曲柄连杆机构的构造与维修教案
《汽车发动机构造与维修》教案曲柄连杆机构的构造与维修(1)教案
曲柄连杆机构各组成部件的作用
备注
连杆的作用：将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动
曲轴作用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。驱动配气机构及其他附属装置
听课、做笔记、举手用自己的语言描述各组成部件的作用
板
书
设
计
一、曲柄连杆机构的组成
二、曲柄连杆机构的工作条件和受力分析
三、掌握各组成部件的作用
教
学
反
思
教学过程中利用多媒体、图片展示、动画演示可促进学生理解知识
教师
学生
一、组织教学
点名
依据点名册进行点名，观察学生情况（有
教学过程
教学
环节
内容
教学活动
教师
学生
二、知识点讲述
曲柄连杆机构的组成
曲柄连杆机构的组成：机体组，活塞连杆，曲轴飞轮组
机体组组成：气缸盖，气缸垫，气缸体，油底壳
活塞连杆组组成：活塞，活塞环，活塞销，连杆
曲轴飞轮组组成：曲轴，飞轮，扭转减振器
课题
项目二：曲柄连杆机构的构造与维修（1）
课时安排
授课班级
授课时间
教
学
目
标
一、掌握曲柄连杆机构的组成
二、了解曲柄连杆机构的工作条件和受力分析
三、掌握各组成部件的作用
教学重点与难点
曲柄连杆机构的组成以及各部件的作用
教学方法与手段
多媒体展示、分组讨论、情景模拟、引导启发
教 学 过 程
教学
环节
内容
教学活动
曲柄连杆机构的工作条件和受力分析
听课、做笔记、举手用自己的语言描述曲柄连杆机构由哪些部件组成
教学过程
教学
汽车发动机构造与维修(机械工业版)授课教案：曲柄连杆结构的维修
汽车发动机构造与维修（机械工业版）授课教案授课题目：曲柄连杆结构的构造与维修第一节：曲柄连杆结构的构造和工作原理第二节：曲柄连杆结构的维修第三节：曲柄连杆结构的常见故障诊断与排除授课计划： 6节授课方式：理论和实际授课目的及要求：1.掌握发动机的曲柄连杆结构2.了解汽车发动机曲柄连杆结构的性能3.了解发动机的曲轴，连杆，活塞的构造教学重点：了解发动机的曲柄连杆结构的性能教学难点：了解曲柄连杆结构的维修工艺教学工具：黑板新课引入：曲柄连杆结构的构造教学内容：第二章曲柄连杆结构的构造与维修第二节：曲柄连杆结构的维修一，汽缸体的修理汽缸体的技术状况是发动机是否需进行总成修理的决定性标志。
汽缸体与汽缸盖的修理质量将直接影响发动机的使用性能与使用寿命。
1.汽缸体的耗损汽缸体的主要耗损形式有裂纹，磨损，变形及螺纹等1）裂纹在长期和过大的机械应力和热应力的作用下，铸铁材料的缸体和缸盖的某些部位可能会产生裂纹。
裂纹常发生在主轴承隔墙，汽缸套承孔等处。
水套因冰冻也会出现裂纹。
缸体和缸盖的裂纹通常用水压试验法检验。
在零件检验时气门座圈及气门导管等，应各进行一次压力为350---400kpa，保压时间为5min 的水压试验。
如由里向外有水珠参出，即表明该处有裂纹。
对受力大的部位的裂纹可用电弧冷焊或加热减应焊进行修理，或更换新件。
对水套等处受力或受热不大的部位的裂纹，可用胶粘法修理。
2）磨损汽缸体的主要磨损发生在气缸，汽缸套轴孔，曲轴轴承承孔和后端面等部位。
（1）气缸磨损的原因，特点及测量方法气缸磨损的原因有：因金属直接接触摩擦形成局部高温而出现熔融，粘着，脱落等所造成的粘着磨损; 因燃料和润滑齐中的酸类物质所形成的腐蚀磨损：因进气中的灰尘，燃料和润滑齐中的机械杂质，以及金属磨损等所形成的磨料磨损。
集中磨损往往同时存在，但在某种情况下某种磨损将占主要地位。
例如，在爆震和润滑能力差的条件下，粘着磨损是主要的，而在低温启动和低温工作时又以腐蚀磨损为主，据资料介绍，此工况的累计磨损量约占气缸总磨损量的30%左右。
3《汽车构造》电子教案曲柄连杆机构
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教案章节一：曲柄连杆机构概述教学目标：1. 让学生了解曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 让学生掌握曲柄连杆机构的工作原理。
教学内容：1. 曲柄连杆机构的作用：将往复直线运动转化为旋转运动，实现内燃机的做功。
2. 曲柄连杆机构的组成：曲轴、连杆、活塞、气缸、轴承等。
3. 曲柄连杆机构的工作原理：通过活塞在气缸内的往复直线运动，驱动连杆旋转，从而实现曲轴的旋转。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合实物图片和动画演示。
2. 引导学生参与讨论，提问解答。
教学评价：1. 学生能准确描述曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 学生能理解并解释曲柄连杆机构的工作原理。
教案章节二：曲轴的设计与制造教学目标：1. 让学生了解曲轴的设计要求和制造工艺。
2. 让学生掌握曲轴的结构特点和强度计算。
教学内容：1. 曲轴的设计要求：满足力学性能、耐磨性、疲劳强度等要求。
2. 曲轴的制造工艺：铸造、锻造、机械加工等。
3. 曲轴的结构特点：曲轴轴线、曲拐、曲柄等。
4. 曲轴的强度计算：扭转强度计算、弯曲强度计算。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合图纸和实物图片。
2. 案例分析，让学生参与讨论。
教学评价：1. 学生能描述曲轴的设计要求和制造工艺。
2. 学生能分析曲轴的结构特点和强度计算。
教案章节三：连杆的设计与制造教学目标：1. 让学生了解连杆的设计要求和制造工艺。
2. 让学生掌握连杆的结构特点和强度计算。
教学内容：1. 连杆的设计要求：满足力学性能、耐磨性、疲劳强度等要求。
2. 连杆的制造工艺：铸造、锻造、机械加工等。
3. 连杆的结构特点：连杆小头、连杆大头、连杆身等。
4. 连杆的强度计算：扭转强度计算、弯曲强度计算。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合图纸和实物图片。
2. 案例分析，让学生参与讨论。
教学评价：1. 学生能描述连杆的设计要求和制造工艺。
2. 学生能分析连杆的结构特点和强度计算。
曲柄连杆机构的构造与维修
3、 机体组分析。
气缸体与气缸套
气缸体的上半部有引导活塞作往复运动的圆筒，
称为气缸。下半部分有供安装曲轴用的上曲轴箱，
有承孔、油道、水道。气缸体的上、下表面是气
缸体维修的基准。前后两个平面加工，安装正时
齿轮盖和飞轮壳。
气缸的排列形式
气缸有整体式和镶套式
教案纸附页第 4页
教学内容、方法、过程和板书设计
Me＝Te·(2∏·n／60)／1000＝Te·n／9550(kW)
其中：Te——有效转矩，N·m
n——发动机转速，r／min有效转矩的最大值称为最大转矩，有效功率的最大值称为最大功率。
（2、有效耗油率ge
ge是有效经济性指标。它是发动机每发出一千瓦的有效功率，在一小时内所消耗的燃油克数。
9、发动机的特性。
难点：掌握配气定时和工作原理。
复习提问
1、曲柄连杆机构的组成与功用是什么？
教学内容、方法、过程和板书设计
教学追记
一、板书安排
（一）复习
（二）引入新课
（三）讲授新课
1、配气机构的功用及类型。 2、工作条件和受力分析。3、机体组分析。4、活塞连杆组分析。5、曲轴飞轮组分析。6、汽缸体的修理。7、活塞的测量。 8、连杆的检测。9、曲轴弯曲的检验。10、飞轮的检验。11、主轴瓦响的故障现象分析。 12、连杆轴瓦响的故障现象分析。 13、活塞敲缸响的故障现象分析。 14、活塞销响的故障现象分析。15、曲轴箱窜气量和气缸漏气率的检测。
曲柄连杆机构的构造与维修教案
教学目的：掌握曲柄连杆机构的组成、功用、主要零部件的构造及装配连接关系；熟悉曲柄连杆主要部件的检测方法，掌握曲柄连杆机构装配及调整方法。
重点和难点：掌握曲柄连杆机构的组成、功用、主要零部件的构造及气门间隙的调整方法。
教学方式：多媒体教学课时：14学时教学内容：2.1 概述功用及组成功用:压力能转换为机械能组成:机体组活塞连杆组曲轴飞轮组工作条件及受力分析条件:高温高压高速化学腐蚀受力:气体压力、惯性力、离心力、摩擦力、热应力。
产生：压缩拉伸弯曲扭转离心磨擦等2.2 机体组气缸体1、气缸体的功用安装、固定气缸套及其他机构的基础。
2、气缸体的型式整体式和分体式水冷式和风冷式整体式一般为水冷式，分体则为风冷式3、整体式气缸体类型：平分式、龙门式、隧道式4、气缸体的受力特点及材料特点：各种受力、热负荷、润滑条件差材料：优质合金铸铁、铸铝合金5、曲轴箱的密封气缸及气缸套1、气缸及气缸套的功用燃料燃烧实现能量转换的场所活塞运动的轨迹2、气缸的形式结合方式：整体式、单铸式冷却方式：风冷式、水冷式（干式和湿式）4、气缸的排列单列（直列）式、V形式、对置式5、气缸套的定位㈠干式缸套：不及冷却水接触，壁厚：1-3mm。
㈡湿式缸套：及冷却水接触，壁厚：5-9mm。
湿式缸套有：上支承定位带，下支承密封带，上及气缸套座紧配合。
优点及缺点气缸盖1、气缸盖的主要功用封闭气缸上部，并及活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。
2、气缸盖的构造进排气门座、气门导管、进排气通道结构分：单体式、块状式和整体式燃烧室1、燃烧室的主要功用燃烧混合气产生强大的压力能。
2、燃烧室的构造基本要求：㈠热量损失小、燃烧行程短。
㈡压缩冲程完成后，混合气能产生涡流，保证充分燃烧。
气缸垫1、气缸垫的工作要求①在高温高压作用下不易损坏；②耐热耐腐蚀；③有弹性，能密封；④卸装方便，能重复使用，寿命长。
2、气缸垫常见结构金属—石棉、金属—复合材料，纯金属3、油底壳发动机的支承二点支承;三点支承(前.后);四点支承.2.3 活塞连杆组活塞连杆组的组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆活塞1、活塞的功用：将活塞顶的压力传到连杆，使曲轴产生旋转。
第二章曲柄连杆机构教案2-2
教案章节课题第2章曲柄连杆机构构造与维修2.3 活塞连杆组的构造与维修2.3.1活塞；1.活塞的构造；2.活塞的维修；课型课时 2 教具学具电教设备多媒体课件教材发动机实物教学目标知识教学点1.活塞的结构及结构特点2.活塞销座孔的结构特点3、活塞裙部的结构特点能力培养点1．了解活塞连杆组的组成及相互连接关系；2．能够描述活塞结构和特点；3．熟悉活塞的修理方法和检测工具的正确使用。
德育渗透点团队合作精神以及互帮互学的作风培养教学重点难点重点1．活塞结构特点；2．活塞的修理尺寸和活塞的选用。
难点活塞的修理尺寸和活塞的选用学法引导引导学生养成以自主学习以及学习能力的培养，通过实操引导学生动手能力和综合职业能力的养成。
教学内容更新、补充、删节无参考资料教材：汽车维护与故障排除；汽车构造（发动机篇）；汽车发动机构造与维修;多媒体及VCD：汽车发动机总成拆装；汽车多媒体教学系统；CA6102汽油发动机多媒体教学系统。
课后体会教与学互动设计教师活动内容学生活动内容时间（分钟）复习发动机的机体组件的组成并提示活塞连杆组与气缸的配合情况。
启发提问 4导入新课通过分析气缸与活塞的配合情况引入活塞连杆组的作用和密封情况对发动机性能的影响。
多媒体演示引入新课 6讲授新课2.3活塞连杆组的构造与维修活塞、活塞环、活塞销和连杆、活塞衬套、连杆轴承和盖等。
2.3.1 活塞1、功用和工作条件（1）功用封闭气缸，并和气缸壁、气缸盖共同构成燃烧室；承受气体压力。
（2）工作条件高温：2000K以上；高压：5MPａ～9MPａ散热条件差、润滑差、交变载荷等。
（3）对活塞的要求①有足够的强度和刚度；②耐热性、耐磨性、耐腐蚀性要好；③对温度的适应性要好（即温度变化时，热胀冷缩量要小）；④质量要小。
2、活塞的结构主要分为顶部、头部和裙部三部分组成。
（1）顶部平顶、凸顶、凹顶和成型顶等。
（2）活塞头部①上部为所气环槽（2～3道）；②下部为油环槽（1～2道）；③油环槽内有回油孔。
曲柄连杆机构的构造与维修PPT学习教案
1连杆衬套2连杆小头3杆身4连杆螺栓5连杆大 头6轴 瓦7连杆 盖8轴 瓦9凹槽
第12页/共25页
2.5 活塞连杆组的维修
2.5.1 活塞连杆组的选配
1.活塞的选配 1）活塞的正常磨损 2）活塞异常损坏 3）活塞的检验 2.活塞环的选配 1）活塞环的损坏 2）活塞环的选配 3.活塞销的选配
第9页/共25页
2.4.2 活塞环的结构
1.活塞环的功用与分类 按照功用，活塞环可分为气环和油环两类 。 （1）气环。 气环的密封原理 （1）第一密封面的建立。 （2）第二密封面的建立。 （3）气环的第二次密封 。
第10页/共25页
3）气环的断面形状 (1)矩形环。 (2)锥形环 。 (3)扭曲环 。 (4)梯形环 。 (5)桶形环 。
2.8.3 活塞敲缸 1.现象 2.原因 3.故障诊断与排除 2.8.4 活塞销响 1.现象 2.原因 3.故障诊断与排除
第24页/共25页
首先进行活塞与连杆的装配，通常采用热装合方法进行。 活塞与连杆组装时，要注意两者的缸序和安装方向，不得错乱。 活塞连杆组装后，还需要在连杆校验仪上检验活塞轴线对连杆大端承孔的垂
直度。 新型发动机活塞环的端部侧面都制有装配标记 为了提高汽缸的密封性，避免高压气体泄漏，活塞环的开口应交错布置。
第15页/共25页
2.6 曲轴飞轮组的构造与工作原理
2.6.1 曲轴飞轮组的构造
曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减振器、皮带轮、 正时齿轮(或链轮)等组成。
第16页/共25页
图2-39 东风EQ6100-1发动机曲轴飞轮组分 解图 l-起动爪；2—起动爪锁紧垫圈；3-扭 转减振 器；4— 皮带轮 ；5— 挡油片 ；6—正 时齿轮 ；
曲柄连杆机构 构造和维修-精品文档
二、曲柄连杆机构： 由机体组、活塞连杆组、 曲轴飞轮组三部分 组成。
三、工作特点： 高温、高压、高速、化学腐蚀、 交变应力等，工作环境恶劣
四、受力分析： 1、气体作用力： 作功行程最大，压缩行程次之 进气行程和排气行程可以忽略
2、往复惯性力与离心力 1）、直线往复运动运动速度不断变化就 产生 往复惯性力 2）、旋转时的惯性力即离心力第二章 曲柄连杆机构 Nhomakorabea造与维修
重点：
1、掌握曲柄连杆机构的主要作用 2、掌握该机构主要零部件组成 3、熟悉改机构的主要故障现象和 维修方法
第一节 概述 重点:1、掌握曲柄连杆机构的组成 2、曲柄连杆机构的工作环境 3、曲柄连杆机构承受的各种力
一、功用：把燃气作用在活塞顶上的力转 变为曲轴的转矩。曲柄连杆机构是内燃 机实现工作循环，完成能量转换的传动 机构，用来传递力和改变运动方式
3、摩擦力 最大值取决于正压力和摩擦系数， 现代汽车对功率、扭矩的要求高，要减少摩 擦力就只能从减少摩擦系数上考虑了 方法：采用更好的材料，更充分的利用 润滑油
《汽车发动机构造与维修》曲柄连杆机构的构造与维修(3)教案
多媒体展示、分组讨论、情景模拟、引导启发
教 学 过 程
教学
环节
内容
教学活动
教师
学生
一、组织教学
点名
依据点名册进行点名，观察学生情况（有无迟到、旷课、请假现象）
起立、喊“到”
教学过程
教学
环节
内容
教学活动
教师
学生
二、知识点讲述
主轴瓦响、连杆轴瓦响、活塞敲缸响的诊断与排除方法
讲述主轴瓦响的故障现象，故障诊断与排除方法。
课题
项目二：曲柄连杆机构的构造与维修（3）
课பைடு நூலகம்安排
授课班级
授课时间
教
学
目
标
一、掌握主轴瓦响的诊断与排除方法
二、掌握连杆轴瓦响的诊断与排除方法
三、掌握活塞敲缸响的诊断与排除方法
四、掌握活塞销响的诊断与排除方法
五、掌握曲轴箱窜气量和气缸漏气率的检测
教学重点与难点
主轴瓦响、连杆轴瓦响、活塞敲缸响、活塞销响的诊断与排除方法，曲轴箱窜气量和气缸漏气率的检测
听课、做笔记、举手讲述活塞销响的故障现象有哪些
板
书
设
计
一、主轴瓦响的诊断与排除方法
二、连杆轴瓦响的诊断与排除方法
三、活塞敲缸响的诊断与排除方法
四、活塞销响的诊断与排除方法
五、曲轴箱窜气量和气缸漏气率的检测
教
学
反
思
作业
备注
讲述连杆轴瓦响的故障现象，故障诊断与排除方法。
讲述活塞敲缸响的故障现象，故障诊断与排除方法。
听课、做笔记、举手用自己的语言描述各种故障的诊断与排除方法
教学过程
教学
环节
(项目3)曲柄连杆构造与检修
第 2 页 (共 37 页)
机电工程系
编制
（项目 3）曲柄连杆机构构造与检修
气缸壁要求有足够的耐磨性，其它部分的耐磨性能要求不高，因此，大型发动机上广泛采 用镶入缸体内的气缸套，形成气缸 工作表面，常将缸套分为干式和湿 式两种。 (1)干式缸套 干式缸套的特点是外表面不与 冷却水接触，它是一个耐磨性能良 好的薄壁套筒，壁厚一般为 1 ～ 3.5mm ， 它具有整体式气缸体的优 点，强度和刚度都较好，但加工比 较复杂，内、外表面都需要进行精 加工，拆装不方便，散热不良。 (2)湿式缸套 湿缸套是一个与冷却水直接接触的厚壁套筒，壁厚应保证缸套有足够的强度和刚度，一般 为缸径的 5% ～ 10% 。 它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与 水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且容易 产生漏水现象。应该采取一些防漏措施。 2.2.3 气缸盖 气缸盖密封气缸并与活塞顶、气缸内壁上部共同形成燃烧室，顶置发动机缸盖上还要布置 进、排气道以及相应的冷却水套，对顶置凸轮轴发动机还要考虑凸轮轴的支承，还有火花塞或 喷油器以及缸盖螺栓的布置等，结构十分复杂。水冷式气缸盖有三种结构型式：整体式、分体 式、单体式。 (1)整体式缸盖 多缸发动机的整列气缸共用一个缸盖的称为整体式气缸盖，一般用于缸径较小的发动机。 缸径小于 110mm 的发动机多采用整体式缸体，这种型式结构紧凑，可缩短气缸中心距，但刚度 小，制造、维修不便。 (2)分体式缸盖 多缸发动机的整列气缸中，分开为二缸一盖或三缸一盖的称为分体式气缸盖。缸径大于 110mm 且小于 150mm 的发动机多采用分体式缸盖。 (3)单体式缸盖 多缸发动机每缸采用一个缸盖的称为单体式气缸盖。 单体式缸盖刚度大， 制造、 修理方便， 备件存储比较优越，但缸心距较大，且要用专门的回水管回流缸盖冷却水，故结构复杂，缸径 大于 150mm 的发动机多采用单体式缸盖，风冷发动机均采用单体式缸盖。 各种型式的缸盖底面都与气缸、活塞共同形成燃烧室，有气道、气门的布置，有火花塞或 喷油器的布置，有冷却水套和导流片或导水管的布置等。对顶置气门和顶置凸轮轴还要布置摇 臂轴承座、凸轮轴轴承座以及气门座和气门导管等。 第 3 页 (共 37 页) 机电工程系 编制
曲柄连杆机构的构造与维修
教案纸第 1 页
教案纸附页第 2 页
教案内容、方法、过程和板书设计
气体作用力、往复惯性力、离心力、摩擦力、外界阻力
压缩行程气体压力
教案纸附页第 3页
教案内容、方法、过程和板书设计
气缸地排列形式
气缸有整体式和镶套式
教案纸附页第 4页
缸
壁较厚<5～9mm）。
2>散热
凸缘与缸体相应地台阶.
热耐油地橡胶密封圈.
流较好,充气效率高；
燃烧速度较快,CO和HC排放较低而NO排放稍高.
冷激面,可形成挤气涡流；3）盆地形状狭窄,气门尺寸受教案纸附页第 5页
教案纸附页
教案纸附页第 7页。
3.1教案-曲柄连杆机构的构造和工作原理1
教学设计
曲柄连杆机构的构造和工作原理
二、曲柄连杆机构工作条件
高温、高压、高速、化学腐蚀
Q：在这样的环境下，曲柄连杆机构是怎样受力的？
二、曲柄连杆机构的受力分析
（1）气体作用力
Q：每个工作循环四个冲程都有气体作用力么？
四个冲程都有气体作用力，但是进气冲程、排气冲程中气体压力较小，对机件影响不大。
1）作功冲程
推动活塞向下运动的力
2）压缩冲程
阻碍活塞向上运动的力
在工作循环的任何行程中，气体作用力的大小、压力和作用点都是随着活塞和曲柄连杆机构不断变化的。
作功行程磨损气缸壁的左侧，压缩行程磨损气缸壁的右侧。
危害：气体作用力使气缸和轴瓦磨损不均匀
（2）往复惯性力与离心力
作往复运动的物体，当运动速度变化时，就要产生往复惯性力。
物体绕某一中心作旋转运动时，就会产生离心力。
这两种力在曲柄连杆机构的运动中都存在。
危害：影响活塞换向，连杆受拉，缸体震动，磨损加剧。
1）活塞在上半行程时的惯性力
2）活塞在下半行程时的惯性力
曲轴转速越大往复惯性力与离心力也越大。
（3）摩擦力
作往相对运动的物体，都要产生摩擦力。
危害：消耗发动机的功力，增加发动机的磨损。
Q：请同学们想一想：有摩擦力的存在，必然使发动机产生磨损，用哪些办法可以减少发动机的磨损呢？。
汽车发动机结构与检修教案第二单元曲柄连杆机构
汽车发动机结构与检修教案第二单元曲柄连杆机构曲柄连杆机构由以下组成： 1.气缸体与曲轴箱组：主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸衬垫、油底壳等机件。
2.活塞连杆组：主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等机件。
3.曲轴飞轮组：主要包括曲轴、飞轮、扭转减振器等机件。
四、工作条件及受力分析在发动机作功时，气缸内最高温度可达2500K以上；最高压力可达3~5MPa，现代汽车发动机最高转速可达3000~6000r/min；活塞在气缸内每秒钟要完成约100~200个行程，活塞往复运动的线速度相当大；此外，与可燃混合气和燃烧废气接触的机件还将受到化学腐蚀。
曲柄连杆机构工作时所受的力主要有气体作用力、运动质量惯性力与离心力、相对运动件接触表面的摩擦力等。
六、曲柄连杆机构受力分析 1.气体作用力2.往复惯性力与离心力作往复运动的物体，当运动速度变化时，就要产生往复惯性力。
物体绕某一中心作旋转运动时，就会产生离心力。
这两种力在曲柄连杆机构的运动中都存在。
五、巩固练习六、总结教学过程结构设计知识性练习1．曲柄连杆机构的作用是什么？2．曲柄连杆机构的由哪些零部件组成？3．分析曲柄连杆机构的受力情况。
形成性评价以上练习贯穿于整节课，且每总结出一个知识点学习目标后，必给出相应的练习验证、巩固。
学生基本上全能达到这节课的各项目标。
但最后的总结性、综合性的习题练习，学生的反应就有快慢区分。
本节课的内容大部分为基础概念，要牢记概念为以后的学习奠定基础。
气缸体上半部有若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，称为气缸。
下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。
作为发动机各个机构和系统的装配基体，还要承受高温高压气体作用力，要求气缸体应具有足够刚度和强度。
按结构型式，分三种：一般式气缸体、龙门式气缸体和隧道式气缸体。
四、气缸盖与气缸衬垫气缸盖的主要功用是封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。
五、油底壳油底壳的主要功用是贮存机油并封闭曲轴箱。
项目三(教案)：曲柄连杆机构的拆装与维修
课中插入内容：
活塞环如何安装？
回答学生随时提出的问题
四、总结本次教学内容
五、对每个学生这次课的总体评价，并作好登记
作业布置
教学后记
教师
授课班级
授课专业
汽车运用与维修
课时
1
教学内容
五、活塞销的构造与维修
教学方法
讨论法、演示法、讲解法
教学目标
学会活塞销的安装
教学重点
活塞销的安装
教学难点
半浮式活塞销的安装
课中插入内容：
活塞为什么要采取不同的控制措施？
回答学生随时提出的问题
四、总结本次教学内容
五、对每个学生这次课的总体评价，并作好登记
作业布置
教学后记
教师
授课班级
授课专业
汽车运用与维修
课时
1
教学内容
一、活塞的构造与维修
教学方法
讨论法、演示法、讲解法
教学目标
学会活塞的选配
教学重点
活塞的选配
教学难点
活塞的安装
课中插入内容：
哪些活塞环安装有方向性？
回答学生随时提出的问题
四、总结本次教学内容
五、对每个学生这次课的总体评价，并作好登记
作业布置
教学后记
教师
授课班级
授课专业
汽车运用与维修
课时
1
教学内容
四、活塞环的构造与维修
教学方法
讨论法、演示法、讲解法
教学目标
学会活塞环的选配及安装
教学重点
活塞环的选配及安装
教学难点
课中插入内容：
活塞用什么材料制造？
回答学生随时提出的问题
四、总结本次教学内容
第二章曲柄连杆机构的构造与维修
•
2.作业准备
•（ 1 ）汽车进入工位前，将工位清理干净，
准备好相关的器材。 •（2）将汽车停放在举升机中央位置。 •（ 3 ）拉紧驻车制动器操纵杆，并将变速 杆置于空挡或驻车挡（P挡）位置（见图119）。 •（ 4 ）套上转向盘护套、变速杆手柄套和 座位套，铺设脚垫。 •（ 5 ）在车内拉动发动机舱盖手柄，在车 外打开并支撑发动机舱盖（见图1-20）。 •（6）粘贴翼子板和前脸磁力护裙。
•②如图所示，拆下2个螺栓。
•③如图所示，拆下螺栓和输油管分总成。
•④如图所示，拆下2个1号输油管隔垫。
•（6）拆卸喷油器总成。 •①如图所示，从燃油输油管分总成中拉出 4
个喷油器总成。
•②如图2-49 所示，重新安装时，在喷油器
轴上贴上标签。注意：用塑料袋将喷油器 包起来，以防异物进入。
查并确认齿形带应正确安装在楔形槽中。 用手检查，以确认齿形带没有从曲轴齿 形带轮底部的凹槽中滑脱。
•（ 3 ）如图所示，检查齿形带的偏移量和张紧
力。新齿形带的偏移量：7.5～8.6mm；用过的 齿形带偏移量： 8.0 ～ 10.0mm 。新齿形带的张 紧 力 ： 637 ～ 735N ； 用 过 的 齿 形 带 张 紧 力 ： 392～588N。
•图 2-39 拆装汽缸盖衬垫相关部件分解图（ 7
）
•
1.实训器材
•（1）车辆：卡罗拉（1.6L）车型。 •（ 2 ）普通工具：举升机、磁力护裙、转
向盘护套、变速杆手柄套、脚垫和座位套、 组合扳手、螺丝刀、钳子、扭力扳手、发 动机台架、起重机、塑料袋、 10mm 的双六 角扳手、棉丝抹布或一块布。
•（3）专用工具： SST09213-58013 曲轴皮带轮
固定工具、 09330-00021 结合法兰固定工具、 SST09301-00110 、 09051-1C110 塑料锤 420g 、 SST09268-21010 燃油软管拉出器、 SST0995050013 拉出器 C 组件、 09951-05010 吊架 150 、 09952-05010 滑 动 臂 、 09953-05020 中 心 螺 栓 150 、 09954-050212 号卡爪、“TORX”套筒扳 手（E8）。 •（4）其他：丰田原厂黑密封ThreeBond1207B 或同等产品、丰田原厂粘合剂1324、 ThreeBond1324或同等产品、丰田原厂ATFWS 自动变速器油（自动变速器车型）、丰田超长 效冷却液（SLLC）。
曲柄连杆机构的构造与维修
图2-1 发动机气缸体 1—气缸套 2—气缸体 3—挺杆室
2.1 机体组的构造与维修
(2)气缸的排列形式 根据气缸的排列形式，气缸体有直列式、V形式和对 置式，如图2-2所示。 1)直列式 2)V形式 3)对置式
图2-2 气缸的排列形式 a)直列式 b)V形式 c)对置式
2.1 机体组的构造与维修
2.2 活塞连杆组的构造与维修
活塞环的泵油过程如图2-23所示。 活塞环泵油是当活塞带着环下行(进气行程)时，环靠在环槽的上方，环 从缸壁上刮下的润滑油充入环槽下方；当活塞又带着环上行(压缩行程)时， 环又靠在环槽的下方，同时将油挤压到环槽上，如此反复，就将润滑油泵到 活塞顶。
图2-23
活塞环的泵油过程
2.1 机体组的构造与维修
图2-11
气缸磨损的测量部位
图2-12 量缸表测量法
2.2
活塞连杆组的构造与维修
【本节目标】
1.掌握活塞连杆组的功用与组成。 2.掌握活塞连杆组各零件的结构。 3.掌握活塞连杆组的拆装方法及技术要求。
4.掌握活塞连杆组各零件的检测、鉴定和维修。
2组的组成及各零部件的构造。
2.掌握机体组零部件的检测和维修方法。
3.掌握气缸套、缸盖、缸垫的拆装及技术要求。
2.1 机体组的构造与维修 【基本理论知识】
1.气缸体 (1)气缸体的构造 气缸体与上曲轴箱常铸成一体，简称气缸体。气缸为圆 柱形空腔，活塞在其内部作往复直线运动，多个气缸组合为一体即为气缸 体，如图2-1所示。
图2-21 活塞环的间隙 1—气缸 2—活塞环 3—活塞 Δ1—开口间隙 Δ2—侧隙 Δ3—背隙
2.2 活塞连杆组的构造与维修
2)气环。气环的密封原理如图2-22所示。 环在自由状态下，环外径＞缸径，装缸后在其弹力Po作用下与缸壁压 紧，形成第一密封面。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
曲柄连杆机构的构造与维修教案第二章曲柄连杆机构的构造与维修教学目的：掌握曲柄连杆机构的组成、功用、主要零部件的构造及装配连接关系；熟悉曲柄连杆主要部件的检测方法，掌握曲柄连杆机构装配与调整方法。
重点和难点：掌握曲柄连杆机构的组成、功用、主要零部件的构造及气门间隙的调整方法。
教学方式：多媒体教学课时：14学时教学内容：2.1 概述2.1.1 功用与组成功用:压力能转换为机械能组成:机体组活塞连杆组曲轴飞轮组2.1.2 工作条件与受力分析条件:高温高压高速化学腐蚀受力:气体压力、惯性力、离心力、摩擦力、热应力。
产生：压缩拉伸弯曲扭转离心磨擦等2.2 机体组2.2.1 气缸体1、气缸体的功用安装、固定气缸套及其他机构的基础。
2、气缸体的型式整体式和分体式水冷式和风冷式整体式一般为水冷式，分体则为风冷式3、整体式气缸体类型：平分式、龙门式、隧道式4、气缸体的受力特点及材料特点：各种受力、热负荷、润滑条件差材料：优质合金铸铁、铸铝合金5、曲轴箱的密封2.2.2 气缸与气缸套1、气缸与气缸套的功用燃料燃烧实现能量转换的场所活塞运动的轨迹2、气缸的形式结合方式：整体式、单铸式冷却方式：风冷式、水冷式（干式和湿式）4、气缸的排列单列（直列）式、V形式、对置式5、气缸套的定位㈠干式缸套：不与冷却水接触，壁厚：1-3mm。
㈡湿式缸套：与冷却水接触，壁厚：5-9mm。
湿式缸套有：上支承定位带，下支承密封带，上与气缸套座紧配合。
优点与缺点2.2.3 气缸盖1、气缸盖的主要功用封闭气缸上部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。
2、气缸盖的构造进排气门座、气门导管、进排气通道结构分：单体式、块状式和整体式2.2.4 燃烧室1、燃烧室的主要功用燃烧混合气产生强大的压力能。
2、燃烧室的构造基本要求：㈠热量损失小、燃烧行程短。
㈡压缩冲程完成后，混合气能产生涡流，保证充分燃烧。
2.2.5 气缸垫1、气缸垫的工作要求①在高温高压作用下不易损坏；②耐热耐腐蚀；③有弹性，能密封；④卸装方便，能重复使用，寿命长。
2、气缸垫常见结构金属—石棉、金属—复合材料，纯金属3、油底壳2.2.6 发动机的支承二点支承;三点支承(前.后);四点支承.2.3 活塞连杆组活塞连杆组的组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆2.3.1 活塞1、活塞的功用：将活塞顶的压力传到连杆，使曲轴产生旋转。
2、活塞的工作要求：质量小；导热性好；耐磨；热膨胀系数小。
材料：铝合金、优质铸铁和耐热钢。
3、活塞的基本结构顶部、头部和裙部4、活塞变形分析与结构措施㈠预加工、㈡开槽、㈢镶钢片、㈣表面处理、㈤冷却、㈥活塞销偏移和改善裙部结构2.3.2 活塞环1、活塞环的种类与作用种类：气环油环作用：减少磨损和摩擦阻力，封气油2、活塞环材料耐磨、耐热、高强度耐冲击、表面处理粉末冶金（发展）3、活塞环的结构活塞环有一个切口，比气缸内径大，安装后由于弹力而紧贴在气缸壁，密封气体。
2.3.3 活塞销1、活塞销的功用功用：连接活塞，传递作用力。
2、活塞销的工作要求要求：耐磨、抗冲击、高强度、质量小。
种类：圆柱形、组合形、两段截锥形。
2.3.4 连杆1、连杆的功用功用：将活塞承受的力传给曲轴。
要求：质量小、强度和刚度高。
2、连杆的材料中碳钢、合金钢，模锻、热处理3、连杆的结构4、连杆大头的分类1、平切口、斜切口2、斜切口连杆定位方式：3、止口定位套筒定位锯齿定位5、V形发动机的连杆左右两侧对应两气缸的连杆是同支承于一个曲柄销上。
布置形式：1、并列连杆式；2、主副连杆式；3、叉形连杆式2.4 曲轴飞轮组曲轴飞轮组的组成：曲轴和飞轮以及其他不同作用的零件和附件组成。
2.4.1 曲轴1、曲轴的功用以旋转力矩的形式对外输出动力，并为其他系统提供动力。
2、曲轴的材料中碳钢或合金钢模锻，表面热处理。
3、曲轴的结构曲轴前端、若干个曲拐、曲轴后端三部分组成。
直列曲拐与缸数相同，V形曲拐等于缸数的一半。
2.4.2 曲轴扭转减振器摩擦式减振器工作原理：使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小。
粘液式减振器工作原理：曲轴扭转振动时，减振器中的硅油受到剪切，产生各油层之间相对摩擦，产生热量达到消耗能量。
2.4.3 连杆轴承（轴瓦）巴氏合金、铜铅合金、高锡合金保护油膜，减少摩擦阻力承载负荷、导热性强2.4.4 飞轮1、飞轮的功用：贮存能量2、飞轮的材料：灰铸铁，高速时用球墨铸钢3、飞轮的结构2.5 曲柄连杆机构的维护2.5.1 积炭的清除1、积炭的产生汽油机：爆振燃烧柴油机：缺氧燃烧2、积炭的危害3、清除方法2.5.2 曲轴轴承配合间隙的检验1、径向间隙的检验（1）专用塑料线规检验法（2）通用量具检验法（3）手感检验法2、轴向间隙的检验与调整通用量具检验2.6 发动机异响诊断2.6.1 概述1、异响类型响声超过技术文件规定的强度机械、燃烧、空气动力、电磁2、产生的原因3、影响因素和诊断条件转速、温度、负荷、润滑2.7 气缸体的检修2.7.1 裂纹的检修缸体裂纹：曲轴箱的共振裂纹和水套冰冻裂纹。
气缸体裂纹：气缸套过盈过大、工艺不当。
检验方法：水压试验修理方法：加热减应焊和胶粘2.7.2 变形的检修部分主要要素的形位误差超差1、平面度2、垂直度3、同轴度对气缸体的整形修理定位镗缸、导向镗削、修理平面2.7.3 气缸体的常见损伤与检验1、常见损伤磨损、拉痕、裂纹、生锈等。
2、工作表面损伤特征锥形、椭圆、台阶。
3、气缸的检验（1）用内径百分表检测气缸内径。
（2）计算气缸磨损后的圆度、圆柱度、最大磨损量、与活塞配合间隙。
2.7.4 修理尺寸的确定1、气缸修理尺寸分为6级，每级加0.25mm。
2、修理尺寸的确定方法最大磨损+加工余量=修理尺寸2.7.5 气缸的镗削与磨削1、计算气缸的镗削量和镗削次数（1）确定修理尺寸镗削量=活塞裙部最大直径+标准配合间隙—气缸最小直径—磨缸余量（2）镗削次数第1次和最后1次要小0.03-0.05mm中间几次可以大0.04-0.10mm 2、镗缸（1）镗缸机T716型镗缸机为固定型以缸体底平面为定位基准T8014型镗缸机为移动型以缸体上平面为定位基准（2）镗削方法根据气缸磨损是否偏心分为：同心镗和偏心镗（3）镗削工艺要点（以T8014镗缸机为例）A、清洁气缸上平面；B、固定、调整镗缸机，即对镗杆中心；C、安装镗刀、调整尺寸；D、确定速度和进刀量；E、调整自动停刀装置、检查吃刀量；F、开始加工。
（4）镗缸质量要求3、气缸的珩磨（1）珩磨机M4215立式珩磨机简易珩磨机在台钻或手电钻安装珩磨头（2）磨缸的工艺要点2.7.6 气缸套的镶换磨损过大、气缸套裂纹、松旷、漏水1、气缸套的拆卸（采用专用工具）2、气缸套承孔的检修a、检测b、修理：分级2~4级，每级加0.5mm。
3、新气缸套的检修留好配合过盈量干式缸套与气缸上平面等高，湿式缸套则高出0.05~0.15mm。
4、镶装气缸套干式在压过程中，在压入20~30mm处，应放松压力，让缸套自动校正轴线；湿式在压过程中，应在承孔上涂石墨粉，缸套涂密封胶；压入缸套后应进行水压试验。
2.8 气缸盖的检修1、损坏形式：（1）裂纹：出现在进排气门座之间的过梁上原因：气门座过盈量太大或安装不当措施：更换（2）变形：接合平面的平面度超差原因：材料受热变形措施：铲削或磨削2、修理标准：标准：长度≤300mm平面度公差为0.05mm，长度＞300mm平面度公差为0.10mm。
注：修理后，燃烧室容积不得小于原厂规定的95%，各燃烧室容积差不得大于4mm。
2.9 活塞组的选配2.9.1 活塞的选配原因：烧蚀、拉伤、活塞环槽磨损等注意要点：1、同一级修理尺寸2、同一品牌3、成组活塞直径、质量一致2.9.2 活塞环的选配1、活塞环的选配第一气环磨损最严重，磨损后弹力减弱，间隙增大，密封性能差，动力性能下降，油耗上升。
注意事项：A、修理尺寸同一级B、各项指标符合要求2、活塞环的检验A、弹力检验B、漏光度的检验C、端隙（开口间隙）检验与修整D、侧隙的检验与修整E、背隙的修配F、平面度的检验2.9.3 活塞销的选配活塞销磨损后，配合间隙增大，产生异响。
更换活塞时，活塞销应采用同一修级别。
活塞销有四个修理级别，不换活塞时，加工活塞销孔座和连杆衬套来满足其配合要求。
2.10 连杆组的检修2.10.1 连杆变形的检验与校正1、工量具与设备连杆校正仪、常见量具检验工艺2、连杆变形的校正先校正扭曲，后校正弯曲（弯曲过大用热校，直到更换。
2.10.3 连杆衬套的修复1、连杆衬套的检验2、衬套的更换3、衬套铰削工艺要点4、活塞销孔的铰削2.10.4 连杆其他损伤的检修裂纹、缝隙、圆柱度、螺杆螺母等2.11 活塞连杆组的组装2.11.1 根据特点，确定安装位置2.11.2 装配工艺要点1、试配；2、活塞加热装销；3、装挡圈2.11.3 组装后的质量检验1、检验方法2、检验标准2.11.4 安装时的注意事项2.12 曲轴耗损及检验2.12.1 曲轴裂纹的检验2.12.2 曲轴磨损的检验1、曲轴磨损规律特征2、曲轴轴颈磨损的检验a、测量直径B、计算圆柱度、圆度、最大磨损和配合间隙2.12.3 曲轴变形检验1、曲轴弯曲的检验2、曲轴扭曲的检验3、曲轴检验分析处理2.12.4 曲轴弯曲变形的校正1、冷校法2、表面敲击校正法2.13 曲轴轴颈的磨修2.13.1 曲轴磨床简介MQ8260曲轴磨床，中心高300mm,长度1600mm.2.13.2 曲轴曲颈修理尺寸的确定1、修理尺寸分6级，级差为0.25mm。
2、选择最近的级别进行修理。
3、各曲颈修成同一级修理尺寸，统一选配轴瓦。
2.13.3 曲轴主曲轴颈的磨削1、安装曲轴2、校正主轴颈与磨床旋转轴线的同轴度3、修磨砂轮4、磨削主轴颈5、砂轮材料与冷却液2.13.4 曲轴连杆轴颈的磨削1、调整曲柄半径2、检查校准同轴度3、检查曲柄半径4、调整配重5、依次磨削所有的连杆轴颈2.13.5 飞轮的修理1、更换齿圈2、修理飞轮工作平面3、曲轴、飞轮、离合器总成组装后进行动平衡试验2.14 曲轴轴承的选配与修整2.14.1 轴瓦选配基本要求1、轴颈轴瓦尺寸要求2、轴瓦分解面的高度应符合要求3、定位凸点完整，瓦背光滑4、弹性合适2.14.2 轴瓦的手工刮配1、技术要求2、轴瓦手工刮配工艺2.14.3 曲轴轴向间隙的检查调整1、检查方法2、调整间隙课外作业：P80、21、22广东省2015年普通高等学校本科插班生招生考试《大学语文》参考答案及评分标准一、单项选择题（本题共16小题，每小题1分，共16分）1. D2. C3. C4. D5. B6. A7. A8. C9. B 10. B 11. C 12. B 13. D14. A 15. B 16. A二、古文翻译题（本题共8小题。