桥梁预应力工程施工技术
桥梁预应力施工技术
桥梁预应力施工技术引言概述:桥梁预应力施工技术是一种在桥梁结构中应用的重要施工技术。
通过在桥梁梁体中施加预应力，可以有效地提高桥梁的承载能力、延长使用寿命以及增加结构的稳定性和安全性。
本文将从材料选择、施工方法、施工工艺、质量控制和问题处理等五个大点详细阐述桥梁预应力施工技术。
正文内容:一、材料选择1. 预应力钢束选材:a. 高强度钢材的选择，如高强度低杂质预应力钢束，可提高桥梁的承载能力。
b. 钢材腐蚀保护措施，如金属镀锌和环氧涂层等，可以提高钢材的耐腐蚀性。
c. 验证预应力钢束的强度和质量，以确保其符合设计要求。
2. 预应力混凝土选材:a. 预应力混凝土的材料组成，如水泥、骨料、填料等，需要符合相关标准。
b. 混凝土的抗裂措施，如加入纤维增强材料或钢筋等，可以提高混凝土的抗裂性能。
二、施工方法1. 预应力张拉工艺:a. 合理确定张拉顺序和张拉力度，保证预应力力的均匀分布。
b. 张拉设备的选择和操作要求，确保预应力钢束能够受到合理的张拉力。
2. 锚固技术:a. 锚固器的选择和设置，确保预应力钢束的固定性和稳定性。
b. 锚固长度的计算和控制，以保证预应力钢束的预应力效果。
三、施工工艺1. 预应力钢束的安装:a. 预应力钢束的布置和固定方法，要避免预应力钢束因布置不当而受到额外的应力。
b. 预应力钢束的锚固和保护，确保其在施工过程中不受到外界因素的影响。
2. 预应力混凝土的浇筑:a. 浇筑的施工顺序和方法，确保混凝土的浇筑质量和一致性。
b. 浇筑后的养护处理，以保证混凝土的强度和稳定性。
3. 预应力张拉过程的控制:a. 张拉力度的控制和监测，以保证预应力钢束受到合理的预应力力。
b. 张拉过程中的温度和湿度控制，以避免混凝土的裂缝和变形。
四、质量控制1. 施工过程中的质量控制:a. 施工材料的质量检验和验收，确保施工材料符合相关标准。
b. 施工工艺的质量控制，包括施工过程的监督和记录等。
2. 预应力力的质量检测:a. 预应力力的测量方法和仪器，以确保预应力力的准确性和稳定性。
桥梁预应力工程施工技术
TRANSPOWORLD 2012No.19(Oct)216BRIDGE&TUNNEL桥梁隧道预应力技术因其特有的优势而在桥梁工程获得了广泛的应用，随着高强度钢材的不断涌现，预应力工程施工技术得到了更加长足的发展和日趋充分的完善。
预应力技术在桥梁施工工程中的应用主要分为孔道成型、下料、张拉和压浆四个主要工序流程，本文对这些流程进行简要描述和分析。
预应力技术是一门在近年来的桥梁施工工程中起到了较大作用的施工技术，对于桥梁建设行业的未来发展有着相当深远的影响。
预应力技术应用本身具有诸多优点，例如可以充分发挥出施工材料的高强度性能、有效阻止基础结构出现开裂、减轻结构自重、提高人们行车舒适度等等。
这些优点决定了预应力技术在桥梁工程中值得被大力推广和普及。
孔道成型工序在桥梁施工建设中孔道成型的技术方法有两种，预埋塑料以及金属波纹管道，其中波纹管道铺设的前提就是要成功地安装框架梁支承筋。
定位的最根本方式就是将穿过梁端的波纹管道和腹板箍筋一同焊接。
在这两根波纹管进行连接的时候要根据实际情况选用大一号的波纹管接头，通常我们使用长度为300～350mm品种的波纹管接头。
连接口位于套管的中间位置，用宽边的施工塑料胶带将接口处缠绕至3层并密封，严格执行该操作以防渗漏口出现在接缝位置。
同时应该保证抵紧两根波纹管的连接处至无间隙，从根源上避免翻皮现象的产生。
预埋的铸铁承压垫板喇叭管与波纹管道相连接的位置在孔道的顶端部位，连接之后应及时处理接缝处防止漏浆。
还有一点需要注意的是，在波纹管道铺设前，不能就直接绑扎处理腰筋拉接筋。
在安装过程中，还应该注意到两点，一是尽量避免波纹管道的反复弯曲，而是尽量防止焊接过程产生的电焊火花灼伤管道内壁。
波纹管道安装之后应该严格检查其相关施工质量因素，如管道的牢固程度、曲线的形状、安装位置、管壁破损情况等等，不能漏掉一点点细小的瑕疵。
如果发现破损，情况轻微的直接用专用胶带进行修补，情节严重的要予以更换。
预应力混凝土桥梁施工的方法与步骤
预应力混凝土桥梁施工的方法与步骤文章标题：预应力混凝土桥梁施工的方法与步骤引言：预应力混凝土桥梁是现代桥梁工程中使用广泛的一种类型，其采用预先施加预应力力的方式，可以有效地提高桥梁的承载能力和耐久性。
预应力混凝土桥梁施工的过程涉及到多个步骤和方法，本文将深入探讨这些内容。
第一节：预应力混凝土桥梁的施工准备在进行预应力混凝土桥梁的施工之前，需要进行一系列的准备工作。
这些工作包括设计方案的确定、施工材料的准备、施工设备的选型和准备等。
在这一节中，我们将详细介绍每个步骤。
1.1 设计方案的确定在施工之前，一份详细的设计方案是必不可少的。
设计方案应包括桥梁的几何形状、材料规格、预应力方案等内容。
这些设计参数将对施工过程中的各个步骤产生重要影响。
1.2 施工材料的准备预应力混凝土桥梁的施工离不开各种材料，包括混凝土、钢筋和预应力钢束等。
在施工之前，这些材料需要进行验收和储备。
1.3 施工设备的选型和准备为了顺利完成预应力混凝土桥梁的施工，需要选择适当的施工设备，例如预应力拉力机、浇注设备和模板等。
确保这些设备的正常运行对于施工的顺利进行至关重要。
第二节：预应力混凝土桥梁施工的方法在进行预应力混凝土桥梁的施工时，通常采用以下几种方法：2.1 预应力张拉施工方法预应力张拉是预应力混凝土桥梁施工中重要的步骤。
这种方法通过施加预应力力使钢束产生张力，将混凝土拉紧，以提高桥梁的承载能力。
我们将详细介绍预应力张拉施工的步骤和注意事项。
2.2 浇筑混凝土方法在完成预应力张拉后，需要进行混凝土的浇筑。
混凝土的浇筑方法包括传统的手工浇注和自动化浇注等。
选择合适的浇筑方法可以确保混凝土的均匀性和密实性。
2.3 后张拉与缓慢降压方法在混凝土达到一定强度后，可以进行后张拉和缓慢降压操作。
这些方法有助于进一步加固桥梁结构，提高其耐久性和承载能力。
我们将详细介绍后张拉和缓慢降压的步骤和注意事项。
第三节：总结与回顾通过对预应力混凝土桥梁施工的方法与步骤进行深入探讨，我们可以得出以下结论：预应力混凝土桥梁施工的成功离不开详细的设计方案、合理的施工准备、适当的施工方法和严格的质量控制。
桥梁预应力施工技术及原理
桥梁预应力施工技术及原理在现代桥梁建设中，预应力施工技术扮演着至关重要的角色。
它就像是桥梁的“强化剂”，能够显著提高桥梁的承载能力、耐久性和稳定性，让桥梁在使用过程中更加安全可靠。
接下来，让我们一起深入了解桥梁预应力施工技术及其原理。
一、预应力施工技术的基本概念预应力，简单来说，就是在桥梁结构承受荷载之前，预先对其施加一定的压力，使其在工作时能够更好地抵抗外部荷载的作用。
这种预先施加的压力可以通过各种方法实现，常见的有先张法和后张法。
先张法是在台座上先张拉预应力筋，然后浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后，放松预应力筋，从而使混凝土获得预应力。
后张法则是先浇筑混凝土构件，预留预应力筋孔道，待混凝土达到规定强度后，将预应力筋穿入孔道，然后进行张拉并锚固，最后在孔道内压浆。
二、预应力施工技术的原理预应力施工技术的原理基于材料的力学性能和结构的受力特点。
从材料力学的角度来看，混凝土抗压性能良好，但抗拉性能较差。
在桥梁承受荷载时，下部受拉区容易出现裂缝，影响结构的耐久性和安全性。
而预应力筋通常采用高强度钢材，具有良好的抗拉性能。
通过对预应力筋施加拉力，使其产生预压应力，当桥梁承受外部荷载时，预压应力可以抵消一部分拉应力，从而减少混凝土的拉应变，延缓裂缝的出现和发展。
从结构受力的角度分析，预应力可以改变结构的内力分布。
在未施加预应力时，桥梁结构的内力主要由外部荷载引起。
施加预应力后，结构内部产生了自平衡的内力，与外部荷载作用下产生的内力相互抵消或叠加，从而优化了结构的受力状态，提高了结构的承载能力。
三、预应力施工技术的关键环节1、预应力筋的选择预应力筋的质量和性能直接影响预应力施工的效果。
常用的预应力筋有钢丝、钢绞线和精轧螺纹钢筋等。
在选择时，需要考虑其强度、伸长率、松弛性能等指标，以满足工程的设计要求。
2、锚具和夹具的选用锚具和夹具是将预应力筋固定在结构上的重要部件。
锚具要具有足够的锚固能力，能够可靠地锚固预应力筋；夹具则要便于预应力筋的张拉和临时固定。
桥梁施工中的预应力布设原则与技巧
桥梁施工中的预应力布设原则与技巧引言在桥梁建设领域中，预应力技术是一种重要的施工方法。
通过在桥梁构件中施加预先的拉应力，可以有效地提高桥梁的强度和刚度。
然而，预应力布设的正确与否直接影响着桥梁的安全性和使用寿命。
本文将探讨桥梁施工中的预应力布设原则与技巧，以期为桥梁建设提供参考。
一、预应力效应与分类预应力施加在桥梁构件上可以产生多种效应，主要包括拉应力增加桥梁承载能力、抑制裂缝产生和扩展、改善桥梁的挠度性能等。
根据预应力的施加方式和构件受力状态的不同，预应力可以分为静力预应力和动力预应力两种类型。
静力预应力是通过张拉钢束或线束，将钢筋或钢束预先加拉，使其产生拉应力的方法。
这种方法适用于大多数桥梁结构，可以通过调整预应力的大小和位置来满足桥梁的设计要求。
动力预应力则是借助外部设备，如液压机械等，对桥梁构件进行振动或冲击，以产生相应的预应力效果。
这种方法适用于大跨度桥梁或特殊形状的构件，能够提高施工效率和质量。
二、预应力布设原则在进行桥梁施工中的预应力布设时，需要遵循一定的原则，以确保预应力的施工效果和桥梁的安全性。
以下是一些重要的预应力布设原则：1. 布设合理的拉力大小：预应力的大小应根据设计要求和结构特点来确定，一般应保证预应力大小处于材料的弹性范围内，以避免材料的破坏和失效。
2. 合理安排预应力的位置：预应力的位置应根据构件的受力方式和荷载分配特点来确定，以保证桥梁在使用过程中的受力状态和变形控制。
3. 考虑温度和应变的影响：在预应力布设时，需要考虑温度和应变对桥梁结构的影响，以避免由于温度变化和应变导致的预应力损失和构件破坏。
4. 控制预应力的施加速度和次序：在进行预应力施工时，需要控制拉应力的施加速度和次序，避免引起桥梁构件的不均匀变形和应力集中。
三、预应力布设的技巧除了遵循原则外，桥梁施工中的预应力布设还需要掌握一些技巧，以确保施工的效果和质量。
下面介绍几点预应力布设的技巧：1. 合理选择预应力系统：不同的预应力系统适用于不同的桥梁结构，施工人员应根据实际情况选择合适的预应力系统，以提高施工效率和质量。
市政桥梁工程中预应力施工技术的应用
市政桥梁工程中预应力施工技术的应用在各類工程项目施工中预应力技术都取得了良好的应用效果，不仅有助于工程项目施工质量的提高，同时，对于工程项目施工效率、安全和经济性的提高具有极大的促进作用。
预应力技术在公路桥梁工程施工中起着至关重要的作用。
针对如何有效发挥预应力技术的优势，提高公路桥梁工程质量、进度和安全已经成为各施工单位的重要研究课题。
标签：市政桥梁;预应力施工技术;应用1、预应力工程技术在市政桥梁施工中的具体应用1.1前期准备阶段前期准备阶段的主要施工内容有：工程技术人员必须对于桥梁设计图纸进行有效的审核，保证图纸在施工现场具备可行性，施工工艺以及施工方案具备可操作性;同时根据设计图纸要求，参照桥梁工程预应力施工的条件，有序做好设备以及材料的采购工作，列好材料供应计划，以防止出现材料供应混乱的问题，同时还需要对进场的材料以及施工设备进行质量上的检验。
在质量检验过程中，需要检查材料的出场报告以及验收报告，使得材料质量符合工程建设的总体需求。
同时工程技术人员与设计人员还要做好技术交底工作，使得施工技术人员能够明确设计人员的意图以及整个市政桥梁工程的质量要求和目标要求，能够全面掌握预应力工程施工技术的要点及难点内容，有效防止出现施工技术的风险。
1.2锚具的制作锚具的制作是市政桥梁施工过程中非常关键的一环。
在进行施工过程中，首先要进行预应力钢筋的下料，施工技术员必须合理把控预应力钢筋的尺寸，确保其在施工规范标准的范围之内，同时符合混凝土结构的总体要求。
对于施工锚具所使用的钢绞线也必须经过合理的设计，在预应力钢筋下料结束之后，需要按照设计标准要求对于不同长度的钢绞线进行现场的梳理，在施工现场做好摆放工作，以防止在后期钢绞线的使用过程中出现相互之间的交叉或者是缠绕等现象。
工程技术人员还要对于钢绞线的长度、总体数量、规格参数以及其他性能指标进行仔细的检查，这样才能够提升高效性的总体质量，并且进一步提高预应力施工过程中模具制作的整体需求。
预应力混凝土桥梁施工技术规程
预应力混凝土桥梁施工技术规程1.前期准备1.1 施工前，应对预应力混凝土桥梁的设计图纸进行认真审查，弄清楚桥梁的结构形式、预应力钢筋的数量以及预应力钢筋的型号和规格等。
1.2 桥梁施工前，应对施工现场进行详细勘测，确定桥梁的基础和支撑体系的情况，同时对施工现场的环境、地形、地貌、气候、交通等情况进行综合考虑。
1.3 施工前，应对预应力混凝土的配合比进行认真的测试和试验，确保配合比的准确性和合理性。
1.4 施工前，应对预应力钢筋进行检查和测试，确保预应力钢筋的质量符合规定要求。
1.5 施工前，应制定完善的施工方案和施工组织设计，并进行技术交底和安全交底。
2.预应力钢筋的张拉和锚固2.1 在预应力混凝土桥梁施工中，预应力钢筋的张拉和锚固是一个非常重要的工作环节。
在进行预应力钢筋的张拉和锚固之前，应对各项工作进行充分的准备工作。
2.2 在进行预应力钢筋的张拉和锚固之前，应对预应力钢筋的长度、张拉力、锚固长度、张拉速度等进行详细的计算和设计。
2.3 在进行预应力钢筋的张拉和锚固之前，应对张拉设备和锚固设备进行检查和测试，确保设备的质量符合要求。
2.4 在进行预应力钢筋的张拉和锚固之前，应对张拉和锚固的现场进行检查和测试，确保现场的环境和条件符合要求。
2.5 在进行预应力钢筋的张拉和锚固之前，应制定完善的施工方案和安全措施，并进行技术交底和安全交底。
3.混凝土浇筑和养护3.1 在进行预应力混凝土桥梁的浇筑和养护工作时，应对混凝土的配合比、浇筑工艺、养护方法等进行详细的计算和设计。
3.2 在进行预应力混凝土桥梁的浇筑和养护工作时，应对混凝土的搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等各项工作进行统筹安排和管理。
3.3 在进行预应力混凝土桥梁的浇筑和养护工作时，应对混凝土的质量进行严格的检测和控制，确保混凝土的质量符合要求。
3.4 在进行预应力混凝土桥梁的浇筑和养护工作时，应制定完善的施工方案和安全措施，并进行技术交底和安全交底。
桥梁施工中预应力的施工技术
桥梁施工中预应力的施工技术桥梁施工中预应力技术是一种先进的施工技术，它能够有效地提高桥梁的承载能力和使用寿命，保障城市交通的安全和顺畅。
预应力技术是指在施工中对桥梁的构件进行预先施加一定大小的拉应力，使得在使用过程中由于外部荷载的作用，桥梁构件内部的应力始终保持在一定范围内，以延长使用寿命，提高桥梁的承载能力，保障桥梁的安全。
针对桥梁施工中预应力技术的施工要点和注意事项，本文将从预应力材料的选择、施工工艺、预应力锚固系统、检测和质量控制等方面进行详细的介绍。
1. 预应力材料的选择在桥梁施工中，常用的预应力材料主要包括预应力钢筋、预应力混凝土和预应力锚具。
预应力钢筋是一种高强度、高韧性的钢筋，通常采用的是符合国家标准的优质盘条。
预应力混凝土是一种强度高、耐久性好的混凝土，其配合比和材料标准应符合规范要求。
预应力锚具是预应力系统的重要组成部分，通常由锚具本体、张拉锚具、锚碇、套管、张力调整装置等部件组成，其选择应考虑其承载能力、使用寿命、施工方便性等因素。
2. 施工工艺桥梁施工中预应力技术的施工工艺主要包括预应力钢筋的张拉和锚固、预应力混凝土的浇筑和养护等环节。
在预应力钢筋的张拉和锚固过程中，应按照规范要求采用专用的张拉设备和锚固系统，严格控制张拉力和锚固长度，确保每根预应力钢筋的预应力水平和锚固牢固度。
在预应力混凝土的浇筑和养护过程中，应严格控制混凝土的配合比和浇筑质量，采取有效的养护措施，确保混凝土的强度和耐久性。
3. 预应力锚固系统预应力锚固系统是预应力技术的关键部分，其性能直接影响到桥梁的安全和可靠性。
预应力锚固系统应具有良好的承载能力、锚固牢固度和使用寿命，能够有效地抵抗外部荷载的作用，确保预应力钢筋的预应力水平。
在施工中，应选择符合规范要求的预应力锚固系统，并严格按照施工工艺要求进行安装和调试，确保其性能和质量。
4. 检测和质量控制桥梁施工中预应力技术的检测和质量控制是保障工程质量的重要环节。
桥梁预应力混凝土工程施工工艺
桥梁预应力混凝土工程施工工艺1.预应力混凝土浇筑1）混合料配制预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥，且水泥用量宜不大于550 kg/m3。
预应力混凝土粗集料应采用碎石，其粒径宜为5～25mm。
混凝土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。
从各种材料引入混凝土中的氯离子最大含量宜不超过水泥用量的0.06%。
超过以上规定时，宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。
2）孔道施工（1）后张法预应力筋孔道的位置、孔径应符合设计要求。
可采用预埋铁皮波纹管、胶管抽芯、钢管抽芯、充水充气胶管抽芯等方法预留。
（2）当采用波纹管预埋成孔时，应符合下列要求。
①安装前应对波纹管的质量进行抽样检验，卷压铁皮咬合应严密不漏浆，并应具有一定的刚度，接头处应密封不漏浆。
②当采用先穿束后浇筑混凝土时，对两端可以进行张拉的钢筋束，应随时来回拉动钢筋束，防止被渗入孔道的水泥浆堵死；对两端为固定锚的钢筋束，必须有严格防止水泥浆漏进孔道的措施，不得被水泥浆堵死。
（3）当采用钢管成孔时，应符合下列要求。
①钢管表面应平直光滑，焊接处应将焊缝磨平。
②孔道长度超过25m时，为便于抽管在钢管中部做套管接头，接头处外面应用铁皮包严，防止漏浆。
③自混凝土浇筑后至钢管抽拔，每隔5～15min应将钢管转动一次。
当混凝土达到一定强度时（用手指轻按混凝土表面无显著凹痕时）可以抽出钢管，抽拔时应速度均匀，边抽边转，抽拔方向应和孔道保持在同一轴线上。
（4）当采用胶管成孔时，应符合下列要求。
①一般可用输水或输气胶管，管内充水或充气的压力不低于0.5mPa，亦可在管内穿入细钢筋作为芯子。
②构件长度超过16m时，胶管须在中间对接，可用长400mm的铁皮筒紧套在胶管接头处外面，防止胶管受振、漏浆与外移。
③抽拔芯管的时间，应根据气温、水泥的性能通过试验确定，一般以混凝土的抗压强度达到0.4～0.8mPa时为宜。
大跨度预应力混凝土桥梁施工技术
大跨度预应力混凝土桥梁施工技术
大跨度预应力混凝土桥梁施工技术主要包括以下几个步骤：
1.支架与模板的施工：支架施工时需要考虑到支架的搭设尺寸、搭设高度、
搭设材料等方面的因素，由施工人员进行计算形成施工专项方案，严格依
照施工专项方案进行搭设。
模板工程应严格按照施工图纸尺寸加工模板，
控制好相邻模板面之间的高差和缝隙，保证混凝土表面的美观和平整。
2.钢筋加工与安装：钢筋的加工与安装要求严格依照设计图纸进行，安装时
要考虑到保护层的厚度，钢筋的位置以及间距等因素。
3.预应力工程：预应力筋的加工和张拉是预应力工程中的关键步骤，预应力
的施加方法主要有先张法和后张法两种。
在预应力筋的张拉过程中，应确
保张拉力的准确，防止预应力筋的断裂。
4.混凝土的施工：混凝土的施工主要包括混凝土的拌合、运输、浇筑和养护
等步骤。
大跨度预应力混凝土桥梁的混凝土施工要求严格控制水灰比和坍
落度，防止混凝土出现离析现象。
浇筑时应分层进行，振捣密实。
5.桥梁的合拢与体系转换：大跨度预应力混凝土桥梁的施工通常需要进行多
次体系转换，以实现桥梁的最终合拢。
在这个过程中，应严格控制合拢段
的施工质量和合拢顺序，防止桥梁结构产生过大的内力。
6.施工监控与调整：在大跨度预应力混凝土桥梁的施工过程中，应进行持续
的施工监控，包括应力监测、变形监测、温度监测等，以便及时发现并解
决施工中出现的问题。
以上是大跨度预应力混凝土桥梁施工技术的主要步骤，具体施工时应根据工程实际情况进行调整和优化。
桥梁预应力工程施工(3篇)
第1篇一、预应力施工原理预应力施工技术是通过在混凝土构件中施加预应力，使混凝土在受力前就承受了一定的压力，从而改善混凝土的工作性能。
预应力施工原理主要包括以下几个方面：1. 预应力钢筋：采用高强度钢筋，通过张拉使其产生预应力，然后将其锚固在混凝土构件中。
2. 预应力混凝土：在混凝土浇筑过程中，将预应力钢筋嵌入混凝土，使混凝土在受力前就承受了一定的压力。
3. 预应力损失：由于混凝土收缩、温度变化等因素，预应力会在施工和使用过程中逐渐减小，称为预应力损失。
二、桥梁预应力工程施工流程1. 施工准备：根据设计图纸，确定预应力钢筋的规格、数量、位置等，准备施工所需材料、设备。
2. 钢筋加工：对预应力钢筋进行下料、弯曲、焊接等加工，确保其满足设计要求。
3. 模板安装：根据设计图纸，安装模板，确保模板的尺寸、位置、平整度等符合要求。
4. 钢筋绑扎：将预应力钢筋绑扎在模板上，确保钢筋的位置、间距、保护层厚度等符合设计要求。
5. 混凝土浇筑：在钢筋绑扎完成后，进行混凝土浇筑，注意控制混凝土的坍落度、和易性等。
6. 预应力张拉：在混凝土强度达到设计要求后，进行预应力张拉，使预应力钢筋产生预应力。
7. 锚固与封锚：张拉完成后，将预应力钢筋锚固在锚具上，并进行封锚处理。
8. 混凝土养护：张拉完成后，对混凝土进行养护，确保混凝土强度和耐久性。
9. 预应力损失检测：在施工和使用过程中，对预应力损失进行检测，确保桥梁的承载能力和耐久性。
三、桥梁预应力工程施工注意事项1. 施工前，对施工人员进行技术培训，确保其掌握预应力施工技术。
2. 严格按照设计要求进行施工，确保预应力钢筋的规格、数量、位置等符合要求。
3. 加强施工过程中的质量控制，确保混凝土的强度、耐久性等指标达到设计要求。
4. 严格控制预应力张拉过程中的各项参数，确保预应力钢筋产生足够的预应力。
5. 加强施工过程中的安全管理，确保施工人员的人身安全和设备安全。
总之，桥梁预应力工程施工是一项技术性、专业性较强的工作，需要施工人员具备丰富的经验和技能。
桥梁工程梁体预应力施工安全技术保证措施
桥梁工程梁体预应力施工安全技术保证措施⑴张拉前梁体混凝土强度必须达到设计要求的强度和弾模，并对梁体全面检查（特别是锚垫板位置），如有缺陷和孔洞，须事先征得监理工程师同意后修补完好（修补材料的强度比原设计提高一等级），达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。
⑵锚具在使用前，应逐个检验（查），合格后方可使用，夹片安装过程中，夹片尾部必须在同一个平面，防止错台，工具锚安装之前，仔细检查夹片是否脱落。
⑶千斤顶型号必须满足规范要求，张拉力宜为设计张拉值的1.5倍，不得小于1.2倍，张拉之前千斤顶和油表必须按照规范要求进行校检和标定。
⑷预应力筋张拉必须两端同步，并左右对称进行，千斤顶升降压必须缓慢、均匀，在张拉过程中如发现滑丝断丝立即停止操作，查明原因做好记录。
若滑丝、断丝的数量超过有关规定时，经监理工程师检查同意后重新换束。
⑸施加应力时，测距员应集中精力，测距准确，测距人员靠近千斤顶时，严禁施加张拉力，测距完毕后远离千斤顶，并在安全区域，司泵人员应严格控制油表度数。
施加预应力时，两端油泵应升压平稳，配合默契，有专人统一指挥。
⑹张拉时发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。
⑺张拉完毕后，严禁敲击千斤顶和锚具，在压浆之前或浆体凝固之前严禁操作人员利用锚固端头进行攀爬和踩踏，张拉作业区应标示明显的标记，禁止非生产、非工作人员进入张拉区域。
⑻高压油管使用前作耐压试验，合格后方可使用，张拉时安全阀应调整其规定值后方可开始张拉作业，张拉时千斤顶后面不准站人，并应设置防护罩。
高压油泵应放在梁的两侧，操作人员应站在预应力钢束位置的侧面，不得踩踏高压油管。
⑼操作高压油泵人员应戴防护目镜，防止油管破裂及接头喷油伤眼。
油压表应妥善保管（护），严禁雨淋、碰撞等。
⑽压浆作业时，先将球阀打开，然后进浆；持压过程中，先关闭另一端球阀，再进行持压；持压完毕后，先关闭梁体进浆球阀，然后释放进浆管道内的压力，最后拆除管道。
桥梁预应力施工方案
桥梁预应力施工方案随着现代工程技术的不断发展和进步，预应力技术在桥梁施工中的应用也变得越来越广泛。
预应力技术是一种先进的结构加固技术，它可以提高桥梁的承载能力和使用寿命，保障交通运行的安全。
本文将介绍桥梁预应力施工方案的相关内容。
一、预应力技术的原理预应力技术是一种通过在结构受拉区施加额外的压力，以抵消结构受压区压力的技术。
在桥梁施工中，预应力技术主要用于提高桥梁的承载能力和使用寿命。
通过施加预应力，可以有效地抵消结构在使用过程中产生的拉应力，避免结构出现裂缝和变形，提高桥梁的刚度和稳定性。
二、桥梁预应力施工方案1、施工前准备在开始预应力施工之前，需要进行充分的准备工作。
要检查施工图纸和设计要求，确保对施工方案有充分的了解。
要检查施工现场的实际情况，包括桥梁的结构类型、材料、施工设备等，以确保施工的顺利进行。
2、安装模板和钢筋在桥梁预应力施工中，需要先安装模板和钢筋。
模板的安装要按照设计要求进行，确保模板的稳定性和精度。
钢筋的安装要遵循施工规范，确保钢筋的位置、间距和数量符合设计要求。
3、浇注混凝土在模板和钢筋安装完毕后，可以进行混凝土的浇注。
混凝土的浇注要按照设计要求的厚度和顺序进行，确保混凝土的密实度和均匀性。
在浇注过程中，要避免出现混凝土的裂缝和气泡等质量问题。
4、施加预应力在混凝土浇注完成后，要进行预应力的施加。
预应力的施加要按照设计要求的数量和顺序进行，确保预应力分布的均匀性和有效性。
在施加预应力时，要使用专业的张拉设备，并按照规定的张拉工艺进行操作，以确保预应力的准确性和可靠性。
5、质量控制与验收在桥梁预应力施工中，要进行严格的质量控制和验收。
质量控制包括对施工过程的质量监督、质量检测和质量控制等措施，以确保施工符合设计要求和质量标准。
验收则是在施工完成后进行的，要对桥梁的整体结构、预应力分布、材料等进行全面的检查和测试，以确保桥梁的安全性和稳定性。
三、结论桥梁预应力施工是现代桥梁施工中的重要环节之一，它可以提高桥梁的承载能力和使用寿命，保障交通运行的安全。
现浇预应力桥梁工程施工工艺方法及技术措施
现浇预应力桥梁工程施工工艺方法及技术措施一、桥梁下部结构施工1．钻孔灌注桩本标段灌注桩采用钻孔灌注桩。
桩径为1200mm、1500mm、1800mm，共3种。
桩长分为36m、49m、52m、55m、60m、65m、66m、69m、75m ，共9种。
总量为336根。
（1）施工准备1) 钻孔桩在施工前要对进场钻机、泥浆泵、吊车等进场设备进行试运转检查，以防钻进中途发生故障。
并进行设备报验，监理审批后方可使用。
2) 开钻前由质检员对测量员所放的桩位进行复核，无误后放出护桩。
每个墩台或桩位必须开挖不小于3m深的探坑，确保地下管线的安全。
3) 开钻前每台钻机配备泥浆箱，并联系好泥浆罐车，保证在钻进或浇筑过程中泥浆不外流。
4) 施工过程中严格按照设计图纸、规范有关要求进行施工，做好施工原始记录。
（2）埋设护筒1）护筒应坚实、不漏水。
护筒入土较深时，宜以压重、振动、锤击或辅以筒内除土等方法沉入。
护筒接头处要求内部无突出物，能耐拉、压。
2）护筒内径应比桩径大200mm。
护筒顶至少应高出地面0.3m或水面1～2m以上，本标段水中灌注桩护筒长度为5.5m，壁厚16mm。
3）在粘性土中护筒埋设深度不小于100cm，在砂性土中护筒埋设深度不小于150cm，护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm。
4）护筒埋设完毕后，应使用小白线栓中，以利钻机就位对中。
（3）钻孔施工1) 钻机就位前，质检员要对钻头尺寸、钻杆的数量、密封情况、吊车及泥浆泵、泥浆箱等的性能及完好率进行检查，保证钻孔的质量。
2) 钻机就位时要支垫平整、稳实，保证在钻进过程中不产生位移或沉陷。
钻机就位、对中必须准确，并报请质检员和监理工程师检查合格后方可开钻。
3) 施钻前要根据地质勘探资料绘制孔位地质剖面图，以便钻进时按不同的地层选用适当的钻进参数。
钻进时要根据不同的地层控制好钻进速度，刚开孔要低速慢进，而后转入正常钻进。
特别是第一根孔要慢速钻进，掌握该地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。
桥梁预应力施工方案及施工工艺
桥梁预应力施工方案及施工工艺一、引言桥梁预应力技术是一种提高桥梁承载能力和延长使用寿命的重要方法。
本文将介绍桥梁预应力施工方案及施工工艺，以便读者更好地了解该技术的应用和实施。
二、施工方案1. 方案设计在进行桥梁预应力施工之前，首先需要进行方案设计。
方案设计包括桥梁的结构设计、预应力钢束的布置和应力传递机构的设计等。
设计方案需要根据桥梁的具体情况和要求进行合理的安排。
2. 材料准备在施工前，需要准备好所需的材料。
这包括预应力钢束、预应力锚具、预应力导向装置等。
材料的选择和准备应符合相关的标准和规范，以确保施工的质量和安全性。
3. 施工准备施工前需要做好充分的施工准备工作。
这包括对施工现场进行勘察和测量，制定详细的施工方案和安全管理措施，以及准备施工所需的机械设备和工具等。
4. 施工流程桥梁预应力施工的流程主要包括以下几个步骤：（1）预力张拉：首先进行预力张拉，即将预应力钢束通过预应力锚具与桥梁连结起来，并施加预设的预应力力值。
（2）保压：张拉完成后，需要进行一段时间的保压，以确保预应力钢束的应力稳定，并保持在设计要求范围内。
（3）固化：保压结束后，进行固化处理，使预应力钢束和混凝土形成一体，以增加桥梁的承载能力。
（4）剪切和锚固：在固化完成后，进行剪切和锚固处理，即将预应力钢束的一端剪切掉，并将另一端锚固在桥梁上，以使预应力钢束的预应力力值得以传递。
三、施工工艺1. 预应力钢束的张拉预应力钢束的张拉需要使用专用的张拉设备进行。
在进行张拉之前，需要先进行钢束的预拉，以消除钢束的初应力。
然后，将张拉设备连接到预应力钢束的末端，并施加预设的预应力力值。
张拉的过程需要控制好力值和变形，以确保预应力钢束的应力符合设计要求。
2. 保压措施保压是为了保持预应力钢束的应力稳定，并防止松弛和损坏。
保压措施通常包括在张拉钢束的锚固端设置油泵和油箱，在张拉结束后通过泵输送压浆材料到锚固端，形成密封，保持钢束的应力。
3. 固化处理固化处理是将预应力钢束和混凝土形成一体的过程。
预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用
预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用在道路桥梁工程的建设中，预应力施工技术因其显著的优势而得到了广泛的应用。
这一技术不仅能够增强道路桥梁的结构性能，还能有效延长其使用寿命，提高工程的质量和安全性。
预应力施工技术的原理，简单来说，就是在混凝土结构承受荷载之前，预先对其施加一定的压力，使混凝土内部产生预压应力。
这样一来，当结构在使用过程中承受外荷载时，混凝土内部的预压应力能够部分或全部抵消外荷载产生的拉应力，从而提高混凝土结构的抗裂性和耐久性。
在道路桥梁施工中，预应力施工技术的应用主要体现在先张法和后张法这两种常见的施工方法上。
先张法是在台座上先张拉预应力筋，然后浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后，放松预应力筋，从而使混凝土获得预应力。
这种方法通常适用于预制构件的生产，如预制空心板、预制箱梁等。
在实际操作中，需要确保台座的强度和稳定性，以承受预应力筋的张拉应力。
同时，要严格控制预应力筋的张拉顺序和张拉力，保证每根预应力筋的受力均匀。
后张法是先浇筑混凝土构件，预留预应力筋孔道，待混凝土达到设计强度后，在孔道内穿入预应力筋，进行张拉并锚固，最后进行孔道压浆。
这种方法在大型桥梁的现场施工中应用较为广泛。
例如，在箱梁的预制和现浇施工中，后张法能够很好地满足结构的受力要求。
在预留孔道时，要保证孔道的位置准确和光滑，避免预应力筋在穿束过程中受到阻碍。
张拉过程中，要严格按照设计要求控制张拉力和伸长量，确保预应力的施加效果。
预应力施工技术在道路桥梁的梁体施工中发挥着重要作用。
通过施加预应力，可以显著提高梁体的承载能力和抗裂性能，减少梁体在使用过程中的变形和裂缝的产生。
同时，预应力技术还可以优化梁体的截面尺寸，减轻结构自重，节省材料成本。
在桥梁的墩柱施工中，预应力技术也有应用。
对于高墩柱，通过施加竖向预应力，可以提高墩柱的抗压能力和稳定性，减少墩柱在长期荷载作用下的压缩变形。
此外，预应力施工技术在道路桥梁的加固和改造工程中也具有重要意义。
桥梁预应力施工技术及原理
桥梁预应力施工技术及原理在现代桥梁建设中，预应力施工技术扮演着至关重要的角色。
它犹如桥梁的“强筋健骨术”，为桥梁的稳固性和耐久性提供了有力保障。
接下来，让我们一同深入了解桥梁预应力施工技术及其背后的原理。
首先，我们来认识一下什么是预应力。
简单来说，预应力就是在结构承受荷载之前，预先对其施加的压力。
对于桥梁而言，通过预应力的施加，可以有效地提高混凝土构件的抗裂性能、刚度和承载能力。
预应力施工技术主要包括先张法和后张法两种。
先张法是在台座上先张拉预应力筋，然后浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后，放松预应力筋，从而使混凝土构件获得预应力。
这种方法通常适用于预制厂生产中小型构件。
在施工过程中，需要将预应力筋固定在台座的两端，通过千斤顶等设备进行张拉。
在浇筑混凝土时，要注意保护预应力筋不受损伤。
当混凝土强度达到设计要求后，切断或放松预应力筋，此时预应力筋会回缩，从而对混凝土产生预压应力。
后张法是先浇筑混凝土构件，在构件中预留孔道，待混凝土达到设计强度后，将预应力筋穿入孔道，然后进行张拉并锚固，最后在孔道内进行压浆。
后张法适用于现场施工大型构件，如箱梁、T 梁等。
预留孔道的质量直接影响到预应力的施加效果，常用的预留孔道材料有金属波纹管和塑料波纹管。
在张拉预应力筋时，要严格按照设计要求的张拉顺序和张拉力进行操作，以确保构件受力均匀。
无论是先张法还是后张法，其原理都是利用预应力筋的弹性回缩来对混凝土施加预压应力。
当桥梁在使用过程中承受外荷载时，预压应力可以抵消一部分拉应力，从而推迟裂缝的出现，提高桥梁的耐久性。
在桥梁预应力施工中，预应力筋的选择也非常重要。
常见的预应力筋有钢丝、钢绞线和精轧螺纹钢筋等。
钢丝和钢绞线具有强度高、柔韧性好等优点，广泛应用于各种桥梁工程中。
精轧螺纹钢筋则适用于对锚固要求较高的部位。
此外，预应力施工中的锚具和夹具也是关键部件。
锚具用于永久锚固预应力筋，夹具则用于临时固定预应力筋。
锚具和夹具的性能直接关系到预应力的施加效果和结构的安全性。
桥梁预应力工程施工技术研究
桥梁预应力工程的施工技术研究摘要：随着社会的飞速发展，我国对基础设施建设进行了大力的发展，桥梁建设工程的也开始增多，伴随技术的改革与创新，预应力作为桥梁建设的重要技术在建设施工中更是起到了关键的作用，它能够充分的的发挥材料的高度性能，在开裂问题上得到了有效的改善，并且还减轻了桥梁自身的重量，在一定程度上增大了桥梁的跨度、刚度，增加行车舒适感，被更加广泛的应用到桥梁建设工程中。
关键词：桥梁预应力工程施工技术1、桥梁预应力工程的施工技术1.1管道成型管道安装定位采用预埋塑料、金属波纹管让预应力管道成型，波纹管在构架梁之承劲安装完成后铺设。
把波纹管从梁端穿进去，让腹板与它焊接定位，而且用大一号的波纹管接头把两根波纹管连接起来，接头长度在300～350mm最佳，为了防止接缝处漏，可以用宽塑料胶带密封。
而且相接的时候要箍紧，要对波纹管孔道端部进行处理。
1.2下料在确保钢绞线没有表面瑕疵，其质量优符合设计要求的情况下钢绞线下料的长度f是按照：lx=lt+lz+lw计算的。
（ft：钢绞线在构件内部的曲线长度；fz：预应力筋张拉长度；fw：下料时可能出现的数据差）。
安装之前根据预应力的曲线坐标，将梁钢筋的位置精确的的防线，然后把在梁箍筋的上面固定架立筋，但是高度变差在整体中不能大于±10 毫米、竖向的偏差控制在30毫米之内，固定钢筋之间的间距不能大于0.5毫米，焊接完成后多经过多次的检查，要让具体的高度符合要强求，经过监理工程师的检查和验收后才能对波纹管进行处理，当穿管完成以后一定要用扎丝将波纹管真正的固定住要是锚垫板带上有很多灌浆孔，则这些孔道上是不允许安放灌浆孔的，但是在混凝土浇筑前需要在波纹管道上安放排气孔。
正确的步骤：在波纹管上面实行开洞的方法，随后在梁顶的位置上用细管进行加固工作。
管道要是超过混凝土构件的外层那么长度不易超过100毫米，管道的内部直径在16毫米内。
根据实际情况设定排气孔的长度，图1为排气孔的构造：1.3穿筋在波纹管顺利的安装以后就开始预应力筋的穿筋，将按照预定长度下好料的预应力筋穿入到之前埋设好的波纹管内，这是要十分的主要预应力在张拉处所超过的长度，让其变化在工程的掌握范围内，而且要随时把固定端锚具垫板的位置做出及时的调整，避免重叠、脱离等问题。
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浅谈桥梁预应力工程施工技术
摘要: 近年来桥梁工程施工中，预应力钢筋混凝土技术和高性能混凝土技术已经并驾齐驱成为了两项具有划时代意义的混凝土技术，其对桥梁工程的发展也起到了极为重要和积极的意义。
本文说明了桥梁工程预应力施工的注意要点，进行了桥梁工程预应力施工技术分析。
关键词：桥梁工程；预应力；施工；技术
中图分类号：u445文献标识码： a 文章编号：
预应力钢筋混凝土所具备的强度高、刚度高、抗裂性能好以及抗渗性能好等特点，使其在桥梁工程中得到了广泛的应用，可以说预应力钢筋混凝土技术在现代桥梁工程施工中有着举足轻重的作用。
同时，混凝土的高性能化已经成为了近年来混凝土技术深化和发展的一个主要方向，由于高性能混凝土通常包含了振捣时不容易产生离析、浇筑施工方便、具有较高的早期强度、具有稳定和长期的力学性能、具有优越的抗渗性能、具有良好的水化热性能、密实性及韧性等特点，因此其在桥梁工程中非常地适用。
一、桥梁工程预应力施工技术分析
1、孔道成形
预埋塑料和金属波纹管等方法都能使预应力管道成形，可以开始铺设波纹管的前提是成功安装框架梁支承筋后。
波纹管穿进梁端，和腹板箍筋焊接在一起，达到定位的效果。
使用把两根波纹管连接在一起的大一号，长度为300—350mm的波纹管接头。
套管中间就
是连接口，为了避免接缝处漏浆，可以在接口处缠绕3层宽塑料胶带，达到密封的效果。
要保证两根波纹管连接的地方足够紧，否则在穿筋时出现翻皮现象。
波纹管处在孔道端部和预埋铸铁承压垫板喇叭管相接的地方，防止接缝漏浆的现象的出现。
2、下料
首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。
钢绞线的下料长度l按以下公式计算：
lx＝lt＋lz＋lw
其中lt--钢绞线埋入构件内的曲线长度（平面水平长度l+曲线增长l）。
lz--预应力筋（工作长度）张拉长度;预应力筋张拉长度依据图纸要求预留。
lw--下料误差。
安装前，根据预应力曲线坐标，准确在梁钢筋上放线，然后将架立筋焊接在梁箍筋上，其高度误差不超过±10mm、纵向误差不超过30mm，固定钢筋间距不得大于0.5m。
焊接完毕，反复检查位置、标高是否符合设计要求，并经监理工程师检查合格后，方可进行穿波纹管。
穿管完后，要用扎丝固定波纹管。
排气孔布置。
由于锚垫板带有灌浆孔，在孔道中不再布置灌浆孔。
混凝土浇筑前须在波纹管上设置排气管。
排气管设置在波纹管曲线的波峰处。
做法为:在波纹管上开洞（波纹管上的洞在混凝土浇筑后凿开），并将其用细管引出梁顶面绑扎定位。
管道长度露出混凝土构件表面不小于100mm，管道内径不小于16mm。
排气管应逐跨设
置。
3、使用钢筋线对预应力进行穿筋
按长度下好料的预应力筋要想穿进预先埋设好的波纹管内，必须在成功对波纹管进行安装以后。
穿筋后要对张拉端预应力钢筋外漏长度进行观察，了解其是否可以符合张拉要求，与此同时，为了不让它出现重叠或脱离的现象，就应该对固定端锚具垫板的位置进行及时的调整。
为了以后更方便的安装锚具，就要使同束内各根预应力钢绞线适当的错开现象出现在穿筋的过程中。
4、张拉
可以张拉的条件就是腹板和中横梁混凝土的强度达到了90%以后。
张拉的方法是两端对称拉伸，以先张拉独立柱墩横梁钢束达到50%，后对腹板钢束进行张拉，最后将横梁钢束拉伸到1 0 0 % 的顺序进行张拉。
而在同类型钢束中需先中腹板后边腹板，张拉时还要左右对称是腹板纵向预应力钢束的张拉顺序。
5、压浆和封锚
预应力拉张一结束就要抓紧时间使用c50水泥浆开始压浆，在这一过程之前，为了清楚孔内粉渣一类的杂物，要对孔道进行清水加压法冲洗，冲洗结束后要通过空压机除去孔内的积水，确保压浆设备处在一个相对较好的状态，要想一次性压完集中在一起的孔道，可以采取先下后上的压浆顺序，带阀门的短管一定要安装在每个压浆孔道两端的锚塞进出浆口的地方，为了在压浆结束后及时的封闭，确保在有压状态下使孔道上的水泥浆凝结。
孔道压浆需使用真
空压浆法是在波纹管管道太长的情况下，使压力保持在1.0mpa，第二次补浆是在另一端流出浓浆并持荷三分钟后。
砂轮切割机在完成压浆后把预应力筋的张拉端部外漏钢绞线切断，留出大概40mm的长度，最后使用混凝土对钢筋网再浇筑封端进行密封。
二、施工中出现的问题及对策
1、防止金属波纹管漏浆堵管对策
（1）金属波纹管加工。
到场的金属波纹管必须符合jg/ t 3013预应力混凝土用金属螺旋管的要求，直径满足设计要求，壁厚t 0.
3 mm，卷制接缝牢固、严密不漏浆，具有足够的强度，以使其在混凝土的重力作用下能够保持原有的形状。
（2）金属波纹管的运输、吊装和储存。
必须采用专门的运输车辆运输，不能和其他物品混合运输，防止运输过程中被挤压变形;必须采用模架整体吊装，不能采用直接拴住两点吊装金属波纹管; 储存时在金属波纹管下方必须用木板支垫平整，上方用防雨布覆盖严密，防止锈蚀。
（3）金属波纹管安装前的检查。
所有管道必须形状完好，没有变形、扭曲和孔眼，否则应予切除更换。
（4）金属波纹管的切割。
采用砂轮机切割，必须保持管口齐整，无向管内的毛齿和扁口。
必须对每根切割的管口进行检查，发现有向管内的毛齿和管口变形，应进行打磨齐平和校正圆顺。
（5）金属波纹管的连接。
连接套管比被连接管稍微大一个型号，连接套管长度不小于40 cm; 将两主管( 被连接管) 的管头旋进连
接套管，使其管口在连接套管的中间靠近，尽量密贴; 套好后再用胶带纸将套管两头包裹严密、牢固; 必须采用粘性好的牛皮胶带纸，不能采用透明薄型的胶带纸。
（6）锚垫板处金属波纹管。
金属波纹管必须露出锚垫板长度不小于30 cm; 并用棉纱封堵管口和压浆孔。
（7）金属波纹管安装后的保护。
防止电焊等火花溅落到金属波纹管上，气割、电弧焊时防止烧伤管壁，必须远离金属波纹管;必须在其附近气割、电弧焊时应该采用保护板( 厚铁板或厚木板)隔离; 安装好的预应力金属波纹管道上不能压重、踩踏。
（8）金属波纹管内穿塑料管。
浇筑混凝土前必须在每根管道内穿上内衬塑料管，内衬塑料管外径比金属波纹管内径小1 cm为宜，并具有一定的强度和柔韧性，保证起到金属波纹管的内支撑作用，使混凝土浇筑时管道不变形; 在混凝土初凝前后，将内衬塑料管来回抽动数次。
2、预应力钢筋穿束困难对策
（1）钢绞线编束: 按照钢绞线编束要求，应每隔1 m~ 1. 5 m 用铁丝将整孔钢绞线绑扎成一束; 应将每根钢绞线编号编束，且梳丝理顺。
（2）将钢绞线束一端线头错开绑扎成梭形，并包裹好或戴好梭形罩，缓慢伸进管道，从一端向另一端拖拉就位，防止钢绞线头碰撞金属波纹管壁。
（3）如果整束钢绞线穿过困难时可以采用先穿过一半数量，起
到保护波纹管壁的作用; 将其余钢绞线头错开呈梭形拴在一起，再在先穿过的中间选用一根筋作为牵引线，将剩余钢绞线穿入管道。
（4）对于以上方法均不能将预应力钢束穿过管道时，就只有采取破除管道被堵塞位置的结构混凝土，进行开窗处理。
3、防止预应力管道通气孔失效对策
（1）在安装结构钢筋时，避免将通气管挤压变形，应派专人检查通气管、梳理管道，尽量从结构钢筋的空隙处穿出来，防止受压。
（2）在通气管内增加一根硬度大的塑料管作内衬，即使在施工过程中承受一定压力时也不至于将通气管道堵死。
（3）应将通气管道口用铁丝绑扎或用封口胶临时封严，尽量使通气管口高出施工的混凝土面，防止水泥浆进入管道。
总之，预应力在桥梁施工中是一项复杂的工艺，在预应力施工中要不断采用新技术、新材料以及新工艺，加强对施工人员的技能培训，提高操作水平，严格按照规范办事，防止安全事故的发生，以保证工程的顺利施工，提高工程的施工质量，从而圆满完成施工任务。
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