船舶概论之船舶航行性能

第一节 概述
浮性 船舶静水 力性能 船舶静 力学
稳性
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抗沉性 船舶技术性能
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快速性 船舶运动 性能
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操纵性
船舶水 动力学/ 船舶流 体力学
耐波性
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第一节 概述 船舶尺度比与船型系数 船舶尺度比与船型系数能进一步表明船的几何特征，同 时又能与船舶的性能更紧密联系，尤其对于具有相同尺度的 船舶。
一、船舶的主要尺度比
第二节 船舶吨位和水尺图 二、 重量吨位 • 它是以重量的大小来表示船舶的运输能力的，以“吨”计 算。 • 常用的重量吨位有排水量和载重量两种： 1.排水量 • 是指船舶所排开同体积水的重量，即整个船的重量。它因 载货的多少而不同，故排水量又分为： • 1）空船排水量：是指船舶出厂时空船的排水量，它包括 船体、机器、锅炉、设备、船员及行李等的重量。 • 2）满载排水量：是指船舶满载时，即吃水达到某一规定 载重线时的排水量，它包括空船排水量、燃料、淡水、货 物及船舶常数的总重量。 • 3）实际排水量：只装一部分货物时的排水量。 排水量是一个可变的数，通常说明一条船的排水量是满 载排水量。
第二节 船舶吨位和水尺图 三、 水尺图 • 表示吃水的标记叫做水尺。 它刻画在首和尾左右两侧的 船壳板上（大船还在船中的 左右舷标明水尺）。我们一 看水尺就知道船底离开水面 是多少水深。水尺标注目前 通用的有公制和英制两种， 一般以阿拉伯字和罗马字表 示。 • 如以公制标记时，每个数字 高10厘米，字与字的间隔也 是10厘米。英制的写法是每 字高6英尺间隔也是6英尺。
1、Ｐ＝ρgｈ ２、与外表面垂直 L

第三节 浮性 • 根据阿基米德定律，物体在水中所受到的浮力大 小等于物体所排开水的重量。因此，船舶所受到 的浮力就等于船舶所排开水的重量（通常称为排 水量），可写成 • △=γ▽（t） (3-1) • 式中： △—浮力、船舶排水量，t； • ▽—船的排水体积，m3; • γ—水的密度，淡水为1.000（t/ m3）； • 海水为1.025（t/ m3）。
第二节 船舶吨位和水尺图 二、 重量吨位 2.载重量 • 1）总载重量：船舶根据载重线标志规定，所能装载最大限 度的重量，即： 总载重量=满载排水量—空船排水量 =货物重量+燃料+淡水+供应品+船舶常数 • 2）净载重量：表示船舶所能装载最大限度的货物重量，即 ： 净载重量=总载重量—（燃料、淡水、常数及其他供应品） 载重量是判断船舶生产能力的主要指标之一。对船员来说 ，合理的计算每一个航次的燃料、淡水和物料储存量，减 少不必要的储藏物品和货舱脚底，就能增加载重量。
第二节 船舶吨位和水尺图 一、 容积吨位
1、总吨位 • 凡船上四面封闭的空间减去驾驶室、双层底、公 共用的舱室等所占去的容积，用公制量得的除以 2.83m3，用英制量得的除以100立方英尺，所得 的结果即为该船的总吨位。 • 总吨位的用途： • 表明船舶大小及作为一国或一船公司拥有船舶的 数量； • 计算造船费用、船舶保险费用； • 作为海事赔偿费计算之基准等。
船 舶 概 论
江苏省无锡交通高等职业技术学校 魏斌 luoye@vip.qq.com QQ：251286238
第三章 船舶航行性能
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主要内容：
第一节 概述 第二节 船舶吨位和水尺图 第三节 浮性 第四节 稳性
第五节 抗沉性
第六节 快速性 第七节 耐波性 第八节 操纵性
■学习目标 ■知识目标
• 1.能理解船舶航海性能的含义 • 2.能理解船舶主尺比对船舶性能的影响 • 3.能简单叙述船舶的浮性、稳性、抗沉性、快速 性、耐波性、操纵性所包含的主要内容 ■能力目标 • 1.能读懂船舶载重线标志 • 2.能描述船舶稳性的意义 • 3.能描述船舶操纵性的含义
第三节 浮性 – 一、浮性的概念 浮性——船舶在装载一定载荷情况 下仍能浮于水面一定位臵的能力 – 二、船舶平衡条件 1.重力和浮力大小相等，方向相反。 2.重心和浮心处在同一条铅垂线上。 （Biblioteka Baidu止状态下） （1）重心（G）——船舶所受全 重心Ｇ 部重力的作用中心，其位臵由 W 空船重量以及各部分装载重量 浮心C 的大小及其位臵决定。 （2）浮心（B）——船体所受浮 力
第三章 船舶航行性能 第一节 概述 • 在学习前先要建立航行性能的概念！ ● 浮性：在一定的装载情况下，船舶在水中具有正常浮态 漂浮的能力。 ●稳性：船舶在外力（或外力矩）的作用下偏离原平衡位臵 时，当外力（矩）消除后船舶回复到原平衡位臵的能力。 ●抗沉性：当船舶破舱淹水后保持浮性和稳性不致沉没和倾 覆的能力。 ●快速性：船舶主机功率一定时所能达到最高航速或者在一 定的航速要求下船舶消耗最小功率的性能。 ●耐波性：船舶在波浪里具有缓和的摇摆性能。 ●操纵性：船舶保持航向和改变航向的能力。
第二节 船舶吨位和水尺图 一、 容积吨位
2、净吨位 • 从总吨位中减去不能运送客货的吨位（如机舱、 锅炉舱、船员舱室等），即为净吨位。净吨位是 作为实际营运使用的吨位。 • 净吨位的用途： • 计算各种税收的基准； • 计算停泊及拖带等费用； • 计算过运河的费用等。 在船舶登记及丈量证书内，都明确地记载总吨位 和净吨位。
1、长宽比L/B： 该比值对船的快速性影响较大，比值越大，船越瘦长， 航行阻力越小，快速性越好。 2、船宽吃水比B/d： 主要影响船的稳性，比值越大，稳性越好。 3、型深吃水比D/d： 主要影响船的抗沉性，比值越大，干舷越大，抗沉性越 有保证。
第一节 概述 船舶尺度比与船型系数
4、船长吃水比L/d： 主要影响船舶的操纵性，比值越小，回转性越 好，转动越是灵敏。 5、长深比L/D：
主要影响船体的结构强度，比值越大，说明船 型越扁平，当比值超过某个限度，则对船舶坚固 性不利。
第二节 船舶吨位和水尺图 • 船舶吨位是用来表示船舶的大小和运输能力的， 它分为容积吨位和重量吨位两种。 一、 容积吨位 • 容积吨位是以容积来表示船舶的大小。国际间统 一以每2.83m3（或100立方英尺）作为一个容积吨 位。 • 容积吨位又可分为总吨位和净吨位两种