中职汽修《汽车配气机构拆装》说课稿
配气机构气门组的拆装
二、认识工具
•一字起
选用带磁性的一字起，用来拆装 气门锁片
•磁力棒
若拆装过程中出现锁片掉落发 动机内的情况，可以使用磁力 棒取出。
•气门专用拆装工具
用来进行拆卸气门组 的工具，压缩气门弹 簧。
•油封钳
用来进行气门油封拆 装的专用工具。
实施： 气门组的拆装
•步骤1．准备工作
１．工具准备齐全，摆放整齐， 场地清洁； ２．常用拆装工具、工具柜、抹 布若干、维修手册； ３．发动机台架气门拆装专用 工具压缩气门弹簧与 座圈，取出固定在气 门上的气门锁片
10
•步骤3．拆卸气门弹簧座圈、气门弹簧、气门
拆卸锁片后，拆下 气门拆装专用工具，取 出气门弹簧座圈、气门 弹簧和气门
11
•步骤4．拆卸油封
用气门油封钳取出油封
12
•步骤5．拆卸气门导管
用专用工具取出气门导管
配气机构气门组的拆装
课程导入：
•小李有一辆桑塔纳轿车，最近出现了发动 机动力不良的故障，小李经过自己的经验 分析认为可能是配气机构出了问题。 •请你替他找找问题。
•学习目标：
1．掌握配气机构的作用； 2．掌握气门组的组成；
•工作任务：
1．会拆装及检测气门组零件
一、气门组的组成
1．气门组 气门 气门座圈 气门导管 气门油封 气门弹簧 气门弹簧座
13
小结
1.在实训操作过程中注意遵守7S管理规范； 2.掌握配气机构的结构与组成； 3.熟悉配气机构拆装步骤与注意事项。
作业
1.请大家根据拆装的原理，从我们拆卸气门组的顺序推 导出气门组的安装顺序； 2.完成工单、自评互评表； 3.查找并观看相关视频。
汽车构造与拆装之配气机构拆装与调整介绍课件
气门正时： 检查气门正 时是否正确
气门密封性： 检查气门密 封性是否良
好
发动机性能： 检查发动机 性能是否得 到改善，如 功率、扭矩、
油耗等
谢谢
分，负责控制进 1
气和排气
配气机构还可以 4
减少废气排放， 保护环境
配气机构通过精 确控制气门开闭
2 时间，提高进气
和排气效率
3 配气机构可以优
化发动机的燃烧 过程，提高燃油 经济性
配气机构的拆装
拆装步骤
● 拆卸气门盖：使用专用工具拆卸气门盖，注意不要损坏气门弹簧。 ● 拆卸气门：使用专用工具拆卸气门，注意不要损坏气门座和气门导管。 ● 拆卸气门弹簧：使用专用工具拆卸气门弹簧，注意不要损坏气门弹簧。 ● 拆卸气门座：使用专用工具拆卸气门座，注意不要损坏气门座。 ● 拆卸气门导管：使用专用工具拆卸气门导管，注意不要损坏气门导管。 ● 拆卸气门锁片：使用专用工具拆卸气门锁片，注意不要损坏气门锁片。 ● 拆卸气门油封：使用专用工具拆卸气门油封，注意不要损坏气门油封。 ● 拆卸气门弹簧座：使用专用工具拆卸气门弹簧座，注意不要损坏气门弹簧座。 ● 拆卸气门杆：使用专用工具拆卸气门杆，注意不要损坏气门杆。 ● 拆卸气门座圈：使用专用工具拆卸气门座圈，注意不要损坏气门座圈。
06
检查气门密封性：检查气门 密封性，确保气门不漏气
调整参数
气门间隙：气门与气门座之间的 间隙，影响气门关闭的严密性
气门升程：气门开启的高度， 影响发动机的进气量和排气量
气门正时：气门开启和关闭的时 间，影响发动机的进排气效率
气门弹簧压力：气门弹簧的压力， 影响气门的关闭速度和力度
调整效果评估
气门间隙： 检查气门间 隙是否在规
2021发动机配气机构拆装与维护的教学报告
2021发动机配气机构拆装与维护的教学报告1. 引言发动机作为汽车的核心部件，其性能的优劣直接关系到汽车的驾驶性能和燃油经济性。
而配气机构作为发动机的关键组成部分，其主要功能是控制气门的开关，从而实现发动机的吸气、压缩、做功和排气过程。
本教学报告旨在介绍2021年发动机配气机构的拆装与维护方法，以帮助学员深入了解并掌握相关技能。
2. 配气机构概述2.1 配气机构的主要部件配气机构主要由气门组、气门传动组和气门驱动组三部分组成：- 气门组：包括气门、气门导管、气门座等，主要负责实现气缸内气体进出。
- 气门传动组：包括凸轮轴、正时链条（或皮带）等，通过凸轮轴的旋转来驱动气门的开关。
- 气门驱动组：包括气门杆、气门弹簧等，负责将凸轮轴的旋转运动转换为气门的开闭动作。
2.2 配气机构的类型按照气门开启方式的不同，配气机构可分为两大类：- 顶置凸轮轴式（OHC）：凸轮轴位于气缸盖上，通过凸轮直接驱动气门。
- 底置凸轮轴式（LHC）：凸轮轴位于曲轴箱内，通过摇臂驱动气门。
3. 配气机构的拆装3.1 拆卸步骤1. 准备工具：根据发动机型号，准备相应的拆装工具，如扳手、螺丝刀、压缩空气枪等。
2. 卸下附件：拆下进排气歧管、正时链条（或皮带）等附件。
3. 拆卸气门组：先卸下气门弹簧，然后取出气门杆。
4. 拆卸气门传动组：卸下凸轮轴螺丝，取出凸轮轴。
3.2 安装步骤1. 安装气门传动组：先安装凸轮轴，确保正时链条（或皮带）的安装位置正确。
2. 安装气门组：将气门杆按照顺序安装到气门导管内，并安装气门弹簧。
3. 安装附件：依次安装进排气歧管、正时链条（或皮带）等附件。
4. 配气机构的维护4.1 维护周期根据发动机工作条件和使用环境，一般建议每行驶一定里程（如10,000公里）或每半年对配气机构进行一次检查和维护。
4.2 维护内容1. 检查气门间隙：调整气门间隙至规定值，确保气门正常开启和关闭。
2. 检查气门导管磨损情况：如有磨损，应及时更换，以防气门卡滞。
配气机构说课稿
汽车配气机构《配气机构的拆装》说课稿一、说教材(一)教材分析本节课选中等职业教育国家规划教材《汽车发动机构造与维修》第三章第二节。
该教材由孔宪峰主编。
《汽车配气机构》是汽车发动机两大机构之一。
本书体现“讲授做合一”、”边学边做”的讲授标准样式。
本节课的内部实质意义汽车配气机构的拆装是汽车维修中很关键的一环节,因此我在组织该课题讲授时,紧紧围绕该专业的实际运用目标,以技能训练为冲破口,运用和引导作用,凸起学以致用、理论结合实际的讲授原则。
(二)讲授目标及确立依据:对于汽车而言, 配气机构的拆装是汽车维修过程中非常关键也是很重要的一个环节。
根据本课程特点和讲授改革的要求,配合讲授大纲,联合学生的知识水平和理解能力,确定讲授目标:1.知识目标:熟悉配气机构的原理、结构及工作过程。
2.能力目标:熟练掌握汽车配气机构的拆装。
3.情感目标:造就学生善于动手,勤于动脑的学习习惯,造就互相间的团队互助精神和生产实训中的安全意识。
(三)重点,难点的确立及依据：在本节课中,汽车配气机构的拆装是汽车发动机维修拆装的重要一个环节。
依此确定本节课的重点为汽车配气机构的拆装要点。
在讲授中我采用提出问题的体式格局举行复习和巩固,用实际操作来落实重点。
其难点是不同汽车配气机构拆装的熟悉。
因为针对中职的学生情况而言,其专业知识这块还是比较空缺的。
学生的课堂常识掌握情况是不稳固的。
可是作为专业维修工除了动手能力外,其知识范围也是必须掌握的全面宽广,这也是我把这部分内容作为学习中的一个难点。
在实际操作中力求做到全面，以求突破。
二、说教法:教法设计:在课堂讲授中采用”项目讲授法”以及”讲授做合一”的讲授手段本节课是一节实训课,讲课地点设在本校汽修实训车间一楼。
在设计该课程的讲授要领时,凸起理论实践一体化的运用,在讲授中凸起专业技能和能力的造就,通过实际动手操作来促进学生对理论知识和操作技能的真正理解。
在讲授中,我采用以工位为形势的项目讲授以及”讲授做合一”的讲授手段来让学生在做中学,教师在做中教,从而完成对该知识点的理解与掌握,将实践与理论有效的相联合,以而来突出重点,冲破难点。
配气机构的总体拆装
师互动（提出问题）3．明确最终拆装方案整合意见，形成项目实施方案的决策性意见，告诉自己“我选择这种途径解决问题”。
任务实施方案形成过程示意图分组实践65分钟1．“四工位法”2．拆装技能及口令3．工具及工件摆放要求4．记录要素学生活动：1．熟记拆装口令及各环节所需工具2．规范摆放拆装工具及零件3．熟练使用拆装工具拆装发动机配气机构的总体总成4．记录配气机构的总体拆装过程中选手在操作规范、工具使用、零件摆放、口令报告等方面的表现教师活动：1．安全性、规范性检查和落实2．观察各组实践情况，做好协调工作，保证所有学生技能水平合理、均衡提升充分利用资源，提高教学效率，保证每位学生在实践过程各方面能力得以提升，将“四工位”教学法和行动导向教学法结合起来，将四个子任务融合到四个工位中去，保证每位学生在每次循环过程中任务明确，不同方面的技能均得以提升，最终达到综合能力的提升。
“四工位”法示意图排除故障竞赛展示20分钟1．排除故障2．技能展示学生活动：1．查找故障，发现问题2．排除故障，展示技能教师活动：1．创设工作情境，引导学生发现问题，解决问题2.组织学生展示技能此环节为项目实施后的技能展示单元，为避免枯燥的、带有检查性质的任务安排，我特意将故障排除和小组竞赛巧妙的结合起来，通过预先创设的故障情景，鼓励全体学生发现问题、解决问题，并引起学生强烈的排除故障的兴趣，再顺势通过小组推选代表参加竞赛的形式实施排除故障的过程（实际为技能展示的过程），整个环节一定会在紧张、激烈的氛围中进行，这更能促进学生能力的提升，包括心理承受能力、专业能力以及团队合作能力等。
评价总结拓展迁移 20分钟1．任务完成情况评价2．知识梳理及问题归纳学生活动：1．自评2．互评3．讨论、总结，将任务完成过程转化为技能经验，在教师的总结提示下，实现知识及技能的拓展迁移。
教师活动：1．从个体和整体的角度评价学生的表现；2．比较学生自评、互评以及教师评价之间的差异性，帮助学生发现问题，积累经验。
《实训4配气机构的拆装》课件
操作步骤
14 检查凸轮轴正时齿轮总成
b.检查凸轮轴正时齿轮总成的工作情况，如图4-16。 提示：如果凸轮轴正时齿轮总成未按规定工作，则将 其更换。
i.如图所示，清洁凸轮轴轴承盖内的进气侧 VVT 油孔 后，用胶带或同等工具完全密封油孔以防止空气泄漏。
小心：确保完全密封油孔，因为由于密封不足而导致 的漏气将影响锁销松开。
·如果要重新使用凸轮轴正时齿轮 总成，则务必在锁销松开的情况下 使用。
图4-24
操作步骤
19 拆卸 1 号凸轮轴轴承
a.从凸轮轴轴承盖上拆下 2 个 1 号凸轮轴轴承，如图4-25。 小心：按正确的顺序摆放拆下的 零件。 20 拆卸 2 号凸轮轴轴承 从凸轮轴壳分总成上拆下 2 个 2 号凸轮轴轴承，如图4-26。
实训4 配气机构的拆装
一 实训目标 二 实训内容 三 实训器材 四 实训要求 五 教学组织 六 操作步骤 七 考核标准
实训目标
（1）掌握正确使用拆装工具的方法； （2）掌握正确配气机构组件的方法； （3）熟悉配气机构的各零件的名称、位置、结构和作用。
实训内容
1 、配气机构的作用 配气机构的功用是按照发动机每一气 缸内所进行的工作循环和发火次序的 要求，定时开启和关闭各气缸的进、 排气门，使新鲜充量得以及时进入气 缸，废气得以及时从气缸排出；在压 缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。 新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空 气的棍合气，对于柴油机而言是纯空 气。气门式配气机构由气门组和气门 传动组两部分组成，每组的零件组成 则与气门的位置、凸轮轴的位置和气 门驱动形式等有关。现代汽车发动机 均采用顶置气门，即进、排气门置于 气缸盖内，倒挂在气缸顶上。发动机 配气机构如图4-0、4-1所示。
图4-9 图4-10
配气机构说课
通过这样的多元化目标设计，不仅使学 生获得知识，还能在学习的过程中发展 学生各方面的能力。
（二）教学重点与难点
二、学情分析
目前，中职学校学生的生源素质较 差，针对这种现状，应充分发挥学生的 能动作用，激发学生的兴趣，变被动学 习为主动探求。
三、教学内容组织与安排
多媒体应用
教学中每一部分 均配以多媒体教 学和实物展示， 便于学生的掌握。
五、教学过程
课前准备
复习提问、新课导入
新课讲授
教学过程
课堂练习
总结全课 布置作业
课前准备 复习提问 新课导入
多媒体课件
新课讲授
实物
课堂练习
总结全课 布置作业
课前准备 复习提问 新课导入 新课讲授
课堂练习
通过对两大机构五大系统以 及曲柄连杆机构功用及组成的提 问，顺利导入第二大机构配气机 构。以激发学生的学习兴趣，便 于组织教学。
五、教学过程
六、教学反思
一、教材分析：
• 汽车配气机构的构造与维修是《汽车发动 机构造与维修》中重要的章节，通过第一、 二章发动机总体概述和曲柄连杆机构的学 习，学生对本章已有一定的理论基础，通 过本节的学习，使学生认识配气机构的作 用，了解其组成、分类及工作原理，为后 面配气机构的检测与维修的学习打下基础。
课堂练习
总结全课
布置作业
六、教学反思
在整个教学过程中，不仅要教授知识，还应注意对学生进行
德育渗透。培养学生实事求是的精神和团结合作的企业精神，
真正做到为社会培育人才和教书育人的目的。
总结全课
布置作业
课前准备
复习提问 新课导入
后，为学生提出本节 课的学习内容，提出问题，先让学 生按问题要求按小组（我们早已分 好小组）看书讨论，然后各小组抢 答问题，充分调动学生的积极性， 而且还培养了学生自主解决问题的 能力和思考推理能力以及团结合作 精神。 接着根据学生的回答来讲解配气机 构组件的组成和工作原理。然后讲 解配气机构组件可能出现的故障分 析。讲解过程采用课件、实物及 动画。
中职汽修汽车配气机构拆装说课稿
中职汽修汽车配气机构拆装说课稿
尊敬的各位评委、各位老师，今天我要给大家说的是中职汽修课程中的一个重点——汽车配气机构拆装。
汽车配气机构是决定发动机动力和排放性能的重要组成部分，它由凸轮轴、气门、弹簧、推杆等组成。
在汽车行驶过程中，发动机的好坏决定着汽车的安全性和经济性，而拆装汽车配气机构则是解决发动机问题的重要途径。
我们在课堂中，以实用操作为主，通过拆装汽车配气机构，让学生能够真正掌握汽车发动机的结构原理、故障排除和维修方法。
接下来，就让我来为大家介绍一下拆装汽车配气机构的具体步骤和注意事项。
首先，在拆卸汽车配气机构之前，必须充分了解汽车发动机的结构、原理和工作过程，掌握相关技能和知识，确保操作准确无误。
第二，拆下汽车配气机构时，需要注重每个部件的安装位置和位置关系。
对于每个部件，不仅需要仔细观察，还需要记录下部件拆卸时的顺序和位置，便于后续的组装操作。
第三，组装时需要严格按照拆卸的顺序进行，确保每个部件的位置都正确无误。
在安装气门弹簧时，还需要使用专用工具，压缩弹簧，便于安装活塞，防止活塞碰到弹簧而损坏。
第四，组装完成后还需要进行一系列测试以确保发动机正常运转。
在测试过程中，需要注意燃油、火花塞、气门间隙等多个因素的影响，及时调整，确保发动机运转顺畅。
当然，在操作过程中，我们还要注意安全措施，如佩戴手套、护目镜等，避免因工作失误或意外事故而受伤。
总之，汽车配气机构的拆装是中职汽修教育中重要的一个环节，通过这项实践操作，让学生们在课程中学以致用，掌握实用技能和知识，培养汽修人才的核心素质。
希望我们可以在汽车维修教育的道路上不断前行，培育更多优秀的汽修技术人才。
中职发动机构造维修教案：配气机构 发动机凸轮轴的拆装
环节
教学活动内容及组织过程
个案补充
新课导入
新课讲授
课堂小结
作业布置
I、【入门指导】
一、组织教学
1、组织学生进入实习教室，检查学生的出勤情况，工作服穿戴，校牌配带情况。
2、对学生进行实习文明安全教育。
二、复习提问
1、凸轮轴传动方式有哪几种？
有齿轮传动式、链传动式和齿形带传动式三种。
2、曲轴旋转两周，凸轮轴旋转一周
4.取出水泵密封垫
5.拆卸正时带后护挡板
6.拆卸汽缸盖罩
◆应按照由外向内、对角的顺序，分2-3次拧松螺栓。
7.拆卸VVT链条张紧器
8.拆卸排气凸轮轴轴承盖
提示：
◆排气凸轮轴轴承盖标记为E。
◆依次为无标注、E1、E2、E3、E4、E5及箭头。
◆拆卸轴承盖固定螺栓时，应按照栓
◆固定螺栓力矩为15N·m。
20.安装水泵密封垫
21.安装水泵
22.紧固水泵固定螺栓
◆固定螺栓力矩为15N·m。
23.安装凸轮轴正时齿轮
◆注意键槽位置。
24.紧固凸轮轴正时齿轮固定螺栓
◆固定螺栓力矩为60N·m。
25.调整凸轮轴正时
提示：
◆将凸轮轴正时齿轮上正时标记孔调整与凸轮轴轴承盖上正时标记槽对齐。
一、任务评价
1.指出学生不安全文明的操作。
2.指出学生操作方法和步骤中存在的问题。
3.指出学生没有正确使用工量具的操作情况。
4.评价学生团队合作精神。
1.凸轮轴的分类。
2.凸轮轴的装配工艺。
板
书
设
计
教后札记
提示：
◆有5只轴承盖，10根固定螺栓。
◆紧固轴承盖固定螺栓时，应按照由内向外按组的顺序，分2-3次拧紧螺栓。
实训模块三 配气机构的拆装(第9、10、11周)
第九周(第十、十一周同周九)模块三配气机构的拆装一.配气机构的拆装1）用活动摆手缓慢转动进气凸轮轴的六角部分、将副齿轮上的小孔转上来。
2）用10mm套筒、拧松一号轴承盖上的2各螺栓。
3）拆去一号轴承盖上的2个螺栓。
4）取下轴承盖。
5）用M6×20螺栓固定主副齿轮。
6）按照由两边向中间的拆卸顺序、分2~3次均匀地拧松其余4各轴承盖上的螺栓、取下4各轴承盖。
7）拆下进气凸轮轴8）用活动扳手缓慢转动排气凸轮轴的六角部分、使定位销位于凸轮轴垂直中心线偏左的位置。
9）用10mm套筒、拧松一号轴承盖上的2各螺栓。
10）拆下一号轴承盖。
11）取下油封12）按照由两边向中间的拆卸顺序、分2~3次均匀地拧松其余4个轴承盖上的螺栓、取下4个轴承盖。
13）拆下排气凸轮轴。
14）按照由两边向中间对焦的拆卸顺序、用扭力扳手和10mm梅花套筒、均匀地拧松10 混入汽缸盖螺栓、拆去10各汽缸盖螺栓）平垫片。
在汽缸体和汽缸盖的间隙处插入一字起子、翘起汽缸盖、取下汽缸盖和汽缸垫。
注意：翘起汽缸盖时、小心不要损坏汽缸体和汽缸盖接触面2.拆卸进气凸轮轴副齿轮1）用台虎钳夹住凸轮轴六角部分2）拆去固定主副齿轮的M6×20螺栓。
3）用卡簧钳拆下卡簧。
4）依次拆下波形垫圈）进气凸轮轴副齿轮）进气凸轮轴齿轮弹簧。
3.拆卸气门挺住1）将汽缸盖平放在橡胶垫上。
2）用吸棒或带有磁性的起子分别取下进）排气门的气门挺柱。
3）按顺序放入零件盘内。
4.拆卸气门1）用黄漆或定心冲在气门上做好标记。
2）用气门弹簧压缩工具、压缩气门弹簧、将气门弹簧上座压缩至气门杆锁片槽下。
3）用吸棒或带磁性的起子吸出锁片。
4）取下气门压缩工具。
5）取出气门弹簧上座、气门弹簧。
6）推出气门7）用上述方法依次拆下各缸进、排气门。
8）将拆下的各缸进）排气门）气门弹簧）弹簧上座）锁片按顺序摆放好。
5.拆卸气门油封、气门弹簧下垫圈1）用尖嘴钳拆下各缸进）排气门油封。
项目四(教案)：配气机构的拆装与维修
1.气门的构造
气门由头部和杆部两部分组成
（1）气门头部
气门头顶部形状一般有平顶、凹形顶和球面顶等四、配气机构的形式
（2）气门杆部
2.气门的维修
（1）气门的拆装
（2）气门的维修
1）气门杆磨损检查
2）气门工作面磨损检查
3）气门杆端面磨损
4）气门杆弯曲和气门头部歪斜的检查
课中插入内容：教学过Fra bibliotek设计一、准备工作：《汽车发动机构造与维修》教学资源库
二、清点学生人数， 明确本次教学任务，宣布教室纪律管理。
三、配气机构的作用和组成
1.配气机构的作用
2.配气机构的组成
发动机配气机构的基本组成可分为气门组和气门传动组两大部分
四、配气机构的形式
1.按气门的布置形式
2.按曲轴和凸轮轴之间的传动方式
气门导管磨损的检查
教学准备
《汽车发动机构造与维修》教学资源库
教学过程设计
一、准备工作：《汽车发动机构造与维修》教学资源库
二、清点学生人数， 明确本次教学任务，宣布教室纪律管理。
三、气门导管的构造与维修
1.气门导管的构造和材料
气门导管的作用是对气门的运动导向，保证气门作直线往复运动，使气门与气门座或气门座圈能正确贴合。
教学准备
《汽车发动机构造与维修》教学资源库
教学过程设计
一、准备工作：《汽车发动机构造与维修》教学资源库
二、清点学生人数， 明确本次教学任务，宣布教室纪律管理。
三、气门座的构造与维修
（2）气门与气门座的研磨
1）将一层粗砂研磨膏涂在气门锥面上，气门杆表面涂润滑油后，插入气门导管
2）用捻子橡胶吸盘吸住气门顶面，手持捻子柄，转动气门研磨
配气机构拆装PPT学习教案
拆卸气门油封
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注意点：
（1）必须按规定的顺序拆卸凸轮轴轴承盖 固定螺母。
（2）拆下的凸轮轴轴承盖、液力挺杆、气 门必须按顺序放好，以便装复原位。
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二、配气机构的装配
1、配气机构总成的安装
（1）将气缸盖放置在拆装平台上。 （2）将新气门导管外表面涂抹机油，从气缸盖上端将气
（9）检查同步带张紧力。用拇指用力弯曲同步 带，指针应移向一侧；放松同步带，张紧轮应回 到初始位置（指针和缺口对齐）。
（10）转动曲轴，检查曲轴同步带轮、凸轮轴同 步带轮上的正时标记是否同时与相应的参考标记 对准，如不对准应重新安装同步带。
（11）安装同步带下防护罩。 （12）安装曲轴驱动带轮。 （13）安装同步带中间防护罩和上防护罩。
（4）将同步带安装到曲轴同步带轮和水泵同步 带轮上。
（5）调整半自动张紧轮的位置，使定位块嵌入 气缸盖上的缺口内。
（6）将同步带安装到张紧轮和凸轮轴同步带轮 上。
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半自动张紧轮的位置
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（7）逆时针转动张紧轮，直到可以使用专用工 具。
（8）松开张紧轮，直到指针位于缺口下方约 10mm处。旋紧张紧轮，直到指针和缺口对齐，以 15N·m的力矩拧紧张紧轮上的锁紧螺母。
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（9）将凸轮轴装回气缸盖上，转动凸轮轴，使 第1缸进、排气凸轮朝上。
（10）依次装复各凸轮轴轴承盖，保证对号入座， 拧上凸轮轴轴承盖连接螺母。
（11）先对角、交替、分次拧紧第2、4轴承盖连 接螺母，拧紧至规定力矩20 N·m；再对角、交 替、分次拧紧第5、1、3道轴承盖连接螺母，拧 紧至规定力矩20 N·m。
配气机构的构造与工作原理说课稿
配气机构的构造与工作原理说课稿配气机构的构造与工作原理说课稿在教学工作者实际的教学活动中，通常需要用到说课稿来辅助教学，借助说课稿可以有效提升自己的教学能力。
优秀的说课稿都具备一些什么特点呢？下面是小编整理的配气机构的构造与工作原理说课稿，希望能够帮助到大家。
尊敬的各位评委老师：大家好！今天，我的说课内容是选自中等职业学校《汽车发动机构造与维修》课程中的一节——配气机构的构造与工作原理，下面，我将从说教材、说学情、说教法及依据、说学法及依据、说教学过程及分析、说板书设计等几个方面进行讲述。
一、说教材（一）教材分析本节课选自中等职业学校《汽车发动机构造与维修》教材第三章第一节。
在学习本章节之前我们已经学过了发动机总论，对发动机的两大机构五大系统有了初步的了解。
从本节课开始讲授发动机二大机构之一的配气机构，因此本节课不仅是前面章节的延续，同时也是培养学生维修检测技能的重要一节。
（二）教学目标及确立依据：根据本教材的结构和内容分析，结合汽修专业中职学生的认知结构及其心理特征，我制定了以下的教学目标：1、知识目标：识记组成配气机构的气门组及气门传动组的组成，并理解它们的作用。
2、能力目标：引导和鼓励学生养成多听、多看、多问的学习方法，逐步学会独立思考，理论与实际相结合的能力。
3、情感态度与价值观目标：引导学生通过对发动机配气机构的认识，树立学习信心，增强对本专业的热爱。
（三）重点，难点的确立及依据只有掌握了配气机构的构造和作用才有利于接下来对各部分的具体原理及维修的理解，依此确立本节课的重点是掌握配气机构的构造及每部分的作用。
本节课的难点是对气门间隙及配气定时的理解，因为这是配气机构维修中涉及的主要方面。
在教学中我采用课件演示，实物讲练等方法来落实重点及难点。
二、说学情现在的职业学校学生学习情绪化较强，对感兴趣的东西学习积极性高，而对内容枯燥的`理论则学习效率低。
另外，中职生对实践性环节的学习兴趣明显高于理论课程的学习。
配气机构结构与原理说课稿
配气机构结构与原理说课稿配气机构结构与原理说课稿作为一名教学工作者，通常需要用到说课稿来辅助教学，说课稿有助于提高教师的语言表达能力。
优秀的说课稿都具备一些什么特点呢？以下是小编整理的配气机构结构与原理说课稿，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
一、说教材：1、教材简析：发动机是汽车动力源，它使燃料燃烧后产生动力，驱动汽车的各部分运转工作或行驶，发动机是汽车的四大组成部分之一。
本教材主要让学生获得汽车发动机的基本结构、工作原理、维护和修理以及故障诊断和排除方面的系统知识，使学生具备对汽车发动机进行结构分析、常规维护和修理、故障诊断和排除的基本技能。
2、该课所处的地位和作用：本节内容处于中等职业教育国家规划教材《发动机构造与维修》第三章第一节，配气机构是发动机两大核心机构之一，掌握配气机构的结构与原理，对学习发动机的整体结构与原理奠定了基础。
3、教学目标：根据该课的.特点以及所教班级的实际情况，我制定了如下教学目标：知识目标：①了解：配气机构的作用。
②掌握：配气机构的结构。
③理解：配气机构的工作原理情感目标：①通过多媒体课件的学习，培养学生学习发动机的兴趣。
②通过教学实物拆装演练，培养学生团结合作意识。
4、教学重点与难点：⑴重点：通过观看实物和电子课件，掌握配气机构的结构。
⑵难点：通过观看配气机构原理图和动画，理解配气机构的工作原理。
5、课时安排：2课时二、说教法：根据我班学生的实际情况、本课程的特点，按照中职生的认知规律，为实现本课的教学目标，突出重点，突破难点，我决定采用以下教法：1、以小组讨论为主，完成本课教学。
2、通过课堂演示，来学习配气机构零件的拆装。
3、采用教学挂图，使本节内容更容易理解掌握。
4、为提高课堂教学效率，采用多媒体教学。
选择以上教法的依据是：本节的教学重难点是掌握配气机构的结构，理解其工作原理，为了使本节教学内容更加直观、通俗易懂，通过动画演示、实物演练、展示配气机构工作原理图使学生掌握本节内容，提高课堂效果。
配气机构的拆装教案精编版
课题：发动机配气机构的拆装课型：实训课授课时间：2013 5.8--5.9 课时分配：共课时，第课时教学目标：一、了解配气机构的组成及作用二、掌握常用工具的使用方法三、掌握正确的拆装方法和步骤以及要求教学重点：一、常用工具的使用方法二、掌握正确的拆装方法和步骤以及要求教学难点：正时齿带的安装方法教学过程：1．实训设备及工、量具：（1）捷达发动机3台（2）常用工具和专用工具5套（3）发动机拆装翻转架或拆装工作台2．实训步骤及操作方法：顶置气门上置式凸轮轴式配气机构的拆装以桑塔纳车为例。
（1）配气机构的分解①卸下凸轮轴轴承盖紧固螺母，其顺序是先松第1、3、5轴承盖，之后对角交替旋松2、4轴承盖螺母，取出凸轮轴；②取出液力挺柱，用专用工具或自制工具压下气门弹簧座，取出气门锁片和内外气门弹簧，以及气门油封和气门。
（2）配气机构的拆装①安装气门安装气门前应检查气门和导管的配合间隙为0.035mm~0.070mm。
气门导管装上新的气门油封，安装气门油封时，要套上塑料管，再用专用工具压入。
然后装上气门弹簧座，在气门杆部涂以机油，插入气门导管，注意不要损伤油封，最后装上气门弹簧（弹簧旋向相反）和锁片，锁片装好后，用塑料锤备注轻敲几下，以确保锁止可靠。
②安装凸轮和油封：1）安装好桶式液力挺柱，装好凸轮半圆键，将凸轮轴颈涂少许润滑油放入缸盖各轴承座上。
2）安装凸轮时，第一缸的凸轮必须朝上。
3）安装凸轮轴轴承盖时，注意轴孔上下两半对准。
4）先对角交替拧紧4、2轴承盖，然后再交替拧紧5、3、1轴承盖，拧紧力矩为20N·m。
5）凸轮轴与支撑孔间隙为0.06mm～0.08mm，轴向间隙应小于0.15mm。
6）在密封圈唇边和外圈涂油，将密封圈平压入，注意不要压到底，否则会堵塞油道。
7）放入半圆键，安装凸轮轴正时齿轮，并用80N·m的转矩加以紧固。
8）注意：安装凸轮时，第一缸的凸轮必须朝上；凸轮轴转动时，曲轴不可置于上止点，否则会损坏气门或活塞顶部。
中职汽修《汽车配气机构拆装》说课稿
中职汽修《汽车配气机构拆装》说课稿第一篇：中职汽修《汽车配气机构拆装》说课稿《汽车发动机配气机构的拆装》说课稿尊敬的各位评委老师：你们辛苦啦！我是xx号考生，我所学的专业是汽车制造与装配技术，现申请的是中职汽修实习指导教师资格，今天我说课的题目是《汽车发动机配气机构的拆装》，我将从五个方面完成我的说课：一是说教材、二是说教法、三是说学法、四是说教学过程、五是说教学反思。
本课程教学地点：校汽车实训车间，计划用3课时完成教学。
一、说教材(一)教材分析本课选自中等职业教育国家规划教材《汽车发动机构造与维修》第三章第二节，由孔宪峰主编。
本书体现“讲做合一”、“边学边做”。
学情分析：中职学生的培养目标是理论够用、注重操作技能的提升，由于他们的文化水平存在差异、依赖性强、学习主动性差，所以在组织教学时要因材施教、耐心的讲解才能达到我们设定的教学效果和目的，培养出更多的实用型技能人才。
根据教学大纲和培养目标确定本课的教学目标和教学重点、难点。
(二)教学目标知识目标熟悉配气机构的原理、结构及工作过程。
能力目标熟练掌握汽车配气机构的拆装。
情感目标培养学生善于动手，勤于动脑的学习习惯，造就团队合作的互助精神和生产实训中的安全意识。
(三)教学重点、难点教学重点为汽车配气机构的拆装要点。
教学难点为不同汽车配气机构拆装的掌握。
二、说教法在实训课中采用“项目教学法”和“讲做合一”的教学手段来完三、说学法1、创设工作情境。
通过填写评分作业表单，使学生主动参与实践。
2、分组练习。
最大限度的为学生创造动手操作的时间和空间，通过合理的分组放置，让学生真正成为课堂的主人，通过引导学生操作规范，使他们在学中练，在练中学。
3、安全教育。
根据该课题的实际操作情形，其安全教育的重点放在：（1）工具的使用规范。
（2）学生的人身安全。
（3）评分作业表单如实评分。
四、教学过程(一)操作示范(教师操作演练)在实训车间放置4台发动机及发动机翻转支架，四套发动机拆装工具。
2.发动机配气机构的拆装电子教案
中职学生应为没有更好的掌握学习方法，基础差异较大，对专业理论学习兴趣不高，实训操作积极性强烈、好动，对学生进行分组，选出组长。
第一讲：气缸垫的拆装
课时：10课时
三、教学目标
知识与技能
1.能描述配气机构的作用与工作原理；
2.能说明配气机构的布置形式及驱动方式；
3.能正确选用工具，独立完成正时链条的拆卸与安装。
配气机构的工作性能好坏，对发动机有重要影响。为满足发动机正常工作，要求配气机构的气门要关闭严密，开闭及时，开度足够。如果气门关闭不严，在压缩冲程会漏气，造成气缸压力不足和燃油质量的损失；在作功行程会泄压，使燃气压力降低。如果气门开闭不及时或开度不够，则会使进气不充分，排气不彻底。上述情况都会严重影响发动机的功率，甚至使发动机不能启动。
2.在教师引导下理解正时的意义，提高学生的理解能力和分析能力
四、重点、难点及关键
重点
1.配气机构的作用与工作原理；
2.独立完成正时链条的拆卸与安装。
难点
独立完成正时链条的拆卸与安装
关键
理解调整正时的意义。
五、教学策略
以讲授法为主，
六、教学环境及资源准备
教材、教案、PPT
七、教学过程
教学环节
教学内容
教师活动
（2）凸轮轴中置式
凸轮轴中置式配气机构的凸轮轴安装在气缸体的中部，由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂，省去推杆。这种结构多用于采油机，一般采用一对正时齿轮之间加入一个中间齿轮（惰轮）进行传动。
（3）凸轮轴下置式
凸轮轴下置式配气机构的凸轮轴安装在气缸体的下部。主要缺点是气门和凸轮轴相距较远，因而气门传动零件较多，结构较复杂，发动机高度也有所增加。大多数载货汽车和大、中型客车发动机都采用下置式凸轮轴。
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《汽车发动机配气机构的拆装》说课稿
尊敬的各位评委老师：
你们辛苦啦！
我是xx号考生，我所学的专业是汽车制造与装配技术，现申请的是中职汽修实习指导教师资格，今天我说课的题目是《汽车发动机配气机构的拆装》，我将从五个方面完成我的说课：一是说教材、二是说教法、三是说学法、四是说教学过程、五是说教学反思。
本课程教学地点：校汽车实训车间，计划用3课时完成教学。
一、说教材
(一)教材分析
本课选自中等职业教育国家规划教材《汽车发动机构造与维修》第三章第二节，由孔宪峰主编。
本书体现“讲做合一”、“边学边做”。
学情分析：中职学生的培养目标是理论够用、注重操作技能的提升，由于他们的文化水平存在差异、依赖性强、学习主动性差，所以在组织教学时要因材施教、耐心的讲解才能达到我们设定的教学效果和目的，培养出更多的实用型技能人才。
根据教学大纲和培养目标确定本课的教学目标和教学重点、难点。
(二)教学目标
知识目标
熟悉配气机构的原理、结构及工作过程。
能力目标
熟练掌握汽车配气机构的拆装。
情感目标
培养学生善于动手，勤于动脑的学习习惯，造就团队合作的互助精神和生产实训中的安全意识。
(三)教学重点、难点
教学重点为汽车配气机构的拆装要点。
教学难点为不同汽车配气机构拆装的掌握。
二、说教法
在实训课中采用“项目教学法”和“讲做合一”的教学手段来完成教学。
三、说学法
1、创设工作情境。
通过填写评分作业表单，使学生主动参与实践。
2、分组练习。
最大限度的为学生创造动手操作的时间和空间，通过合理的分组放置，让学生真正成为课堂的主人，通过引导学生操作规范，使他们在学中练，在练中学。
3、安全教育。
根据该课题的实际操作情形，其安全教育的重点放在：
（1）工具的使用规范。
（2）学生的人身安全。
（3）评分作业表单如实评分。
四、教学过程
(一)操作示范(教师操作演练)
在实训车间放置4台发动机及发动机翻转支架，四套发动机拆装工具。
老师在其中一台发动机上作拆装演示，以283MT发动机为例来进行演示，所有学生都围在老师的旁边观看操作。
1、首先拆下张紧器固定螺栓、拆掉张紧器，然后拆汽缸盖罩螺栓，注意密封圈的保护；
2、拆下凸轮轴总成，在拆装时要注意凸轮轴轴瓦的配对，做好标记以至于安装时顺序才不会打乱；
3、拆下汽缸盖总成，在拆卸螺栓时应从发动机四周对角螺栓开始，分几次拧松，安装时亦然；
4、拆下挺柱（注意挺柱序号与缸数序号对应做好标记）
5、用专用工作拆下气门组件。
（注意专用工具的使用操作规范）
(二)学生实训操作
1、分组、分角色训练，教师巡回观察、引导。
(分组课前已分好)
2、实操训练工位共32人,细分4组、每组8人。
3、动手操作2人、评分2人、学习汽车配气机构工作原理与结构知识4人。
（经过一套流程后，互换角色进行实训）
4、根据学生情况，注意学生实际操作中出现的问题作好记录，随时纠正其错误，并做细致的讲解。
重复的训练，以达到学生正确规范操作。
5、学生填写好作业表单，如实的自评与互评。
（三）板书设计
1、课题《汽车配气机构的拆装》在黑板顶端中间。
2、在黑板左上部分把配气机构的拆装方法步骤分别列出来，并打出相关的着重符号。
3、在黑板左下端把拆装的注意事项一一列举出来。
4、归纳与总结在黑板靠右上部分。
5、布置作业。
五、教学反思
1、学生的组织纪律性得到加强，独立操作性得到提高。
2、每个工位学生人数较多，当天的实操课程内容有时不能及时完成，注重没完成学生的情况。
3、学生的生产安全意识得到加强。