悬索桥的构造特点
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力。例如我国 １ ９ ９ ５年建成 的汕 头海 湾火 桥 ， 就是利 用两岸 体岩层 ， 设计为重 力前锚 式 锚碇 （ 锚 块兜 住 石质 山头 ， 抵抗 主缆拉力 ） 。巨大的主缆拉力通过锚杆 、 后锚梁 、 锚块混凝土 均匀传递给基 岩。虎 门大桥 的东 锚碇 也 为 山后 重力式 锚。 若坚实基岩位 于桥 面之下 深度 不过 ３ Ｏ一５ ０ ｍ， 可修 建直接 坐落在基岩上的锚块 ， 若 坚实持 力层埋 深更 大 ， 而设 计意 图
索塔是悬索桥的承要结构 ， 不仅 承受 直接作用 于桥塔 本 身的风 、 地震 、 温度等荷载 ， 还要 承受主 缆 、 加劲梁 等悬 索桥 悬吊结构 的 自重 以及作用于悬索桥体系上的活载 、 温度 等荷 载。 大跨度悬索桥的索塔在 ２ ０世纪 ５ ０年代 以前 几乎都 是 采用钢塔 ， 其 主要优点 足施工速度快 、 质量容易保证 、 抗 震性
梁的截面形式不同而不同。 现代悬索桥钢加劲梁 的截面形式 大部分 为桁 架及 扁平 箱梁 ， 个别有如香港青马桥那样的空腹桁架式箱梁。桁 架式 道锚有传力机理小明确的缺点。美国食门大桥原设计两端 加劫梁透风性好 ， 竖 向刚度大 ， 但 其高度和 自 重大 ， 从 而导致 部都用隧道锚 ， 但考虑到隧道锚块混凝土将力传给周围基岩 加劲梁 、 主缆 、 索塔 及锚 碇工程量增大 ； 流线型钢箱梁结构轻 机理不明确。总工程师改变决定 ， 全部采用最力式锚碇 。 巧美观 ， 梁高低 ， 受 风面积 小 ， 截 面抗扭 刚度大 ， 可 以有 较高 有坚实基 岩层靠近地表也可 以采用重力式锚 ， 让锚块嵌 的抗风稳定性 ， 并 因梁高低 、 自重小可 以减少全桥造价 ， 此类 入基岩 ， 使位 于锚块前 的 基岩凭 借 承压来 抵 抗主 缆 的水平 钢箱加劲粱在世界范围 内得到广泛应用 。
其锚固相适应 ， 缆内钢丝分成若干根丝股（ 索股） ， 每股一般 能好。直到 １ ９ ５ ９ 年， 法国建成主跨 ６ ０ ８ ｍ的其坦卡维尔悬索 不超过 １ ２ ７ 丝。为便 于 主缆截 面压 紧成 圆形 。将 两平边放 桥， 才开始采用混凝土桥塔 。我 国新近建造 的几座 大跨 度悬 在水平位置 ， 这样 摆法 当丝 股根数 不多时 ， 用主缆成 形器来 索桥（ 汕头海湾大桥 、 虎 门大桥 、 西 陵 大桥 、 江 阴大桥 ） 全 都 保持其相对位置 比较方便 。将两平边放在竖直位置 ， 其优 点 是采用混凝土桥塔 。塔的施工与斜拉桥桥塔基本上相同。 是丝股分成几竖列 ， 可 以在各一簪 列之 间插 入分隔 片， 有助 在构造形式上 ， 桥塔 多采用 门架 式结 构或塔柱问用 斜撑 于丝 股间的通风 ， 使各丝 股湿度容 易一致 ， 有利 于保证丝股 连接。借此使整个桥塔在 横 向成 为能 承受主缆 和桥面 系上 长度调整 的精 度。
摘 要： 介绍了悬索桥的构造特点 。悬索桥是以悬索为主要 承重结构 的桥梁 ， 由主缆 、 索塔 、 加劲梁 、 吊杆 、 鞍 座、 锚碇 、 基础等组成 。
关键词 ： 悬索桥 ； 构造 ； 特点
中图分 类号 ： Ｕ ４ ４ ２
１ 索 塔
文献标识码 ： Ｃ
来自百度文库
文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４— ０ ０ ９ ４— ０ １
全部横向荷载 的刚性结构 。 ２ 锚 碇
４ 悬 吊结 构
锚碇是锚块基础、 锚块、 钢缆的锚碇架及同定装置等的 总称 ， 它不仅抵抗来 自主缆 的竖直反 力 ， 而且抵抗 主缆 的水 平力 。锚块是直接锚固主缆的结构 ， 它通过锚 固系统将 主缆 索股拉力分散开来。锚块与其下面的锚碇基础连成一体抵
２ ０ １ ３ 年 第４ 期 （ 总第 ２ ３ ０ 期）
黑龙江交通科技
ＨＥＩ Ｌ ＯＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴＯＮＧ ＫＥ Ｊ ｌ
Ｎｏ ． ４， ２ ０ １ ３
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ３ ０ ）
悬 索桥 的构 造特 点
陈 静
（ 哈双高速公路管理处 ）
抗因主缆拉力产生 的锚 碇滑 动及倾倒 。锚 碇 的形 式可 分为 重力式 和隧道式 。 目 前， 世 界上 已建 悬索桥绝大部 分采用 了 重力式锚碇 。这除 了与锚 碇所处 的地 形 、 地 质条 件有关外 ， 电与主缆架设方法 、 锚 碇施 工方法有关。 般 而言 ， 若锚碇处有 坚实岩层 靠近 地表 ， 修建 隧道锚 （ 或称岩洞式锚） 有可能 比较经济 。美 国华盛 顿桥新 泽西岸 锚碇是隧道式 ， 其混凝士用量为 ２ ２ ２ ０ ０ ｍ ， 仪 为纽约岸锚碇 所用混凝土及 花岗岩镶 面工程 量 １ ０ ７ ０ ０ ０ ｍ 的２ １ ％， 但隧
主缆 由若干通长 的钢丝绳或平行钢丝组成 。在 ２ ０世纪 ６ ０年代 曾采 用 的封 闭式 钢 绞线 钢 缆 ， 因其 加 工 困难 、 成本 高， 现 巳较少 采用 。 平行线钢缆截面 内的钢丝往往排列成正六边形 ， 以便于 主缆截面经 紧缆作业最终被压 紧成 圆形 。 对用 预制索股法形成 的平行线钢缆 ， 为使 主缆 的构造 同
一
悬 吊结构是为 了将 悬索桥 的桥面支 挂在 主缆 上的全 部 结构 ， 也就是 吊杆 、 加劲 梁 、 桥面系的总称。 吊杆 （ 索） 连接 主钢缆 和加 劲 粱 ， 将加劲 梁的恒 载及其 上的活载传 至主缆 。吊杆与 主钢缆 的连接方式通 常有跨 骑 式和销接式 两种 。跨骑 式连 接时钢丝绳 吊索跨越 索夹上 预 留的槽 口吊挂在 主缆上 ， 通过槽 口的喇叭构造允许 吊索在顺 桥向有微 量的摆 幅 ， 以避免 由于主梁在活载 、 温度 、 风载 等作 用下产生 的纵 向位 移引起 吊索摆 动造成 的弯折。 吊杆 与索 夹以销形 式连接的称为销 接式 ， 它既可 用于钢丝绳 吊索 ， 亦 可用于平 行钢丝束 吊索 。吊索与加劲 粱 的连接 方式 因加 劲
索塔是悬索桥的承要结构 ， 不仅 承受 直接作用 于桥塔 本 身的风 、 地震 、 温度等荷载 ， 还要 承受主 缆 、 加劲梁 等悬 索桥 悬吊结构 的 自重 以及作用于悬索桥体系上的活载 、 温度 等荷 载。 大跨度悬索桥的索塔在 ２ ０世纪 ５ ０年代 以前 几乎都 是 采用钢塔 ， 其 主要优点 足施工速度快 、 质量容易保证 、 抗 震性
梁的截面形式不同而不同。 现代悬索桥钢加劲梁 的截面形式 大部分 为桁 架及 扁平 箱梁 ， 个别有如香港青马桥那样的空腹桁架式箱梁。桁 架式 道锚有传力机理小明确的缺点。美国食门大桥原设计两端 加劫梁透风性好 ， 竖 向刚度大 ， 但 其高度和 自 重大 ， 从 而导致 部都用隧道锚 ， 但考虑到隧道锚块混凝土将力传给周围基岩 加劲梁 、 主缆 、 索塔 及锚 碇工程量增大 ； 流线型钢箱梁结构轻 机理不明确。总工程师改变决定 ， 全部采用最力式锚碇 。 巧美观 ， 梁高低 ， 受 风面积 小 ， 截 面抗扭 刚度大 ， 可 以有 较高 有坚实基 岩层靠近地表也可 以采用重力式锚 ， 让锚块嵌 的抗风稳定性 ， 并 因梁高低 、 自重小可 以减少全桥造价 ， 此类 入基岩 ， 使位 于锚块前 的 基岩凭 借 承压来 抵 抗主 缆 的水平 钢箱加劲粱在世界范围 内得到广泛应用 。
其锚固相适应 ， 缆内钢丝分成若干根丝股（ 索股） ， 每股一般 能好。直到 １ ９ ５ ９ 年， 法国建成主跨 ６ ０ ８ ｍ的其坦卡维尔悬索 不超过 １ ２ ７ 丝。为便 于 主缆截 面压 紧成 圆形 。将 两平边放 桥， 才开始采用混凝土桥塔 。我 国新近建造 的几座 大跨 度悬 在水平位置 ， 这样 摆法 当丝 股根数 不多时 ， 用主缆成 形器来 索桥（ 汕头海湾大桥 、 虎 门大桥 、 西 陵 大桥 、 江 阴大桥 ） 全 都 保持其相对位置 比较方便 。将两平边放在竖直位置 ， 其优 点 是采用混凝土桥塔 。塔的施工与斜拉桥桥塔基本上相同。 是丝股分成几竖列 ， 可 以在各一簪 列之 间插 入分隔 片， 有助 在构造形式上 ， 桥塔 多采用 门架 式结 构或塔柱问用 斜撑 于丝 股间的通风 ， 使各丝 股湿度容 易一致 ， 有利 于保证丝股 连接。借此使整个桥塔在 横 向成 为能 承受主缆 和桥面 系上 长度调整 的精 度。
摘 要： 介绍了悬索桥的构造特点 。悬索桥是以悬索为主要 承重结构 的桥梁 ， 由主缆 、 索塔 、 加劲梁 、 吊杆 、 鞍 座、 锚碇 、 基础等组成 。
关键词 ： 悬索桥 ； 构造 ； 特点
中图分 类号 ： Ｕ ４ ４ ２
１ 索 塔
文献标识码 ： Ｃ
来自百度文库
文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４— ０ ０ ９ ４— ０ １
全部横向荷载 的刚性结构 。 ２ 锚 碇
４ 悬 吊结 构
锚碇是锚块基础、 锚块、 钢缆的锚碇架及同定装置等的 总称 ， 它不仅抵抗来 自主缆 的竖直反 力 ， 而且抵抗 主缆 的水 平力 。锚块是直接锚固主缆的结构 ， 它通过锚 固系统将 主缆 索股拉力分散开来。锚块与其下面的锚碇基础连成一体抵
２ ０ １ ３ 年 第４ 期 （ 总第 ２ ３ ０ 期）
黑龙江交通科技
ＨＥＩ Ｌ ＯＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴＯＮＧ ＫＥ Ｊ ｌ
Ｎｏ ． ４， ２ ０ １ ３
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ３ ０ ）
悬 索桥 的构 造特 点
陈 静
（ 哈双高速公路管理处 ）
抗因主缆拉力产生 的锚 碇滑 动及倾倒 。锚 碇 的形 式可 分为 重力式 和隧道式 。 目 前， 世 界上 已建 悬索桥绝大部 分采用 了 重力式锚碇 。这除 了与锚 碇所处 的地 形 、 地 质条 件有关外 ， 电与主缆架设方法 、 锚 碇施 工方法有关。 般 而言 ， 若锚碇处有 坚实岩层 靠近 地表 ， 修建 隧道锚 （ 或称岩洞式锚） 有可能 比较经济 。美 国华盛 顿桥新 泽西岸 锚碇是隧道式 ， 其混凝士用量为 ２ ２ ２ ０ ０ ｍ ， 仪 为纽约岸锚碇 所用混凝土及 花岗岩镶 面工程 量 １ ０ ７ ０ ０ ０ ｍ 的２ １ ％， 但隧
主缆 由若干通长 的钢丝绳或平行钢丝组成 。在 ２ ０世纪 ６ ０年代 曾采 用 的封 闭式 钢 绞线 钢 缆 ， 因其 加 工 困难 、 成本 高， 现 巳较少 采用 。 平行线钢缆截面 内的钢丝往往排列成正六边形 ， 以便于 主缆截面经 紧缆作业最终被压 紧成 圆形 。 对用 预制索股法形成 的平行线钢缆 ， 为使 主缆 的构造 同
一
悬 吊结构是为 了将 悬索桥 的桥面支 挂在 主缆 上的全 部 结构 ， 也就是 吊杆 、 加劲 梁 、 桥面系的总称。 吊杆 （ 索） 连接 主钢缆 和加 劲 粱 ， 将加劲 梁的恒 载及其 上的活载传 至主缆 。吊杆与 主钢缆 的连接方式通 常有跨 骑 式和销接式 两种 。跨骑 式连 接时钢丝绳 吊索跨越 索夹上 预 留的槽 口吊挂在 主缆上 ， 通过槽 口的喇叭构造允许 吊索在顺 桥向有微 量的摆 幅 ， 以避免 由于主梁在活载 、 温度 、 风载 等作 用下产生 的纵 向位 移引起 吊索摆 动造成 的弯折。 吊杆 与索 夹以销形 式连接的称为销 接式 ， 它既可 用于钢丝绳 吊索 ， 亦 可用于平 行钢丝束 吊索 。吊索与加劲 粱 的连接 方式 因加 劲