综合接地技术交底
综合接地技术交底
(1)施工工序流程图（图一）
(2）施工要点:
1）路基面碾压平：电缆槽沟槽开挖完成后，侧定纵向贯通地线埋设位置，开挖出出20cm的小槽，以敷设贯通地线。
2）成槽:沿白灰先用人工以锹、镐等小型工具在沟槽槽底约20cm深宽度约150㎜的小槽。清除槽内虚碴及碎石块等坚硬凸出物，达到设计标高且平整无突出变起伏，满足铺设综合接地线的要求.
（3）铺设综合贯通地线：经检查合格后向小槽内回填40㎜厚粒径不大于５㎜的土壤，然后敷设综合接地，地线敷设采用电缆支架 ，
图一：贯通电缆施工工序流程图
人力间隔200㎜。
(4）分支引接及横向连接线的埋设
1）分支引接及横向连接线的埋设：贯通地线敷设完成后每隔50 m左右(路基接触网支柱基础位置）及公跨铁、人行天桥处 引出一根分支接线，每隔500 m路基两侧贯通地线进行横向连接一次。分支引连接线与综合贯通地线的型号规格相同，引接线与综合贯通地线用“C”字连接器以压接方式连接,压接采用12t的专用压接钳.
技术交底书
工程名称
哈齐客运专线4标
技术交底单位
中铁十五局哈齐客专项目部三分部
交底项目
综合接地施工技术交底
日期
年月日
交底内容：
（一）综合接地贯通电缆的埋设
1．综合接地贯通电缆的材质、规格、埋设位置：
综合接地贯通电缆采用高分子导电塑料护套贯通地线，导线截面为铜当量35mm2铜缆。路基综合接地埋设位置：路基两侧通信信号电缆槽正下方基床底层内，两侧各设一根。每侧贯通地线每隔50 m左右(路基接触网基础位置)及公跨铁人行天桥处各引出一根分支线，左右两侧贯通地线每500 m进行横向连接一次。
2）贯通地线的续接
该工序进行单独交底。
隧道综合接地技术交底
隧道综合接地施工技术交底一、隧道综合接地总体技术要求1、贯通地线的设置应便于设备就近链接和工程实施。
2、接地装置应优先利用衬砌内的结构钢筋作为自然接地体，当自然接地体的电阻达不到要求时应增加人工接地体。
3、在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1欧姆。
4、衬砌内的接地钢筋应充分利用其结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋，并在衬砌内预埋外连接接地端子，接地装置应与贯通地线可靠链接。
5、隧道内兼有接地功能（含链接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：钢筋界面不小于200mm2或者钢筋钢筋直径不小于16mm6、隧道内接地钢筋之间均要可靠焊接，保证电气连接。
二、隧道内综合接地设置1、隧道二次衬砌内接地钢筋设置：A、二次衬砌中有结构钢筋的隧道（见图1）（1）、利用二衬的内层纵、环向结构钢筋作为接触网闪络保护接地钢筋。
（2）、接触网线垂直向上的拱部投影线两侧，以0.5m为间隔，各选三根纵向接地钢筋作为接地钢筋。
（3）、上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋。
（4）、在每个台车位（作业段）中部各选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环纵向接地钢筋间距可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间可不连接。
B、二衬无结构钢筋的隧道，不再单独考虑接地钢筋设置（见图2）C、线路两侧的贯通地线通过隧道内环向接地钢筋实现横向连接。
2、隧道接地极设置（见图3、4、5）（1）、ⅣⅤ级围岩隧道，利用系统锚杆、钢拱架（或钢筋网）作为接地极。
（2）、Ⅲ级围岩隧道，利用系统锚杆和专用环向接地钢筋作为接地级。
（3）、Ⅱ级围岩隧道，利用隧道地板的下层结构钢筋作为接地极。
（4）、锚杆接地极以一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度，接地锚杆与钢筋网、钢架或专用环向接地钢筋可靠焊接，再与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。
（5）、隧道底板接地极按照1m间隔选用底板结构钢筋作为接地极钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m×1m的单层钢筋网，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”型焊接，其他节点绑扎，底板接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处。
技术交底(隧道综合接地)
隧道综合接地、过轨设计技术交底一、综合接地技术交底综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。
1、贯通地线隧道内贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并采取砂防护措施；贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状。
2、纵向接地钢筋在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘各设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次，断开的钢筋断头间距为10cm；用于隧道内接地极、接触网断线保护及接地钢筋间的等电位连接；接地钢筋间应采用搭接焊工艺，双边焊搭接长度不小于55mm，单边焊搭接长度不小于100mm，焊缝宽度不小于4mm。
3、接地极设置在初期支护内，有地板接地极和锚杆接地极两种，通过专用的φ16环向接地钢筋（或钢拱架）与纵向接地钢筋可靠相连，按照一个台车位长度考虑（10m左右一环），间隔一个台车位设置一道环向接地钢筋，环向接地钢筋应从墙角底通过仰拱填充层在沟槽盖板边缘位置伸出砼外不少于150mm。
a、Ⅱ级围岩隧道，利用隧道底板的下层结构钢筋做为底板接地极（底板接地极按照1m间隔选用底板结构钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m*1m的单层钢筋网，中部"十字"交叉的两根钢筋上的网节点要求施以"L"型焊接，其他节点绑扎）。
b、Ⅲ级围岩隧道，利用系统锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极。
c、Ⅳ级以上围岩隧道，利用系统锚杆、钢拱架做为接地极（用作接地极的系统锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度，接地锚杆要与钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接，确保接地生效）。
4、接触网闪络保护接地设置在二次衬砌内，从隧道进口2m处开始，在隧道拱部中央每间隔200m预埋两个接触网接地端子，通过专用的φ16环向接地钢筋（或二衬环向钢筋）与纵向接地钢筋可靠相连，环向接地钢筋应从墙角底通过仰拱填充层在沟槽盖板边缘位置伸出砼外不少于150mm。
（另：对于二衬砼为钢筋混凝土的地段，设计要求每台车位内的环向接地钢筋都要与纵向接地钢筋相连，本人分析，既然①在无钢筋地段衬砌砼中环向接地钢筋可以按200m间距设置，②在有钢筋地段衬砌砼中与环向钢筋相连的纵向钢筋可以在台车头尾断开，那么对于有钢筋地段衬砌中每台车位设置环向接地钢筋是否必要？此段仅供技术交流，不作为交底内容，请大家严格按设计施工。
隧道综合接地施工技术交底
隧道综合接地施工技术交底1. 前言隧道综合接地施工技术是一项非常重要的工作，涉及到隧道内部的电设备、照明设备、通风设备等的接地问题，同时也对人员的安全带来了很大的影响。
因此，本文档将详细介绍隧道综合接地施工技术的具体操作流程、注意事项和应急处理方法。
2. 责任分工在隧道综合接地施工技术过程中，需要明确相关人员的职责和责任分工：•隧道设计单位：对隧道的接地设计提出建议，并对隧道施工中的接地方案进行审核；•施工单位：负责隧道的综合接地施工工作，包括材料选型、施工方案安排、现场施工等；•监理单位：对隧道综合接地施工的施工质量、验收结果进行监督检查；•管理部门：对隧道综合接地施工的管理进行协调和监督，确保施工质量符合国家相关标准和规定。
3. 施工技术流程3.1 接地材料准备隧道综合接地施工的第一步是准备接地材料，包括地网、接地线、接地棒、接地带等。
在选择材料时需要满足以下要求：•将隧道内的所有设备全部接地；•确保接地系统的可靠性和连贯性；•保证接地系统的稳定性和经济性。
3.2 接地方案设计在接地施工前，需要根据隧道的特殊情况，制定接地方案。
其中需要考虑以下因素：•隧道的长度、横断面大小；•隧道内设备的种类和数量；•隧道内电气设备的功率和电源；•隧道内照明、通风设备等的安装位置和布局；•隧道内地质环境（岩层、土层）等因素。
3.3 接地施工准备在施工前需要对现场进行清理，确保施工现场整洁，同时要保证施工人员的安全。
具体工作包括：•清理施工现场；•设置安全防护标志；•制定施工安全计划；•停止现场其他设备的运行。
3.4 接地线敷设选择好合适的敷设方式，根据设计方案对地网、接地线进行敷设。
敷设时需要考虑以下因素：•线路的通路和通断情况；•接地线材和设备的选用；•接地系统的绝缘和接触。
3.5 接地棒固定对接地棒进行固定，使其能够良好接触地面，同时防止接地棒腐蚀、松动等问题。
在固定过程中需要注意以下因素：•接地棒的数量和位置；•接地棒与地面接触的质量；•接地棒与金属结构之间的接触和间隙。
铁路路基综合接地施工技术交底 secret
铁路路基综合接地施工技术交底 secret 铁路路基综合接地施工技术交底-secret路基综合接地施工技术交底建设单位名称工程项目名称施工单位名称分部分项名称一、编制依据（1）铁路综合接地系统通号（2021）9301（2）铁道部《关于印发（2021年铁路工程建设标准编制计划）的通知》（铁建设函（2021）1374号）（3）铁道部经济规划研究院《关于委托编制2021年铁路工程建设标准及标准设计的函》（经规计财函（2021）8号）二、编制原则1.距离接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备应接入综合接地系统。
2.综合接地系统是由贯通地线、接地装置及引接线等构成。
3.在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的电阻不应大于1ω。
4．贯通地线的选用应耐腐蚀并符合环保要求，环保性能满足国家有关规定。
三．路基综合接地技术要求1.路基地段的贯通地线、分支引接线的埋设应与路基工程同步实施。
全线上、下行每侧贯通一根地线。
贯通地线及各种引接线均采用铜截面为35mm2的耐腐蚀并符合环保要求的接地铜缆。
2.路基地段贯通地线埋设（1）一般路基地段沿线路两侧各设一根贯通地线，位于通信信号电缆槽外侧内壁正下方的基床底层中，接地极充分利用接触网支柱基础。
（2）路堤、土质及软质岩路堑地段的贯通地线埋深距基床底层顶面-30―-40cm处，路基填筑并压实至高于贯通地线埋设深度60mm的同时，预留出60mm深、宽度略大于贯通地线直径的小槽，先向小槽内回填40mm粒径不大于5mm的土壤，埋设贯通地线，在回填40mm粒径不大于向莆铁路公司路基工程交底人接受交底人记录人交底日期2021年5月1日5mm的土壤应手动压实。
人工压实后，必须将粒径不小于100mm且不大于5mm的土壤覆盖在小沟槽上方，才能进行正常的路基填筑和机械压实；在硬岩路堑地段切割安装电缆槽时，同时切割一个0.2m*0.2m的小槽，穿地线，槽内回填细粒土，人工夯实。
高铁车站综合接地技术交底
高铁车站综合接地施工技术交底书1、施工准备审核施工图纸，现场定位出贯通地线和镀锌扁钢埋设位置及高程。
2、敷设贯通地线电缆及镀锌扁钢（1）贯通地线电缆。
施工工艺：放线→挖槽→敷设电缆→电缆连接→回填压实①在填筑到达敷设地线电缆高程位置上的路基表面，技术员放线定点由施工队用白灰洒出电缆沟路径。
②贯通地线埋设深度在基床底层顶面下30~40cm处，信号专用贯通地线在路基上直埋60cm，由小型挖机开挖至设计标高后，人工清理沟槽底部浮土。
清理完成后向沟内放入40mm厚、粒径不大于5mm的细土，作为保护垫层，并将细土在沟底铺平；桥涵段电缆埋设在电缆槽保护层内。
③敷设电缆时应将电缆盘架在车辆上，转动电缆盘边走边布放电缆。
放置电缆时不得使电缆出现扭劲和背扣。
④贯通地线电缆接续、T型连接应按压接工艺制作。
⑤电缆槽敷设至沟内后，向沟内电缆上部放入40mm厚、粒径不大于5mm的细土，并将这保护层细土在沟上铺平隆起，最后回填土后用步夯机或压路机压实电缆上的盖土，压实系数同路基。
⑥贯通地线在XX、XX、XX处横向连接。
横向连接线敷设方法同路基段贯通地线。
（2）镀锌扁钢铺设①股道间立有接触网支柱时在线间碎石层下方，距离地面以下100mm敷设热浸镀锌扁钢（规格50mm×4mm，厚度不小于4mm），接触网基础及相关基础设备、设施的接地均可通过不锈钢连接线与热镀锌扁钢连接。
热镀锌扁钢与贯通地线之间通过分支接引线连接（原则上100m~150m左右连接一次），热镀锌扁钢之间的连接应采用焊接，当焊接有困难时可采用螺栓连接，并用卡具固定，热镀锌扁钢与贯通地线之间连接点与通信信号槽及电力电缆槽侧面接地端子不小于15m。
②热镀锌扁钢设计原则：Ⅰ.线间无排水沟时：设置在靠近站台侧，距接触网基础边缘20cm~50cm。
图5-1Ⅱ.线间有排水沟时，设置在基础远离排水沟一侧，距接触网基础边缘20cm~50cm。
图5-23、接地体制作（1）电缆槽接地端子预埋要求①电力电缆槽及通号电缆槽预埋接地端子位置详见附表《电缆槽接地端子位置统计表》②在通信信号槽侧壁原则上每50m设置2个路基型接地端子，端子间距50cm。
墩身预埋钢筋、综合接地钢筋技术交底
施工技术交底书编号： 009交底编号009（共3页，含附件1页）一、交底范围新建工程桥梁墩身预埋钢筋、综合接地钢筋技术交底二、交底内容2.1.墩身预埋钢筋墩身主筋应“向上伸入托盘，向下伸入承台基础”，其中伸入承台基础的墩身主筋（以下简称墩身预埋钢筋），应在承台施工时进行预埋。
墩身预埋钢筋设置要求如下：（1）墩身预埋钢筋向下伸入承台的长度，图纸无特殊要求时，按不小于1m控制；（2）墩身钢筋接头必须分散布置，且同一区段上钢筋接头截面面积不得大于钢筋总截面面积的25%；（3）钢筋接头避免设置在基顶（承台顶面）以上3m范围内。
（4）墩身预埋钢筋净混凝土保护层按5cm控制，允许误差（0,10）mm。
本项目墩身预埋钢筋施工，墩身预埋钢筋外露承台顶面高度按照“3m、4m、5m、6m”序列顺序进行控制（钢筋下料时长度应加1m），如下图。
墩身预埋钢筋布置示意图2.2.墩身综合接地钢筋2.2.1.综合接地钢筋设置原则(1)当墩身主筋大于等于Φ16mm时，直接利用墩身主筋做为接地钢筋；当墩身主筋小于Φ16mm时，接地钢筋应采用HPB300Φ16mm钢筋进行替代。
(2)综合接地钢筋与承台钢筋、桩基钢筋采用HPB300Φ16 L型钢筋搭接焊接，接地钢筋在搭接接长时，单面焊搭接长度不小于100mm，双面焊搭接长度不小于55mm。
(3)综合接地钢筋设置位置按照《铁路综合接地系统》图号：通号（2016）9301-09（附件1）进行施工。
1)双线简支梁墩经查阅《圆端形实体桥墩》图号：通桥（2017）4301-I，墩身接地钢筋设置在桥墩大里程方向，自墩身中线向左右两侧各85cm位置。
2) 单线线简支梁墩经查阅《单线圆端形实体桥墩》图号：通桥（2017）4311-I，墩身接地钢筋设置在桥墩大里程方向，自墩身中线向左右两侧各50cm位置。
2.2.2.综合接地钢筋标识在墩身接地钢筋高于承台顶面1m处涂刷油漆标识，标识长度10cm。
为便于夜间施工辨识，油漆宜选择黄色。
综合接地技术交底1
徐州市城市轨道交通工程承包单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司合同号：监理单位：中铁十二局集团有限公司编号：技术交底记录F2.1序号名称规格型号数量备注1 挖掘机PC65 12 手持风钻YT28 23 真空泵SV200 24 振冲式打夯机ZCQ-75kw 15 放热焊模具JHY-65 26 交流电焊机BX1-500 2四、施工方法4.1施工工艺流程4.2施工技术措施车站接地网与结构底板平行布置，敷设深度位于结构底板垫层下，开挖沟槽为梯形截面。
若底板标高有变化，则接地网与底板垫层间仍应保持相对高度不变，其下架设支架以支撑水平接地体。
水平接地体应按设计焊接要求与垂直接地体、引出线、连接线焊接牢固，引出线与结构底板交叉处做好防水处理；最后施放降阻剂，并用素土回填、夯实。
铜牌焊接使用焊药要足量，保证焊接质量，铜牌预留接头一定要注意保护，防止被挖断，并要保证水平接地体每次预留的长度不小于2m；下雨天焊接时一定要注意清干焊锅内的水分。
（1）测量放线测量队根据车站接地施工图，现场测放水平接地体开挖沟槽、垂直接地体位置，采用洒白灰方式现场标识开挖沟槽位置；测放完成后，现场对技术人员、接地领工员、作业队伍进行交底，最后下发书面测量交底。
（2）水平接地体水平接地体沟槽形式为倒梯形，截面尺寸及具体尺寸如图具体施工步骤：①先按测量所放沟槽开挖范围进行开挖。
②敷设水平接地体并按要求与相邻接地体连接，水平接地体连接主要有水平对接、垂直交叉两种方式。
连接时，紫铜排与紫铜排的搭接长度不应小于其宽度的两倍，三面施焊。
③紫铜排连接完成后，向降阻剂填充区灌注降阻剂，并保证水平接地体应处于降阻剂填充区中心部位（在灌注前对水平接地体进行必要的底部支撑），降阻剂每米用量约19公斤。
④在向敷设完接地体的沟槽、孔洞中填充降阻剂或素土时，应使填充料与接地体充分接触，并核实。
（3）垂直接地体垂直接地体位于水平接地体沟槽下部，垂直接地铜管在使用挖机往土体拍入地基时，y 要格外注意人员安全，其洞孔深、断面形式及尺寸如图：具体施工步骤：①垂直接地体孔洞采用钻孔机钻出约φ180mm的孔洞，用深井泵或底部带有活门的管筒抽干孔洞内积水（防止降阻剂稀释）。
初支综合接地技术交底
个台车长度（12米）为间距选择钢架作为环向接地极，边墙无钢架处用φ16接地钢筋做环向接地极，φ16接地钢筋与拱部钢架焊接牢固。
3.用作接地的锚杆与钢筋网、钢架或专用环向接地钢筋可靠焊接，采用Ф16“L”形钢筋焊接，焊缝长度为单面焊接长度不小于100mm,双面焊接长度不小于55mm,焊缝厚度不小于4mm。
4、房家湾隧道初期支护综合接地里程表（见附表）
编制：复核：签发：
技术交底记录
ZT20/XCZQ01-001
2014年月日
工程名称
隧道初期支护综合接地技术交底
交底地点
交底单位
十一工区
交底负责人
施工单位
房家湾隧道接收负责人 Nhomakorabea隧道初期支护综合接地技术交底
一、适用范围：房家湾隧道Ⅲb、Ⅳ级围岩初期支护。
二、隧道初期支护综合接地系统设置与要求。
1.Ⅳ围岩初期支护利用隧道系统锚杆和钢架作为接地极，以约7m环向间距选择锚杆作为接地锚杆（5根），以约一个台车长度（12米）为间距选择钢架作为环向接地极。
桥梁墩台综合接地技术交底
桥梁墩台综合接地技术交底
目的：防闪烁、闪络、雷击；正确掌握接地施工技术。
墩台接地内容：
1、桩、承台接地方法：桩长≤40m的钻孔桩，每根桩任选择钢筋笼中N1筋1根做为接地钢筋，如果是闪光对焊，帮单条长度不小于100mm进行加强，并做好标记（红色油漆标注,长度不少于10cm）; 桩长＞40m的钻孔桩,选择固定检测管的其中1根钢筋做为接地钢筋，（通长到底）如果是闪光对焊，比照1条进行加强，并做好标记（红色油漆标注,长度不少于10cm）;
2、承台钢筋接地方法：每个钢筋笼中选出的接地钢筋与承台底层用纵横钢筋连成闭合回路，见连接图示1，在桥墩台大里程方向距墩中心850mm每侧各设1根接地钢筋，与承台接地钢筋连成闭合回路（见正立面图），引至墩台顶，焊接2个桥隧型接地端子，（端子与砼面平，做好端子螺纹接口保护）墩正面保护层10cm（见墩侧立面图），（接地钢筋没有专项设计的可采用结构钢筋，结构钢筋直径需＞16mm，直径＜16mm不能采用结构钢筋代替接地钢筋）
3、接地钢筋焊接要求;双面焊搭接长度不小于55mm，单面焊搭接长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm，接地钢筋采用”L”形钢筋进行焊接。
4、每个桥墩或桥台设2个桥隧型接地端子，采用搭接焊联接。
所有接地钢筋间的联接均应保证焊接质量。
每个桥墩（含桥台）计列2根为2m的不锈钢连接线。
5、从承台引出的2根接地钢筋在混凝土施工前，要测试接地电阻，一般控制在0.3～0.6欧姆，确保在综合接地系统中，在贯通地线接入出的接地电阻不应大于1欧姆。
6、对施工外露的接地钢筋进行防腐处理，采用外裹素混凝土的方式。
通号【2009】9301-5。
综合接地技术交底
4、综合接地防护
4.1、接地钢筋不允许外露，接地端子在施工过程中应采取表面封堵措施，严禁任何水泥砂浆等进入套筒。
4.2、外露接地端子在浇注砼之前用胶带进行缠绕密封，防止套筒锈蚀。
编制人
审查人
交底日期
2.4、梁顶接地端子的布置
梁顶接地端子布置在距梁端850mm处，防护墙处接地端子距梁顶面150mm，接地端子套筒与防护墙内侧混凝土面平齐，竖墙B处接地端子距竖墙B外侧50mm，高出梁顶面60mm，竖墙A处接地端子预埋套筒与竖墙A顶面混凝土面平齐，位于竖墙A内。
3、综合接地测试及检查
3.1、梁体综合接地焊接完成后，要进行综合接地测试，实测电阻值应小于1欧姆。
1.2、防护墙处综合接地钢筋布置
防护墙施工时，防护墙钢筋与设置在防护墙线路侧的纵向钢筋采用L型焊接钢筋，纵向采用梁体N9-2钢筋，桥面板中预埋的防护墙钢筋焊接牢固，具体见附图。
1.3、设置接触网时的综合接地钢筋布置
梁上设置接触网时，用钢筋将纵向接地钢筋与设置接触网支柱基础（含拉线基础）底层预埋钢板2焊接，同时每个接触网支柱基础锚栓均应与底层预埋钢板焊接饱满。
接受交底人
技术交底记录
施工单位：中铁一局宝兰客专项目经理部一工区编号：
单位工程
锦屏牛谷河特大桥桥梁
施工里程
DK882+590.75~DK884+859.25
交底内容
连续梁综合接地技术交底
接底部门
（架子队）
交底内容：锦屏牛谷河特大桥现浇梁综合接地技术交底
交底依据
客用专线铁路《常用跨度梁桥面附属设施》图号：（2008）8388A
综合接地技术交底
交底内容：综合接地技术交底一、梁体综合接地1、 连续梁起始端（小里程）及中间桥墩底板设置2个接地端子，起点侧距梁端75cm；顶板设置6个接地端子，梁体左右侧各3个，位置见下图。
2、 底板端子套筒表面应于梁底齐平，每个接地端子顶部用橡胶塞进行密封，以确保端子内丝完好清洁。
3、 连续梁主跨接地端子顺线路方向的位置均在主墩横向中心线小里程侧75cm，横向位置与边跨相同。
4、在梁顶表层设纵向接地钢筋，纵向接地钢筋设于两侧防护墙顶部、底部及上下行无砟轨道底座板板间的1/3和2/3处（距离梁体中心线0.8m位置），并纵向贯通整片梁。
轨道底座板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于10cm，纵向接地钢筋应优先利用梁体的非预应力结构钢筋，每施工一节段必须使用红色喷漆标记，以便焊接时容易识别。
5、在梁端时纵向接地钢筋要与梁端的横向结构钢筋连接，实现两侧贯通地线的横连，防撞墙顶部和底部的纵向接地钢筋顺线路方向每间隔2m连接一次。
连续梁端部6、在墩身位置处，B墙靠近梁中心线应预埋接地端子，通过梁体横向结构钢筋与梁底部接地端子连接，接地连接焊接完成后应进行电阻测试。
详细连接见下图所示，如不详见铁路综合接地系统（通号（2009）9301）。
7、浇筑梁体混凝土前，接地端子与接地钢筋要做贯通性检查，使用低电阻测试仪进行电阻测试，将仪器的两个电源接头分别连接底板及顶板上的接地端子进行测试，测值小于1欧姆为合格。
填好测试记录表，签字齐全存档以备检查。
合格后方可进行混凝土施工，测试完后立即用胶带将端子缠裹结实，防止杂物进入端子内。
8、所有接地钢筋间的连接均采用焊接，应保证焊接质量，所有接地钢筋之间的连接采用φ16钢筋焊接，单面焊20cm，双面焊10cm，焊接厚度不小于4mm,焊缝应饱满。
各工点施作时应根据具体的钢筋配筋，采用搭接焊或 L 型焊接。
（详见后面焊接照片）9、用于综合接地的纵向和横向钢筋可利用原位置或附近的梁体非预应力结构钢筋。
高铁综合接地技术交底
4、桩基：N3钢筋为桩内接地钢筋，（可用桩身纵向钢筋）N3与N2钢筋焊接形成电气通路，
四、施工注意事项：
1、注意桥梁顶接地端子位置尽量靠近支承垫石一侧，防止与防落梁施工干扰。
2、综合接地系统钢筋与梁体钢筋或支座板钢筋相碰时，可适当移动接地钢筋位置。
附施接地钢筋示意图
交底接受人
交底人
审核人
注；驻地监理抽查
京沪ห้องสมุดไป่ตู้速铁路
接地电阻测试记录表
编号
标段名称
施工单位
单位工程
工程部位
仪表类型
测试日期
接地名称
接地位置
规定电阻值Ω
实测电阻值Ω
测定结果
记录人
技术负责人
施工负责人
质检工程师
监理工程师
2、《京沪桥通-22》
二、施工要求：
1、接地钢筋采用桥梁结构钢筋Q235或HRB335，钢筋的直径不小于16mm，当单根结构钢筋的直径小于16mm时，可将相邻的两根结构钢筋并接使用（总截面不小于200mm2）并无须改变结构钢筋。
2、每个接地端连接端子内设M16内螺纹，为防止掉入杂物可先拧上螺栓。不锈钢接地端子采用材质为GBOOCr17Ni147Mo2，其外露面应保证与混凝土面齐平。条件允许情况下，建议连接端子外露面高出混凝土表面1~2mm为宜，接地端子和连接钢筋需进行锌铬涂层防锈处理。
5、为防止对预应力筋的干扰，预应力筋不接入综合接地系统，接地钢筋与预应力筋之间的净距不小于50mm。
三、施工方法：
1、桥墩：沿墩台立面中心对称预置2根竖向接地钢筋，N1上端采用采用端子与梁上接地系统相连。
地铁车站综合接地施工技术交底
交底人： 复核人： 交底接受人：【班组负责人】****综合接地施工技术交底1.交底范围：本交底适用于***站综合接地工序施工。
准备工作：（1）人员进场必须做安全教育，机械进场进行报备。
（2）材料准备，垂直接地体铜管Φ50×5 L=2.5m （40根）、水平接地体铜排TMY-50×5（970m ）、接地网引上线铜排TMY-50×5（54m ）、非磁性成套装置（9套）、预埋钢板（4套）。
3. 工艺流程：测量定位开挖沟槽、钻孔接地铜排、铜包钢棒安放接地铜排、铜包钢棒焊接铜排、铜包钢棒周围降阻剂包裹素土回填夯实检测、验收垫层施工接地体进场验收接地体加工4. 施工步骤： 施工步骤一：测量定位基坑开挖至基底后，组织验槽，通过后根据综合接地网平面布置图进行接地体放线定位，施放出沟槽开挖范围及中心点、中线位置，用白灰标记。
施工步骤二：开挖沟槽及钻孔（1）对于地铁基坑，一般来说在土石方开挖见底后，应及时进行垫层封底，再进行沟槽开挖，再进行沟槽开挖和垂直接地体钻孔施工。
在地质情况相对较好的车站，基坑监控量测数据扔处于正常范围，且变化速率不超标的前提下，可在接地施工完成后，再施工垫层。
（2）人工配合机械开挖水平接地体沟槽，沟槽断面上边宽800mm 、下边宽600mm 、高900mm 的等腰梯形，在沟槽中心垂直接地体位置钻取φ120-150mm 、深2500mm 的孔洞。
施工步骤三：接地体安放（1）垂直接地体垂直接地体一般采用长2.5m、φ50壁厚5mm的铜管，在钻好的竖孔内放入铜管，并于空隙处填充粘土或粉末壮土体。
（2）水平接地体水平接地采用50mm*5mm的铜排，材料使用机械切割，水平槽内铜排立放，埋深不小于800mm，且弯曲半径不得小于5m。
施工步骤五：接地体的焊接施工步骤四：接地体的安装（1）连接方式一、二为铜排与铜排之间直线型连接。
（2）连接方式三为铜排与铜排之间T形连接。
铁路综合接地系统技术交底
二、工艺要求
1、接地连接线宜采用不锈钢连接线，由钢丝绳、二个线鼻以及二个配套的防盗螺栓（每个螺栓上应配一个平垫圈和一个弹簧垫圈）组成。钢丝绳采用直径不大于0.65mm的不锈钢丝制造，总面积不小于20mm²或120 mm².线鼻与钢丝绳的连接处应能承受5000N的拉力且3min松动和断股。如接地设备有特殊规定，应根据相关设备要求选用设备连接线。
施工技术交底书
编号：WZGD--001
项目名称
铁路综合接地系统技术交底
签收人
现场负责人：
工班长：
作业班：
采用图号
交底日期
交底内容：
一、技术要求
1、综合接地系统以沿线两侧敷设的贯通接地的主干，充分利用沿线桥梁地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电位综合接地平台。
2、距线路两侧20m范围内的铁路设备的接地装置迎应接入综合接地系统。
7、所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，焊接要求详见焊接示意图，各工点施作时应根据具体的钢筋配筋，采用搭接焊或L型焊接。
8、声屏障接地原则：有导电材料制成的声屏障及支架应在其结构内预留接地端子，就近与桥梁综合接地系统预留的接地端子连接。
9、声屏障接地装置通过起点侧预留的接地端子与桥梁体预留的接地端子实现单点T型连接。
3、桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电来自槽内，接地极充分利用桥墩基础设置。
4、无砟轨道板的接触网断线保护接地应充分利用轨道板结构钢筋，并在结构物内预埋接地端子。
5、原则上按每100m与线路两侧桥梁接触网预埋的接地端子单点T形连接。每100m段落内的轨道板单元之间进行等电位连接。
综合接地技术交底
综合接地技术交底一、基本要求1.综合接地系统由贯通地线、接地装置（或接地极）、引接线、接地端子等构成。
综合接地系统的接地电阻应不大于1Ω。
2.综合接地系统以贯通地线为主干，充分利用沿线桥梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电位综合接地平台。
3.沿线距接触网带电体5m范围内的金属构件和需接地的构筑物和设备应通过引接线就近接入综合接地系统。
二、一般要求1.接地端子的设置应便于设备、设施就近接入综合接地系统，方便工程实施。
2.桥梁、隧道、无砟轨道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体；当没有结构钢筋可以利用时，可增加专用的接地钢筋；当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。
预应力钢筋不应接入综合接地系统。
3.接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。
接地端子应直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。
4.构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：接触网短路电流不大于25KA时，钢筋截面不应小于120mm（或直径不小于14mm）；接触网短路电流大于25KA 时，钢筋截面不应小于200mm（或直径不小于16mm）。
当构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋的截面不满足要求时，可将相邻的二根钢筋并接使用（无需改变钢筋的间距）或局部更换直径为14mm或16mm的钢筋。
三、桥梁综合接地技术要求1.桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并采取砂防护。
充分利用桥墩基础作为接地极。
2.桥梁地段综合接地均采用桥隧型接地端子。
3.无砟轨道桥梁接地设置要求，应在梁体上表层（或保护层）设纵向接地钢筋，分别设于两侧防护墙下部及上、下行无砟轨道底座板间的1/3和2/3处，并纵向贯通整片梁；轨道底座板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100mm。
纵向接地钢筋与梁端的横向结构钢筋连接，实现两侧贯通地线的横连。
四电桥梁综合接地技术交底
（4）质量要点
接口工程的预留施工，应满足接触网支柱、拉线等各种法兰分类及受力条件要求和严格的施工误差要求。
1）主要质量控制点：
基础中心距箱梁中心：按照设计图给出距离；纵向跨距允许偏差±500mm；支柱螺栓外露基础面：190±5mm；预埋螺栓与基础水平面垂直：±1mm；螺栓间距：±1mm；基础距箱梁中心距离：允许偏差＋2 mm，0。
铁路接触网支柱及基础的受力条件与常规铁路有很大的差别，而且客运对车站、站场、线路和整体美观要求很高，这些前提条件都决定了在接触网支持结构设计中在接触网支柱受力分析、选型及基础设计环节，都必须与桥、隧、站场、房建等专业密切协作配合，以使接触网支柱构造形式及基础设置，能够满足运营当中实际受力要求、施工方便、安装简单，还能够使上述各专业间在施工实施过程中达到同步及协调统一。
加强施工人员的责任心，每个环节必须对前项工作的验证。加强检查记录交接制，使整个施工过程真正可控。
（1）工艺流程
基础位置的确定→→选型（根据基础预留接口设计图选择基础类型）→→柱脚钢板法兰盘、基础地脚螺栓的确定→→根据基础类型选用所用基础内部所用钢筋数量→→基础距箱梁中心距离的确定（接触网支柱基础中心距箱梁中心距离按照接触网平面布置图中尺寸设置）→→基础螺栓、法兰盘的固定（并复核基础位置）→→基础螺栓外露部分的确定→→基础螺栓外露部分对螺纹的保护→→基础预埋钢板的检查（与基础顶面齐平）→→基础螺栓的检查（预埋螺栓应与基础水平面垂直）→→基础内混凝土的灌注→→各项指标的检查记录。
在桥墩内设专用接地钢筋2根，除小里程桥台设置在该桥台大里程侧外全线统一设置在小里程；在墩身中心线两侧对称设置，距小里程侧墩身砼面10cm。
在墩顶和墩身底部侧面预留供M16螺母连接用的接地端子。墩身底部侧面预留的2个接地端子须置于地面以下0.2m，端子顶面和砼表面垂直平齐；墩顶预留的2个接地端子顶面和砼表面垂直平齐或略高于砼表面2～3mm，接地端子与接地钢筋的连接采用标准焊接方式。
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新建铁路大同至张家口高速铁路工程综合接地技术交底铁道第三勘察设计院集团有限公司二〇一六年十一月1.贯通地线敷设范围大张客专正线起点（怀安站外）改DK44+903.05至CK185+525（大张高铁变更设计终点，含大原客专接入引起CK179+600~CK185+525纳入大张高铁变更范围）。
客专正线有天镇高速站、阳高南站及大同南站。
大张高铁起点DK44+903.05处贯通地线与呼张客专怀安站内贯通地线C型压接；大张高铁终点CK185+525处贯通地线与太原客专贯通地线C型压接。
（2）存车线走行线走行线正线双侧敷设贯通地线连接，一端从大同南站引出，终点止于存车场进站信号机处。
因与相邻客专工程工期存在不同步的可能性，要预留好贯通地线连接条件，接口处做好标记。
2.综合接地设计根据（1）TB10180-2016《铁路防雷及接地工程技术规范》；（2）铁运【2006】26号《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》；（3）铁路综合接地系统图册：通号[2016]9301；铁路车站信号设备防雷、电磁兼容及接地图册：通号[2008]9201。
（4）《高速铁路设计规范》（TB1062-2014）第二十一章：综合接地。
3.总体设计原则（1）为保证人身安全和设备安全，大张客专采用综合接地系统。
综合接地系统由贯通线、接地装置构成，接地装置应包含接地体（极）、接地端子和接地线。
（2）接触网支柱及距接触网带电体5m范围内的金属结构物和电器设备应接入综合接地系统。
（3）距贯通地线20m范围以内的铁路建（构）筑物的接地装置应接入综合接地系统。
（4）在大张客专正线两侧分别敷设1根截面35mm²贯通地线，结合土建工程同步实施，与土建工程相关的部分一并纳入土建工程。
（5）不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施（如路外公共建筑物、金属管线等）必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。
（6）在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。
（7）贯通地线应耐腐蚀并符合环保要求，环保性能应满足国家对土壤环境质量要求的有关规定。
（8）贯通地线的设置应便于设备就近接入和工程实施。
（9）无砟轨道的纵向接地钢筋原则上按每100m与综合贯通地线单点“T”形连接。
并应充分利用非预应力结构钢筋。
（10）铁路线上的钢筋混凝土结构物，其内部的非预应力结构钢筋必须接地；建筑物防雷接地可以用混凝土中的结构钢筋作为接地钢筋。
桥梁、隧道综合接地系统所涉及到的接地板、接地钢筋和连接钢筋等应充分利用桥梁、隧道中的非预应力结构钢筋和锚杆，确保接地性能、降低工程造价。
预应力钢筋不应接入综合接地系统。
（11）桥梁、隧道、路基、站台等地段内结构物中用于接地的钢筋均可采用非预应力结构钢筋。
兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：钢筋截面不应小于120mm²；（或直径不应小于14mm）。
当单根据结构钢筋的截面不满足要求时，可将相邻的二根结构钢筋并联使用，也可采用局部更换为Φ14钢筋。
（12）贯通地线的接连、横线连接线和“T”形分支引接采用铜质C 形压接件进行连接。
C形压接压力不小于12t，并且C形压接处应采取防腐措施。
（13）贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状；隧道、路堤、路堑、桥梁间的过渡段贯通地线应平顺连接。
（14）桥墩、桩基础、承台、梁体内等采用于接地的钢筋间应采用搭接焊工艺的焊接要求：双边焊搭接长度不应小于55mm；单边焊搭接长度不应小于100mm；焊接厚度不应小于4mm。
钢筋间十字交叉时采用直径14mm的“L”形钢筋进行焊接（焊接长度同前）。
（15）对施工中外露的金地钢筋进行防腐处理，采用外裹素混个凝土的方式。
（16）在工程允许的情况下，接地端子可根据设备、设施的接地需要确定预埋里程，以达到最佳的性能并方便工程实施及管理。
（17）贯通地线的接续处应设地线接续标识。
路基地段可标识在电缆槽盖板上，桥梁、隧道地段可标识在防护墙或隧道侧壁上，其他直埋地段应有接续标。
（18）牵引供电系统的接地应符合下列会顶：1）贯通地线与完全横向连接线连接点、保护线或回流线的引下线与扼流变压器或空心线圈中性点连接点宜在同一位置。
2）牵引变电所、开闭所、自耦变压器所和区分所均应单独设置接地装置，与综合接地系统等电位连接应符合有关技术标准的规定。
3）牵引网中单独设置的防雷接地体（极）在贯通地线上的接入点与其他设备在贯通地线上的接入点间距不应小于15m。
4）桥上接触网支柱基础的钢构件应与桥梁接地钢筋连接。
5）隧道、明洞内的接触网预埋件应与隧道、明洞接地钢筋连接。
6）路基地段接触网支柱基础接地端子应与贯通线连接。
3.综合接地系统技术要求（1）路基地段综合接地（具体参见9301通用图）路基地段贯通线和引接线、横向连接线的敷设要求如下：1）路堤、土质及软质岩路堑地段的贯通地线埋设于通信信号电缆槽下方，距基床底层顶面或电缆槽底面300mm~400mm处。
贯通线上方应覆盖不少于100mm厚填料后，方可进行正常的路基填筑和机械压实作业。
2）石质路堑地段的贯通地线埋设于通信信号电缆槽底面下约200mm 的沟中，并回填细粒土进行防护。
3）贯通地线纵向通过手孔时，应从手孔下约20cm通过，弯曲角度不得小于120度，特殊情况下经监理、设计等相关单位同意后可从电缆井外侧绕行。
4）路基地段对应接触网支柱位置应设贯通地线的分支引接线，用于接触网支柱基础接地装置与贯通地线的电位连接。
分支引接线应与贯通地线同材质、同截面。
分支引接线的敷设与贯通地线相同，在边坡防护施工前将分支引接线埋设于边坡防护层下，并与灌注在电缆槽侧面的接地端子为尾端连接。
分支引线以接触网支柱为间隔设置（约50m），每处留一根长度约为6m的分支引接线和一个接地端子，分支引接线与贯通地线同材质。
5）长度超过1000m的路基地段，每隔500m左右将上、下行贯通地线连接一次；长度为500~1000m的路基地段，将上、下行贯通地线连接一次。
横向连接的接地线应与贯通地线同材质、同截面。
横向连接线与贯通地线连接采用“T”型连接，利用双C型连接器压接。
贯通地线横向连接线位置如与接触网支柱基础冲突，可在其中心里程前后15m 范围内调整。
路基贯通地线横连位置如下表：6）贯通地线的主要埋设工序和工艺原则要求：路基填筑并压实至高于贯通地线埋设深度约60mm高程的同时，预留出60mm深、宽度略大于贯通地线直径的“小槽”，以敷设贯通地线；先向“小槽”内回填40mm粒径不大于5mm的土壤，敷设贯通地线，再次回填40mm粒径不大于5mm的土壤后，进行人工夯实；人工夯实后，必须在“小槽”上方覆盖不少于100mm、粒径不大于5mm的土壤，才能进行正常的路基填筑和机械压实作业。
7）路基金属构筑物接地①路肩金属护栏需要接入综合接地系统。
金属护栏基础内敷设一根热镀锌扁钢，连接各立柱后，每100m采用120mm²不锈钢引接线与接触网支柱基础预制的接地端子与钢柱筋板接地端子孔单点T型连接。
小于100m的在其中部与接触网支柱基础预制的接地端子或钢柱筋板接地端子孔单点T型连接。
具体实施可参照通号（2016）9301。
②路基段声屏障及支架在其结构内预制接地端子，就近与接触网支柱混凝土基础预制的接地端子或钢柱基础筋板接地端子孔连接。
具体见屏障图纸。
8）路基地段，根据信号轨旁等设备或设施的接地需要，在距接触网支柱不小于15m的适当位置设置接地端子；每处留一根长度约为6m 的分支引接线和一个路基型接地端子，分支引线与贯通地线同材质；分支线、接地端子设置地点以行车专业最终的信号布点位置为准；信号设备接地应连接此专用接地端子，避免连接接触网基础处的端子。
（2）桥梁地段综合接地（具体参见9301通用图）1）桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并符合以下要求：①根据铁总运[2013]64号、TB10180-2016《铁路防雷及接地工程技术规范》文件要求，箱梁地段的贯通地线应埋设于防水防护层内，即在防水层涂刷后，敷设贯通地线，贯通地线应与接地端子连接后再进行保护层施工。
在桥梁伸缩缝处，贯通地线应采用橡胶套管防护。
②桥梁采用外挂隔板电缆槽时，将贯通地线敷设于分割的小槽内，与通信信号电缆槽敷设，通过电缆槽隔板进行物理隔离防护。
③桥梁地段利用每孔梁端部的横向接地钢筋实现两侧贯通地线的横向连接。
2）桥梁地段的接地体应利用桥墩构筑物内的非预应力结构钢筋，并符合以下要求：①桩基础桥墩的每根桩应选用1根通长结构钢筋，作为接地体的垂直接地钢筋；利用承台中的结构钢筋将垂直接地筋环接构成接地体。
基站、直放站、中继站、牵引变电所、分区所、AT所、线路所、警务区等铁路设备房屋对应就近的两个桥墩预留接地端子，并做好标记。
②明挖基础桥梁，在基底底面设一层钢筋网作为水平接地极，水平接地极钢筋网格约为1m*1m，网格节点应焊接。
在各层基础的四周设置垂直接地钢筋，垂直接地钢筋的间隔为层高的2倍。
垂直接地钢筋在基顶顶面处用连接钢筋环接，并用蹲身中的两根结构钢筋引致墩帽处的接地端子（或接地母排）。
钢筋网格的外缘距承台混凝土地面不大于70mm。
③每个桥墩中应设置不少于2根接地钢筋，一端与下部的接地体钢筋焊接，另一端与上部墩帽处的接地端子焊接。
④利用桥梁结构物（梁体、墩帽、墩身、承台、基础桩等）中的非预应力结构钢筋作为接地钢筋，并利用梁端横向接地钢筋实现横向上、下行线路两侧贯通地线之间的连接。
接地钢筋直径不小于120mm ²（Φ14），并与桥梁工程同步施工。
3）桥梁体的接地装置应利用构筑物内的非预应力结构钢筋，并符合以下要求：①在有砟轨道桥梁上表层内，上下行线路中间位置设置1根纵向接地钢筋。
②在桥梁两侧的防护墙上部，利用其上表层的纵向结构钢筋作为接地钢筋。
③梁体纵向接地钢筋与梁端的横向结构钢筋焊接。
4）梁体地段接地端子应符合以下规定：①在梁一端的顶面及底面预留接地端子，以便与需要接地的构件及下部结构接地体连接，梁部接地钢筋利用梁部相应位置处的结构钢筋。
②各接地点设接地端子，接地端子直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。
③桥梁地段接地端子均采用桥隧型接地端子，不锈钢材质。
（3）隧道地段综合接地（具体参见9301通用图）1）隧道地段贯通地线敷设应符合一下要求：①隧道地段的贯通地线敷设于线路两侧电缆槽内靠线路侧直角处，并采用水泥砂浆封罐的方式，包封水泥面至贯通地线所在电缆槽角落的厚度不小于50mm。
②隧道地段利用二次衬砌的环向接地钢筋实现两侧贯通地线的横向连接。
2）隧道地段接地体的设置应符合以下要求：①抗水压衬砌及全封闭衬砌瓦斯隧道，在仰拱填充层内间隔1个台车位设置1处钢筋网作为接地体。
②Ⅰ级、Ⅱ级围岩隧道，在1个台车位的长度内按照1m间隔选用底板结构钢筋作为接地体，间隔1个台车位设置一处。