公路桥梁的抗震设计措施探讨
公路桥梁抗震设计存在的问题及改进
公路桥梁抗震设计存在的问题及改进摘要：在公路建设中，抗震灾害造成的影响是必须考虑的问题，主要原因在于我国属于地震多发国家。
在公路桥梁施工中，由于该结构存在一定的跨度，在地震发生过程中容易受到破坏，所以对公路桥梁结构进行科学合理的抗震设计，能够使人民的人身和财产安全得到保护。
关键词：公路桥梁；抗震设计；问题及改进；引言近年来，随着我国社会的快速发展，人们日益增长的生活需求使公路建设规模不断扩大，公路作为交通运输业的基础保障，不仅给人们的出行带来了便利，而且使地区之间的经济交流得到促进，进一步推动我国经济的发展，意义重大。
一、地震对公路桥梁的破坏及原因1、对梁式桥梁地震位移所造成的上部活动节点处因盖梁宽度设置不足导致落梁或梁体相互磁撞引起的破坏，而对拱式结构则主要表现在拱上建筑和腹拱的破坏，拱圈在拱顶、拱脚产生的破损裂缝，甚至会整个隆起变形。
2、桥台震害主要表现为桥台与路基一起滑动并移向河心，致使桥头、重力式桥台的胸腔及桩柱式桥台的桩柱出现不同程度的沉降、开裂、倾斜和折断等。
除此之外，桥头的沉降还会导致翼墙被损坏并致使其开裂，进而重力式桥台胸腔开裂会引起整个台体被移动并下沉。
3、地基与基础震害在地震力作用下地基中的砂土会被液化，以致地基失效，基础沉降或不均匀沉降，从而导致地面较大变形，地层发生水平滑移、下层、断裂等，加大了地面位移从而加剧了结构反应。
地基与基础震害使路面、桥梁发生坍塌，给震后修复工作带来困难。
4、发生地震时会使在松软地基上的桥梁在发生河岸滑移导致全桥长度的缩短而造成的比较严重的震害。
桥墩震害在地震力作用下桥墩会不同程度的倾斜、沉降、滑移、开裂、剪断和钢筋裸露扭曲。
二、公路桥梁发生严重震害的原因分析从世界各国公路桥梁遭受震害的大概统计来看，震害的表现形式及原因主要有以下几个方面。
首先，在地震来袭的时候，桥梁的地震位移为给上部活动节点的活动空间造成非常严重的挤压作用，而我国许多公路桥梁尤其是梁式桥梁在盖梁设置中往往会出现未能充分考虑地震影响而未作过多设置的情况，这就让梁式桥梁在遭受地震侵袭时会因为上部活动节点的空间不足而引起落梁或者梁体之间的相互碰撞，从而遭到破坏。
探究道路桥梁的抗震设计与措施
探究道路桥梁的抗震设计与措施•摘要：建设项目的数量和规模不断扩大。
如何保证路桥工程质量一直是建筑设计中要考虑的一个关键问题。
建筑结构设计水平的高低将在很大程度上影响工程的后续施工，因此要做好抗震设计，加强和提高工程建筑结构的安全性和稳定性。
关键词：道路桥梁抗震设计前言随着城市现代化进程的加快，城市人口的大量聚集和经济的快速发展，交通网络在整个城市生命线防震系统中的重要性日益增加，对道路桥梁的依赖日益增加。
地震具有突发性和破坏力强的特点，通常对道路桥梁工程具有很大的破坏作用，造成严重的交通中断。
作为“生命线工程”的重要组成部分,道路和桥梁的损坏和地震后的崩溃将带来更多的困难紧急救援和抗震救灾,不仅阻碍当前的救灾行动,但也影响灾后恢复工作,所以我们应该注意道路和桥梁的地震。
近几十年来全球破坏性地震表明，作为地震灾害预防的重要组成部分，道路桥梁工程危机管理系统在地震中受损，将严重阻断地震灾区的交通生命线，进一步地震产生次生灾害，给救灾和灾后重建工作带来巨大困难。
同时，道路桥梁作为重要的社会基础设施交通设施，投资大、宣传力度大、维护管理难度大。
提高道路桥梁的抗震性能对减少地震损失、加强区域安全具有重要意义。
1. 道路桥梁的抗震主要目标抗震结构设计是建筑结构设计的重要组成部分，也是决定建筑工程设计水平和质量的决定性因素。
为了达到理想的抗震能力和抗震效果，相关设计人员必须充分重视抗震结构设计的原则，重视其实际应用，为居民提供更安全、舒适的居住环境。
由于公路和桥梁在目前起着非常重要的作用，特别是作为运输的主干道和战备通道，必须加强质量和安全建设，才能满足相应级别地震的要求。
必须满足“小震不坏，中震可修，大震不能倒”的要求。
大多数道路和桥梁在地震中不同程度地受损，因此，由于道路堵塞，救援工作受阻。
因此，在目前的公路桥梁建设等工程建设中，抗震要求已纳入主要检测标准，为了在地震等自然灾害来临时，工程建筑不能受到太大的影响，不影响其正常使用。
公路桥梁抗震设计
公路桥梁抗震设计随着交通网络的不断发展，公路桥梁作为连接城市和乡村的重要枢纽，承担着承载车流量和货物运输的重要任务。
然而，在地震频发的地区，桥梁抗震设计显得尤为重要。
本文将就公路桥梁抗震设计进行探讨。
一、地震对桥梁的影响地震是一种自然灾害，对公路桥梁造成严重破坏。
地震能够产生横向和纵向的地震力，使桥梁受力非均匀，出现振动、滑动和倾覆等现象。
这会导致桥梁结构的破坏，甚至造成人员伤亡和不可挽回的经济损失。
二、公路桥梁抗震设计原则1. 设计基础公路桥梁抗震设计的基础是利用合适的地震地质资料和桥梁设计荷载计算方法来确定桥梁结构的动力特性和地震设计参数。
针对具体地区的地震情况，进行详细地震动计算是至关重要的。
2. 结构设计公路桥梁的结构设计应考虑到地震力的作用，采用适当的抗震措施以提高结构的整体抗震性能。
常见的抗震设计方法包括强度折减法、等效静力法和动力时程法等，设计过程中需要考虑地震力的频率特性和周期，以及结构的整体刚度和耐震性能。
3. 材料选择公路桥梁抗震设计中，材料的选择也十分重要。
优质的钢材和混凝土材料具有较好的抗震性能，能够提高桥梁的整体抗震能力。
此外，合理的材料配合和施工工艺也能够提高桥梁的抗震性能。
4. 桥梁连接和支座设计在公路桥梁抗震设计中，桥梁的连接和支座设计也需要重视。
合理选择连接方式和连接材料，并采用适当的支座形式，能够有效地提高桥梁的抗震性能。
此外，定期对连接和支座进行检查和维护也是确保桥梁安全的重要手段。
三、实例分析以某地区一座公路桥梁为例，进行抗震设计分析。
该桥梁跨越一条地震带，地震频发。
在地震动计算的基础上，采用动力时程法对桥梁进行抗震设计，考虑到桥梁的整体刚度和耐震性能，选用高强度混凝土和优质钢材进行结构设计，通过合理的连接和支座设计，提高桥梁的抗震能力。
四、桥梁抗震设计的挑战与发展在公路桥梁抗震设计中，仍然存在一些挑战和需要改进的地方。
首先，对于地震参数的确定仍然存在一定的不确定性。
浅析公路桥梁的抗震设计
浅析公路桥梁的抗震设计1前言在抗震抢险救灾中，公路交通运输是抢救人民生命财产、尽快恢复生产和重建家园的重要环节。
遍布的道路交通犹如全身的血管，由此可知道路交通的重要性，而公路桥梁作为道路交通的一部分，其重要性也可想而知。
而桥梁工程，作为重要的生命线工程，是交通运输的咽喉，在国家建设中起着举足轻重的作用，而在地震发生后为了紧急救援和抗震救灾的需要，其重要性就更为明显。
2桥梁结构震害及其原因分析要想建立正确的抗震设计方法、采取有效抗震措施，对公路桥梁震害及其产生的原因的调查和分析是必不可少的。
从世界各国的地震震例统计资料看，公路桥梁的震害现象主要有以下几种：一、对梁式桥梁地震位移造成上部活动节点处因盖粱宽度设置不足导致落梁或梁体相互磁撞引起的破坏，而对拱式结构则主要表现在拱上建筑和腹拱的破坏，拱嘲在拱顶、拱脚产生的破损裂缝，甚至整个隆起变形。
二、由于地震造成的地基土液化，加大了地面位移从而加剧了结构反应，大大增大了落梁的可能性。
三、对支座的抗震要求考虑不足造成支座发生过大的位移和变形从而造成支座本身构造上的破坏等，进而对结构的其他部位产生不利的影响。
四、桥梁下部结构抗力不足导致的地震时下部开裂、变形和失效，进而对全桥的不利影响。
五、地震时使得在松软地基上的桥梁在发生河岸滑移导致全桥长度的缩短而造成的比较严重的震害。
3公路桥梁抗震设防目标公路工程对政治、经济、国防和抗震救灾具有特别重要的意义，地震时一旦发生破坏，将造成交通中断，后果非常严重。
进行公路工程抗震设计时，应根据不同等级公路的重要性程度，考虑重要性系数来计算水平地震作用。
与建筑结构抗震设计采用的“三水准两阶段”的抗震设计方法有所不同，目前我国桥梁抗震仍采用一次设计法，仅进行基本烈度下的抗震验算，只进行设计地震力作用下的强度验算，没有考虑桥梁结构的“变形能力”和“耗能能力”。
这就导致钢筋混凝土墩桂在强烈地震作用下，往往因设计弯曲延性不足或塑性铰区设计抗剪强度不足而发生弯剪破坏或剪切破坏。
公路桥梁的抗震设计论文
公路桥梁的抗震设计论文公路桥梁是连接道路的重要交通设施，其抗震设计对于确保交通安全至关重要。
本文将讨论公路桥梁抗震设计的相关问题。
首先，公路桥梁的抗震设计需要考虑地震荷载。
地震荷载是指地震时由于地震波作用在桥梁结构上的荷载。
地震荷载包括垂直向荷载和水平向荷载两个方面。
垂直向荷载是桥梁结构自重和交通载荷等引起的，而水平向荷载则是地震波作用在桥梁上所引起的。
为了确保桥梁在地震发生时的安全性，需要根据地震波的频率、幅值和方向等参数进行地震荷载计算。
其次，公路桥梁的抗震设计需要选择合适的地震设计标准。
目前国内外常用的地震设计标准有我国《公路桥梁抗震设计规范》、美国《公路桥梁设计规范》、欧洲《公路桥梁抗震设计规范》等。
这些标准在地震荷载计算、结构抗震设计和地震性能评估等方面都有详细的规定和要求，设计者可以根据具体情况选择合适的标准进行设计。
然后，公路桥梁的抗震设计需要考虑桥梁结构的抗震性能。
桥梁结构的抗震性能主要体现在结构的刚度、强度和耗能能力等方面。
刚度是指桥梁结构抵抗变形的能力，强度是指桥梁结构抵抗变形引起的破坏的能力，耗能能力是指桥梁结构吸收和分散地震能量的能力。
为了提高桥梁结构的抗震性能，可以采用增大截面尺寸、增加钢筋强度和配置耗能器等措施。
最后，公路桥梁的抗震设计还需要进行结构的抗震分析和设计。
抗震分析主要是通过数学方法和计算机模拟等手段，对桥梁结构在地震荷载作用下的受力性能进行研究。
抗震设计则是根据抗震分析的结果，确定桥梁结构的截面尺寸、材料参数和受力形式等设计要素。
总之，公路桥梁的抗震设计是确保公路桥梁正常运行的重要措施。
通过合理选择地震设计标准、进行地震荷载计算、提高结构抗震性能和进行抗震分析和设计等措施，可以有效提高公路桥梁的抗震能力，确保公路交通的安全性和畅通性。
公路工程规范要求中的桥梁抗震设计与加固
公路工程规范要求中的桥梁抗震设计与加固随着交通发展的迅猛，公路工程建设的重要性日益凸显。
而在公路工程中，桥梁作为其中一项重要的建筑结构，其安全性和稳定性一直备受关注。
在建造和维护桥梁时，抗震设计与加固是必不可少的一环。
本文将探讨公路工程规范要求中的桥梁抗震设计与加固的一些重要内容。
一、抗震设计在公路工程规范要求中，桥梁的抗震设计是一项重要工作，旨在确保桥梁在地震时承受震荡力的能力，并保证桥梁结构的安全性。
抗震设计需要结合工程地质条件、地震密度、桥梁结构类型等因素进行综合考虑。
首先，进行地震活动性评估，确定设计地震等级和地震设计加速度，根据不同地震等级确定桥梁的抗震设防烈度。
然后，进行地震影响评估，确定桥梁结构的地震破坏性及破坏模式，以及地震荷载的作用情况。
最后，根据地震设计参数，进行桥梁的抗震设计，计算结构的抗震承载力和变形能力，确保桥梁在地震情况下的安全性。
抗震设计的关键是合理选择和布置材料和构造形式，以提高桥梁结构的抗震能力。
例如，采用优质的抗震材料，增加结构的耐震性，使用桥梁隔震装置，减少地震荷载的传递，加强桥墩和桥梁支座等部位的抗震性能，都是有效的抗震设计方法。
二、加固设计在公路工程规范要求中，对于已有的老旧桥梁，为了提高其抗震能力、延长使用寿命，需要进行加固设计。
加固设计的目标是增强桥梁结构的抗震能力，提高桥梁的承载和变形能力。
在进行加固设计时，首先需要进行现有桥梁的结构评估，分析其受力状况和存在的问题。
然后，根据结构评估结果，确定加固方案，包括加固的部位、材料选择和加固方法等。
加固的常见方法包括添置加固、粘贴加固、包裹加固等。
在具体的加固工作中，需要严格按照公路工程规范要求进行施工和监测，确保加固后的桥梁结构符合设计要求。
施工队伍需要具备专业技术和丰富经验，采用适当的工艺和设备，保证加固工程的质量和进度。
总结公路工程规范要求中的桥梁抗震设计与加固是保障桥梁结构安全性的重要环节。
抗震设计需要综合考虑地质条件、地震等级等因素，选择合适的材料和构造形式，以提高桥梁的抗震能力。
公路桥梁设计中的抗震措施
公路桥梁设计中的抗震措施(总8页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--公路桥梁设计中的抗震措施1、桥梁与抗震我国处于世界两大地震带——环太平洋地震带和亚欧地震带之间,是一个强震多发国家,汶川、玉树地震表明强烈地震将引发长期的社会政治、经济问题，并带来难以慰籍的感情创伤。
在抗震救灾中，公路交通运输网更是抢救人民生命财产和尽快恢复生产、重建家园、减轻次生灾害的重要环节，所以公路桥梁是生命系统工程中的重要组成部分，公路桥梁抵抗震害的能力是桥梁设计中重点关注的问题之一。
桥梁震害中获得的经验和知识是推动桥梁抗震设计的原动力，1971年美国San Fernand地震级)、1989年美国北加州的Lonm Pfieta地震级)、1995年日本阪神大地震级)、2008年汶川大地震级)等影响巨大的地震引起了工程界的重视和广泛探讨。
随着建筑物与地震反应关系的研究深入，桥梁抗震设计理论得到了提高与拓展，2008年我国公路桥梁设计规范由《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)替代原来的《公路工程抗震设计规范)(JTJ004-89)，是我国桥梁设计的一大进步，根据历次大地震的调查研究，公路桥梁的地震破坏主要形式总结归纳如下：(1)桥梁上部结构受水平力作用滑落(汶川百花大桥落梁)；(2)桥墩塑性铰的抗弯、抗剪强度不足，导致桥墩破坏(日本阪神大量墩柱破坏)；(3)桥墩、桩基础钢筋的连接及锚固性能不足，导致桥墩破坏(最为常见)；(4)桥梁支座等连接部位破坏(最为常见)。
常规桥梁抗震设计首先应是抗震构造措施，根据汶川地震相关调查表明干线公路桥梁由于采用了合理的抗震构造措施，结构安全富裕较多，震后其破坏远小于地方道路桥梁。
抗震构造措施是总结桥梁震害经验的基础上提出的设计原则，事实表明抗震构造措施可以起到有效减轻震害作用，而所耗费的工程代价往往较低。
2、桥梁设计与抗震措施防止落梁的措施《公路桥梁抗震设计细则》指出上部结构主梁的支承长度a≥70+(L为梁的计算跨径，L单位为m，a单位为cm)，该取值沿用自日本抗震设计规范，多数设计者认为规范取值较为保守，比上一代规范《公路工程抗震设计规范(JTJ004-89))有较大提高(a≥50+L)。
公路桥梁抗震设计要点及计算分析
公路桥梁抗震设计要点及计算分析随着交通运输的发展，公路桥梁作为交通网络的重要组成部分，对于地震力的抗震设计显得尤为重要。
公路桥梁抗震设计是为了保证桥梁结构在地震发生时能够充分发挥其承载力和变形能力，确保桥梁的安全性和稳定性。
以下是公路桥梁抗震设计要点及计算分析。
一、设计要点1.建立合理的地震动力学模型：对于公路桥梁的抗震设计，首先要进行地震动力学分析，建立桥梁结构的地震响应模型。
在进行地震动力学模型分析时，应考虑到地震动的频段特性、地震动的荷载形式以及土（场）基地效应等因素。
2.选择合适的荷载组合：在进行荷载组合时，应根据桥梁的结构形式和地震作用特点，选择合适的地震荷载组合。
地震荷载组合应包括惯性荷载、附加荷载和额外荷载等。
3.合理选取桥梁的抗震设防烈度：为了确保桥梁能够承受地震力的作用，应根据桥梁的使用功能和地震区的地震烈度等级，合理选取桥梁的抗震设防烈度。
设计时还应根据桥梁的结构形式、材料性能和施工工艺等因素，确定合理的安全等级。
4.合理选用桥梁结构形式及材料：在选择桥梁结构形式和材料时，应综合考虑桥梁的抗震性能和经济性。
一般情况下，对于长大桥、特大桥和重要桥梁等，应优先考虑采用抗震性能好的结构形式和高强度、高耐久性、高可靠性的材料。
5.合理设置桥梁的支承方式：在设计桥梁的支承方式时，应考虑地震作用对桥梁结构的影响，通过合理的支承方式来提高桥梁的抗震性能。
一般来说，采用承台-支座-桩基或橡胶支座等形式，可以有效减小桥梁结构的刚度和应力，并提高桥梁的整体稳定性。
二、计算分析1.地震荷载计算：地震荷载计算主要包括地震动力学分析和结构响应计算两个方面。
在地震动力学分析时，可以利用有限元法或有限差分法来建立桥梁结构的地震响应模型，计算得到地震荷载的频谱特性和时程特性。
在结构响应计算时，可以采用静力分析和动力分析相结合的方法，分析桥梁结构的变形、应力和位移等参数的变化情况。
2.桥梁抗震能力评估：在进行桥梁抗震设计时，应根据桥梁结构的抗震设防烈度和设计荷载等，进行桥梁的抗震能力评估。
公路桥梁抗震设计研究
公路桥梁抗震设计研究研究目的本文档旨在研究公路桥梁的抗震设计，以提高桥梁在地震发生时的抗震能力和安全性。
研究背景公路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其抗震设计至关重要。
地震是一种常见的自然灾害，对桥梁结构造成的破坏往往导致严重的人员伤亡和交通中断。
因此，深入研究公路桥梁的抗震设计是十分必要的。
研究内容本研究将重点探讨以下内容：1. 公路桥梁的地震力分析：通过对地震力的分析，了解地震对桥梁结构的影响，以确定合适的抗震设计参数。
2. 结构设计和加固措施：根据地震力分析的结果，设计和选择合适的桥梁结构形式，并采取有效的加固措施，提高桥梁的抗震能力。
3. 材料选择和质量控制：选择适用的构建材料，并进行质量控制，确保桥梁结构的稳定性和可靠性。
4. 抗震监测和评估：建立抗震监测系统，对桥梁结构进行实时监测和评估，及时发现潜在的问题并采取相应的措施。
研究方法本研究将采用以下方法进行：1. 文献综述：对公路桥梁抗震设计的相关文献进行综述，了解国内外研究现状和进展。
2. 数值模拟：通过使用专业的结构分析软件，对不同桥梁结构进行地震力分析和结构响应模拟。
3. 实地调研：对已建成的公路桥梁进行实地调研和抗震性能评估，获取实际案例数据。
4. 统计分析：对研究数据进行统计分析，总结抗震设计的经验和规律。
预期成果通过本研究，预期达到以下成果：1. 公路桥梁抗震设计准则：根据研究结果，制定适用于公路桥梁的抗震设计准则，提供给相关从业者参考和应用。
2. 抗震设计优化方案：提出有效的桥梁抗震设计优化方案，以提高桥梁的抗震能力和安全性。
3. 抗震监测技术：研究抗震监测技术，提出适用于公路桥梁的实时监测方法和设备。
4. 研究报告：撰写一份详细的研究报告，总结研究方法、结果和结论，为相关领域的研究者提供参考。
时间计划本研究计划按以下时间表进行：- 第一阶段：文献综述和理论基础研究（2个月）- 第二阶段：数值模拟和实地调研（3个月）- 第三阶段：数据分析和成果总结（1个月）- 第四阶段：撰写研究报告和准备演示材料（1个月）预期影响本研究的结果将对公路桥梁抗震设计和工程实践产生积极的影响，提高桥梁的安全性和可靠性。
公路桥梁抗震设计细则分析
公路桥梁抗震设计细则分析随着全球地震活动的增多，公路桥梁的抗震设计越来越受到重视。
本文将对公路桥梁抗震设计细则进行分析，探讨抗震设计的基本原则、概念和方法。
可靠性原则：桥梁结构应具有足够的可靠性，在地震作用下应能保持稳定，不发生倒塌或损坏。
延性原则：桥梁结构应具有足够的延性，在地震作用下应能吸收地震能量，避免结构脆性破坏。
整体性原则：桥梁结构应作为一个整体，协同工作，以实现最佳的抗震效果。
针对性原则：应根据桥梁所处地区的地震危险性，针对不同的地震环境进行精细化设计。
地震动输入的确定：根据桥梁所在地的地震危险性，确定可能影响桥梁安全的地震动输入。
场地效应分析：综合考虑地质、地形、地貌等因素对桥梁场地的影响，评估其对地震作用的影响程度。
结构体系的抗震分析：采用力学模型对桥梁结构进行抗震分析，包括反应谱分析、时程分析等方法。
非线性分析：考虑材料非线性、几何非线性和边界条件非线性等因素，对桥梁结构进行非线性分析，以更准确地预测结构在地震作用下的响应。
薄弱环节识别：找出桥梁结构中的薄弱环节，如节点、支座等部位，进行重点加强设计。
减隔震设计：采用减隔震装置如隔震支座、阻尼器等，以减小地震对桥梁的破坏作用。
施工过程控制：在施工过程中，应对关键部位和环节进行严格的质量控制和技术把关，确保抗震设计效果的实现。
软土场地：在软土场地上建造公路桥梁，应加强基础工程，采用桩基、地下连续墙等技术措施提高结构的稳定性。
同时，应重视上部结构的协同工作，确保整体结构的抗震性能。
边坡场地：在边坡场地上建造公路桥梁，应注重场地稳定性的评估和加固。
在桥台和引道设计时，应考虑地形条件和岩土性质，合理选择施工方法和支挡结构，以保证在地震作用下的稳定性。
跨越断裂带：在跨越断裂带上建造公路桥梁，应特别注意场地地震危险性的评估。
根据断裂带的位置、规模和活动性，采取针对性的抗震加强措施，如采用柔性桥墩、加强连接构造等，以减小地震对桥梁的破坏作用。
浅谈现阶段公路桥梁设计及其抗震优化
浅谈现阶段公路桥梁设计及其抗震优化在国家经濟发展和城市建设过程中，公路桥梁往往发挥着不可或缺的作用。
在公路桥梁结构设计过程中，必须充分考虑抗震设计，保证公路桥梁的功能正常发挥出来，以免给公路桥梁留下质量与安全隐患，造成人员及财产损失。
所以，文章将对公路桥梁设计和抗震优化措施进行深入分析和研究。
标签：公路桥梁;抗震设计;优化1、公路桥梁抗震设计原则为有效加强公路桥梁抗震设计，必须提高对公路桥梁抗震设计的重视，在此基础之上开展桥梁设计工作。
首先，设计过程中，要有详细的计算简图，对地震传递方式有充分了解。
其次，要求公路桥梁结构的刚度和承载力满足要求，只有确保刚度以及承载力的有效分布，才能够防止局部产生削弱以及公路桥梁的薄弱部门产生突变;最后，公路桥梁还需要具备很好的承载力以及变形能力等。
总之，只有确保能够根据这些原则来实施公路桥梁的抗震设计，才能够在一定意义上确保公路桥梁的抗震性能。
2、公路桥梁结构的震害以及原因分析2.1桥梁上部结构的震害结构的震害主要分为两种：移位震害和结构震害。
移位震害是比较常见的。
地震发生后，梁式桥会产生较大的移位，在有伸缩缝的位置会出现梁体横向移位、纵向移位和扭转。
地震力会对桥梁的上部结构的各个节点造成损害，使梁体发生互相撞击，导致桥梁产生变形，通常表现为梁体隆起;当上部结构超过墩台的支撑面时，即梁体横向移位幅度过大，会出现落梁震害。
主要原因是墩台的支撑宽度不够和限位构造不牢固，在外力的作用下，导致梁体与墩台产生相对移位，造成落梁。
2.2桥梁墩柱的震害桥墩是桥梁结构最重要的承重构件，在地震中，桥墩一旦被破坏，会导致落梁或桥梁整梯坍塌。
桥梁墩柱的震害主要表现为：桥墩的沉降、倾斜、移位;墩体开裂、剪断现象;钢筋混凝土受压崩裂、弯曲等。
例如，汶川地震中，由于百花大桥桥墩抗弯能力不足，导致墩底保护混凝土的剥落。
桥梁下部结构出现问题，主要是因为在桥梁设计和施工时，未考虑其抗震功能，或对墩柱强度和变形性考虑不足，不能承受大强度的地震力。
公路桥梁抗震设计与抗震加固措施
公路桥梁抗震设计与抗震加固措施摘要：近年来，我国社会经济快速发展，公路桥梁工程的建设速度也不断加快。
公路桥梁的抗震设计也成为一个重要的话题，尤其是处于地震带的区域，更要在公路桥梁工程的设计时考虑好抗震设计，确保公路桥梁在使用过程中的安全性与可靠性，满足我国社会经济的发展需求。
为此，对公路桥梁抗震设计的探析具有重要意义。
关键词：公路桥梁；抗震设计；抗震加固；措施分析1公路桥梁震害概述1.1上部结构的震害桥梁上部结构受地震的破坏影响较大，如果下部结构无效或者支承连接无效会影响桥梁主体结构，导致裂缝的出现、梁体出现扭曲，在毁坏性地震发生过程中经常会出现主梁位移或者落梁等状况，落梁会对桥梁主体产生严重的破坏性。
地震发生时，桥梁上部结构比较容易受到影响的部分，是需要我们在今后的设计工作中尽量避免的。
一般情况下，桥梁发生落梁的情况大部分都发生在沿着桥向的方向，发生落梁概率的情况达八成以上，梁端碰撞桥墩的侧面，严重破坏到下部结构的桥梁体，进而有可能造成更为严重的震害。
1.2下部结构的震害下部结构的震害是因为遭到比较大的水平地震力的作用，瞬间重复震动在相对比较薄弱的横截面造成毁坏导致的，桥梁大规模范围使用的柱式墩是由钢筋混凝土构成，以前的地震毁坏经常发生在柱身或者盖梁下部的连接位置，经常发生钢筋从浅基里拉出、钢筋弯曲暴露在空气中、受压边缘的混凝土崩溃，进而造成过大的变形和损坏。
钢筋相对比较柔的混凝土桥墩的破坏方式通常属于弯曲类型，如果打算增加该种结构类型的抗震性能不能仅仅增加承载力的强度和韧性，而是提升钢筋混凝土的结构延性让它能够经受比较大的塑性变形，并且尽量避免产生损伤累积的效应。
2公路桥梁抗震设计与抗震加固措施2.1桥梁公路抗震设计原则桥梁的设计应使其能够以足够的结构安全抵抗地震期间产生的地震力。
为实现这一目标，应考虑一些基本原则。
为了提高整个桥梁体系的延性，应保证以地震作用为主的整个结构构件的动强度和延性。
公路桥梁抗震技术探讨
公路桥梁抗震技术探讨公路桥梁作为交通运输领域中的重要组成部分，一直是国家基础设施建设的重点领域之一。
随着地震活动频繁，公路桥梁抗震能力的提高成为了一个迫切的需求。
本文将介绍公路桥梁抗震技术的发展现状及未来发展方向，重点探讨与之相关的技术手段、设计方法以及实际应用情况。
一、公路桥梁抗震技术的发展现状公路桥梁抗震技术是随着现代建筑、材料科学、结构理论等学科的发展而逐渐演化发展起来的。
早期的公路桥梁在设计上主要考虑正常荷载下的应力和变形，而对于地震荷载的考虑非常不足。
然而，随着近年来强震频繁发生，人们逐渐意识到了地震对公路桥梁结构的威胁，并加强了针对抗震的研究。
目前，公路桥梁抗震技术已经得到了广泛的研究和应用。
在建设新桥时，抗震勘察、抗震设计等步骤已经成为了常规的工作内容。
同时，对既有桥梁的抗震加固和改造也已成为了必要步骤。
在技术方面，各种先进的抗震技术手段不断涌现，如防震隔震技术、基础加固技术、新型材料应用技术等。
二、公路桥梁抗震技术的主要技术手段1、防震措施防震措施包括在桥梁建设的设计过程中，采取构造和布置合理策略。
比如，采用适当的桥梁型式和技术方案，如悬链式桥、斜拉桥、悬索桥等。
同时需要保证结构的连通性和完整性，必要时采用横隔板和加劲肋等技术手段来增强结构的抗震性能。
2、隔震措施隔震措施是指将桥梁结构与地基脱离，使其处于一定的隔震体系中。
采用隔震器组成隔震体系，隔离地震的输能路径，可以有效地降低地震对结构的冲击作用。
同时，隔震技术可以减少地震荷载对桥梁的产生的影响，有利于减小结构应力和变形。
3、强化措施桥梁的强化措施包括加强或更换磨损、老化和腐蚀的构件，改进结构系统并提高抗震性能。
加强措施主要包括对桥墩、桥台、桥面梁等构件进行加固，提高桥梁整体的抗震能力。
为此，需要进行抗震加固设计，并采用相应的加固材料和加固方法。
三、公路桥梁抗震技术的设计方法1、地震强度评价和桥梁抗震需求研究地震强度评价是公路桥梁抗震技术的重要步骤。
公路桥梁抗震设计与抗震加固措施刍议
公路桥梁抗震设计与抗震加固措施刍议摘要：公路桥梁是交通运输的主要通道，在地域沟通中也起着至关重要的作用。
文章对桥梁震害的原因、抗震设计和预防措施等方面进行分析，提出了关于桥梁设计与加固技术的几点建议，从改善桥梁的整体结构稳定性等方面，遵循因地制宜、安全性能高的原则来进行设计，提升桥梁的抗震性能。
关键词：桥梁；抗震设计；加固技术；预防措施引言：在桥梁的建设中应对桥梁防震害的设计水平重点研究，使其不断提高，结合使用科学有效的防震抗震加固技术措施，提高桥梁的稳固性能，使其能够发挥良好的抵御自然灾害的作用，促进我国经济的发展和人们生活的稳定。
一、公路桥梁抗震设计的现状随着我国城市化进程加快，作为城市基础设施之一的公路交通其重要性越来越突出，公路桥梁设计开始考虑地震效应。
国家公布桥台桥墩抗震设计方法。
抗震设计方法是在历次地震的经历中，随着地震工程技术的发展而不断发展和完善的。
特别是编制的公路桥梁抗震设计规范XJTG/T2231-01-2010）对抗震设计方法进行了整合和升级，专门规定了与抗震设计有关的问题。
规范中介绍了土液化及防脱土装置的设计方法，修订为《公路桥梁通用设计规范》（JTGD60—2015）中的“第五部分：抗震设计”。
规范引用了钢筋混凝土桥墩延性的原始检验方法。
进一步修订，并规定了钢筋混凝土桥墩延性验证、土壤液化、动力响应分析和设计细节。
值得注意的是，钢筋混凝土桥墩延性验算的详细方法是在规范中首次提出的。
公路桥梁地震易损性评价与加固的历史，在全国范围内对公路桥梁进行了5次地震易损性评价调查，作为公路设施综合防震措施的一部分。
在此基础上，对公路桥梁进行了抗震加固。
进行第一次地震评估，以促进公路设施的地震灾害预防措施。
地震对公路桥梁造成的重大破坏引发了地震评估。
对国道、国道各路段及其他路段跨径大于或等于5m的公路桥梁进行了评价。
重点检测了钢筋混凝土结构裂缝、基础倾斜、滑动、沉降和冲刷等病害。
总共评估了大约18000座公路桥梁，发现大约3200座桥梁需要改造。
桥梁结构抗震设计与设防措施
桥梁结构抗震设计与设防措施伴随着现代化城市发展步伐的进一步加快，各城市间的合作交流机会增多，往来贸易日益频繁，在此过程中，作为连接城市与城市的纽带——公路桥梁所发挥出的作用是非常巨大的。
为进一步发挥出公路桥梁的巨大作用，就必须持续加大公路桥梁建设力度，加大桥梁设计研究，尤其要加大公路桥梁抗震设计工作，以不断提升桥梁建筑的结构稳固性、耐久性及安全性。
张宏杰[1]认为，在公路桥梁建设实践当中，科学有效的抗震设计是提升其总体质量、确保工程使用功能得以正常发挥及延长桥梁使用寿命的关键。
因此，加强公路桥梁抗震设计意义重大。
而要想使公路桥梁抗震设计工作更具科学性、合理性，就必须把握相关设计要点，如节点抗震设计、基于“性能”抗震设计、减隔震装置优选及桥梁结构细节设计等，从根本上解决公路桥梁设计中安全性不足、耐久性不高的问题，确保公路桥梁工程投入运营后的使用寿命及安全性。
本文通过对相关文献资料的梳理，分析了加强公路桥梁工程抗震设计的必要性及抗震设计研究现状，就公路桥梁项目抗震设计要点谈几点认识。
1 加强公路桥梁结构抗震设计的重要性在公路桥梁工程设计阶段，注重其抗震设计对于工程整体质量的提升、实现桥梁使用寿命的延长及投入运营后的行车安全起到决定性作用，而要实现公路桥梁设计安全性及耐久性指标的提升，设计单位及设计人员应对各个环节加以充分考虑，要运用科学、先进的理念进行设计，并不断创新公路桥梁抗震设计方式，把握设计要点，根据实际情况制定最为科学、高效的设计方案，确保工程设计质量满足其交通功能需求及安全使用标准。
公路桥梁是中国经济建设中非常重要的一项工作内容，因此，加强公路桥梁抗震设计，不仅是对人民群众负责，更是在为进一步促进国家经济建设发展做贡献[2]。
1.1 桥梁结构抗震设防的基本标准从当前我国公路桥梁的抗震设计发展情况来看，桥梁的抗震设计基本为一级标准。
在地震震动级别较大、震源浅、烈度较大的情况下，抗震技术参数往往会超过桥梁设计最开始考虑的范围，如果公路桥梁结构抗震设计为一级，则是无法满足整个桥梁的设计使用需求。
浅谈公路桥梁抗震设计
浅谈公路桥梁抗震设计摘要：公路桥梁是公路交通运输的一个关键组成部分，公路桥梁的抗震设计不仅影响着公路桥梁的安全、稳定运行，还会对国家的基础设施建设导致重大影响。
所以，在设计阶段就要注重公路桥梁的抗震设计，以确保桥梁建成后的安全运行。
本文阐述了提高公路桥梁抗震能力的设计目的和桥梁的抗震设计原理，提出了公路桥梁抗震设防措施，供桥梁设计人员参考与交流。
关键词：公路桥梁；设计；防震措施引言随着中国经济的快速发展，修建公路桥梁越来越多，而桥梁作为交通枢纽正起着至关重要的作用。
然而因为受各种原因的影响，这几年来地震灾害普遍增多，导致地面很多建筑物与各种设施的破坏和倒塌，给国家与社会带来特别大的损失，为确保公路桥梁设施的完好，发挥其在抗震救灾中的作用，要对公路桥梁抗震设计实施深入的研究，因此本文就将对公路桥梁抗震设计给予简单的阐述。
1、桥梁的抗震设计原理现在桥梁的抗震设计计算原理是建设在必然的假设条件基础上的，虽然分析的方法在持续的提高，分析的理论在持续完善，但因为地震作用的繁杂性，地基影响的复杂性与桥梁结构系统自身的复杂性，也许会造成理论计算分析与现实状况相差非常大，目前中国桥梁的抗震设计原理关键有下面几种：1.1静力法静力法把地震加速度看作是桥梁构造破坏的唯一原因，疏忽了结构自身动力特点对构造反应的影响，运用存在相对大局限性，实际上只有绝对钢性的物体才可以认为在振动经过中每一个部分和地震动具备一样的振动，因此只对刚度极大的结构比如重力桥墩"桥台等构造运用静力法近似计算。
1.2反应谱法现在中国的公路桥梁关键使用反应谱方法,反应谱法的思路是对桥梁构造实施动力特点分析(固对各主振动运用谱曲线作某强震记录的最大有频率,主振型)I地震反应计算,最后通常通过统计理论对各主振型最大反应值实施组合,近似求得构造的整体最大反应值。
2、公路桥梁抗震设防措施2.1确定合理的桥梁结构方案在确定路线的总走向与关键控制点时，要尽量避开基本烈度相对高的区域与震害危险性相对大的地段；在设计路线中，要科学运用地形，准确掌握规范，尽量使用浅挖低填的设计方案以让对自然平衡条件的破坏减少。
桥梁结构抗震设计
桥梁结构抗震设计桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，在地震发生时起到了至关重要的作用。
为了确保桥梁的抗震能力，设计师们需要充分考虑各种因素，使用合适的设计方案，以确保桥梁在地震中能够稳定可靠的承受荷载。
本文将探讨桥梁结构抗震设计的原理和常用方法。
一、桥梁结构抗震设计的原理桥梁结构抗震设计的原理是通过合理的结构布局和材料选择，以及合理的施工方法，来提高桥梁的整体抗震性能。
具体来说，包括以下几个方面：1. 强度设计：在抗震设计中，需要根据桥梁的荷载特点和地震影响，确定合适的结构强度。
通过合理的截面尺寸和钢筋布置，确保桥梁具有足够的抗震能力。
2. 刚度设计：桥梁的刚度决定了其在地震中的变形能力。
设计师需要通过优化结构形式和加强桥墩、桥面板等部位的刚度，来提高桥梁的整体抗震刚度。
3. 隔离设计：在桥梁抗震设计中，隔离设计是一种常用的方法。
通过采用隔离装置，可以降低地震能量的传递，减小桥梁的震动响应，保证桥梁的安全性。
二、桥梁结构抗震设计的常用方法1. 弹性设计：弹性设计是一种较为传统的桥梁抗震设计方法。
它通过弹性分析确定结构的抗震性能，并根据设计规范的要求，确定合适的设计参数。
这种方法适用于地震烈度较小的区域。
2. 弹塑性设计：弹塑性设计是一种较为先进的桥梁抗震设计方法。
它考虑了结构的弹塑性变形，能够更准确地评估结构的抗震性能。
通过弹塑性分析，设计师可以得到桥梁在地震中的耗能能力和破坏模式，从而确定合适的抗震措施。
3. 减震设计：减震设计是一种逐渐兴起的桥梁抗震设计方法。
它通过设置减震装置，将地震能量引导到减震装置中，从而减小桥梁的震动响应。
常见的减震装置包括摩擦减震器、液体阻尼器等。
三、桥梁结构抗震设计的实践应用桥梁结构抗震设计在实践中已得到广泛应用。
例如，在某高速公路桥梁的抗震设计中，设计师采用了弹塑性设计的方法，通过弹塑性分析得到了桥梁的抗震性能。
为了提高桥梁的整体抗震能力，设计师还在桥梁的墩柱上设置了减震装置，以吸收地震能量。
公路桥梁设计与抗震措施分析
至被压碎 、或是护栏混凝土产生撞击破坏等情况。 ２公路桥梁设计与抗震措施分析 ． ２１ ．公路桥梁上部结构的抗震措施设计 在高烈度地震 区尽可能采用整体规则性好的桥梁 结构 ，
３结 语 ．
综上所述 ，作为世界上一个地 震多发 国家，我 国的地震
通 常 具 有 发 生 频 繁 、 震 害 强 烈 、 范 围 广 泛 等 特 点 。 因此 对 于 公 路桥 梁 这 一 类 的 线 型 工 程 而 言 ，遭 受 地 震 破 坏 的可 能 性 就
要比其他 工程大得多。 由此可见 ，我们必须对 以往的地震震 害进行认真、全面的分析 ，并从曾经的灾难中吸取宝贵的经
梁 ，采 用支 座 连 接 方式 。
座被掀翻的情况发生。
１３ 国 公路 桥 梁 上部 结 构 的 主 要震 害 ．我 通 过 对 公 路 桥 梁 上 部 结 构 在地 震作 用 中产 生 震害 的原 因 进 行 分 析 ，可 以 将 其 大 致 归 纳 为 滑 移 震 害 、 撞 击 震 害 以及 结 构 震害 三 大 类 。 其 中 ，最 为 普 遍 、 发 生 最 频 繁 的 就 是 滑 移 震 害 ，但 当 滑移 达 到 一 定程 度 时 ，甚 至还 会 造 成 “ 梁 ” ；而 落 最 为严 重 、 影 响最 恶 劣 的 就 是 结 构 震 害 ，不 过 在 有 统 计 数 据
桥 台所 能 承 受 的范 围 ，就 会导 致 “ 落梁 ” 的 发 生 。 而 公 路桥 梁 上 部 结 构 产 生 的撞 击震 害 ，主 要 就 是 地 震作 用 导 致 公 路桥 梁 上 部 结 构 在 其 伸 缩 缝 位 置 的桥 面 混凝 土产 生开 裂 、 变 形 甚
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公路桥梁的抗震设计措施探讨
摘要：桥梁抗震设计应坚持“最强设计原则”，满足大震后应急通行功能，设计多道抗震防线，确保足够的冗余度和良好的结构屈服机制。
本文分析了桥梁结构地震破坏的主要形式，探讨了桥梁的抗震设计措施。
关键词：公路桥梁；抗震；设计；措施
abstract: seismic design of the bridge should be insisted on “the strongest design principle”, meet the big emergency earthquake traffic function, design of multi-channel seismic line, ensure that sufficient redundancy and good structure yield mechanism. this paper analyzes the bridge structure the main form of earthquake damage, and probes into the measures of the bridge seismic design.
keywords: highway bridge; seismic; design; measures
中图分类号：x734文献标识码：a 文章编号：
近几年来，世界各地强震不断，汶川等地震给人民的生命财产带来巨大危害。
据专家预测，目前地震活动较为活跃，地球正处于地震活跃期，桥梁是生命线工程中的关键部分，因此桥梁抗震设计应坚持“最强设计原则”，满足大震后应急通行功能，设计多道抗震防线，确保足够的冗余度和良好的结构屈服机制。
如何做好新建桥梁的抗震设计是关乎经济、安全、抗震救灾的重要课题。
一、桥梁结构地震破坏的主要形式
桥梁震害是地震灾害中最为常见的一种桥梁震害，具体情况是桥台和路基同时向河心移动，桩柱式桥台的桩柱随之开裂倾斜、折断；重力式桥台的胸墙开裂，桥台台体下沉、移动、转动；桥头的引道沉降，翼墙开裂、损坏，施工缝开裂，桥台撞击主梁导致结构破坏。
桥台的移动、倾斜可能导致主梁受压损坏，甚至有可能使主梁坍毁。
同样高发的桥梁震害还有桥墩震害以及支座震害。
桥墩的震害主要有桥墩倾斜、沉降、移位、墩身剪断、开裂，受压缘的混凝土崩坏，钢筋屈曲、裸露，桥墩与基础连接处折断、开裂等等。
在震力作用下，部分支座在最初设计时并未充分考虑到抗震要求，缺乏连接、支挡等结构的必要构造措施，有些情况下，支座材料与形式上的缺陷直接造成支座产生过大的移位或者形变，进而导致了支座锚固螺栓剪断、活动、拔出，支座脱落，支座主体结构破坏等。
这样的情况会导致结构力的传递形式发生变化，对整体结构中的其他部件产生非常不利的影响。
最为严重的桥梁震害现象则是主梁坠落。
主梁坠落又称落梁，主要成因是桥台、桥墩的倾斜或者倒塌，梁体碰撞、支座破坏相邻桥墩间相对位移过大等情况。
除此之外，地基与基础震害也是导致桥梁倒塌的严重桥梁震害。
地基震害导致的桥梁破坏属于灾后难以修复的桥梁震害，主要成因
包括不均匀沉降、砂土液化稳定性低等因素造成的地层水平移动、地层下沉、地层断裂、地基破坏与基础破坏具有紧密的相关性，地基破坏通常直接导致基础破坏。
桥梁震害的成因具有很强的多样性。
地震发生时，地层的移动会导致梁式桥梁上部的活动节点因为盖梁宽度不足而发生落梁或者梁体碰撞,而拱式结构的桥梁则会出现拱上建筑以及腹拱受损，拱圈在拱顶、拱脚处产生裂缝，整个拱圈隆起变形地基土的液化影响,也加大了地层移动的影响，放大了桥梁结构的振动反应，大大增加了发生落梁的可能性。
采用排架桩的桥梁，会出现桩基承载力降低的情况，这样的情况会导致与地震无关的大幅度纵移、横移，这种现象在简支梁桥上格外突出。
除此之外，地基强度低会导致部分地基土液化失效之后出现桥梁结构物整体倾斜、下沉、严重变形等情况，最终导致结构物破坏，震害加剧。
低强度的下部结构破坏指的是桥梁下部结构强度不足，难以抵抗自身的惯性以及支座传递下来的主梁地震力，在地震灾情发生是结构下部变形、开裂、失效，最终可能倾覆，引起整个桥梁的严重破坏。
二、桥梁的抗震设计措施
1、桥梁抗震概念设计
抗震概念设计是指根据地震灾害和工程经验等获得的基本设计原则和设计思想，正确地解决结构总体方案、材料使用和细部构造，以达到合理抗震设计的目的。
合理抗震设计，要求设计出来
的结构，在强度、刚度和延性等指标上有最佳的组合，使结构能够经济地实现抗震设防的目标。
应当指出，强调概念设计重要，并非不重视数值计算，而是为了给抗震计算创造出有利条件，使计算分析结果更能反映地震时结构反应的实际情况。
桥梁抗震概念设计阶段的主要任务是选择良好的抗震结构体系，主要根据桥梁结构抗震设计的一般要求进行。
对于采用延性抗震概念设计的桥梁，还包括延性类型选择和塑性耗能机制选择。
2、抗震设计方法
（1）采用隔震支座。
采用减、隔震支座（聚四氟乙烯支座，叠层橡胶支
座和铅芯橡胶支座等）在梁体与墩、台的连接处增加结构的柔性和阻尼以减小桥梁的地震反应。
大量的试验和理论分析都表明，采用减、隔震支座桥梁结构的梁体通过支座与墩、台相联结的方式对桥梁结构的地震反应有很大的影响，在梁体与墩、台的联结处安装减、隔震支座能有效地减小墩、台所受的水平地震力。
（2）采用隔震支座和阻尼器相结合的系统。
利用桥墩在地震作用下发生弹塑性变形耗散地震能量以达到减震的目的，利用桥墩的延性抗震。
近年来，国外在桥梁减、隔震和延性抗震方面进行了许多研究，美国新西兰和日本等在桥梁设计规范中都列入了相应的条款。
（3）利用桥墩延性减震。
利用桥墩的延性减震是当前桥梁抗震设计中常用的方法，桥墩延性减震是将桥墩某些部位设计得具有
足够的延性，以便在强震作用下使这些部位形成稳定的延性、塑性铰，产生弹塑性变形来延长结构周期，从而耗散地震能量。
在进行延性抗震设计时，按弹性反应谱计算塑性反应的地震荷载需要修正，桥梁抗震设计规范采用了综合影响系数来反映塑性变形的影响。
3、桥台抗震措施
桥台胸墙应适当加强，并增加配筋，在梁与梁之间和梁与桥台胸墙之间应设置弹性垫块，以缓和地震的冲击力采用浅基的小桥和通道应加强下部的支撑梁板或做满河床铺砌，使结构尽量保持四铰框架的结构，以防止墩台在地震时滑移。
当桥位难以避免液化土或软土地基时，应使桥梁中线与河流正交，并适当增加桥长，使桥台位于稳定的河岸上。
桥台高度宜控制在8m 以内；当台位处的路堤高度大于8m 时，桥台应选择在地形平坦、横坡较缓、离主沟槽较远且地质条件相对较好的地段通过，并尽量降低高度，将台身埋置在路堤填方内，台周路堤边坡脚设置浆砌片石或混凝土挡墙进行防护，桥台基础酌留富余量。
如果地基条件允许，应尽量采用整体性强的t 形、u 形或箱形桥台，对于桩柱式桥台，宜采用埋置式。
对柱式桥台和肋板式桥台，宜先填土压实，再钻孔或开挖，以保证填土的密实度。
为防止砂土在地震时液化，台背宜用非透水性填料，并逐层夯实，要注意防水和排水措施。
4、桥墩抗震措施
利用桥墩的延性减震是当前桥梁抗震设计中常用的方法。
高墩宜采用钢筋混凝土结构，宜采用空心截面、可适当加大桩、柱直径或采用双排
的柱式墩和排架桩墩，桩、柱间设置横系梁等，提高其抗弯延性和抗剪强
度。
在桥墩塑性铰区域及紧接承台下桩基的适当范围内应加强箍筋配置，墩柱的箍筋间距对延性影响很大，间距越小延性越大桥墩的高度相差过大时矮墩将因刚度大而最先破坏。
可将矮墩放置在钢套筒里来调整墩柱的刚度和强度，套筒下端的标高同其他桥墩的地面标高。
5支撑连接构件抗震措施
墩台顶帽上均应设置防止落梁措施，加纵、横向挡块以限制支座的位移和滑动橡胶支座具有一定的消能作用，对抗震有利。
在不利墩上还应采用减隔震支座（聚四氟乙烯支座、叠层橡胶支座和铅芯橡胶支座等）及塑性铰等消能防震装置等选用伸缩缝时，应使其变形能力满足预计地震产生的位移，并使伸缩缝支承面有足够的宽度，同时设置限位器与剪力键。
桥梁工程的抗震设计需要每个研究者的认真对待，它的设计体现在各个阶段，是一项重要的系统工程。
在可行性研究阶段，应该将抗震概念的设计进行强化，选择桥型和桥位的时候要合理一点；初步的设计阶段，将抗震体系的设计强化，把合理的抗震
验算准则和设防标准确定下来，将结构的总体进行分析，在设计的过程中，我们要重视抗震结构的每一个细节。
参考文献：
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注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。