减速器拆装实验-2
机械设计试验报告2(附答案)
实验二、机械设计课程减速器拆装实验报告减速器名称班级日期同组实验者姓名回答下列问题减速器拆装步骤及各步骤中应考虑的问题一、观察外形及外部结构1．起吊装置，定位销、起盖螺钉、油标、油塞各起什么作用？布置在什么位置？答：定位销：为安装方便，箱座和箱盖用圆锥定位销定位并用螺栓连接固紧起盖螺钉：为了便于揭开箱盖，常在箱盖凸缘上装有起盖螺钉起吊装置：为了便于吊运，在箱体上设置有起吊装置箱盖上的起吊孔用于提升箱盖箱座上的吊钩用于提升整个减速器油标：为了便于检查箱内油面高低，箱座上设有油标油塞：拔下即可注油，拧上是为了防止杂质进入该油箱，常在箱体顶部位置设置油塞2．箱体、箱盖上为什么要设计筋板？筋板的作用是什么，如何布置？答：原因：为保证壳体的强度、刚度，减小壳体的厚度。
作用：增大减速机壳体刚度。
布置：一般是在两轴安装轴承的上下对称位置分别布置较好。
3．轴承座两侧联接螺栓应如何布置，支承螺栓的凸台高度及空间尺寸应如何确定？答：轴承旁凸台高度h 由低速级轴承座外径确定，以便于扳手操作为准。
取50mm 轴承旁连接螺栓的距离S 以Md1螺栓和Md3螺钉互不干涉为准尽量靠近一般取S=D。
4．铸造成型的箱体最小壁厚是多少？如何减轻其重量及表面加工面积？答：大约10mm左右。
减轻重量主要是减少厚度，做加强筋来满足。
5．箱盖上为什么要设置铭牌？其目的是什么？铭牌中有什么内容？答：为了显示型号，基本参数，外国的产品还包含序列号，给厂家提供序列号，可以查到出厂时的所有参数，方便使用维护，比如用了几年，你要买备件或备机，提供名牌信息。
二、拆卸观察孔盖1．观察孔起什么作用？应布置在什么位置及设计多大才是适宜的？答：为了检查齿轮与齿轮（或涡轮与蜗杆）的啮合情况、润滑状况、接触斑点、齿侧间隙、齿轮损坏情况，并向减速器箱体内注入润滑油。
应设置在箱盖顶部的适当位置：孔的尺寸大小以便于观察传动件啮合的位置为宜，并允许手伸入箱体内检查齿面磨损情况。
减速器装拆实验报告
一、实验目的1. 熟悉减速器的结构组成和装配关系。
2. 掌握减速器的装拆步骤和方法。
3. 培养动手操作能力和分析问题、解决问题的能力。
二、实验设备与材料1. 实验设备：减速器、扳手、螺丝刀、锤子、手电筒等。
2. 实验材料：润滑油、防锈油、密封胶等。
三、实验步骤1. 准备工作（1）观察减速器的外形和结构，了解其组成部件和装配关系。
（2）准备好实验工具和材料。
2. 减速器拆卸（1）拆卸减速器上盖：使用扳手和螺丝刀，将上盖上的螺栓拧下，取下上盖。
（2）拆卸轴承盖：拧下轴承盖上的螺栓，取下轴承盖。
（3）拆卸轴承：拧下轴承外圈上的螺栓，取出轴承。
（4）拆卸齿轮：拧下齿轮上的螺栓，取出齿轮。
（5）拆卸轴：拧下轴上的螺栓，取出轴。
3. 减速器装配（1）安装轴：将轴放入减速器箱体，拧上螺栓，确保轴与箱体接触良好。
（2）安装齿轮：将齿轮安装在轴上，拧上螺栓，确保齿轮与轴接触良好。
（3）安装轴承：将轴承安装到箱体上，拧上螺栓，确保轴承与箱体接触良好。
（4）安装轴承盖：将轴承盖安装到箱体上，拧上螺栓，确保轴承盖与箱体接触良好。
（5）安装减速器上盖：将上盖安装到箱体上，拧上螺栓，确保上盖与箱体接触良好。
4. 检查与调整（1）检查减速器内部各部件的装配是否牢固，有无间隙。
（2）检查减速器转动是否灵活，有无异常声响。
（3）调整齿轮啮合间隙，确保齿轮啮合良好。
四、实验结果与分析1. 实验结果通过本次实验，成功拆卸和装配了一台减速器，掌握了减速器的装拆步骤和方法。
2. 实验分析（1）减速器拆卸过程中，应注意保护各部件，避免损坏。
（2）装配过程中，要严格按照装配顺序进行，确保各部件的装配质量。
（3）在调整齿轮啮合间隙时，要保证齿轮啮合良好，避免产生过大的冲击力。
五、实验总结通过本次减速器装拆实验，我对减速器的结构、装配关系以及装拆步骤有了更深入的了解。
在实验过程中，我学会了使用各种工具和材料，提高了自己的动手操作能力。
同时，通过实验，我认识到减速器装拆过程中的注意事项，为今后的工作积累了宝贵的经验。
减速器装拆实验报告
减速器装拆实验报告篇一：减速器拆装实验(全)报告（大作业）题目：减速器拆装实验报告（大作业）摘要：这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。
在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等，并且在测量减速器参数的同时，学会了一些测量工具的使用，培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图。
关键词：减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配减速器拆装实验一、目的要求1. 通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构；2. 了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3. 熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；4. 培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二、实验仪器、设备、工具和材料1、实验设备2、拆装工具和测量工具（每组）三、实验内容1、判断减速器的装配形式；2、了解铸造箱体的结构；3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求；4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等；5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。
轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置；6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。
四、实验步骤1、拆卸(1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题：①如何保证厢体支撑具有足够的刚度？答：在轴承孔附近加支撑肋。
②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置？答：轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。
③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定？答：以放置连接螺栓方便的高度，也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。
④如何减轻厢体的重量和减少厢体的加工面积？答：箱体的底座可以不采用完整的平面。
减速器拆装实验报告
8．观察比较并测量各连接螺栓直径。
9．观察、了解减速机的各个辅助零件；通气塞、窥视孔、放油塞、油面指示器、吊勾、吊环、起盖螺钉、定位销、挡油板、甩油盘等的结构和位置。
10．将所有零部件擦试干净，依次装好放油塞、油面指示器、通气塞、窥视孔盖、将转轴部件装好，加上箱盖并装上定位销和轴承端盖(嵌入式轴承盖则应先装端盖再加箱盖)，最后拧紧全部螺栓和螺钉。
实验一 机构及机械零件认知实验
一、实验目的
1．通过观察典型机构运动的演示，初步了解《机械设计基础》课程所研究的各种常用机构及常用零件的结构、类型、特点及应用。
2．了解各种标准零件的结构形式及相关的国家标准。
3．了解各种传动的特点及应用。
4．增强对各种零部的结构及机器的感性认识。
二、实验方法
4．螺纹连接的防松方法有哪些？各有何应用？
5．轴上零件的固定方式有哪些？
实验二 减速器拆装实验
一、实验目的
1．了解减速机的一般类型结构。
2．了解减速机拆装的基本要求、方法和步骤。
3．观察分析减速机中各种零件的形状、结构、用途、减速机的润滑、密封以及各零部件间的相互位置关系。
箱底高度
联接
分箱面 d1 12 轴承盖螺栓直径 d2 8
螺栓直径
吊环 窺视孔盖螺栓直径 d4 6
螺栓直径 d3 8
五．思考与讨论
1．齿轮传动和滚动轴承各采用何种润滑方式?
2．花键联接：花键联接是由外花键和内花键组成。适用于定心精度要求高、裁荷大或经常滑移的联接。
3．销联接：销主要用来固定零件之间的相对位置时，称为定位销，它是组合加工和装配时的重要辅助零件；用于接接时，称为联接销，可传递不大的载荷；作为安全装置中的过载剪断元件时，称为安全销。销有多种类型，如圆锥销、槽销、销轴和开口销等，这些均已标准化。
二级减速器拆装实验报告
二级减速器拆装实验报告二级减速器拆装实验报告一、实验目的本次实验的主要目的是通过对二级减速器的拆装，掌握其结构和工作原理，加深对机械传动原理的理解，并培养学生们严谨细致的操作能力和团队协作精神。
二、实验原理二级减速器是由两个齿轮组成，其中一个齿轮为小齿轮，另一个为大齿轮。
当小齿轮转动时，通过它与大齿轮之间的啮合作用，使大齿轮转动。
这样就可以将小齿轮高速旋转的动力传递到大齿轮上，从而实现减速效果。
三、实验步骤1. 准备工具：扳手、螺丝刀、橡皮锤等。
2. 将机器设备停止运转，并断开电源。
3. 拆下二级减速器外壳上的螺丝，并将外壳取下。
4. 用扳手拧下连接小齿轮和电机轴的螺母。
5. 用橡皮锤敲打小齿轮，使其松动并取下。
6. 将大齿轮取下，并清洗干净。
7. 检查齿轮是否有磨损或损坏，如有需要更换。
8. 将拆卸的零件进行清洗和润滑处理。
9. 将大齿轮和小齿轮重新安装到二级减速器中。
10. 安装好外壳，并用螺丝固定。
11. 打开电源，启动机器设备，测试二级减速器的工作状态是否正常。
四、实验注意事项1. 在进行拆装操作前，一定要停止机器设备的运转，并断开电源。
2. 拆卸过程中要注意力度，避免对零件造成损坏或变形。
3. 拆卸过程中要注意保持工作环境的整洁，避免灰尘进入机器内部影响其正常运转。
4. 安装后一定要进行测试，确保二级减速器的工作状态正常，否则需要重新拆卸检查并调整。
五、实验结果分析通过本次实验我们成功地拆卸了二级减速器，并对其结构和工作原理有了更深入的了解。
在操作过程中我们也发现了一些问题和不足之处，例如操作时力度不够均匀，需要加强细致耐心的操作技巧。
同时，我们也学到了如何正确地清洗和润滑零件，以及如何进行测试和调整。
六、实验心得体会本次实验让我更深入地了解了机械传动原理和二级减速器的结构和工作原理。
通过与同学们的团队协作，我也更加明白了团队合作的重要性，并在操作过程中培养了严谨细致的操作能力。
在以后的学习和工作中，我也会更加注重细节和团队协作精神，不断提高自己的实践能力和专业素养。
减速器拆装实验报告
一、实验目的1. 了解减速器的结构、工作原理及性能特点。
2. 熟悉减速器各个部件的名称、作用及装配关系。
3. 掌握减速器的拆装方法和技巧。
4. 培养实际操作能力和团队协作精神。
二、实验仪器与材料1. 实验仪器：减速器、扳手、螺丝刀、锤子、钳子、量具等。
2. 实验材料：润滑油、密封胶、清洗剂等。
三、实验内容及步骤1. 减速器整体观察（1）观察减速器的外形，了解其结构特点。
（2）用手同时转动输入轴和输出轴，体验减速增矩的感觉。
2. 减速器拆卸（1）拔出减速器箱体两端的定位销。
（2）拧下轴承端盖上的螺栓，取下轴承端盖及调整垫片。
（3）拧下上下箱体连接螺栓及轴承旁零件螺栓。
（4）取下箱盖，观察箱体内部结构。
3. 各部件拆卸（1）拆卸齿轮：用扳手旋下齿轮固定螺栓，取出齿轮。
（2）拆卸轴承：用锤子轻轻敲击轴承，使其与轴分离。
（3）拆卸轴：用钳子夹住轴，旋下轴上零件的固定螺栓，取出轴。
4. 清洗与检查（1）用清洗剂清洗各部件，去除油污和杂质。
（2）检查各部件的磨损情况，测量尺寸，确保符合要求。
5. 重新装配（1）将轴、轴承、齿轮等部件按照拆卸顺序依次装回。
（2）调整轴承间隙，确保运转顺畅。
（3）涂抹润滑油，提高传动效率。
6. 检查与试运行（1）检查装配好的减速器，确保各部件安装牢固。
（2）加注适量润滑油，启动减速器，观察其运转情况。
四、实验结果与分析1. 实验结果通过本次实验，成功拆卸并重新装配了减速器，掌握了减速器的拆装方法和技巧。
2. 实验分析（1）减速器各部件拆卸过程中，注意保护零件，避免损坏。
（2）装配过程中，严格按照拆卸顺序进行，确保装配质量。
（3）调整轴承间隙时，要保证轴承与轴的配合紧密，防止轴向窜动。
五、实验总结1. 通过本次实验，掌握了减速器的拆装方法和技巧，提高了实际操作能力。
2. 加深了对减速器结构、工作原理及性能特点的理解。
3. 培养了团队协作精神，为今后从事机械设计、制造等工作奠定了基础。
减速器装拆实验报告
减速器装拆实验报告减速器装拆实验报告引言：减速器是一种广泛应用于机械传动系统中的装置，它能够降低输出轴的转速，并提供更大的扭矩。
在机械设计中，减速器的装拆是一个非常重要的环节，它直接影响到机械设备的维修和维护。
本实验旨在通过减速器的装拆过程，深入了解减速器的结构和工作原理，并探究不同装拆方法对减速器性能的影响。
实验目的：1. 掌握减速器的结构和工作原理；2. 学习减速器的装拆方法；3. 分析不同装拆方法对减速器性能的影响。
实验设备和材料：1. 减速器；2. 扳手；3. 润滑油；4. 清洁布。
实验步骤：1. 准备工作：将实验所需的材料和设备整理好，确保实验台面整洁，并戴上安全手套和护目镜。
2. 检查减速器：仔细观察减速器的外观，检查是否有明显的损坏或漏油现象。
3. 拆卸减速器：使用扳手逆时针拧下减速器的螺丝，将减速器的外壳拆开。
4. 清洁内部零件：用清洁布擦拭减速器内部的零件，确保没有灰尘或杂物残留。
5. 检查齿轮：仔细检查减速器的齿轮是否有损坏、磨损或变形等情况。
6. 更换润滑油：将旧的润滑油排出，然后加入新的润滑油，确保润滑油的质量和数量符合要求。
7. 装配减速器：将减速器的各个零件按照正确的顺序装配好，确保每个零件的位置准确无误。
8. 检查装配质量：仔细检查减速器的装配质量，确保零件之间的配合间隙合理，不出现松动或卡滞的情况。
9. 测试减速器性能：将装配好的减速器连接到测试设备上，通过转动输入轴，观察输出轴的转速和扭矩变化，评估减速器的性能。
实验结果与分析：通过实验，我们对减速器的结构和工作原理有了更深入的了解。
减速器的装拆过程中，我们发现减速器的外壳是起到保护内部零件的作用，而内部的齿轮是实现减速和传递扭矩的关键部件。
因此，在装拆过程中，我们需要特别注意保护齿轮的完整性，避免损坏或变形。
此外，润滑油的选择和更换也对减速器的性能有着重要的影响。
适当的润滑油能够降低齿轮之间的摩擦，减少能量损耗，并延长减速器的使用寿命。
减速器拆装实验报告
减速器拆装实验报告一、实验目的。
本实验旨在通过对减速器进行拆装实验，加深学生对减速器结构和工作原理的理解，培养学生动手能力和实际操作技能。
二、实验设备和材料。
1. 减速器。
2. 螺丝刀。
3. 扳手。
4. 润滑油。
5. 清洁布。
三、实验步骤。
1. 检查减速器外部，确认无异物后，开始拆卸减速器。
2. 使用螺丝刀和扳手，依次拆卸减速器外壳。
3. 将拆下的外壳清洁干净，清除内部积尘和污垢。
4. 检查减速器内部齿轮、轴承等零部件，确认无损坏和异物。
5. 在拆卸部件时，注意标记位置和顺序，以便后期组装时不出错。
6. 对减速器内部零部件进行润滑处理，确保零部件运转顺畅。
四、实验注意事项。
1. 在拆卸减速器时，要轻拿轻放，避免造成零部件损坏。
2. 拆卸过程中，要保持清洁，防止灰尘和杂物进入减速器内部。
3. 拆卸零部件时，要按照顺序进行，确保后期组装时不出现问题。
4. 在润滑处理时，要选择适当的润滑油，并确保润滑均匀。
五、实验结果与分析。
通过本次实验，我们深入了解了减速器的内部结构和工作原理，掌握了减速器的拆装技术。
在实际操作中，我们发现减速器内部的零部件需要定期清洁和润滑，以确保其正常运转和延长使用寿命。
六、实验总结。
通过本次实验，我们不仅学习了减速器的拆装技术，还培养了动手能力和实际操作技能。
在未来的工作和学习中，我们将继续加强对机械设备的理解和掌握，为将来的工程实践打下坚实的基础。
七、参考资料。
1. 机械原理教程。
2. 减速器使用说明书。
以上为本次减速器拆装实验的报告内容，希望能对大家的学习和工作有所帮助。
减速器拆装实验_2
实验六减速器拆装及结构分析实验一、实验目的了解和熟悉各种减速器的结构, 分析减速器中各零件的作用及装配关系。
测定减速器的主要参数和精度, 培养和提高机械结构的设计能力。
二、实验设备与原理实验设备主要包括单级圆柱齿轮减速器、二级展开式圆锥-圆柱齿轮减速器、一级蜗杆蜗轮减速器等实物模型。
拆装和测量的工具主要有扳手、钢板尺、木棰、起子、内外卡钳、卡尺等。
三、实验要求1.按照正确的顺序拆开减速器和轴系, 分析减速器中各个零件的功用；2、测定减速器的主要参数, 画出减速器传动布置简图四、实验步骤1.减速器装配图参见附录。
仔细观察减速器外面各部分的结构, 分析思考以下问题: 判断传动方式、级数、输入、输出轴；了解铸造箱体结构, 如何才能保证箱体支撑具有足够的刚度；轴承座两侧的上下箱体联接螺栓应如何布置, 支撑该螺栓的凸台高度应该如何确定？如何减轻箱体的重量和减少箱体的加工面？对减速器的附件（如吊钩、定位销钉、启盖螺钉、油标、油塞、观察孔和通气器等）的结构位置要求和零件材料等进行分析。
2.用扳手拆下观察孔的盖板, 观察观察孔的位置是否恰当, 大小是否合适。
3.拧下箱盖和箱座联接螺栓以及轴承端盖螺钉, 拔出定位销, 借助起盖螺钉打开箱盖。
4、分析轴系结构: 测量各段尺寸, 了解轴的各部分结构作用；了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整, 了解轴承的润滑方式和密封装置。
分析轴承是如何进行润滑的？在什么条件下滚动轴承的内圈要用挡油环？其作用原理、构造和安装位置如何？如果箱座结合面上有油沟, 则箱盖应该采取什么样的结构才能使箱盖上的油进入油沟？为了使润滑油经油沟后能进入轴承, 则轴承盖的结构应该如何设计？为提高蜗杆轴的刚度, 观察分析蜗杆轴承座的结构特点。
测绘低速轴和支撑部件的结构草图。
5、测定减速器的主要参数, 记录在表中。
6、测量箱座上、下凸缘的宽度和厚度, 箱壁厚度。
7、测量齿轮端面与箱体内壁的距离；大齿轮的顶圆与箱体内壁之间的距离；轴承内端面到箱体内壁之间的距离。
减速器拆装实验报告(含练习题答案)
答：
（1）、轴和安装轴承的外壳或轴承座，以及轴承装置中的其他受力零件必须足够的刚性，因为这些零件的变形都要阻滞滚动体的滚动而使轴承提前破坏。
（2）、一般来说，一根轴需要两个支点，每个支点可由一个或一个以上的轴承组成，常
用的轴承配置方法有：
双支点各单向固定、一支点双向固定，另一端支点游动、两端游动支承。
减速器实验报告
一．实验目的
1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构；
2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；
3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；
4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二．实验设备
1.二级展开式圆柱齿轮减速器
2.拆装及测量工具：
扳手、游标卡尺、钢板尺、铅丝、涂料及百分表等。
三．实验记录及实验结果
基本参数高速级
中心距α１、α２
小齿轮齿数Z
1、Z3
大齿轮齿数Z
2、Z4低速级
小齿轮顶圆直径dα１、dα３
大齿轮顶圆直径dα２、dα４
小齿轮全齿高h１、h３
大齿轮全齿高h２、h4
大齿轮齿宽
B2、B4
传动比i
12、i34
流失而设置的，可分为接触式和非接触式两大类。
4.箱体的中心高度的确定应考虑哪些因素？
答：
箱体中心高度决定于安装在它的内部或外部的零件和部件的尺寸和形状及其相互配
置、受力与运动情况。其次，还需达到需求刚度，满足力学性能和工艺要求。
5.减速器中哪些零件需要润滑？如何选择润滑剂？
答：
齿轮、轴承、传动轴等等。选用润滑剂时要考虑的几个主要因素：
减速器拆装实验报告
减速器拆装实验报告减速器拆装实验报告概述减速器是一种常见的机械装置，广泛应用于工业生产和机械设备中。
本次实验旨在通过拆装减速器的过程，深入了解减速器的结构和工作原理，并掌握正确的操作方法。
通过实践操作，我们可以更好地理解书本知识，提高实际应用能力。
实验设备和材料1. 减速器：本次实验使用的是一台螺旋伞齿轮减速器，规格为XX。
2. 工具：扳手、螺丝刀、锤子、润滑油等。
实验过程1. 准备工作：首先，我们需要将减速器放置在平稳的工作台上，并确保工作台的高度适宜，方便我们进行操作。
同时，检查减速器是否处于停止状态，以确保安全。
2. 拆卸外壳：使用扳手松开减速器外壳上的螺丝，将外壳小心地取下。
注意，螺丝刀的尺寸要与螺丝相匹配，以免损坏螺丝头。
3. 检查内部零件：拆卸外壳后，我们可以清晰地看到减速器内部的各个零件。
首先，检查齿轮的磨损情况，观察齿轮表面是否有明显的磨损痕迹。
然后，检查轴承的状态，确保轴承的润滑油充足，无异常。
4. 拆卸齿轮：根据减速器的结构，使用相应的工具拆卸齿轮。
通常，我们可以使用螺丝刀松开齿轮上的螺丝，然后小心地将齿轮取下。
在拆卸过程中，要注意避免用力过猛，以免损坏齿轮。
5. 润滑油更换：在拆卸减速器的过程中，我们可以发现润滑油的重要性。
当我们拆卸齿轮时，可以清洁齿轮和轴承，并更换润滑油。
润滑油的选择要根据减速器的工作环境和要求来确定。
6. 清洁和检查：在拆卸完成后，我们需要对减速器内部进行清洁和检查。
使用清洁剂和刷子清洁齿轮和轴承，去除积尘和污垢。
然后，仔细检查每个零件的状态，确保无损坏和磨损。
7. 组装减速器：在清洁和检查完成后，我们可以开始组装减速器。
按照逆序进行组装，确保每个零件正确安装，并使用扳手适当拧紧螺丝。
在组装过程中，要注意避免使用过多的力量，以免损坏零件。
实验结果与讨论通过本次减速器拆装实验，我们深入了解了减速器的结构和工作原理。
我们发现，减速器的内部零件非常精细，需要小心操作，以免损坏。
减速器的拆装实验报告
减速器的拆装实验报告减速器的拆装实验报告引言：减速器是一种常用的机械装置，广泛应用于工业生产和日常生活中。
它的主要作用是将高速旋转的输入轴通过齿轮传动减速，并将动力输出到所需的设备上。
为了更好地了解减速器的结构和工作原理，我们进行了一次拆装实验，并记录了实验过程和结果。
实验目的：1. 了解减速器的结构和组成部分；2. 掌握减速器的拆卸和装配方法；3. 分析减速器故障原因并进行修理。
实验器材和方法：实验器材：一台常见的减速器、螺丝刀、扳手、润滑油等。
实验方法：1. 将减速器放置在平稳的工作台上，并确保安全。
2. 使用螺丝刀和扳手拆卸减速器的外壳，将其打开。
3. 逐一拆卸减速器内部的齿轮、轴承等零部件，并记录其位置和顺序。
4. 检查每个零部件的磨损情况，并进行必要的清洁和润滑。
5. 根据实际情况，修理或更换磨损严重的零部件。
6. 按照相反的顺序将零部件装配回减速器，并确保每个部件的位置正确。
7. 涂抹适量的润滑油，并确保减速器的运转顺畅。
8. 进行必要的测试，确保减速器的工作效果良好。
实验结果：在拆装实验过程中，我们发现减速器主要由外壳、齿轮、轴承和润滑油等组成。
外壳起到保护内部零部件和润滑油的作用，齿轮通过咬合传递动力，轴承支撑齿轮的旋转，并减少摩擦。
润滑油则起到润滑和冷却的作用，确保减速器的正常运转。
在拆卸过程中，我们注意到减速器内部的齿轮和轴承存在不同程度的磨损。
经过清洁和润滑后，我们发现磨损严重的齿轮和轴承需要进行更换。
通过修理和更换零部件，我们成功地恢复了减速器的正常工作。
讨论与分析：减速器作为一种常见的机械装置，其性能和寿命受多种因素影响。
在实验中，我们发现减速器的磨损主要与以下几个因素有关：1. 使用频率：频繁使用的减速器更容易出现磨损。
因此，在实际应用中，我们应该根据需要选择合适的减速器，并注意定期检查和维护。
2. 润滑油质量：良好的润滑油可以减少零部件的摩擦和磨损。
因此，在使用减速器时，我们应该选择适当的润滑油，并按照要求进行润滑。
减速器拆装实验实验报告
减速器拆装实验实验报告减速器拆装实验一．实验目的熟悉了解减速器的结构、减速器中各零件的作用、结构形状及装配关系，加深对轴系部件结构的理解。
了解减速器装配的基本要求。
二．实验要求1．按正确程序拆开减速器及各轴系，分析减速器结构及各零件的功用。
三．实验设备1．一级圆柱齿轮减速器。
2．二级圆锥圆柱齿轮减速器。
减速器可以是实物和模型，模型供拆装和分析结构用，实物供测量齿侧间隙、接触斑点和轴承间隙用。
每个学生须选一种减速器作拆装实验。
四．实验步骤1．先观察减速器外部形状，判断传动方式，级数、输入输出轴，有哪些箱体附件。
2．拧下箱盖与底座联接螺栓及端盖螺钉，拔出定位销，借助起盖螺钉打开减速器箱盖。
3．边拆卸边观察，并就箱体形状、轴系定位固定，润滑密封方式，箱体附件（如通气器、油标、油塞、起盖螺钉、定位销等）的结构作用、位置要求和零件材料进行分析。
4．小结减速器结构设计中如何考虑拆装的要求及拆装过程中应注意的问题。
5．将模型减速器复原（依次装好）。
五．实验注意事项1．每个学生实验前除预习实验指导书外，同时必须预习所用《机械设计》教科书中有关减速器的章节内容。
2．实验过程中不准随便用锤子敲打任一零件。
若需敲打，一定须经过指导教师同意。
六．思考题1．齿轮和轴承如何固定在轴上，减速器中其间隙及位置如何调整？2．齿轮传动和轴承采用什么润滑剂和润滑装置？为什么？3．吊环螺钉、起盖螺钉。
定位销、油封、油塞、吊钩、视孔和通气帽等各起什么作用？应安排在什么位置？4．轴承端盖和箱体剖分面各采用什么方法密封？5．扳手空间留多大，应如何考虑？6．你所装拆的减速器在结构上、工艺上等方面存在有什么问题？如何改进？-全文完-。
减速器装拆实验实验报告
减速器装拆实验实验报告一. 实验目的1.熟悉常用机械部件及其结构;2.掌握常用拆装工具的正确使用方法;3.学习减速器装拆的基本方法;4.了解减速器结构及其工作原理。
二. 实验原理减速器是一种机械传动装置，通常用于降低传动轴的转速并提高扭矩。
减速器由输入轴、输出轴、齿轮及其它部件组成，具有简单、可靠、经济、适用范围广等特点。
三. 实验仪器和材料1.减速器、扳手、螺丝刀、润滑油等。
四. 实验步骤1.将减速器放置于工作台上并检查减速器的外观与内部零件。
2.使用扳手和螺丝刀拆卸减速器外壳，注意拆卸过程中不要损坏减速器的零件。
3.拆卸输入轴、输出轴等部件，并观察这些零件的工作状态。
4.拆卸齿轮，注意标记每个齿轮的位置，以免在后续的拆装中出现混淆。
5.清洗减速器内部零件，并对零部件进行检查，如有磨损或老化的零部件需要更换。
6.涂抹润滑油对减速器进行润滑，重新组装减速器，并测试减速器运行状态是否正常。
7.完成拆装实验并进行实验报告。
五. 实验注意事项1.实验前必须认真熟悉操作规程和注意事项。
2.实验过程中要注意安全，避免受伤。
3.拆卸过程中不要损坏减速器的零件，注意细心。
4.实验结束后要及时清理实验工具、设备和场地。
六. 实验结果1.减速器结构及其零件的命名；2.掌握了减速器的拆卸和装配方法，了解了减速器的工作原理；3.学会了拆装减速器时的安全措施；4.锻炼了注意细节、认真仔细的态度。
七. 实验分析减速器是机械传动装置中常用的一种结构，通常用于降低传动轴的转速并增加扭矩。
拆装减速器需要注意安全，细心操作，并了解减速器内部结构及其零部件的名称和作用，才能保证减速器的正常工作。
八. 感想和体会通过实验，我更深刻地了解了减速器结构及其工作原理。
同时，实验让我认识到拆装减速器需要仔细周到地进行，必须注意安全。
在实验中，我体会到了细心、耐心、认真的态度是进行机械拆装操作的重要品质。
这种实践性的体验让我更好地掌握了理论知识。
减速器装拆实验实验报告
一、实验目的1. 了解减速器的结构组成及其工作原理。
2. 掌握减速器的装拆步骤和注意事项。
3. 培养动手能力和实际操作技能。
二、实验器材1. 减速器一台2. 拆装工具一套3. 测量工具一套4. 清洁工具一套三、实验步骤1. 准备工作（1）检查减速器外观，确认无损坏。
（2）准备好拆装工具和测量工具。
2. 减速器拆装步骤（1）拆卸减速器盖1）使用扳手拧下起盖螺钉。
2）轻轻敲击减速器盖，使其松动。
3）取下减速器盖。
（2）拆卸轴承1）使用扳手拧下轴承盖上的螺栓。
2）取下轴承盖。
3）使用专用工具拆卸轴承。
（3）拆卸齿轮1）使用扳手拧下齿轮固定螺栓。
2）取下齿轮。
（4）拆卸轴承座1）使用扳手拧下轴承座上的螺栓。
2）取下轴承座。
3. 减速器装配步骤（1）装配轴承座1）将轴承座放在箱体上。
2）使用扳手拧紧螺栓。
（2）装配齿轮1）将齿轮安装在轴承座上。
2）使用扳手拧紧齿轮固定螺栓。
（3）装配轴承1）将轴承安装到轴承座上。
2）使用扳手拧紧螺栓。
（4）装配减速器盖1）将减速器盖放置在箱体上。
2）使用扳手拧紧起盖螺钉。
四、实验结果与分析1. 实验结果通过本次实验，我们成功拆装了一台减速器，掌握了减速器的结构组成、装拆步骤和注意事项。
2. 实验分析（1）减速器结构组成：减速器主要由箱体、齿轮、轴承、轴承盖、减速器盖等组成。
其中，齿轮是减速器的核心部件，通过齿轮的啮合实现减速。
（2）装拆步骤：在拆装过程中，应按照一定的顺序进行，确保各部件的拆卸和装配顺利进行。
拆卸时应注意观察各部件之间的连接方式，以免损坏零件。
（3）注意事项：在拆装过程中，应注意以下几点：1）拆卸前，应检查减速器外观，确保无损坏。
2）拆装工具应选用合适的型号，以免损坏零件。
3）拆装过程中，应注意保持各部件的清洁，防止杂质进入。
4）装配过程中，应注意各部件之间的配合间隙，确保减速器正常运行。
五、实验总结通过本次实验，我们掌握了减速器的装拆步骤和注意事项，提高了动手能力和实际操作技能。
任务2_减速器拆装
减速器的拆装
一、实训目的 1、了解减速器的功能、分类和传动路线。 2、了解减速器中各零件作用、结构形态及装配关系。 3、了解减速器的润滑和密封。
二、实训内容 1、拆卸部件，画出传动示意图； 2、了解、分析减速器的结构与功能； 3、安装部件； 4、绘制减速器结构图。
三、实训设备及工具 直齿圆柱齿轮减速器、斜齿圆柱齿轮减速器、螺丝刀、活 动扳手或套筒扳手等。
2.根据传动方案，确定绘图比例：如果是手绘，一般先要根据 图幅大小选择合适的比例，如果是计算机辅助绘图，一般先按 1：1，后再作调整。
3. 根据表达方案、画主要基准线：
4. 画主要装配干线，逐次向外扩张，画出机体齿轮轴根据所计算的齿轮参数绘制
6. 画出轴承、轴承端盖、挡油环、轴套及调整环： 轴承根据所选轴承的标准画，轴承端盖、挡油环、轴套及 调整环根据减速器装配图的实际结构画
2、箱体上的结构 （1）加强肋：铸造箱体，在箱盖和箱座的轴承座处，因对轴和轴承起支承作 用，故此处应有足够的刚度，一般要有加强肋。加强肋可分为内肋、外肋两种形 式，内肋刚度大，但阻碍润滑油滚动，且铸造工艺复杂，故一般采用外肋。 （2）箱体凸缘：为保证箱盖和箱座的联接刚度，其联接部分应有较厚的联接 凸缘，上面钻有螺栓孔和定位销孔。 （3）凸台或凹坑：为减少加工面，螺栓联接处，螺栓孔都制成凸台或凹坑。 箱座高度应保证拧动螺母所需的足够扳手空间。
（6）定位销：为保证箱体轴承座孔在合箱后镗孔加工精度和装配精度，在 上下箱体联接凸缘处，安置两个圆锥销定位，并尽量放在不对称的位置，以确 保定位精度。 （7）起盖螺钉：为保证上下箱体剖分面的密封性，剖分面上允许涂密封胶 或水玻璃，不允许塞入任何垫片或填料，以免影响轴承座孔与轴承的配合精度 。为便于起盖（即使不涂密封材料），可在箱盖侧边的凸缘上装1～2个起盖螺 钉，起盖时先拧动此螺钉顶起箱盖。 （8）上下箱体联接用螺栓：螺栓应有足够长度；箱体结构应确保螺栓拆装 时板手的活动空间。
实验二 减速器拆装实验
实验二减速器拆装实验
减速器拆装实验的主要目的是验证减速器的运行是否符合技术要求，表明减速器的质
量是否达标。
具体实验步骤：
第一步，准备工具和设备：锉刀、尺子、凿子、橡胶刮刀以及特定规格的螺丝刀、棘
轮扳手、夹具等。
第二步，首先衡量减速器的外形尺寸，检查减速器的尺寸是否符合设计要求；
第三步，拆解减速器，先从外壳部分开始，用棘轮扳手将外壳螺丝拆开，拆掉减速器
机壳；
第四步，打开减速器检查内部及零件，仔细检查减速器轴承及齿轮油膜空余值、轴承
接触器是否正常，以及传动轴等零件是否有变形、磨损等现象；
第五步，拆洗减速器，把减速器零件清理干净，用干净的棉布把齿轮和轴承部分擦拭
干净；
第六步，给减速器添加齿轮油润滑，完成初步的减速器检查和清理；
第七步，安装减速器，用夹具把减速器按照规定的尺寸固定在底座上，并用螺丝固定；
第八步，启动减速器，检查减速器传动系统是否正常运转，检查减速器运转时是否有
异响，以及传动系统中的轴承表面、齿轮表面及螺纹表面是否有异常，确保减速器可以安全、稳定、有效地运行。
最后，根据减速器运转情况做出总结，将实验结果进行记录，以作为跟踪检查及后期
维护的依据。
实验三、减速器拆装实验
实验三、减速器拆装试验1.实验目的（1）通过对减速器的拆装与观察，了解减速器的整体结构、功能及设计布局。
（2）通过减速器的结构分析，了解其如何满足功能要求和强度、刚度要求、工艺（加工与装配）要求及润滑与密封等要求，分析了解各种附件的功能。
（3）通过对减速器中某轴系部件的拆装与分析，了解轴上零件的定位方式、轴系与箱体的定位方式、轴承及其间隙调整方法、密封装置等。
（4）通过对不同类型减速器的分析比较，加深对机械零、部件结构设计的感性认识，为机械零、部件设计打下基础。
2.实验设备和工具（1）展开式双级斜齿圆柱齿轮减速器拆装模型，分流式两级斜齿圆柱齿轮减速器拆装模型。
（2）观察、比较用减速器WD130蜗杆减速器、NGW31摆线针轮减速器、JZQ250双级斜齿圆柱齿轮减速器。
（3）活动扳手、手锤、钢直尺、游标卡尺。
3.减速器的类型与结构减速器是一种由封闭在箱体内的齿轮、蜗杆蜗轮等传动零件组成的传动装置，装在原动机和工作机之间用来改变轴的转速和转矩，以适应工作机的需要。
由于减速器结构紧凑、传动效率高、使用维护方便，因而在工业中应用广泛。
减速器常见类型有以下三种：圆柱齿轮减速器、锥齿轮减速器和蜗杆减速器，分别见图5-l a、b、c所示。
a）单级圆柱齿轮减速器b）锥齿轮减速器c）下置式蜗杆减速器图5-1 减速器的类型在圆柱齿轮减速器中，按齿轮传动级数可分为单级、两级和多级。
蜗杆减速器又可分为蜗杆上置式和蜗杆下置式。
两级和两级以上的减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式三种形式，分别见图5-2a、b、c所示。
展开式用于载荷平稳的场合，分流式用于变载荷的场合，同轴式用于原动机与工作机同轴的特殊的工作场合。
减速器的结构随其类型和要求的不同而异，一般由齿轮、轴、轴承、箱体和附件等组成。
实图5-3为单级圆柱齿轮减速器的结构图。
箱体为剖分式结构，由箱盖和箱座组成，剖分面通过齿轮轴线平面。
箱体应有足够的强度和刚度，除适当的壁厚外，还要在轴承座孔处设加强肋以增加支承刚度。
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四、实验步骤与说明
(8)吊钩 有来吊运整台减速器，与箱座铸成一体。 (9) 吊环螺钉或吊耳 用螺纹与箱盖联接，仅供生产或拆装过程中搬运盖使 用。 (10) 止动垫圈与轴端挡圈 使联轴器和轴端传动轮定位。
四、实验步骤与说明
(11) 轴承端盖 密封、使轴承定位 (12) 挡油板（环） 隔离润滑油与润滑脂 (13) 轴套（或套筒） 保持轴承与齿轮的轴向相对位置 (14) 调整环 调整轴向窜动量
四、实验步骤与说明
(6) 起盖螺钉 因在箱盖与箱座联接凸缘的结合面上通常涂有密封胶， 拆卸箱盖较困难。只要拧动此螺钉，就可以顶起箱盖。启 盖螺钉下端应做有圆弧头，以免损坏箱座凸缘剖分面。 (7) 定位销 为保证箱体轴承座孔的镗制和装配精度，在加工时， 要先将箱盖和箱座用两个圆锥销定位，并用联接螺栓紧固， 然后再镗轴承孔。以后的安装中，也由销定位。通常采用 两个销，在箱盖和箱座联接凸缘上，沿对角线布置，两销 间距应尽量远些。
四、实验步骤与说明
(6) 观察轴系零件的相互位置，定位及固定方法、润滑、 密封等。 (7) 测量各级中心距和总中心距，数出各个齿轮的齿数并 计算出各级的传动比和模数，量出各齿的齿宽并计算 出齿宽系数，将以上数据填入实验报告中。 (8) 测量齿轮端面至箱体内壁的距离并记录，测量第一级 大齿轮靠近箱体侧端面至箱体内壁的距离∆1和第二级 大齿轮靠近箱体侧端面至箱体内壁的距离∆2，将 ∆1/mn1与∆2/mn2记入实验报告。 (9) 取下轴系部件。
四、实验步骤与说明
(1) 拆卸前先观察减速器外貌、输入轴和输出轴的位置、减 速器各种附件的位置、特点及功用。正反转动高速轴， 手感齿啮合侧隙，轴向移动高速和低速轴，手感轴承的 轴向游隙。 (2) 拨出减速器箱体两端的定位销。 (3) 拧下轴承端盖上的螺栓，取下轴承端盖及调整垫片。 (4) 拧下上下箱体联接螺栓及轴承旁联接螺栓。 (5) 把上箱体取下。
二、实验设备和内容
1. 实验设备：
展开式两级圆柱齿轮减速器
。
2. 实验内容：
(1) 拆减速器，然后再次装配好； (2) 测量并计算减速器的主要参数； (3) 测量齿轮的公法线长度、固定弦齿厚、轴向窜动 量及设计箱体应考虑的主要有关数据。
三、测量及拆装用工具
钢尺 扳手 木锤 游标卡尺 记录用纸 机械零件设计手册
四、实验步骤与说明
3. 减速器的润滑和密封
(1) 齿轮、蜗杆的润滑 (2) 滚动轴承的润滑 (3) 密封
四、实验步骤与说明
4. 扳手空间
减速器的箱座与箱盖由若干螺栓联接，箱座与底座 也由地脚螺钉联接，轴承盖与箱体也由螺栓布置时，应 注意留有足够的扳手空间。
四、实验步骤与说明
5. 实验步骤
本实验拆装的对象是: 展开式两级圆柱齿轮减速器ZCJ-A-250 中心距 a=250mm a1=115mm a2=135mm 模数 mn1=2.5 m2=3 齿数 Z1=20 Z2=69 Z3=25 Z4=67 螺旋角 β=14°40′19″ 传动比 i=9.246 i1=3.45 i2=2.68
四、实验步骤与说明
(2) 油塞（螺塞） 设在箱座下侧面，用与换油、排除油污和清洗减速 器内腔时放油。设计时必须保证箱座内底面高于油塞螺 纹孔，以便于排尽油。 (3) 油尺 用与检查减速器内润滑油的油面高度，除油尺外， 还有圆形、管状和长型油标。一般放在低速级有较稳之 处。设计时应保证其高度适中，并防止油标与箱座边缘 和吊钩干涉。
减速器拆装实验
减速器简介
三级圆柱齿轮减速器
减速器简介
齿轮蜗杆减速器
减速器简介
新型模块式减器
一、实验目的
1. 减速器结构，熟悉各零件的名称、形状、用途及各零 件之间的装配关系。 2. 2. 齿轮的轴向固定方式及安装顺序。 3. 了解轴承的安装尺寸和拆装方法。 4. 了解减速器各附件的名称、结构、安装位置及作用。 5. 明确传动零件，支承零件及联接零件间的装配关系， 以及这些零件间的作用和要求。
四、实验步骤与说明
(13) 将各零件擦拭干净，按次序装回。 (14) 装配完毕后用手转动高速轴。保证转动灵活。 (15) 经教师检查完毕，方可离开实验室。
四、实验步骤与说明
注意：
（1）切忌盲目拆装，拆卸前在仔细观察零、部件的结构和 位置，考虑好合理的拆装顺序，零、部件拆下后不要乱 放，尤其是轴上零件，拆下后要排放整齐，避免丢失、 损坏。 （2）爱护设备，防止箱体外的油漆碰坏。正确使用工具， 特别是拆装滚动轴承是一定要均匀施力于轴承的内圆。 切勿用榔头直接敲打轴承外圆，可使用轴承拆装器拆装 滚动轴承。
四、实验步骤与说明
1. 减速器简介
减速器是位于原动机和工作机之间的机械传动装置， 用来降低转速并相应地增大扭矩；也有用来增速的，并 称为增速器。减速器由置于刚性的封闭箱体中的一对或 几对相啮合的齿轮和蜗杆所组成，并相应地称为齿轮减 速器和蜗杆减速器。
• 四、实验步骤与说明 • 2. 减速器箱体及某些零件的作用简介 • (1) 减速器箱体 • 箱体是减速器的主要零件之一，为拆装方 便，常使用剖分式结构，并用螺栓将箱座与箱盖 联成整体。箱体通常采用灰铁或铸钢铸造（实验 用减速器为塑料），为了保证箱体的刚度，常在 箱体外制有加强筋。为了便于拔模，箱体的凸台、 加强筋等部位有一定的锥度。
四、实验步骤与说明
(10) 查表求出其标准公法线长度及公差，并测量1、3齿 轮的平均公法线长度；将数据填入实验报告中。 (11) 查表求出标准弦齿厚和弦齿高，并测量2、4齿轮实 际弦齿厚和弦齿高；将数据填入实验报告中。 (12) 测量联接箱体、箱盖的螺栓直径d螺栓，将螺栓孔的 中心线到箱盖外壁的距离Cmin与螺栓直径d螺栓之比填 入实验报告中。
四、实验步骤与说明
(4) 窥视孔 设在箱盖顶部，用来观察、检查齿轮的啮合和润滑情 况，润滑油也由此孔注入，其大小视减速大小而定，一般 应能保证将手伸入箱内进行操作检查和观察啮合处。 (5) 通气孔 减速器每工作一段时间后，温度会逐渐升高，这将引 起箱内空气膨胀，油蒸汽由该孔及时排出，使箱体内外压 力一致，从而保证箱体密封不致被破坏。