第一章飞机种类
第一章 飞机机身结构知识点
机身结构1 机身的结构类型1)构架式机身隔框立柱图1.225构架式机身2)半硬壳式机身(2)桁条式机身。
ill'亦质慕皮(1)桁梁式机身。
图1.226桁梁式机身2 机身主要构件机身主要部件包括蒙皮、桁条、桁梁和隔框。
1) 蒙皮机身蒙皮的作用与机翼蒙皮的作用一样，用来维持机身外形；同时蒙皮与支撑它的构件一起承受和传递局部气动载荷和弯矩。
2) 桁条和桁梁桁条和桁梁都是机身结构的纵向构件 3) 龙骨梁龙骨梁是机身的一个主要纵向部件，它由上、下两个受压的弦杆和一个带有加强筋的承剪腹板结构件组成。
龙骨梁位于中央翼下方、两主轮舱之间的机身中心线上，如图1.229所示。
3)硬壳式机身桁条式机身结构图1.227 ■罐皮隔梃-图1.228硬壳式机身阻力揑杆连播到孙梁中删严捲头/也机纵轴缄惦流也皮茧捽框一龙骨陀支傑枇一刖图1.229机身龙骨梁4)隔框机身隔框可分为普通隔框和加强隔框两种。
(1)普通隔框。
(a)(b)图1.230普通隔框(2)加强隔框。
图1.231壁板板式加强隔框5)机身上骨架元件与蒙皮的连接机身蒙皮同骨架元件的连接有两种方式：第一种：蒙皮只与桁条相连，如图1.232(a)所示；第二种，蒙皮既与框相连，又与桁条相连，如图1.232(b)所示。
(a)⑹(c)图1.232蒙皮与骨架元件的连接方式1—蒙皮；2—桁条；3—框；4—补偿片(a)(b)图1.233框与桁条的连接1—蒙皮；2—桁条；3—框；4—弯边；5—角片3 增压密封现代飞机大都在空气稀薄的高空中飞行，为了保证空勤人员和旅客在高空飞行时的正常工作条件和生理要求，以及保证仪表、设备可靠地工作，都采用了增压气密座舱。
图1.234所示为波音B737飞机的增压气密座舱区域。
STA｛站位)^TA17K1016ISTAS'fASTASTASiA227.S294.5540663727匚二|增压区墜非增压区图1.234B737飞机增压区增压气密舱内需要密封的地方有：各骨架构件与蒙皮的对接处(铆接和螺栓连接);蒙皮与壁板之间；飞机和发动机操纵系统的拉杆和钢索在座舱内增压区和非增压区交界面的进出口处；飞机液压系统、引气系统、空调系统的导管、电缆束进出口；座舱盖口和应急出口；舱口和窗口等。
第一章 飞机结构
第一章- 飞机结构摘要：飞机结构是第一章，主要讲述了飞机的机身，机翼，尾翼，起落架，和发动机这几个主要结构部分。
根据美国联邦法规全书(CFR)第14篇第一部分的定义和缩写，飞行器(Aircraft)是一种用于或者可用于飞行的设备。
飞行员执照的飞行器分类包括飞机(Airplane)，直升机，气球类(lighter-than-air)，动力升力类(powered-lift)，以及滑翔机。
还定义了飞机(Airplane)是由引擎驱动的，比空气重的固定翼飞行器，在飞行中由作用于机翼上的空气动态反作用力支持。
本章简单介绍飞机和它的主要组成部分。
主要组成部分尽管飞机可以设计用于很多不同的目的，大多数还是有相同的主要结构。
它的总体特性大部分由最初的设计目标确定。
大部分飞机结构包含机身，机翼，尾翼，起落架和发动机。
机身机身包含驾驶舱和/或客舱，其中有供乘客使用的坐位和飞机的控制装置。
另外，机身可能也提供货舱和其他主要飞机部件的挂载点。
一些飞行器使用开放的桁架结构。
桁架型机身用钢或者铝质管子构造。
通过把这些管子焊接成一系列三角形来获得强度和刚性，成为桁架结构。
图1-2就是华伦桁架。
华伦桁架结构中有纵梁，斜管子和竖直的管子单元。
为降低重量，小飞机一般使用铝合金管子，可能是用螺钉或者铆钉通过连接件铆成一个整体。
随着技术进步，飞行器设计人员开始把桁架单元弄成流线型的飞机以改进性能。
在最初使用布料织物来实现的，最终让位于轻金属比如铝。
在某些情况下，外壳可以支持所有或者一主要部分的飞行载荷。
大多数现代飞机使用称为单体横造或者半单体构造的加强型外壳结构。
单体横造设计使用加强的外壳来支持几乎全部的载荷。
这种结构非常结识，但是表面不能有凹痕或者变形。
这种特性可以很容易的通过一个铝的饮料罐来演示。
你可以对饮料罐的两头施加相当的力量管子不受什么损坏。
然而，如果罐壁上只有一点凹痕，那么这个罐子就很容易的被扭曲变形。
实际的单体造型结构主要由外壳，隔框，防水壁组成。
第一章飞机结构
单块式机翼：梁弱，多长 桁、厚蒙皮
• 由蒙皮、桁条和缘条组 成一整块构件。现代飞 机多采用单块式机翼。
桁条
蒙皮
纵向元件有翼梁、长桁、墙(腹板) 横向元件有翼肋(普通翼肋和加强翼肋) 以及包在纵、横元件组成的骨架外面的蒙皮
一、蒙皮：蒙皮的直接功用是形成流线型的机翼外表面。 蒙皮受到垂直于其表面的局部气动载荷；
蒙皮还参与机翼的总体受力—— 它和翼梁或翼墙的腹板组合在一起， 形成封闭的盒式薄壁梁承受机翼的扭矩
飞
机
结
构航 空
工 程 学
孟 令
院兵
第0章 授课计划
授课内容 第一章 飞机结构 第二章 重量与平衡 第三章 液压系统 第四章 起落架系统 第五章 飞机飞行操纵系统 第六章 座舱环境控制系统 第七章 防水排雨系统 第八章 飞机燃油系统 第九章 飞机防火系统 第十章 飞机电子系统
课时 12 8 8 8 6 6 4 4 4 4
• 加强翼肋：除具有普通翼肋的功用 外，还作为机翼结构的局部加强件， 承受较大的集中载荷或悬挂部件。
翼肋RIB
形成并维持翼剖面之形状；并将纵向骨架与蒙皮连成一体； 把由蒙皮和桁条传来的空气动力载荷传递给翼梁。
68
蒙皮
• 承受空气动力，形成和维持机翼外形，并承受扭矩，有 些机翼蒙皮还承受弯矩。
接头
• 特点：蒙皮较厚；桁条 较多而且较强；弯曲引 起的轴向力由蒙皮、桁 条和缘条组成的整体壁 板承受。
• 优点：能较好的保持翼 形；抗弯、扭刚度较大； 受力构件分散；
北航《航空航天概论》第一章 课堂笔记(1)
北航《航空航天概论》第一章课堂笔记（1）一、主要知识点掌握程度了解航空航天发展概况．掌握航空器、航天器的分类，航空器、航天器发展过程中具有里程碑的重要事件，航空发动机及火箭发动机原理，飞行器升空原理、复合材料和飞机的仪表等内容。
二、知识点整理（一）气球飞艇1、载人气球的诞生热气球在中国已有悠久的历史，称为天灯或孔明灯，知名学者李约瑟也指出，西元1241年蒙古人曾经在李格尼兹（Liegnitz）战役中使用热气球过龙形天灯传递信号。
法国的孟格菲兄弟于1783年才向空中释放欧洲第一个内充热空气的气球。
法国的罗伯特兄弟是最先乘充满氢气的气球飞上天空的。
在世界很多不同的国家，气球也会用来作庆祝大日子来临时的点缀。
很多地方的街道上都可以看到不同颜色的各种气球。
在一些开幕的仪式中，人们会刺破气球，象征着那开幕的重要时刻，也能凝聚气氛。
2.发展历程十八世纪，法国造纸商蒙戈菲尔兄弟因受碎纸屑在火炉中不断升起的启发，用纸袋聚热气作实验，使纸袋能够随着气流不断上升。
1783年6月4日，蒙戈菲尔兄弟在里昂安诺内广场做公开表演，一个圆周为110英尺的模拟气球升起，这个气球用糊纸的布制成，布的接缝用扣子扣住。
兄弟俩用稻草和木材在气球下面点火，气球慢慢升了起来，飘然飞行了1.5英里。
乘坐蒙戈菲尔兄弟制造的气球的第一批乘客是一只公鸡、一只山羊还有一只丑小鸭。
同年9月19日，在巴黎凡尔赛宫前，蒙戈菲尔兄弟为国王、王后、宫廷大臣及13万巴黎市民进行了热气球的升空表演。
同年11月21日下午，蒙戈菲尔兄弟又在巴黎穆埃特堡进行了世界上第一次载人空中航行，热气球飞行了二十五分钟，在飞越半个巴黎之后降落在意大利广场附近。
这次飞行比莱特兄弟的飞机飞行整整早了120年。
二战以后，高新技术使球皮材料以及致热燃料得到普及，热气球成为不受地点约束、操作简单方便的公众体育项目。
八十年代，热气球引入中国。
1982年美国著名刊物《福布斯》杂志创始人福布斯先生驾驶热气球、摩托车旅游来到中国，自延安到北京，完成了驾驶热气球飞临世界每个国家的愿望。
飞机课知识点总结
飞机课知识点总结飞机是一种重要的交通工具，它承担着长途旅行、货运以及救援任务等多种重要职能。
掌握飞机知识对于从事航空工作的人员来说至关重要。
本文将从飞机的类型、结构、动力系统、飞行原理、航空安全等方面进行知识点总结。
一、飞机的类型1. 按用途分类飞机可以按其用途进行分类，主要包括民用飞机和军用飞机两大类。
民用飞机主要用于客运和货运，可以细分为客机、货机、通用飞机等。
军用飞机则包括轰炸机、战斗机、运输机、预警机等不同类型。
2. 按飞行方式分类飞机还可以根据飞行方式进行分类，主要包括固定翼飞机和旋翼飞机两大类。
固定翼飞机是以翼面产生升力的，包括了大多数的民航飞机和军航飞机。
旋翼飞机则是通过旋翼产生升力，包括直升机和倾转旋翼机等。
3. 其他分类此外，还有一些特殊类型的飞机，如无人机、滑翔机、超轻型飞机等。
二、飞机结构1. 机翼机翼是飞机最重要的部件之一，它产生的升力支持飞机的飞行。
机翼还包括了襟翼、襟翼、横向控制设备等。
2. 机身机身是飞机内部的主要构件，承载了飞机的其他重要部件，如驾驶舱、客舱、货舱等。
3. 尾翼尾翼包括了方向舵和升降舵，它们起到了平衡和姿态调整的作用。
4. 发动机发动机是飞机的动力系统，其种类包括了活塞发动机、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机等不同类型。
5. 起落架起落架是飞机着陆和起飞时的支撑系统，其设计和布局会对飞机的性能产生重要影响。
6. 内部设备飞机还包括了各种内部设备，如燃油系统、电气系统、氧气系统、压力系统等。
三、飞机动力系统1. 活塞发动机活塞发动机是最早出现的飞机动力系统之一，它通过活塞单向运动来产生动力。
2. 涡轮喷气发动机涡轮喷气发动机是目前大多数客机和军航飞机所使用的动力系统，它利用涡轮风扇将空气压缩并喷射出高速气流来产生动力。
3. 涡轮螺旋桨发动机涡轮螺旋桨发动机结合了活塞发动机和涡轮喷气发动机的特点，具有一定的多用途性能。
4. 其他动力系统还有一些特殊类型的飞机动力系统，如涡轮燃气轮机、电动飞机等。
《飞机》幼儿园大班教案
《飞机》幼儿园大班教案第一章：认识飞机一、教学目标：1. 让幼儿了解飞机的基本外形和特征。
2. 培养幼儿对飞机的兴趣和好奇心。
二、教学内容：1. 飞机的外形特征：飞机通常有一个长机身，两个翅膀和尾巴。
2. 飞机的颜色和标志：大多数飞机是白色的，上面有航空公司的标志。
三、教学活动：1. 展示图片：向幼儿展示各种不同型号的飞机图片，让幼儿观察飞机的外形特征。
2. 制作飞机模型：让幼儿用纸飞机或其他材料制作自己的飞机模型。
四、教学评估：1. 观察幼儿对飞机图片的兴趣和好奇心。
2. 评估幼儿制作飞机模型的能力和创意。
第二章：飞机的内部结构一、教学目标：1. 让幼儿了解飞机的内部结构和工作原理。
2. 培养幼儿对飞机内部结构的探索欲望。
二、教学内容：1. 飞机的驾驶舱：驾驶员和副驾驶员坐在驾驶舱里，控制飞机的飞行。
2. 乘客舱：乘客坐在乘客舱里，享受飞行过程中的服务和设施。
三、教学活动：1. 飞机模型参观：让幼儿参观飞机模型，了解飞机的内部结构。
2. 角色扮演：让幼儿扮演驾驶员和乘客，体验飞机的驾驶和乘坐过程。
四、教学评估：1. 观察幼儿对飞机内部结构的认知和理解。
2. 评估幼儿在角色扮演中的表现和创造力。
第三章：飞机的飞行原理一、教学目标：1. 让幼儿了解飞机飞行的基本原理。
2. 培养幼儿对飞机飞行原理的好奇心和探索精神。
二、教学内容：1. 升力：飞机的翅膀产生升力，使飞机能够在空中飞行。
2. 推进力：飞机的引擎产生推进力，推动飞机前进。
三、教学活动：1. 飞行原理讲解：向幼儿讲解飞机飞行的基本原理，使用图片和模型进行辅助说明。
2. 飞行游戏：让幼儿参与飞行游戏，体验飞机飞行的感觉。
四、教学评估：1. 观察幼儿对飞机飞行原理的理解和兴趣。
2. 评估幼儿在飞行游戏中的表现和创造力。
第四章：飞机的种类和用途一、教学目标：1. 让幼儿了解不同种类的飞机及其用途。
2. 培养幼儿对飞机种类的认知和理解。
二、教学内容：1. 商用飞机：用于运送乘客和货物。
飞机的种类有哪些
飞机的种类有哪些
飞机的种类可以按照不同的分类方式进行划分。
以下是一些常见的飞机分类方式及其对应的飞机种类：
1. 按照用途：
- 客机：主要用于运送乘客的飞机，包括大型客机（如波音747、空客A380）、中型客机（如波音737、空客A320）和小型客机（如波音737、空客A320）等。
- 货机：主要用于运输货物的飞机，具有较大的货舱，如波音747-400F、空客A330-200F等。
- 军用飞机：用于军事目的的飞机，包括战斗机、运输机、侦察机等。
2. 按照起降方式：
- 固定翼飞机：通过翼面产生升力，主要分为喷气式飞机和螺旋桨飞机。
- 直升机：通过旋转叶片产生升力，垂直起降的飞机。
3. 按照动力来源：
- 喷气式飞机：使用喷射式发动机提供动力的飞机，通常具有较高的速度和较长的航程。
- 螺旋桨飞机：使用螺旋桨发动机提供动力的飞机，通
常用于较短距离的运输和区域航班。
4. 按照航程和载客量：
- 短程飞机：主要用于短途航班，载客量相对较少。
- 中程飞机：用于中距离航班，具有较大的载客量。
- 长程飞机：用于远距离航班，具有较长的航程和大载客量。
5. 按照特殊用途：
- 监测飞机：用于执行特定监测任务，如气象观测、地震勘察等。
- 救援飞机：用于紧急救援行动，如医疗救护机、灭火飞机等。
这些只是飞机种类的一些常见分类方式，随着技术的发展和需求的变化，可能会出现新的飞机类型。
第一章 飞机结构概论【飞机结构】
3、机动飞行包线 根据空气动力学原理，在一定的飞行速度下，
各种飞机的最大使用过载ny,ser,max ，主要是 由飞机的机动飞行能力，飞行员生理上的限制，以 及 素在确大型飞 定运行 的输中 。机因：气+3流～4不稳定而可能受到的外载荷等因
－1.5～2.5
２、飞机的最大允许速压
速压：q
V2
2
飞机平飞时，可以根
据飞机在不同高度时的需 用推力和发动机的可用推 力之间的关系，确定出各 个高度上的最大平飞速度 vH,max。
飞机结构设计的主要指标之一；
飞机在y轴方向的过载ny等于飞飞机机结升构强力度Y的与主要飞取机决因重素量G 飞的机本比身值的轴，，并非空间绝对轴
飞机在x轴方向的过载nx等于发动机推力与飞机阻力
３、过载的大小
飞机的重心过载大小取决于飞行时升力的大小 和方平向飞。过载的正负号与升力的正负号一致。
Y
ny 垂直机
突风的方向向上时，升力增量为正；突风的方向向下时，升力增量为负。
二、飞机的过载 （一）飞机重心的过载 １、过载的基本概念
飞机在某一飞行状态下所受的除重力以外的外 载荷同飞机重量做比较，称为过载（载荷因数）。
２、过载的定义 作用在飞机的某方向的除重力之外的外载荷与
飞机重量的比值，称为该方向的飞机重心过载，用 ｎ表示。
（二）飞机各部位的局部过载
飞机的局部过载沿飞机长度是按直线规律变化
的
εz
当飞机绕重心有一个抬头的角加速度 时，
第1章 飞机结构及其特点
（1）蒙皮
除了整体壁板外，近来夹芯蒙皮也得到推广。夹芯蒙皮由两层 薄金属板或复合材料层板与轻质疏松或蜂窝结构夹芯互相连接而成。 夹芯蒙皮可以降低翼面结构质量，提高翼面刚度和表面品质（无铆 缝），并具有良好的隔热、隔音、防震、抵抗裂纹及其他损伤扩展 能力。
F15尾翼和方向舵蒙皮 是全厚度铝夹芯和硼-环 氧复合材料面板构成的 蜂窝壁板。前、后缘为 全铝蜂窝结构。
桁条
蒙皮 传来的力 翼肋
翼肋 传来的力
桁条
翼肋 桁条 蒙皮
翼肋
（2）桁条
桁条按截面形状分有开式和闭式；按制造方法分有 板弯桁条和挤压桁条。板弯开式桁条由板材制造， 容易弯曲，与蒙皮贴合好，得到翼面光滑，容易与 蒙皮及其它构件固接；板弯闭式桁条可提高型材和 蒙皮压缩临界应力。挤压型材比板弯型材具有较厚 的腹板，受力临界应力较高，但与蒙皮（特别是弯 度大的蒙皮）难以固接。
纵墙还起到对蒙皮的支持，以提高蒙皮的屈曲承载能力。通常腹 板设有减轻孔，为了提高临 界应力，腹板用支持型材加 强。后墙则还有封闭翼面内 部容积的作用。
（5）翼肋
翼肋分为普通翼肋和加强翼肋。 普通翼肋
构造上的功用是维持机翼剖面所需的形状，并将局部气动载 荷从蒙皮和桁条传递到翼梁和蒙皮上。一般它与蒙皮、长桁相连， 翼面受气动载荷时，它以自身平面内的刚度向蒙皮、长桁提供垂 直方向的支持。同时，翼肋又沿周边支持在蒙皮和梁（或墙）的 腹板上，在翼肋受载时，由蒙皮、腹板向翼肋提供各自平面内的 支承剪流。
§1.2 机翼结构形式
机翼是飞机产生升力和滚转操纵力矩的主要部件，同时也是现代飞 机存储燃油的地方。机翼作为飞机的主要气动面，是主要的承受气动 载荷部件，其结构高度低，承载大。机翼通常有以下气动布局形式： 平直翼、梯形翼、三角翼、后掠翼、边条翼、前掠翼、变后掠翼和菱 形翼等。
客舱设备第一章飞机舱门
上反角
下单翼
低平尾
翼吊式发动机
起落架
第二章 飞机的基本构造
第一节、飞机的组成部分
机翼
尾翼
动力装置
起落装置
机身
机翼：书上第二页介绍。
机翼的作用： 1、产生升力 2、安放油箱，起落架，发动机 3、安装襟翼：起飞、着落时使用，增大升力
发动机：是为飞行器提供推进动力或支持力，是飞行器的心 脏。
载客量由120人-190人不等。其中737-100和737200型为早期的737机型，现在我国大多数航空公司使 用的是737-300、737-400、737-700和737-800 型客机。
波音737飞机外型采用了典型的客机式设计，机翼为下单 翼、上反角、后掠式、低平尾；前三点式起落架。前起落 架为两轮，主起落架为两柱式，每柱有两轮；前台发动机 采用翼吊式安装，左右各一台。
客舱设备第一章飞机舱 门
2020/8/2
导入
1.是否知道波音737-800飞机几个舱门？ 2.飞机舱门的位置？
3飞机在空中能打开舱门吗？
第一章 飞机概述
第一节 飞机概述 波音737飞机师美国波音飞机公司生产
的中短程喷气运输机。
波音飞机公司厂址：美国西雅图。
波音737飞机的机型有：737-100、737-200、 737-300、737-400、737-500、737-600、 737-700及737-800、737-900型。
九：“禁止吸烟”和“系好安全带”指示灯开关：位于 驾驶舱上方控制面板的中部，分为三个档位： 开（ON）关（OFF） 自动（AUTO）。
十：驾驶舱门锁按钮：位于驾驶舱中央控制平台的 右下角，人工操作，当起落架收起前以及落地前起 落架放下之后驾驶舱门锁处于打开状态，其他时间 驾驶舱门均为上锁状态。
中国民航大学-民航概论课件-第一章
制定国际民用航空的规则、标准和建 议措施，促进国际航空运输的安全、 高效和有序。
中国民航局及其职能
成立时间与目的
中国民航局成立于1987年，目的 是保障民用航空的安全和效益，
促进民用航空事业的发展。
民航飞机的结构与系统
结构
包括机身、机翼、尾翼、起落架等部分，以及驾驶舱、客舱 、货舱等空间。
系统
包括飞行控制系统、推进系统、导航系统、通信系统等，各 系统协同工作以保证飞机的正常运行。
04
民航机场
民航机场的分类与等级
民航机场的分类
按照航线性质，民航机场可以分为国际航线机场和国内航线机场；按照机场的地 理位置，可以分为高原机场、平原机场、山地机场等。
包括雷达、通信导航设 备等，用于飞机起降和
航行的导航。
机场安全设施
包括消防、救援、安检 等设施，用于保障机场
安全。
民航机场的管理与运营
01
民航机场的管理机构
中国民航局负责全国民航机场的管理，各地区民航局负责本地区民航机
场的管理。
02
民航机场的运营模式
中国民航机场的运营模式主要有国有经营、民营经营和国际航空企业经
航空公司通过建立航线网络， 连接不同城市，提供航空运输
服务。
机队管理
航空公司根据市场需求和运营 策略，选择适合的机型和配置 ，确保机队的合理性和经济性 。
航班计划
航空公司制定航班计划，安排 航班时间、班次和机型，以满 足市场需求。
市场营销与销售
航空公司通过市场营销和销售 手段，吸引旅客并提高市场份
第1章 飞机结构及其特点
第1章 飞机结构及其特点郭 宇南京航空航天大学 航空宇航制造工程系飞行器制造技术基础2本章内容§1.1飞机结构及组成 §1.2 机翼结构形式 §1.3 机身结构形式 §1.4 尾翼结构形式 §1.5 起落架结构形式 §1.6飞机制造工艺的特点3 §1.1 飞机结构及组成主要由机体、飞机操纵系统、飞机动力装置和机载设备等部分组成，其中机体包括机翼、机身及尾翼等部件，构成飞机的主体结构。
4§1.1 飞机结构及组成5 本章内容§1.1飞机结构及组成 §1.2 机翼结构形式 §1.3 机身结构形式 §1.4 尾翼结构形式 §1.5 起落架结构形式 §1.6飞机制造工艺的特点6机翼是飞机产生升力和滚转操纵力矩的主要部件，同时也是现代飞机存储燃油的地方。
机翼作为飞机的主要气动面，是主要的承受气动载荷部件，其结构高度低，承载大。
§1.2 机翼结构形式7 §1.2 机翼结构形式机翼通常有以下气动布局形式：平直翼、梯形翼、三角翼、后掠翼、边条翼、前掠翼、变后掠翼和菱形翼等。
8§1.2.1机翼的基本组成☐机翼重量一般占全机重量的8%－15%，机翼结构重量占机翼重量的30%－50%。
☐机翼一般由机翼主盒、襟翼、扰流片、副翼、前缘襟翼、发动机吊挂等部分组成。
9机翼的基本元件机翼结构属薄壁型结构形式，构造上主要由蒙皮和骨架结构组成。
机翼的基本结构元件是由纵向骨架、横向骨架以及蒙皮和接头等组成。
⏹纵向骨架——沿翼展方向安置的构件。
⏹横向骨架——沿翼弦方向安置的构件。
10（1）机翼蒙皮☐蒙皮的直接功用是保持机翼外形和承载，蒙皮将作用在上面的局部气动力传给结构骨架。
在总体承载时，蒙皮和翼梁或翼墙的腹板组合在一起，形成封闭的盒式薄壁结构承受翼面扭矩，与长桁一起形成壁板承受翼面弯矩引起的轴力。
飞机构造之结构(参考文章)
第一章 飞机结构1.1 概 述 1.2 飞机载荷 1.3 载荷、变形和应力的概念 1.4 机翼结构 1.5 机身结构1.6 尾翼和副翼1.7 机体开口部位的构造和受力分析1.8 定位编码系统1.1.概述固定机翼飞机的机体由机身、机翼、安定面、飞行操纵面和起落架五个主要部件组成。
直升机的机体由机身、旋翼及其相关的减速器、尾桨（单旋翼直升机才有）和起落架组成。
机体各部件由多种材料组成，并通过铆钉、螺栓、螺钉、焊接或胶接而联接起来。
飞机各部件由不同构件构成。
飞机各构件用来传递载荷或承受应力。
单个构件可承受组合应力。
对某些结构，强度是主要的要求；而另一些结构，其要求则完全不同。
例如，整流罩只承受飞机飞行过程中的局部空气动力，而不作为主要结构受力件。
1.2.飞机载荷飞行中，作用于飞机上的载荷主要有飞机重力，升力，阻力和发动机推力（或拉力）。
飞行状态改变或受到不稳定气流的影响时，飞机的升力会发生很大变化。
飞机着陆接地时，飞机除了承受上述载荷外，还要承受地面撞击力，其中以地面撞击力最大。
飞机承受的各种载荷中，以升力和地面撞击力对飞机结构的影响最大。
1.2.1.平飞中的受载情况飞机在等速直线平飞时，它所受的力有：飞机重力G、升力Y、阻力X和发动机推力P。
为了简便起见，假定这四个力都通过飞机的重心，而且推力与阻力的方向相反。
则作用在飞机上的力的平衡条件为：升力等于飞机的重力，推力等于飞机的阻力。
即：Y = GP = X图1 - 1 平飞时飞机的受载飞机作不稳定的平飞时，推力与阻力是不相等的。
推力大于阻力，飞机就要加速；反之，则减速。
由于在飞机加速或减速的同时，飞行员减小或增大了飞机的迎角，使升力系数减小或增大，因而升力仍然与飞机重力相等。
平飞中，飞机的升力虽然总是与飞机重力相等，但是，飞行速度不同时，飞机上的局部气动载荷（局部空气动力）是不相同的。
飞机以小速度平飞时，迎角较大，机翼上表面受到吸力，下表面受到压力，这时的局部气动载荷并不很大；而当飞机以大速度平飞时，迎角较小，对双凸型翼型机翼来说，除了前缘要受到很大压力外，上下表面都要受到很大的吸力。
中班科学：飞机本领大
中班科学：飞机本领大一、引言飞机一直以来都是人们心中最神奇的发明之一，飞机让人们能够飞越千山万水。
在幼儿园教育中，引入飞机科学常识，有利于孩子们的想象能力、探索精神和好奇心的培养。
二、飞机的历史人们早在古代就梦想飞翔。
在中国古代，阿基米德、费达克里契等人对飞翔进行了一些尝试和实验，但都没有得到成功。
到了近代，莱特兄弟成功发明了第一架现代飞机，完成了人类的飞行梦想。
三、飞机的分类飞机主要分为以下几类：1. 固定翼飞机固定翼飞机是目前应用最广泛的飞机，它的特点是翼面固定不动，通过引擎推进推动机身飞行。
民航飞机、货运飞机、战斗机等都属于这一类别。
2. 直升机直升机是垂直起降的飞机，通过主旋翼带动机身旋转或上升下降。
民用直升机主要用于燃料运输、物资救援、病人救援等方面。
军用直升机则可用于空中支援、侦察、防空等方面。
3. 飞艇飞艇是指不依靠机翼浮力而依靠氢气球等助力浮于空中的航空器，例如巨翼飞艇等，它速度较慢，但拥有较大的载荷容量，可用于民用运输和探险领域。
四、飞机的构造飞机分体与机翼两部分，机身内部空间用于容纳机舱和货舱。
此外，还有水平尾翼和垂直尾翼辅助飞行。
通常，一架商用客机的飞翔需要配备两个独立的引擎。
五、飞行定理飞机的飞行原理是空气动力学。
飞行中，飞机要通过不断地收集气流来保持高度和速度。
此外，还需要频繁地操纵飞机，依靠方向舵、升降舵、副翼和襟翼来完成。
六、飞机的航行飞机可以通过使用机载导航系统、星载导航系统、地面导航系统来确定航线、高度和速度。
现代飞行员通过全球定位系统更为准确地导航飞机，并使用无线电通过气象通讯和交通管制等渠道得到航空信息。
七、飞机的应用范围极为广泛，对于人类的许多方面的发展起到了不可替代的作用。
在幼儿园教育中，引入飞机科学知识有助于孩子们培养好奇心、观察力和科学抽象思维，有利于他们未来在科学领域的发展。
第一节 民用航空的诞生与发展
第一章 民用航空发展概述
• 第一节 民用航空的诞生与发展 • 第二节 近代民用航空 • 第三节 现代民用航空
第一章·民用航空发展概述
第一节·民用航空的诞生于发展
什么是航空？
• 航空：一种复杂而有战略意义的人类活动， 指飞行器在地球大气层（空气空间）中的飞 行（航行）活动 。
嫦 娥 奔 月 图
• 在仪器飞行中，空中交通管制是十分重要的，因为飞行员可能因天气问题而 看不到其它飞机或机场，纵使在较大型的机场里，飞机能够目视飞行，但飞 行员都是需要听命于管制员，以维持空中秩序。而管制员会因为飞行员的工 作量而提供不同情报去分隔飞机，例如天气广播、地形、飞行辅助等资料。
• 其他情况：管制员是不可能控制所有航班的，北美洲所流行的目视飞行是不 需要时时刻刻留意管制员的命令，而在某些地区中，例如加拿大北部，因为 没有航空交通管制服务，因此该地方是不能够进行低空飞行。
资料 ：
1919年，随着第一次世界大战的结束，许多国
家开始把剩余的军用飞机改装为民用飞机，使民用航空迎来了特别
的发展期，被称为民用航空史上的第一个黄金时代。首先，在世界
许多国家相继涌现出一批航空公司。但在开始几年，航空公司用的
飞机差不多全部都由轰炸机或侦察机改装而成，只是把敞开式的座
舱封闭起来，装了几把座椅，每次载客量一般只有4～5人，最大的
他立刻用上等丝绸做了一个口袋，在下面点燃了一把火。令他高兴的是，口袋鼓 起之后，就飞上了天花板。约瑟夫立即同弟弟雅克·蒙特哥菲尔联系，商量做一 次规模更大的试验。这一次，试验是在室外进行的，丝绸做的容器大约上升到 215米的高空。蒙特哥菲尔兄弟秘密制作了一个又一个以丝绸或亚麻布为材料的 “浮空器”（兄弟二人对他们制作的气球的称呼），气球做得越来越大，上升的 高度也越来越高。
第一章飞机种类ppt课件
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北京传媒学院 综合教研组 制作
机翼由四部分
组成：
1、翼根：机翼
和机身结合的部
分，因其受力很
大而是结构强度
最强的部位。
2、前缘、后缘：加装了许多改善和控制
飞机气动力性能的装置。
3、翼尖
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几个机翼部件的名词解释
➢安装角－机翼装在机身上的角度，称为安 装角。
➢安装角向上或向下，称为上反角或下反角。 ➢上单翼飞机具有一定的下反角 ➢下单翼飞机具有一定的上反角。
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美国波音247型飞机
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3、世界上第一架实现盈利的飞机
DC-3
自1935年问世 后，共生产出 455架客机， 10174架军用 运输机，是航 空史上少有的 产量突破万架 的飞机之一。
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4、风靡欧洲的宠儿—容克斯Ju-52
Ju-52
中国欧亚 航空公司 在1935 年购置了 7架，其 中一架成 为了蒋介 石的专机。
是世界上第一架全金属客机
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2.世界上第一架真正现代客机
1930年，美国波音公司开始了全金属客 机的研制，这就是航空史上著名的波音 247型客机。早期的民用客机载客量和载 货量都很少，1929年德国道尼尔公司研 制的水上飞机载客169名。1930~1932 年间德国容克公司设计的载客34人。 世界上公认现代民航客机诞生于1933年 2月8日。
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5.起落架收放系统
正常收放系统 工作原理：
起落装置放下顺序：
（1）开舱门 （2）开上位锁 （3）放下起落架 （4）锁下位锁 （5）关舱门
民用飞机鉴赏指南 珍藏版第2版
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1.1 民用飞机的概念。
第一章 飞机结构概论
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飞 机 过 载
正 最大正过载 限 制 当 量 速 度 压 速 许 允 大 最
最大
过载
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机动飞行包线
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（二）突风过载飞行包线
突风过载飞行包线与机动飞行包线一样，也是以飞机过 载ny、速压q和升力系数Cy为基本参数，画出的一条封闭曲线 ，将飞机在不稳定气流中可能出现的飞行情况包围起来。与 机动飞行包线不同的是，此时飞机的过载ny是由于飞行中遇 到不稳定气流而形成的。 我国民用航空条例第25部，关于运输类飞机适航标准规 定了三种突风速度：
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1、蒙皮
蒙皮的直接功用是形成流线型的机翼外表面。
2、长桁（也称桁条）
长桁是纵向骨架中的重要受力元件之一，其主要功用是 支持蒙皮，防止在空气动力作用下产生过大的局部变形，并 与蒙皮一起把空气动力传到翼肋上去；提高蒙皮的抗剪和抗 压稳定性，使蒙皮能更好地参与承受机翼的扭矩和弯矩；长 桁还能承受弯矩引起的部分轴力。
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1、总空气动力的大小和方向
飞行中，机翼上作用有升力和阻力，由图可以看出，机 翼上总的空气动力大小为：
Pa = Yw cos θ
C x,w θ = arctan C y ,w
= Y w ≈ Y w ≈ Y = ny,ser G f Pa cosθ
N ≈ Pa ≈ ny,ser G f
Y 1 S = 1 ± Cα ρ V 0W y G 2 G
10
４、过载的意义
飞机的过载值 飞机所受的实际载荷大小 ＋ 作用的方向（根据过载的正负来判断） 便于设计飞机结构，检验其强度、刚度是否满足要求
11
（二）飞机各部位的局部过载
飞机的局部过载沿飞机长度是按直线规律变化的 当飞机绕重心有一个抬头的角加速度 εz 时，在机身上 某一点i处，就会产生一个线加速度，从而产生附加的过载。
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六、飞机座舱环境控制系统
包括氧气系统、增压座舱和空调系统
七、飞机的燃油系统
是保证飞机获取动力的必要保证装置，它包括 飞机上的储油设备和向发动机供应油料的系统
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再见 制作人：葛妍
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可收放式34
1.起落架的主要作用
➢ 承受飞机在地面停放、滑行、起飞 着陆滑跑时的重力
➢ 承受、消耗和吸收飞机在着陆与地 面运动时的撞击和颠簸能量
➢ 滑跑与滑行时的制动
➢ 滑跑与滑行时操纵飞机
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飞机上使用最多的 是前三点式起落架
早期在螺旋桨飞 机上广泛采用后 三点式起落架
自行车式起落架
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三、飞机的电子仪表系统 飞机的电子仪表系统共分为三部分：通 信系统、导航系统、飞行控制仪表系统
1、通信系统：包括甚高频通信系统 （VHF）、高频通信系统（HF）、选择 呼叫系统（SELCAL）和音频系统 （AIS）。
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2、导航系统
20世纪20年代开始发展仪表导航。飞机上有了简 单的仪表，靠人工计算得出飞机当时的位置。30 年代出现无线电导航，首先使用的是中波四航道无 线电信标和无线电罗盘。40年代初开始研制超短 波的伏尔导航系统和仪表着陆系统（见无线电控制 着陆）。50年代初惯性导航系统用于飞机导航。 50年代末出现多普勒导航系统。60年代开始使用 远程无线电罗兰C导航系统，作用距离达到2000公 里。为满足军事上的需要还研制出塔康导航系统， 后又出现伏尔塔克导航系统及超远程的奥米加导航 系统，作用距离已达到10000公里。1963年出现卫 星导航,70年代以后发展全A 球定位导航系统。 46
第一章 飞机的发明及发展
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第六节飞机的种类
本节学习内容
一、航空器的分类
二、民用飞机的发展
三、飞机按使用用途的分类
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2
一、关于航空器
飞行器的概念：
任何由人制造能够飞离地面进入空间飞行的 物体称为飞行器。
航空器的概念：
在大气层中进行飞行的飞行器称航空器
航天器的概念：
飞行大气层之外的飞行器则称航天器
5.起落架收放系统
正常收放系统 工作原理：
起落装置放下顺序：
（1）开舱门 （2）开上位锁 （3）放下起落架 （4）锁下位锁 （5）关舱门
起落装置收起顺序： （1）开舱门 （2）开下位锁 （3）收起落架 （4）锁上位锁 （5）关舱门
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6.刹车装置
刹车装置应能产生足够的刹车力矩 ，以保证获得高的刹车效率，高的吸 热和散热特性，并在规定的时间内吸 收和消耗完着陆滑跑时飞机的大部分 动能。
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航空器发动机的分类如下：活塞式发动
机、喷气式发动机
涡轮喷气发动机
涡轮螺桨发动机
喷 气
空气喷气 带压气机
涡轮风扇发动机
式 发动机 发
涡轮轴式发动机
动 机
脉动式喷气发动机 不带压气机
冲压式喷气发动机
火箭发动机
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Auxiliary Power Unit辅助动力装置，简 称APU
在大、中型飞机上和大型直升机上，为了减少对地面 （机场）供电设备的依赖，都装有独立的小型动力装置， 称为辅助动力装置或APU。APU的作用是 向飞机独立地 提供电力和压缩空气 ，也有少量的APU可以向飞机提供 附加推力。飞机在地面上起飞前，由APU供电来启动主发 动机，从而不需依靠地面电、气源车来发动飞机。在地面 时APU提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明 和空调，在飞机起飞时使发动机功率全部用于地面加速和 爬升，改善了起飞性能。降落后，仍由APU供应电力照明 和空调，使主发动机提早关闭，从而节省了燃油，降低机 场噪声。
非动力驱动
动力驱动
风筝 滑翔机 飞机
旋翼航 空器
扑 翼
机
路 上 飞 机
水 上 飞 机
水路 直
两用 升 飞机 机
旋 翼 机
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二、飞机的分类
飞机按照使用用途分为两大类： 一类是军事飞机 一类是民用飞机
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1、军用飞机
军用飞机依据不同的用途分为十四类， 分别是：
空战用的战斗机、轰炸机及战斗轰 炸机、攻击机、舰载飞机、军用运输 机、军用教练机、侦察机、预警机、 加油机、垂直/短距起落飞机、反潜机、 电子对抗机、无人驾驶飞机、军用直 升机12Leabharlann 1、世界上第一架全金属客机
乘客与德国F13飞机 被称为德国天才飞机设计师的胡
果容克在1919年设计了F13飞机，
是世界上第一架全金属客机
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2.世界上第一架真正现代客机
1930年，美国波音公司开始了全金属客
机的研制，这就是航空史上著名的波音
247型客机。早期的民用客机载客量和
载货量都很少，1929年德国道尼尔公司
研制的水上飞机载客169名。
1930~1932年间德国容克公司设计的载
客34人。
世界上公认现代民航客机诞生于1933年
2月8日。
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美国波音247型飞机
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3、世界上第一架实现盈利的飞机
DC-3
自1935年问世 后，共生产出 455架客机， 10174架军用 运输机，是航 空史上少有的 产量突破万架 的飞机之一。
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二、 民用飞机
民用航空的兴起和发展
1、民用航空的兴起 1919年1月在巴黎共有38个
国家签署了巴黎公约，成为了 世界上第一部国家间的航空法
中国在1920年开始建立第一 条民用航线
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2、民用航空的发展 大发展表现在四个方面
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3、民用航空持续发展的阶段
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4、民用飞机发展的里程碑
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3、飞行控制仪表系统 是提供飞机飞行中的各种信息和数据，使驾驶
员及时了解飞行情况，对飞机进行控制以顺利完成 飞行任务。 4、电子综合仪表系统 5、飞机自动驾驶系统 6、飞机综合电子控制系统
四、飞机的电气系统
是指飞机的供电设备和用电设备系统，包括电 源、配电、用电三个部分。
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五、飞机的液压、气压系统
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3、尾翼
➢ 尾翼是飞机尾部的水平尾翼和垂直尾翼 的统称.
垂直尾翼： 固定的垂直安 定面和可偏转 的方向舵组成。 水平尾翼： 固定的水平安 定面和可偏转 的升降舵组成。
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4、起落架
➢ 起落架就是飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑 跑时用于支撑飞机重力，承受相应载荷的装置。
固定式
飞机在着陆滑跑过程中，如果因刹车 过猛而产生机轮抱死的拖胎，不仅不 能有效地缩短滑跑距离，而且会使轮 胎过度磨损甚至爆胎。所以，拖胎是 应该竭力避免的
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现代飞机的起落架组成包括四个部分：
起落架舱
制动刹车装置
减震装置
收放装置。
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二、飞机的动力装置
产生飞机的前进动力，除常听 说的发动机外，还包括一系列 保证发动机正常工作的系统极 其附件 它包括螺旋桨、动力 辅助装置其中最主要的是发动 机。
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4、风靡欧洲的宠儿—容克斯Ju-52
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中国欧亚 航空公司 在1935 年购置了 7架，其 中一架成 为了蒋介 石的专机。
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5、世界上第一架喷气客机
钢材承受交变荷载的反复作用时，可能
在远低于屈服强度时发生破坏称为疲劳
破坏。
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6、第一架干线喷气客机—波音707
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7、空中巨无霸—波音747
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2、通用航空飞机
通用航空飞机：指使用航空器从事公共 航空运输以外的所有民用航空业务，或 者说从事公共航空运输以外的所有非军 事用途的航空活动。 一般分为农业航空、工业航空、石油航 空、特种航空四大类。
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第五节飞机的基本结构
大多数飞机由五个主要部分组成： 机翼、机身、尾翼、起落装置和动力 装置、操纵系统和机载设备等。
多支 柱式
B747的多支柱式起落架
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4.起落架减震装置
➢ 组成: 轮胎和减震器
➢ 功用:
减少飞机在着陆接地和地面运动时所受的撞击 力,并减弱飞机因撞击而引起的颠簸跳动.
➢ 减震原理: 产生尽可能大的变形来吸收撞击动能,减少撞 击力;尽可能快地消散能量,使碰撞后的颠簸跳 动迅速停止.
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北京传媒学院 综合教研组 制作
航空器的分类
按照升力方式的不同分为两类
1、轻于空气的航空器 2、重于空气的航空器
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轻于空气的飞行器
非动力驱动 动力驱动
自由气球
系留气球
飞艇
球形 自由 气球
非球形 自由气
球
球形 系留 气球
非球形 非
系留气 刚
球
性
飞
艇
半 刚 性 飞 艇
刚 性 飞 艇
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重于空气的航空器
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北京传媒学院 综合教研组 制作
机翼由四部分
组成：
1、翼根：机翼
和机身结合的部
分，因其受力很
大而是结构强度
最强的部位。
2、前缘、后缘：加装了许多改善和控制
飞机气动力性能的装置。
3、翼尖
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几个机翼部件的名词解释
➢安装角－机翼装在机身上的角度，称为安 装角。