哈尔滨工业大学科技成果——ZBST-I型轴温报警器综合试验台
国产轴温报警器发展简介.
我国国产轴温报警器发展情况简介一、概况轴温报警器从八十年代初开始应用于铁道车辆,先是进口民德车上采用的是熔断式预警,熔断式传感器布置于八个轴头,当某车轴温度达到 90℃时熔断丝熔断,报警装置发出声光报警。
熔断式缺点是没有温度显示,对轴温变化的状态和趋势没有直觉提示。
国产第一代轴温报警器产品采用的传感器基本都是电阻型的, 分别有铂电阻 Pt100、铜电阻传感器几种。
电阻型传感器最大的不足就是灵敏度偏低(1欧姆电阻就要影响 Pt100近 3℃,受串联电阻的影响比较大。
针对传感器串联电阻影响测温精度的问题,国内于八六年初研制了采用电流型传感器 AD590的轴温报警器,这种传感器的特点是:流过它的电流仅取决于传感器所处的温度(温度变化 1℃电流变化 1uA ,不受传感器两端电压的影响。
因此即使在传感器引线中串一个几千欧姆的电阻,也丝毫不影响测温精度。
而且仪器结构大大简化,体积小,重量轻。
同年,通过由中国科学院南京分院的主持,由成都、沈阳、兰州、上海、北京等各铁路局专家组成的鉴定小组的鉴定,该仪器开始在各铁路局推广使用。
八七年,这种电流型传感器的弊病开始暴露。
在运用中,当接线盒受潮、结霜、绝缘下降时,传感器只要有几十微安的旁路电流,就能影响温度几十度,这是无法接受的。
串联特性好了,并联特性就必然差了。
当初 Pt100虽然串联特性差点,但并联特性非常好,即使并联一个几十 K 的电阻,也不会影响测温精度 1℃,而 AD590就是并联一个几百 K 的电阻,测温误差也能达几十度。
总结了以上两方面的利弊,国内轴报器生产厂研制出了采用 PN 结温度传感器的轴温报警器。
这种传感器既不同于电阻型也不同于电流型,它的串联特性比电阻型的好一个数量级,而并联特性比电流型的要好几个数量级,因而具有实用价值。
但是 PN 结的结电压在制造时难以控制,因而在大批量生产时,一致性和互换性就成了难题。
八八年五月,铁道部在苏州召开了客车轴温报警器统型会议, 会议制定了客车轴温报警器技术条件(讨论稿,技术条件中将温度传感器定为双 PN 结,采用选配的方法,将两个 PN 结串联,有效地解决了传感器的一致性和互换性问题。
哈工大电气学院仪器科学与技术
哈工大电气学院仪器科学与技术自动化测试与控制系简介哈尔滨工业大学自动化测试与控制系仪器科学与技术学科创建于1955年，在苏联专家的帮助下，以前苏联人才培养模式培养出国内第一批精密仪器专业研生和本科生，这批学生均成为我国该学科领域的学术带头人和技术带头人。
该学科现为国家重点一级学科， 1998年成为全国首批按一级学科培养和授予博士学位的学科点，同年被批准建立仪器科学与技术博士后流动站。
本学科在2001-2003年间全国一级学科整体水平评估中，全国排名第二， 2004-2006年间全国一级学科整体水平评估中，全国排名第三。
本学科具有较高的学术声誉和影响力。
本学科始终瞄准国际高科技前沿和国家重大需求，针对航天和国防尖端技术的前沿科学问题和关键技术问题，开展科学研究与工程关键技术研究，形成了以航天、航空、尖端与先进装备制造、微电子与信息装备制造为背景，以精密/超精密测量技术与仪器、自动化综合测试与控制技术、光电信息技术与系统为主要特色的科学研究方向，取得了以国家技术发明奖一等奖为标志的一批重大科研成果。
近三年累计科研经费超过2.6亿元。
此外，还申请国际发明专利和中国发明专利150余项，已获授权70余项；近年来完成国防航天重点预研和工程项目与国家自然科学基金项目近百项。
本学科由四个研究所、五个研究室及一个基础课教研室组成。
现有教授32人，副教授36人，其中博士生导师28硕士生导师53人。
本学科不仅在科学研究与工程关键技术研究上取得了较突出的成果，还在研究生培养方面取得了突出的成绩，共有4人获得全国百名优秀博士学位论文奖，2人获得全国百名优秀博士学位论文提名奖。
硕士研究生就业去向：国内各科研院所、国企、外企、各大公司、技术开发类企业，以及国家机关等单位，或去国内外高校攻读博士学位。
电气工程及自动化学院已走过17年的风雨路程，作为哈工大的重要组成部分，在教学与科研工作上始终处于校内的前列，并取得了令人瞩目的成绩。
哈尔滨工业大学科技成果——变频式智能型电动执行机构
哈尔滨工业大学科技成果——变频式智能型电动执行机构主要研究内容DZM1型变频式智能型电动执行机构是一种直行程阀门电动调节器，它可直接与直行程调节阀进行组合并成为工业管道系统中的控制单元。
也可与二级减速器机构进行组合，形成DZM1/HBC角行程调节型产品，用以控制球阀、蝶阀等90°回转的阀门。
DZM1的设计符合JB/T8219-1999《工业过程测量和控制系统用电动执行机构》的规定，并取得了相关检测站的试验合格报告。
DZM1采用铝质外壳，外观漂亮。
其具有良好的户外防护性能，防护等级为IP67。
产品也可制成隔爆型，其防爆等级为dⅡBT4。
DZM1内部一体化集成我所针对阀门电机专门设计的变频调速器，结合先进的控制策略及人性化操作平台保证了整个装置的优良性能。
技术特点及优势变频控制1、保证力矩输出不会超出设定上限（即使阀门卡死），由最大输出力矩的40%-100%每10%为一挡共7档力矩供用户选择；实时监控输出力矩；2、保证电机电流绝不超过电机允许电流范围，确保任何情况下都不会烧毁电机；3、全面的电机保护功能，包括欠压、过压、过流及过温保护；4、软起关能力：在启动和达到预定位置时会自动降速，以保证阀门有效开关；5、调速能力：提供7档速度选择，可根据实际工况设定开关阀门速度。
智能控制装置采用的快速中央处理单元保证了系统良好的性能。
对初次安装使用DZM1的用户，只需找到阀门全开及全关位置即可自动进行记录，此后DZM1将在此行程内精准运行，其定位精度可达到全行程1%以内（国标1级）。
对应不同应用场合其定位精度分4档可调。
DZM1不但具有本地显示窗口和遥控器，还配备人机界面操作盒，可实现现场及远程的监控与操作。
应用领域化工、石油、冶金、轻工、建材、电力行业。
哈尔滨工业大学科技成果——便携式钢丝绳探伤仪
哈尔滨工业大学科技成果——便携式钢丝绳探伤仪主要研究内容
钢丝绳无损探伤仪被广泛地应用于矿井提升钢丝绳的定期检测、高空索道牵拉和牵引钢丝绳的定期检测。
采用电磁检测原理，现有的钢丝绳探伤仪已基本实现对截面损失的定量检测，局部缺陷的定量检测技术为该项目的关键。
可进行在线无损探伤；定量地给出被测钢丝绳截面损失及断丝情况，显示内外部断丝、锈蚀、变形、扭结和钢丝焊点及其所在位置，检测过程无需人工调整和标定、安装和使用方便，防翘丝装置使检测过程安全可靠。
线圈传感器探头
霍尔传感器探头
霍尔传感器探头内部结构
GST-III型钢丝绳探伤仪
斜井出绳口探头安装
竖井出绳口探头安装
主要技术指标
1、断丝（LF）定性识别率：>97%，定量识别率：>88%；
2、截面损伤（LMA）测量精度：0.1%；
3、检测速度：0.2-6米/秒。
哈工大研发出SCT-1三轴精密测试台
哈工大研发出SCT-1三轴精密测试台
佚名
【期刊名称】《机电工程技术》
【年(卷),期】2004(33)7
【总页数】1页(P3-3)
【关键词】三轴精密测试台;哈尔滨工业大学;无刷电机;空气轴承;三轴转台;研制【正文语种】中文
【中图分类】TH821
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1.三轴精密测试台气浮轴系角刚度数值计算分析 [J], 齐乃明;刘暾
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3.三轴惯导测试台精密导电滑环组件的研制 [J], 陈世文;汤友三;于海平
4.三轴精密测试台的指向误差 [J], 罗晶;苏宝库;王广雄;谭英
5.哈工大研制出SCT-1三轴精密测试台 [J],
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大型旋转机械振动监测和故障诊断系统的研制应用.
浙江大学硕士学位论文大型旋转机械振动监测和故障诊断系统的研制应用姓名：隋明霖申请学位级别：硕士专业：热能工程指导教师：缪思恩;史挺进2001.2.1浙江大学颐±学垃论之摘要本文根据我国发电厂的实际需要，对计算机监测系统在电厂中的应用进行了深入、系统的研究。
首先，在介绍国内外旋转机械振动监测技术概况和发展趋势的基～一—＿—＿——＿—＿—一础卜＇阐述了振动数据分析的基本方法，介绍了故障诊断的相关理论，并对几种常用的动平衡方法作了概括说明。
其；ｊ：．在详细介缁ＴＧ４０一ＣＭＡＦＤ系统总体方案设计的基础上，刈振动监测搜故障诊断系统从传感器的选型、当前流行的ＤＳＰ技术１，Ｉ：振动监测系统巾的庸用剑利用ｉ大ｊ特网ｆＩ‘ＪＴＣＰ／ＩＰ技术进行ｒ卜．侮帆的数据通汛等多方面都做了简要的介绍；对振动监测分析及故障诊断软件☆０设计特点及实现的方法作了较为详细的说明。
最后．本文对实时监测分析及故障诊断系统的发展做了展望。
浙江大学硬±学位论文ＡＢＳＴＲＡＣＴＩｎｔｈｉｓｐａｐｅｒｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｐｒａｃｔｉｃａｌｎｅｅｄｏｆｏｕｒｃｏｕｎｔｒｙ’Ｓｐｏｗｅｒｐｌａｎｔ，ｔｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｃｏｍｐｕｔｅｒｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇＳｙｓｔｅｍｉｎｐｏｗｅｒｐｌａｎｔｉｓｌｕｃｕｂｒａｔｅｄ．Ｉｔｃａｎｂｅｅｎｓｅｅｎｆｒｏｍｔｈｅｆｏｌｌｏｗｉｎｇａｓｐｅｃｔｓ：Ｆｉｒｓｔｌｙ．ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎｏｆＶｉｂｒａｔｉｏｎｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｎｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｔｅｎｄｅｎｃｙｏｆｌａｒｇｅ．ｓｃａｌｅｒｏｔａｔｉｎｇｍａｃｈｉｎｅｒｙｈｏｍｅａｎｄａｂｒｏａｄ，ｂａｓｉｃｍｅｔｈｏｄｏｆｖｉｂｒａｔｉｏｎｄａｔａａｎａｌｙ’ｓｉｓｉＳｒｅｐｉ＇ｅｓｅｎｔｅｄ．ｔｈｅｏｒｙｒｅｌａｔｅｄｗｉｔｈｆａｕｌｔｄｉａｇｎｏｓｉｓｉＳｂｒｉｅｆｌｙｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ，ａｎｄａｆｅＷｃｏｍｍｏｎｄｙｎａｍｉｃｂａｌａｎｃｅｍｅｔｈｏｄｓａｒｅｇｅｎｅｒａｌｉｚｅｄ．．Ｓｅｃｏｎｄｌｙ．ａｆｔｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｉｎｇｔｈｅｗｈｏｌｅｄｅｓｉｇｎｏｆＴＧ４０一ＣＭＡＦＤｓｙｓｔｅｍｉｎｄｅｔａｉｌ，ｔｈｅｆｏ／ｌｏｗｉｎｇａｓｐｅｃｔｓａｒｅｓｔｕｄｉｅｄｂｒｉｅｆｌｙ，ｓｕｃｈａｓｓｅｌｅｃｔｉｎｇｔｒａｎｓｄｕｃｅｒｓ，ａｐｐｌｙｉｎｇｏｆｔｈｅｐｏｐｕｌａｒＤＳＰｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｎｄｕｓｅｏｆＴＣＰ／ＩＰｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ．Ｔｈｅｎ，ｔｈｅｄｅｓｉｇｎｆｅａｔｕｒｅａｓｗｅｌｌａｓｉｍｐｌｅｍｅｎｔｅｄｆｕｎｃｔｉｏｎｏｆｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇａｎｄａｎａｌｙｚｉｎｇｓｏｆｔｗａｒｅｉＳｒｅｐｒｅｓｅｎｔｅｄｉｎｄｅｔａｉｌ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｔｈｅｏｕｔｌｏｏｋｆｏｒｔｈｅｄｅｘ，ｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｒｅａｌ－ｔｉｍｅｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇａｎｄａｎａｌｙｚｉｎｇｓｙｓｔｅｍｉＳｍａｄｅ一Ⅱ一浙江大学硕士学位论文第一章绪言§１．１课题的目的意义随着现代化大生产的发展和科学技术的进步，设备的结构越来越复杂，功能越来越完善，自动化程度也越来越高。
第3章-1 二次调节系统
哈工大电液伺服仿真及试验系统研究所 IEST 郑淑涛 zhengshutao77@
§3-1二次调节系统的发展历程和特点 3.二次调节与传统泵控系统次调节元件 典型二次调节系统原理图
Rw
1—恒压变量泵（一次元件）2—安全阀 3—负载 4—转速传感器（测速机/码盘）5—可逆式马达/ 泵（二次元件）6—排量控制液压缸 7—LVDT位移传感器 8—伺服阀 9—排量控制器 10—转数控 制器（二次元件控制器）11—高压蓄能器 12—液控单向阀 13—电磁换向阀
哈工大电液伺服仿真及试验系统研究所 IEST 郑淑涛 zhengshutao77@
§3-1二次调节系统的发展历程和特点 结构： 二次调节系统结构原理
从结构形式上可以看出，其类似于我们常见的电网，在该液压网络中液压 元件根据各自的功能进行能量转换。
哈工大电液伺服仿真及试验系统研究所 IEST 郑淑涛 zhengshutao77@
哈工大电液伺服仿真及试验系统研究所 IEST 郑淑涛 zhengshutao77@
§3-1二次调节系统的发展历程和特点
优势： 1）与传统静液传动系统相比： 更便于控制，能在四个象限中工作； 可在不转变能量形式情况下回收能量，进行能量的存储； 利用液压蓄能器加速可大大提高加速功率，且系统中无压力峰值； 一次元件和二次元件分开安装，可由一个泵站给多个液压动力元件提 供能源； 减少了冷却费用； 设备的制造成本降低； 系统效率高； 2）与电力传动相比： 具有闭环控制动态响应快； 功率密度高； 重量轻； 安装空间小；
哈工大电液伺服仿真及试验系统研究所 IEST 郑淑涛 zhengshutao77@
§3-1二次调节系统的发展历程和特点 应用： 1）第一台配有二次调节闭环控制的产品是无人驾驶集装箱转运车CT40,建在鹿特 丹的欧洲联运码头。 2）德国海上浮油即化学品清污船—科那西山特号，采用二次调节使预选的撇沫泵 和传输泵设备的转速保持恒定，不受由于传输介质粘度的变化而引起的外加转矩的 影响。 3）德累斯顿大学建立的通用试验台，其可进行能量回收并具有高反馈控制精度。 下图为两轴固定的动力元件性能试验台，对不同形式的旋转试件在接近运行工况的 条件下进行试验。
哈工大控制科学与工程系博士生导师简介
哈工大控制科学与工程系导师简介1.刘志远2003－目前：哈尔滨工业大学航天学院控制科学与工程系博士生导师。
中国人工智能学会智能机器人专业委员会委员。
研究方向：1. 先进控制方法与应用。
主要研究非线性模型预测控制方法，约束系统的鲁棒控制方法，混合系统及智能系统的控制与决策方法及应用。
2. 汽车电子控制技术。
主要研究先进汽车电子控制的理论、方法和关键技术，内容包括发动机和传动系统、安全系统的控制，车辆稳定性控制，导航系统和基于网络的汽车控制系统。
3. 机器人控制。
主要研究行走机器人和轮式移动机器人的运动规划与控制，自动超声焊缝检测中的小型爬壁机器人的关键技术。
2.姚郁现为国防863某主题专家组专家、总装备部精确制导专家组专家、载人航天领域总体专家组专家、中国系统仿真学会常务理事、中国宇航学会光电技术委员会副主任委员。
研究方向：1、鲁棒控制理论与应用2、先进制导与控制方法3、先进机电控制技术4、飞行器半实物仿真技术3.陈兴林哈尔滨工业大学控制科学与工程系副主任，控制科学与工程教学实验中心主任，教授博士导师。
国防科工委教材建设专家组成员，全国高等学校自动化专业系列教材编审委员会委员，中国人工智能学会智能控制与智能管理专业委员会委员。
研究方向飞行器控制与仿真；智能机器人；计算机控制HIT－I型飞行仿真转台获航天部科技进步一等奖OUT型闭式仿真转台获国防科工委科技进步二等奖正在进行863和民用航天重点项目空间激光数字通讯、半实物仿真及智能交通系统方面的研究项目。
4.伞冶哈工大航天学院仿真中心教授、博士生导师，中国系统仿真学会理事；黑龙江省系统仿真学会常务理事兼副秘书长。
研究方向1.复杂大系统控制与仿真2.系统仿真理论研究与仿真技术应用3.飞行控制研究歼五便携式飞行模拟器，获85年国家科技进步二等奖，排名第三；J5QM-1球型飞行模拟器，获95年国家科技进步二等奖，排名第二；大型复杂系统分布式仿真研究，获98年国家科技进步三等奖，排名第二；模拟飞行应用软件研究，获2000年中国高校科技进步二等奖，排名第一。
哈尔滨工业大学科技成果——高精度质量质心测量系统
哈尔滨工业大学科技成果——高精度质量质心测量系统
主要研究内容
哈尔滨工业大学光电信息与检测技术研究所多年来一直从事几何量和质量测量方面的研究工作，曾承担和完成了多项国家和省部级科研课题。
近期研制的质量质心测量系统是一种高精度智能测试仪器，通过称重仪及控制卡一体化设计进行传感器信号的自动切换及采集，实现了质量质心测量过程的自动化和集成化，从而实现了高精度测量。
该测量系统具有广泛的应用领域。
控制电箱软件界面
主要技术指标
测量范围：600-900kg
质量测量准确度：优于0.1%
质心测量不确定度：1.5mm
技术特点及优势
1、控制系统采用称重仪与控制卡一体化设计，减少外界干扰，测量精度高；
2、测量系统安全、稳定、可靠；
3、测量过程全程自动控制，可实现传感器信号的自动切换与采
集，操作简单快捷；
4、测量软件具有友好的人机交互界面，具有数据采集及处理、传感器斜率标定、系统精度检验、测量报告打印等功能。
哈尔滨工业大学科技成果——KDS-I型铁路客车电器元件综合试验台
哈尔滨工业大学科技成果——KDS-I型铁路客车电器
元件综合试验台
成果介绍
铁路客车电器元件包括继电器、接触器、断路器（包括直流48V、110V、600V）、漏电开关、高低温保护器、漏电报警器、温控仪等，是在铁路电气化系统中起通断、转换、延时、保护、控制等作用的关键电器部件，其性能和可靠性直接影响车辆供电系统的安全性和可靠性。
KDS-I型铁路客车电器元件综合试验台是按照铁道部颁发的《“三机”检修规程》研制的，在客车临修、段修和厂修期间，对客车用各类电器元件进行综合性能试验的自动化检修设备，是铁道部规定检修线必备的30项检修设备之一。
该试验台适用性强，应用范围广泛，性能稳定、可靠性高，人机界面友好，用户使用方便。
该成果于2002年获黑龙江省科技进步二等奖，于2005年4月通过铁道部技术评审。
主要技术指标
（1）电源：三相AC380V±15%，6.5kW；
（2）电流可调范围：AC0-1800A，DC0-200A；
（3）电压可调范围：AC0-450V；
（4）振动台：28mm（振幅），0-3g（加速度），10Hz（频率）；
（5）测试精度：1%；
（6）时间分辨率：0.01ms。
主要功能特点
（1）综合参数测试功能；
（2）振动试验及动态试验功能；
（3）自检和自动校准功能；
（4）数据分析功能；
（5）人机界面导示功能；
（6）设置功能；
（7）管理功能；
（8）适用于客车上使用的（包括DC110V、600V用电系统）所有继电器、接触器、断路器，以及漏电开关、直流漏电报警器、高低温保护器、温度控制仪,适用范围广泛。
哈尔滨工业大学科技成果——高档伺服系统
哈尔滨工业大学科技成果——高档伺服系统
项目简介
哈工大智能化装备技术研究所致力于伺服驱动器、伺服电机、磁电式高精密检测仪器、自动机械设备、数控装备、缝制设备控制系统等高新技术产品的开发、生产与销售，已获得基于伺服控制、检测技术、结构设计等四十多项国家发明专利。
通过近七年的努力和奋斗，目前在中国市场上有近三十万台的伺服驱动器及电机服务于工业缝纫机、油田抽油机、注塑机、压力机等自控行业。
对伺服控制驱动装置-伺服电机输出的力矩、速度和位置控制得非常灵活方便，使其能自动地、连续地、精确地按照输入指令的变化规律完成指定动作，与国外同类产品相比节能30%。
伺服控制器技术突破了安川、三菱、西门子的国外公司垄断局面，填补国内空白。
油田专用伺服控制器
经济效益和社会效益
根据市场研究报告显示，2007年市场规模在25亿元左右，市场规模近3年一直保持了大于25%的年增长率，在所有的自动化产品中当属发展最快之列。
预计2009年到2010年，伺服系统的年平均增长
率会维持在20%以上。
通用型伺服控制器。
轴温报警器检测平台的设计与实现
轴温报警器检测平台的设计与实现张玉欣;贾君贤;葛文奇【摘要】文章针对目前铁路部门常用的模拟式轴温报警器、数字式轴温报警器设计了一款以单片机为微处理器的检测平台,通过串行通信以PC机作为操作界面,使得检测工作简单、直观、易操作、效率高、精度高.【期刊名称】《制造业自动化》【年(卷),期】2010(032)008【总页数】3页(P56-57,115)【关键词】轴温报警器检测;PC机显示界面;单片机;串行通信【作者】张玉欣;贾君贤;葛文奇【作者单位】中国科学院,长春光学精密机械与物理研究所,长春,130033;中国科学院,研究生院,北京,100039;北华大学,电气信息工程学院,吉林,132021;常州纺织服装职业技术学院,机电系,常州,213164;中国科学院,长春光学精密机械与物理研究所,长春,130033【正文语种】中文【中图分类】TP2730 引言现在铁路部门大量使用的车载型火车轴温报警器，它能实时地检测、记录运行中火车车轴的温度，超过安全温度则发出报警信号。
在列车运行中由于震荡、温度等环境因素的影响有可能使其设备中的器件老化、损坏导致其输出的电信号不能够客观地反映出车轴的真实温度，对火车的安全运行产生很大的影响。
因此我们设计了一款检测平台，专门对车载型火车轴温报警器的性能进行测试，保证轴温报警器正常工作从而保证火车安全运行。
在设计的过程中，考虑到PC机的广泛应用以及PC机人机交互界面使用的简捷、易操作，我们采用串行通信的方式以PC机作为上位机进行显示、控制双重功能。
1 轴温报警器简介轴温报警器[1,2]主要由温度传感器采集火车车轴温度信号，然后通过内部电路进行信号处理、显示及报警等。
根据使用的传感器类型分为模拟式、数字式两种。
模拟式轴温报警器所使用的双PN结传感器，数字式轴温报警器采用DS18B20数字温度传感器。
模拟式轴温报警器、数字式轴温报警器各有八路通道，即各外接八个温度传感器，主机内有八路处理电路，可以实现对八点轴位的温度检测。
便携式风机试验台数据采集与测试系统
便携式风机试验台数据采集与测试系统
董泳;王红杰;刘全忠;赵大伟;王振东
【期刊名称】《林业机械与木工设备》
【年(卷),期】2007(35)5
【摘要】介绍了一种便携式风机性能试验用数据采集及测试系统.该系统包括数据采集系统硬件及基于Windows平台开发的高效数据采集和处理软件,采用MCGS 组态软件和Visual Basic 6开发工具实现试验数据的自动采集与处理及性能曲线的自动绘制等功能.现场运行结果表明了该系统的有效性和优越性.
【总页数】4页(P19-22)
【作者】董泳;王红杰;刘全忠;赵大伟;王振东
【作者单位】哈尔滨工业大学能源科学与工程学院,黑龙江,哈尔滨,150001;哈尔滨工业大学能源科学与工程学院,黑龙江,哈尔滨,150001;哈尔滨工业大学能源科学与工程学院,黑龙江,哈尔滨,150001;国家便携式林业机械质量监督检验中心,黑龙江,哈尔滨,150086;国家便携式林业机械质量监督检验中心,黑龙江,哈尔滨,150086【正文语种】中文
【中图分类】TD441
【相关文献】
1.便携式通风机综合性能测试系统的研制 [J], 王启立;胡亚非;刘颀;何敏
2.3 mm波便携式辐射计数据采集与测试系统 [J], 郑鑫;杨建宇;李良超;姜正茂
3.便携式数据采集测试系统 [J], 吴智哲
4.便携式数据采集测试系统 [J], 吴智哲
5.通风机试验台自动测试系统的设计 [J], 刘沪红
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哈尔滨工业大学科技成果——ZBST-I型轴温报警器综
合试验台
成果介绍
轴温报警器（简称轴报）是铁路机车运行中能自动巡回检测轴温状况的装置。
随着全路范围内的大规模提速,对轴温报警器的稳定性提出了更高的技术要求。
目前，各轴温报警器生产厂家都针对自己的产品配套设计了检测试验台,但这些试验台普遍存在对其他厂家的报警器不兼容、自动化程度低、传感器检测周期长等缺陷，因此设计一种能够检测准确、全面兼容的试验台就十分必要。
ZBST-I型轴温报警器综合试验台就是对铁路客车轴温报警器及传感器进行全面检测的自动化检测设备。
本试验台完全按照铁标《TB2226-02铁路客车集中轴温报警器技术要求》规定的技术指标所设计，主要由PC机、液晶显示器、打印机及恒温试验箱等组成。
可对国内各种轴温报警器及传感器进行综合检测与试验，兼容性好，效率高，性能可靠，操作界面友好。
主要技术指标
（1）供电电源：AC220V±10%，50Hz；
（2）总功耗：≤2kW；
（3）电压范围：DC30V-138V；
（4）测温范围：-40℃到100℃；
（5）温度控制精度：±0.5℃；
（6）传感器检测数量：18路；
（7）显示方式：15"液晶显示器，240×128LCD。
主要功能特点
（1）轴报综合指标测试功能；
（2）传感器精度检测功能；
（3）绝缘电阻检测功能；
（4）记录仪检测功能；
（5）检测数据管理功能；
（6）IC卡数据管理功能；
（7）可任意选择所检测轴报的类型，适用于KZS/M-Ⅰ型、KZS/M-Ⅱ型、ZB1型、LZW型、TKZW型等轴温报警器，适用范围广泛。