钢栈桥检算书
15m 栈桥检算书
中铁十四局第四工程有限公司京沪高铁第四合同段栈桥计算书中铁十四局第四工程有限公司二○○八年三月1 概述1.1 设计说明中铁十四局第四工程有限公司施工京沪高铁DK739+988-DK757+700段共跨越洪路河、永安中沟、双庆河、濉支河、股河、濉河、唐河、新河和唐河与新河之间2条无名小河，根据施工便道贯通需要，跨越这8条河流采用贝雷梁式栈桥方案，2条无名小河采用埋设双排υ1.5m圆管方案。
贝雷梁式（中间墩为钢管桩）：栈桥宽4.0m，桥台为钢筋混凝土桥台,根据现场调查情况,桥台位于所跨河流的第二道河堤上。
墩柱采用υ600×8mm钢管桩，桩间采用剪刀撑连接，横桩距为3.2m，纵向跨度15m，桩顶横梁采用2I32a工字钢，其上纵向铺设贝雷桁架做主梁；贝雷桁架顶部横向布设I28a工字钢，间距1.5cm；其上纵向为间距0.3m的I12.6工字钢。
见附件1：贝雷梁式（中间墩为木桩）：栈桥宽4.0m，墩柱采用直径为υ22cm的木桩，桩间采用剪刀撑连接，横桩距为1.5m，纵向间距1.05m，其他同中间墩为钢管桩贝雷桥。
见附件2：1.2 设计依据1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）2）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）3）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）5）《装配式公路钢桥多用途使用手册》1.3 技术标准1）设计顶标高：与既有河流的第一道河堤顶相同；2）设计控制荷载：1台9m3罐车-35t；3）设计行车速度5km/h。
2 荷载布置2.1 上部结构恒重1）面层：6mm厚度钢板；0.471KN/m22）纵向背肋：I12.6，14.2Kg/m；3）横向分配梁：I28a，43.4Kg/m4）纵向主梁：321型贝雷梁，270Kg/片；2.2 车辆荷载1）罐车荷载（轮着地宽度和长度为0.6m×0.2m）图2.2.1罐车荷载的纵向排列和横向布置（重力单位：kN；尺寸单位：m）2）施工荷载及人群荷载：4KN/m2表2.2.1 旋挖钻机与罐车的主要技术指标3 上部结构内力计算3.1 面板内力计算汽车荷载：单边车轮作用在跨中时，面板弯矩最大。
钢栈桥计算书
某工程51米钢栈桥计算书XXXXXXX公司2010年6月16日下承式栈桥验算书一、验算说明：栈桥上部结构为51米，桥面为4米，桥面由12.6工字钢和8mm花纹钢板组合组成，采用下承式结构，桥面板纵向分配梁I12.6a工字钢，间距为0.24m。
横向分配梁I32a工字钢，最大间距为1.59m，桥墩、台采用钢筋砼。
二、设计依据1、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)2、《公路工程技术标准》JTG B01－20033、《钢结构设计规范》( GB 50017-2003)三、主要参考资料1、《钢结构设计手册》第三版2、《路桥施工计算手册》3、《建筑结构静力计算手册》2004版四、主要技术标准设计荷载：80吨散装水泥罐车，考虑安全系数1.4,栈桥设计中选112吨荷载对整个桥梁结构进行验算；图一 80吨随州散装水泥罐车荷载布置图（图中省略车头部分）五、结构恒重（1）钢便桥面层：8mm厚钢板，单位面积重62.8kg/m2，则3.14kN/m。
（2）I12.6单位重14.21kg/m，则0.14kN/m，间距0.25m 。
（3）I32a单位重52.7 kg/m，则0.53kN/m，3.162KN/根，最大间距1.59m。
（4）纵向主梁：321型贝雷梁， 4.44 KN/m。
（含附件）六、上部结构内力计算6.1桥面板验算（1）荷载计算因桥面纵向工字钢的横向间距空隙仅为17.6cm，汽车轮宽度50cm，汽车轮宽远远大于工字钢间距，故此处对花纹板不做单独验收。
仅对桥面纵向分配梁I12.6进行计算。
单边车轮作用在跨中时，I12.6a弯矩最大，轮压力为简化计算可作为集中力。
荷载分析：1）均布荷载：0.157kN/m(面板)2）施工及人群荷载：不考虑与汽车同时作用3）汽车轮压：车轮接地尺寸为0.5m×0.2m, 最大轴重为224kN，每轴2组车轮，则单组车轮荷载为112kN，每组车轮压在3根I12.6上，则单根I12.6承受的荷载为37.3KN。
赵桥特大桥钢栈桥验算书
赵桥特大桥钢栈桥验算书赵桥特大桥钢栈桥验算书一、验算说明：赵桥特大桥工程共需修建栈桥3座，总长为102米，桥面宽为4.5米，桥面板纵向分配梁I12工字钢，间距为0.3m。
栈桥横向分配梁I25工字钢，间距为0.8m。
栈桥根底采用φ630mm某8钢管桩。
4~1、贝雷片纵梁验算4-1、钢便桥①_x0001_、荷载计算钢桥承受荷载为600KN重车，由于车速控制在5Km以内、故考虑平安和冲击系数为15%、P=690KN。
根据钢便桥结构形式采用截面有4片贝雷片同时共同承当受力的状态进行验算〔单跨12米〕贝雷片纵梁自重为:4某4某2.75=44KN工字钢分配梁自重为：4.5*15*38.015*0.01+12*15*0.01=51KN面板自重为:12某4.5某785*0.001=43KN②、受力模式分析单跨12m按简支梁计算内力和变形纵梁受力由两局部叠加：一局部为壹辆600KN重车双排后轮位于跨中时的集中力计算〔此时双排后轮按单排集中力P最大取值690KN进行不利验算〕另一局部为单跨栈桥自重产生的均布荷载〔按长度方向〕q＝138/12＝11.5KN/m③、纵梁内力及变形计算：弯矩验算：(查路桥施工手册静力计算公式P741页):M1max＝0.25某PL＝0.25某805某11.5＝2315KN.mM2max＝0.125ql2＝0.125某11.5某122＝207KN.mQ1max＝(0.5+0.5)P＝1某690＝690KNQ2max＝0.5ql＝0.5某11.5某12＝69KNMmax=2315+207=2522KN.mQmax=690+69=759KN允许弯矩Mo＝4片某0.85〔不均衡系数〕某1687.5KN.m＝5738KN.m允许剪力N＝4片某0.85〔不均衡系数〕某245KN＝833KN〔贝雷片单片允许弯矩及剪力见公路施工手册之桥涵下册P1088〕强度验算：贝雷片截面模量Wo＝〔3910某4片〕+〔75.2某4根〕＝15940cm3〔见公路施工手册之桥涵下册P923〕σ＝Mmax/Wo＝〔2522某106〕/(15940某103)＝158Mpa<1.3〔σ〕=1.3某210=273Mpa〔公式见公路桥涵钢结构及木结构设计标准P4、P7〕挠度验算贝雷片几何系数E＝2.05某105Mpa、Io＝283000cm4、Wo＝3910cm3〔弦杆：Io＝382.9cm4、Wo＝75.2cm3〕〔取值见公路桥涵钢结构及木结构设计标准P3和公路施工手册之桥涵下册P923〕集中力影响的挠度计算：fmax1=〔Pl3〕/(48EI)=(690KN某12米3)/〔48某2.05某105Mpa某283382.9cm4某4〕=10.6mm均布荷载影响的挠度计算：fmax2=〔5ql4〕/(384EI)=(5某11.5KN/m某12米4)/〔384某2.05某105Mpa某283382.9cm4某4〕=1.3mm挠度f=L/400=12000/400=30mm经荷载受力验算:Mmax<Mo、σ4—2、工字钢横梁计算〔双拼36cm工字钢横梁〕①、荷载计算当载重600KN重车后轮位于墩位时横梁承受最大应力，应力由重车本身和桥面自重叠加：P=600+138=738KN②、受力模式分析：钢管桩立柱单排3根横向间距为2.2米，故横梁按二等跨连续梁验算内力和变形、计算跨径L=2.2米，横梁按均匀的承当4片贝雷片传递来的荷载。
钢栈桥计算书
钢栈桥计算书目录1、设计概况 (3)2、设计目标 (3)3、设计规范 (3)4、设计等级 (3)5、材料及参数 (4)6、设计荷载 (4)6.1 恒载 (5)6.2 活载 (5)7、荷载组合 (5)8、计算结果 (5)8.1 计算模型及边界条件设置 (5)8.2 计算结果分析 (6)8.2.1 桥面板强度计算结果 (6)8.2.2 桥面纵向分配梁强度计算结果 (7)8.2.3 贝雷片强度计算结果 (8)8.2.4 贝雷梁刚度计算结果 (10)8.2.5 花架强度计算结果 (10)8.2.6 桩顶分配梁强度计算结果 (11)8.2.7 桩顶分配梁刚度计算结果 (12)8.2.8 桩间联系强度计算结果 (13)8.2.9 钢管桩强度计算结果 (15)8.2.10 钢管桩稳定性计算结果 (16)9、施工注意事项 (19)主钢栈桥计算书1、设计概况栈桥平台通道宽为 6.0m，为多跨型钢连续梁桥，计算跨径布置为 12m。
桥梁结构布置形式为：桥面板采用 8mm 厚钢板，钢板下设 I10a纵向分配梁，间距为 30cm；纵向分配梁下采用 321 型贝雷梁，贝雷梁每隔 3 米设置一道支撑架，支撑架采用 L63*5 角钢，贝雷梁与桥面横向分配梁采用卡扣螺栓固定，贝雷梁与栈桥下部结构采用柱顶分配梁与钢管桩，柱顶分配梁采用双拼I45b，跨中钢管桩采用φ630×10mm，间距4.5m，为了保证钢管立柱结构的稳定，钢管间设剪刀撑，剪刀撑采用槽钢[16b，结构杆件之间采用栓接连接。
栈桥每隔4-5跨设置一处制动墩。
由于钢管桩支撑位置贝雷片竖杆应力集中，故在钢管桩支撑位置处的贝雷片竖杆采用双拼8#槽钢进行加强，保证竖杆强度。
2、设计目标本次计算的设计目的为：（1）确定通行车辆荷载；（2）确定各构件计算模型及边界约束条件；（3）验算各构件强度与刚度；（4）验算钢管桩稳定性。
3、设计规范(1) 装配式公路钢桥多用途使用手册[M] （人民交通出版社）(2) 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）(3) 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）(4) 《港口工程荷载规范》JTS144-1-2010(5) 《钢结构设计规范》（GB50017-2017）(6) 《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）(7) 《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）4、设计等级(1) 设计荷载：验算荷载考虑单车道 70t 砼罐车、80t履带吊整机工作质量、80t旋挖钻机，履带长度为6.054m，冲击系数采用1.3Hz，由于考虑验算荷载较大，故此处忽略行人荷载及其它荷载。
钢栈桥计算书
目录1 编制依据.......................................................2 工程概况.......................................................3 钢栈桥及钢平台设计方案.........................................3.1钢栈桥布置图 ..............................................3.2钢平台布置图 ..............................................4 栈桥检算.......................................................4.1设计方法 ..................................................4.2桥面板承载力验算 ..........................................4.3 I20a工字钢分配梁承载力验算................................4.4贝雷片纵梁承载力验算 ......................................4.5 I45b工字钢横梁承载力验算..................................4.6桥面护栏受力验算 ..........................................5 桩基检算.......................................................5.1钢管桩承载力验算 ..........................................5.2桩基入土深度计算 ..........................................5.3钢管桩自身稳定性验算 ......................................5.4钢管桩抗倾覆性验算 ........................................5.5钢管桩水平位移验算 ........................................6 钻孔平台.......................................................*********钢栈桥计算书1 编制依据1、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；2、国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；3、《钢结构设计规范》GB50017-2011；4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20155、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20076、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）7、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）8、*********设计图纸。
2-1钢栈桥计算书
目录1. 设计说明 (1)1.1 栈桥构造 (1)1.2 设计依据 (3)1.3 设计标准 (3)1.4主要材料力学性能 (3)2. 荷载 (4)2.1 永久荷载 (4)2.2 可变荷载 (4)2.2.1 履带吊 (4)2.2.2 混凝土罐车 (4)2.3 荷载工况 (5)3. 栈桥结构计算分析 (5)3.1 混凝土面板计算 (5)3.2 计算模型 (5)3.3 工况1计算分析 ........................................................ 错误！未定义书签。
3.4工况2计算分析 (8)3.7计算结果汇总 (12)I栈桥设计计算书1. 设计说明1.1 栈桥构造栈桥为钢管桩基础贝雷梁栈桥，采用钢板桥面板。
其中栈桥标准跨径21m，行车道宽7.0m（栈桥总宽8m）。
栈桥基础每排采用3根υ630,δ8mm钢管桩，；钢管桩上设2X45I型钢承重横梁。
根据栈桥宽度设置9排贝雷纵梁，每两排贝雷纵梁之间采用90花架连接。
栈桥面层采用10mm厚Q235刚板面板，并设置有防护栏杆、电缆通道等附属设施。
栈桥跨径布置及标准段横断面见下图。
栈桥总体立面图（单位：cm）栈桥总体侧面图（单位：cm）栈桥总体平面图（单位：cm）1.3 设计依据⑴《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）⑵《港口工程桩基规范》(JTS 167-4-2012)⑶《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)⑷《钢结构设计规范》（GB50017-2003）⑹《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）1.4 设计标准⑴设计荷载：80t履带吊，12m³混凝土罐车；⑵水位：20年一遇的最高洪水位+3.3m；⑶水流速度：2.3m/s；⑹河床高程：河床底标高为-1.30m,河堤顶标高为+5.20m，常水位为+1.80m，河床处地质情况依次为5m 厚淤泥质粘土、8m 厚粉细砂层、6m 厚中砂层和15m 厚圆砾层等，对应侧摩阻力分别为9kpa、25kpa、38kpa、70kpa，河床一般冲刷深度约2.0m。
钢栈桥设计与检算书(单排双桩-6m跨)
西藏山南地区泽当大桥新建工程钢管桩贝雷梁栈桥设计与检算书一、设计依据为贯通西藏山南地区泽当大桥新建工程便道，及水中墩位桩基、墩身、盖梁等施工机械、材料、砼的运输，拟在14#墩至15#墩之间修建一座施工用贝雷钢管桩栈桥。
钢栈桥设计指标：②钢便桥设计长度：L(24米);②钢便桥跨径组合：6m*4跨;③钢便桥桥面宽度：桥面净宽6m;④设计荷载：1、10m³砼运输车总重45吨；2、50吨履带吊，自重+吊重，总重70吨;⑤设计车速：15km/h;⑥设计安全等级：二级;⑦设计基准期：1.5年;⑧设计洪水频率：参照泽当大桥施工图设计。
二、设计标准及规范《建筑结构荷载规范》﹙GB 50009-2012﹚《钢结构设计规范》﹙GB 50017-2003﹚《建筑桩基技术规范》﹙JGJ 94-2008﹚《公路工程技术标准》﹙GTG B01-2003﹚《公路桥涵设计通用规范》﹙JTG D60-2004﹚《公路桥涵施工技术规范》﹙JTG TF50-2011﹚《装配式公路钢桥多用途使用手册》三、材质（1）本钢便桥所用的材料，其品种、规格、机械性能、化学成分应符合相应技术标准的规定，并具有完整的出厂质量证明书。
（2）桁架型钢材料为16Mn，桥板、面板材料为Q235B。
（3）桁架销子的材料为30CrMnTiA,并经过热处理四、便桥安全使用规定1、钢便桥上、下游各50m为禁航区。
2、钢便桥施工完成后，在两桥端设置，限速、限载警示标示，并派专人在桥端设专用挡杆，管理通行车辆 ,保证载重车辆通行时，保持车距不少于20m。
3、严禁车辆在桥上急刹车、转向、偏载，意外停车时，严禁在原地猛烈启动。
4、钢便桥维护：定期检查桥面，清扫桥面，保持桥面整洁。
定期检查各连接部位，特别是横梁与桁架的连接部位，如有松动，及时拧紧。
五、栈桥结构我项目部工程主要为跨雅鲁藏布江大桥，遇雅鲁藏布江主要河道及表层液化严重区域时需要修建栈桥桥进行跨越。
栈桥设计采用钢管桩和贝雷梁搭设，跨径6m，桥面净宽6m，采用单排基础，每排两根529mm钢管桩基础，其上采用双拼I32b工字西藏泽当大桥新建工程 钢栈桥设计及验算方案 中交第一公路工程局有限公司 3钢作为支座横梁，采用两道单层双排加强型贝雷梁作为纵梁，桥面为上承式结构，每1.5m 设置一道I32b 工字钢作为桥面分配横梁，承力在贝雷梁上，其上纵向铺设I20a 工字钢为纵向分配梁（间距0.3m ），工字钢顶面铺设6mm 厚花纹钢板作为桥面板。
钢栈桥计算书
钢栈桥计算书1 钢栈桥结构设计概述乐平涌大桥跨越乐平涌，为形成施工运输通道，需在乐平涌上修建钢栈桥。
钢栈桥采用单车道形式，桥宽6m 。
钢栈桥按通行25.5m 小箱梁运梁车荷载进行设计。
为保证桥上行人安全，在栈桥两侧设置高度1.2m 的钢栏杆。
根据桥位处水位调查情况，栈桥顶标高定为+3.5m 。
钢栈桥下部结构采用排架式墩，每墩由2根钢管桩组成，相邻钢管间距3.5m 。
钢栈桥标准跨度为5.5m ，栈桥墩顶横梁采用2I45b ，上部纵梁采用I45b ，间距60cm 。
桥面板为倒扣的[32b ，间距37cm 。
槽钢与纵梁焊接。
钢管桩采用直径529mm ，壁厚8mm 的螺旋焊管，使用DZ90型振动锤打设，钢管桩允许承载力应能达到60t 以上。
为保证栈桥钢管桩的稳定性，相邻钢管设[20a 剪刀撑连接。
在钢管桩顶部开槽，放置横梁，横梁底部位置，在钢管上焊接[14a 作为竖向支承加劲，减小钢管局部承压应力。
2 计算依据2.1 《公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011》； 2.2 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范 JTJ025-86》； 2.3 《钢结构设计规范 GB50017-2003》。
3 主要构件计算参数3.1 I45b 工字钢2433x x x A 111.4cm 87.45kg/m I 33759cm W 1500.4cm S 887.1cm ====截面积；每米重量；截面特性：；；,d=13.5mm 。
3.2、[32b 槽钢min14y y t mm ====243截面积A 54.913cm ；每米重量43.107kg/m ；截面特性：I 336cm ；W 49.2cm ；。
3.3、φ529×8mm 螺旋焊钢管243x x A 98.53cm kg/m I 33719.8cm W 1274.85cm i 18.49cm ====截面积；每米重量77.89；截面特性：；；。
上述型钢及钢管材料均采用Q235，弹性模量E=320610⨯MPa ，其强度设计值为：抗拉、抗压和抗弯2215/f N mm =； 抗剪2125/v f N mm =。
栈桥检算
施工栈桥安全验算
本次使用的施工栈桥是由8根22b 工字钢焊接而成。
工作情况为：两组栈桥构成通行桥面，通行大型机械设备。
本计算中采用出渣车满渣状态为最大荷载。
m=50t 。
栈桥长12m ，两端搭接地面1.5m 。
故本计算将栈桥简化为简支梁，车辆通行时受力状态简化为两组平行荷载作用于桥面，根据结构力学原理：当一组平行集中荷载作用于影响线时可以他们的合力来代替整个荷载组。
故本计算将车辆作为单一集中荷载作用。
栈桥的中点为最危险截面，作跨中截面的弯矩影响线，下图示：
最大弯矩M=50000x9.8x1000x2.25=1102500000n ·m
δ=X I M =73374944
.8001102500000=126.34MPa<[δ]=205Mpa 结论：栈桥受力在安全范围内，不会发生断裂、较明显的塑性形变。
注意：1.验算过程中未计算栈桥自重7t 的均布荷载。
2.本验算过程未考虑多种机械同时通过、机械通过时震动荷载等情况，以上情形绝对禁止。
3.本验算过程没有检算工字钢焊接强度，栈桥使用过程中应经
常检查焊缝情况，焊缝松动、掉渣、开裂时应停止使用。
隧道内钢便桥设计检算书
隧道内钢便桥钢梁计算书已知条件：在施工隧道内布设一简支梁，简支梁跨4.5米，双幅钢梁承受10ton 活载，单幅钢梁重0.75ton ，其它条件见下图及料表。
求：在安全系数1.3时，钢栈桥是否满足使用要求？IIII平面图II-II图500100500I-I图栈桥耗材数量表（单幅）解：经分析，车辆荷载移动时，每幅钢梁至少有2个1#纵梁参与受力，检算时，按2个1#纵梁受力检算。
单幅钢梁自重0.75ton，简化为均布荷载为：0.75ton/4.5m=0.167ton/m,即：q=1.67KN/m; 双幅钢梁承受10ton活载,每幅钢梁承受10ton/2=5ton活载，最不利工况为活载居梁跨中时，F=50KN。
受力模型如下图:一、内力计算采用叠加法计算：(1)当梁跨仅受集中力作用F=50KN时：支座反力：R1=R2=F/2=25KN剪力：V1=25KN;V2=-25KN弯矩：Mmax=F*L/4=50KN*4.5m/4=56.25KN.m挠度：Wmax=F*L^3/(48*E*I)上表以厘米尺寸计算。
其中E=206*10^3N/mm2；I=5000cm4则：Wmax=50KN*(4.5m)^3/(48*206*10^3N/mm2*5000cm4)=9.2mm (2)当梁仅受均部荷载q=1.67KN/m时：支座反力：R1=R2=q*l/2=3.7575KN剪力：V1=3.7575KN;V2=-3.7575KN弯矩：Mmax=q*l^2/8=1.67KN/m*(4.5m)^2/8=4.227KN.m挠度：Wmax=5* q*l^4/(384*E*I)其中E=206*10^3N/mm2；I=5000cm4则：Wmax=5* 1.67KN/m *(4.5m)^4/(384*206*10^3N/mm2*5000cm4)=0.87mm (3)当均布荷载和集中荷载共同作用时：支座反力：Rmax=25KN+3.7575KN=28.7575 KN剪力：V1max=28.7575 KN;V2max=-28.7575 KN弯矩：Mmax=56.25KN.m+4.227KN.m=60.477 KN.m挠度：Wmax=9.2mm+0.87mm=10.07mm二、强度、刚度校核：（1）梁的正应力强度校核σ=Mmax/Wx=60.477 KN.m/500cm3=120.954MPa考虑1.3的安全系数有：120.954 MPa *1.3=157.24 MPa<[σ]=170 MPa梁的抗弯强度满足使用要求！（2）梁的切应力强度校核τ=F*S/(I*b)经查表20b,Ix:Sx=16.9,即有S=I/16.9cm=5000cm4/16.9cm=295.858 cm3τ=F*S/(I*b)= 28.7575 KN*295.858 cm3/(5000cm4*9mm*2)= 9.453MPa考虑1.3的安全系数有：9.453MPa *1.3=12.289 MPa<[τ]=100 MPa梁的抗剪强度满足使用要求！（3）梁的刚度校核y/l=10.07/4500=2.237*10^-3<[f/l]=1/400=2.5*10^-3梁的刚度满足使用要求！检算结果：图中纵梁之间用钢筋、钢板、工钢横向连接，满足横向构造连接要求，横向稳定性不用检算；综上所述，经计算，此钢梁满足使用要求！。
栈桥验算书(跨径15m)
目录一、栈桥已知条件 (1)二、栈桥结构内力验算（分别按重车30t和履带-50取设计荷载） (3)（一）、花纹钢板 (3)（二）、[14槽钢梁 (3)（三）、I22a工字钢梁 (6)（四）贝雷架梁 (14)三、栈桥桩基验算 (17)（一）、履带吊机行走时 (18)（二）、履带吊机作业时 (18)（三）、桩基验算 (19)附图：栈桥施工图§1 施工栈桥验算一、已知条件1、河床标高及地质条件（1）ZK5 河床标高-1.10m（2）BK9 河床标高+5.78m（3）BK31 河床标高+9.14m（4）BK33 河床标高+10.95m2、材料情况（1）花纹钢板：厚度为8mm ，密度ρ为7850kg/m 3。
（2）[14槽钢：单位重量为14.53kg/m ，截面积251.18cm A =，截面惯性矩47.563cm I x =，截面抵抗矩35.80cm W x =，半截面面积矩39.39cm S x =，腰厚度mm t w 6=，自槽钢顶面至腰板计算高度上边缘的距离mm h y 18=。
（3）I22a 工字钢：单位重量为33kg/m ，截面积242cm A =，截面惯性矩43400cm I x =，截面抵抗矩3309cm W x =，半截面面积矩33.176cm S x =，腰板厚度mm t w 5.7=，自槽钢顶面至腰板计算高度上边缘的距离mm h y 8.21=，工字钢顶面宽度mm a 110=。
（4）贝雷架：每片贝雷架重2.771kN 。
半边桥的双排单层不加强贝雷架梁的几何特性：44.500994cm I =，31.7147cm W =； （5）查钢结构设计规范，槽钢、工字钢容许弯曲应力[]MPa W 215=σ，容许剪应力[]MPa 125=τ。
3、活载情况（1）由于栈桥通过人群不是很多，故人群荷载取经验数值，即人群纵向荷载m kN Q /5.1=人。
（2）重车30t ：按一台计。
（3）履带-50：按一台计。
钢栈桥设计计算书(单跨荷载75T)
钢栈桥设计计算书一、设计说明：钢栈桥桥面宽度6.0m，单向通行车道。
施工钢栈桥设计通行荷载为75T。
钢栈桥结构设计如下：以C30标号钢筋混凝土结构作重力式桥台，7根工56a作承重主梁，I20a间距80cm作为横梁，I14a 间距40cm作为分配梁，12mm钢板横作为桥面行车道板。
栏杆采用υ48（δ=3mm）钢管，立杆（高度1.2m）按间距0.8m布置，对称安装；横杆（υ48钢管）设置三排，间距0.5m，间隔涂刷红白油漆。
本设计活载按一个集中力考虑，而实际车辆活载是多个集中力作用，故偏于保守，但在外界影响方面未考虑有风力、集水冲击力等方面的影响。
栈桥温度伸缩缝布置：因栈桥仅为一跨，不设置温度缝。
桥台上上用υ16钢筋作为钢轨限位装置，确保钢轨在车荷载作用下不发生移位。
主梁、横梁、分配梁、桥面板、栏杆之间连接方式均为焊接，质量方面必须保证牢固可靠。
栈桥桥面板横桥向焊接直径6mm圆钢防滑条，间距15cm。
钢栈桥车道限载75T，考虑冲击系数为1.2，限速15Km/h，严禁在栈桥范围内急刹车。
为保证钢栈桥畅通，栈桥上严禁堆放货物。
栈桥两侧头尾均设置一道警示灯，以便夜间起到警示作用，防止车辆撞击栈桥。
二、设计数据描述2.1、栈桥允许通行能力：本栈桥以75T施工车辆为最重，则栈桥车道设计以能通行75T车辆为最不利设计考量。
动载系数取值为1.2，Q1=75*1.2=90T，取值为90T。
在8m跨度的简支梁上，公路一级荷载只有28T，低于设计荷载，故不列入计算范畴。
2.1.1、栈桥基本数据：以单个8m跨度为独立考量，简化结构形式为简支梁，采用单车道计算模型。
工56a纵梁：P1=7*8*106.2=5.6TI25a横梁：P2=10*6.6*38.1=2.52TI14a分配梁：P3=17*8*16.9=2.3T12mm钢板桥面行车道板：P4=7.85*6*8*0.012=4.52Tυ48（δ=3mm）钢管栏杆及其他附属内容：P5=1T2.1.2、工56a主梁检算：6.0 6.0力学计算简图 (m)A、弯矩、剪力检算：单孔跨度Lmax=8m；计算时所受车辆荷载考虑为集中荷载；弯矩最不利工况：当车荷载位于跨中时；剪力最不利工况：当车荷载位于支点端部时。
钢栈桥验算计算书
宁德核电厂内应急道路工程钢栈桥工程设计说明中交四航局港湾工程设计院有限公司2015年08月目录第1章工程概况 (1)1.1 项目简介 (1)1.2 方案概述 (1)1.3水文资料及地质情况 (2)1.3.1水文资料 (2)1.3.2地质情况 (2)1.3.2.1土层分布 (2)1.3.2.2岩土物理力学参数 (6)第2章计算条件 (9)2.1 结构方案 (9)2.2设计标准 (9)2.3设计荷载 (9)2.3.1主要荷载 (9)2.3.2 履带吊机械荷载 (10)2.3.4 荷载作用分项系数 (10)2.4工况组合 (10)2.5地质资料 (10)第3章钢栈桥结构计算 (11)3.1钢栈桥结构计算 (11)3.1.1结构强度复核 (11)3.1.2结构稳定性复核 (11)3.1.3钢栈桥挠度复核 (12)3.1.4桩基承载力复核 (12)3.2主要工程量 (13)第4章技术要求及使用要求 (15)4.1钢结构技术要求 (15)4.1.1结构稳定性复核 (15)4.1.2钢结构制作及安装要求 (17)4.2使用要求 (18)第1章工程概况1.1 项目简介已规划的宁德核电厂5、6号机组布置在过境岛北侧陆域和南侧的跳尾岛上，地理坐标为东经120°17′22″，北纬27°02′05″。
1-4号机组核电厂区与处于跳尾岛上的5、6号机组之间有海域阻隔，直线距离约700m，为满足5、6号机组建设和运营期间日常通路和特殊情况下核电厂应急的需求，拟修建厂内应急道路。
本项目主要包含路基路面工程、桥梁工程、交通安全设施工程和填海造陆工程。
其中桥梁工程，桥长637m，设7联3×30m的装配式预应力混凝土T梁，下部结构采用桩柱式桥墩，承台分离式桥台，钻孔灌注桩基础。
桥墩采用桩式墩，横桥向设3根直径1.6m圆柱，柱距6.5m；桩顶设系梁，高1.6m，宽1.2m；考虑到桩基抗震效果，桥墩基础采用直径1.8m的钻孔灌注桩。
钢栈桥计算书
钢栈桥计算书一、概述1、设计说明钢栈桥主栈桥位于**大桥右幅边线2米外，拟建栈桥分为两段，从西岸方向起点河岸侧往2号墩为第一段，钢栈桥起点(K0+519.44)标高304.5 m，终点（K0+564.544）标高304.5m，无纵坡；东岸方向，从3号墩至东岸岸边，主桥墩7号墩与6号墩之间，钢栈桥起点(K0+661.04)标高303.5 m，终点（K0+784.04）标高303.5m，钢栈桥全长213m，无纵坡。
考虑主桥桩基、立柱、系梁施工，全桥布,2-6号墩修建支栈桥和平台各5个。
桥墩采用钢管桩基础,桥台采用砼基础。
主栈桥简况：栈桥桥面宽度6m。
栈桥梁部使用贝雷梁搭设：每断面布置3组单层贝雷梁，每组2片，采用90支撑架连接，组间距分布为：1.35+1.35。
贝雷梁上设横分配梁，横向分配梁为Ι22a工字钢，间距1 m，分配梁长度为6米。
桩基采用二种布置形式：a，单排桥脚形式，采用3根630mm*10mm规格钢管桩；b，复式桥脚，采用双排6根630mm*10mm及以上钢管桩。
承重梁为单拼H600*200钢，桥台采用砼桥台基础。
桥面采用专用桥面板，车道两侧设1.2m高防撞护栏。
其相关布置图如下：上部结构布置形式桥墩下部布置形式支栈桥简况：根据主桥桥墩位置进行布置，靠近桩基边离桩基边线为2.5m。
栈桥桥面宽度6m，长度21或24m。
梁部使用贝雷梁搭设：每断面布置3组单层贝雷梁，每组2片，采用90支撑架连接，组间距分布为：1.35+1.35。
贝雷梁上设横分配梁，横向分配梁为Ι22a工字钢，间距1 m，分配梁长度为6米。
桩基采用单排桥脚形式，采用3根630mm*10mm及以上规格钢管桩。
桥面采用专用桥面板，车道外侧设1.2m高防撞护栏。
承重梁为单拼H600*200钢，其相关布置图同主栈桥。
钻孔平台简况：根据主桥桥墩位置进行布置，靠近支栈桥边布置。
宽度6m，长度18m。
梁部使用贝雷梁搭设：每断面布置2组单层贝雷梁，每组2片，采用120支撑架连接，组间距分布为：3.96m。
钢栈桥计算书
钢栈桥计算书济南长清黄河⼤桥（⼆标段）钢栈桥计算书⼀、计算依据1、《装配式公路钢桥多⽤途使⽤⼿册》；2、《公路桥涵设计通⽤规范》JTG D60-2004；3、《钢结构设计规范》GB 50017-2003；4、《公路桥涵钢结构及⽊结构设计规范》JTJ025-86；5、《路桥施⼯计算⼿册》；6、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007；7、《⼟⽊⼯程施⼯机械实⽤⼿册》；8、其他设计资料⼆、设计参数1、栈桥桥⾯标⾼：+36.3m；2、Q235材料：抗拉、抗压和抗弯强度按照《钢规》表3.4.1-1取值；3、河床覆盖层：粉⼟、粉质黏⼟、粉砂；4、栈桥桥⾯宽度为：6m，加宽段为9m；5、设计荷载按照70t（履带吊车60t+吊车荷载10t；或者70t⽔泥罐车）设计。
三、栈桥结构说明栈桥上部结构主梁为三组双排单层贝类梁，贝雷梁采⽤花架交叉连接。
次分配梁采⽤I20a间距45cm排列，桥⾯板采⽤8mm厚花纹钢板满铺，栏杆采⽤,45钢管焊接。
钢管桩采⽤,630和,820两种作为桩基墩柱，每排墩布置两根，间距4.4m，加宽段每排布置3根，间距4.4m。
钢管间设置[16槽钢剪⼑斜撑。
桩顶分配梁为2I36a双拼⼯字钢。
钢栈桥标准横断⾯图如下：四、荷载布置1、上部结构恒重（6.0m宽计算）（1）δ8mm花纹钢板：66.8kg/㎡；（2）I20a横梁：27.9kg/m；（3）贝雷梁：279kg/⽚;（4）2I36a下横梁：119.8 kg/m。
2、活荷载：（1）70t⽔泥罐车：700kN;（2）履带吊70t（3）施⼯荷载及⼈群荷载：4kN/m;考虑吊装荷载总重量70t，取履带长4.7m，每条履带宽0.8m，3.5m为两履带间距。
则每侧履带荷载为700/(4.7×0.76×2)=98kN/㎡，均匀分布于两条履带上。
轮压分布如下图：⽔泥罐车车轮分布图（轮胎接地宽度0.3m ，长度0.2m ，取后轮间距为1.4m ，前轮间距为4m ）。
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目录
1 编制依据 (2)
2 地质资料 (2)
3 荷载工况 (2)
4 栈桥结构设计 (3)
4.1 普通跨栈桥结构设计 (3)
..
5 标准跨栈桥结构计算 (4)
5.1荷载取值 (4)
..
5.2模型建立 (4)
..
5.3结构验算 (4)
..
6 承载力计算 (9)
附件1:跨淮河入海道、153#支渠钢栈桥检算书
1编制依据
《钢结构设计规范》GB50017-2003
《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
《公路工程技术标准》JTG B01-2003
《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 《装配式公路钢桥多用途使用手册》
《路桥施工计算手册》
2地质资料
表2-1地质参数
序号岩土名称岩土状态基本承载力
（kPa）
侧摩阻力
（kPa）
⑥11 粘土稍密150 30 ⑥31 粉质粘土中密160 40
⑥12 粘土硬塑180 65
⑦101 细沙r饱和、密实300 70
⑧11 黏土硬塑240 75 3荷载工况
LD50履带吊500KN罐车荷载500KN泵车荷载390KN GC100荷载1000KN 15M 25DkN 25QkN250kN
1.2 , 4 J.2 L L 0.9*3 L 1
■I d f
每加車位压力56kN■
挂车TM
图3-1 :车辆荷载分布图
4栈桥结构设计
4.1普通跨栈桥结构设计
艾I■課耶"欣
1] 111 a 1
钢栈桥按上承式结构进行布设，桥面宽6m桥面采用s 10钢板，桥面横向分配梁为120a工字钢（间距40 cm），贝雷梁横向6片间距90cm,栈桥支墩为①529 螺旋焊管间距2.5m,螺旋管间横撑为［10槽钢，支墩上部分配梁采用双140a工字钢。
图4-1 :栈桥标准跨纵断面图
5标准跨栈桥结构计算
5.1荷载取值
荷载取值按车道宽单向宽度3m动荷载GC-100对栈桥进行验算。
5.2模型建立
栈桥采用MIDAS CIVIL2015建立，按三等跨连续结构进行设计，车辆荷载
GC-100按车道宽3m往返计算，车道偏心45cm考虑。
除面板外其他构件按梁单元建立，面板按板单元建立。
图5-1计算模型
5.3结构验算
(1)桥面S 10mn板验算
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图5-2桥面板应力图
S 10mn厚桥面有效应力为2.08MPa<145MPa满足要求。
(2)桥面120a工字钢验算
图5-3 I20工字钢剪应力图
图5-4 I20工字钢弯曲应力
I20工字钢最大弯曲应力为56.6MPa<145MPa满足要求。
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I20工字钢最大剪应力为17.3MPa<85MPa满足要求。
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(3)贝雷梁验算
图5-5贝雷梁剪应力
贝雷梁最大剪应力为136.2MPa<208MP,满足要求
图5-6贝雷梁弯曲应力贝雷梁最大弯曲应力241.864MPa<273MP,满足要求
图5-7贝雷梁挠度
贝雷梁最大挠度为7.85mm<30mri满足要求。
(4)I40工字钢检算
图5-9 I40 工字钢剪应力it-PlR=DW(E-»Wlfl NODE- 1
¥OM-OflOOE*KIC
NSO£* 1
NODE* M94
col* B. = 7J71B*OOC NOOe«MH
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M4A i 127 M
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Zi 0.259
X*a MH■梵鼻桟丹
m«n
日4 W?4^Q祐
■■十
140工字钢最大剪应力55.56MPa<85MPa满足要求。
图5-10 I40工字钢最大弯曲应力
I40最大弯曲应力为73.2MPa<145MPa满足要求。
图5-11 I40工字钢挠度
I40工字钢最大挠度为1.86mm<6.25mm满足要求。
(5)①529螺旋管验算
PO5TH3HOCESSOR.
■1
1.491 %+OD1 -
LSESS^+CCil 斗
_*4&松心卡
5. *W1
■iSSJL-fc-HOiPl
aWM44*«l
UK*
图5-12①529螺旋管压应力
①529螺旋管最大轴向应力为30.8MPa<140MPa 满足要求。
图5-13①529螺旋管反力
、\编号 支
墩'、、
1 2 3
第一排支墩: 168.29 277.7 168.29 第二排支墩 216.12 331.7 216.12 第三排支墩: 216.14 ] 277.72 216.14
第四排支墩 168.25
324.2 168.25
表5-1①529螺旋管反力统计表（单位：KN ）
6承载力计算
桩基承载力按摩擦桩考虑，根据普通跨及加宽段站前最大单桩受力进行设计,
PpSTEO^SpR REAZTIOh FDfl.CE
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最大单桩受力为GC-100荷载验算时434.5KN,按《公路桥涵地基与基础设计规范》 计算单桩入土深度。
地质勘探报告
表7-1地质参数
螺旋管桩按摩擦桩计算：
n 1
[R a] ~U
q
ik l i q r A p
i 1
q 「 m ° [[f a 。
] k ! 2（h 3）]
式中
[R a ]桩的容许承载力（KN ）；
U
桩身截面周长（m ）； q ik 第i 层侧摩阻力； li 各土层厚度（m ）; q r 桩端处土的承载力容许值； [f ]-桩端处土的基本承载力 容许值;
a0
A p 桩端支承面积（m 2）；
修正系数；
h 桩的埋置深度（m ）;
k 2容许承载值随深度的修正系数；
2
- 土的加权平均重度。
根据1.25倍安全系数考虑，检算入土桩长7m即可满足承载力要求。