《公路桥梁荷载试验规程》(JTG T J21-01-2015)精华详解
桥梁检测第6讲
同济大学桥梁工程系
1、静载试验
3）加载车辆车型的确定 ⚫ 加载试验可采用车辆加载或加载物直接加载。 大多情况下，车辆加载最高效。 ⚫ 加载车辆的选择：从与设计汽车荷载（以前的设计标准）的相似 性、车辆的机动性、寻得统一车型的难以程度等因素看，宜采用 三轴载重车辆。 ⚫ 当设计荷载为汽车超-20级或公路-Ⅰ级时，可采用两辆三轴车辆模 拟55t重车。 ⚫ 为保证桥梁不会发生局部加载破坏或严重开裂，加载车单轴重不 应大于140kN，否则须验算桥面板的裂缝宽度和极限承载力。
同济大学桥梁工程系
1、静载试验
应变测点布置
同济大学桥梁工程系
2、动载试验
测试在移动车辆荷载作用下，桥梁的振动、冲击等动力效应，包括动 应变和动挠度。 测试截面：选择车致振动响应较大的截面（部位）；代表性截面。 动载工况：
✓ 车辆以不同车速驶过桥面（无障碍行车试验）； ✓ 车辆以不同车速驶过桥面并跨越模拟不良路面的障碍（有障碍行车/ 跳车试验）； ✓ 车辆以不同车速驶于桥面并紧急刹车（刹车试验）。
14#~22# 8×50.3m 24#~27# 32.7+50.0+32.7m 0#~4# 31+27+25+24m
主线桥（左幅） 第六联 主线桥（左幅） 第七联 主线桥（左幅） 第十联
38#~46# 8×50.3m 46#~54# 8×50.3m 70#~77# 7×50.3m
B标 主线桥（左幅） 第十一联 77#~84# 6×50.3+33.904m XX互通，右主 线桥 XX互通，A匝 第十联 第四联 31#~34# 46.0+77.5+46.0m 7#~11# 37+2×53+37m
L1
静载试验6.11
福建省建筑科学研究院
二、测试设备与技术要求
连通管挠度仪：0.1mm
福建省建筑科学研究院
二、测试设备与技术要求
倾角仪：精度1′~5′
福建省建筑科学研究院
二、测试设备与技术要求
裂缝测量仪器：裂缝检测仪、裂缝计
福建省建筑科学研究院
三、试验工况和测试内容 三、试验工况
测试内容： 控制截面在试验荷载下的应变（应力）； 控制截面在试验荷载下竖向挠度和沉降； 控制截面在试验荷载下转角； 截面裂缝在试验荷载下的扩展情况。 以上试验用于确定：应变校验系数、挠度校验系数，相 对残余等用于后续分析评定。
福建省建筑科学研究院
关于“桥梁荷载试验与承载力评定”的相关标准
2. 《公路旧桥承载能力鉴定方法（1988-试行）》 采用调查和结构检算，必要时再进行荷载试验的方法对桥梁 进行承载能力评定。这一方法在过去的二十多年中，对我国的桥 梁承载能力评定起到了重要的指导意义。 *不是正式颁布标准，是试行旧桥鉴定方法标准（含评定方法和试 验方法），在JTG/T J21-2011颁布之前，一直作为既有桥梁的承载 力检测评定方法和荷载试验方法。
四、试验荷载 四、试验
静力荷载试验的控制荷载选用：
鉴定性荷载试验的控制荷载应按原设计荷载或目标荷载选用； 对结构检测和检算后认定承载能力不足的桥梁，可降低控制荷 载等级。 常规桥梁验收性荷载试验的控制荷载应采用现行行业标准《城 市桥梁设计规范》CJJ 11规定的汽车和人群荷载标准值；当设 计另有规定时，应从其规定。 特大桥或结构体系复杂桥梁的验收性荷载试验，其控制荷载宜 通过内力或变位计算值与设计值核验后确定。
ห้องสมุดไป่ตู้分水关 主跨3/4跨 福安湾坞
桥梁荷载试验讲解
（2）附加工况 拱脚最大水平推力工况
l/4截面最大正弯矩和最大负弯矩工况
l/4截面正负挠度绝对值之和最大工况
6、两铰拱桥试验工况 (1)主要工况 拱顶最大正弯矩工况 拱脚最大水平推力工况 (2)附加工况 l/4截面最大正弯矩和最大负弯矩工况 l/4截面正负挠度绝对值之和最大工况
7、斜拉桥试验荷载工况 (1)主些工况 主梁中儿跨中最大正弯距工况
静载试验仪器设备
电阻丝(丝栅) 基底
引出线
由试验发现：
应变片
l
F
F
电阻应变片种类： 丝式(绕线式)、箔式、半导体式
应变片：将力学量(应变)转换为 电量(电阻)的传感器
l+DlDR RKDl l
K
K——电阻应变片的 灵敏度系数
静载试验仪器设备
2、应变仪
静态电阻应变仪是专供测量不随时间变化或变化极缓慢的电阻应变仪 器，其功能是将应变电桥的输出电压放大，在显示部分以刻度或数字形式 显示应变的数值，或者向记录仪输入模拟应变变化的电信号。
本章主要内容
荷载试验的目的及主要内容 加载方案和测点布置 静载试验仪器设备 静载试验 试验数据分析及桥梁承载力评定 结构动载试验
荷载试验的目的及主要内容
桥梁荷载试验就是对桥梁结构物进行直接加载测试的一种 特殊的科学试验工作。
桥梁荷载试验分为静载试验和动载试验。
行描绘。 加载过程中观测裂缝的长度及宽度变化情况。 加载至最不利荷载及卸载后应对结构裂缝进行全面检查，尤其仔细检查
是否产生新的裂缝，并记录。
静载试验过程
二、加载的实施与控制：
1、加载程序
重物加载：按荷载分级（一般4~5级）逐级加载，每级荷载堆放位置 准确、整齐稳定。荷载施加完毕后，逐级卸载。
2023年试验检测师之桥梁隧道工程通关检测卷含答案讲解
2023年试验检测师之桥梁隧道工程通关检测卷含答案讲解单选题（共20题）1. 超声回弹测强曲线应优选（）。
A.专用测强曲线B.地区测强曲线C.国家测强曲线D.国际测强曲线【答案】 A2. 《公路桥梁荷载试验规程》JTG/T J21-2015规定：新建桥梁静载试验效率宜取（）A.0.85～1.05B.0.8～1.0C.0.85～1.0D.0.8～1.05【答案】 A3. 隧道主风道的设计风速宜在（）范围内取值。
A.12.0～24.0m/sB.13.0～26.0m/sC.14.0～28.0m/sD.15.0～30.0m/s【答案】 B4. 属于拱顶下沉值计算方法的是（）。
A.位移计算法B.差值计算法C.有限元法D.几何法【答案】 B5. 《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）规定，超声波法基桩完整性检测如采用取芯孔时，取芯孔的垂直度误差不应大于（）。
A.0.1%B.0.2mmC.0.5mmD.0.5%【答案】 D6. 隧道周边位移量测，确定初读数时要求连续量测3次的误差（）。
A.≤0.10mmB.≤0.15mmC.≤0.18mmD.≤0.2mm【答案】 C7. 泥浆性能指标检测中不包括下列哪种（）。
A.相对密度B.黏度C.酸碱度D.针入度【答案】 D8. 隧道中初期支护与二衬之间的压力监控量测,1-15d内量测间隔时间为（）。
A.1-2次/dB.2-4次/dC.1-3次/dD.2-5次/d【答案】 A9. 实桥上使用电阻应变计测量多点静应力时，最常用的桥路（）。
（2017真题）A.1/4桥B.半桥C.3/4桥D.全桥【答案】 B10. 4.某公路双向双车道隧道，长1825m，埋深90m，在隧道进洞300m后，遇有一断层及其影响带F5，采用钻探技术，探明前方断层及其影响带宽45m，并与隧道轴线斜交，该断层及其影响带处于灰岩和砂岩交接带，岩层破碎，地下水较丰富。
根据以上相关信息，回答以下问题:（1）该隧道属于（）A.短隧道B.中隧道C.长隧道D.特长隧道【答案】 C11. 在混凝土抗压弹性模量试验中,计算结果精确至（）。
2017公路水运试验检测师桥梁隧道真题答案及解析
2017公路水运试验检测师桥梁隧道真题答案与解析完整版一、单项选择题(共30题，每题1分，共30分)。
1.桥梁用塑料波纹管环刚度试验，应从()根管材上各截取长300mm±10mm试样一段。
A.二B.三C.五D.六2.桥梁锚具组装件静载锚固性能试验加载以预应力钢绞线抗拉强度标准值分()级等速加载。
A.5B.10C.6D.43.桥梁异形钢单缝伸缩装置试验检测工程为()试验。
A.拉伸、压缩B.垂直变形C.水平摩阻力D.橡胶密封带防水4.按照?公路隧道设计规?(JTGD70-2004)的规定，长度为1000m的隧道为()。
A.特长隧道B.长隧道C.中隧道D.短隧道5.在建立工程中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程，如独立大桥、中桥、互通式立交应划分为〔〕。
A.分项工程B.分部工程C.单位工程D.子分部工程6.对经久压实的桥梁地基士，在墩台与根底无异常变位的情况下可适当提高承载能力，最大提高系数不得超过()。
A.1.15B.1.20C.1.25D.1.357.当钢筋保护层厚度测试仪的探头位于()时，其指示信号最强。
A.钢筋正上方B.与钢筋轴线垂直C.与钢筋轴线平行D.与钢筋轴线平行且位于钢筋正上方8.钻芯法中对芯样要求其公称直径不宜小于集料最大粒径的()；也可采用小直径芯样试件，但其工程直径不直小于()且不得小于集料最大粒径的()。
A.4倍，80mm，3倍B.3倍，70mm，2倍C.3倍，60mm，2倍D.3倍，50mm，2倍9.回弹法检测混凝土强度时如果为非水平方向且测试因为非混凝土的浇筑侧面时，()。
A.应先对回弹值进展角度修正再对修正后的值进展浇筑面修正B.应先进展浇筑面修正再对回弹值进展角度修正C.修正顺序不影响检测结果D.对回弹值进展角度修正即可10.对混凝士桥梁主要构件或主要受力部位布设测区检测钢筋锈蚀电位，每一测区的测点数不宜少于()个。
A.5B.10C.15D.2011.桥梁主要部件材料有严重缺损，或出现中等功能性病害，且开展较快;构造变形小于或等于规值，功能明显降低，其技术状况评定标度为()。
2023-2024试验检测师之桥梁隧道工程考点专题训练
2023-2024试验检测师之桥梁隧道工程考点专题训练1、《公路桥梁荷载试验规程》JTG/T J21-2015规定：新建桥梁静载试验效率宜取（）A.0.85～1.05B.0.8～1.0C.0.85～1.0D.0.8～1.05正确答案：A2、拱顶注浆应在衬砌混凝土强度达到（）后进行。
A.0.7B.0.8C.0.9D.1正确答案：D3、根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）相关规定,在进行桥梁工程质量检验（等级）评定时,下述表述正确的是（）。
A.分部工程中分项工程的合格率大于95%的，则该分部工程合格B.分部工程中分项工程的合格率大于90%的，则该分部工程合格C.分项工程评分在75分以上的，质量保证资料完整且无外观限制缺陷，该分项工程合格D.分项工程各检查项目合格率满足要求，质量保证资料完整且无外观限制缺陷，该分项工程合格正确答案：D4、大中桥石料冻融循环次数为（）次。
A.15B.20C.25D.50正确答案：D5、预应力混凝土桥梁用锚具、夹具硬度检测抽查频率为（）。
A.1%~2%B.2%~3%C.2%~4%D.3%~5%正确答案：D6、以下检测方法中，（）不能用于混凝土强度的检测。
A.后装拔出法B.磁粉检测法C.超声回弹综合法D.取芯法正确答案：B7、喷射混凝土与围岩黏结力要求I类及其以上围岩不低于（）。
A.0.5MPaB.0.8MPaC.1.0MPaD.5MPa正确答案：B8、连续梁桥静载试验的主要加载工况包括边跨最大正弯矩、墩顶最大负弯矩和（）。
A.边跨最大轴力B.中跨最大正弯矩C.桥台处支点最大负弯矩D.中跨跨中最大剪力正确答案：B9、根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）规定,多年压实未遭破坏的非岩石旧桥,在墩台与基础无异常变位的情况下地基承载力抗力系数γR可适当提高,当修正后的地基承载力特征值fa≥150kPa时γR的取值为（）A.1.0B.1.25C.1.5D.2.0正确答案：C10、桥梁结构经常检查的频率应为（）A.1次/月B.1次/季度C.1次/半年D.1次/年正确答案：A11、混凝土桥梁的碳化评定标度是根据（）确定。
《公路桥梁荷载试验规程》(JTG-T-J21-01-2015)精华详解
《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01-2015)培训培训目录荷载试验目的与依据荷载试验流程与注意事项荷载试验设备选取荷载试验截面选取与测点布置荷载试验数据处理与评价第一部分荷载试验目的与依据荷载试验流程与注意事项荷载试验设备选取荷载试验截面选取与测点布置荷载试验数据处理与评价试验目的与意义荷载试验最基本的目的是了解桥跨结构的实际工作状态，检验桥梁结构整体的施工质量与受力性能，对桥梁结构的正常使用性能、强度、刚度、裂缝等各项指标做出全面的评价。
对桥梁结构的实际承载能力做出科学的评估，为桥梁交（竣）工验收提供重要的科学依据，为桥梁的管养维护提供合理的建议。
试验目的与意义对于新建桥梁◆为桥梁顺利的投入运营提供可靠依据◆为桥梁的长期监测提供完整的初始指纹数据◆为同类型桥梁设计与施工积累实测试验资料试验目的与意义对于采用新结构、新材料、新技术、新工艺等修建的桥梁◆通过桥梁荷载试验可以直接测得理论分析与计算所需的相关参数，建立准确的力学模式◆掌握桥梁结构在荷载作用下的实际受力和工作状况，探索桥梁结构的受力特点◆为充实、完善和发展桥梁设计计算理论和施工工艺积累科学的实践资料试验目的与意义对于既有桥梁◆通过荷载试验可以评估桥梁实际的使用性能和承载能力◆为既有桥梁的继续安全使用、养护、加固、改建或限载提供科学的依据试验依据与规范JTG D60-2004.公路桥涵设计通用规范[S].2004.JTG/T J21-2011.公路桥梁承载能力检测评定规程[S].2011.JTG D60-2015.公路桥涵设计通用规范[S].2015.JTG/T J21-01-2015.公路桥梁荷载试验规程[S].2016.JTG D62-2004.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].2004. JTG/T J21-01-2015.公路桥梁荷载试验规程.第二部分荷载试验目的与依据荷载试验流程与注意事项荷载试验设备选取荷载试验截面选取与测点布置荷载试验数据处理与评价荷载试验流程桥梁现场荷载试验是一项复杂的、系统的工程，有效组织与合理安排是保证试验顺利进行的关键。
公路桥梁荷载试验ppt课件
确定静力荷载试验各测试项目的荷载大小 和加载位置时，采用静力荷载试验效率ηq （eta eit）进行控制。 为保证试验效果，荷载效率ηq应介于 0.85～1.05之间。静力试验荷载的效率按 下式计算：
3、3 试验荷载的加载分级与控制
为了获取结构试验荷载与变位的相关曲线以及防 止结构意外损伤，对主要控制截面试验荷载的施 加应分级进行，对于附加控制截面一般只设置最 大内力加载程序加载。
2．判断桥梁结构的实际承载力
旧桥由于构件局部发生意外损伤，使用过程中 产生明显病害，设计荷载等级偏低等原因，有必要 通过荷载试验判定构件损伤程度及承载力、受力性 能的下降幅度，确定其运营荷载等级。同时，旧桥 荷载试验也是改建、加固设计的重要依据。
3．验证桥梁结构设计理论和设计方法
对于桥梁工程中的新结构、新材料和新工艺， 应通过荷载试验验证桥梁的计算图式是否正确，材 料性能是否与理论相符，施工工艺是否达到预期目 的。
4、2 其它评定
1.桥梁结构的强度及稳定性
当荷载试验项目比较全面时，可采用荷载试验主 要挠度测点的校验系数来评定桥梁结构的强度和 稳定性。检算时用荷载试验后的桥梁检算系数Z2 代替相关的桥梁检算系数Z1，对桥梁结构抗力效 应予以提高或折减。
2.地基与基础
当试验荷载作用下墩台沉降、水平位移及倾角较 小，符合上部结构检算要求，卸载后变位基本恢 复时，可认为地基与基础在检算荷载作用下能正 常工作。当试验荷载作用下墩台沉降、水平位移 及倾角较大或不稳定，卸载后变位不能恢复时， 应进一步对地基、基础进行探查、检算，评价地 基基础是否需进行加固。
公路桥梁荷载试验评定
第一节：荷载试验的定义、目的及内容 第二节：荷载试验准备工作 第三节：荷载试验方案与实施 第四节：荷载试验成果分析与评定
荷载试验方案
荷载试验方案目录一、荷载试验概述 01.1 桥梁概况 01.2 主要技术指标 01.3 试验目的 01.4 试验依据 (1)1.5 试验荷载 (1)1.6 加载原则 (2)1.7 荷载试验结果分析的原则 (3)1.8 试验加载程序 (4)1.9 各工况试验车辆载位布置原则和方法 (5)二、桥梁静载试验 (6)2.1控制截面和试验工况 (6)2.1.1控制截面 (6)2.1.2试验工况 (6)2.1.3载位布置 (7)2.2桥梁外观检查与裂纹观测 (9)2.3 挠度测量 (9)2.4 应变测量 (10)2.5 温度观测 (10)三、桥梁动载试验 (11)3.1无障碍行车试验 (11)3.2有障碍行车试验 (11)3.3制动试验 (11)3.4动载试验分析工具 (12)四、试验检测人员 (13)五、试验仪器 (14)一、荷载试验概述1.1 桥梁概况本桥设计为上下分幅，主梁为（30+50+30）m变高度预应力混凝土连续箱梁，采用C50混凝土，单箱双室直腹板结构。
中支点梁高3m，跨中梁高1.7m，梁高按圆曲线变化。
1.2 主要技术指标➢道路等级：一级公路（兼具城市主干道）；➢设计荷载：公路-I级；➢设计速度：60km/h；➢桥面宽度：双向八车道+双侧人行道+双侧非机动车道，总宽44.5m；➢设计洪水频率：1/100；➢地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，反应谱特征周期0.35s；➢通航等级：Ⅶ级；➢最小纵坡：0.3%；➢竖曲线最小半径：5000m；1.3 试验目的在工程交、竣工前应该进行桥梁的动静载试验，其主要目的是：1）检验桥跨结构的实际承载能力、结构变形及抗裂性标准是否满足有关技术规范要求，并结合理论计算分析结果，科学评定桥梁结构目前的技术状态是否满足设计要求，能否交付正常使用；2）通过荷载试验，寻求桥梁整体结构的变形规律，了解结构的实际受力状况和工作状况，为今后桥梁运营、养护及管理提供科学依据；3）建立该类桥梁有关的技术档案，为今后兴建同类桥梁完善设计、优化结构、改进工艺积累实测资料。
公路桥梁承载能力检测评定规程》的理解与应用
• 局部应力裂缝：构件受局部集中应力产生的裂缝，出 现在墩台支座部位或受冲击荷载作用部位。
温度裂缝
构件由于不均匀受热，产生温度应力，当温度应力超过材料强度 时，产生的裂缝。
收缩裂缝
混凝土凝固时水分蒸发，表面收缩大内部收缩小，收缩产生不均 匀性，当表面混凝土所受的拉力超过其抗拉强度时产生的裂缝。 这类裂缝宽度一般很小，宽度0.01~0.05mm，分布在梁体腹板 表面像一片片断网，没有一定规律。
刚
架
桥
1. 跨中 2. 隅节点处 3. 悬臂梁端 4. 柱的固结处或铰结处
桁 架 桥 1. 节点附近 2. 跨中
拱
桥
1. 拱顶、1/4跨径处和拱脚处 2. 空腹小拱的立柱或立墙上下端 3. 侧墙与拱圈连接处 4. 双曲拱桥的波顶、肋波结合处
墩台帽及盖梁 1. 支承(座)附近 2. 盖梁跨中及柱顶
桥梁常见缺损名称及性状
桥梁检查与一般评定
桥梁检查分类
按照检查的范围、深度、方式和检查结果的用途等的 不同，大致可归纳为下列四类：
巡视检查——专家对一条线路或一定区域内的桥梁进行的快速扫视检 查
日常(经常）检查——一般一月一次，由路段检查人员或桥工班或护 桥人员进行扫视检查
定期检查——对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行全面检 查 ，由具有资质的检测部门完成
（1）超载车辆的原因 （2）施工方面的原因 施工中铰缝砼振捣不密实，预留钢筋保留不全或没有按设计的要 求进行绑扎或焊接，导致铰缝砼的质量严重不足，成为整座桥梁 的薄弱环节。 （3）桥面防水不利 桥面防水性能不好，雨雪等渗入铰缝砼，通过雨雪的反复冻融作 用，铰缝砼逐渐碎裂而渐渐脱落。 （4）支座脱空的原因 由于个别支座脱空现象造成运营阶段空心板的震动，使铰缝混凝 土处于很不利的受力状态，久而久之，铰缝混凝土逐渐破碎脱落。
公路桥梁荷载试验规程
1 总则1.0.1 为规范和指导公路桥梁荷载试验工作，为桥梁结构技术状态及承载能力评定提供依据，制定本规程。
条文说明桥梁荷载试验的目的是通过加载试验，记录桥梁在荷载作用下的结构反应，为桥梁结构技术状况及承载能力评定和日后养护、维修、加固的决策提供科学依据和支持。
1.0.2 本规程适用于新建、加固或改建公路桥梁的荷载试验。
1.0.3 桥梁荷载试验应遵循科学、客观、严谨、安全的原则。
1.0.4 公路桥梁荷载试验除应符合本规程的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。
2 术语和符号2.1 术语2.1.1 桥梁荷载试验Load Testing of Bridge通过施加荷载方式对桥梁结构或构件的静、动力特性进行的现场试验测试。
包括静载试验和动载试验。
2.1.2 静载试验Satic Load Testing通过在桥梁结构上施加与控制荷载等效的静态外加荷载，利用检测仪器设备测试桥梁结构控制部位与控制截面的力学效应的现场试验。
2.1.3 动载试验Dynamic Load Testing测试桥梁结构或构件在动荷载激振和环境荷载作用下的受迫振动特性和自振特性的现场试验。
2.1.4 控制荷载Control Load为进行荷载试验所确定的荷载，可用来确定荷载试验效率和初步分级加载等级所采用的荷载，可以是设计荷载或目标荷载。
2.1.5 目标荷载Goal Load事先设定的期望桥梁能够承受的荷载，需要通过荷载试验进一步确定。
2.1.6 支座沉降Support Settlement支座的压缩量与墩台的竖向位移值之和。
2.1.7 试验荷载效率Load Efficiency Ratio试验荷载所产生的效应与控制荷载效应的比值。
2.1.8 结构校验系数Structural Verification Coefficient试验荷载作用下结构应变（应力）或变形实测值与相应的理论计算值的比值。
2.2 符号S——控制荷载产生的同一加载控制截面内力或变形的最不利效应计算值；S——静载试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力或变形的s最大计算效应值；S——试验荷载作用下量测的结构总变形(或总应变)值；tS——试验荷载作用下量测的结构弹性变形（或应变）值；ep S ——试验荷载作用下量测的结构残余变形(或残余应变)值；i S ——加载前的测值；l S ——加载达到稳定时的测值；u S ——卸载后达到稳定时的测值；d S ——动载试验荷载作用下控制截面的最大内力或变形；S ∆——温度修正前的测点加载测值变化量；t S ∆——温度修正后的测点加载测值变化量；p S ∆——相对残余变形（或应变）； e S ——横向各测点实测变形(或应变)平均值；emax S ——实测变形(或应变)最大值；lmax S ——控制荷载作用下控制截面的最大内力或变形（不计冲击）；ƒ——有附加质量影响的实测自振频率；ƒn ——索的第 n 阶自振频率；ƒdmax ——最大动挠度幅值；ƒjmax ——波形振幅中心轨迹的顶点值；ƒdmin ——与ƒdmax 对应的波谷值；0ƒ——结构的自振频率；C ——测点的支点沉降影响修正量；D ——阻尼比；M ——附加质量；0M ——结构在激振处的换算质量；T ——索力EI ——索的抗弯刚度；ρ——索的线密度。
公路桥梁荷载试验-文档资料-精品文档
2、3 静载试验加载位置的放 样与卸载位置的安排
静载试验前应在桥面上对加载位置进行放样，以便 于加载试验的顺利进行。如加载程序较少，时间允 许，可在每程序加载前临时放样。如加载程序较多， 则应预先放样，且用不同颜色的标志区别不同加载 程序时的荷载位置。 静载试验荷载卸载的安放位置应预先安排。卸载位 置的选择既要考虑加卸载方便，离加载位置近一些， 又要使安放的荷载不影响试验孔（或墩）的受力， 一般可将荷载安放在桥台后一定距离处。对于多孔 桥，如有必要将荷载停放在桥孔上，一般应停放在 距试验孔较远处以不影响试验观测为度。
确定静力荷载试验各测试项目的荷载大小 和加载位置时，采用静力荷载试验效率ηq （eta eit）进行控制。 为保证试验效果，荷载效率ηq应介于 0.85～1.05之间。静力试验荷载的效率按 下式计算：
3、2 试验控制荷载的确定
荷载试验应以设计荷载等级相应的活载效应控制 值或有特殊要求的荷载效应值作为试验控制荷载。 根据桥梁需要鉴定承载能力的荷载：汽车+人群 （标准荷载）、平板挂车或履带车（标准荷载）、 需通行的重型车辆，分别计算其对控制截面产生 的最不利荷载效应（内力和位移），用产生最不 利荷载效应较大的荷载作为试验控制荷载。
2、2 搭设测试支架
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
试验前应对观测脚手架搭设及测点附属设施设置、 静载试验加载位置的放样与卸载位置的安排和试 验人员的组织与分工做详细的计划安排. 脚手架的搭设要因地制宜、牢固可靠，方便布置 安装观测仪表，同时要保证不影响仪表和测点的 正常工作，且不干扰测点附属设施。在不便搭设 固定脚手架的情况下，可考虑采用轻便灵活的吊 架、挂篮或专用的桥梁检查设备（检查车、检查 架等）。
桥梁荷载试验学习笔记(2020.02.14)
桥梁荷载试验学习笔记（2020.02.14）桥梁荷载时检验桥梁结构工作状态或实际承载能力的一种试验手段。
荷载试验的目的、任务和内容通常由工程需要决定。
一般桥梁荷载试验的任务有：1、检验桥梁设计与施工质量2、评定桥梁结构的实际承载能力3、验证桥梁结构设计理论和设计方法4、桥梁结构动力特性及动态反应的测试研究对在用桥梁,除按《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21--2011)第3.2. 4条规定(即经检算“作用效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间时,应根据本规程的有关规定通过荷载试验评定承载能力”)进行荷载试验外，存在下列情况之一的，可进行荷载试验：（1）技术状态等级为四、五类（2）拟提高荷载等级（3）需要通过特殊重型车辆荷载（4）遭受重大自然灾害或意外事件（5）采用其他方法难以准确判断其能否承受预定荷载一、桥梁荷载试验仪器设备（1）变位：千（百）分表、挠度计、炼通管、位移计、水准仪、全站仪（2）应变：千分表引伸仪、电阻应变及、电阻应变仪、计算机数据采集系统（3）裂缝：裂缝尺、引伸仪、超声波探测仪、读数显微镜（4）振动参数：测振传感器、放大器、动态信号采集记录分析系统二、荷载试验准备1、前期资料收集1)书面资料组织桥梁荷载试验时要向有关部门收集与试验有关的设计资料仔细阅读与试验有关的文献资料，以便对试验对象有透彻的了解，并对试验进行必要的分析计算。
荷载试验需要收集的资料一般有:(1)结构的设计资料:如设计图纸相关计算等,必要时还要设计的原始资料。
(2)结构的施工资料:如竣工图纸材性试验报告、有关施工记录、隐蔽工程报告和重要质量差错报告等。
(3)对有些桥梁,须收集试验前结构尺寸变化的数据资料,如拱轴线的变形、墩台和拱顶的沉降观察资料等。
2)现场资料收集书面资料的同时,应该对桥梁试验现场进行踏勘,收集有关资料。
(1)找负责设计、施工、监理或养护部门的工程师，了解与试验对象有关的设计、施工、监理和养护等问题，了解得越多越好。
(土建施工)桥梁静载试验训练指南
《桥梁静载试验》训练指南一、训练思路根据土木工程检测技术专业试验员岗位职业能力要求，确定技能训练内容；以桥梁工程中桥梁静载试验为载体，设计训练内容；以试验员职业资格标准为参照，制定评价标准，依据工作过程组织训练，实现教、学、做合一。
二、训练目标1.熟悉桥梁静载试验相关规范；2.熟悉桥梁静载试验的技术标准及其检测方法；3.能规范记录试验报告；4.根据试验数据进行处理，得出结论。
三、训练内容3.1测试荷载试验桥跨选定以2座分幅式梁式桥，先简支后连续结构为例说明。
其中A桥双幅各4联14跨，B桥双幅各6联23跨。
按要求，根据《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015)中的要求，选取3跨连续梁联和4跨连续梁联作为本次荷载试验对象，在外观检查后选取代表性桥孔。
3.2加载工况及测试内容本次荷载试验结构为3×40m连续梁桥和4×40m连续梁桥，依据《公路桥梁荷载试验规程》，本次静载试验包括主跨支点位置最大负弯矩工况、主跨跨中截面最大正弯矩工况、边跨主梁最大正弯矩工况。
桥孔类型及荷载工况、测试截面情况见下表。
表加载工况及测试截面表1、应力（应变）测试主梁应力控制截面混凝土表面应力（应变），拟采用在混凝土表面粘贴标距为80mm、阻值为120Ω的应变片，配静态数据采集分析系统进行测量。
2、挠度测试检测断面挠度的测量根据现场条件拟采用精密水准仪、连通管或挠度计进行测试。
3、试验分析及加载过程控制试验分析静力试验荷载加载方式是采用三轴载重汽车作为等效荷载，在试验过程中模拟设计活载所产生的内力值，且在过磅时单辆车应控制在±5%范围内。
因此就具体某一测试项目（截面）而言，其所需加载车辆的数量，将根据设计标准活荷载产生的在该项目（截面）最不利内力或变位值，按下式所确定的原则等效换算而得，不同截面其荷载效率将随加载位置不同而不同，本次所检桥梁为既有桥梁，根据相关规定，η介于0.95~1.05之间。
《公路桥梁荷载试验规程》(JTG T J21-01-2015)精华详解
试验目的与意义 对于既有桥梁 通过荷载试验可以评估桥梁实际的使用性能和承载能力 为既有桥梁的继续安全使用、养护、加固、改建或限载提 供科学的依据
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试验依据与规范
➢ JTG D60-2004.公路桥涵设计通用规范[S].2004.※ ➢ JTG D62-2004. 公 路 钢 筋 混 凝 土 及 预 应 力 混 凝 土 桥 涵 设 计 规 范
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我国桥梁建设基本概况
经过改革开放30多年的发展，我国桥梁建设取得了举世 瞩目的成就。
截至2015年底，我国仅公路桥梁总数已近78万座，4592 万延米。
我国已建成的梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥这四类桥梁 的跨径均居世界同类桥梁前列。
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我国桥梁建设基本概况
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我国桥梁建设基本概况
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我国桥梁建设基本概况
1、支点最大剪力； 2、挂梁支点截面或悬臂端截面最大剪力。
1、拱顶截面最大正弯矩和挠度、拱脚截面最大负弯矩； 2、刚架拱上弦杆跨中最大正弯矩。
1、拱脚最大水平推力； 2、L/4截面最大正、负弯矩及其最大正、负挠度绝对值之和； 3、刚架拱斜腿根部截面最大负弯矩。
1、跨中截面最大正弯矩和挠度； 2、结点截面的最大负弯矩。
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荷载试验流程
现场实施阶段主要包括： 现场准备（测点与载位布置、仪器设备安装与调试等） 预加载试验（整个试验观测系统工作状况的检验与调试等
） 正式试验（数据采集、判别与存盘、分级加载、实时监测
等）等工作
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荷载试验流程 试验结果分析阶段主要是： 根据实际加载载重与载位进行理论重计算分析 数据处理与分析 荷载试验报告编制等
1、主梁最大纵向漂移； 2、主塔控制截面最大内力； 3、吊索最大索力。
某桥梁检测方案
****桥承载能力静动载试验方案编制：校审：批准：****工程检测有限公司2016年月日目录第一章工程概况任务来源及具体任务为了加强政府对工程质量的监督控制职能和作好工程竣工质量鉴定工作，受桂阳县农村公路管理站的委托，///检测有限公司对****桥进行承载能力试验检测工作。
本次试验检测工作主要是桥梁的静、动荷载试验。
项目概述**桥位于**县X078线，中心桩号K18+783，交叉角度60度。
桥梁采用1×20m预应力混凝土空心板，桥梁全长，全宽7m。
桥梁的整体布置图与横截面图分别见图1-1、图1-2、图1-3、图1-4。
图1-1 桥梁整体布置图（单位：cm）图1-2 桥梁横断面图（单位：cm）图1-3 空心板端部横截面布置图（单位：mm）图1-4 空心板跨中横截面布置图（单位：mm）主要技术指标（1）桥梁全长米，即1×20m预应力混凝土空心板；（2）设计荷载: 公路Ⅱ级（3）桥梁宽度布置为：=净(行车道)+2×（防撞栏）（4）桥梁纵、横坡：纵坡0%、横坡%。
工程质量鉴定检测依据本次检测主要依据现行国家技术标准、部颁标准及相关技术规范、规程进行，具体包括：(1)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)；(2)《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）；(3)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；(4)《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015）；(5)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004）；(6)施工设计图和其它有关技术文件。
第二章桥梁试验目的、内容及仪器本次检测主要包括两方面的内容：静载试验检测和动载试验检测。
荷载试验的目的通常，对建成竣工后的桥梁均宜进行荷载试验，并将试验结果作为对桥梁承载能力、技术状况与工程质量进行综合评价的重要依据。
本次试验的目的主要包括：（1）检验该桥整体结构的质量和结构的可靠性；（2）判断桥跨结构在试验荷载作用下的实际受力状态和工作状态，评价结构的力学特性和工作性能，检验结构的承载能力是否能满足设计标准;（3）通过动荷载试验以及结构固有模态参数的实桥测试，了解桥跨结构的动力特性，以及各控制部位在使用荷载下的动力性能，为该桥进一步运营的养护管理提供必要的数据和资料。
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注意事项
一般地，桥梁荷载试验加载终止条件为： ➢ 控制测点应力值已达到或超过弹性理论按规范安全条件
反算的控制应力值时； ➢ 控制测点变位（或挠度）超过规范允许值时； ➢ 由于加使结构裂缝长度、宽度急剧增加，新裂缝大量出
现，宽度超出允许值的裂缝大量增多，对结构使用寿命 造成较大的影响时；
据不完全统计，目前仅公路桥梁中危桥数量高达7.96万座，约占公 路桥梁总数的10.5%，直接影响人民的正常安全出行。
近年来，由于前期建设“重设计轻养护”，后期管养理念落后、技 术储备不足，以及运营过程中，过桥车辆与日俱增，远超设计负荷，重 车严重超载等因素，桥梁垮塌事件时有发生，给人民生命财产安全造成 巨大损失，给社会带来严重恶劣影响。
载位置等）等内容
荷载试验流程
现场实施阶段主要包括： 现场准备（测点与载位布置、仪器设备安装与调试等） 预加载试验（整个试验观测系统工作状况的检验与调试等） 正式试验（数据采集、判别与存盘、分级加载、实时监测
等）等工作
荷载试验流程
试验结果分析阶段主要是： 根据实际加载载重与载位进行理论重计算分析 数据处理与分析 荷载试验报告编制等
分级加卸载不仅是为了保障安全而且可以比较全面地 掌握试验桥梁结构实测力学响应（应变、挠度）与所加荷 载之间的关系。
注意事项
分级加载测读应遵循以下原则： ➢ 分级加载只有在前一级荷载阶段内结构变位相对稳定后，
才能进入下一级荷载加载。 ➢ 各级荷载施加完成后，裂纹、位移、应变观测点对典型部
位实时监测，待所有数据稳定后，完成数据的采集工作。 ➢ 每一级荷载施加后应观察结构的反应（应变、挠度、裂纹），
供科学的依据
试验依据与规范
➢ JTG D60-2004.公路桥涵设计通用规范[S].2004.※ ➢ JTG D62-2004.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].2004. ➢ YC4-4/1978.大跨径混凝土桥梁的试验方法[S].1982. ➢ JTG/T J21-2011.公路桥梁承载能力检测评定规程[S].2011. ➢ JTG D60-2015.公路桥涵设计通用规范[S].2015. ➢ JTG/T J21-01-2015.公路桥梁荷载试验规程[S].2016. ➢ CJJ/T 233-2015.城市桥梁检测与评定技术规范[S].2016.
注意事项
桥梁荷载试验的对象是桥梁这种大型土木工程结构，造 价高昂、社会影响大。
试验方案与实施过程必须遵循科学、严谨、安全的原则。 对试验方案应反复推敲，对试验过程应做到实时监测、 及时反馈，发现问题及时处理，必要时终止加载。
注意事项
注意事项
试验荷载宜按控制截面最大内力或位移分成4～5级施 加，受条件所限时至少应分成3级施加，当概况
经过改革开放30多年的发展，我国桥梁建设取得了举世 瞩目的成就。
截至2015年底，我国仅公路桥梁总数已近78万座，4592 万延米。
我国已建成的梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥这四类桥梁 的跨径均居世界同类桥梁前列。
我国桥梁建设基本概况
我国桥梁建设基本概况
我国桥梁建设基本概况
然而，经过30多年的大规模基础设施建设，当前步入维修期的桥梁 数量日益增多。
对桥梁结构的实际承载能力做出科学的评估， 为桥梁交（竣）工验收提供重要的科学依据， 为桥梁的管养维护提供合理的建议。
试验目的与意义
对于新建桥梁 为桥梁顺利的投入运营提供可靠依据 为桥梁的长期监测提供完整的初始指纹数据 为同类型桥梁设计与施工积累实测试验资料
试验目的与意义
对于采用新结构、新材料、新技术、新工艺等修建的桥梁 通过桥梁荷载试验可以直接测得理论分析与计算所需的
《公路桥梁荷载试验规程》 (JTG/T J21-01-2015)
精华详解
交流提纲
我国桥梁建设基本概况 荷载试验目的与依据 荷载试验流程与注意事项 荷载试验设备选取 荷载试验截面选取与测点布置 荷载试验数据处理与评价
第一部分
我国桥梁建设基本概况 荷载试验目的与依据 荷载试验流程与注意事项 荷载试验设备选取 荷载试验截面选取与测点布置 荷载试验数据处理与评价
相关参数，建立准确的力学模式 掌握桥梁结构在荷载作用下的实际受力和工作状况，探
索桥梁结构的受力特点 为充实、完善和发展桥梁设计计算理论和施工工艺积累
科学的实践资料
试验目的与意义
对于既有桥梁 通过荷载试验可以评估桥梁实际的使用性能和承载能力 为既有桥梁的继续安全使用、养护、加固、改建或限载提
第三部分
我国桥梁建设基本概况 荷载试验目的与依据 荷载试验流程与注意事项 荷载试验设备选取 荷载试验截面选取与测点布置 荷载试验数据处理与评价
荷载试验流程
桥梁现场荷载试验是一项复杂的、系统的工程，有效组 织与合理安排是保证试验顺利进行的关键。
试验组织者应熟悉荷载试验流程，同时应具备相关专业 知识及组织协调能力，对试验的各个环节进行精心安排，认 真做好各项应对措施，确保试验顺利实施并达到预期目的。
注意事项
➢ 发生其它破坏，如预应力筋崩断、混凝土压碎、桥墩偏 位、支座损坏、变形过大并超过规范允许值等影响桥梁 承载能力或正常使用时；
荷载试验一般可分为试验准备、现场实施和试验结果分 析等三个阶段。
荷载试验流程
试验准备阶段主要有： 资料收集（设计与竣工资料、养护与维修记录等） 现场踏勘与外观检查（选取受力性能具有代表性的、易进
行试验的桥跨结构、选择合适的量测仪器等） 试验方案制订与优化（选用加载车辆或加载重物，拟定加
我国桥梁建设基本概况
我国桥梁建设基本概况
第二部分
我国桥梁建设基本概况 荷载试验目的与依据 荷载试验流程与注意事项 荷载试验设备选取 荷载试验截面选取与测点布置
荷载试验数据处理与评价
试验目的与意义
荷载试验最基本的目的是了解桥跨结构的实际工作状态， 检验桥梁结构整体的施工质量与受力性能，对桥梁结构的正 常使用性能、强度、刚度、裂缝等各项指标做出全面的评价。