船舶演习标准

公司下发《消防、救生和弃船演练标准》安监部船舶火灾等各种海上事故对人命安全和环境的危害性历来被世界各国高度关注，国际海事组织制定了《国际海上人命安全公约（SOLAS）》，并在公约中特别强调了消防、救生和弃船等应急演练的要求、目的和程序，各港口国历来重视对应急设备和应急演练方面的检查。

但是，由于各轮对国际公约、规则和公司体系文件还存在着不同的理解，在应急演练方面存在着一定的差异。

为规范应急演练，公司决定下发《消防、救生和弃船演练标准》，并要求：一、要认真学习、深入理解国际公约的各项规定。

为保证海上安全，防止人身伤亡和环境污染，国际海事组织制定了一系列公约、规则、标准和决议。

其中，避碰规则、ISM规则、保安规则、SOLAS公约关于航行安全的章节和应急演练等内容，对船舶的安全操作提出了具体要求，是各轮学习和掌握的重点。

这次下发的《消防、救生和弃船演练标准》（以下简称“标准”），是根据公约的有关内容制定的。

要求各轮在认真学习和理解国际公约的基础上，认真执行《标准》。

二、要居安思危，高度重视各项应急演练。

航海具有相当高的风险性，为保证安全，必须坚持“预防为主”的方针，针对所有风险落实预防措施。

首先，要尽一切可能避免任何事故的发生，做足做好防范各类事故的工作。

其次，一旦发生事故，必须具备完善的应急措施并能得到有效实施，才能在最后关头保证人命安全和减少损失。

所以，各轮要居安思危，高度重视各项应急演练。

三、要从实战出发，做到人人熟悉职责、熟练操作。

各轮要按照《标准》，认真安排和进行应急演练，明确演练的目的，做到人人熟悉自己的职责，熟练正确地操作，迅速完成各种动作，达到应急演练的效果。

为了在紧急情况下队伍拉得出、措施用得上而勤练苦练，力求达到保证人命安全、船舶安全和防止污染的目标。

公司在以后的船舶检查中，都将应急演练作为重点考核项目之一。

从今年9月1日起，公司在进行船舶检查时，将按照《标准》中的各项规定进行考核。

附：《消防、救生和弃船演练标准》消防演练标准责任人：船长、轮机长、大副及三副依据：1．SOLAS第III章2．东京忘录附录1“港口国控制管理程序”3．公司的体系文件SMS/QH 04-B-003救生、消防和人落水应急演习要求4．船旗国的要求和国际消防安全系统规则标准：1．消防演习的周期要求：每个船员每月应至少参加1次消防演习。

若有25％以上的船员未参加该船前一个月的消防演习，应在该船离港口后24小时内举行该项演习。

2．消防演习中时间的要求：在发出消防信号后2分钟内，船员应能完成集合。

5分钟内启动应急消防泵且至少有2根消防水喉正常压力出水，5分钟内应穿戴好消防员装备。

3．消防演习的准备要求：船长、轮机长和三副应根据本船的实际情况预先编制好消防演习的程序，并认真编排和填写好船舶应急部署表及船员应急卡。

4．消防演习的动作要求：（模拟机舱着火）1）发现火情时,首先应考虑就近灭火，并根据当时的情况就近按消防警铃并马上报告船长失火的地点及火情。

及时关闭通风。

2）船长下令或施放消防信号和广播通知全体船员着火的地点，同时安排驾驶员模拟向港口海事管理当局和公司联系（使用VHF或卫通电话），并做好整个消防演习过程的记录。

3）船员在听到消防信号后应迅速穿着非化纤的长衣裤、安全帽、工作鞋、毛巾和手套，并按应变的职责携带用具跑步到指定地点集合，途中应大声呼叫相互提醒。

4）2分钟内应按职责分类排成四纵队，即消防队、隔离（技术）队、救护队和探火队，排队时船员应集中精神面向指挥者，态度要严肃认真，各纵队队长汇报应大声清楚。

5）现场指挥者要认真清点人数（演习中可以报人数少1人以便下一步演习救人）和检查穿着，汇报和下达指令应大声和清晰明了，要沉着指挥使整个消防演习过程流畅严密。

6）集合完毕后先检查有关通信设备，接着按应变布置表下令检查通风、水密门、防火门、挡风闸。

准备2条消防水喉及安装国际通岸接头。

检查为随后的弃船做的必要准备。

7）5分钟内启动应急消防泵且至少有2根消防水喉正常压力出水。

5分钟内应穿带好消防员装备，穿带前应检查好呼吸器的空气压力、自动报警及面罩气密等，探火员进入火场。

8）探火员应2人一前一后可共享一根安全绳，该绳的外端应在外生根，消防队应注意降温，探火员进出火场应报告并记录时间，探火员的联系信号要清楚，行进的步伐要规范，应先将人员救出来，救护队扶伤员上担架时应注意避免造成二次伤害，担架能合适地通过狭窄信道、门和梯道。

9）机舱现场灭火无效时，应下令关闭速闭阀，切断电源及启动应急发电机，撤离人员及清点人数，准备施放CO2灭火。

10）准备就绪后下令施放CO2，接着应检查关闭情况和墙壁温度情况，必要时使用海水进行降温，封闭24小时后再安排探火员进入火场进行探火。

11）在确认火已扑灭应下令进行自然通风，并启动风机进行强制通风，注意测定氧气含量，清理火场及恢复各类所使用的设备，接着集中讲评、施放解除信号及宣布演习结束。

12）要求每位船员对自己的职责要清楚，并能正确使用手提灭火筒,机舱人员和驾驶员都会正确使用机舱大型移动式灭火器，驾驶员和轮机员都应熟悉CO2灭火系统的操作程序、原理及应释放的数量。

13）消防演习的基本情况应记入航海日志和相关的记录本。

厨房消防演练标准1．发现火情时,首先应考虑就近使用灭火器灭火（注意火的种类及采取灭火的办法），同时应及时关闭厨房的通风和电源,但如果火势加大无法控制,应就近按消防警铃并马上报告船长失火的地点及火情。

2．船长下令或施放消防信号和广播通知全体船员着火的地点，同时安排驾驶员模拟向港口海事管理当局和公司联系（使用VHF或卫通电话），并做好整个消防演习过程的记录。

3．船员在听到消防信号后应迅速穿着非化纤的长衣裤、安全帽、工作鞋、毛巾和手套，并按应变的职责携带用具跑步到指定地点集合，途中应大声呼叫相互提醒。

4．2分钟内应按职责分类排成四纵队，即消防队、隔离（技术）队、救护队和探火队，排队时船员应集中精神面向指挥者，态度要严肃认真，各纵队队长汇报应大声清楚。

5．现场指挥者要认真清点人数（演习中可以报人数少1人以便下一步演习救人）和检查穿着，汇报和下达指令应大声和清晰明了，要沉着指挥使整个消防演习过程流畅严密。

6．集合完毕后先检查有关通信设备，接着按应变布置表下令检查通风、水密门、防火门、挡风闸。

准备2条消防水喉及安装国际通岸接头。

检查为随后的弃船所做的必要准备。

7．5分钟内启动应急消防泵且至少有2根消防水喉以正常压力出水。

5分钟内应穿戴好消防员装备，穿戴前应检查好呼吸器的空气压力、自动报警及面罩气密等，探火员进入火场。

8．探火员应2人一前一后可共享一根安全绳，该绳的外端应在外生根，消防队应注意对其墙壁进行降温，探火员进出火场应报告并记录时间，探火员的联系信号要清楚，行进的步伐要规范，应先将人员救出来，救护队扶伤员上担架时应注意避免造成二次伤害，担架能合适地通过狭窄信道、门和梯道。

9．根据火种与火情采取灭火的方法，如果火已扑灭现场指挥者认为必要时可再安排探火员进入火场进行探火。

10．下令进行自然通风，并启动风机进行强制通风，清理火场及恢复各类所使用的设备，接着进行集中讲评、施放解除信号及宣布演习结束。

11．消防演习的基本情况应记入航海日志和相关的记录本。

救生演练标准1.航行中发现人员落水时，首先应大声呼叫有人落水，报告值班驾驶员及船长人员落水，值班驾驶员或船长施放人落水演习信号并广播通知全体船员（除值班人员外）在艇甲板集合救人。

2.发现人员落水时，应就近取下救生圈模拟拋给落水者，夜间应取有自亮灯的救生圈，白天应尽量取烟雾信号的救生圈，以指示落水者的位置，便于寻找。

拋救生圈时应注意避免击伤落水者，同时应注意拋在落水者附近的上风侧或下流侧。

3.在驾驶台甲板及人落水附近的主甲板，继续安排专人观察落水者的位置。

4.鸣放汽笛信号引起他船注意。

停车并向落水者一舷操满舵，摆开船尾以免车叶打到落水者。

5.通知机舱备车，并说明营救落水者的船舶操作方法（视情采用威廉逊、单旋回、史乔那旋回或双旋回操作方法）。

6.模拟向公司汇报，并视情使用VHF或卫通报告港口海事管理当局。

安排一名驾驶员做好整个演习过程的记录。

7.准备放艇救人，现场指挥者在准备放艇时应多注意观察水面情况，在放艇救人过程中应及时向船长汇报救人情况，其余的参见弃船人落水演习。

弃船演练标准责任人：船长和驾驶员依据：1．SOLAS第III章2．东京忘录附录1“港口国控制管理程序”3．公司的体系文件SMS/QH 04-B-003救生、消防和人落水应急演习要求。

4．船旗国的要求。

标准：1．弃船演习的周期要求：每个船员每月应至少参加1次弃船演习。

若有25％以上的船员未参加该船前一个月的弃船演习，应在该船离港口后24小时内举行这项演习。

每艘救生艇应在弃船演习中每3个月至少有一次乘载被指派的操艇船员降落下水，并在水上进行操纵实验。

2．弃船演习中时间的要求：在发出弃船信号后2分钟内，船员应能穿好救生衣或救生服，并完成集合。

2名船员应能在不到5分钟内完成每艘救生艇筏或救助艇的登乘和降落准备工作。

艇员从发出登艇指令起3分钟内登艇完毕。

所有救生艇筏应能在发出弃船信号后10分钟内，载足全部人员及属具后降落水面。

救助艇在载足全部乘员及属具时的中等海况下的回收时间应不超过5分钟。

如救助艇兼作救生艇，应能迅速回收载有救生艇属具及认可的至少6个额定乘员的救助艇。

3．弃船演习的准备要求：船长和三副应根据本船的实际情况预先编制好弃船演习的程序，并认真编排和填写好船舶应急部署表及船员应急卡。

4．弃船演习的动作要求：1）模拟向港口海事管理当局报告（可用VHF或卫通电话）及向船公司请示。

施放弃船信号并用广播通知全体船员弃船演习，模拟施放求救信号，联系附近船舶救援，安排人员做好整个演习过程的记录。

2）航行中应通知机舱SBE，注意推进器已停止及船速小于5节，甲板机舱模拟启动应急发电机及封密全船，如机舱天窗和速闭阀，甲板水密门和通风口等。

3）船员在听到弃船演习信号后应迅速穿带好救生衣、安全帽、工作鞋及手套，并按应变的职责携带物品、文件和有关资料等跑步到指定的集合地点，沿途应大声呼叫相互提醒。

4）集合点名应在2分钟内完成，排队时船员应集中精神面向指挥者，态度要严肃认真，各人对自己的职责要清楚。

5）现场指挥者（正、副艇长）各应持有艇员名单，应注意放艇的准备情况特别是舷外是否有障碍物等，且应检查他们的救生衣、安全帽等是否穿带整齐和系牢、无线电救生设备是否携带到现场、是否会正确使用，应急灯和舷外登艇照明灯是否已打开，汇报和下达指令要清晰明了，整个过程应流畅。

6）准备放艇时登艇梯应松出，2人模拟准备施放救生筏，艇底塞应装上，艇首尾缆应准备好，解除固艇装置。

7）封闭式救生艇要求艇员全部在艇架上登艇，人员应按座位编号就坐，系好安全带，关闭好艇门，在艇内使用遥控小钢丝施放救生艇，救生艇入水前艇机和舵叶应启动试验好。