推荐-地铁龙门吊轨道施工方案 精品

目录1 编制依据1、《兰州市城市轨道交通1号线一期工程省政府～东方红广场明挖段围护结构》施工图、《兰州市城市轨道交通1号线一期工程省政府～东方红广场明挖段主体结构》施工图；2、龙门吊生产厂家提所供有关资料；3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-20XX）；4、《砼结构设计规范》（GB50010-20XX）。

2 工程概况省政府～东方红广场区间包括1号线盾构区间以及2号线明挖区间。

2号线主要沿庆阳路铺设，庆阳路规划道路红线宽50.0m，道路两侧建筑以商用住宅为主，区间距离庆阳路道路北侧构筑物相对较远，与庆阳路道路以南的兴隆大厦、招银大厦、市供电局城关分局、以及华瑞大厦等构筑物相距较近，与最近的市供电局城关分局净距约为5.0m。

2号线区间段设计里程为：IIYDK23+284.7～IIYDK23+755.909，IIZDK23+282.6～IIZDK23+755.908（长链0.297m），右线长471.209m，左线长473.645m。

区间主体结构主要采用双层双跨矩形框架结构，标准段净宽9.9m（局部宽10.1m～17.7m），基坑深度14.36～18.39m，。

施工采用明挖顺作法施工，结构设置全外包防水层。

3 龙门吊设计3.1 龙门吊布置2号线明挖区间布置3台龙门吊，一期围挡布置一台，跨度21m，起重量10t,二期围挡布置2台，跨度15m,起重量10t ；轨道均采用P38钢轨，轨道平面布置图如附图1。

3.2 龙门吊轨道梁设计两种跨度龙门吊，轨道梁梁设计按21m 跨度进行。

21m 跨度龙门吊整机自重18.5t ，最大起重量10t 。

单侧两个轮压为18.5÷2+10=19.25t ，单个轮压为9.6t ；施工过程中考虑施工安全系数为1.1，则单个轮压为10.56t （即105.6kN ）1、轨道梁断面形式轨道梁截面形式采用500mm （宽）×400mm （高），混凝土采用C30砼。

2、轨道梁受力计算按照文克勒地基模型计算本工程轨道梁，混凝土承载力大于杂填土，整体按500mm ×400mm 梁考虑，该段轨道梁长L 约90m ，根据《地基与基础》中计算公式 44EIkb =λ 其中：k ——基床系数，本工程为卵砾石，取 3.0×104kN/m 3,即 3.0×10-2N/mm 3;C30混凝土取E=3×104 N/mm 2；49331067.2400500121121mm bh I ⨯=⨯⨯== 则m mm 47.01065.41067.21034500100.344942=⨯=⨯⨯⨯⨯⨯⨯=--λL=100m,πλ>=⨯=4710047.0L ,故该段轨道梁为无限长梁。

对于无限长梁()x x x e P M λλλλsin cos 04-= x x x e D P V λλcos 02--= ()x x x e b P P λλλλsin cos 02+-= 当0=x λ时，M 、V 、P 均取最大值m kN P M •=⨯==17.5647.046.10540λ kN P V 8.5226.10540=== kPa b P P 63.495.0247.06.10520=⨯⨯==λ 3、轨道梁配筋计算根据混凝土结构设计规范，混凝土保护层取45mm ，C30混凝土轴心抗压强度2/1.20mm N f c =，则044.05003551.201017.562620=⨯⨯⨯==b h f M c s α 计算相对界限受压区高度55.0011.0044.0211211=<=⨯--=--=b s ζαζ计算纵向受拉筋面积201436360044.03555001.201mm f bh f A y c s ⨯⨯⨯⨯==ζα 配筋率%15.0%22.0400500436>=⨯==bh A s ρ 满足最小配筋率要求。

故实际选用6根HRB400C 18钢筋，上2根，下4根（配筋率1017.36mm 2，箍筋按构造采用HPB300A 12@200。

配筋如下图。

4、截面验算抗弯承载能力计算：mm h 25.19535555.00=⨯==ζχ 2236.10174914.3mm A =⨯⨯=m kN M m kN x h A f M y u •=>•=⎪⎭⎫ ⎝⎛-⨯⨯=⎪⎭⎫ ⎝⎛-=17.5626.94225.19535536.101736020 故满足要求。

抗剪计算：参照《混凝土结构设计原理》中混凝土抗剪公式进行计算，得 kN V kN bh f V c c 8.5274.2493555001.2007.007.00=>=⨯⨯⨯==故满足要求。

5、地基承载力验算由于P max =49.63kPa ，本工程挡土墙回填夯实后，承载力为104kPa ，则回填土夯实后，浇筑10cm 厚C15混凝土垫层后可直接施工轨道梁。

4 主要施工方法4.1 施工顺序及工艺流程基底回填→素砼垫层→绑扎钢筋→浇筑基础砼→安装钢轨4.2 基底回填龙门吊基础施工在围护结构挡土墙回填后进行，回填土回填至轨道基础底标高后，因进行夯实，经检查，承载力合格后，方可进行下道工序。

4.3 素砼垫层施工基础回填并夯实后，浇筑10cm厚C15混凝土垫层，浇筑时控制标高，保证基面平整，达到一定强度后弹出轴线，开始绑扎钢筋。

4.2 基础钢筋施工用每批钢材必须备齐出厂合格证、检验报告、钢材出炉批号标牌等，进场后必须报现场监理观感检测合格后，按监理要求抽样送复试，合格后方可投入使用。

所有钢筋的配料加工均在钢筋加工场地统一进行。

钢筋配料前认真核对图纸，生产时严格按照钢筋配料单的尺寸、形式、数量进行。

制作后，分门别类挂好标识牌，整齐堆放。

基础水平主筋采用绑扎搭接接长。

钢筋绑扎应要做到横平竖直、整齐美观，数量间距都要严格符合图纸和规范的要求。

要垫好垫块，保证基础梁的保护层厚度，并注意成品保护。

4.3 基础砼龙门吊轨道梁基础砼采用C30商砼。

浇筑过程中需注意：(1)振捣时要快插慢拔，以防止混凝土表面先振实，而下面混凝土发生分层、离析现象及防止快拔时，砼来不及补充，留下空洞。

振动棒插入混凝土后应上下抽动，幅度5-10cm，以排除砼中空气。

(2)振动时视砼表面呈水平不再下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆水约20-30s。

(3)振捣时振动棒尽量避免碰撞钢筋，预埋件，以防钢筋及预埋件位移。

(4)混凝土浇筑及二次抹面压实后12h内进行覆盖保湿养护，先在混凝土表面覆盖一层土工布，然后洒水湿润，最后在上面覆一层塑料薄膜。

新浇筑的混凝土水化速度比较快，盖上塑料薄膜后可进行保温保养，防止混凝土表面因脱水而产生干缩裂缝，同时可避免草席因吸水受潮而降低保温性能。

4.4 轨道安装龙门吊走行轨道采用P38钢轨，轨道安装时要做好走道基础的测量，确保其行走轨道的间距、轴线等无误。

龙门吊轨道安装采用压板固定，施工基础时安装好预埋件，压板通过螺栓固定于预埋件，压板间距0.5m，如下图所示。

轨道安装应控制轨道的平顺、轨道接头处的顺接，并利用基础预埋件牢固固定轨道，同时在轨道两端尽头设置挡头板，作为龙门吊限位装置。

龙门吊轨道安装完后在每台龙门吊的钢轨端头安装防撞措施，防撞措施采用钢板和型钢加工。

5 质量控制标准1、钢筋质量控制(1)每批钢筋都应有出厂证明书，该出厂合格证应有供应商盖章并标明供应数量、日期方有效。

(2)钢筋表面不得有裂纹，结疤和折叠。

(3)钢筋表面的凸块和缺隐不得大于所在部位尺寸的允许。

(4)钢筋绑扎过程中，如发现钢筋与预埋件或其他设施相碰时，应会同有关人员研究处理，不得任意弯曲钢筋。

(5)钢筋绑扎允许偏差：钢筋的长度、宽度：±10mm骨架的宽度、高度：±5mm受力钢筋间距：±10mm箍筋构造筋间距：±20mm焊接预埋件中心线位移： 10mm基础受力钢筋保护层：±10mm2、混凝土质量控制(1)配合比设计应合理，砂石级配良好，粒径不能过大，适宜的外加剂，以保证砼有一定的粘聚性。

(2)在浇筑钢筋砼过程中，应注意保持钢筋的位置正确，且不要碰撞，以免降低钢筋的握裹力。

(3)砼浇筑过程中要及时振捣，保证混凝土密实。

6 安全文明施工6.1 安全施工1、安全生产责任制本工程制定以项目经理为主，安全负责人为辅，各级工长及班组为主要执行者，保卫、安全员为主要监督者，医务人员为保障者的安全生产责任制。

2、安全技术措施(1)施工机具的安全防护：现场所有机械设备必须合理有序的布置和停放。

(2)消防保卫管理：施工现场必须设置畅通消防车道，配备足够的消防器材、消火栓，进水主管务必满足消防要求。

各分项工程，各分管辖地实行“谁主管、谁负责”的原则。

(3)雨季施工阶段的防护措施:加强机械检查、安全用电，防止漏电、触电事故。

下雨天尽量不安排作业，如因工程需要必须施工，则应采取防滑措施，并系好安全带。

6.2 文明施工措施文明施工是一个建筑施工企业形象最直接的反映，在本工程的施工过程中,我司将按照有关施工现场标准化管理规定的内容及相关文件进行布置及管理，避免对周围环境的影响，树立我司的企业形象。

具体措施如下。

(1)设立专人全面负责施工现场及车辆路过的现场外主要道路的打扫。

(2)现场材料分类标识，堆放整齐。

(3)建筑垃圾分类围挡堆放，及时清运，裸露土方及时覆盖。

(5)现场施工人员登记成册，作业人员持证上岗，大门口昼夜值班，所有人员均三证齐全有效。

(6)加强施工现场用电管理，严禁乱拉乱接电线，并派专人对电器设备定期检查，对不符合规范的操作限期整改。