车辆可靠性资料
车辆可靠性耐久性试验方案
![车辆可靠性耐久性试验方案](https://img.taocdn.com/s3/m/ea7a9b1a7275a417866fb84ae45c3b3567ecddd2.png)
车辆可靠性耐久性试验方案背景车辆是现代社会交通运输的主要工具之一,而车辆的可靠性和耐久性直接关系到乘客的安全和交通运输的稳定性。
因此,车辆的可靠性和耐久性测试是车辆生产企业必不可少的重要环节,也是保障乘客和行人生命财产安全的必要措施。
本文将介绍一种车辆可靠性耐久性试验方案,以期提高车辆生产企业的生产质量和安全水平。
方案目标本文的车辆可靠性耐久性试验方案旨在提供一种可行的、科学的、严谨的、可复制的测试方案,以评估车辆在各种道路条件下的可靠性和耐久性,并为生产企业提供相应的生产指导和技术支持,以便生产企业不断提高产品的质量和安全水平。
方案内容本方案将车辆可靠性和耐久性分为三个方面进行测试:极端道路条件下的可靠性测试、常规道路条件下的耐久性测试和特殊环境条件下的材料测试。
具体内容如下:1.极端道路条件下的可靠性测试1.1 高温试验在高温环境下,对车辆的发动机、变速器、轮胎、制动系统等核心部件进行测试,并记录各个部件的工作温度、油温、水温等数据。
1.2 低温试验在低温环境下,对车辆的电池、发动机冷却系统、液压制动系统等核心部件进行测试,并记录各个部件的工作温度、油温、水温等数据。
1.3 高海拔试验在高海拔地区或者高山环境中,对车辆的发动机、电池、液压制动系统等核心部件进行测试,并记录各个部件的工作温度、油温、水温、氧气含量等数据。
2.常规道路条件下的耐久性测试2.1 全速测试在实际道路环境下,对车辆在全速行驶时各个部件的运行状态进行测试,并记录各个部件的工作温度、油温、水温、噪音等数据。
2.2 路况测试在实际道路环境中,包括平路、山路、沙漠等道路情况下,对车辆的各个部件进行测试,并记录各个部件的工作温度、油温、水温、噪音、油耗等数据。
3.特殊环境条件下的材料测试3.1 盐雾试验在盐雾环境下,对车辆外观件、液压管路、电气系统等材料进行测试,并记录各个材料的腐蚀程度等数据。
3.2 砂尘试验在砂尘环境下,对车辆外观件、液压管路、电气系统的密封性进行测试,并记录各个部件的污染程度等数据。
车辆可靠性设计汇总
![车辆可靠性设计汇总](https://img.taocdn.com/s3/m/9289d84b941ea76e59fa0426.png)
NF (t ) N
d dt
F (t )
f (t) 1 d (NF(t) ) N d(t)
其包含:
F(t)
t 0
f
(t
)dt
t
R(t) 1 F (t) 1 0 f (t) t f (t)dt
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车辆可靠性设计
如果间隔时间足够小,图5-1中将变为图5-2,AA线边 的区域和右边的区域分别与和的值相对应。
图5-3为机电产品典型失效模型曲线从图中可以看出 t 被分为三部分,即早期失效期,正常工作期和功能
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车辆可靠性设计
失效期。在早期失效期时, 产品有较高的失效率,但 是下降很快;在正常工作 期,故障率很低且与时间 变化的关系很小;在功能 失效期,由于寿命或疲劳 的原因不能发挥其作用, 故障率上升很快。
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车辆可靠性设计
三、维修性及其主要数量指标
维修性及其主 要数量指标
维修度
为了提高产品的可靠性,应该研究和掌握产品的失效规律。 可靠性研究虽然涉及上述三种失效期,但着重研究的是偶 然失效,因为它发生在产品的正常使用期间。
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车辆可靠性设计
从上面的讨论中,可知在t时刻的产品可靠度或失效 概率可以根据故障概率密度函数 f (t) 进行预计,但仍有一 问题,就是如何知道当前正常工作而在下一个单位时间内 失效的概率呢? 为了回答这个问题,引进与产品可靠度 有关的另一个重要概念,称之为产品的失效率,(t用) 表 示,即:
R(t ) N R(t ) N
F (t ) N F (t ) N
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车辆可靠性设计
因 N R(t) + NF (t) 等于N ,有
车辆可靠性耐久性试验方案
![车辆可靠性耐久性试验方案](https://img.taocdn.com/s3/m/3df3a758cd7931b765ce0508763231126edb7782.png)
车辆可靠性耐久性试验方案引言在汽车工业中,提高车辆的可靠性和耐久性是非常重要的。
可靠性意味着车辆的各个部件在使用中不会出现故障或失灵;耐久性意味着车辆的各个部件在长期使用后仍能保持其功能和性能。
因此,车辆的可靠性和耐久性试验非常必要。
本文将介绍一种有效的车辆可靠性耐久性试验方案。
车辆可靠性试验方案车辆可靠性试验是检测车辆在正常使用条件下发生故障的能力。
测试可以在道路上或测试场上进行。
该测试包括以下几个方面:1. 辅助设备测试根据车辆类型和车辆使用者的不同需求,对车辆的辅助设备进行多种测试,例如:•空调性能测试:对空调系统在炎热或寒冷的天气条件下进行测试,以确保其在任何天气下都能正常工作。
•倒车雷达测试:对倒车雷达系统进行测试以确保其正常工作并能及时发出警告。
•带载性能测试:对车辆在重载或轻载情况下进行测试,以检测各种情况下的性能表现。
•系统电量测试:对电力系统进行测试,检查电池充电系统和车辆电子控制系统是否正常工作。
通过对车辆辅助设备进行多种测试,可以确保车辆的正常使用。
2. 机械性能测试机械性能测试是车辆可靠性试验中最重要的部分。
该测试主要包括以下内容:•制动系统测试:通过道路不同坡度和不同路面条件测试制动是否正常,并测试制动距离。
制动测试还可以包括紧急制动测试等。
•转向系统测试:测试转向系统在不同道路情况下的性能表现,包括高速和低速转弯测试。
•悬挂性能测试:通过对车辆在不同道路条件下的振动测试检测悬挂系统是否正常。
•车身刚度测试:通过对车架的弯曲、扭曲和拉伸等测试,检测车身的刚度和耐久性。
通过上述测试,可以确保车辆的机械性能达到标准要求,并能满足不同路面和道路条件下的驾驶需求。
车辆耐久性试验方案车辆的耐久性测试是确保车辆在长期使用后仍能保持其总体性能的测试。
它是车辆可靠性试验的继续和完善。
本测试涵盖以下内容:1. 引擎性能测试引擎性能测试是耐久性测试中非常关键的一部分。
通过对引擎在不同环境条件下进行多次测试,可以检测其性能表现及其变化。
汽车可靠性试验论文
![汽车可靠性试验论文](https://img.taocdn.com/s3/m/3a66924f58fb770bf78a5596.png)
汽车可靠性试验一、概述汽车可靠性是汽车产品质量好坏的重要评价指标,也是使用者关心的首要问题。
为了提高汽车的可靠性水平,检验现有汽车产品的可靠性是必不可少的环节,汽车可靠性试验就是完成这一使命的有效途径。
1、汽车可靠性的定义GB3187中,将可靠性定义为“产品在规定条件下和规定时间内,完成规定功能的能力”。
可靠性水平是用可靠度来度量的,而可靠度是指“产品在规定条件下和规定时间内,完成规定功能的概率。
”所谓汽车可靠性就是汽车产品在规定条件下和规定里程(时间)内,完成规定功能的能力。
可靠性包括4个主要因素,即对象、规定条件、规定时间和规定功能功能。
对象是指所研究的系统或总或,汽车可靠性的对象即汽车,规定条件是指汽车的使用条件,如道路、载荷、气象、环境及汽车的使用方法、维修方法、存放条件和驾驶员的技术水平等。
规定时间是指某一特定使用时间,如可靠性行驶试验里程、保用期、第一次大修里程及报废期等。
规定功能是指汽车的运输(客、货运).代步功能。
汽车是一个复杂的可维修系统,一旦出了故障可通过维修使其恢复功能,故维修性能的优劣也同样影响着汽车是否处于完好状态。
因此,汽车可靠性除了包含通常所说的狭义可靠性外,还包含维修性即广义可靠性。
汽车维修性是指在规定条件下使用的汽车产品在规定时间内,按规定的程序和方法进行维修时,保持和恢复到能完戒规定功能的能力。
【5】汽车可靠性是一种工程技术,它包含设计、试验和验证等。
汽车可靠性必须从设计阶段开始考虑,并且贯穿于设计、研制、制造、调试、运输、存放、使用、维修直到报废全过程。
汽车可靠性水平主要取决于从零部件到系统的可靠性设计。
【4】【6】2、汽车可靠性试验为了提高域保证汽车产品的可靠性及评价、验证汽车产品的可靠性而进行的关于汽车产品故障及其影响的各种试验,统称为汽车可靠性试验。
可靠性试验是取得可靠性数据的最主要方法,因而是进行可靠性设计和分析的基础。
通过可靠性试验可以发现产品设计和研制阶段所存在的问题,明确是否需要修改设计,同时可以对改进后的产品可靠性指标进行评定和验证。
车辆可靠性试验的影响因素及改进措施
![车辆可靠性试验的影响因素及改进措施](https://img.taocdn.com/s3/m/b36f07cdb04e852458fb770bf78a6529647d3587.png)
车辆可靠性试验的影响因素及改进措施摘要:随着现在社会的高速发展,人们物质需求的日益增高,汽车越来越多的在普通民众的生活中普及,不同的汽车有不同的参数来描述,对于普通民众来说,汽车的安全系数和汽车的性能是民众在购买汽车时,最优先考虑的指标。
但是不同品牌、不同型号的汽车有自己不同的参数标记,因此,车辆的可靠性就成为汽车消费者首当其冲衡量汽车好坏的标志。
所谓车辆可靠性,就是车辆产品在质量、安全、性能上的综合起来的汽车性能,最为重要的指标就是汽车质量。
汽车的质量问题同时也是汽车消费者在购买汽车时最关心的一项问题。
可是就目前来看,我国车辆过度强调“节能减排”,将车辆的研究重心放在了研发纯电动或是油电混合型车辆,这导致了我国的国产汽车可靠性下降,基于这些问题,本文就车辆可靠性实验的影响因素和改进措施为出发点,提供具体的措施,以供相关人员进行参考。
关键词:可靠性试验;影响因素;改进措施近年来,中国的经济迅猛增长,不仅带动了国家经济的高速提升,同时也带动了社会经济的飞速发展。
随着人民的消费水平和自身物质需求日益增长,汽车几乎普及到了每家每户。
有了这样一个如此庞大的消费群体,为我国汽车制造和汽车进口提供了一个得天独厚的巨大市场,众多优秀自主的汽车品牌进入到中国市场。
这些各式各样的汽车为消费者提供了诸多的选择,相比之下,消费者们对于汽车的性能、安全、质量问题就开始进行比对,随之而来车辆的可靠性就越来越受重视。
车辆的可靠性需要在车辆的设计阶段开始就进行考察,并且贯穿于整个车辆的生产过程,制造、销售、售后、维修、报废都涵盖在其中。
除此之外,车辆整体的可靠性也取决于车辆各个系统以及各个零件的可靠性。
1车辆可靠性试验的影响因素首先,在消费者选择购买自己的车辆时,汽车的性能一定是最先被考虑到的。
在汽车众多的性能之中,购买人群首当其冲的一定是考虑安全方面。
所以,车辆的可靠性成为首选因素。
为了研究车辆的可靠性,就需要找出影响车辆可靠性的因素,而影响车辆可靠性的因素取决于许多方面。
电动汽车的车辆安全性与可靠性评估研究
![电动汽车的车辆安全性与可靠性评估研究](https://img.taocdn.com/s3/m/f8d55e67bdd126fff705cc1755270722192e59ce.png)
电动汽车的车辆安全性与可靠性评估研究近年来,电动汽车作为一种环保、节能的交通工具,受到了越来越多人的关注和青睐。
然而,随着电动汽车的普及和使用规模的不断扩大,其车辆安全性与可靠性问题也受到了广泛关注。
本文将对电动汽车的车辆安全性与可靠性进行评估研究,并探讨其中存在的问题及解决方案。
一、电动汽车的车辆安全性评估1. 车辆结构安全性评估电动汽车的车辆结构安全性评估是保障乘车人员安全的重要内容。
要对电动汽车的车身结构、车轮悬挂、底盘结构等进行详细评估,确保在碰撞等意外情况下能够保护乘车人员的生命安全。
2. 电池安全性评估电动汽车的核心组成部分是电池,因此对电池的安全性也是非常重要的。
要评估电池的充电、放电性能,以及在高温、低温等极端环境下的性能表现,确保电池的使用过程中不会出现起火、爆炸等危险情况。
3. 其他安全性评估除了车辆结构和电池,还需要对电动汽车的驾驶系统、制动系统、安全气囊系统等进行安全性评估,确保在行驶过程中能够及时响应驾驶员指令,保护驾乘人员的安全。
二、电动汽车的车辆可靠性评估1. 整车可靠性评估电动汽车的可靠性评估是指车辆在使用过程中是否能够正常运行和完成预定任务的能力。
要对电动汽车的电机、电控系统、动力电池系统、传动系统等进行全面评估,确保在各种使用场景下的可靠性。
2. 零部件可靠性评估除了整车可靠性评估,还需要对电动汽车的各个零部件进行可靠性评估。
包括电机、电控系统、电池、液冷系统、制动系统等,确保它们在长时间使用过程中不会出现故障或失效。
3. 其他可靠性评估此外,还需要对电动汽车的充电设施、充电桩以及相关的充电配套设施进行可靠性评估。
充电设施的可靠性直接影响到电动汽车的充电效率和安全性。
三、电动汽车安全性与可靠性评估存在的问题及解决方案1. 评估方法不完善目前,针对电动汽车安全性与可靠性评估的方法仍需要进一步完善。
应综合考虑不同使用环境和条件下的评估结果,并建立完善的评估标准和指标体系。
车辆可靠性要点
![车辆可靠性要点](https://img.taocdn.com/s3/m/17068c1fbed5b9f3f90f1c3e.png)
R(t ) P( X t )
R(t ) 1 r / n
3
车辆可靠性设计
第二章 汽车可靠性基本概念
例1(教材例2-1):有90个相同的汽车零件进行
疲劳试验。从开始到试验400h内有80个失效,求
该批零件工作到400h的可靠度。
4
车辆可靠性设计
第二章 汽车可靠性基本概念
2、不可靠度(失效概率)
可靠性:指产品在规定的使用条件下、规定的时间内 完成规定功能的能力。
2
车辆可靠性设计
第二章 汽车可靠性基本概念
2.2 可靠性概率指标及函数
1、可靠度
定义:产品在规定条件下和规定时间内,完成规 定功能的概率。 规定的时间:机械 规定的条件:是指产品 产品可靠性明显地 概率:是故障和 规定的功能:在设 所处的外部环境条件, 产品可靠性分析目的: 就是将产品可靠性或失效可 与时间有关,可靠 失效可能性的定 计和制造任何一种 诸如运输条件、储存条 能性的大小,用概率定量地表示出来,以保证产品 度是时间性的质量 量度量,0<值<1. 产品时,都赋予它 件和使用时的环境条件 具有足够的安全水平。 指标 一定的功能等。
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车辆可靠性设计
第二章 汽车可靠性基本概念
Rt 、F t 、f t 、 t 之间的关系
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车辆可靠性设计
第二章 汽车可靠性基本概念
可靠性函数关系式
离散型
ni F ti 1 n ni R ti n ri 1 1 f (ti ) n t f (ti ) ri 1 1 (ti ) R (ti ) ni t
车辆可靠性设计
第二章 汽车可靠性基本概念
可靠性定义
可靠性概率指标及函数
车辆可靠性分析与设计方案
![车辆可靠性分析与设计方案](https://img.taocdn.com/s3/m/5c70b3368f9951e79b89680203d8ce2f00666512.png)
车辆可靠性分析与设计方案一、引言随着社会发展和技术进步,汽车作为人们出行的主要方式之一,已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
车辆的可靠性是其作为交通工具的重要属性之一,对车辆的安全、经济以及实用性都有着重要的影响。
因此,车辆可靠性的分析和设计方案也是车辆设计和制造过程中极为重要的环节。
本文将从车辆可靠性的概念、影响因素以及分析方法等方面进行阐述,最后提出相应的设计方案,旨在为车辆可靠性的提高和改进提供一定的参考。
二、车辆可靠性概念车辆可靠性是指汽车在一定的使用条件下,能够保持所规定的功能、性能和指标的稳定性,并不断发挥其所具有的功能和性能,同时还能够在一定的寿命内保持在一定的性能稳定水平上的能力。
常见的评估车辆可靠性的指标有:•故障率•故障间隔时间•故障恢复时间•故障维修费用•生命周期费用等等三、车辆可靠性影响因素1.零部件的质量和设计车辆的可靠性和零部件质量密切相关,零部件的设计和制造质量好坏直接影响到汽车的可靠性和安全性。
因此,零部件的设计规范和制造技术标准也是提高车辆可靠性的关键所在。
2.车辆的使用环境车辆的使用环境也是影响车辆可靠性的重要因素之一。
不同的使用环境对于不同的车辆具有不同的影响。
例如,道路条件的恶劣与否、地形的起伏、气候的变化等都会对车辆可靠性产生不同程度的影响。
3.车辆的维护保养车辆的维护保养也是影响车辆可靠性的因素之一。
及时的维护和保养能够有效的减少车辆故障的概率,提高车辆的可靠性。
四、车辆可靠性分析方法为了有效地评估车辆的可靠性,需要采用一定的分析方法。
常见的分析方法包括:1.监控和检测法监控和检测法是通过对汽车零部件的工作状态进行监控和检测来评估车辆可靠性的方法。
常见的监控和检测手段包括传感器、数据采集系统等。
2.寿命测试法寿命测试法是通过长期的试验和观察来评估车辆可靠性的方法,例如通过进行人工加速老化测试、生命周期试验等。
五、车辆可靠性设计方案1.加强对零部件质量的把控通过加强对零部件质量的把控,采用高质量的材料和制造工艺,提高零部件的品质和可靠性。
车辆安全可靠性检查方案
![车辆安全可靠性检查方案](https://img.taocdn.com/s3/m/a32204ad5ff7ba0d4a7302768e9951e79b8969a5.png)
车辆安全可靠性检查方案为了确保车辆的安全性和可靠性,每辆车都需要定期进行检查和维护。
本文将介绍一种车辆安全可靠性检查方案,包括以下五个方面:1.车辆外观检查2.车辆底盘检查3.车辆轮胎检查4.车辆照明系统检查5.车辆制动系统检查1. 车辆外观检查车辆外观检查是为了确保车身的完整性和安全性。
具体检查内容包括:•检查车身表面是否有裂纹或划痕。
•检查车门和车窗是否可以正常开合和关闭。
•检查车辆灯具是否正常工作。
•检查车身是否有裂缝或变形。
2. 车辆底盘检查车辆底盘检查是为了确保车辆底部的安全性和可靠性。
具体检查内容包括:•检查底盘下是否有油渍或脏污。
•检查底盘下是否有变形或损坏。
•检查刹车管路和传动系统是否有漏油情况。
•检查底盘后部的悬挂系统是否正常。
3. 车辆轮胎检查车辆轮胎检查是为了确保车辆的行驶安全性和舒适性。
具体检查内容包括:•检查轮胎外观是否有裂纹或磨损。
•检查轮胎气压是否符合规定。
•检查轮胎胎纹深度是否符合规定。
•检查轮胎的平衡和转动是否正常。
4. 车辆照明系统检查车辆照明系统检查是为了确保车辆的行驶安全性。
具体检查内容包括:•检查车辆前后灯光是否正常。
•检查车辆灯泡是否烧坏。
•检查车辆灯光是否太强或太弱。
•检查车辆灯光是否成束。
5. 车辆制动系统检查车辆制动系统检查是为了确保车辆的行驶安全性。
具体检查内容包括:•检查制动系统是否正常工作。
•检查制动液是否充足。
•检查制动片是否磨损。
•检查制动系统是否有漏油情况。
以上就是车辆安全可靠性检查方案的具体内容。
希望每位车主都能认真执行检查计划,确保车辆的安全性和可靠性,为自己和他人的出行安全保驾护航。
车辆可靠性试验的影响因素及改进措施
![车辆可靠性试验的影响因素及改进措施](https://img.taocdn.com/s3/m/3f2504808ad63186bceb19e8b8f67c1cfbd6ee74.png)
车辆可靠性试验的影响因素及改进措施发布时间:2021-07-16T03:34:35.871Z 来源:《中国科技人才》2021年第11期作者:李晶宇[导读] 随着社会经济的快速发展,人们对于车辆的需求在逐渐上升。
现今,人们在日常出行时也会常常用到车辆。
北京新能源汽车技术创新中心有限公司 100176摘要:我国的车辆可靠性研究工作起步于20世纪50年代末。
五十年代,四机部成立了专门的可靠性研究机构,对电子设备及系统的可靠性设计和试验进行了试探性的研究工作。
六十年代中期,我国的航空航天部门开始了可靠性研究,几年之后陆续在各行业开展起来。
1983年和1984年,汽车行业组织了大规模的汽车可靠性试验,真正开始了对汽车可靠性试验的研究工作。
从此,汽车可靠性就开始被国内汽车企业列为重点研究的项目,并开始了一系列的可靠性试验和相应可靠性提升工作,并取得了初步成效,使国产汽车可靠性水平有了较大的进步。
九十年代中期以后,汽车可靠性活动继续在汽车行业各企事业单位深入开展,中国汽车工业公司通过质量监督,继续对骨干企业的汽车产品可靠性进行考核。
随着我国车辆制造业的快速发展,车辆配制的零部件也越来越先进。
人们在购买车辆时不仅注重车辆的品牌,而且重视车辆的可靠性。
车辆的可靠性主要是指车辆在规定的时间或里程内所完成规定功能的概率。
简而言之,车辆可靠性就是车辆正常行使的时间、车辆的性能指标等需符合车辆所规范的标准。
同时车辆的可靠性分析也贯穿于车辆生产、制造、销售、维修、报废等过程中。
由此可见,车辆制造商试验车辆的可靠性能够保证车主安全。
关键词:车辆可靠性试验;影响因素;改进措施前言随着社会经济的快速发展,人们对于车辆的需求在逐渐上升。
现今,人们在日常出行时也会常常用到车辆。
为了保证车主的安全,相关部门需要试验车辆产品的可靠性。
本文主要分析了车辆可靠性定义、指标以及影响因素等,并提出了改进车辆可靠性试验工作的建议,望能进一步提高车辆安全性。
车辆全寿命周期可靠性管理
![车辆全寿命周期可靠性管理](https://img.taocdn.com/s3/m/a16b7eb3ed3a87c24028915f804d2b160b4e86cd.png)
车辆全寿命周期可靠性管理摘要:为加强车辆全寿命周期内的可靠性管理,确保车辆在其寿命周期内安全可靠,避免在运营阶段发生影响安全、扰乱运营秩序的问题,特制定本方案。
关键词:车辆;全寿命周期;可靠性;管理1管理思路以重点质量问题为导向,以满足整车及部件在寿命周期内功能、性能不失效为目标,识别车辆全寿命周期内部件可靠性管理范围,明确技术要求和管控要素,制定可靠性保障措施,确定检验检测方案及长效管控机制。
2管理要点2.1车辆可靠性管理范围识别2.1.1可靠性问题范围统计来源车辆在厂内生产制造阶段和厂外运营阶段,发生的因功能、性能失效,从而影响车辆运营安全、扰乱运营秩序的问题,包括原材料、电气结构、机械结构、软件逻辑、采购件等。
2.1.2可靠性问题梳理统计售后部门牵头梳理2020年至今车辆在运营阶段各系统、各部件发生的可靠性问题,问题包括但不限于:动车组一般C/D类事故、动车组安监报故障、国内城铁及海外车辆救援、清客故障及各平台项目重复发生的质量问题。
提报的问题要进行整理及原因分析,要细化到最小可更换单元。
各生产单位牵头梳理2020年至今车辆在厂内制造阶段各系统、各部件、各工位发生的可靠性问题,包括但不限于:焊接问题、粘接问题、调试问题等特殊过程及功能试验过程中的重点问题。
提报的问题要进行整理及原因分析,要细化到最小可更换单元或工艺过程。
以上部门将梳理出的问题填写至《车辆全寿命周期可靠性问题清单》(附件1)中,质量部门对上述反馈的问题进行汇总整理,形成最终问题清单并传递设计、工艺部门。
2.1.3可靠性管控范围确定设计、工艺部门根据汇总的问题清单,识别问题对车辆和部件造成的风险和影响,确定车辆可靠性的部件管理范围。
2.2可靠性技术要求明确设计、工艺部门根据确定的可靠性管理范围,制定部件的可靠性技术要求。
技术要求包括但不限于:设计要求、功能可靠性要求、工况及环境要求、适用性要求等。
所制定的相关技术要求要量化体现,可验证、可检验。
探究汽车开发中的整车可靠性试验
![探究汽车开发中的整车可靠性试验](https://img.taocdn.com/s3/m/d0de7872b94ae45c3b3567ec102de2bd9605deb6.png)
探究汽车开发中的整车可靠性试验晋中市利川机动车检测有限公司摘要:随着汽车的普及,汽车技术的发展,结构的复杂化和人们需求水平的提高,人们对汽车可靠性的要求也越来越高。
近年来,汽车开发中的整车可靠性测试引起了业界的极大兴趣,相关课题的研究意义重大。
本文首先概述了相关内容,结合道路驾驶试验、虚拟试验、环境可靠性试验等相关实践经验,对汽车开发中的车辆可靠性试验进行了研究。
关键词:可靠性;试验;汽车开发引言所谓车辆可靠性试验作为一个整体,主要通过一系列试验验证车辆整体设计结果的可靠性,保证整个设计周期的可靠性。
根据目前的汽车使用寿命,汽车研制中的可靠性评估周期通常为10年或十几公里,这一评估涉及冶金、电子、橡胶等一系列行业。
同时,由于车辆运行条件复杂,如高温、高温、海拔较高等,在汽车整体试验过程中,需要注意这些试验。
为此,在检验车辆可靠性的过程中,必须选择不同的试验地点,以确保其有效性。
在这方面,本文对于更深入地分析“汽车开发过程中整车可靠性试验”具有重要意义。
1.汽车开发中整车可靠性试验的目的分析车辆整体可靠性试验的目的是明确车辆整体可靠性试验的重要性,为理解车辆整体可靠性试验奠定前提和基础。
同时,检验车辆可靠性的任务包括规范行为、指导创新。
在测试目标分析过程中,可以从整体分析车辆发展的需要,从整体验证车辆的可靠性开始理解和判断。
在汽车用电需求方面,由于交通、道路建设、物流的迅速发展,以及市民生活水平的提高,汽车工业的结构已发生重大变化。
在货车方面,发展和制造大容量、多功能、高科技和大型货车,已发展成为货运业的客观需求和主要发展趋势。
同时,随着汽车市场竞争力的提高,环保节能政策在各个领域都得到了贯彻落实,汽车行业从大众化发展向高质量发展转变,提高了汽车的安全性和经济性。
环保、节能、舒适、稳定、能源和性能成为汽车发展的重中之重。
要做到这一点,在汽车发展过程中,必须通过整车可靠性测试,才能全面了解汽车的整体性能,验证汽车发展设计是否符合市场要求,以及汽车生产是否符合市场要求,是否满足汽车设计需求。
轨道交通车辆故障统计与可靠性分析
![轨道交通车辆故障统计与可靠性分析](https://img.taocdn.com/s3/m/3a17722a5627a5e9856a561252d380eb62942321.png)
轨道交通车辆故障统计与可靠性分析摘要:近年来,我国的交通行业有了很大进展,轨道交通建设越来越多。
基于可靠性、可用性、维修性、安全性管理方法,对城市轨道交通线路的故障数据进行统计,并进行可靠性分析。
本文首先对城市轨道交通车辆检修工作进行概述,其次探讨了可靠性、可用性、维修性、安全性,最后就轨道交通车辆可靠性以及轨道车辆空调系统架大修信息化建设与发展进行探讨,以供参考。
关键词:轨道交通;车辆;故障;可靠性引言城市轨道交通经过长期运营,制定了严格的检修规程,以保证列车的安全运营。
当列车的运营里程积累到一定里程数,列车就到达了检修周期,若车辆同时到达检修周期:一是增加车辆基地同时检修的任务量,车辆基地的检修任务将呈现不均衡性,使维修效率降低;二是大量车辆送修,运营线路车辆减少,难以完成当日运输计划,导致乘客滞留。
为预防上述情况发生,列车不能同时到达检修周期,也是为了保证列车的累计运行里程呈现阶梯状分布。
因此,精准排布列车运用计划显得尤为重要。
1城市轨道交通车辆检修工作的概述(1)日常检修。
在城市轨道交通车辆检修的工作中,日常检修是重要内容。
日常检修过程中,需要对车的体结构、制动系统、照明系统、电气装置等系统装置进行重点检查维修,确保车辆平稳运行。
不仅如此,在日常检修中,还要及时地处理车辆驾驶人员所提供的各类信息,并排查上报故障,及时解决,避免影响车辆的正常运转。
(2)双周检修。
双周检修是城市轨道交通车辆检修的重要模式,在检修期间需要认真检查车辆的电气柜、车门、受电弓以及照明设施等,完成检查工作后需要展开测试,确保各项设施与装置均处于正常的使用状态。
(3)月度检修。
月度检修内容和日常检修内容基本相同,主要以检查保养城市轨道交通车辆的核心部位为主。
在检查中,如发现零部件达到使用期限,要及时进行更换,如零部件出现故障问题,则要及时进行维修。
(4)定修。
定修是维修和检查的一种修理模式,主要是对轨道交通车辆各个系统状态、各个部件进行检查、清洁、修理及调试。
机车车辆的可靠性与维修性及维修信息管理的分析
![机车车辆的可靠性与维修性及维修信息管理的分析](https://img.taocdn.com/s3/m/1f86ebe52f60ddccdb38a09b.png)
机车车辆的可靠性与维修性及维修信息管理的分析摘要:近年来,机车车辆维修实践需求不断提高,为促进机车车辆维修管理工作顺利推进,大大提高维修管理效率,后勤管理部门务必制定完善的维修信息管理系统,同时,为工作人员组织系统培训活动,进而加快机车车辆维修管理现代化进程。
由此可见,这一论题探究的现实意义较明显,能为相关管理者提供借鉴。
关键词:机车车辆;维修;管理一、机车车辆可靠性与维修性评价指标1、可靠性评价指标可靠性指的是,既定条件以及时间下,实现功能修复的一种能力。
机车车辆维修工作围绕可靠性维修理论来展开,循序渐进扩大维修范围,通过有效维修来缩短维修时间,降低故障发生几率,以此提高机车车辆可靠性,延长车辆使用寿命。
可靠性评价指标包括平均故障间隔时间、大修间隔时间、平均修车时间、使用寿命、不良率、完好率。
掌握机车车辆可靠性衡量指标后,站在机车车辆使用者角度分析可靠性问题,从整体上提高车辆安全性和稳定性,以此提高机车车辆使用效率。
2、维修性评价指标维修性指的是,既定时间内参照固定程序以及有效方法完成车辆维修任务,促使机车车辆恢复正常功能。
维修性评价指标即从定性和定量两类指标入手,具体通过可达性、维修行为、维修操作各项参数。
结合当前我国机车车辆维修现状,应用平均修复时间来衡量维修性指标,实践维修性工程,最终能够实现低成本、高效率的维修目的。
二、机车检修后的质量保养的重要性1、导致安全事故和机故发生几率大大增加经调查研究显示,现今我国绝大多数机车安全事故发生的原因都是机车检修工作存在问题,如果工作人员在进行机车检修之后没有注意质量保养工作,那么将会导致安全事故的发生几率大大增加。
2、严重影响到机车的日常运行经调查研究显示,在机车检修之后,因为质量保养问题出现的模块故障、开关卡滞等事件几乎占据了一半以上,这些问题都直接对机车的日常运行造成了严重影响,严重影响到机车使用部门的正常运转。
3、造成严重的经济损失现今,我国机车在检修之后,绝大多数机车运用部门都仅仅采取了简单的质量保养措施,导致机车出现扣车回段检修的几率大大增加。
车辆可靠性优化设计方案
![车辆可靠性优化设计方案](https://img.taocdn.com/s3/m/58a77d9948649b6648d7c1c708a1284ac850053d.png)
车辆可靠性优化设计方案随着现代社会的发展,汽车已成为人们生活中不可或缺的一部分。
车辆可靠性是车辆质量的重要指标,直接影响到用户的使用体验和品牌形象。
目前,随着科技的发展和竞争的加剧,车辆可靠性更加受到厂商的关注和重视。
本文将讨论车辆可靠性如何优化设计方案。
车辆可靠性的定义车辆可靠性是指车辆在其规定使用寿命内,能够在规定的使用条件下,保持其设计预期性能的能力。
其中,规定使用寿命是指车辆在设计过程中被预先设定的使用年限,使用条件则是指车辆在使用过程中所面临的环境和使用情况。
车辆可靠性优化的方法1. 设计要素的分析车辆可靠性优化设计的关键在于分析车辆的设计要素。
通过对车辆的结构、材料、工艺和零部件等关键要素进行分析,可以得出优化设计方案的关键因素,从而制定针对性的优化方案。
2. 仿真分析车辆可靠性的优化方案可以通过仿真分析来进行验证。
通过建立车辆的数学模型,进行耐久性分析、振动分析、温度分析等多种仿真分析,从而得出车辆的可靠性指标,并针对性地优化设计方案。
3. 测试验证通过车辆的实际测试验证,可以进行可靠性的评估和优化设计方案的调整。
通过设计出合理的测试方案,进行多种测试和验证,如道路测试、极端环境测试等,得出经过验证的新设计方案。
车辆可靠性优化设计实例1. 材料优化设计在车辆设计中,材料的选用是影响车辆可靠性的关键因素之一。
例如,在发动机部件中,选用了具有较高强度和导热性能的合金材料,能够提高发动机零部件的可靠性和使用寿命。
在车身结构设计中,使用高强度的钢板材料,能够提高车身结构的耐力和抗变形能力,从而提高车辆的可靠性。
2. 仿真分析优化设计在汽车设计中,仿真分析是优化设计方案的重要手段。
通过建立数学模型,进行多种分析,例如结构分析、疲劳分析、温度分析等,从而得出经过验证的新设计方案。
例如,通过疲劳强度分析,优化发动机曲轴的设计,从而提高发动机的可靠性和寿命。
通过结构分析和振动分析,在减少噪音和振动的前提下,提高车辆结构的稳定性和强度。
车辆可靠性-第4章故障与故障树分析
![车辆可靠性-第4章故障与故障树分析](https://img.taocdn.com/s3/m/c7848b24f342336c1eb91a37f111f18582d00c55.png)
门的逻辑关系表达式为(即集合的交):
A B1 B2 ....... Bn
式中A为输出事件
当事件Bi相互独立时,有
P(B1 B2 ) P(B1)P(B2 )
G5
X3
G6
遇到或门,在分析表的下一步中
+
+
+
将事件分解到不同的割集(增添割集
数)。
X4
X5 X6
X7
X6
X8
步1 2
3
4
5
6
骤
X1 X1 X1
X1
X1
G1 G2 G4 G5 X4 G5 X4 X6
割 X2 G3 G3 X5 G5 X4 X7
集
X2 X2
X3 X5 G5
G6
X3
X2
G6
X2
X1 X4 X6 X4 X7 X5 X6 X5 X7
4.2汽车故障 (失效)的危害
故障对用户的危害:
①影响载客或运输任务的完成。②造成人身伤亡事故。③损毁车辆。 ④维修费用损失。⑤使用户产生厌烦、埋怨和不愉快心理。
故障对社会的危害:
①造成社会不良影响,对公务用车还会造成政治影响。②对客运或货 运企业,因故障而停驶,不仅影响服务信誉,而且造成经济损失。③造成人 身伤亡事故。④造成交通堵塞。⑤造成交通、公路、城市设施的损坏。⑥维 修费用损失。⑦材料和能源的浪费。⑧社会公害加剧。
割集 {X1}, {X2, X3}, {x1,X2,X3}
最小割集:{X1}, {X2,X3}
顶事件 T + 或门
电动汽车的车辆安全性与可靠性评估研究
![电动汽车的车辆安全性与可靠性评估研究](https://img.taocdn.com/s3/m/9e4eab4d4531b90d6c85ec3a87c24028915f85e1.png)
电动汽车的车辆安全性与可靠性评估研究在当今的交通领域,电动汽车正以其环保、高效的特点逐渐占据重要地位。
然而,与传统燃油汽车相比,电动汽车在技术上仍存在一些独特的挑战,其中车辆的安全性与可靠性是消费者和行业关注的焦点。
电动汽车的安全性涵盖多个方面。
首先是电池安全。
电池是电动汽车的核心组件,但其在使用过程中可能面临过热、短路、起火甚至爆炸等风险。
电池的化学特性决定了其对温度、充放电速率等条件较为敏感。
如果电池管理系统出现故障,无法有效监控和调节电池的工作状态,就容易引发安全问题。
此外,电池在遭受碰撞时的稳定性也是至关重要的。
强烈的撞击可能导致电池变形、破损,从而引发电解液泄漏、短路等严重后果。
除了电池,电动汽车的高压系统也是安全考量的重点。
高电压的存在增加了触电的风险,尤其是在车辆维修和事故后的处理过程中。
如果高压部件的绝缘性能下降,或者防护措施不到位,可能会对车内人员和救援人员造成生命威胁。
再者,电动汽车的制动系统和传统燃油汽车有所不同。
由于电动汽车在制动时可以通过电机回收能量,这对制动系统的协同控制提出了更高的要求。
如果制动系统出现故障,可能导致制动失灵,增加事故发生的概率。
可靠性方面,电动汽车的电子部件众多,包括电机控制器、充电器等。
这些部件的可靠性直接影响到车辆的正常使用。
与传统机械部件相比,电子部件更容易受到环境因素(如温度、湿度、电磁干扰等)的影响,从而出现故障。
例如,高温可能导致电子元件性能下降,潮湿环境可能引发短路,而强烈的电磁干扰可能会干扰信号传输,导致系统误判或失效。
为了评估电动汽车的安全性与可靠性,需要采用一系列科学的方法和技术。
在安全性评估方面,碰撞测试是必不可少的环节。
通过模拟不同类型的碰撞情况,如正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞,来检验车辆结构的强度和电池等关键部件的稳定性。
同时,还需要对电池进行热失控测试,评估其在极端情况下的安全性。
对于可靠性评估,可以采用故障模式与影响分析(FMEA)等方法。
车辆模型的可靠性与安全性优化
![车辆模型的可靠性与安全性优化](https://img.taocdn.com/s3/m/1f0097dddc88d0d233d4b14e852458fb760b3864.png)
车辆模型的可靠性与安全性优化随着现代社会的发展和技术的进步,车辆已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
因此,提高车辆的可靠性和安全性变得越来越重要。
本文将探讨车辆模型的可靠性与安全性优化的方法和重要性。
首先,我们需要了解可靠性和安全性在车辆模型中的意义。
可靠性是指车辆在使用过程中出现故障的概率,而安全性则涵盖了车辆在各种情况下保持行驶稳定和乘客安全的能力。
提高车辆的可靠性和安全性可以减少事故发生的概率,降低维修和保养成本,提高车辆的寿命,同时保障乘客的安全。
为了达到优化可靠性和安全性的目标,首先我们需要进行可靠性分析。
可靠性分析是通过收集、分析和解释车辆故障的数据,以识别和预测故障的发生概率和影响。
这种分析可以帮助我们确定哪些部件或系统容易出现故障,从而采取相应的措施来提高其可靠性。
例如,通过分析发动机故障的次数和原因,我们可以确定是否需要进行改进或更换某些关键部件,以提高发动机的可靠性。
在可靠性分析的基础上,我们可以采取一系列的措施来优化车辆模型的可靠性和安全性。
首先,设计阶段的优化是其中的关键。
在设计阶段,我们可以通过采用信号的冗余设计、增加关键部件的备件和使用更可靠的材料等方式来提高车辆的可靠性。
此外,还可以使用仿真和模拟技术来评估各种设计选择的可靠性和安全性,以及它们对车辆性能和成本的影响。
这样可以帮助设计人员在最初的设计阶段就能够做出正确决策,从而降低优化成本和提高效率。
另外,合理的维护和保养也对车辆的可靠性和安全性起着重要的作用。
定期进行检查和保养,及时更换磨损和老化的部件,可以有效地降低故障的概率。
此外,培训驾驶员和乘客遵守交通法规和安全驾驶习惯,也是提高车辆安全性的重要因素。
除了上述措施,新技术的引入也为车辆的可靠性和安全性提供了新的机遇。
例如,智能驾驶技术和车联网技术可以通过减少驾驶员的错误和提供实时的交通和路况信息来提高车辆的安全性。
传感器技术和数据分析可以帮助检测和预测潜在的故障,并采取相应的措施来避免事故的发生。
电动轿车的车辆安全性与可靠性评价研究
![电动轿车的车辆安全性与可靠性评价研究](https://img.taocdn.com/s3/m/e1cf466a11661ed9ad51f01dc281e53a5902516c.png)
电动轿车的车辆安全性与可靠性评价研究随着环保意识的增强和技术的不断进步,电动轿车在汽车市场中的份额逐渐增加。
然而,与传统燃油汽车相比,电动轿车在安全性和可靠性方面仍面临着一些独特的挑战和问题。
因此,对电动轿车的车辆安全性与可靠性进行全面、深入的评价研究具有重要的现实意义。
一、电动轿车的安全性评价1、电池安全电池是电动轿车的核心部件,也是安全性方面最受关注的部分。
电池的安全性问题主要包括过热、短路、起火和爆炸等。
电池在充放电过程中会产生热量,如果散热不良,可能导致温度过高,引发热失控。
此外,电池的制造缺陷、碰撞损伤或不当使用也可能导致短路,进而引发严重的安全事故。
为了保障电池安全,电动轿车制造商通常会采取一系列措施,如优化电池管理系统(BMS)、采用防火和防爆材料、加强电池的结构设计和防护等。
同时,相关的标准和法规也对电池的安全性提出了严格要求,例如规定了电池的充放电性能、温度耐受性和抗冲击能力等指标。
2、碰撞安全与燃油汽车一样,电动轿车在发生碰撞时也需要为乘客提供足够的保护。
然而,由于电动轿车的动力系统和电池布局与燃油汽车有所不同,其碰撞安全性能也存在一些特殊之处。
例如,电动轿车的电池组通常位于车辆底部,这可能会影响车辆在碰撞时的变形模式和能量吸收特性。
此外,高压电系统的存在也增加了碰撞后触电的风险。
为了提高电动轿车的碰撞安全性能,制造商需要对车身结构进行优化设计,采用高强度材料,并合理布置电池和高压部件,以减少碰撞对其造成的影响。
同时,车辆还应配备有效的碰撞断电保护装置,确保在碰撞发生后能够迅速切断高压电,保障乘客和救援人员的安全。
3、电气安全电动轿车的高压电系统带来了电气安全方面的挑战。
除了碰撞后的触电风险外,日常使用中也可能存在漏电、短路和电磁辐射等问题。
为了确保电气安全,电动轿车的高压部件应具备良好的绝缘性能和防护措施,车辆的电气系统应配备漏电保护装置和过流保护装置。
此外,合理的布线和屏蔽设计可以降低电磁辐射对车内人员的影响。
车载测试中的车辆可靠性评估与优化策略
![车载测试中的车辆可靠性评估与优化策略](https://img.taocdn.com/s3/m/8811f8c28662caaedd3383c4bb4cf7ec4afeb68f.png)
车载测试中的车辆可靠性评估与优化策略一、引言随着车辆技术的不断发展和智能化的迅猛推进,对车辆安全和可靠性的需求也越来越高。
在车辆制造和设计的过程中,车载测试是评估车辆可靠性的重要手段之一。
本文将重点探讨车载测试中的车辆可靠性评估与优化策略。
二、车载测试的基本概念车载测试是在实际道路条件下对车辆进行全面评估的过程,通过对车辆的运行、性能和安全等方面进行测试,以验证其可靠性和合规性。
车载测试旨在模拟车辆在实际使用中遇到的各种情况,检测车辆在不同环境和不同负荷下的性能表现,从而为车辆设计和优化提供参考依据。
三、车辆可靠性评估的指标1. 故障率:故障率是衡量车辆可靠性的重要指标之一,它反映了车辆在运行中出现故障的概率。
故障率越低,车辆可靠性越高。
2. 平均修复时间:平均修复时间是指车辆在出现故障后修复的平均时间。
较短的平均修复时间可以减少车辆的停运时间,提高车辆可靠性。
3. 预防保养周期:预防保养周期是指车辆在正常使用条件下需要进行保养和维修的周期。
合理的预防保养周期可以延长车辆的使用寿命,提高车辆可靠性。
四、车辆可靠性评估方法1. 冗余设计:冗余设计是指在车辆的关键部件或系统中增加冗余,以提高车辆在故障情况下的继续运行能力。
冗余设计可以有效降低车辆故障率,提高车辆可靠性。
2. 应力测试:应力测试是通过对车辆在极端工况下的测试,模拟车辆在恶劣环境和高负荷工况下的使用情况。
应力测试可以揭示车辆的弱点,提前发现和解决潜在问题,提高车辆可靠性。
3. 环境试验:环境试验是通过将车辆置于不同的环境条件下进行测试,如高温、低温、湿度等,以模拟车辆在不同环境下的运行情况。
环境试验可以评估车辆在各种恶劣环境下的可靠性表现,为车辆的设计优化提供依据。
4. 故障模拟测试:故障模拟测试是通过对车辆关键部件或系统进行故障模拟,以评估车辆在故障情况下的反应和应对能力。
故障模拟测试可以帮助识别和解决车辆在实际使用过程中可能遇到的故障问题,进而提高车辆可靠性。
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17
车辆可靠性设计
第三章 可靠性常用分布函数
六、威布尔分布
W (m, γ ,η )
威布尔分布主要用于工程中的寿命问题。 威布尔分布主要用于工程中的寿命问题。 寿命问题
概率密度函数 分布函数
m t −γ f (t ) = η η
m −1
t −γ exp − η
2
车辆可靠性设计
第三章 可靠性常用分布函数
二 、泊松分布
二项分布中 很小, 很大 很大, 在二项分布中,当p很小,n很大,而np = µ 为常 很小 数时,则该二项分布接近一个极限, 数时,则该二项分布接近一个极限,这个极限就称 泊松分布。它是一种离散型分布。 为泊松分布。它是一种离散型分布。 在n次试验中,X发生θ次的概率为 次试验中, 发生θ
威布尔分布的参数 1、形状参数 m -决定威布尔分布密度函数曲线的形状。 决定威布尔分布密度函数曲线的形状。
19
车辆可靠性设计
第三章 可靠性常用分布函数
2、尺度参数η –改变曲线的纵、横坐标的标尺,函 改变曲线的纵、横坐标的标尺,
数曲线的形状随之变化。 数曲线的形状随之变化。
20
车辆可靠性设计
第三章 可靠性常用分布函数
σ
15
车辆可靠性设计
第三章 可靠性常用分布函数
对数正态分布的寿命特征
平均寿命
E (T ) = e
1 (µ + σ 2 ) 2
寿命方差
D(T ) = e
TR = e
2 µ +σ 2
(e
σ2
−1
)
16
可靠寿命
[ µ +σΦ −1 (1− R )]
车辆可靠性设计
第三章 可靠性常用分布函数
例6(教材例3-3):已知某零件的寿命服从对数 6(教材例 3): 教材例3 正态分布,随机抽取5个零件进行了试验, 正态分布,随机抽取5个零件进行了试验,测得其 寿命为93,79,83,87,92h。试计算: 寿命为93,79,83,87,92h。试计算: 1)对数正态分布数学期望及方差; 对数正态分布数学期望及方差; 2)可靠度为95%的可靠寿命; 可靠度为95%的可靠寿命 的可靠寿命; 3)要求工作80h的可靠度。 要求工作80h的可靠度 的可靠度。
1
t
7
车辆可靠性设计
第三章 可靠性常用分布函数
标准正态分布故障密度函数
的正态分布称为标准正态分布 µ = 0 , σ = 1 的正态分布称为标准正态分布
1 ϕ (t ) = e 2π
t2 − 2
正态分布标准化
设z = t−µ
1 e (标准正态变量) ϕ ( z ) = σ f (t ) = σ 2π ϕ (− z ) = ϕ ( z )
14
车辆可靠性设计
第三章 可靠性常用分布函数
对数正态分布的可靠性函数
不可靠度函数
ln t − µ F (t ) = Φ σ
ln t − µ R(t ) = 1 − Φ σ
ϕ(
ln t − µ )(tσ ) −1
可靠度函数
故障率函数
f (t ) σ = λ (t ) = ln t − µ R (t ) 1 − Φ( )
t −γ R (t ) = 1 − F (t ) = exp − η
m −1
m
f (t ) m t − γ = λ (t ) = 故障率函数: 故障率函数: (t ) η η R
18
车辆可靠性设计
第三章 可靠性常用分布函数
µθ −µ P {X = θ } = e θ!
系统成功的概率
µθ −µ ∑0 P { X = θ } = θ∑0 θ ! e = 1 = θ=
∞ ∞
E( X ) = µ 泊松分布的数学期望和方差为 D( X ) = µ
µ −µ P( X ≤ θ ) = ∑ e 0 θ!
θ θ
3
车辆可靠性设计
第三章 可靠性常用分布函数
2
∫
∞
t
e
1 t −µ − 2 σ
2
dt
标准正态分布故障率函数
f (t ) ϕ ( z )σ −1 σ λ (t ) = = = R(t ) 1 − Φ ( z ) 1 − Φ ( t − µ )
ϕ(
t−µ
)σ −1
σ
11
车辆可靠性设计
第三章 可靠性常用分布函数
5、正态分布的寿命特征
平均寿命 寿命方差
E( X ) = µ
D( X ) = σ 2
可靠寿命
TR = µ + σΦ (1 − R )
−1
中位寿命
T (0.5) = µ
12
车辆可靠性设计
第三章 可靠性常用分布函数
例4(教材例3-2):从一批弹簧中,取出8件 教材例3 ):从一批弹簧中 取出8 从一批弹簧中, 在同一应力水平下进行疲劳试验。 在同一应力水平下进行疲劳试验。若已知失效时 间服从正态分布,其均值为302千周,均方差为68 间服从正态分布,其均值为302千周,均方差为68 千周 千周。按要求寿命大于250千周为合格 千周为合格, 250千 千周。按要求寿命大于250千周为合格,在250千 周以下为不合格,求合格品的概率。 周以下为不合格,求合格品的概率。
系统成功的概率
θ P( X = θ ) = Cn pθ qn−θ (θ = 0,1,L, n)
∑P( X = θ ) = θ∑C p q θ
θ
=0
∞
∞
θ n−θ
P( X ≤ θ ) = ∑Cn p q
θ
0
θ
=0
n
=1
θ n−θ
二项分布的数学期望和方差为
E ( X ) = np D( X ) = npq
车辆可靠性设计
第三章 可靠性常用分布函数
重点: 重点:
几个重要的分布的可靠性函数、 几个重要的分布的可靠性函数、寿命特 征: 正态分布 对数正态分布 指数分布 威布尔分布
1
车辆可靠性设计
第三章 可靠性常用分布函数
一、二项分布
在一次试验中只能出现两种结果之一的情况, 在一次试验中只能出现两种结果之一的情况, 它是一种离散型分布。 它是一种离散型分布。 成功和失败 设试验只能出现成功 失败 成功 失败两种结果: 成功A 概率为q 失败 B 概率为p=1-q 在n次试验中, 次试验中, X发生θ次的概 发生θ 率为
三、指数分布 e(λ )
指数分布在质量可靠性工程中常用来描述产品在正常 运转期间的寿命。 运转期间的寿命。
密度函数 f ( t ) = λ e − λ t 不可靠度函数 F (t ) = 1 − e − λt 可靠度函数 R (t ) = e − λt 失效率函数 λ (t ) = f (t ) / R (t ) = λ 平均寿命
E (T ) = µ =
D (T ) = σ 2 =
1
λ
1
可靠寿命 TR = 1 ln 1
λ
R
寿命方差
λ2
特征寿命 T (e −1 ) =
1
λ
4
车辆可靠性设计
第三章 可靠性常用分布函数
例1(教材例3-1):设某元件在偶然失效阶段寿 教材例3 ):设某元件在偶然失效阶段寿 命服从指数分布,且已知数学期望为10000h。 命服从指数分布,且已知数学期望为10000h。求: 1、寿命为15000h的可靠度; 寿命为15000h的可靠度 的可靠度; 2、寿命为9000-11000h的概率。 寿命为9000-11000h的概率 的概率。
m −1
可靠度函数 故障率函数
22
车辆可靠性设计
第三章 可靠性常用分布函数
威布尔分布的寿命特征
两参数 平均寿命 寿命方差
例5:已知某产品的寿命服从正态分布, 已知某产品的寿命服从正态分布,
X
寿命以循环次数计。 N (20000, 20002 ) 寿命以循环次数计。求该产品
在19000次循环时的 R(t ), λ (t )和t0.8 。 19000次循环时的
13
车辆可靠性设计
第三章 可靠性常用分布函数
五、对数正态分布 LN ( µ , σ 2 )
1 ln t − µ t 2π 2 σ
t
1
对数正态分布标准化
F (t ) = 1 2π
设z =
ln t − µ
σ
∫
ln t − µ
σ
0
1 2 ln x − µ exp − z dz = Φ = Φ (z) 2 σ
t m F (t ) = 1 − exp − η
t m R ( t ) = 1 − F ( t ) = exp − η
f (t ) m t λ (t ) = = R (t ) η η
1 Φ( z) = Φ( )= σ 2π
t −µ
∫
z
−∞
e dz = F (t )
z2 − 2
Φ(− z ) = 1 − Φ( z )
Φ ( z ) 值可查正态分布表
9
车辆可靠性设计
第三章 可靠性常用分布函数
3、正态分布可靠度函数
1 R(t ) = σ 2π
∫
∞
t
e
1 t −µ − 2 σ
z2 − 2
ϕ ( z ) 值可查正态分布密度函数数值表
8
车辆可靠性设计
第三章 可靠性常用分布函数
2、正态分布不可靠度函数