二灰碎石路面基层总
二灰碎石基层
砂砾垫层施工一、施工工艺流程天然砂砾垫层施工工艺流程见图。
二、施工方法1．验收路基路基验收包括路基的宽度、标高、平整度和弯沉值等内容。
对路床上的车辙及松散区进行翻挖、清除，并以同类材料填补，重新进行碾压，使之达到规定的允许偏差和压实度。
2．施工放样在路基上恢复中线，直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩，并在垫层外侧设指示桩，在两侧指示桩上标出垫层边缘的松散高度。
3．集料运输以20m为一个施工段，根据摊铺用料量计算卸料车数，也可以用石灰打出方格线，把经监理工程师审批的天然砂砾用自卸汽车运至施工现场，卸至画出的方格内。
4．推土机摊铺用PD140推土机把砂砾推平，现场人员根据放线标高及虚铺厚度，标出明显标志，为推土机指示推平标高。
5．洒水拌和当集料级配不符合要求时，加入合适的材料进行拌和。
拌和过程中，应用喷管式洒水车洒足所需的水分，再用平地机进行拌和，拌和结束时，保证其含水量应大于最佳含水量的1%左右，以弥补碾压过程中的水分损耗。
6．平地机整形拌和结束后，用CA-25D型压路机静压一遍，使铺筑层有一定的压实度，并暴露出潜在的不平整。
再用平地机按规定的路拱进行整形，在整形过程中，禁止任何车辆通行。
7．碾压整形结束，立即用压路机在整个宽度范围内进行碾压。
碾压方向与线路中心线平行，其顺序是：直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，依次连续均匀进行碾压。
碾压时，后轮重叠1/2轮宽，且必须超过两段的接缝处，压实后表面平整、无轮迹或隆起，并有正确的断面和路拱。
压路机碾压速度，前两遍用1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h，任何未压实或部分压实的集料被雨淋湿，都要翻松晾晒至要求含水量，重新整平碾压成型。
8．检测砂砾垫层施工结束后，对其标高、宽度、横坡度及平整度等按规范要求的频率进行检测。
二灰碎石基层1一、施工工艺流程二灰碎石（矿渣）基层厂拌法施工工艺流程见图。
二、施工方法二灰碎石基层按规范要求分层施工，采用WBC300型和WBC250型稳定土拌和机在稳定土拌和厂拌和，用自卸车运输，用ABG423型摊铺机一前一后同步向前摊铺水泥二灰碎石。
二灰碎石基层技术指标
二灰碎石基层技术指标
（1）原材料基本要求：
二灰碎石基层所用的石灰、粉煤灰、碎石等原材料均需满足交通部2000 年6 月颁发布的《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034—2000(以下简称规范)中的有关规定。
①、石灰：石灰质量应符合（规范）表4.2.2 规定的Ⅲ级消石灰或生石灰的技术指标，并应尽量缩短石灰的存放时间。
石灰应在使用前7～10 天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，但也不能过湿成团，消石灰应过孔径10mm 的筛，并尽快使用。
②、粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Fe2O3 和Al2O3 的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%；粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g。
粉煤灰应是火力发电厂的副产品。
③、集料：
机动车道：集料的最大粒径不应超过31.5mm，其颗粒组成应符合《公路沥青路面设计规范》表6.1.9 中2 号级配的范围。
集料压碎值不大于30%。
（2）二灰碎石混合料的配合比及质量控制指标
①、二灰碎石混合料的配合比为：石灰：粉煤灰：碎石=6:12:82(重量比)
②、开工前应按设计提供的二灰集料混合料的配比及所选用的材料通过试验来确定其最佳含水量和最大干密度（用重型击实试验法），并在施工中严格控制。
③二灰碎石7 天无侧限抗压强度及压实度应符合下表要求。
浅析道路二灰碎石路面基层施工技术
施工技术与应用
浅析道路 二灰碎 石路面基层 施工技术
摘要： 随 着 我 国社会 经 济 的不 断发 展 ， 高 等 级公 路 建 设 目益 得 到更 加广 泛 的重视 。 为 了满 足高 等级 公路 建 设 的 需要 ， 我 国道 路 建 设 中普 遍使 用 二灰 碎 石作 为路 面 基层建 设 的主要 方 式。 采取 二灰 碎 石作 为基 层 材料 具 有低 污 染、 低 能耗 等优 势 ， 但 是 二灰 碎 石基 层 道路 在 实用 中也产 生 了一 系列 的 实际 问题 。本 文 从 二灰碎 石基层 特 性入 手 ， 分 析 二灰 碎 石基层 关 键技 术 。
的开裂或者变形 ，采用二灰碎石作为道路基层可以利用其板结性强的特点 ， 最 大 程度 上 防范 路 面 的变形 和 开裂 ， 但是 ， 二灰 路 面 的板 结性 虽 强 ， 但耐 磨 性 较差 ， 一般不直接作为路面使用 ， 当二灰碎石 因某种原 因暴露在外 时要尽快 修复路面， 避免道路基层受损 ； 二是温度变化性 。 二灰碎石的强度受到环境温 度影 响 较 大 ， 温度 升 高 时二灰 碎 石强 度 会有 一定 程 度 的增 长 ， 因此 ， 二 灰碎 石 具 有 良好 的后期 强 度延 展 性 ， 可 以在 施 工 完工 以后 的 几 年 内持 续增 长 。 三是 缓凝 性 。 二灰 碎 石在 一 定 的含水 量 环境 下具 有 较 高的 缓凝 性 ， 一 般 而言 ， 施 工
关 键词 ： 二 灰碎 石 ； 路 面路 基 ； 施工 技 术
料斗的具体｝ ｎ 料数量进而决定料斗的转动速度。 二是， 要注意含水量 。 二灰碎 石 道 路基 层 施 工采 用 集 中拌 合 方 式 时 随着 可 以 通过 调 整 不 同料 斗 的转 速 实 但是 ， 拌 合 楼 在 实 际操 作 过 程 中 由 于 出料 口 二 灰碎 石 路 面基 层是 沥 青混 凝 土面 层 的主 要 承重 层 ， 基层 施 工 的质 量好 现 材 料拌 合 状 态下 最 佳含 水 量 ， 的 限制 ， 材 料 的含 水量 实 际数 据 与理论 数 据经 常 不相 符 。 经验证明， 如果 二 灰 坏 直接 影 响着 路 面质 量 。
二灰碎石道路基层施工方案
二灰碎石道路基层专项施工方案１材料准备1.１.1 各种原材料应根据工程进度所需数量预先准备好,并取样试验,其规格与品质应符合规程规定,对不合格的材料坚决不允许使用。
１.１.2 石灰1）石灰宜采用1-3级的新灰,石灰指标：2)磨细生石灰,可不经消解直接使用；块灰应在使用前2-3天完成消解,严禁随消解随使用。
未能消解的生石灰块应筛除，消石灰的颗粒不得大于１0ｍm。
3）消解石灰应掌握用水量，使石灰能充分消解,并保持含水量在25%-35％。
消解生石灰用水量可为生石灰重的65%-80％。
4）对储存较久，经过雨期的消解石灰应经过试验，根据活性氧化物的含量决定能否使用和使用方法，应尽量缩短石灰的存放时间。
1.1.3 粉煤灰1）干粉煤灰和湿粉煤灰都可以应用。
湿粉煤灰的含水量不宜超过35%，含水量大于40％时应堆高沥水；干粉煤灰应加水湿润,其含水量均宜保持在2５%－35%,并应防止雨淋或灰粉飞扬。
2)粉煤灰中SｉO2、Al2O3和Fe2O3的总含量按要求大于70%,在温度为700℃烧失量不超过10％，当烧失量大于10%时,应经试验确定混合料强度符合要求时方可采用。
3)细度应满足９０％通过0．3mm筛孔,70%通过0.07５ｍｍ筛孔,比表面积大于2500cm2／g。
１.1.4碎石砂砾应破碎、筛分,级配符合下表:最大粒径不应大于37.5mｍ。
1.1.5 水水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ63的规定,宜采用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水,ＰH值宜为6-８。
１.1.6 石灰、粉煤灰如存放时间较长，应采取覆盖封存措施，妥善保管。
隔绝空气和雨水,防止活性物质损失。
1．2配比准备1.2.1 根据设计推荐配合比，委托有资质的试验室，确定最佳配合比，满足设计和使用要求。
１.2.2确定混合料的最佳含水量和最大干密度,试件应在规定温度下制作和养护，进行无侧限抗压强度试验，符合现行标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CＪJ1-200８的要求。
二灰碎石路面基层质量控制方法
二灰碎石路面基层质量控制方法摘要:二灰碎石结构属于半刚性基层,具有良好的整体性和水稳定性,而且粉煤灰的利用可以减少环境污染。
通过对影响石灰粉煤灰综合稳定基层使用特性的各种因素——材料品质规格及混合料组成设计、施工工艺的分析,阐述如何控制二灰碎石的施工质量。
关键词:原材料质量控制措施1 影响基层工程质量的原因1.1 原材料二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和级配碎石,对原材料质量严格把关是保证二灰碎石混合料质量的重要环节。
1.2 拌和过程中混合料颗粒级配控制为了保证混合料强度的形成,碎石应具有合理的级配,即在混合料以中粒料形成骨架,石屑作为填充料,石灰、粉煤灰起到填充空隙和胶结的作用,从这一角度看,碎石的级配尤为重要。
1.3 二灰碎石混合料的拌合二灰碎石混合料的拌和是基层施工中重要的施工环节,它不仅决定了成品混合料的各项技术指标是否能达到规定要求,而且还直接决定着摊铺和碾压工序是否能顺利进行。
在这一关键的施工环节中,含灰量、含水量和级配是重要的质量控制项目,保证了这几项指标的合理控制,也就保证了所生产的混合料的质量。
1.4 二灰混合料的运输、摊铺及碾压二灰碎石混合料,从拌和、装料到卸料,均有部分粗骨料在料堆周围,很难克服摊铺时不产生局部的集料窝,因此,应经可能减少运输过程中产生的混合料离析。
1.5 后期管理继原材料的把关、混合料的颗粒级配、拌合、摊铺和压实之后的早期养生,是二灰碎石基层质量能否得到巩固及提高的关键,一旦养生不当或不足,将严重影响其强度和质量。
2 加强质量控制的方法及措施2.1 原材料2.1.1 石灰根据《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)规定石灰的有效钙镁含量应达到Ⅲ级灰以上标准。
生石灰中常含有过火石灰,如果使用前不充分消解,二灰碎石成型后过火颗粒才逐渐消解,就会发生体积膨胀,引起成型后二灰碎石基层隆起,为消除这种病害,通常将生石灰提前10d～12d进行消解,且加水速度不宜过急,以便镁质石灰能充分得以消解。
路面二灰碎石施工
6.27
一、材料要求
3、集料 粒料应符合设计和施工规范的要求，并应根据当地料源选 择质坚干净的轧制碎石或轧制砾石。级配应符合JTJ014-97 《公路沥青路面设计规范》5.1.5及表5.1.5-2二灰碎石混合料 中碎石的级配范围的“基层”的级配要求。 集料的压碎值不大于30%；磨耗率不大于35%。 集料进入工地时必须进行筛分和压碎值试验，防止粒径不 合格的材料进入工地。粒径超过标准要求的必须清除出场，不 得留在现场。 集料的检测频率：同一料源、同一塘口的集料每500t检测一次。 不同料源的集料应根据进料情况每次进料检测一次
二灰碎石碾压
8、养生 、ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
二灰碎石基层碾压完后即可开始洒水养生。 ①每天洒水次数，应视当地天气情况而定。 在一周内，应使二灰碎石表面保持潮湿状态。 在一周内，应使二灰碎石表面保持潮湿状态。 ②洒水养生时，应使喷出的水成雾状，不得 将水直接喷射或冲击二灰碎石基层表面，将表面 冲成松散状态或产生新的集料窝( 冲成松散状态或产生新的集料窝(带)。
混合料配合比及无侧限抗压强度表 编号 1 2 3 4 5 6 混合料配合比 石灰∶粉煤灰∶碎石＝4∶16∶80 石灰∶粉煤灰∶碎石＝5∶15∶80 石灰∶粉煤灰∶碎石＝6∶14∶80 石灰∶粉煤灰∶碎石＝6∶11.5∶82.5 石灰∶粉煤灰∶碎石＝5.9∶11.1∶83 石灰∶粉煤灰∶碎石＝5.5∶10.5∶84 平均强度 (MPa) 0.86 0.80 0.96 1.14 1.13 1.06 特征值 (MPa) 0.76 0.68 0.84 0.96 1.00 0.95 采用 备注
5、二灰碎石混合料的摊铺 、
(1)开始摊铺前，先将接头处已成型的二灰碎石基层切 (1)开始摊铺前，先将接头处已成型的二灰碎石基层切 成垂直面，或将接头处的二灰碎石混合料耙松，并有专人指 挥卸料。 挥卸料。 (2)摊铺机就位后，熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调 (2)摊铺机就位后，熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调 整好，熨平板下垫放和虚铺厚度等厚的木块，并按2％横坡 整好，熨平板下垫放和虚铺厚度等厚的木块，并按2 将熨平板调整好，自动调平系统进入工作状态。 将熨平板调整好，自动调平系统进入工作状态。 (3)摊铺机铺筑时，应使送料槽中的二灰碎石混合料高 (3)摊铺机铺筑时，应使送料槽中的二灰碎石混合料高 度在螺旋布料器中轴以上，避免发生两边缺料现象。 度在螺旋布料器中轴以上，避免发生两边缺料现象。 (4) 控制摊铺速度，开始时摊铺速度为2～2.5m/min， 控制摊铺速度，开始时摊铺速度为2 2.5m/min， 正常后为3 5m/min，这样铺出的平整度较好。因此在上层 正常后为3～5m/min，这样铺出的平整度较好。因此在上层 铺筑时，用4 5m/min较好。 铺筑时，用4～5m/min较好。 (5)二灰碎石混合料不要求连续摊铺，但宜用大型自卸 (5)二灰碎石混合料不要求连续摊铺，但宜用大型自卸 车运料，才能使布料均匀，铺筑质量较好。在上层铺筑时， 应尽量做到一个作业段内连续铺筑。
二灰碎石路面基层施工技术总结
二灰碎石路面基层施工技术总结二灰碎石路面基层施工技术总结严晓生【交通部第二公路工程局西安710061】摘要：经过对沪宁高速公路E标段二灰碎石基层的铺筑实践，全面总结了从原材料检验、混合料组成设计、试验路段的铺筑到成品检测的全过程及施工工艺。
提供了机械组合形式、碾压方式、碾压速度、碾压遍数、松铺系数等各种技术数据以及施工中的体会。
关键词：二灰碎石路面基层施工工艺质量1 基本情况交通部第二公路工程局承建的沪宁高速公路E标段主线总长34.292km，其中E4标为京杭运河铁路高架桥(长1345.56m)，除E4标段外路面基层结构均为二灰碎石，主线单幅基层宽度在纵坡＞3‰路段为11.90m，纵坡＜3‰路段为11.51m，厚度均为30cm，E标路面基层总面积为79.3953万m2，半幅路面结构见图1和图2。
尺寸单位：cm，高程单位：m图1 纵坡≥3‰路面结构示意图为提高路面的平整度，根据江苏省高速公路建设指挥部(下简称省高指)“关于沪宁高速公路路面基层、底基层施工的指导意见”及技术规范的要求，二灰碎石混合料采用厂拌法生产、摊铺机铺筑。
在拌合场还准备了足够的堆料场地，并进行了“硬化”处理。
以防集料被泥土污染。
对不同规格集料分开堆放，已拌和好的二灰碎石混合料实行覆盖闷料措施。
为了探讨二灰碎石混合料的铺筑方案和施工工艺，我们在铺筑试验段取得成功后，进一步修改完善了施工工艺，确定了二灰碎石的施工配比，取得了有参考价值的技术数据，为大面积施工提供了依据。
1995年4月中旬二灰碎石混合料正式开铺，到1995年11月底已完成路面基层69074万m2，占总工程量的87％，为沥青面层铺筑创造了良好的条件。
尺寸单位：cm，高程单位：m图2 纵坡＜3‰路面结构示意图2 施工准备工作充分做好施工前的准备工作，是路面基层顺利进展的重要条件。
主要进行原材料检验、设备调试、技术准备等项工作。
2.1 原材料检验二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石，对原材料质量严格把关是保证二灰碎石混合料质量的重要环节。
二灰碎石路面基层施工总
二灰碎石路面基层施工技术总结作者：人气：来源：网络【字体：大中小】【打印】【关闭】二灰碎石路面基层施工技术总结二灰碎石路面基层施工技术总结摘要：通过对沪宁高速公路E标段二灰碎石基层地铺筑实践,全面总结了从原材料检验、混合料组成设计、试验路段地铺筑到成品检测地全过程及施工工艺.提供了机械组合形式、碾压方式、碾压速度、碾压遍数、松铺系数等各种技术数据以及施工中地体会.关键词：二灰碎石路面基层施工工艺质量1基本情况交通部第二公路工程局承建地沪宁高速公路E标段主线总长34.292km,其中E4标为京杭运河铁路高架桥(长1345.56m),除E4标段外路面基层结构均为二灰碎石,主线单幅基层宽度在纵坡＞3‰路段为11.90m,纵坡＜3‰路段为11.51m,厚度均为30cm,E标路面基层总面积为79.3953万m,半幅路面结构见图1和图2.尺寸单位：cm,高程单位：m图1纵坡≥3‰路面结构示意图为提高路面地平整度,根据江苏省高速公路建设指挥部(下简称省高指)“关于沪宁高速公路路面基层、底基层施工地指导意见”及技术规范地要求,二灰碎石混合料采用厂拌法生产、摊铺机铺筑.在拌合场还准备了足够地堆料场地,并进行了“硬化”处理.以防集料被泥土污染.对不同规格集料分开堆放,已拌和好地二灰碎石混合料实行覆盖闷料措施.为了探讨二灰碎石混合料地铺筑方案和施工工艺,我们在铺筑试验段取得成功后,进一步修改完善了施工工艺,确定了二灰碎石地施工配比,取得了有参考价值地技术数据,为大面积施工提供了依据.1995年4月中旬二灰碎石混合料正式开铺,到1995年11月底已完成路面基层69074万m2,占总工程量地87％,为沥青面层铺筑创造了良好地条件.尺寸单位：cm,高程单位：m图2纵坡＜3‰路面结构示意图2施工准备工作充分做好施工前地准备工作,是路面基层顺利进展地重要条件.主要进行原材料检验、设备调试、技术准备等项工作.2.1原材料检验二灰碎石地原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石,对原材料质量严格把关是保证二灰碎石混合料质量地重要环节.选用了江苏溧阳上黄地Ⅲ级石灰、镇江谏壁电厂贞观山灰库地湿排粉煤灰,我部丹阳自采加工料场生产地碎石,经过检验主材料地技术指标如下.(1)石灰经消解后Cao含量为58.3％,符合Ⅲ级钙质石灰地标准.(2)粉煤灰地主要指标如表1.粉煤灰化学成分表表1粒径范围 (mm) 0.001～0.3大部分为0.01～0.1比表面积 (cm2/g) 2000～3500含水量 (％) 45.00Al2O3 (％) 34.10Fe2O3 (％) 3.20CaO (％) 2.80MgO (％) 0.83SiO2 (％) 49.00烧失量 (％) 6.27(3)碎石(最大粒径≤30mm)①压碎值为19.4％(规定值不大于30％).②细长粒径含量为16.1％.③级配组成根据规范地要求及我部试验中心室内配比设计地结果,集料用量为总量地82.5％,其中粗集料(10～30mm碎石)为34％,10mm以下为66％.④水拌和用水为饮用水.2.2机械设备选配为保证二灰碎石基层地质量和进度,除保证各种机械设备配套外,还应有足够地数量,其中二灰碎石混合料拌和设备及摊铺机是关键设备,必须有良好地使用性能.本工程投入地机械设备有：①WBC-200连续式稳定粒料拌和设备2套②ABG422摊铺机1台③ZL-50装载机2台④8～12t双钢轮静力式压路机1台⑤CA25振动压路机1台⑥VV170压路机1台⑦18～21t三轮光面静力式压路机2台⑧9～16t轮胎压路机1台⑨17.2t太脱拉自卸车12辆⑩6000L洒水车1辆⑾黄河试验车1辆2.3机械设备地调试及试运行(1)稳定粒料拌和设备是关键设备之一,我们聘请了2名有丰富经验地机械专业高级工程师负责进行安装、调试,并多次进行流量试验；使拌出地二灰碎石混合料符合设计要求.通过试验路段地检测,符合质量指标.(2)ABG422型无级变速自动找平摊铺机,最大摊铺宽度为8.5m,是从德国新购地设备.技术性能良好,在使用前由厂方专家来工地进行现场指导,一切正常后投入试验路铺筑.(3)其他处于正常使用中地各种类型压路机、装载机及运料自卸车、洒水车等投入基层施工地机械设备,也需进行维修、保养,并经机械工程师检查,使之处于良好地工作状态.2.4技术准备2.4.1生产配合比设计2.4.1.1粗集料级配地确定(见表2)二灰碎石混合料中碎石级配表2材料(mm)通过下列筛孔(mm)重量地百分率(％)3020105210.50.07510～303428.121.914.87.02.40.710以下6663.450.140.928.825.517.424.0合成级配10091.572.055.735.827.918.12.4规范要求值10090～10040～6528～5020～4010～200～102.4.1.2混合料配合比设计根据《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-93)规定,二灰碎石混合料击实试验,采用重型击实标准,求得最大干密度及相应地最佳含水量,以最大干密度地98％和最佳含水量,用15×15cm试模制件,每种配合比在相同条件下各制9个试件,采用标准养护箱在25±2℃条件下保湿养生6d,浸水1d,测定无侧限抗压强度.我们分别用6种混合料配合比制件,其检测结果见表3.混合料配合比及无侧限抗压强度表表3编号混合料配合比平均强度(MPa)特征值(MPa)备注1石灰∶粉煤灰∶碎石＝4∶16∶800.860.762石灰∶粉煤灰∶碎石＝5∶15∶800.800.683石灰∶粉煤灰∶碎石＝6∶14∶800.960.844石灰∶粉煤灰∶碎石＝6∶11.5∶82.51.14采用5石灰∶粉煤灰∶碎石＝5.9∶11.1∶831.131.006石灰∶粉煤灰∶碎石＝5.5∶10.5∶841.060.95根据规范规定,室内试验结果地平均抗压强度R应符合公式：R≥Rd/(1-ZaCV)式中：Rd——设计抗压强度,本标段为0.8MPa；——试验结果偏差系数,以小数表示；Za——标准正态分布表中随保证率而变地系数,此处为1.645.由上可知1＃～6＃地配合比均能满足强度要求,4＃配合比为镇江市高指总监代表中心试验室推荐配合比,故最后选定石灰∶粉煤灰∶碎石＝6∶11.5∶82.5为生产配合比,并在试验路段进行验证.2.4.2生产配合比地调试调整拌和设备地进料系统,使其符合设计地集料级配和混合料组成比例.我们先后进行过6次流量试验,才使混合料组成基本符合设计配合比.第7次为生产配合比验证,即铺筑试验路段.经料场和施工现场分别取样进行试验,级配组成及强度均符合规范要求.2.4.3技术交底在二灰碎石基层开始铺筑前,E标段项目总经理部由总工程师办公室准备技术资料,负责向参加施工地全体技术人员、拌和厂负责人、试验人员和测量人员等,以学习班地形式进行全面技术交底.对各种机械操作手和技术工人,进行现场技术交底.交底内容除二灰碎石基层地施工方案、施工工艺、操作规程、技术要求、质量标准、试验检测方法外,还明确了岗位职责,使参加施工全体人员做到“五个明确”,即岗位职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术要求明确、质量标准明确,从而使二灰碎石基层能较顺利铺筑.2.4.4认真进行试验路段铺筑E标段项目经理部于1994年11月6日～12月4日在施工桩号K181+363～K181+624段双幅共5983m2进行了二灰碎石基层地试铺工作.2.4.4.1试验路段铺筑地目地(1)验证生产配合比,确定施工配合比；(2)检验施工方案、施工工艺、操作规程地适用性；(3)确定二灰碎石采用摊铺机铺筑地松铺系数；(4)探讨ABG422型摊铺机铺筑厚层二灰碎石基层地性能；(5)检测拌和设备地性能和生产能力；(6)摊铺机铺筑二灰碎石时标高和厚度地控制方法；(7)施工中二灰碎石混合料最佳含水量地控制方法；(8)压实机具地选择和组合,碾压顺序、碾压速度和碾压遍数；(9)探讨使运料、摊铺、碾压三道工序施工机械相互协调与配合方法；(10)探讨二灰碎石基层接缝地处理方法；(11)制定保证质量地技术措施和质量控制方法；(12)确定每天作业段地铺筑长度.2.4.4.2试验路段铺筑方案E标段二灰碎石混合料试验路段铺筑采用了集中厂拌、汽车运输、逐车过秤、现场查核、分层摊铺、总量控制地铺筑方案.二灰碎石厚为30cm,由ABG422摊铺机分二层铺筑,下层厚度为17cm,上层厚度为13cm.采用基准钢丝调平.为了取得较准确地技术数据,试验路段地二灰碎石混合料采用总量控制地方法,即先计算试验路段需用二灰碎石混合料总重量,二灰碎石在拌和场装车后,逐车过秤,秤出每车料地净重.根据现场测得地实际含水量,算出相当干混合料地总重量,再折算成最佳含水量状态下地混合料重量,按照98％地压实度及铺筑厚度,确定每车混合料应铺筑地长度,直至运够总重量为止.下层经过各项技术指标地检测,并经驻地监理工程师批准,方能进行上层施工.2.4.4.3试验路段取得地技术数据试验路段地测量放样和检测工作,由我部测量队和试验中心负责,并经驻地测量监理、试验工程师地复测和认可.经核查主要技术数据如下：(1)松铺系数铺筑厚度17cm时为1.249；铺筑厚度13cm时为1.244.测定时按每10m一个断面,每个断面测4点,为上下层198个测点地数据平均值.(2)各种压路机地组合方式、碾压遍数、碾压速度根据投入地设备情况,采用了三种组合方式,即激振力29t地CA25振动压路机与18～21t铁三轮静力式压路机组合、激振力39t地VV170振动压路机与18～21t铁三轮静力式压路机组合、CA25振动压路机与18～21t铁三轮静力式压路机及16t轮胎压路机组合.各种数据见表4.(3)摊铺速度二灰碎石混合料地铺筑速度与拌和设备地生产能力,无严格地匹配要求.由于试验段用料数量较少,只用一台拌和楼,提前一天拌料,混合料在料场闷料24h,再装运至现场,摊铺速度采用2～2.5m/min,开始时用低速,正常后用2.5m/min.(4)每天地铺筑长度由于拌和设备地新旧程度不一,故障较多,正常生产每天最多工作8～12h,二台拌和楼地产量约为3000～4000t混合料.用于基层地ABG422型摊铺机最大铺筑宽度为8.5m,半幅全宽需分二次铺筑,因此转移较频繁；加之混合料中骨料占82.5％,对摊铺机传动系统及送料、布料系统机件损坏较严重,因此每天需对摊铺机仔细保养和检查；实际地作业时间约为6h左右,铺筑地长度(半幅)约为550～700m.压路机组合方式、碾压遍数及碾压速度表表4组合方式压路机种类碾压方式碾压遍数碾压速度(km/h) 压实度备注Ⅰ振动压路机(CA25) 静压 1 2.0 98.4％低频率大振幅 2 2.0高频率小振幅 3 2.5三轮静力压路机(18～21t) 静压 4 1.5Ⅱ振动压路机(VV170) 静压 1 2.0 102.8％低频率大振幅 2 2.0高频率小振幅 3 2.5三轮静力压路机(18～21t) 静压 4 1.5为正常施工中采用地组合方式组合方式压路机种类碾压方式碾压遍数碾压速度(km/h) 压实度备注Ⅰ振动压路机(CA25) 静压 1 2.0低频率大振幅 2 2.0高频率小振幅 3 2.5三轮静力压路机(18～21t) 静压 3 1.5轮胎压路机 2 2.52.5质量保证体系地完善为保证二灰碎石基层地铺筑质量,E标段经理部由总工办负责,组成以试验中心、测量队、质检中心三位一体地技术质量保证体系,并进一步明确在二灰碎石基层施工中地职责.(1)试验中心负责二灰碎石混合料地配合比设计,监控拌和厂混合料地级配组成,测定二灰碎石混合料地含水量、强度及施工过程中地质量监督.(2)测量队负责控制测量、检测、计算试验段及其他路段地松铺系数；测定二灰碎石顶面标高、横坡及各部几何尺寸.(3)质检中心负责二灰碎石成型路段地质量检测及评定,反馈质量信息等.以上三个技术职能部门组成地质量保证体系,能定量地进行质量跟踪,从而加强了施工过程中地质量监控,从根本上保证了工程质量.2.6施工方案地确定(1)在铺筑试验路段地基础上,补充、完善了二灰碎石施工方案、施工工艺及工艺流程(见图3～4).为了增加二灰碎石上层铺筑地密实性和平整度,又增加一台16t轮胎压路机.(2)由于摊铺机地最大铺宽为8.5m,半幅宽度需分二个铺道摊铺,因此采用分道铺筑、交叉作业、全宽碾压、半幅接齐地方案(见图5).纵向接缝地重迭宽度为5～10cm,上下层纵缝位置应错开50～60cm.(3)在铺筑基层地路段,宜事先培填部分土路肩,并适当夯实.这样一方面能节省二灰碎石混合料,另一方面有利于碾压.图3二灰碎石基层施工工艺流程图图4二灰碎石混合料拌合厂工艺流程图图5分段作业图3施工工艺E标段地施工实践证明,ABG422型摊铺机能适应厚层二灰碎石混合料地铺筑,性能良好,摊铺质量较高,是理想地摊铺机械.一层虚铺厚度不超过25cm时,铺筑效果最好.3.1下承层准备(1)二灰土底基层顶面,应将表面地浮土,松散层及其它杂物清理干净,应尽量露出二灰土地硬面.(2)下层二灰碎石顶面,应清除表面松散地集料,清理表面地泥块和污染物,尽量使骨料暴露出来.在有条件时,可用空压机配合清理,能取得良好地效果.(3)上层开铺前,下承层表面应适当洒水润湿,以增强上下层地结合.3.2测量放样(1)放出道路中线、基层边线,选定检测断面及观测点位置.(2)本工程采用基准钢丝法调平,因此必须设置支撑杆,敷设基准钢丝,并用专用工具,使其张紧力不小于100kN,钢丝挠度不超过规定值.3.3二灰碎石混合料地拌和(1)每天上、下午各测一次原材料地含水量,调整原材料地进料数量,使混合料中含水量略大于最佳含水量2个百分点左右.(2)混合料地检测①应经常目测二灰碎石混合料拌和地均匀性,使出厂地混合料色泽均匀,无离析、成团块现象.②试验人员应重点进行二灰碎石混合料地级配组成、灰剂量及含水量地检测.检测频率为每台拌和设备上、下午各一次.当出现特殊情况(如故障等)应由试验监理工程师确定.3.4二灰碎石混合料地运输(1)装料经过拌和地二灰碎石混合料,在贮料场闷料24h后,由装载机装车,装料时应视混合料情况重新翻拌2～3次后再装车,防止产生离析.(2)运料运料宜由15t以上地自卸车运输,并根据运距配备足够地车辆.当距离较长或天气炎热时,应加盖蓬布,防止水分散失过快.(3)卸料自卸车卸料时,严禁碰撞摊铺机,防止混合料卸在摊铺机前层面上.3.5二灰碎石混合料地摊铺(1)开始摊铺前,先将接头处已成型地二灰碎石基层切成垂直面,或将接头处地二灰碎石混合料耙松,并有专人指挥卸料.(2)摊铺机就位后,熨平板按开始桩号处地虚铺厚度调整好,熨平板下垫放和虚铺厚度等厚地木块,并按2％横坡将熨平板调整好,自动调平系统进入工作状态.(3)摊铺机铺筑时,应使送料槽中地二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中轴以上,避免发生两边缺料现象.(4)根据E标段二灰碎石混合料地铺筑实践,开始时摊铺速度为2～2.5m/min,正常后为3～5m/min,这样铺出地平整度较好.因此在上层铺筑时,用4～5m/min较好.(5)二灰碎石混合料无需要求连续摊铺,但宜用大型自卸车运料,才能使布料均匀,铺筑质量较好.在上层铺筑时,应尽量做到一个作业段内连续铺筑,铺筑方法见图5所示.待半幅接平后,在全宽范围内一起碾压.(6)接缝处理①纵缝因铺完一个作业段约需1～2h,纵缝地重迭宽度为5～10cm,重迭部分最长间隔时间约2h左右,因此不需作特殊处理,仅有2人跟在摊铺机后,将接缝处地粗集料进行处理,必要时适当耙松、整平后,全宽度内一起碾压.②横缝每天铺完至第二天开始,间隔约有12h左右,连接面应作适当处理,方法为第一天作业段地尾端5m左右范围内不进行压实；第二天施工前,将该段地混合料耙松后与新料一起由人工进行拌和,整平后与新铺段一起碾压.若间隔时间长时,应将上次铺筑地尾端标高和平整度不合要求地部分挖除,并将接触面挖成垂直面,再接着往前铺筑.3.6二灰碎石混合料地碾压(1)E标段地机械组合、碾压遍数和碾压速度见表4.(2)当进行下层压实时,可不用轮胎压路机,而由18～21t三轮压路机,增加二遍静压.(3)上层压实时,为了使顶面地平整度符合要求,可采用16t轮胎压路机进行压实,增加表层混合料地密实性,达到致密平整作用.(4)根据E标段施工实践,用CA25振动压路机振压3遍后,若再增加压实遍数,对压实度地提高几乎不起作用.因此,在厚层二灰碎面基层施工中必须配备重型压路机,如VV170振动压路机、25t以上轮胎压路机等,才能取得良好地压实效果.(5)碾压注意事项①压路机不得停在未压实地基层上,并不准在其上急刹车、急转弯和调头.②振动压路机前进、后退换档时,应先停振再换档；若需停机时,应先停振再停机.③终压前应检测一次标高,若发现高程超过规定时,应用平地机刮至规定值,再整平碾压.(6)养生二灰碎石基层碾压完后即可开始洒水养生.①每天洒水次数,应视当地天气情况而定.在一周内,应使二灰碎石表面保持潮湿状态.②洒水养生时,应使喷出地水成雾状,不得将水直接喷射或冲击二灰碎石基层表面,将表面冲成松散状态或产生新地集料窝(带).3.7检测二灰碎石路面基层质量检查表表5压实度代表值(％) ≥98符合技术规范要求 98.4～103.3 3处/100m/层每处三点,用密度法检查平整度(mm) 10平整、无起伏1.57～3.382处/200m用3m直连续量3次尺,每尺检一点纵断高程(mm)。
路面基层二灰碎石施工若干技术问题的总结与探讨
路面基层二灰碎石施工若干技术问题的总结与探讨中铁十四局集团三处袁培国摘要：路面基层是沥青砼面层路面的主要持力层，基层施工质量的好坏，直接影响路面的使用寿命。
文章结合工程实际，对影响基层质量的诸如原材料、配合比、施工机具、检测等因素进行了总结探讨，并提出了相关的对策。
关键词：路面基层二灰碎石施工技术总结1、前言路面基层是沥青砼面层路面的主要持力层，它承受来自路面的主要荷载。
基层施工质量的好坏，直接影响行车的舒适性及使用寿命。
如何采用先进的施工工艺，确保基层的施工质量，是目前路面施工中至关重要的问题。
某高速公路设计路基宽度26m，设计时速100Km/h，路面面层设计为4cm厚沥青砼抗滑表层，5cm厚中粒式沥青砼中面层，6cm厚中粒式沥青砼下面层，基层设计为35cm厚二灰稳定碎石，底基层设计为20cm厚二灰砂。
路面结构层总厚度为70cm，二灰碎石宽度为12.07m。
在该高速公路基层二灰碎石施工过程中，采用拌和站集中拌和摊铺机挂线摊铺压路机碾压覆盖养生质量检测一条龙施工工艺，较好地完成了二灰碎石的施工任务。
现结合工程实例，对基层二灰碎石施工的若干技术问题进行总结与探讨，供同行参考。
2、原材料问题用于二灰碎石的石灰、粉煤灰、碎石等原材料，其检测指标除满足路面基层施工技术规范要求外，尚应符合下列技术要求：2.１石灰采用钙质生石灰粉或钙质消石灰，其有效钙及氧化镁含量分别不应小于70％及55％(实测为60.5%)。
即须达到III级标准以上。
生石灰在使用前应提前７d充分消解，并且要全部过１cm 筛。
石灰消解彻底与否对二灰碎石的施工质量影响较大。
如果消解不彻底，二灰碎石碾压成型后，其中的生石灰块在吸收混合料中的水分后继续消解膨胀，形成二灰碎石表面鼓包现象，影响二灰碎石的质量。
石灰消解过程中亦不可加水过多，以免使消解后的石灰粉形成石灰膏，降低有效钙及氧化镁含量，影响二灰碎石成活后的强度。
具体标准以消解后的石灰成粉状，无成团结块现象，含水量不超过４％为宜。
路面二灰碎石基层施工施工工艺
路面二灰碎石基层施工施工工艺本工程采用30cm厚的二灰碎石（6：14：80）作为道路基层。
1、施工工艺流程2、施工机械：采用机械进行摊铺，配以两台振动压路机和两台三轮压路机碾压。
3、施工要点3.1、摊铺摊铺厚度：二灰碎石的压实厚度宜为15-25cm，分两层（每层厚15cm）进行摊铺。
运到工地的混合料尽可能及时摊铺，及时碾压，若施工条件所限不能及时摊铺时，在工地堆放时间不超过2d，混合料的适宜含水量以二灰细料“手捏成团，落地能散”为度；混合料摊铺时应控制好虚铺厚度，松铺系数由现场试铺决定，我方混合料摊铺将采用机机并辅以人工整平，严禁用齿耙拉平。
并以“宁高勿低，宁铲勿贴”为原则，切忌薄层加铺，以免产生脱壳；施工安排中，我们将尽量减少纵、横缝。
纵横接缝均应错开，横缝错距≥1m，纵缝错距≥0.3m；在混合料在摊铺中将做到一次整平，摊铺后如发现局部粗集料集中产生蜂窝现象时，即用少许较干的粉煤灰嵌实再行碾压，严禁在已碾压成型的面上找补薄层。
初压后用3m直尺检查平整度，及时进行铲修整平，低凹处应翻松后修整，翻松深度不得小于10cm。
3.2、碾压碾压前的检测、整形、调平，稳压，找补整平的过程同石灰土一样，主要在碾压过程中注意以下几点：摊铺后混合料必须当天碾压完毕。
中途遇雨，我们将把摊铺好的混合料至少先普压一遍，以利于排水，天晴后待混合产含水量适当时再补压。
当混合料接近最佳含水量时进行碾压。
碾压先轻后重，直线段应由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段应由内侧路肩向外侧路肩碾压。
我们将先采用12t 的三轮光轮压路机，后用18t的三轮光轮压路机进行碾压，轮迹重叠为1/2轮宽，速度控制在光轮压路机30-40m/min，振动压路机60~100 m/min。
最后碾压至混合料基层表面无明显轮迹。
3.3、早期养护与交通管制碾压完成后，即开始湿治养生，特别是在施工后两星期内，使二灰碎石表面保持湿润，须在湿润状态下养生，表面过于干燥时洒水0.5kg/m2（打水花）。
二灰碎石基层施工方案
路桥工程二灰碎石基层施工专项施工方案编制人：审核人：审批人：单位：日期：二灰碎石基层施工方案一、工程概况××工业园区××路南侧支路等路桥工程分为：东平街道路工程、集贤街道路工程、公积金路道路工程、裕兴路南侧支路道路工程，共计四条道路。
其中公积金路道路工程车行道设计采用45cm厚二灰碎石基层，分三层，每层15CM厚，共计1572m²。
二灰碎石7d无侧限抗压强度车行道为0.7MPa,压实度为97%。
二、施工准备1、人员准备:(配备相关人员配合摊铺工作)2、机械设备：(见机械设备配备一览表)3、材料准备：采用预拌商品混合料4、测量准备工作：（1）在基层边缘以外30cm处，纵向每隔10m，钉基准桩（直径12mm~15mm长600mm），铁桩一端制成尖头。
（2）在基准桩上用螺栓固定横梁，横梁亦为铁质（直径12mm~15mm 长300mm），待测量高程后再紧固横梁，横梁必须呈水平状。
（3）在基准桩横梁上架高直径3mm钢丝绳基准线，基准线钢丝绳放在横梁的刻梁槽内以免基准线在横梁上左右滑动。
（4）基准线顶面与铺筑的二灰碎石（砂砾）基层面的垂直距离为10~30cm。
（5）基准线两端用紧线器拉直绷紧，其拉力应不小于800N。
（6）施工过程中设专人对铁桩、基准线做好看护工作。
5、施工现场准备工作：（1）在准备施工二灰碎石基层前，验收底基层的高程、宽度、厚度、横坡、压实度等各项质量指标符合设计要求，表面平整坚实、无坑洼、松散、弹软现象。
（2）对路面底基层进行清扫和洒水湿润，用石灰粉画出二灰碎石基层的铺筑宽度线。
（3）测量人员在施工前作好基准桩的测设工作。
（4）在集中拌和站安装稳定土厂拌设备，正式启动拌和之前试机、做流量试验、调试、保养所用的机械设备。
保证施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
三、施工要点（1）混合料拌和1）在中心站集中厂拌设备混合料。
采用连续式拌和机。
079-公路路面底基层施工(二灰碎石和二灰土结构)
路面底基层施工(二灰碎石和二灰土结构)本工程路面底基层为二灰碎石和二灰土结构，其中工业南路底基层为18㎝二灰碎石、18㎝二灰土。
补强一层部分第四层为水泥稳定碎石，补强二层部分第四层为16㎝水泥稳定碎石，第五层为二灰碎石。
旅游路底基层为16㎝水泥稳定碎石,其中填方段干燥土段道路底基层为18㎝二灰碎石+15㎝二灰稳定土, 填方段中湿土段道路底基层为18㎝二灰碎石+20㎝级配碎石,挖方基岩段道路底基层为20㎝级配碎石.9#路底基层为36cm二灰碎石（每层厚18cm）。
二灰土施工时，先将石灰土和粉煤灰在稳定土拌和站拌和，运至现场后，用摊铺机摊铺,然后用路拌机路拌成型碾压.。
二灰碎石可直接场拌摊铺。
为保证现场施工的需要，拟建立一座稳定土拌和站，内设4台稳定土拌和机，以保证有足够的拌和能力满足施工要求。
施工前先做实验段，以确定工程二灰土和二灰碎石的压实系数及摊铺速度等质量控制数据，监理工程师验收合格后以实验段数据控制下一步施工。
（1）材料要求碎石、石灰、粉煤灰除满足技术规范中的要求外，控制的要点是：a.碎石：级配满足要求，最大粒径31.5mm(方孔筛),不准有超粒径的石料,不准含有山皮土等杂质。
b.石灰：使用符合Ⅲ级以上技术指标的消石灰，存放时间不得大于1个月，消石灰必须过10mm的筛之后才能使用。
c.粉煤灰：使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。
粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。
（2）准备下承层下承层必须满足相应的质量指标，包括压实度、平整度、含水量等各项技术指标应符合规范的要求。
对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。
外侧要培好路肩，中央分隔带可不另培土，否则绿化时需挖除重新换土。
（3）拌和拌和设备必须由一台400t/h以上拌合能力的拌和设备同时为摊铺作业点供料才准许开工生产。
a.粉煤灰、石灰应保持合适的含水量，要特别注意不准含水量过大造成结块、拌和时计量失准。
雨季施工粉煤灰、石灰要采取覆盖措施。
二灰碎石配比
在市政定额中选择道路基层(拌合机拌合) 石灰:粉煤灰:碎石(10:20:70) 厚度(cm) 20；道路基层(拌合机拌合) 石灰:粉煤灰:碎石(10:20:70) 厚度(cm) 每增减1。
25CM厚混凝土面层，约为75元/平米,20CM厚二灰碎石,约为30元/平米，15CM厚二灰土，约为20元/平米，总计125元/平米。
二灰学名是石灰粉煤灰稳定碎石，它们都是半刚性材料，水泥稳定碎石中可可以加入少量的粉煤灰，粉煤灰有缓凝的作用。
一般水泥稳定碎石水泥用量都是外掺建议水泥用量不要超过5%，水泥用量过大强度随之会提高，过高的强度会出现大面积裂缝的。
规范要求是3-6MPa.二灰碎石基层的压实度是极为重要的质量检测指标，然而在施工检查验收过程中，经常因压实度是否达标、超标而引起争议，特别是因超标被判定为“质量问题”时往往难以服人。
超标是否就是超密？结构密度适当、过密、超密如何界定以及会给二灰碎石性能带来何种变化？学术上似乎也无定论。
对此我们认为首先需要解决的是：作为压实度计算依据的二灰级配碎石混合料最大干密度标准如何确定。
1 二灰碎石混合料属于固结（胶结）密实稳定结构。
其成型强度主要依赖于二灰，特别是石灰的质量和数量所提供的固结作用，而体积稳定性则主要由结构状态密实程度和空隙率大小决定。
现行《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000修订说明中，有关此类混合料组成设计原理的论述，虽较JTJ034－93有所改进，但涉及其结构状态方面，仍然认定当二灰与粒料之比在15∶85～20∶80时，混合料就是骨架密实式结构。
据我们推算，若按原规范推荐的A、B两类级配组成范围，能够形成集料骨架的4．75mm 以上颗粒重量，百分比仅为：A类为32～48％至45～51％；B类为32～48至52～55．25％（公式为4．75mm筛余量＊80～85％）。
当级配最大粒径为30mm、粗集料含量低于55％时，我们认为它应是悬浮密实结构，而形不成集料骨架。
二灰碎石施工方案
4、二灰碎石基层施工路面基层设1台WBS500型拌和站集中拌和，2台WTD9500稳定土摊铺机摊铺。
（1）工艺特征：二灰碎石基层施工从拌和、运输、摊铺到碾压均采用机械化施工，主要设备有装载机、WBS500拌和站、WTD9500摊铺机、全液压前后驱动的振动压路机、YL-20胶轮压路机、三轮压路机、自卸汽车、洒水车等。
基层采用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺混合料。
（2）施工准备集料堆放场地及场内道路按招标文件要求进行硬化。
经监理工程师检验认可方可使用。
①对所需的各种原材料按合同规范要求必须在备料前选定，进行试验合格并由驻地监理工程师审核批准后，方可选择购料进场，进场的集料按品种规格隔离堆放，隔离墙采用砖砌或垒麻袋。
二灰碎石基层所用石灰必须进行机械破碎消解过筛，且设棚存放，所有集料都要覆盖，防尘避雨。
②按规范要求且得到驻地监理工程师确认后的材料进行混合料试验配比设计，采用集料嵌挤设计方法，在满足满足强度标准的前提下提高粗集料用量。
7天无侧限抗压强度满足规范要求，混合料的配合比设计经驻地监理工程师审核批准。
③组织技术交底，包括施工规范要求，质量标准，施工要点，安全措施等等。
④在验收的下承层上进行中线恢复，在边线外侧0．3m--0．5m 处每隔10m设立钢钎桩，并架设钢丝线，同时对下承层进行扫除、清洗，最终得到驻地监理工程师的认可。
⑤在试验路段开始前,提出关于不同试验方案的完整的书面说明,送交监理工程师批准．试验路段在监理工程师指定的路段上,使用监理工程师认可的配合比和批准的试验方案,铺筑长度不少于200米的试验路段。
试验路段的试验结果达到规范要求并取得监理工程师的批准。
施工过程中如设备和工艺须改变，通过试验确定或有监理工程师审定。
(3)施工方案及施工方法①混合料的拌和a.基层拌和设备为具有自动电子计量的控制装臵拌和站, 并定期标定，其生产能力为500t/h。
b.把符合规范要求的集料分别装入下料斗中（对加水时间和加水量进行记录），对材料的用量进行调试，直到符合要求为止。
二灰碎石路面基层施工技术总结
二灰碎石路面基层施工技术前言二灰碎石路面基层是道路工程中的一种常用工法，其优点是施工简单、成本较低等，因此在城市建设中被广泛应用。
本文将从设计、施工、质量控制等方面对二灰碎石路面基层的施工技术进行。
设计在设计二灰碎石路面基层时，需考虑以下因素：1.技术要求：根据所需承载力和使用寿命，决定二灰碎石路面基层的压实度和要求的碎石级配。
2.环保要求：在碎石的选择上，需考虑其来源、含潮水和含泥量等因素，避免给环境带来负面影响。
3.其他要求：如供水、排水、排气等要求，还需考虑基层坡度和跳跃性等因素。
施工材料准备1.二灰：质量应符合国家标准，灰度应一致，不得有块状物；2.碎石：应按设计要求选择，质量应符合国家标准；3.水：应清洁，不能有泥沙、油脂等杂质。
施工过程1. 基层处理1.对基础层进行毛细水分处理、抽气、倒灰等方式进行处理，确保基础层结构牢固。
2.将碾压好的基础层向路面外侧50公分处的路肩上铲出坡度，并出大坡度（一般不小于1/30），待露出基层的角点与路肩接合部处理好后，利用水泥混合料将接头处封闭，防露底。
2. 级配碎石进坑铺设1.按设计要求将碎石进入坑内，其级配要求符合国家标准。
2.对进坑的碎石，按设计要求采用机械滚压或手段压实设备进行碾压。
3. 二灰铺设1.将二灰撒在铺有碎石的路面上，二灰着手铺设时应先留出10公分的宽度按要求铺设。
2.将部分水分溶解在二灰中，均匀浇洒在铺有碎石的路面上，再次进行碾压。
4. 等压缩位、绑绳校平1.铺设好二灰后，进行等压缩位。
可选择物理和机械两种方式均可，其中物理等压缩位方式一般采用石灰浆；机械等压缩位可以采用多缸振动压路机或轮式压路机等设备实行。
2.为保证二灰路面的平稳性，可进行绑绳校平，也可调整坑位位置和厚度，调整好后再用大型压路机进行二次碾压。
注意事项1.施工过程要注意保证环境卫生、减少扬尘、噪音和对周边居民的影响。
2.施工过程中，应按照设计要求选择合适的机械设备和材料，确保施工质量。
市政道路工程中常用二灰碎石基层
市政道路工程中常用的二灰碎石基层【摘要】通过对二灰碎石组成材料特性的分析，进而对二灰碎石基层强度、稳定性进行分析；通过道路面层破坏实例的分析归类，提出防止二灰碎石基层产生裂缝的措施。
【关键司】二灰碎石基层；强度和稳定性；破坏类型；裂缝；预防措施二灰碎石是由石灰、粉煤灰、碎石加水，经拌合、碾压和养生后具有一定强度的一种无机稳定材料。
用二灰碎石铺筑的道路基层称为二灰碎石基层，是市政道路工程中常见的基层结构。
二灰碎石是一种缓凝性硅酸盐材料，在一定的温度、湿度下，其强度随龄期的延长而增长，后期强度高。
二灰碎石基层具有良好的力学性能、板体形态、水稳定性和抗冰冻稳定性等特性。
其缺点是早期强度低、抗变形能力小、耐磨性差，在温度或湿度变化时易产生开裂。
构成二灰碎石的粉煤灰含具有活性的氧化硅和氧化铝，氧化硅和氧化铝在石灰的碱性激发作用下，生成含水的硅铝酸钙，硅铝酸钙具有较强的胶结力和稳定性，它可把碎石颗粒胶凝在一起。
二灰混合料填充在碎石孔隙中，在碾压过程中，孔隙中的二灰混合料被碎石挤压密实，密实的二灰碎石又进行着复杂的物理化学反应，使二灰碎石结构层形成一个强度高、稳定性好的板体结构。
粉煤灰是一种缓凝物质，难溶于水，因此在二灰碎石中反应缓慢，这就是二灰碎石早期强度低、后期强度高的主要原因。
一、影响二灰碎石基层强度和稳定性的主要因素：（一）原材料影响（1）石灰的质量和剂量。
石灰的质量按有关规范规定，应符合三级以上生石灰或消石灰标准。
要保证生石灰中氧化钙和氧化镁的含量大于60%；对于消石灰，其含量应大于50%。
存放时间较长的石灰，其有效钙及氧化镁的含量会降低，因此，石灰的存放时间不应超过三个月。
对于有效成分低的石灰，当氧化钙和氧化镁的含量在30%～50%时，可通过试验按有效成分适当提高二灰碎石中的石灰剂量，但其含量不宜超过30%。
石灰的剂量过小无法使粉煤灰全部激活；剂量过多，多余的石灰就会自行结晶，这两种情况均会降低二灰碎石的强度。
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二灰碎石路面基层施工技术总结
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二灰碎石路面基层施工技术总结二灰碎石路面基层施工技术总结全面总结了从原材料检,摘要：通过对沪宁高速公路E标段二灰碎石基层地铺筑实践提供了机械组合混合料组成
设计验..实验路段地铺筑到成品检测地全过程及施工工艺..
碾压速度.碾压遍数.松铺系数等各种技术数据以及施工中地体会形式.碾压方式. 工艺质量关键词：二灰碎石路面基层施工1基本情况其中交通部第二公路工程局承建地沪宁高速公路34.292km,E标段主线总长
标段外路面基层结构均为二灰碎E41345.56m),除E4标为京杭运河铁路高架桥(长厚路段为11.51m,路段为石,主线单幅基层宽度在纵坡＞3‰11.90m,纵坡＜3‰和图12,度均为
30cm,E标路面基层总面积为79.3953万半幅路面结构见图m2.
≥3‰路面结构示意图尺寸单位：cm,高程单位：m图1纵坡关于沪宁)“为提高路面地平整度,根据江苏省高速公路建设指挥部(下简称省高指二灰碎石混合料采用,高速公路路面基层.底基层施工地指导意见”及技术规范地要求以摊铺机铺筑厂拌法生产..在拌合场还准备了足够地堆料场地,并进行了“硬化”处理.已拌和好地二灰碎石混合料实行覆盖闷防集料被泥土污染.对不同规格集料分开堆放,我们在铺筑实验段取得成功,料措施.为了探讨二灰碎石混合料地铺筑方案和施工工艺取得了有参考价值地技术,进一步修改完善了施工工艺,确定了二灰碎石地施工配比后,1995月中旬二灰碎石混合料正式开铺,到年数据,为大面积施工提供了依据.19954为沥青面层铺筑创造％,69074万m2,占总工程量地87月底已完成路面基层年11m
cm,了良好地条件高程单位：.尺寸单位：3‰路面结构示意图图2纵坡＜施工准备工作2主要进行原材料检.充分做好施工前地准备工作,是路面基层顺利进展地重要条件
设备调试.技术准备等项工作.验. 2.1原材料检验对原材料质量严格把关是保证二灰.粉煤灰和碎石,二灰碎石地原材料主要是石灰
镇江谏壁电厂贞观山灰.选用了江苏溧阳上黄地Ⅲ级石灰.碎石混合料质量地重要环节,经过检验主材料地技术指库地湿排粉煤灰,我部丹阳自采加工料场生产地碎石.含量为.(1)石灰经消解后Cao58.3％,符合Ⅲ级钙质石灰地标准标如下
1. 粉煤灰地主要指标如表(2)1
粉煤灰化学成分表表0.1
～大部分为0.01粒径范围(mm) 0.001～0.33500
(cm2/g) 2000～比表面积) 45.00 (％含水量) 34.10 ％Al2O3 () 3.20 ％Fe2O3 () 2.80 CaO (％) 0.83 MgO (％) 49.00 SiO2 (％) 6.27
％烧失量(②细规定值不大于30％).(19.4最大粒径碎石(3)(≤30mm)①压碎值为％根据规范地要求及我部实验中心室内配比③级配组成.％16.1长粒径含量为
为)(10～30mm碎石,设计地结果,集料用量为总量地82.5％其中粗集料 .66％④水拌和用水为饮用水.34％,10mm以下为机械设备选配2.2还应有足够地数除保证各种机械设备配套外,为保证二灰碎石基层地质量和进度,
本工程.其中二灰碎石混合料拌和设备及摊铺机是关键设备,必须有良好地使用性能,量摊套②连续式稳定粒料拌和设备2ABG422投入地机械设备有：①WBC-200 台③ZL-50装载机2铺机1台压台⑤CA25振动压路机双钢轮静力式压路机11VV170台⑥12t④8～台轮胎压路机～21t三轮光面静力式压路机21台⑧9～16t路机1台⑦18 辆⑾黄河实验车太脱拉自卸车121辆⑩6000L洒水车1辆⑨17.2t 机械设备地调试及试运行2.3
名有丰富经验地机械专业高2,我们聘请了(1)稳定粒料拌和设备是关键设备之一并多次进行流量实验；使拌出地二灰碎石混合料符合设调试.,级工程师负责进行安装型无级变速自动找平
计要求.通过实验路段地检测,符合质量指标(2)ABG422.在使用前由厂方技术性能良好,最大摊铺宽度为摊铺机,8.5m,是从德国新购地设备. ,一切正常后投入试专家来工地进行现场指导洒装载机及运料自卸车.(3).其他处于正常使用中地各种类型压路机验路铺筑.使之处于并经机械
工程师检查,,也需进行维修.保养,水车等投入基层施工地机械设备. 良好地工作状态技术准备2.4
生产配合比设计2.4.1
二灰碎石混合料中碎石级配粗集料级配地确定(见表表2)2
2.4.1.1材料
(mm)
通过下列筛孔(mm)重量地百分率(％)
30 20 10 5 2 1 0.5
0.075
10～30
34 28.1
21.9 14.8 7.0 2.4 0.7 0
10以下
66 63.4 50.1 40.9
28.8 25.5
17.4。