《公路客运站设计》PPT课件

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一 站址选择的基本原则
4 具备足够的场地、能满足车站建设需要，并有发展余 地。站址所需面积要有计算依据。首先要明确客运站的 业务功能范围，其次选择站址时最好连同生活用房一起 综合考虑。此外，选址时还要适当考虑今后改、扩建发 展的需要。
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二 客运站的组成及流线
1. 客运站的组成
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汽车客运站是旅客集散的地方，在客运生产服务活动中， 客运站起着组织、协调、指挥、监督运输工作的重要作用。 根据公路旅客运输市场的客观要求，对于较大规模的汽车 客运站，应该具备运输组织管理、中转换乘、通讯信息、 多式联运和辅助服务等功能。
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二 客运站类别
按车站规模分为 a) 等级站:具有一定规模．可按规定分级的车站； b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和 停发客运班车功能的车站；
第三章 公路客运站设计
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第一节 客运站设计概述
汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客 运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进行 运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提 供站务服务的场所，是培育和发展道路运输市场 的载体。
中华人民共和国交通行业标准：汽车客运站级别划分和建 设要求交科教发[2004]190号 JT/T 200-2004
量在300人次以上，不足2000人次的车站。
五级车站
设施和设备符合表1和表2中五级车站必备各项，日发送量 在300人次以下的车站。
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三 客运站级别划分
简易车站 达不到五级车站要求或以停车场为依托，具有集散旅客、
停发客运班车功能的车站。 招呼站 达不到五级车站要求，具有明显的等候标志和候车设
政府和地区行政公署所在地，如无10000人次以上的车站 ，可选取日发量在5000人次以上具有代表性的一个车站 ； c) 位于国家级旅游区或一类边境口岸，日发量在3000 人次以上的车站。
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三 客运站级别划分
二级车站 设施和设备符合表1和表2中二级车站必备各项，且具
备下列条件之一： a) 日发量在5000人次以上，不足10000人次的车站； b) 县以上或相当于县人民政府所在地，如无5000人次以
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表 1 汽车客运站设施配置表
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表 2 汽车客运站设备配置表
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三 客运站级别划分
一级车站 设施和设备符合表1和表2中一级车站必备各项，且具备
下列条件之一： a) 日发量在10000人次以上的车站 b) 省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州(盟)人民
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一 客运站的基本任务
汽车客运站是公路运输部门的重要基层生产单位之一。 汽车客运站的基本任务是：按照我国基本经济规律的要 求，从一切为旅客服务的原则出发，尽最大可能满足人 民群众日益增长的旅行需要，为工农业生产、经济发展、 城乡交流和促进整个社会宏观经济效益的提高服务，保 证安全、及时、方便、舒适、经济地完成运送旅客的任 务。
上的车站，可选取日发量在3000人次以上具有代表性的一 个车站； c) 位于省级旅游区或二类边境口岸，日发量在2000人Leabharlann 以上的车站。精选课件ppt
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三 客运站级别划分
三级车站
设施和设备符合表1和表2中三级车站必备各项，日发
量在2000人次以上，不足5000人次的车站。
四级车站
设施和设备符合表1和表2中四级车站必备各项，日发
C) 招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点
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二 客运站类别
按车站位置和特点分为 a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客
运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站； b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站； c) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设
立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上 下旅客的车站；
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一 站址选择的基本原则
3 具备必要的工程、地质条件，方便与城市的公用工程 网系(道路网、电力网、给排水网、排污网、通讯网等) 的连接。汽车客运站的设置和建设是城市总体规划的组 成部分，其位置的选择和占地面积除应符合车站技术要 求外，还要符合城市布局远景规划的要求。使客运站的 位置既方便旅客乘车，又尽可能地避免或减少对城市居 民生活造成干扰。
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一 站址选择的基本原则
2 与公路、城市道路、城市公交系统和其他运输方式的 站场衔接良好，确保车辆流向合理，出入方便。车站的 位置应处于交通便利地带，既要保证城市交通工具易于 停靠，又要保证进出本站的客车行驶畅通，使车辆流向 合理，方便旅客和车辆出入。因此，在站址选择时，既 要考虑公路客运部门自身的方便，又要注意综合运输发 展的需要，尽可能与铁路、水运、航空等交通工具相互 衔接和开展联运。
汽车客运站一般由站前广场、站房和站内停车场三部分组 成。客运站站前广场用于组织旅客流线，避免交叉和相互 干扰，保证安全，适应旅客集散和乘车。站前广场地面要 环境要优美，为旅客和相关的交通车辆提供足够的活动余 地，以利于交通管理。站房是客运站的主体，通常由售票 处、候车厅、行包房、站台、服务设施 (包括问讯处、广 播室、小件寄存处、小卖部、厕所等)、行政办公用房及 司助人员食宿用房等组成。站内停车场主要停放客运车辆 ，并附设对车辆进行小修和一般维护作业的维修车间，保 证客运车辆技术状况的良好。
施的车站。
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第二节 建站原则及客运站作业
一 站址选择的基本原则 1便于旅客集散和换乘，尽可能地节省旅客出行时间和费
用，减少在市内换乘次数。中小城市和乡镇的车站应尽 量靠近人口比较集中的居民点或城市公共交通枢纽。大 城市由于范围大，旅客多，客运站宜适当分散。当一个 城市的旅客日发送量超过10 000人次时，除建设一个主 要的车站外，还应根据城市的特点和旅客的主要流向， 在适于旅客乘车的位置建设一个或几个客运站（又称分 站或卫星站）。
d) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的 旅客上落点。
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二 客运站类别
按车站服务方式分为 a) 公用型车站：具有独立法人地位，自主经营，独立
核算，全方位为客运经营者和旅客提供站务服务的车站 ； b) 自用型车站：隶属于运输企业、主要为自有客车和 与本企业有运输协议的经营者提供站务服务的车站。