新能源汽车动力总成测试系统平台
新能源汽车VCU诊断软件系统开发探索
新能源汽车VCU诊断软件系统开发探索摘要：汽车VCU（VehicleCarUnit）是新能源汽车中的一个关键部件，主要用于实现整车控制系统与动力系统之间的数据通讯和信息交互。
随着新能源汽车技术的快速发展，对VCU功能也提出了更高要求，不仅要求其具有很强的通讯能力和处理能力，而且对软件系统的实时性、可靠性及安全性等也有了更高的要求。
关键词：新能源；VCU诊断软件；开发本文结合VCU诊断软件系统开发的实际经验，首先介绍VCU诊断软件系统开发的背景和意义，然后提出VCU诊断软件系统开发流程，最后以某款新能源汽车为例详细阐述其VCU诊断软件系统开发过程。
本文对于新能源汽车VCU诊断软件系统开发有一定的参考意义。
1.VCU的定义VCU（VehicleControlUnit）是汽车电子控制单元（ElectronicControlUnit,ECU）的缩写，通常由微处理器、存储器、I/O设备等组成。
VCU是整车控制系统中的一个重要组成部分，是连接整车控制器与动力总成（发动机、驱动电机、变速器、电池等）之间的信息交互通道，同时还承担了对动力总成（发动机、变速器等）的控制，主要实现对动力系统相关数据的采集、存储、计算以及执行等功能。
VCU能够实现整车控制器与动力系统之间的信息交互，包括远程诊断信息和控制执行指令，是整车控制系统中数据交换的中枢。
VCU一般由微控制器（MCU）、存储器、I/O设备等组成。
MCU是整个VCU的核心部件，它能在非常苛刻的环境下工作，实现对多种控制算法的开发与优化；存储器用于存储整车控制策略中所需要的数据，同时能够保证在故障情况下正常工作；I/O设备负责VCU与控制器之间数据交换和信息传输。
VCU主要由以下几部分组成：MCU微控制器（MCU）、存储器（包括存储器芯片和SDRAM）、I/O设备（包括A/D转换器）。
VCU包含了一个完整的ECU，能够实现对动力总成相关数据的采集和存储，并将数据传输到动力总成中。
2024年汽车动力总成测试市场规模分析
2024年汽车动力总成测试市场规模分析引言汽车动力总成测试是汽车制造过程中的重要环节之一，它涉及到对汽车发动机、传动系统、电动驱动系统等关键部件进行性能评估和质量控制。
随着汽车产业的快速发展和技术革新，汽车动力总成测试市场也表现出了稳步增长的势头。
本文将针对汽车动力总成测试市场规模进行分析，并探讨未来的发展趋势。
2024年汽车动力总成测试市场规模分析根据市场调研数据，近年来汽车动力总成测试市场呈现出稳定的增长态势。
2019年，全球汽车动力总成测试市场规模达到了XXX亿美元，预计到2025年将增至XXX 亿美元。
这一增长主要受到以下几个因素的影响：1.汽车产业的快速发展：近年来，全球汽车产业持续高速发展，汽车产量和销量呈现稳定增长。
这为汽车动力总成测试市场带来了源源不断的需求，推动了市场规模的扩大。
2.环保要求的提升：随着环保意识的增强和政府对环境保护的要求逐渐提高，汽车动力总成的研发和测试工作变得更加重要。
对于燃油效率、尾气排放等性能指标的要求越来越高，这促使汽车制造商加大对动力总成测试的投入，推动了市场的增长。
3.技术创新的推动：新能源汽车和智能汽车等新技术的不断涌现，为汽车动力总成测试市场带来了新的机遇。
例如，电动驱动系统的兴起推动了电池测试和电动机测试的需求增加，智能汽车的发展则对传感器测试和通信系统测试提出了新的要求。
市场前景展望未来，汽车动力总成测试市场仍然具有较大的发展潜力。
以下几个因素将进一步推动市场的增长：1.新能源汽车的普及：全球各国纷纷加大对新能源汽车的推广和发展力度，这为电池测试、电动机测试等领域带来了新的机遇。
预计新能源汽车的快速发展将进一步推动汽车动力总成测试市场的发展。
2.智能驾驶技术的发展：智能驾驶技术的不断进步和应用将对汽车动力总成测试市场带来新的挑战和需求。
对于传感器测试、通信系统测试等方面的要求将不断提高，这将促进市场的增长。
3.产品创新和技术升级：市场竞争的加剧将促使汽车动力总成测试设备和技术的不断创新和升级。
新能源汽车动力系统三种试验方法介绍
器组 成 ， 它 的任 务 是在 驾驶 员 的控制 下 ， 高 效 率地
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３—１ １— ０ ６
・
８・
上海汽车
２ ０ １ ４ ． ０ ２
系统 和 整 车 系统 的 优 化 等 方 面 ， 因此 对 于 新 能 源 汽 车 的试 验 也 主 要 是 针 对 这 些 关 键 技 术 来 进 行
发 展时 期 。
图１ 新能源 汽车 动力系统构架
目前 国 内外 进 行 新 能 源 汽 车 动 力 系 统 研 究 ， 图 １中 的主驱 动 电机 系 统 主要 由电机 和 控制
试 验 的传统 方法 主要 有 ３种 ： 计 算 机仿 真 试 验 、 室
内台架 模拟 试验 、 室 外道路 实 车试 验 。
可用 性必 须 通 过 其 他 途 径 来 检 验 ； 室 外 道路 实 车
Hale Waihona Puke 最 可靠 的方 法 ， 具有 测 试 结 果 准 确 的优 点 ， 可 以全 面考核 、 评 价 车 辆 的技 术 性 能 简单 易行。但是 ，
其 试验 周期 较 长 ， 装 车及 运 营 成 本 大 ， 并 且 由 于室
【 Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ 】 ３ ｋ ｉ ｎ ｄ ｓ ｏ ｆ ｔ ｅ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ｍ ｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｓ ｉ ｎ ｃ ｌ ｕ ｄ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｍ ｐ ｕ ｔ ｅ ｒ ｓ ｉ ｍ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｓ ｔ ， ｉ ｎ ｄ ｏ ｏ ｒ ｐ ｌ ａ ｔ ｆ ｏ ｒ ｍ ｔ ｅ ｓ ｔ
ａ ｎ ｄ ｏ ｕ ｔ ｄ ｏ ｏ ｒ ｒ ｏ ａ ｄ ｔ ｅ ｓ ｔ ｏ ｆ ｎ ｅ ｗ ｅ ｎ ｅ ｒ ｇ ｙ ｖ ｅ ｈｉ ｃ ｌ ｅ ｐ ｏ ｗｅ ｒ ・ － ｔ ｒ ａ ｉ ｎ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ａ ｒ ｅ ｂｒ ｉ ｅ ｌｙ ｆ ｄ ｅ ｓ ｃ ｒ ｉ ｂ ｅ ｄ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｙ ａ ｒ ｅ ａ ｎ ａ ・ ・ ｌ ｙ ｚ ｅ ｄ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｍｐａ ｒ ｅ ｄ ａ ｓ ｗｅ ｌ １ ．
新能源汽车动力总成EOL测试台[发明专利]
![新能源汽车动力总成EOL测试台[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/be137d164a35eefdc8d376eeaeaad1f3469311a7.png)
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202011307702.6(22)申请日 2020.11.20(71)申请人 无锡市朗迪测控技术有限公司地址 214045 江苏省无锡市梁溪区凤翔路987号6楼(72)发明人 郁青贤 韩锋 (74)专利代理机构 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) 32104代理人 曹祖良 涂三民(51)Int.Cl.G01R 31/34(2006.01)G01R 31/00(2006.01)G01R 1/04(2006.01)(54)发明名称新能源汽车动力总成EOL测试台(57)摘要本发明涉及一种新能源汽车动力总成EOL测试台，包括动力总成固定架、动力总成固定板、压紧机构、导轨、接收线体、安装平台、移动工装板、动力总成、水电气对接插座、动力总成安装板、动力总成安装板定位销、垫块、水电气对接插头安装板、水电气对接插头、顶升机构、动力输入花键轴、动力输出花键轴、陪试机架、陪试导轨、陪试电机、花键套与陪试滑块驱动机构。
本发明采用流转线体和动力总成升降夹紧装置，自动化程度高，减少动力总成的流转时间，提高了测试效率，加快了生产节拍，还具有拆卸方便的优点。
权利要求书1页 说明书3页 附图10页CN 112285563 A 2021.01.29C N 112285563A1.一种新能源汽车动力总成EOL测试台，其特征是：它包括动力总成升降夹紧装置（100），在动力总成升降夹紧装置（100）的左侧以及右侧均设有陪试机架（22），在陪试机架（22）上固定有陪试导轨（23），在陪试导轨（23）的陪试滑块上固定有陪试电机（24），在陪试电机（24）的输出轴端部固定有花键套（25），在陪试导轨（23）一侧的陪试机架（22）上固定有用于驱动陪试滑块沿着陪试导轨（23）左右移动的陪试滑块驱动机构（26）；所述动力总成升降夹紧装置（100），它包括动力总成固定架（1），在动力总成固定架（1）上固定有动力总成固定板（2），在动力总成固定板（2）上开设有动力总成固定板定位销孔并固定有压紧机构（3）；在动力总成固定架（1）的一侧设有导轨（4），在导轨（4）的滑块上固定有接收线体（5）与安装平台（6），在接收线体（5）上滑动安装有移动工装板（7），在移动工装板（7）上承载有已经装配一体的动力总成（8）与水电气对接插座（9），动力总成（8）具有动力输入花键轴（20）与动力输出花键轴（21），在所述动力总成（8）上固定有动力总成安装板（10），在所述动力总成（8）的左端固定有动力总成安装板（10），在所述动力总成（8）的右端固定有水电气对接插座（9），在动力总成安装板（10）上固定有动力总成安装板定位销（11）与垫块（12），在线体（5）上固定有水电气对接插头安装板（13），在水电气对接插头安装板（13）上滑动安装有位于水电气对接插座（9）右侧的水电气对接插头（14），在安装平台（6）上固定有用于驱动移动工装板（7）并使移动工装板（7）做升降运动的顶升机构（15）；所述动力输入花键轴（20）与左侧的陪试电机（24）的输出轴端部的花键套（25）对接，动力输出花键轴（21）与右侧的陪试电机（24）的输出轴端部的花键套（25）对接。
上海机动车检测认证技术研究中心有限公司_企业报告(业主版)
TOP1
12m 大巴天线测试系统含转台和 厦 门 国 贸 集 团 股 份 机械扫描设备中标结果公告(1) 有限公司
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2023-01-17
TOP2
12m 大巴车 EMC 测试转鼓系统 中标结果公告(1)
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2023-01-17
TOP3 自动驾驶系统中标结果公告(1)
广州泽尔测试技术 有限公司
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2022-09-27
一、采购需求
1.1 总体指标
近 1 年(2022-03~2023-02)：
项目数(个)
24
同比增长：-31.4%
项目总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥1431.08
同比增长：-96.3%
平均金额(万元)
￥1431.08
同比增长：-85.2%
平均节支率
1.2%
同比增长：-7.7%
*平均节支率是指，项目节支金额与预算金额的比值的平均值。（节支金额=项目预算金额-中标金额）
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
（4）信息系统集成和物联网技术服务（3）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
本报告于 2023 年 02 月 10 日 生成
4/17
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
自动驾驶交通流仿真模拟平台中 杭州云戟机电科技
（5）电子和通信测量仪器（2）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
动力总成测试系统中标结果公告 苏州英特模汽车科
(1)
技有限公司
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动力总成试验台架的发展与应用
动力总成试验台架的发展与应用动力总成是指汽车乘用车型中的发动机和传动装置的总称。
作为汽车的核心部件，动力总成的性能直接影响着汽车的动力、经济性和排放性能。
为了提高动力总成的设计和开发效率，降低成本，试验台架成为了必不可少的工具。
本文将对动力总成试验台架的发展与应用进行探讨。
动力总成试验台架的发展可以追溯到20世纪70年代。
当时，由于汽车工业的发展以及市场对节能和环保要求的不断提高，对动力总成的研发和测试需求不断增加。
传统的动力总成试验只能通过实际安装在车辆上进行测试，无法达到快速、准确的测试目的。
为了解决这一问题，研发人员开始设计试验台架，用于独立测试动力总成的各项性能。
随着计算机技术和控制技术的快速发展，动力总成试验台架也得到了极大的改进和升级。
试验台架通过电脑控制和数据采集，可以对发动机的功率、扭矩、油耗、排放等性能进行精确测试和分析。
试验台架可以模拟各种工况和负载条件，对动力总成的耐久性、可靠性进行评估。
同时，试验台架还可以通过对动力总成各个部件的拆解和检测，帮助工程师发现问题和改进方向。
除了动力总成的设计和开发阶段，试验台架在汽车生产线上的应用也越来越广泛。
在传统的汽车组装线上，动力总成的安装和调试需要耗费大量的时间和人力。
而利用试验台架可以模拟车辆上的各种工况和行驶状态，对动力总成进行全面的测试和调整。
这种方式不仅可以缩短生产周期，还可以提高车辆的品质和一致性。
另外，动力总成试验台架还被广泛应用于汽车售后服务领域。
在汽车维修过程中，遇到各种故障需要进行检修。
而利用试验台架可以对动力总成的各个部件进行独立测试，快速定位故障，并进行修复。
这样不仅可以节约时间和人力成本，还可以提高维修效率和准确性。
在动力总成试验台架的发展与应用过程中，我们还面临一些挑战。
首先是试验台架的精度和可靠性问题。
由于动力总成的复杂性和多样性，试验台架需要具备高精度和稳定性，以确保测试结果的准确性。
其次是试验台架的适应性问题。
动力总成电机试验台测试解决方案-Rayhua
+ -
驱动电机测试标准
GB/T 18488 国家强制性检验标准 GB/T18488.1-2015 电动汽车驱动电机系统第一部分：技术条件 GB/T18488.2-2015 电动汽车驱动电机系统第二部分：试验方法 GB/T 29307电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法 GB/T 29307-2012 可靠性检验标准（耐久性检验方法） IEC 69785 电动道路车辆用旋转电机 C-TRIAS_99 日本标准,（最大功率和额定功率温升的测试方法） 电气性能检测：矩-转速特性(MAP图)、温升、堵转、控制精度 电气安全：安全接地、控制器保护功能、支撑电容放电时间 环境适应性：高低温、湿热、盐雾、防水防尘、振动 电磁兼容：主要检测电磁辐射骚扰及抗扰性,由于其检测成本较 高
根据被测系统的结构形式以及被测部 件的不同，可以大致列出三种配置形式
被测件
配置形式一： 一个高速电机拖动
被测件
配置形式二： 两个低速电机加载
被测件
配置形式三： 三测功机加载
试验方法
系统的配置形式（一测功机）
输入端：被测电机（作为驱动电机）
输出端：低速测功机（作为负载模 拟输出轴作用在驱动电机上的阻力 矩）
电源
电变机速电箱池性联能合电测测池试模试拟器 电润润机变滑电速油池箱油单性品独能测测测试试试 动E润V力滑驱总油动成油系系品统统测测测试试试 动力总成系统测试
额定功率 kW
200
输入电压 输出电压 输出电流
V
V
A
380
10~750 ≤±600
滑油油品测试
动力总成系统测试
测功机实拍
被测电机
数采及控制系统
控制间
新能源动力总成
新能源动力总成新能源动力总成是指以新能源作为动力的汽车总成系统，包括电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等。
新能源动力总成技术的发展是解决环境污染和能源消耗问题的一个重要途径，具有环保、高效和可持续发展的特点。
新能源动力总成的核心技术是电动机和电池技术。
电动机是新能源汽车的动力来源，它可以将电能转化为机械能，驱动汽车的运动。
电池则是存储电能的装置，为电动机提供能量。
目前，锂电池被广泛应用于新能源汽车，它具有能量密度高、重量轻、充电时间短等优势，为新能源汽车提供了可靠的能源供应。
新能源动力总成的另一个重要组成部分是控制系统。
控制系统是用来控制和管理新能源动力总成的运行状态和性能的，包括电机控制器、电池管理系统等。
电机控制器负责控制电机的转速、转向和扭矩等，以实现汽车的动力输出。
电池管理系统则监测和管理电池的充电和放电过程，以保证电池的安全和寿命。
新能源动力总成还需要与车辆的传动系统和辅助部件相匹配。
传动系统用于将电动机的动力传递给车轮，以产生车辆的运动。
在电动汽车中，一般采用单速或多速变速器，配合差速器和轴传递动力。
辅助部件主要包括空调、制动系统和供电系统等，用于提供舒适的驾驶环境和安全性能。
新能源动力总成技术的发展离不开政府政策的支持和推动。
各个国家纷纷制定了鼓励和支持新能源汽车发展的政策措施，包括购车补贴、免税政策和建设充电桩等。
这些政策的出台促进了新能源汽车市场的快速增长，加速了新能源动力总成技术的创新和进步。
新能源动力总成的发展还面临一些挑战。
首先是技术成本的问题。
目前，新能源动力总成的成本相对较高，导致新能源汽车价格昂贵。
其次是充电基础设施的不完善。
新能源汽车的续航里程有限，需要频繁充电，但充电桩的建设还不完备，造成用户充电不便。
同时，电池的充电时间也相对较长，需要进一步提高充电效率。
总的来说，新能源动力总成是未来汽车发展的趋势，具有巨大的市场和发展潜力。
随着技术的进步和政策的支持，新能源动力总成的性能将得到进一步提升，价格也会逐渐下降，为人们提供更加环保、高效和可持续的出行方式。
新能源商用车动力总成趋势及关键技术
Ø 扭矩通过多档变速箱放大最大可输出 30000Nm,满足整个系列商用车
9
* 电驱动总成技术路线分析 Technical Route Analysis of Electric Drive System
电驱动桥技术 Electric Drive Axle Technology
Ø 受限于体积和重量, 目前量产的外转子轮毂电 机仅适用于大型客车、公交车及以下商用车。
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* 电驱动总成技术发展趋势 Development Trend of Electric Drive System Technology
趋势一: 变(减)速器的应用增多 Trend 1 Increased Application of Transmission Ø 适应复杂工况 Ø 提高爬坡等动力性 Ø 协调电机最大限度的工作在高效率区间 Ø 缩小电机规格，减少总成重量
纯电驱动系统中变速器从无到有
从借用传统变速器到专用变速器
输出扭矩: 2800N 最 高转速: 2500rpm 功 率: 135/196Kw 重量
: 298kG
输出扭矩: 2900N 最 高转速: 3500rpm 功 率: 120/180Kw 重量
: 200kG
变速箱档位: 8档 变 速箱重量: 450kG 噪
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* 电驱动总成技术发展趋势 Development Trend of Electric Drive System Technology
趋势五: 模块化 Trend 5: Modularization
Ø 模块化组合满足系列化车型
×1
功率: 70/140kW
功率: 140/280kW ×2
燃料电池汽车动力系统测试平台的设计与验证
2019年第1期【摘要】为实现燃料电池汽车（FCV ）动力系统及其关键部件的开发和产品化综合测试，设计了FCV 动力系统的分布式多任务动态测试平台，实现车辆运行环境、道路振动适应性和动态道路阻力的模拟，基于功能特性和冗余需求设计了测试系统的体系结构和功能，采用XiL 技术设计验证过程和测试用例。
通过对测试结果的分析，论证了测试平台的有效性和先进性，并验证了FCV 动力总成领域大型多层测试平台的设计方法。
主题词：燃料电池汽车动力系统多任务测试平台主控系统中图分类号：U467.3文献标识码：A DOI:10.19620/ki.1000-3703.20180853Design and Verification of Fuel Cell Vehicle Power System Test PlatformChai Hua,Zhang Tong,Chen Juexiao,Gao Haiyu（Tongji University,Shanghai 201804）【Abstract 】For the development and productization comprehensive test of FCV power system and its key components,a distributed multi-task dynamic test platform for FCV power system was designed,which could simulate vehicle operating environment,road vibration adaptability and dynamic road resistance.Architecture and function of the test system based on the functional characteristics and redundancy requirements were designed.The verification process and test cases weredesigned using XiL technology.Through analysis of the test results,the effectiveness and advancement of the test platform were demonstrated,and the design method of the large multi-layer test platform in the FCV powertrain was verified.Key words:Fuel cell vehicle,Power system,Multitask,Test platform,Main control system柴华章桐陈觉晓高海宇（同济大学，上海201804）燃料电池汽车动力系统测试平台的设计与验证汽车技术·Automobile Technology1前言新能源汽车已成为汽车工业未来的发展方向，氢燃料电池汽车具有高效率和零排放的特点，因而具有广阔的应用前景[1-3]。
新能源汽车动力总成是什么
新能源汽车动力总成是什么新能源汽车动力总成，简称新能源动力，是指以电动机为主要动力源的汽车动力系统。
与传统燃油汽车不同，新能源汽车采用电能储存、转换和传动等技术，实现车辆的动力输出。
新能源汽车动力总成主要由电动机、电池组、电控系统和传动机构组成。
电动机扮演着新能源动力总成的核心角色，负责将电能转化为机械能，以驱动车辆前进。
根据不同的动力需求，电动机可以分为直流电动机和交流电动机两种。
电池组则是储存电能的装置，它可以根据车辆需求进行放电和充电，为电动机提供所需的电能。
目前常用的电池技术包括锂离子电池、氢燃料电池等。
电控系统是新能源汽车动力总成的大脑，负责控制电池组的放电和充电过程，以及控制电动机的启停、转向和速度等。
电控系统还可以实现对电动机的能量回收，将制动能量转化为电能再次存储到电池中，提高能源利用效率。
传动机构则主要负责将电动机的转速和力矩转换为车辆的动力输出，使车辆具备足够的牵引力和速度。
新能源汽车动力总成具有以下特点：首先是高效环保。
与传统燃油汽车相比，新能源动力总成不产生废气和尾气，减少对环境的污染。
其次是低噪音。
电动机的运行噪音相对较低，提供了更加安静的驾驶环境。
再次是高能埠除了可以提供高效的能量转换效率，新能源汽车动力总成还可以实现能源回收，将制动能量转化为电能再次利用。
最后是适应性强。
新能源汽车动力总成具有较大的承载能力，可以适应不同车型和车辆用途的需求。
当前，新能源汽车动力总成的研发和应用已经取得了显著的成果。
电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车已经成为新能源汽车市场的重要品类。
随着科技的进步和新能源政策的推动，新能源汽车动力总成将进一步优化和完善，为汽车行业的可持续发展做出更大贡献。
电动汽车动力系统测试台架技术方案
电动汽车动力系统测试台架技术方案目录第一章概述 (3)1.1 设计依据 (3)1.2 用户需求 (4)1.2.1试验产品范围主要技术数据 (4)1.2.2试验项目 (8)第二章测试系统方案设计 (8)2.1 系统组成 (8)2.1.1 系统组成简介 (9)2.1.2 系统主要部件 (9)2.1.3 系统结构示意图 (12)2.1.4 控制原理概述 (15)2.2 机械部分 (18)2.2.1 扭矩转速传感器 (18)2.2.2 负载电机 (18)2.2.3 传动轴 (19)2.2.4 防护罩 (20)2.2.5 被试件（电机及传动总成）支架 (20)2.2.6 测功机标定装置 (21)2.2.7 换挡装置 (22)2.2.8 铸铁平板及减震垫 (22)2.3 传动控制系统 (23)2.3.1 负载电机控制器 (23)2.3.2 双向直流电源（EVS电池模拟器） (25)2.3.3 电力测功机控制仪 (28)2.4 电参数测量系统 (30)2.5 温控系统（+冷冻水箱） (30)2.5.1被试电机及控制器冷却系统 (31)2.5.2变速箱机油器机油恒温控制装置 (32)2.6现场数据测试系统 (33)2.6.1 温度及压力传感器 (33)2.6.2 数据采集模块 (33)2.6.3 开关量模块 (34)2.6.4 振动监测装置 (35)2.7 上位机控制系统 (36)2.7.1 计算机硬件系统 (36)2.7.2 测控软件系统 (36)第三章售后服务 (44)3.1 系统调试 (44)3.2 技术资料及培训 (45)3.3 质量保证及售后服务 (45)第四章配置清单 (47)第一章概述本方案是XXXXXXXXX（以下简称：乙方）为XXXXXXXXXX（以下简称：甲方）专门设计的新能源汽车动力系统测试台架及配套设施技术方案。
该方案涉及整个系统的技术设计、设备制造、设备配置，售后服务等方面的内容。
XXXXXXX公司研制发动机、电机试验的系列产品，可以满足用户的广泛需求，所有产品结构灵活，设计合理，可以十分方便的升级，并且经过简单的设置，就能组合成功能强大的现场总线测试系统。
虚拟ECU及高级动力总成仿真的优势
虚拟化 : 目标
运行完整动力总 成系统精确的闭 环仿真 – 在一台PC上 所有工程师都 配备了一台虚 拟的车辆
Virtual ECUs 虚拟ECU Virtual ECUs Simulation of the ECU 仿真，跟真实车辆 Simulation of the ECUs, working as in 上的 ECU 一样运行 ECUs, working as in the vehicle the vehicle
底层软件 仿真
虚拟 动力总成
底层软件 仿真
System state coverage
总结
GlobalCrown Technology Co., Ltd.
关键词 – 动力总成虚拟化
成熟的技术
成功的应用于许多项目 >10年的历史. 非第一版软件!
当前行业发展趋势的关键技术
分布式控制系统 – 分布式开发 复合混合动力总成 大量的版本 ISO26262增加了测试的工作量
I / O
底层软件 仿真
传感器与 I/O
I / O
多模型集成
Qtronic Silver
标定工具 配置参数
(dbc, par, dcm…)
测试自动化
C代码调试器
动力总成建模: Modelica
用于TCU 开发与测试的DCT 动力总成建模
高精度的离线模型
硬件在环实时模型
参考: Modeling and simulation of DCT gearshifting for real-time and high-fidelity analysis, L.Belmon, Yan Jun, Zou Xiaojun, A.Abel, FISITA 2012
新能源汽车动力总成传动系统技术及其应用
新能源汽车动力总成传动系统技术及其应用新能源汽车动力总成传动系统技术是指应用于新能源汽车的动力传动系统技术，包括电动汽车的电动驱动系统和混合动力车的混合动力系统。
传动系统是指实现动力传递、转速和扭矩调节的设备和组件。
新能源汽车动力总成传动系统技术主要有以下几个方面的应用：1. 电动驱动系统：电动汽车采用电动机作为主要驱动力，传动系统就是将电能转化为汽车动力的关键。
电动驱动系统主要包括电动机、电池组、电控系统和传动装置等。
其中，电机负责将电能转化为机械能，电池组负责储存和释放电能，电控系统负责调控电机的工作状态，传动装置则将电机所产生的动力传递给车轮。
在新能源汽车中，电动驱动系统的设计和优化是提高车辆性能和续航里程的关键。
2. 混合动力系统：混合动力系统是电动汽车和传统内燃机动力系统的结合，既可以利用电动汽车的低排放和高效率特点，又可以借助内燃机的长续航能力。
混合动力系统主要包括电动机、内燃机、电池组和电控系统等。
电动机和内燃机可以同时或分别驱动汽车，电池组则提供电能储存和释放功能，电控系统负责协调电动机和内燃机的工作状态。
混合动力系统的优点是可以有效降低车辆油耗和尾气排放，提高车辆的动力性能和续航能力。
3. 变速器技术：在汽车传动系统中，变速器是调节发动机输出转速和扭矩的关键设备。
传统汽车的变速器多采用机械式变速器，而新能源汽车的电动驱动系统需要适应电机的特性和电池的工作电压范围，因此需要采用新的变速器技术。
目前，新能源汽车常用的变速器技术有单速变速器、无级变速器和双离合器变速器等，它们可以根据不同工况和驾驶需求实现高效转速调节和动力输出。
总之，新能源汽车动力总成传动系统技术的应用是为了提高车辆的能效和环保性能，同时满足用户对车辆性能和驾驶体验的要求。
随着新能源汽车市场的不断发展，传动系统技术也将不断创新和进步。
新能源汽车动力总成轻量化悬置路谱采集及处理
新能源汽车动力总成轻量化悬置路谱采集及处理作者：张秉虎王勇梁天也来源：《时代汽车》2020年第15期摘要：主要介绍新能源汽车动力总成轻量化悬置路谱载荷采集过程，及动力总成悬置路谱载荷时域信号处理和缩减分析;研究悬置路谱载荷缩减对橡胶损伤和试验成本的价值，为后续新能源动力总成悬置系统选型和平台化提供参考依据。
关键词：新能源汽车悬置系统路谱载荷损伤分析路谱缩减1 引言随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段，不仅为各国经济增长注入强劲新动力，也有助于减少温室气体排放，应对气候变化挑战，改善全球生态环境。
新能源汽车电机和减速器系统激励和传统燃油车相比呈现明显的不同，其激励源主要有电机转子的旋转运动加上磁力线切割作用，以及减速器齿轮旋转受力，此外新能源动力总成振动具有频率范围宽，阶次激励源多等特点;从机械动力学角度来看，悬置系统即是激励源也是受隔振对象，因此设计一套良好新能源动力总成悬置系统，既要满足悬置系统轻量化要求、动力总成支撑限位和整车NVH，又要满足产品耐久[1];新能源动力总成悬置受力复杂，其载荷受到电机、减速器及传动轴重量、扭转、阶次激励及车辆速度和不同路况等多因素影响，通过动力学软件不足以精确模拟载荷，因此新能源汽车动力总成悬置载荷采集和分析在悬置系统开发中不可或缺[2]。
本文主要介绍轻量化悬置路谱采集和路谱缩减分析方法;通过对传感器选择、路谱采集工装设计分析、主要路况采集、时域信号处理及路谱缩减研究，为后期新能源汽车轻量化悬置系统平台化及开发提供了参考依据。
2 路谱采集前期准备路谱采集需根据客户要求选择采集车辆的状态和采集工况等，制定传感器型号、采集点位置及工装设计的技术方案，检查工装预装和数据预采集有无異常，并罗列采集清单。
2.1 采集工况的确认悬置路谱采集工况主要由客户确认针对新能源汽车动力总成轻量化悬置系统工况条件，如综合工况和强化坏路扭曲路、石块路、卵石路、砂石路、搓板路、长波路的车速及里程数，以满足此产品质保期;2.2 路谱采集传感器选择悬置路谱采集传感器三向解耦的三分力传感器表1，输出时域信号为力（N）。
基于RTLAB的混合动力车辆HCU硬件在环测试系统
在线调参、实时监测、自动测试等多种功能。 为整车控制器开发测试提供了完善的解决方 案。
Fx M (V ) Fy M ( V ) M z I z
于 RT-LAB 的混合动力车辆 HCU 测试系统。 由 上位机监控部分、 RT-LAB 实时仿真主机、 CAN 通讯接口与实际控制器组成。 表 1、 表 2 为系统 硬件与软件环境。图 2 为本系统硬件结构图。 图 3 为所搭建的 HCU 硬件在环测试平台：
U batt dU batt U oc R0 I U C1 U C2 dt
为电池自放电电量。 开路电压受 SOC 和温度 T 的影响， 在本模 型中将开路电压 设计为电压和温度的查表函 数。 3.4 液压离合器 液压耦合离合器作为传动系统中重要的一 部分负责将发动机输出传递到车轮。通过摩擦 片之间的摩擦扭矩将发动机动力向后传递，摩 擦扭矩随着摩擦片之间的作用力增大而增大。 液压系统通过提高液压缸缸内压强闭合离 合器，从而压迫离合器摩擦片产生压紧力，以 此来传递发动机输出扭矩。 液压缸内压强与流量存在一定关系，在考 虑液压缸内容积变化以及液压油体积弹性模量 修正[10]的情况下建立以下微分方程：
新能源汽车动力总成集成技术解决方案
中国科学院电动汽车研发中心 上海中科深江电动车辆有限公司
动力总成集成实现路径
动力总成系统 集成技术
机械集成
零部件的机械结构一体化（ 例如轴的一体化、壳体的一 体化、端盖的一体化等）、 冷却管路一体化等
物理集成
控制集成
各类控制系统的集成，包 括整车控制器、高压盒、 电机控制器、充电机、DCDC、DC-AC等功率器件的集 成。
0.801.8
0.70.907.807.707.607.057.047.037.207.01.706.096.867
0.9
无需减速装置，电机的外传子与车轮的轮毂 420
380
集成在一起，电机与车轮转速相同；
340
300
轮毂电机结构简单、紧凑，轴向尺寸小，充 260
转矩
220
分利用车辆轮毂内部空间；
参数 转矩 （Nm） 恒转矩区（rpm） 最高转速（rpm） 功率（kw） 最高效率 电压等级（V） 冷却方式
8kw系统 30@1h 76@3min 0~2500
9000 8/24 ≮ 90% 144 风冷
20kw系统 76@1h
165@3min 0~2500 9000 20/47 ≮ 92% 320
强迫液冷
30kw系统 107@1h 213@3min 0~2500
9000 30/60 ≮ 93% 320 强迫液冷
永磁电驱系统
40kw系统 107@1h 240@3min 0~3600
9000 40/80 ≮ 93% 360 强迫液冷
50kw系统 238@1h 458@3min 0~2000
6000 50/100 ≮ 95%
逻辑集成
中国科学院电动汽车研发中心 上海中科深江电动车辆有限公司
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新能源汽车动力总成测试系统平台
现代社会对环境的要求越来越高，因此新能源汽车得到了广泛的青睐。
而新能源汽车的动力总成是其最为核心的部分，因此对其进行测试非常重要，有助于提升其性能和稳定性。
为此，新能源汽车动力总成测试系统平台应运而生。
新能源汽车动力总成测试系统平台是一个完整的测试流程，用于测试新能源汽车的动力总成组件包括电动机、电池、电驱动和能量管理系统等，并且可以检测其功率、效率、动态响应、耐久性、安全性、可靠性等指标。
首先，该测试系统具有全面的测试能力，可以通过强制性测试和功能性测试对动力总成组件进行测试。
强制性测试包括耐受性、振动、温度等环境因素对动力总成组件的影响。
功能性测试则是用来测试电机的性能，如转矩-转速特性、介电性能、功耗等。
其次，测试数据的采集和分析也是该测试系统的重要内容。
通过高精度传感器采集数据，并进行分析、处理、记录、储存和展示。
采集的数据可以用来评估和比较不同动力总成的性能、可靠性和寿命等，以确保其符合产品设计和用户的期望。
此外，该测试系统还可以模拟真实驾驶条件进行测试。
在这个测试模式下，可以对不同类型的道路和驾驶方式进行模拟，以评估动力总成在各种条件下的性能和持久性。
最后，该测试系统平台不仅可以检测新能源汽车的动力总成组
件，还可以检测全车系统性能。
并且可以对整车进行道路试验，以验证全车性能，包括单元性能、系统性能和整个汽车的性能。
它可以确保新能源汽车的安全性、耐久性和总体性能，达到用户对汽车质量的期望。
总的来说，新能源汽车动力总成测试系统平台是一个全面检测新能源汽车动力总成的系统。
它具有强大的测试和数据分析功能，可以提高新能源汽车的性能和安全性。
它将作为一个重要的测试和验证工具，为新能源汽车的研发和生产提供有力保障。
对于新能源汽车动力总成测试系统平台的未来发展，可以考虑以下几个方向：
首先，随着新能源汽车的不断普及和使用，对于动力总成测试系统的精度和效率需求也越来越高。
因此，未来的测试系统需要更加精细地模拟各种道路和驾驶条件，以获得更准确的测试结果。
其次，现有的测试系统大多使用传统的测试设备和手动控制方法进行测试，存在测试效率低、测试结果不稳定等问题。
因此，需要采用先进的测试设备和自动化控制方法，提高测试效率和结果稳定性。
第三，新能源汽车动力总成测试系统平台需要不断更新和完善测试标准和测试方法。
对于不同类型的动力总成、不同型号的电池、电机等组件，需要针对其特性制定相应的测试标准和方法，以更好地评估其性能和可靠性。
最后，未来的测试系统需要更加注重数据共享和交互。
对于生产厂家、研发机构、测试机构等，需要建立数据共享平台，及时交换测试数据和测试结果，以提高整个新能源汽车产业的水平。
总的来说，新能源汽车动力总成测试系统平台的发展方向是精确、高效、智能、标准化和共享化。
只有不断完善测试系统，提高测试精度和效率，才能更好地推动新能源汽车产业的发展和进步。
随着全球环保意识的提高和能源危机的日益严峻，新能源汽车成为车市的新宠。
而新能源汽车动力总成测试系统作为一项技术含量较高的领域，也受到了越来越多的关注和重视。
未来，新能源汽车动力总成测试系统平台的发展将呈现以下趋势：
一、模拟能力的提升
针对新能源汽车的动力总成、电机、电池等部件特性，未来的测试系统需要提高其模拟能力，以更准确地模拟各种路况和驾驶条件，达到可以全方位测试各部件的功能、性能和可靠性的目的。
二、智能化的控制系统
未来的新能源汽车动力总成测试系统平台需要具备智能化控制系统，在测试过程中可以实现自动化控制和数据处理，提高测试效率和数据准确度，从而更加精细化、智能化地完成全面的
测试任务。
三、标准化的测试体系
考虑到新能源汽车市场的快速扩张和多元化发展，建立一套标准化的测试体系是非常必要的。
未来的测试系统平台需要通过标准化的方法和流程来进行测试，保证测试结果的科学性和可信度，对于新能源汽车动力总成性能表现的不同，可以产生更科学、可靠的测试结论。
四、高效的测试设备
测试设备的效率和准确度对测试结果的影响非常大，未来的测试系统平台需要选用先进高效的测试设备，通过先进的及可扩展的测试设备，能够帮助优化测试流程，实现对动力总成进行全方位的测试，提高测试效率和精度。
五、共享化的数据平台
新能源汽车动力总成测试系统平台需要建立一个共享的数据平台，以便生产厂家、研发机构、测试机构等共享测试数据和测试结果，推动整个新能源汽车产业的发展和进步。
同时，共享数据也可以降低测试成本，提高数据利用率，更好地推动新能源汽车产业的发展。
总之，新能源汽车动力总成测试系统平台的未来发展，需要跟随新技术的发展，非常重要的是要保持创新，并始终关注汽车
行业的发展趋势和需求变化，谋求机遇，做好相应的技术储备，以满足用户需求和市场需求。