高速路便道施工组织设计
刘寨柯至白银段高速公路路面施工组织设计
刘寨柯至白银段高速公路路面施工组织设计一、编制说明：（一）根据刘白高速公路招投标文件、施工图纸及刘白高速公路管理办公室下达的生产计划等，制定本施工组织设计；（二）本施工组织设计的编制以合同总工期目标要求作为基点和进度控制目标，统筹考虑此项目的施工工艺、现场布置以及施工进度计划；（三）本施工组织设计的编制以下列文件为依据：1、刘白高速公路招投标文件；2、施工图设计文件及设计文件所明示或暗示的各种部颁或国家颁布的试验规程、技术规范、评定标准、操作规程等等。
（四）本施工组织设计的编制由项目经理部组织有关人员进行：编写：苗宝栋（项目技术负责人）张立新（项目质检负责人）任刚（工程部主任）张达强（计划经营部主任）（五）凡本施工组织设计未涉及的内容，将在施工进行中随“开工报告”补充完善。
二、工程概况：国道主干线刘寨柯至白银段高速公路是国家“五纵七横”主骨架丹东至拉萨公路（GZ25）甘肃省境内的组成路段，也是甘肃省干线公路网“四纵四横四重”主干线的重要组成路段，对沟通宁夏、内蒙、甘肃、四川、青海、新疆等省市的交通，促进区域经济发展具有直接的促进作用。
（一）地理位置：刘白高速公路二合同，路面工程起止桩号为K1470+967.134～K1503+000，全长32033米。
位于甘肃省白银市平川区境内。
（二）地形：路线位于陇西黄土高原北部，北近腾格里沙漠。
由于漫长地质构造演变和外营力的塑造，形成了断块山地与断陷盆地相间的地貌轮廓。
路线东段为黄土梁、峁、沟、壑侵蚀地貌和冲、洪积亚砂土平原地貌，地势较为开阔、平缓；中段为中低山山地区及山前大型冲、洪积扇群；西段为黄河近代河谷谷地及黄土低山和丘陵地貌。
（三）地貌：本项目全线所处地貌形态、特征如下：（1）剥蚀构造地貌：包括中山地貌、低山地貌、丘陵地貌。
主要为古生代浅变质岩、砂岩、石灰岩及页岩组成。
山顶及山脊平秃，山顶部或坡上有黄土分布。
（2）构造剥蚀地貌：分布在黄河东西两岸，地形起伏不大，呈现为垅、岗状小丘，表层为黄土和砾石层分布。
高速公路施工组织设计(施工便道)
高速公路施工组织设计施工便道1、总体施工组织布置及规划1.1、编制依据黄陵至延安高速公路路基桥隧工程施工招标资格预审文件和第**合同段施工图纸及补遗书；中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009 年版）、《标准施工招标文件》（2007年版）；《陕西省公路建设工程质量工作指导意见》、《陕西省高速公路施工标准化指南》、陕西省交通建设集团公司《高速公路标准化管理指南》；交通部部颁施工技术规范、规程、质量评定标准与验收办法等；现场踏勘获得的资料。
1.2、编制原则以满足实际施工需要为指导思想，以施工图设计为依据，以确保本工程的质量、安全、工期、环保为目标，本着优质、高效、经济、合理的原则，按我公司已通过的GB/T19001-2000idtISO9001:2000、GB/T24001-2004idtISO14001：2004、GB/T28000-2001建立的质量、职业健康安全、环境体系要求运作。
1.3、总体施工组织布置及规划通过现场考察和熟悉招标文件及工程量清单，分析到本合同段的具体特点，我们拟定了初步的总体施工方案：标段施工以构造物为控制项目，逐步带动全线工程全面展开，最终实现“高速、优质、低耗”的目的。
1.3.1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运动施工现场方法1.3.1.1 设备、人员动员周期如我单位中标本工程，我们将利用3天时间进行施工人员动员，向拟参与本工程施工的全体人员讲述本合同工程的工程概况及工程特点、施工总体计划和注意事项。
明确工期目标、质量目标、强化工期、质量安全意识和环保意识。
强调本合同段高起点、高标准的建设要求，尽快做好前期技术准备及设备、人员调遣工作。
根据**工程第XXX合同段的工程特点及施工进度要求，我单位拟为本项目派先遣人员60人，其中技术人员20人，技术工人40人。
在接到中标通知书后5天内到场，进场后立即进行现场详细踏勘调研、首级控制网复测、首级加密网复测及临时工程建设、施工材料调查等准备工作。
高速公路临时便道施工方案
高速公路临时便道施工方案高速公路施工临时便道是指施工临时道路的一种特殊形式。
其形式有两种：一是在施工期间进行临时设施的改造（如挖河、打隧道等);二是不定期地对道路进行临时封闭施工。
临时便道一般分为两种：一种是在施工时对施工便道进行临时封闭，另一种是不定期地封闭施工便道进行施工。
其具体形式是：在施工期间不定期封闭施工便道施工作业；施工期间临时便道设置形式主要是对施工便道进行临时封闭施工作业；施工道路和便道两种形式中设置形式相同的临时道路主要有以下两种：一种是在施工中采取不定期封闭施工便道施工作业方式；另一种是在设置临时便道时只进行封闭施工便道交通疏导。
临时便道建设必须遵循最小影响交通、合理安排施工时间、保护路基防护安全和促进工程建设等原则。
根据实际情况选择合理、经济安全的临时便道建设方案作为项目实施中重点保障工程之一进行研究。
1、工程概况S5沈海高速公路起于江苏连云港市赣县东埠镇，接已建的S216国道。
路线全长约51.367 km,双向六车道，主线路基宽度24.5 m,桥梁为双向四车道高速公路，设计速度80 km/h。
主线设互通立交1处，连接线4处：连云港互通匝道连接线、江苏盐城互通匝道连接线及盐阜互通匝道连接线。
共设1处服务区,1处停车区、1处收费站匝道。
本工程涉及苏浙皖三省一市6个县5个乡镇19个村1个社区。
在江苏段的建设中，为了保护苏浙皖三省一市区域内的高速公路公路设施和人员生命财产安全，特别是苏浙皖三省一市高速公路建设在项目建设中为了保护交通安全设施和人员生命财产安全必须设置临时道路的技术方法和注意事项有如下要点：如在本工程的路基地段应按设计规范要求设置必要的路堤防护墙和防护措施。
2、计划方案根据项目施工进度、实际情况，确定临时便道施工组织方式。
根据实际情况，制定具体施工图和施工组织进度计划。
根据工期计划安排临时便道建设任务，明确施工工期。
施工前进行施工准备工作。
同时，组织建设单位与各参建单位签订施工协议，明确责任条款或责任单位，规定主要技术要求和相关工作要求。
高速公路施工组织设计【范本模板】
目录第一章工程概况.................................................................................................... 错误!未定义书签。
第二章总体施工组织布置及规划........................................................................ 错误!未定义书签。
第一节编制依据ﻩ错误!未定义书签。
第二节编制原则ﻩ错误!未定义书签。
第三节主要工程特点.................................................................................... 错误!未定义书签。
第四节施工组织机构ﻩ错误!未定义书签。
第五节施工任务划分ﻩ错误!未定义书签。
第六节施工总体方案ﻩ错误!未定义书签。
第七节目标承诺........................................................................................ 错误!未定义书签。
第三章路基总体施工方案ﻩ错误!未定义书签。
第一节路堤填筑ﻩ错误!未定义书签。
第二节特殊路基处理ﻩ错误!未定义书签。
第三节路基防护工程.................................................................................. 错误!未定义书签。
第四节路面工程............................................................................................ 错误!未定义书签。
第五节路基、路面排水工程........................................................................ 错误!未定义书签。
高速公路便道工程方案
高速公路便道工程方案引言随着城市化进程的加快，人口的持续增长，交通拥堵等问题不断凸显。
城市周边的高速公路便道工程成为解决交通瓶颈的关键，它的建设对于畅通城市交通、提高经济效益、改善生活环境具有重要意义。
因此，本文将围绕高速公路便道工程的规划、设计、建设和运营等方面进行探讨，希望能为相关领域的专业人士提供一些参考意见。
一、高速公路便道工程的规划1.1 城市交通现状分析在进行高速公路便道工程规划之前，首先需要对城市交通现状进行全面分析。
主要包括交通流量、交通瓶颈、交通事故、交通拥堵等情况。
只有深入了解城市交通状况，才能有针对性地进行规划和设计。
1.2 道路网规划基于城市交通现状的分析，需要对道路网络进行规划，包括高速公路、城市快速路、主干道、支路等。
要充分考虑城市未来的发展方向和人口增长趋势，合理规划道路网，确保城市交通畅通。
1.3 高速公路便道工程规划在道路网规划的基础上，需要对高速公路便道工程进行具体规划。
主要包括路线选择、设计标准、工程量计算等内容。
要充分考虑道路的环保性、安全性、经济性，确保规划的科学性和合理性。
二、高速公路便道工程的设计2.1 路线选择高速公路便道工程的路线选择是整个工程设计的重要环节。
要根据城市的地理环境、交通需求、土地利用等因素进行综合考虑，选择最佳路线，避免对环境造成不必要的影响。
2.2 设计标准在进行高速公路便道工程设计时，需要按照国家相关的设计标准进行规范。
主要包括道路宽度、坡度、路基、路面等要求，确保设计的完善性和可行性。
2.3 施工图设计根据高速公路便道工程的规划要求，需要进行详细的施工图设计工作。
包括路基设计、路面设计、桥梁设计等内容。
要充分考虑到施工的实际情况，确保设计方案的可行性。
三、高速公路便道工程的建设3.1 施工组织设计在进行高速公路便道工程建设时，需要进行施工组织设计。
主要包括施工工序、施工方案、施工进度等内容。
要充分考虑到施工的安全性和效率性，确保施工的顺利进行。
高速公路便道施工方案
XX至XX高速公路XX标段便道施工方案目录一、编制依据 (2)二、编制原则 (2)三、工程概况 (2)3.1 工程详情 (2)3.2 XX标段主要构造物情况 (2)3.3 施工便道平面布置图 (2)四、施工总体方案 (2)4.1 拟建便道前期规划及准备 (2)4.2 拟建施工便道： (3)五、便道施工设计 (7)六、拟投入便道施工的机械、人员配置表 (12)七、确保工程质量的措施 (13)八、环境保护措施 (15)九、确保施工安全的措施 (17)十、事故应急预案 (19)一、编制依据（1）XX高速施工便道标准（2）《公路路线设计技术规范》（JTG D20—2006）（3）《公路工程技术标准》（JTG B01—2015）（4）《XX省XX至XX高速公路施工标准化管理指南（工地建设篇）（试行）》二、编制原则坚持满足使用，少占耕地，节省投资，永临结合，注重环保，路地发展兼顾的原则。
三、工程概况3.1 工程详情XX至XX高速A6~A14标段里程范围: YK55+140～K94+450，ZK55+136.848～K94+450,线路长40.63正线公里，主要站点有XXX、XXX。
其中XXX标段起讫里程为K65+858~K70+771,长4.913km。
主要工程有桥梁2510m/8座(大桥2420m/8座、中桥90m/1座)占线路长度52.4%；A10标段造价约3.3亿。
3.2 A10标段主要构造物情况A10标段内主要结构物：XXX大桥、XXX大桥、XXX大桥、XXX大桥、XX大桥、XXX大桥、XXX中桥、XXX大桥及XX服务区一座。
3.3 施工便道平面布置图横向便道施工的总体平面布置图见附图1；四、施工总体方案4.1 拟建便道前期规划及准备1.确定各施工便道具体部位，道路行进方向；2.测量人员现场进行各横向便道定位、测量标记；3.统计各横向便道具体施工工程量、施工工程项目；4.项目协调负责人对施工便道需要的土地做好协调及征地拆迁工作；5.对具体的施工便道做好人员、机械、材料等的准备工作；6.正式实施各横向便道的施工工作。
高速公路施工组织设计范例
高速公路施工组织设计范例一、总说明（一）编制依据* *高速公路第* 合同段实施性施工组织设计是根据以下有关文件资料和建设单位的要求以及施工实际性情况进行编制的：（略）（二）工程概况（包括工程数量、地形地貌等）略。
（三）工程管理机构设置概况根据本工程颁情况及特点，为确保该工程保质按期完成施工任务，创优质工程做到安全生产、文明施工，此项工程将作为重点工程组织施工和管理，组建强有力的项目经理部，集中精良的机械设备、组织优秀的施工队伍进行该工程施工。
经理部：设经理1人，副经理2人，总工程师1人，经理部下设6个职能部门，即总工办公室（包括中心试验室、测量组、质检组）、工程管理部、经理办公室、合同部、财务部、机料部（扬维修中心、材料供应组、调度室）。
该工程拟划分为九个作业队，分别由5 个路基防护作业队、3个桥涵作业队、1个路面作业队和2个混凝土构件预制场负责施工。
经理部设在K139+250附近、* *大道旁，交通、通讯便利，利于生产管理和及业主联系并在该处设置* *高速公路* 合同段驻地监理工程师办公室。
为本合同工程设立的组织机构框图见1-3-1表表1-3-1（四）工程区段划分（包括桩号、工程数量、施工总平面布置图等）：略（五）施工过程中执行现行的施工技术规范及有关规章制度1.* *高速公路项目招标文件2.公路工程施工监理规范3.公路工程技术标准4.公路路基施工技术规范5.公路路面基层施工技术规范6.公路水泥混凝土路面施工及验收规范7.公路桥涵施工技术规范8.公路软土地基路堤设计及施工技术规范9.公路沥青路面施工技术规范10.公路土工试验规程11.公路工程沥青及沥青混合料试验规程12.公路工程水泥混凝土试验规程13.公路工程水泥混凝土试验规程14.公路工程金属试验规程15.公路工程水质分析操作规程16.公路路面基层材料试验规程17.公路工程集料试验规程18.公路工程质量检验评定标准19.道路交通标志和标线（六）主要工程项目形象进度计划本合同段招标文件规定工期20个月，实际按19个月考虑，计划从* * * * 年* 月* 晶开工至* * * *年* 月底全部竣工。
高速路便道施工方案
高速路便道施工方案1. 前言高速公路是现代交通的重要组成部分，其通畅无阻和高效快捷的优势得到了社会的广泛认可。
然而，由于高速公路的路况变化快、车流量大、车速高等特点，给道路便捷施工环境带来了很大的压力。
本文主要介绍如何在高速路便道施工期间，保障道路通畅和施工人员安全，减轻社会交通压力。
2. 施工时间和标准高速公路的日流量相对比较大，对施工进度的时间要求也更加严格。
一般建议施工时间为上午6点至下午6点，充分利用明亮天气，减少夜晚施工的影响。
施工标准主要包括以下内容：2.1 建设标准1.便道宽度应达到6米以上；2.路面应平整稳定，裂缝处应进行铺补；3.施工地点必须设置防护栏杆，避免本车道与施工车辆直接接触。
2.2 安全标准1.关键施工方向和施工地点应设有涉警标志；2.整个施工过程中，必须在施工区域附近设置报警声器；3.在施工地点经常且及早发布相关通告和提示，避免施工方与车辆方冲突。
3. 施工流程道路便道施工是一个复杂的工程，需要明确的流程步骤和相应的安全措施。
本文主要介绍如下几个方面：3.1 排查施工地点通过政府评估机构和相关部门的调查研究，了解道路便道施工的实际需求。
同时，确保施工地点符合相关安全指南和划定范围，以保障施工人员和交通参与者的安全。
3.2 道路规划和施工计划根据实际情况，制定便道施工的计划和规划，明确施工过程中的要点和难点，安排作业人员和设备，制订相应的施工进度表。
3.3 现场管理和安全监管对施工现场进行全面管理，保持建筑环境整洁、平稳，确保施工设备和人员安全，预防因施工期间引起的交通事故。
并且对施工进度和现场安全进行监督，及时发现和处理各种问题，确保施工的顺利和安全。
3.4 完工验收和交付道路便道施工完工之后，要对建筑物进行验收，核实施工是否符合规范、是否达到标准，确保施工质量合格，并及时对有问题的地方进行处理，以保证交付前工程的安全性。
4. 施工前的准备工作为了保证道路便道施工的顺利进行，需要认真做好准备工作。
高速公路工程施工组织设计
高速公路工程施工组织设计第一章编制依据1、省荃市至阜外高速公路施工招标文件a.项目专用本b.工程量清单c.参考资料2、荃市至阜外高速公路两阶段施工图设计A、B、C、D、E、F、H册。
3、公路工程国内招标文件范本。
4、省荃市至阜外高速公路工程施工招标答疑文件。
5、现场踏勘调查资料。
第二章工程概况荃市至阜外高速公路起自省荃市市东部，与国道主干线京沈高速公路相接，终点位于阜外市，接101国道，全长117.301km，是省高速公路网“两环、五射”中的重要组织部分。
本合同起点桩号为K66+030，终点其桩号为K75+870。
一、地形地貌荃阜高速公路地处辽西山地，以低丘、台地和山间谷地平原地貌为主，地形起伏不大，起点海拔8.42m，终点海拔188.88m，呈逐渐抬高之势。
公路两侧有一系列的低山群；东侧为山脉。
线路位于两条平行展布的山间谷地和平原之上。
二、区域地质⑴地层沿线地层除沿水系附近分布的新生界更新统(Q3)和全新统(Q4)覆盖层外，基岩由南向北分别为太古界大营子组的各种片麻岩、混合花岗岩、大理岩等，中元古界高峪庄组的白云岩、页岩等，中生界白垩系及侏罗系的页岩、粉砂岩、砂岩、砾岩、安山岩等。
太古界及中元古界地层主要出露于K24之前，K24之后主要为中生界地层，而且以白垩系阜外组地层为主，中生界地层走向为NNE向与整个线路基本平行。
⑵构造路线位于穹褶断束之上，区内中生代盆地基底构造线基本为近东西向，中生代阜外至义县盆地呈北北东向展布。
线路内地层稳定，构造规模较小，区域稳定性良好。
三、气象、水文荃市市地区气候属温带季风型内陆性气候，日光充足，降水集中，四季分明；一月平均气温为-8℃～-11℃，七月平均气温为24℃～26℃，年平均气温为8℃～9℃；年平均降水量450mm～550mm，无霜期145～160天，冬季冻土厚度为1.0～1.2m。
沿线水系较发育，分布于大凌河及其支流河谷、细河西侧支流及山前地带，大凌河及支流、细河支流地带含水层岩性为砂砾石，其中大凌河漫滩、阶地含水层厚度5～10m，赋水性较好，单井涌水量为1000～3000立方米/日，地下水位埋深3～5m。
高速路便道施工方案范文
高速路便道施工方案背景高速公路是重要的交通干线，在保障交通出行方面起着不可替代的作用。
然而，随着交通流量和车速的不断提高，高速公路侧翼的便道也变得越来越重要起来。
高速公路便道是连接高速公路和周边城市的交通节点，其开发利用对于加速区域经济发展，促进区域间交流具有重要的作用。
问题然而，现实情况是我国高速公路便道的发展滞后，建设投入不够、互通性和功能齐全程度不高、配套设施不完善等问题较为突出。
广大高速公路便道建设单位和管理者应加强系统规划、科学排列便道设施、逐步实践标准化和精细化管理思路，使高速公路便道建设更加符合国情、更高效和安全。
方案设计高速公路便道设计应以用户需求为导向，从功能、安全、易用、舒适等角度出发，合理地规划出各类便民及为行车所需服务设施。
不同的高速公路便道有不同的设计标准，但是在基本设计上应考虑以下几个方面：•道路布局：依据每条道路的交通量和车型，确定便道的宽度和数量，布局分为侧式、中央式两种形式。
•绿化和景观：在高速公路便道两侧种植花灌木、林带、草坪等，以改善气候、减少噪音、美化环境、提高行车舒适度。
•服务设施：包括道路流量监测系统、紧急电话、夜间照明、医疗急救点、公共卫生间等。
•通行设施：包括变向道、进出口区、停车区、行人过街天桥、天桥、地下通道等。
•安全设施：夹道护栏、警示标牌、救援出口等安全设施。
施工高速公路便道施工是一个复杂的系统工程，需要持续的技术支持，包括设计、施工和安装的技术能力和维修、运行、管理的技术服务。
高速公路便道必须按照国家标准施工，由资质企业来承接各个分项工程，对不同情况应有灵活的调整。
具体施工过程中，需要注意以下几点：•环保措施：施工过程中注意保护生态环境，采用噪音降低技术和扬尘治理措施等。
•质量管理：确保施工质量，减少返工率以及人员伤害的风险。
•安全措施：施工期间应加强安全防范，保护工人生命安全。
•进度管理：整个施工周期都应掌握好进度，保证工程在规定期限内完工。
高速公路便道、便桥工程施工方案
高速公路便道、便桥工程施工方案1.1 工程概况高速公路3标起于K28+917.57处，止于K30+168处，沿线1250m。
全线设计为大桥。
经我部实际勘察及业主关于便道、便桥的要求，为便于施工，拟采用以下便道、便桥的方案，本标段便道起点K28+917.57，终点K30+168，并分别与2标和4标相接，沿线1300m。
便道修建为新修便道，全便道路面宽度为7米，路基临时占地宽度为8米，大堤处最宽为40米。
沿线新修便桥1 处，拆迁房屋3处，征用土地约16亩。
便道走向：3标段中，便道在主线左侧。
便道平面尺寸：路基宽度＞8m，路面7m，单边设50×70cm的边沟。
结构形式：25cmC30混凝土+30cm碎石水稳层+30cm砖渣层硬化。
便道的硬化：便道路基稳定后进行25厘米C30路面的硬化处理，以保证便道的施工质量。
质量要求：表面平整密实，2%的单侧横坡。
便道的结构及尺寸见附图1。
2.1 施工进度计划便道开工日期：201 年月日，拟定201 年月日贯通，201 年月日前完工。
2.2 施工组织机械及人员配臵装载机1台，自卸汽车2台，挖掘机1台，吊车2台，电焊机2台，施工班组1组（40人）。
3.1施工准备依据测量放线，先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道单侧开挖边沟，并进行填前碾压，结合农田水系，在必要的地方设臵排水设施。
便道与公路相交时，在公路两侧、便道内横设φ1.0m的管涵，以保证排水的畅通。
为保证便道的畅通，在合适的位臵设臵加宽带。
3.2施工方法第一层原地面碾压与路堤填筑原地面碾压：（耕地处）清表后，压路机在最佳含水量碾压，要求用振动压路机静压，压实度达到90%以上。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，适当洒水；如土过湿、发生“软弹”现象，采取挖开晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。
路堤填筑：（跨大堤处，跨大堤便道施工）场地清理：在大堤的南坡需要砍伐38棵1米平均直径15.8厘米的杨树和81棵1米平均直径12.6厘米的柳树；在大堤的北坡需要砍伐62棵1米平均直径11.75厘米的杨树。
安徽某高速公路施工组织设计
施工组织设计建议书表1 施工组织设计的文字说明一、工程概况（一）、工程概况A 至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。
同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。
起点接阜阳至A 高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。
A 至B（黄尾）高速公路采用山岭重丘区高速公路，起点K0+000 至K36+820 采用100 公里/小时，路基宽26 米；K36+820 至终点K72+200 段采用80 公里/ 小时，路基宽24.5 米。
全线共划分为10 个合同段。
本合同段为第8 合同段，起止桩号为YK59+340（ZK59+300）～YK63+830 （ZK63+810），合同段全长4.49 公里。
（二）、当地自然条件1、地形、地貌与地质条件本合同段沿线属大别山区，地形陡峻，起伏剧烈，本段路线所经地区地形地貌复杂多样，大致可分为江淮丘陵岗地区和山岭重丘区。
本标段按形态成因属褶断侵蚀型中山，由上太古界至元太古界中、深变质岩组成，受构造控制明显，褶皱和断裂发育，山丘缝峦叠嶂，沟壑纵横，山顶多呈尖或尖园状，山脊狭窄，常见峡谷，谷底基岩裸露。
沿线植被主要为水稻，大部区域为林地。
2、气象、水文条件项目区域位于北亚热带湿润季风气候区，具有季风显著、四季分明、气候温和、雨量充沛、光照充足、无霜期长等气候特点，但由于冷暖气团活动和交锋频繁以及地形复杂多样等因素，常有旱、涝、风、雹等自然灾害发生。
区域内年平均气温14.5～16℃，一年中1～3 月及12 月气温较低，月平均气温 1.5～3.9℃，最低气温-17.4℃；6～8 月气温最高，平均24℃以上，最高气温43.3℃。
项目区域无霜期211～254 天。
年平均降水量1153.6～1450mm，四季降水依夏、春、秋、冬递减。
梅雨期一般在6 月下旬～7 月中旬。
沿线所经区域属淮河水系。
主要地表水体有磨子潭水库、太阳河。
高速施工便道施工方案
河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路第13标段施工便道方案一、编制依据1．施工合同明确的施工范围2．《茅荆坝（蒙冀界)至承德公路第13标段两阶段施工图设计》3．国家相关法律法规4．现行的施工及验收规范、质量检验标准《工程测量规范》 GB50026—93《公路工程技术标准》 JTG D60—2004《公路路基施工技术规范》 JTJ033-955．公司的设备机具、劳动力资源及施工能力；6．施工现场自然条件二、工程概况2。
1概况承赤高速公路第13施工合同段(Z13）,起止桩号为K0+000—K7+250，全长7。
25公里,其中主要工程有:填方81万方,挖方23万方;大桥3座,全长1010米；隧道一座，全长2690米。
我标段内纵向施工便道有2条。
主线外便道借用拟建宁石线一直到团瓢村口，然后借用现在村里道路（需拓宽、调直）。
主线内计划沿路线左侧修建一条纵向施工便道.2.2施工总体部署便道施工开工时间2011年3月20日,计划竣工时间2011年3月30日预计工期约10天。
先进行已有道路加宽施工，后进行加强路面处理施工.然后进行新建施工便道路基施工，最后进行路面施工.施工安排根据现场协调情况做相应的调整.2。
3 项目组织机构本工程投入主要管理人员及技术人员一览表2.4施工营地和通讯保障1）搭建临时办公室、生活起居住房、食堂及库房.2）施工营地以就近选择为原则，必要时使用帐篷。
3）各施工现场和关键人员配备通讯设施，保证沟通通畅。
三、施工运输路线选择及施工方案3.1运输主道路线选择方案本标段以县道宁石线、及部分村道作为纵向施工便道。
路基取4.5m，进行加宽泥结碎石罩面改建设计.起点为团瓢村西与规划宁石线相接处，终点为二道窝铺，长度约3。
2km。
3.2施工便道（作业带与主道路线相接)路线选择、施工方案便道路基宽度为4.5m，路面宽度3.5m，在曲线和地形复杂地段适当加宽，每隔500m左右设置错车道一处.错车道路基宽度6.5m,路面宽度5。
环城高速公路工程施工便道施工方案
......word文档......专业资料、仅供参考环城高速公路工程施工便道施工方案......内容齐全...学习、分享、下载目录一、编制依据、原则.................................. - 1 -1.1编制依据........................................ - 1 -1.2 施工原则....................................... - 1 -二、总体说明........................................ - 2 -2.1 工程范围....................................... - 2 -2.2 主要施工内容 ................................... - 2 -三、施工规划及布置.................................. - 3 -3.1线路规划........................................ - 3 -3.1.1 4-1-1#施工便道............................. - 3 -3.1.2 4-1-2#施工便道............................. - 4 -3.1.3 4-1-3#施工便道............................. - 5 -3.1.4 4-1-4#施工便道............................. - 6 -3.1.5 4-1-5#施工便道............................. - 7 -3.1.6 4-1-6#施工便道............................. - 7 -3.1.7 4-1-4#施工便道............................. - 8 -3.1.8 4-1-8#施工便道............................. - 9 -3.1.9 4-1-9#施工便道............................ - 10 -3.1.10 4-1-10#施工便道.......................... - 11 -3.1.11 4-1-11#施工便道.......................... - 12 -3.1.12 4-1-12#施工便道.......................... - 13 -3.1.13 4-1-13#施工便道.......................... - 14 -3.2 排水系统...................................... - 15 -3.2.1 边沟...................................... - 15 -3.2.2 截水沟.................................... - 15 -3.2.3 管涵...................................... - 15 -3.2.4 灌溉水沟、水渠............................ - 15 -3.3 防护系统...................................... - 16 -3.3.1 挡土墙.................................... - 16 -3.3.2 边坡防护.................................. - 16 -3.4 交通标示标牌 .................................. - 17 -3.5 维修保养...................................... - 18 -四、主要工程量..................................... - 18 -五、施工方法及施工工艺............................. - 19 -5.1施工顺序....................................... - 19 -5.2 施工方法及施工工艺 ............................ - 19 -5.2.1 测量定线.................................. - 19 -5.2.2 地形测量.................................. - 19 -5.2.3 土石方开挖及回填.......................... - 20 -5.2.4 挡墙...................................... - 22 -5.2.5 管涵...................................... - 26 -5.2.6 路面...................................... - 28 -5.2.7 排水边沟、截水沟.......................... - 31 -5.3 施工便桥...................................... - 31 -5.4 交通警示牌.................................... - 34 -六、资源配置....................................... - 34 -6.1主要施工人员................................... - 34 -6.2主要施工机械设备............................... - 35 -七、安全、质量及文明施工保证措施 ................... - 35 -7.1 施工安全保证措施 .............................. - 35 -7.2施工质量保证措施............................... - 36 -7.2.1 路基土石方施工质量保证措施................ - 36 -7.2.2 防护工程施工质量保证措施.................. - 37 -7.4文明施工及环境保护措施......................... - 38 -7.4.1文明施工措施 .............................. - 38 -7.4.2环境保护措施 .............................. - 40 - 附：施工便道布置图施工便道施工方案一、编制依据、原则1.1编制依据1、贵州凯里绕城高速公路项目招标文件、工程量清单、设计图纸等及现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；2、本公司施工类似工程所累积的相关经验及现有技术装备和施工能力；3、业主相关合同文件要求；4、相关规程规范；5、《凯里环城高速公路北段工地建设标准化》；1.2 施工原则1、施工现场道路应保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，以满足施工车辆的行车速度、密度、载质量等要求。
高速路便道施工方案
高速公路龙永SJ24)通用承包单位申报表(: 6中铁二十一局三公司龙永高速第六合同段合同号承包人:: 2附件：施工便道施工方案监理收到日期：签名：注：本表用于没有专用表格，根据合同规定和监理要求又必须书面向监理工程师提出的申报批、请示和报告等情况请、报审、．一、便道概况 (2)1、管理机构 (2)2、人员组织 (3)3、主要机械设备配置 (3)4、施工用水 (4)5、施工用电 (4)6、工期控制 (4)三、主要施工方案 (4)（一）土石方工程 (4)1、清理场地及拆除 (5)2、挖方路基 (5)3、填方便道 (6)（二）泥结碎石面层 (7)1、备料 (7)2、泥结碎石面层 (8)（三）护肩、挡土墙和边沟及排水沟工程 (8)1、施工 (8)四、质量保证措施 (12)五、安全生产措施 (13)（一）方针 (13)（二）建立、健全安全保证体系（见附表4） (13)（三）现场安全管理规章制度 (13)（四）安全防护设计与管理 (15)（五）爆破安全防护措施 (16)（六）安全用电防护措施 (16)（七）现场治安防火等技术措施 (17)（八）施工机具防护 (18)六、工期保证措施 (19)（一）组织管理保证 (19)（二）技术保证 (20)七、现场文明施工管理 (22)（一）目标 (22)（二）文明施工保证体系（见附表5） (22)（三）文明施工管理措施 (22)八、环保与环卫管理 (24)（一）环境燥声污染防治措施 (24)（二）大气污染的控制措施 (24)（三）水污染的控制措施 (25)（四）土壤污染的控制措施 (25)（五）垃圾污染的控制措施 (25)（六）临时厕所设施 (26)K23+700- K26+800施工便道施工方案一、便道概况龙永高速公路第六合同段隧道施工便道SK0+000～SK2+700为沿原有机耕道路改建,起点接原有干坝村村村通公路岔道口，经由老场村到主线，终点接入K25+785路基右侧附近，全长2.7Km，路面标准宽4.5m，部分路段加设护肩，右侧加设错车道，宽度为3米。
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龙永高速公路Array承包单位申报表(通用)承包人:中铁二十一局三公司龙永高速第六合同段合同号: 6监理人:舟工程咨询有限责任公司J2监理处编号: 2致监理工程师为华高监：我单位承担的龙永高速公路第六合同段根据施工的有关规定完成了施工便道施工案的编制，请予审查承包人：年月日注：本表用于没有专用表格，根据合同规定和监理要求又必须书面向监理工程师提出的申请、报审、报批、请示和报告等情况一、便道概况 (2)1、管理机构 (2)2、人员组织 (3)3、主要机械设备配置 (3)4、施工用水 (4)5、施工用电 (4)6、工期控制 (5)三、主要施工案 (5)（一）土工程 (5)1、清理场地及拆除 (5)2、挖路基 (5)3、填便道 (6)（二）泥结碎面层 (7)1、备料 (7)2、泥结碎面层 (8)（三）护肩、挡土墙和边沟及排水沟工程 (8)1、施工 (8)四、质量保证措施 (13)五、安全生产措施 (13)（一）针 (13)（二）建立、健全安全保证体系（见附表4） (13)（三）现场安全管理规章制度 (13)（四）安全防护设计与管理 (15)（五）爆破安全防护措施 (16)（六）安全用电防护措施 (16)（七）现场治安防火等技术措施 (17)（八）施工机具防护 (18)六、工期保证措施 (19)（一）组织管理保证 (19)（二）技术保证 (21)七、现场文明施工管理 (22)（一）目标 (22)（二）文明施工保证体系（见附表5） (22)（三）文明施工管理措施 (22)八、环保与环卫管理 (24)（一）环境燥声污染防治措施 (24)（二）大气污染的控制措施 (24)（三）水污染的控制措施 (25)（四）土壤污染的控制措施 (25)（五）垃圾污染的控制措施 (25)（六）临时厕所设施 (26)K23+700- K26+800施工便道施工案一、便道概况龙永高速公路第六合同段隧道施工便道SK0+000～SK2+700为沿原有机耕道路改建,起点接原有干坝村村村通公路岔道口，经由老场村到主线，终点接入K25+785路基右侧附近，全长2.7Km，路面标准宽4.5m，部分路段加设护肩，右侧加设错车道，宽度为3米。
沿线路面全部加宽，约4050 m2；挡墙M7.5浆砌块750m3，边沟M7.5浆砌片301 m3，新修便涵360延米。
12cm泥结碎面层12150m2，占地18.2亩，土约0.5万。
便道JK0+000～JK0+900为新建施工便道。
施工便道JK0+320～JK0+340、JK0+580～JK0+600右侧加设错车道，宽度为2米。
沿线路面加宽5处，约420 m2；护肩M7.5浆砌块100.62m3，边沟M7.5浆砌片301 m3，12cm泥结碎面层1665m2，土路肩培土400 m3，便道LK0+000～LK1+500为新建施工便道。
路面标准宽4.5m，部分路段加设护肩，右侧加设错车道，宽度为3米。
便道K0+000～K1+400为新建施工便道。
路面标准宽4.5m，部分路段加设护肩，右侧加设错车道，宽度为3米。
二、施工组织1、管理机构针对龙永高速公路第六合同段施工便道工程具体情况，项目部决定成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，工程部、安质部、测量队、物资保障部及试验室等有关单位人员为主要成员的工程施工领导小组，具体负责该工程的组织管理工作,并负责施工案的制定和工程进度计划的落实和保障，同时担负本项工程的全面质量管理责任。
详见施工组织管理机构框图附表12、人员组织根据本工程总体工程量并结合项目部实际情况，决定组建专业施工队，施工队设队长一人，现场工程师一人。
施工队长具体负责现场施工组织管理，现场工程师负责施工技术管理和质量控制，施工队按专业生产性质划分班组，全面承担分项工程的具体施工。
施工队生产班组划分及人员具体组织情况详见下表：现场施工班组人员一览表3、主要机械设备配置主要机械设备进场一览表根据该便道工程总工程量及结构特点并结合现场实际情况，在保证工程质量的前提下，为使该项工程顺利按期完成，本着合理高效、优化选择的原则，本工程配置的主要施工机械设备见下表：4、施工用水施工用水主要包括：工程施工用水、机械设备用水、施工现场生活用水、消防用水。
施工用水拟从外部距便道500米外边居民取水点处砌池接入；另外接进同时作为生活用水。
5、施工用电施工用电由于业主不能提供施工所需电源，故我部计划自备1台30KW柴油发电机，供施工所用，若出现爆破则再考虑爆破所需专用发电机；用电线路按有关要求布置架设，各用电处设置配电箱。
6、工期控制便道开工日期：2012年4月1日，拟定2012年6月1日前完工，总工期60天。
三、主要施工案（一）土工程本工程道路路基部分工程量不大，其中挖土约4200m3，土回填碾压约3500m3，需外弃土约700m3左右。
本段道路若出现爆破工程时，由公安部门批准的民爆公司进行爆破。
1、清理场地及拆除人工配合机械清除施工围林木及有机质和腐植土，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。
按设计要求清除路基围15～30cm的草皮植土和杂物等，且挖除全部树根，堆放到指定的地点。
拆除不允保留的结构物。
2、挖路基（1）土开挖用挖掘机按设计要求自上而下进行取土，施工用挖掘机配合自卸汽车，将合适的材料直接调运到填地段，用于路基填筑。
对非适用材料，按规定要求，堆放在指定的弃位置。
远离路线视野围之外，并且尽量减少对围环境的影响和破坏。
采用信息法施工。
如果发现土质有变化，应及时报告工程师，修改施工案及挖边坡。
施工时及时加强与监理及业主的联系。
由于位移向基本与坡面垂直，土开挖宜采用较缓的坡度，以减少水平位移量，提高边坡的稳定性。
经常检查便道的中线位置和标高，保证开挖边坡不陡于设计，按设计及规要求，控制压实度。
开挖路堑时，每层底面有大于2%～4%的横坡，以利于排水。
详见附表2-1（2）开挖根据开挖高度，浅挖段采用人工风钻钻，电动或燃空压机供风，小炮爆破或深爆破，纵向分段，竖向分层，逐层施工，装载机、挖掘机挖装，自卸汽车弃运。
挖区为整体性好的坚、次坚的，填区填至下路床顶面后，用压路机将填部分补压2～3遍，分层铺筑。
深挖段采用深松动爆破，坡面采用光面爆破，用潜钻机钻，人工装药起爆。
格按钻爆设计布并控制用药量，避免边坡破坏及失稳。
所有爆破均作爆破设计，并通过试验修改爆破参数，据以施工。
详见附表2-23、填便道由自卸车运至填筑地段的适用填筑材料用装载机粗平，挖掘机精平，分层平行摊铺，机械压实。
为保证施工道路畅通和优良的施工条件，视情况采取超半幅施工法。
便道填筑按路面平行线分层控制，每层填土的松铺厚度不超过30cm，每层填料铺设的宽度，单侧超出每层路堤的设计宽度30～50cm，以保证整修后路堤边缘有足够的的压实度。
填土分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
当填筑处，地面坡度大于1：5时，将原地面挖成不小于1m的台阶，台阶顶面作成4%的倾斜坡，台阶保持无水，然后进行分层填筑。
在潮湿地段路堤两侧开挖纵向排水沟、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位，回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用，在洼地应先进行挖沟排水疏干；挖除淤泥及腐植根茎后，再进行路堤填筑。
在半填半挖交界处，应按技术规要求将半填原地面开挖翻松或开挖成台阶，再进行分层填筑。
采用不同性质土填筑路堤时，应按不同土的性质分层填筑；不得混杂填筑。
填筑碾压，采用18T以上的振动压路机进行碾压，碾压时，应从边向中间按次序碾压，并前后两次论迹重叠1/3，使该层整个深度的压实度均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即处理。
达到规的要求。
详见附表2-3（二）泥结碎面层1、备料（1）料：采用轧制的碎或天然碎。
料等级不低于规要求，扁平细长颗粒不超过20%，近似正形有棱为好，不能含有其它杂物。
泥结碎路面所用的碎规格（2）粘土粘土的塑性指数一般大于12，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。
粘土用量一般不超过碎干重的15%。
2、泥结碎面层泥结碎面层为12cm。
在压实的基层上按松铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺碎，要求碎大小颗粒均匀分布，厚度一致。
碎铺好后，用压路机碾压3～4遍，直至料无松动为止，碾速宜慢，25～30m/分钟。
泥结碎面层施工法用拌和法。
碎摊铺后，将规定用量的土，均匀地摊铺在碎层顶上。
然后拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，一般翻拌3～4遍，以粘土成浆与碎粘结在一起为止，然后用平地机械或铁锹等工具将路面整平，再用压路机洒水碾压，使泥浆上冒，表层缝中有一层泥浆即停止碾压。
过几小时后，再用18t压路机进行收浆碾压1遍后，撒嵌缝屑，再碾压2遍。
压实后的路面表面平整、坚实，无松散、弹簧等现象，无明显轮迹，无积水现象。
施工完的路面外观尺寸允偏差符合有关规要求。
（三）护肩、挡土墙和边沟及排水沟工程1、施工（1）料、砂浆料应经过挑选，质地均匀，无裂缝，不易风化，具有抗浸蚀的性能。
料的抗压强度不低于30MPa。
尽量选用较大的料砌筑。
片应大致正，其厚度不小于20cm，长度及宽度不小于厚度。
砌筑时应敲去尖锐突出部分，放置平稳，用小子填塞隙，分层错缝搭叠砌筑，砂浆填塞应饱满。
所有料均应座浆在新拌的水泥砂浆上，砂浆采用重量比配料，砂浆拌和机拌制，控制拌和时间，保证拌和出的砂浆均匀饱满。
砂浆必须具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体沉入度表示，用于砌体时宜为50~70mm气温较高时可适当增大.零星工程用砂浆的稠度,也可用直观法进行检查,以用于能将砂浆捏成小团,松手后既不松散又不由灰铲上流下为度。
在运输过程或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。
（2）基础开挖a、基础开挖之前通知监理工程师，并对基础平面位置和现有的地面标高测量。
首先对砌体基础位置进行清表或清淤泥，并将表层土体清除运走；为便于开挖后的检查校核，基础的控制桩应延长至基坑外加以固定。
b、基础开挖采用机械开挖，人工配合清理，开挖过程中要认真对照设计提供地质资料，判别土体的地质情况，根据实际地质情况放好边坡度，并做好边坡可靠的支撑防护，基坑宽度每侧要较设计基底宽50cm左右。
因设计对基底地基土的容承载力均有要求，若实际开挖情况不符，请及时通知有关各做进一步处理，最终的开挖深度要依设计期间所进行的触探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。
在基坑开挖到设计标高后，对基坑四松散土体清除干净，提请监理工程师验收。
施工时要注意：挡土墙基础入土深度不小于1.0m，当地质情况较差时应根据实际情况适当调整加深；基底纵坡大于5％时，基础应做成高宽比不大于1：2的台阶。
c、基坑开挖至规定基底标高后，应进行验槽，若现场和图纸不符时，应通知有关单位，以便妥善处理。