行车轨道安装技术规范
行车轨道安装标准
行车轨道安装标准行车轨道是城市轨道交通系统中的重要组成部分，其安装质量直接关系到列车的安全运行和乘客的出行体验。
为了确保行车轨道的安装质量符合标准要求，我们需要严格按照以下标准进行施工和检测。
首先，行车轨道的安装需要符合国家相关标准和规范，如《城市轨道交通行车轨道技术条件》(GB/T 2583-2008)、《城市轨道交通行车轨道施工与验收规范》(TSG T7003-2009)等。
在安装过程中，必须严格按照这些标准的要求进行操作，确保轨道的安装质量和安全性。
其次，行车轨道的材料选择和质量也至关重要。
轨道材料必须符合国家标准，并且经过质量检验合格后方可使用。
在施工过程中，需要对轨道材料的质量进行严格把控，确保其符合要求，不存在质量缺陷。
另外，行车轨道的安装应该在合适的气候条件下进行。
在施工过程中，需要根据气候条件合理安排施工计划，避免在恶劣的天气条件下进行安装，影响安装质量和进度。
此外，行车轨道的安装过程中需要严格控制施工质量。
在施工过程中，需要对轨道的安装工艺、施工工艺进行严格把控，确保施工质量符合标准要求。
同时，需要对施工现场进行严格监督和检查，及时发现并纠正施工中存在的问题。
最后，行车轨道安装完成后，还需要进行严格的验收和检测。
验收和检测需要严格按照国家标准和规范进行，确保轨道安装质量符合要求。
同时，还需要对轨道进行定期检测和维护，确保轨道的安全运行。
综上所述，行车轨道的安装标准是保障城市轨道交通系统安全运行的重要保障。
只有严格按照标准要求进行施工和检测，才能确保行车轨道的安装质量符合要求，为乘客的出行安全和舒适提供保障。
希望施工单位和相关管理部门能够高度重视行车轨道安装标准，确保城市轨道交通系统的安全运行。
铁轨安装与固定方法
铁轨安装与固定方法第一节：铁轨的基本构成和作用铁轨作为铁路交通的基础设施之一，承载着列车行驶的重要任务。
它由两条平行的长铁条组成，通过接头互相连接形成一条长而直的轨道。
铁轨的主要作用是引导列车行驶方向，并提供支撑力来承受列车的重量和运动力。
因此，正确的铁轨安装和固定方法对于确保铁路的安全运营至关重要。
第二节：铁轨安装前的准备工作在铁轨安装之前，需要进行一系列的准备工作。
首先是确定铁轨的设计方案，包括轨道的精确位置和布置。
其次是确定铁轨的类型和规格，根据列车的运行速度和负载情况来选择合适的铁轨。
另外还需要检查地基的条件，确保地基的稳定性和适宜性。
最后，要制定详细的施工计划，并确保所需的人力和物资准备充足。
第三节：铁轨的安装方法铁轨的安装通常分为两个主要步骤：轨道面安装和轨枕安装。
轨道面安装是指将铁轨放置在预定位置上，并通过连接装置将各节铁轨连接在一起。
这一过程需要使用专用的安装设备，例如起重机和拉线器，确保铁轨的精确位置和平整度。
而轨枕安装则是指将轨枕放置在铁轨下方，用来支撑和固定铁轨。
轨枕一般由木材或混凝土制成，根据需要进行相应的防腐处理。
第四节：铁轨固定的方法为了保证铁轨的稳定性和安全性，需要对其进行固定。
目前常用的铁轨固定方法有以下几种：螺栓固定、夹板固定和焊接固定。
螺栓固定是将螺栓穿过轨枕和底座板，并用螺母固定，既能提供横向固定力，又能提供纵向对轨的作用力。
夹板固定是使用特殊形状的夹板将铁轨夹住，通常用于中低速线路。
而焊接固定是将轨枕和铁轨通过焊接方式固定在一起，主要用于高速铁路，能够提供更好的稳定性和牢固性。
第五节：铁轨安装中的质量控制在铁轨安装过程中，需要进行严格的质量控制，以确保铁轨的安装质量符合规范要求。
质量控制包括对铁轨的尺寸、位置和平整度进行测量和检查，确保其满足设计要求。
此外，还需要对铁轨的连接装置、轨枕的固定以及焊接质量进行检查，以防止存在缺陷和隐患。
第六节：铁轨的巡检和维护铁轨安装完成后，需要进行定期的巡检和维护工作，以确保铁轨的安全运营。
轨道铺设安全操作规程范文
轨道铺设安全操作规程范文一、总则轨道铺设是铁路建设中非常重要的一项工作，关乎铁路线路的安全和乘客的乘坐舒适度。
为了确保轨道铺设工作的顺利进行，减少事故的发生，特制定本安全操作规程，以规范轨道铺设工作。
二、安全操作规程1. 熟悉施工现场轨道铺设工作前，施工人员应对施工现场进行彻底的熟悉。
包括现场的地形、气候、周边环境等各种因素的了解，以便根据实际情况制定相应的工作方案。
2. 严格遵守施工流程在进行轨道铺设工作时，必须严格按照规定的施工流程进行操作，不得随意更改或跳过任何环节。
每个环节的执行必须经过认真检查和确认，确保施工质量。
3. 安全防护措施在施工现场，必须加强安全防护。
施工人员必须佩戴安全帽、防护鞋、手套等个人防护装备。
同时，施工现场必须设置明显的警示标志，确保人员和车辆的安全。
4. 使用合格的工具和设备进行轨道铺设工作必须使用合格的工具和设备。
施工人员在使用工具和设备前，必须进行检查和确认，确保其完好无损，能够安全使用。
5. 施工现场的整洁施工现场必须保持整洁。
施工人员必须将使用完的工具和设备归置到指定位置，不得随意丢弃或乱放。
施工现场应该是一个安全、整洁的环境。
6. 合理安排工作时间在进行轨道铺设工作时，必须合理安排工作时间，避免长时间连续作业，以避免疲劳造成的工作事故。
同时，必须合理分配工作任务和休息时间，确保工作效率和质量。
7. 确保人员培训施工人员在进行轨道铺设工作前，必须经过培训并取得相应的资质证书，确保其具备相应的职业素质和技能。
同时，定期进行安全培训，提高员工的安全意识。
8. 紧急情况的处理在进行轨道铺设工作时，如遇紧急情况，施工人员必须立即停止工作，并向上级报告。
同时，根据紧急情况采取相应的措施，保障人员的生命安全。
9. 施工完毕后的收尾工作在轨道铺设工作完成后，必须进行相应的收尾工作。
包括清理施工现场的杂物、整理工具和设备等。
确保施工现场整洁有序，不影响铁路的正常运营。
三、安全检查和监督1. 定期安全检查铁路部门应当定期进行安全检查，对施工现场进行审核和评估，确保轨道铺设工作按照规定进行。
行车轨道安装技术规范
行车轨道安装技术规范集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-轨道安装的技术要求：一：轨道接头可以做成直的或45度斜的，斜接头可使大车轮在接头处平稳过渡。
正常街头的缝隙为1-2毫米，在寒冷地区冬季施工或安装前的气温低于常年使用气温20度以上时，应考虑温度缝隙，在单根钢轨长10米左右时可取4-6毫米（包括正常缝隙）二：接头处两轨道的横向错位和高低差均应小于等于1毫米三：在同一截面上的轨面高低差：对桥式起重机。
在柱子出不超过10毫米在其他处不得超过15毫米，门式起重机不得超过10毫米，跨度大于40米的门式起重机和装卸桥不得超过15毫米四：同一侧轨道面，在两根柱子间的标高与相邻柱子间的标高差不得超过B/1500（B为柱子间距离，单位毫米）但最大不超过10毫米五：轨道跨度轨道中心与承轨梁中心轨道不直等误差不得超过参照轨道安装误差表轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差≤5mm,螺栓孔直径比螺栓直径大2～7mm,梁顶面要求平整,但不得抹压光滑。
(2)轨道梁的安装偏差必须满足下列要求,否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。
①梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm。
②梁顶面标高对设计标高的偏差+10mm-5mm。
③梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差≤5mm。
(3)混凝土找平层的施工要求①混凝土找平层强度等级为C30,厚度为30～50mm。
②混凝土找平层施工前应按要求检查轨道梁的安装偏差，如不符合要求，则应调整轨道梁。
③根据轨道梁面的实测标高，确定一个合适的混凝土找平层顶面控制标高，在轨道梁上每隔214～310m设置一个控制标高的基准点。
④用仪器测量，调整好基准点的标高，定出找平层顶面标高的基准线，然后安装模板,清除轨道梁顶面和螺栓孔内的杂物，并将螺栓孔上口堵住，洒水湿润后即可浇筑混凝土。
⑤找平层顶面必须找平压光，不得有石子外露和凹不平现象，不允许采用在表面另铺水泥砂浆的方法找平。
行车轨道安装标准
行车轨道安装标准行车轨道是铁路运输系统中至关重要的一部分，它直接关系到列车的安全和正常运行。
因此，行车轨道的安装标准显得尤为重要。
本文将从轨道材料选择、轨道安装方法、安装质量控制等方面进行详细介绍，以期为相关工作人员提供一些参考和指导。
首先，轨道材料的选择至关重要。
在选择轨道材料时，需要考虑到轨道的使用环境、列车的运行速度和轨道的使用寿命等因素。
一般来说，轨道材料应具有较高的强度和韧性，以确保列车在高速行驶时不会出现轨道断裂等安全问题。
此外，轨道材料的耐磨性也是一个重要的考量因素，因为长时间的列车运行会对轨道产生较大的磨损，如果轨道材料的耐磨性不足，将会影响轨道的使用寿命和安全性。
其次，轨道的安装方法也是至关重要的一环。
在进行轨道安装时，需要确保轨道的水平度和垂直度达到一定的标准，以保证列车在行驶过程中不会出现晃动和脱轨等安全隐患。
此外，还需要注意轨道的连接处，确保连接牢固，不会出现位移和断裂等情况。
在进行轨道安装时，还需要考虑到轨道的热胀冷缩和变形等因素，以避免轨道在使用过程中出现因温度变化而引起的变形和损坏。
最后，安装质量的控制也是不可忽视的一环。
在轨道安装过程中，需要进行严格的质量控制，确保每一道工序都符合相关的标准和要求。
这包括轨道材料的质量检验、安装过程中的质量把控以及安装结束后的质量验收等环节。
只有通过严格的质量控制，才能保证轨道的安装质量达到标准，从而保障列车的安全和正常运行。
综上所述，行车轨道的安装标准是铁路运输系统中不可或缺的一环。
通过对轨道材料选择、安装方法和安装质量控制等方面进行详细的介绍和分析，相信相关工作人员能够更好地理解和掌握行车轨道的安装标准，从而更好地保障列车的安全和正常运行。
1.6米导轨安装要求标准
1.6米导轨安装要求标准
1.6米导轨的安装要求标准可能会因制造商、具体用途和地区而有所不同。
导轨通常用于机械设备、轨道交通系统、自动化系统等领域。
以下是一般性的导轨安装要求，但请注意，具体的标准应该根据导轨的类型和应用来确定：平整度要求：安装导轨的表面应平整，确保导轨的安装面没有显著的凹凸不平。
平整度的要求通常根据导轨的用途和制造商的规范而定。
安装精度： 安装导轨时需要确保其准确的位置和方向。
这可能涉及到使用精密测量工具和设备来保证导轨的准确对齐。
固定方式：导轨通常需要通过螺栓、螺钉或其他固定方式紧固到支撑结构上。
安装时应根据制造商提供的规范，正确选择和安装固定件。
温度和环境要求： 导轨的安装位置应符合其使用时的温度和环境要求。
一些导轨可能对温度、湿度或腐蚀有特殊的要求，需要在安装过程中考虑这些因素。
润滑和维护： 安装时需要考虑导轨的润滑和维护要求。
有些导轨可能需要定期润滑以确保正常运行。
安全标准：导轨的安装应符合相关的安全标准。
这包括确保在操作和维护过程中，人员不会受到危险的威胁。
以上是一般性的导轨安装要求，具体的标准和规范可能根据导轨的类型 例如线性导轨、轨道交通用导轨等）而有所不同。
在进行导轨安装时，建议参考制造商提供的具体安装手册和技术规范，以确保符合相关标准和要求。
行车轨道安装标准
行车轨道安装标准
行车轨道安装是铁路建设中至关重要的一环，其质量直接关系
到列车的安全运行和乘客的出行安全。
因此，制定和执行严格的行
车轨道安装标准至关重要。
本文将就行车轨道安装标准进行详细介绍，以期为相关从业人员提供指导。
首先，行车轨道的材料选择至关重要。
在行车轨道的材料选择中，应当优先选择高质量的钢材，以保证轨道的强度和耐久性。
同时，对于轨道的材料应当进行严格的质量检测，确保达到国家标准
要求。
其次，行车轨道的安装应当符合相关的技术标准。
在进行轨道
安装时，应当严格按照相关标准和规范进行操作，确保轨道的平整
度和轨面的平整度符合要求。
同时，在轨道的连接处应当采取适当
的连接方式，确保连接牢固可靠。
此外，行车轨道的固定方式也是至关重要的。
在行车轨道的固
定中，应当采用适当的固定设备，确保轨道能够牢固地固定在地基上。
同时，在固定过程中应当注意避免出现轨道的变形和移位现象，以确保轨道的安全性。
最后，对于行车轨道的检测和维护也是非常重要的。
在轨道安
装完成后，应当进行严格的检测，确保轨道的质量符合要求。
同时，在轨道的使用过程中，应当定期进行维护和检修，确保轨道的平整
度和连接牢固度。
总之，行车轨道安装标准的制定和执行对于铁路建设和列车运
行安全具有重要意义。
只有严格按照标准进行操作，才能保证轨道
的质量和安全性。
希望相关从业人员能够严格执行行车轨道安装标准，为铁路运输的安全和畅通做出贡献。
行车轨道安装作业指导书
新疆伟泽综合能源开发有限公司尾气发电资源综合利用工程汽机房行车轨道安装作业指导书山西华通电力工程有限公司第九项目部2011年4月26日1 编写依据2 工程概况和特点2.1 工程概况2.1.1 工程概述新疆伟泽电厂#1机、#2机汽机房混凝土吊车梁A列与B列上安装两条平行行车轨道，根据桥式起重机选择轨道型号QU70，经检测轨道质量符合国家技术要求。
2.1.2 设计特点介绍行车轨道位于A、B列混凝土吊车梁上，待混凝土找平层施工完毕后进行轨道的安装。
轨道的联结采用标准图集《吊车轨道联结及车挡》04G325中的DGL-16型轨道连接方法,轨道压板及其他零件都采用标准图集《吊车轨道联结及车挡》04G325中的DGL-16型式。
车档采用标准图集的CD-4做法。
2.2 工程范围2.2.1 适用范围本作业指导书适用新疆伟泽电厂一期#1、#2机汽机房行车轨道的安装，其安装范围为A列~B列、1轴~10轴之间且向10轴处延伸600mm。
2.2.2 布置特点行车轨道布置见附录A：附图（#1机、#2机汽机房行车轨道布置示意图）。
2.2.3 实物工程量3 施工组织及进度计划3.1 施工组织4 施工准备4.1 对前道作业的要求4.1.1 施工人员到位,并进行安全、技术交底。
4.1.2 机工具配备齐全。
4.1.3 混凝土吊车梁及找平层施工完成并经验收合格，满足施工要求。
4.1.4 运输道路畅通,人行通道上下安全。
4.1.5 材料全部到货,检验合格。
4.2 环境条件4.2.1 汽机房钢屋架预留5 —10 轴线以便行车主梁安装。
4.2.2 灭火栓等消防器材已定址放置。
4.2.3 施工电源准备完善。
4.3 采用材料及要求4.3.1 QU70钢轨的机械性能及化学成分，外型尺寸和技术条件应符合国家标准《GB/T2585-1981》和冶金标准《YB/T5055-1993》的规定。
4.3.2 车挡，固定轨道用的压板，垫板及螺栓采用Q235-B钢，其质量应符合《GB/T700-1988》的规定。
行车轨道安装技术规范
轨道安装的技术要求：一：轨道接头可以做成直的或45度斜的,斜接头可使大车轮在接头处平稳过渡;正常街头的缝隙为1-2毫米,在寒冷地区冬季施工或安装前的气温低于常年使用气温20度以上时,应考虑温度缝隙,在单根钢轨长10米左右时可取4-6毫米包括正常缝隙二：接头处两轨道的横向错位和高低差均应小于等于1毫米三：在同一截面上的轨面高低差：对桥式起重机;在柱子出不超过10毫米在其他处不得超过15毫米,门式起重机不得超过10毫米,跨度大于40米的门式起重机和装卸桥不得超过15毫米四：同一侧轨道面,在两根柱子间的标高与相邻柱子间的标高差不得超过B/1500B为柱子间距离,单位毫米但最大不超过10毫米五：轨道跨度轨道中心与承轨梁中心轨道不直等误差不得超过参照轨道安装误差表轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差≤5mm,螺栓孔直径比螺栓直径大2～7mm,梁顶面要求平整,但不得抹压光滑;2 轨道梁的安装偏差必须满足下列要求,否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平;①梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm;②梁顶面标高对设计标高的偏差+10mm-5mm;③梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差≤5mm;3 混凝土找平层的施工要求①混凝土找平层强度等级为C30,厚度为30～50mm;②混凝土找平层施工前应按要求检查轨道梁的安装偏差,如不符合要求,则应调整轨道梁;③根据轨道梁面的实测标高,确定一个合适的混凝土找平层顶面控制标高,在轨道梁上每隔214～310m设置一个控制标高的基准点;④用仪器测量,调整好基准点的标高,定出找平层顶面标高的基准线,然后安装模板,清除轨道梁顶面和螺栓孔内的杂物,并将螺栓孔上口堵住,洒水湿润后即可浇筑混凝土;⑤找平层顶面必须找平压光,不得有石子外露和凹不平现象,不允许采用在表面另铺水泥砂浆的方法找平;⑥施工中要随时用仪器测量检查,找平层顶面必须满足下列要求：螺栓处400mm宽度范围内顶面不水平度≤5mm；任意610m长度内务螺栓处顶面标高差±3mm；沿全长各螺栓处顶面标高差±5m;⑦混凝土采用机械搅拌,施工时应加强养护,当混凝土试块达到75%强度设计值,方可进行轨道安装工作;对钢结构轨道梁的要求1 轨道梁的跨中垂直度≤h/500,h为轨道梁的梁高;2 轨道梁的水平旁弯≤l/1500,且净10mm,l为轨道梁的梁长;3 轨道梁垂直方向上拱≤10mm;4 轨道梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm,如不符合要求,则应调整轨道梁定位后,才能安装轨道;5 同跨内同一横截面轨道梁顶面高度差在支座处≤10mm,其他处≤15m;6 同列相邻2柱间轨道梁顶面高度差≤l/1500,且≯10mm,l为轨道梁的梁长;7 相邻2轨道梁接头部位,2轨道梁顶面高度差≤1mm,中心侧向错位≤3mm;。
行车轨道安装
主要介绍了行车安装中轨道安装的现场施工的一般方法,此文会对进行此施工的有一定的参考价值。
天车轨道安装1.轨道安装流程：根据上道工序（结构安装）的工序交接资料，对轨道梁进行复测验收。
轨道梁安装的各项技术指标应控制在《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001附录E.0.2 的允许偏差之内。
合格后方可进行轨道的安装。
3．天车轨道放线：根据工序交接给定轨道梁中心点，用经纬仪在轨道梁上打点。
然后放出一条安装基准线，用钢盘尺测出轨道的跨度，在另一个轨道梁上放出轨道安装的另一条基准线。
4. 压板选用及焊接根据图纸要求，选用焊接型轨道固定件，底座、压板及调整板为Q235或Q345钢铸件，螺栓为8.8级；固定件底座与吊车梁焊接，焊条型号选用与连接件材质相适应。
如选用Q235或Q345钢时型焊条。
E7015、E4315分别采用．安装轨道前，根据安装基准线在轨道的两侧布置压板，压板间距按照《吊车轨道联结及车挡》05GJ25要求间距600mm进行底板定位，然后焊接；要求为中级工作制吊车采用两侧焊缝，重级工作制吊车采用三面围焊缝，焊缝质量应符合三级焊缝外观质量标准。
5．轨道吊装：轨道吊装可根据吊装环境、地点、重量选用汽吊进行到场吊装，卸车时垫以枕木，使轨道立放，避免存放变形。
a、起吊重量=每根轨道重+钩重+钢丝绳重量b、起吊高度=轨道标高+1.5M所有的轨道都必须从厂房内侧吊装。
6、轨道调整用千斤顶或撬棍先两端后中间调整到要求数值后固定，再用盘尺按照轨距数值调整另一侧轨道，方法相同。
轨道找正后应把紧所有连接螺栓并无松动现象。
7、轨道焊接接头施工工艺按照业主要求，轨道接头焊接接头，要求轨道布置时同一车间内对应轨道接缝位置应错开，其错开的距离不应等于天车前后车轮的基距。
7.1钢轨焊接变形的控制在施焊过程中钢轨接头将向下弯曲变形，预先采用赤铜板和钢垫板将钢轨端头垫起40–60㎜，利用已制作好的螺栓和压板等连接件拧紧螺母使钢轨固定在吊车梁上，每一条钢轨接头附近应至少设置4处固定点。
GB50490-2009城市轨道交通技术规范条文说明
中华人民共和国国家标准城市轨道交通技术规范GB 50490—2009条文说明1目录1 总则 (1)3 基本规定 (2)4 运营 (5)4．1行车管理 (5)4．2客运服务 (6)4．3维修 (6)4．4车辆基地 (6)5 车辆 (7)5．1一般要求 (7)5．2车体 (7)5．3牵引和制动 (7)5．4车载设备和设施 (8)6 限界 (9)7 土建工程 (11)7．1线路工程 (11)7．2轨道工程 (11)7．3建筑 (13)7．4结构工程 (15)8 机电设备 (17)8．1供电系统 (17)8．2通信系统 (17)8．3信号系统 (18)8．4通风、空调与采暖系统 (18)8．5给水、排水与消防系统 (20)8．6火灾自动报警系统 (21)8．7环境与设备监控系统 (22)8．8自动售检票系统 (23)8．9自动扶梯、电梯 (24)8．10站台屏蔽门 (24)11 总则1．0．1 阐述制订本规范的目的。
我国在城市轨道交通标准化方面，还没有建立起较为完善的标准体系，特别是在涉及安全、卫生、环境保护和维护社会公共利益等方面需要政府进行控制的关键技术要求，还没有系统的强制性规定，这在某种程度上制约了城市轨道交通事业的健康发展。
快速发展的城市轨道交通事业迫切需要标准体系的形成和完善，政府也需要加强对城市轨道交通行业的技术监督，保证城市轨道交通工程的建设质量和运营安全，维护社会公共利益。
1．0．2 阐述本规范的适用范围。
本规范的适用范围可从以下几个方面理解：1．城市轨道交通根据城镇建设行业标准《城市公共交通分类标准》CJJ 114—2007，城市轨道交通分为地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统七个类别。
本规范不适用于磁浮系统中的高速磁浮系统。
不同的城市轨道交通系统各具技术特点，在本规范的条款中，针对不同类型的城市轨道交通系统的异同点，分别规定其技术要求。
行车轨道安装标准
行车轨道安装标准行车轨道是城市交通运输系统中的重要组成部分，其安装质量直接关系到交通安全和运行效率。
为了确保行车轨道的安装符合标准，我们需要严格按照以下步骤进行操作。
首先，确定轨道安装的位置和线路。
在进行轨道安装之前，需要对线路进行勘测和规划，确定轨道的走向和位置。
这个步骤非常重要，因为轨道的位置和线路决定了后续的施工和安装工作。
其次，进行轨道基础的施工。
轨道的安装需要有坚实的基础作为支撑，因此在确定好位置和线路之后，需要进行轨道基础的施工。
这包括挖掘基坑、浇筑混凝土和安装支撑结构等工作，确保轨道的基础牢固可靠。
接下来，进行轨道的安装和固定。
在轨道基础施工完成之后，就可以进行轨道的安装和固定工作了。
这个过程需要严格按照标准操作，确保轨道的安装位置准确，轨道之间的连接牢固，同时还需要进行轨道的调整和校正，确保轨道的平整度和水平度符合要求。
然后，进行轨道的检测和验收。
轨道安装完成之后，需要进行轨道的检测和验收工作。
这包括对轨道的尺寸、平整度、水平度和连接部位进行检测，确保轨道的安装质量符合标准要求。
最后，进行轨道的保养和维护。
轨道安装完成之后，并不意味着工作的结束，相反，轨道的保养和维护工作才刚刚开始。
定期对轨道进行检查和维护，及时发现和解决问题，确保轨道的安全和稳定运行。
总之，行车轨道的安装标准是一个复杂而又重要的工作，需要严格按照标准操作，确保轨道的安装质量和安全性。
只有这样，我们才能确保轨道的安全运行，为城市交通运输系统的发展做出贡献。
轨道施工技术标准要求
轨道施工技术标准要求1.1.1.一般要求1）轨道系统施工应符合设计图纸及相关规范验收所规定的内容。
2）施工前，应取得按规定程序批准的轨道工程施工设计文件及相关技术文件（包括工程图纸及订货用设备图纸），并仔细阅读。
若发现问题，应及时与设计单位沟通，在施工前落实解决。
3）施工前，应与相关专业落实轨道专业与相关专业的接口准确性，避免相关专业修改接口资料未通知轨道专业，造成接口不匹配。
同时，向相关专业发出铺轨进度计划，接口实施时要求相关专业人员到位，双方签字确认接口。
4）与相关施工单位协调，落实铺轨基地、临时运输用轨道铺设、上下水、电源等问题。
5）铺轨施工前，应取得经业主批准站场、建筑等有关土建工程的验收资料。
6）各种主要轨道产品，均应在施工前配备齐全，经整修后仍不合格者应剔除。
搬运、装卸时严禁抛掷。
7）轨道扣件数量中含有用于调整轨道几何尺寸的调整件，和移交运营的备件数量，在施工后应按规定数量向运营单位移交。
1.1.2.材料技术要求1）钢轨出入场线：采用60kg/m钢轨无缝线路，长轨的焊接可采用基地焊和工地焊等施工方式，工地焊及联合接头焊接，可采用接触焊、移动式气压焊或铝热焊。
当采用铝热焊时，应注意焊剂与钢轨材质的匹配。
钢轨材质为U75V。
车场线(段内部分)：采用50kg/m钢轨，标准长度25m，材质U71Mn。
停车列检库柱式检查坑等一般采用长轨条。
钢轨应符合TB/T2344《43kg/m~75kg/m热轧钢轨订货技术条件》的规定。
2）钢轨接头配件车场60kg/m钢轨与50kg/m钢轨相接点。
采用12.5m或6.25m异型轨过渡联结，其制造验收技术条件参照TB/T3066《异型钢轨技术条件》。
60kg/m钢轨接头夹板采用TB/T2342.3《60kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸》规定的接头夹板；50kg/m钢轨接头夹板采用TB/T2342.2《50kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸》；其制造验收技术条件应符合TB/T2345《43~75kg/m钢轨用接头夹板供货技术要求》。
城市轨道交通工程技术规范
中华人民共和国国家标准城市轨道交通技术规范Technical code of urban rail transitGB 50490-2009主编部门：中华人民共和国住房和城乡建设部批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期：2 0 0 9 年 1 0 月 1 日中华人民共和国住房和城乡建设部公告第250号关于发布国家标准《城市轨道交通技术规范》的公告现批准《城市轨道交通技术规范》为国家标准，编号为GB 50490-2009，自2009年10月1日起实施。
本规范全部条文为强制性条文，必须严格执行。
本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。
中华人民共和国住房和城乡建设部2009年2月23日前言本规范是根据原建设部《关于印发<二〇〇一～二〇〇二年度工程建设国家标准制订、修订计划>的通知》(建标[2002]85号)和原建设部标准定额司《关于同意将<工程建设标准强制性条文(城市建设部分)-城市轨道交通篇>调整为<城市轨道交通技术规范>的函》(建标标函[2007]39号)的要求编制的。
本规范是以功能和性能要求为基础的全文强制标准，条款以城市轨道交通安全为主线，统筹考虑了卫生、环境保护、资源节约和维护社会公众利益等方面的技术要求，本规范并未对城市轨道交通的建设和运营提出全面、具体的要求。
本规范共分8章，包括总则、术语、基本规定、运营、车辆、限界、土建工程和机电设备。
本规范由住房和城乡建设部负责管理和解释，由住房和城乡建设部地铁与轻轨研究中心(中国城市规划设计研究院)负责具体技术内容的解释。
请各单位在执行过程中，总结实践经验，积累资料，随时将有关意见和建议反馈给住房和城乡建设部地铁与轻轨研究中心(地址：北京市三里河路9号建设部北配楼；邮政编码：100037；E-mail：qingd@caupd．com)。
主编单位：住房和城乡建设部地铁与轻轨研究中心(中国城市规划设计研究院)参编单位：北京城建设计研究总院有限责任公司北京全路通信信号研究设计院上海市隧道工程轨道交通设计研究院中铁二院工程集团有限责任公司广州市地下铁道总公司广州市地下铁道设计研究院中国北车集团长春轨道客车股份有限公司北京市轨道交通建设管理有限公司北京地铁运营有限责任公司北京市地下铁道设计研究所上海地铁运营有限公司上海申通轨道交通研究咨询有限公司成都地铁总公司上海铁路城市轨道交通设计院湘潭电机股份有限公司中国南车集团南京浦镇车辆厂中铁第四勘察设计院集团有限公司主要起草人：秦国栋沈景炎申大川俞加康周建李国庆陈韶章徐明杰毛励良沈洪王旭东倪昌马丽兰靳玉广牛英明陆缙华王曰凡薛克仲蔡顺利张索燕赵明花于波周勇朱宏刘扬娄咏梅汪松滋周新六马安泉于松伟林镇鉴李昌义郑生全主要审查人：焦桐善高毓才朱军沈纹杨家齐全永燊丁树奎褚敬止李耀宗卜长堃宋键陈凤敏莫庭斌陈穗九冯伯欣孔繁达郭建国秦长利金淮1．0．1 为贯彻执行国家技术经济政策，规范城市轨道交通的基本功能和技术要求，依据有关法律、法规，制定本规范。
行车轨道安装
主要介绍了行车安装中轨道安装的现场施工的一般方法,此文会对进行此施工的有一定的参考价值。
天车轨道安装1.轨道安装流程：根据上道工序（结构安装）的工序交接资料，对轨道梁进行复测验收。
轨道梁安装的各项技术指标应控制在《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001附录E.0.2 的允许偏差之内。
合格后方可进行轨道的安装。
3．天车轨道放线：根据工序交接给定轨道梁中心点，用经纬仪在轨道梁上打点。
然后放出一条安装基准线，用钢盘尺测出轨道的跨度，在另一个轨道梁上放出轨道安装的另一条基准线。
4. 压板选用及焊接根据图纸要求，选用焊接型轨道固定件，底座、压板及调整板为Q235或Q345钢铸件，螺栓为8.8级；固定件底座与吊车梁焊接，焊条型号选用与连接件材质相适应。
如选用Q235或Q345钢时分别采用E4315、E7015型焊条。
安装轨道前，根据安装基准线在轨道的两侧布置压板，压板间距按照《吊车轨道联结及车挡》05GJ25要求间距600mm进行底板定位，然后焊接；要求为中级工作制吊车采用两侧焊缝，重级工作制吊车采用三面围焊缝，焊缝质量应符合三级焊缝外观质量标准。
5．轨道吊装：轨道吊装可根据吊装环境、地点、重量选用汽吊进行到场吊装，卸车时垫以枕木，使轨道立放，避免存放变形。
a、起吊重量=每根轨道重+钩重+钢丝绳重量b、起吊高度=轨道标高+1.5M所有的轨道都必须从厂房内侧吊装。
6、轨道调整用千斤顶或撬棍先两端后中间调整到要求数值后固定，再用盘尺按照轨距数值调整另一侧轨道，方法相同。
轨道找正后应把紧所有连接螺栓并无松动现象。
7、轨道焊接接头施工工艺按照业主要求，轨道接头焊接接头，要求轨道布置时同一车间内对应轨道接缝位置应错开，其错开的距离不应等于天车前后车轮的基距。
7.1钢轨焊接变形的控制在施焊过程中钢轨接头将向下弯曲变形，预先采用赤铜板和钢垫板将钢轨端头垫起40–60㎜，利用已制作好的螺栓和压板等连接件拧紧螺母使钢轨固定在吊车梁上，每一条钢轨接头附近应至少设置4处固定点。
行车轨道安装标准
行车轨道安装标准行车轨道是铁路运输系统中非常重要的组成部分，其安装质量直接关系到列车的安全和运行效率。
因此，制定行车轨道安装标准对于确保铁路运输系统的安全和稳定具有至关重要的意义。
本文将就行车轨道安装标准进行详细的介绍和分析。
首先，行车轨道的材料选择至关重要。
在选择材料时，应考虑其抗压、耐磨、抗氧化等性能，以确保轨道的长期使用寿命。
同时，还应考虑材料的环保性和可持续性，选择符合国家标准的环保材料，以减少对环境的影响。
其次，行车轨道的安装应符合相关的技术标准和规范。
在进行安装前，应对地基进行充分的勘察和评估，确保地基的承载能力和稳定性。
在进行轨道安装时，应严格按照相关标准进行操作，确保轨道的平整度和纵向坡度符合要求，以保证列车行驶的平稳性和安全性。
另外，行车轨道的连接和固定也是安装中需要重点考虑的问题。
连接部位应采用高强度的连接件，确保连接的牢固性和稳定性。
同时，固定件的选择和安装也应符合相关标准，以确保轨道在列车行驶时不会出现位移或变形，从而保证列车的安全行驶。
除此之外，还需要对轨道进行充分的检测和验收。
在安装完成后，应进行轨道的质量检测，确保轨道的各项指标符合相关标准和规范要求。
只有通过严格的质量验收，才能保证轨道的安全性和稳定性。
总的来说，行车轨道的安装标准是确保铁路运输系统安全和稳定运行的重要保障。
通过严格遵守材料选择、技术标准、连接固定和质量验收等方面的标准要求，可以有效提高轨道的安装质量，保障列车的安全行驶，为铁路运输系统的发展做出贡献。
希望相关部门和从业人员能够高度重视行车轨道安装标准，不断完善和提高相关标准和规范，为铁路运输系统的安全和稳定运行提供更加坚实的保障。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一：轨道接头可以做成直的或45度斜的，斜接头可使大车轮在接头处平稳过渡。
正常街头的缝隙为1-2毫米，在寒冷地区冬季施工或安装前的气温低于常年使用气温20度以上时，应考虑温度缝隙，在单根钢轨长10米左右时可取4-6毫米（包括正常缝隙）
二：接头处两轨道的横向错位和高低差均应小于等于1毫米
三：在同一截面上的轨面高低差：对桥式起重机。
在柱子出不超过10毫米在其他处不得超过15毫米，门式起重机不得超过10毫米，跨度大于40米的门式起重机和装卸桥不得超过15毫米
四：同一侧轨道面，在两根柱子间的标高与相邻柱子间的标高差不得超过B/1500（B为柱子间距离，单位毫米）但最大不超过10毫米
五：轨道跨度轨道中心与承轨梁中心轨道不直等误差不得超过参照轨道安装误差表
轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差≤5mm,螺栓孔直径比螺栓直径大2～7mm,梁顶面要求平整,但不得抹压光滑。
(2) 轨道梁的安装偏差必须满足下列要求,否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。
①梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm。
②梁顶面标高对设计标高的偏差+10mm-5mm。
③梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差≤5mm。
(3) 混凝土找平层的施工要求
①混凝土找平层强度等级为C30,厚度为30～50mm。
②混凝土找平层施工前应按要求检查轨道梁的安装偏差，如不符合要求，则应调整轨道梁。
③根据轨道梁面的实测标高，确定一个合适的混凝土找平层顶面控制标高，在轨道梁上每隔214～310m设置一个控制标高的基准点。
④用仪器测量，调整好基准点的标高，定出找平层顶面标高的基准线，然后安装模板,清除轨道梁顶面和螺栓孔内的杂物，并将螺栓孔上口堵住，洒水湿润后即可浇筑混凝土。
⑤找平层顶面必须找平压光，不得有石子外露和凹不平现象，不允许采用在表面另铺水泥砂浆的方法找平。
⑥施工中要随时用仪器测量检查，找平层顶面必须满足下列要求：螺栓处400mm宽度范围内顶面不水平度≤5mm；任意610m长度内务螺栓处顶面标高差
±3mm；沿全长各螺栓处顶面标高差±5m。
⑦混凝土采用机械搅拌,施工时应加强养护，当混凝土试块达到75%强度设计值，方可进行轨道安装工作。
对钢结构轨道梁的要求
(1) 轨道梁的跨中垂直度≤h/500,h为轨道梁的梁高。
(2) 轨道梁的水平旁弯≤l/1500,且净10mm,l为轨道梁的梁长。
(3) 轨道梁垂直方向上拱≤10mm。
(4) 轨道梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm,如不符合要求,则应调整轨道梁定位后,才能安装轨道。
(5) 同跨内同一横截面轨道梁顶面高度差在支座处≤10mm,其他处≤15m。
(6) 同列相邻2柱间轨道梁顶面高度差≤l/1500,且≯10mm,l为轨道梁的梁长。
(7) 相邻2轨道梁接头部位,2轨道梁顶面高度差≤1mm,中心侧向错位≤3mm。