集装箱运输实务 3.1-3.3

船舶集装箱运输作业指导书

船舶集装箱运输作业指导书1. 引言船舶集装箱运输是现代国际贸易中最为重要的一种运输方式之一。

随着全球化的发展，船舶集装箱运输在全球范围内的重要性逐渐扩大，对于提高运输效率和降低运输成本起到了关键作用。

本指导书将对船舶集装箱运输的作业流程进行详细介绍，以帮助从业人员更好地开展相关工作。

2. 准备工作船舶集装箱运输作业之前需要做好一系列准备工作，主要包括以下几个方面：2.1 集装箱选择与准备在进行船舶集装箱运输作业之前，需要对集装箱进行选择与准备工作。

这包括选择适合运输货物的集装箱类型、检查集装箱的状况、确保集装箱的尺寸与货物需求相匹配等。

2.2 船舶选择与预订根据货物的运输需求，需要选择合适的船舶进行集装箱运输。

合适的船舶应该具备必要的负载能力、航行能力和安全保障能力。

在选择船舶之后，需要及时进行船舶的预订工作，确保船舶的可用性。

2.3 港口选择与安排根据船舶运输路线和货物的目的地，需要选择合适的港口进行装卸作业。

选择合适的港口可以提高作业效率，降低运输成本。

同时，需要与港口方进行联系，安排合适的装卸时间。

3. 装卸作业流程船舶集装箱运输的核心作业是装卸作业。

良好的装卸作业流程可以确保货物的安全快捷运输。

下面是一般的装卸作业流程：3.1 装船作业在装船作业中，需要进行以下几个步骤：3.1.1 集装箱装车将货物装入集装箱，并进行必要的标识和记录工作。

确保货物与集装箱的匹配性和装载稳定性。

3.1.2 集装箱装船将装满货物的集装箱装上船舶，并进行必要的固定和堆放工作。

确保集装箱在船舶上的安全和稳定。

3.2 卸船作业在卸船作业中，需要进行以下几个步骤：3.2.1 集装箱拆船将集装箱从船舶上拆下，并进行必要的标识和记录工作。

确保集装箱的标识与货物的对应关系。

3.2.2 集装箱卸车将集装箱从船舶上卸下，并运输到指定的位置。

确保集装箱在卸车过程中的安全和稳定。

3.3 装卸作业中的安全措施在进行装卸作业时，需要严格遵守相关的安全规定，确保作业过程中的安全。

《集装箱运输实务》全套课件

到储存设施之间频繁的空间转换。如果物流的操作方法、
包装的尺寸等都各行其事，各种运输方式的转换，运输和仓储、配送之间的转换就会变得非常困难，物流这个大跨度系统就难以顺利运作。
2、这是提高物流系统运作效率的客观保证
每一单物流业务，其运作的环节与工序均很复杂。在
每一环节和工序之间，都存在衔接的问题。如一批货物，需先后经过铁路、水路、公路运输，再进入物流中心经短期储存,再配送进入超市货架。如果其包装未经标准化的 “集装单元化”，那么在各种运输工具之间转换，及进入
的效率，人们制定标准，并开展标准化的工作。
通常，系统的标准化程度越高，系统的效率与
整体配合性就越好。在物流领域中，集装箱运
输是标准化程度最好的系统之一。
一、标准化概述
（一）标准化的定义所谓“标准”，就是对社会经济生活和物质生产中重复出现的事物和概念，通过一定的程序，所作出的统一规定。我国国家标准中，对“标准”所下的定义是：“标准是对经济、技术、科学及其管理中需要协调统一的事物和
物流中心以后的各种分拣、堆存的处理，都要耗费大量劳
动，浪费很多时间。如在产品出厂时，就按标准尺寸包装，打上条形码，在运输过程中形成标准的成组托盘，或使用集装箱，整个物流过程的效率就可大大提高。
3、这是物流国际化的客观要求
随着经济国际化的发展，物流正日益国际化。国际化的物流，不但涉及货物转换的方便与效率等问题，还涉及到赔偿责任划分、货物交接、货款结算、通关、环境保护、商品检验等复杂的国家之间的关系，需要在
ISO以组成技术委员会（TC）的方式具体开展各门类国
际标准的讨论与制订工作。目前与物流关系最密切的技术委
员会有以下一些： TC 8 造船（Ship building） TC 20 飞机及宇宙航空器（Aircraft and space vehicles） TC 22 汽车（Road vehicles）

集装箱运输实务集装箱公路运输

□ 集装箱公路运输合适的距离，与各个国家和地区的经济发展程度、地理环境有关。如美国，由于内陆幅员辽阔，
高速公路网发达，一般认为600km为集装箱公路运输的合适距离；日本四周环海，沿海驳运很方便，所以认为集装箱公路运输在200km之内比较合理；我国虽然内陆也幅员辽阔，但公路网络迄今为止还较差，铁路网络相对较发达，所以一般认为公路运输应控制在300km左右。
集装箱公路运输
.
第一节集装箱公路运输概述
□ 一、公路集装箱运输条件 □ 我国公路的等级划分与设计车速 □ 我国的公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公
路和四级公路五个等级。
□ □ 1 、集装箱运输对公路技术规格的要求 □ 运输20ft 、40ft的集装箱，公路必须满足下列要求： □ （1）车道宽度3m; □ (2)路面最小宽度30m； □ (3)最大坡度1:10； □ (4)停车视线最短距离25m； □ （5）最低通行高度4m。
□ 由于各国对公路、桥梁和涵洞的尺寸有严格的规定、车身短的平头式牵引车应用日益增加。
.
挂车
. 按牵引车拖带挂车的方式可分为：
□ 1）半拖挂式
□
这是牵引车牵挂了装载了集装箱的挂车。
□ 2）全拖挂式
□
这是通过牵引杆架与挂车连接，牵引车本身可
作为普通载重货车使用。
□ 3）双联拖挂式
□
这是半挂车后面再加上一个全挂车（牵引车拖带
□ 三、集装箱公路运输货源组织 □ □ 1 、统一受理、计划调拨
□ 这是集装箱公路运输货源组织的最基本形式。公路运输代理公司或配
载中心统一受理由口岸进出口需用集装箱卡车运输的货源，然后根据各集装箱卡车公司的车型、运力、营运特点，统一调拨运力。

集装箱运输管理制度模板

一、总则1.1 为了规范集装箱运输业务，确保运输过程的安全、高效、经济，特制定本制度。

1.2 本制度适用于公司所有集装箱运输业务，包括但不限于内陆运输、海上运输、多式联运等。

1.3 公司各部门应严格遵守本制度，确保集装箱运输业务顺利进行。

二、职责与分工2.1 质量管理部门：负责制定和实施集装箱运输质量管理标准，监督各环节的质量控制。

2.2 运输管理部门：负责集装箱运输业务的计划、调度、执行和监督。

2.3 安全管理部门：负责集装箱运输安全生产的监督、检查和管理。

2.4 财务管理部门：负责集装箱运输业务的成本核算、预算编制和费用结算。

2.5 采购部门：负责集装箱、运输工具及配件的采购。

三、管理标准3.1 订单接收3.1.1 质量管理部门负责接收客户提交的集装箱运输订单，并认真记录订单信息。

3.1.2 运输管理部门对订单进行审核，确保订单内容完整、准确。

3.2 资源调度3.2.1 运输管理部门根据订单要求，合理调配运输资源，确保运输任务按时完成。

3.2.2 采购部门根据运输需求，及时采购集装箱、运输工具及配件。

3.3 运输执行3.3.1 运输管理部门负责安排运输任务，明确各环节责任人。

3.3.2 安全管理部门对运输过程进行监督，确保安全生产。

3.4 质量控制3.4.1 质量管理部门对运输过程中的各个环节进行质量检查，确保货物安全、完好。

3.4.2 运输管理部门对货物进行跟踪管理，确保运输时效。

3.5 费用结算3.5.1 财务管理部门根据运输合同和费用标准，及时进行费用结算。

3.5.2 运输管理部门对费用结算进行监督，确保费用合理。

四、安全生产管理4.1 安全管理部门负责制定和实施安全生产管理制度，确保运输过程安全。

4.2 运输管理部门在运输过程中，应严格遵守安全生产规定，防止事故发生。

4.3 安全管理部门定期对运输设备、设施进行检查，确保其安全运行。

4.4 运输管理部门对驾驶员、装卸工等人员进行安全培训，提高安全意识。

ZGX-J0001-2008 港口集装箱码头分级标准

ZGX-J0001-2008 港口集装箱码头分级标准ZGX-J OOO1-2008 港口集装箱码头分级标准2008—12—30 发布 2009—01—30 实施中国港口协会发布目次前言 (1)1 总则 (1)2 术语 (1)3 集装箱专用码头分级标准 (2)3.1 集装箱专用码头分级 (2)3.2 A型集装箱码头设施设备的基本标准 (2)3.3 B型装箱码头设施设备的基本标准 (3)3.4 C型装箱码头设施设备的基本标准 (3)3.5 D型集装箱码头设施设备的基本标准 (3)3.6 E型集装箱码头设施设备的基本标准 (4)4 集装箱专用码头每百米岸线年通过能力的确定 (4)4.1集装箱专用码头每百米岸线年通过能力计算的基本依据 (4)4.2 集装箱专用码头每百米岸线年通过能力 (4)集装箱专用码头每百米岸线年通过能力可按下式计算： (4)4.3集装箱专用码头每百米岸线年通过能力修正系数 (5)5 多用途码头集装箱作业的基本标准 (6)5.1 多用途码头作业标准 (6)5.2 多用途码头每百米岸线集装箱通过能力的确定 (7)附录A 本标准编制的基本原则 (8)附录B 关于“集装箱专用码头级别标准”的确定依据 (9)附录C 关于“集装箱专用码头每百米岸线年通过能力的确定”依据 (15)附录D 关于“多用途码头集装箱作业的基本标准”制定依据 (16)附录E 演算案例 (17)前言ZGX-J001-XXX《港口集装箱码头分级标准》的结构如下：——第1部分：集装箱专用码头分级标准；——第2部分：集装箱专用码头百米岸线通过能力的确定；——第3部分：多用途码头集装箱作用的基本标准。

本标准的附录均为资料性附录。

本标准由中国港口协会集装箱分会提出。

本标准起草单位：上海海事大学。

本标准得到中国港口协会袁志耕、陈长庚、吴永康等支持。

港口集装箱码头分级标准1 总则1.1 宗旨为了保证港口集装箱码头资源得到合理的利用，为集装箱码头经营提供准入标准，以使集装箱码头经营获得良好的经济效益和社会效益，制定本标准。

第3章货物捆绑

3.货物捆绑3.1捆绑货物的目的飞机在起飞、爬升、下降高度、降落、滑行转弯以及在飞行中遇气流颠簸等情况下，装在飞机上的货物受到惯性影响，将产生向前、向后、向上、向左、向右5个方向的冲击（见图示3－1），冲击力的大小根据货物自身重量的不同而不同，重量越大的货物冲击力也越大，因此，当飞机上装有重量较大的货物时，必须对这些货物采取限动措施，将其牢固的限定在原来的装机位置上，防止其移动、翻滚，损坏飞机，造成安全事故。

图示3－13.23.2.1（角绳）3.2.2（1（2（3（4）系留带的结合部位有开线现象。

（5）钩、锁扣或紧固器有任何损坏或缺失。

（6）紧固器上的任何部件损坏、缺失或操作失灵。

在一个系留组件中如果有一个或多个部件（尼龙带、锁扣、结构连接点等）有不同的极限载荷，则整个系留组件的极限载荷应以其中最小的极限载荷数据为准。

国货航系留设备各组件最大拉力限制见下表3.1.2.3不同型号的系留带的弹力不同，为避免因弹力不同造成系留带张力的不均衡分布，捆绑时应使用同一型号的系留带。

如果必须使用不同型号的系留带，则各条系留带的材质和极限载荷必须相同。

3.3货物捆绑基本要求3.3.1必须采用对称原则捆绑，即上下或前后限动货物时，系留带两端的锁扣数量必须相同，且应3.3.23.3.3连结13.3.43.3.523.3.6图示33.3.73.3.83、3－4中α123图示3－43.3.9系留带在货物两侧的2个接点的高度应一致。

3.3.10在相同限动方向上，并排的两个双尾锁扣之间的距离不应小于50cm，单尾锁扣不应小于30cm。

3.3.11在不同限动方向上，并排的两个锁扣之间的距离不应小于10cm，见图示3－5。

图示3－5捆绑时，尼龙带或者角绳上的挂钩一律由外向内挂，不准由内向外，以保证安全。

3.3.13前后限动时应根据所装机型以及货物在集装板上的装载方向决定尼龙带的捆绑位置，以前后限动为主，左右限动为辅。

如果组装集装器时不能确定所装机型，应以货物长面的两侧为前后限动，上下限动的方法不变（如图示3－5中的捆绑方法）。

(完整版)《物流运输管理实务》课程标准

《物流运输管理实务》课程标准1.课程性质作为物流管理专业的一门专业核心课程，《物流运输管理》的功能在于培养学生具有运输经营管理能力、物流运输系统的规划与统筹能力等多种岗位职业能力，达到本专业本科学生应具备岗位职业能力要求，培养学生分析问题与解决问题的能力、运输岗位职业能力、职业道德素养及可持续发展能力，为物流管理专业本科学生的顺利就业打下坚实的基础。

2.设计思路本课程的设计思路是以就业为导向，邀请行业专家对物流管理专业所涵盖的岗位群进行工作任务和职业能力分析，并以此为依据确定本课程的工作任务和课程内容。

根据物流管理专业所涉及到的仓储管理教学管理基础知识内容，分解成若干教学活动，在仓储管理实训和校内实习和校外顶岗实习中加深对专业知识、技能的理解和应用，培养学生的综合职业能力和可持续发展能力。

整个课程内容以够用为度。

（一）面向全体学生，注重素质教育本课程要面向全体学生，注重素质教育。

课程特别强调要关注每个学生的情感，激发他们学习的兴趣，帮助他们建立学习的成就感和自信心，使他们在学习过程中提高人文素养，增强实践能力，培养创新精神。

（二）打破传统教学理念，引入创新性教学手段和方式对基础知识和基本技能的要求打破了传统教学大纲中“掌握”、“了解”等笼统、模糊的术语，引入了更为具体规定性、可测性和可比性的行为动词来描述学生对基础知识和基本技能的掌握程度，使课程标准更为具体明确和可操作性。

（三）倡导目标驱动，强调体验实践结合本校的教学加实训，教学实训并重的办学特色，本课程倡导目标驱动型的教学模式，强调问题解决和创新实践。

结合学生的专业实际，引导学生自主选择、自我设计，提供拓展内容，调动学生的主观能动性，挖掘学生潜力，在教师的指导下，通过实践、参与和合作等方式，实现任务目标，感受成功。

在学习过程中进行情感和策略调整，发挥学生的想象力和创造力，以形成积极的学习态度，促进物流管理综合应用操作能力的提高。

（四）过程与结果并重，促进学生素质与能力的发展建立能激励学生学习兴趣和自主学习能力发展的评价体系。

《集装箱运输实务》课件 (1)

项目四集装箱水运实务（二） ——订舱
【学习目标】
掌握订舱方式与订舱时间了解航线与船期了解集装箱水运承运人的种类掌握选择集装箱水运承运人需考虑的因素了解班轮公司的经营方式了解世界前20名班轮公司熟悉订舱单证所必须的信息
【主要内容】
任务一订舱准备任务二选择集装箱水运承运人任务三确认订舱知识拓展十联单
实际应用中，无论是发货地订舱还是卸货地订舱，一般是由发货人或收货人委托货运代理人订舱。
2．订舱时间
订舱时间一般在开船前7～10天，但以下情况需要提前订舱。
（1）装运特殊货物
一般来说，集装箱船装载集装箱的数量有限，特殊货物需要特殊集装箱（如冷藏箱、开顶箱等），有些特殊货物还需要有特殊的舱位，因此，为保证货物按时装运，托运人需要提前订舱。
一切尽在掌握中，装船日期一天天临近。电话铃响，小景不慌不忙接起电话：“您好，华世通公司，王小景。” “您好，我是普田公司的刘明，由于工厂机器故障停产一天，不能按约定时间交货了，您看是否可以重新安排马士基公司6月19号或20号的船进行运输？” 小景放下电话，一阵心慌：“今天都6月15号了，怎么可能订到6月19 号或20号的舱位呢？”他赶紧跑去找老李解围。李主管：“首先，船公司一条航线每周一个航班，马士基公司很可能没有6月19号或20号的船。其次，此时的订舱是新一轮的订舱程序，而不是订舱信息更改，因此，6月19号或20号的船很可能已经不再接受订舱。你现在先跟普田公司协商一下，看他们能不能加班生产，按期交货；如果实在不行，再考虑重新订舱。另外，询问一下马士基公司是否有6月19号或20号的船，如果有，是否可以加载。如果马士基公司无法满足要求，再同普田公司商量，尝试联系其他船公司。”
5．公司信誉与实力

物流公司货物运输安全操作规程

物流公司货物运输安全操作规程第1章总则 (6)1.1 范围 (6)1.2 目的 (6)第2章货物运输基本要求 (6)2.1 货物分类 (6)2.2 货物包装 (6)2.3 货物标识 (6)第3章货物装卸操作规程 (6)3.1 装货操作 (6)3.2 卸货操作 (6)3.3 装卸工具与设备 (6)第4章货物运输工具选用规程 (6)4.1 运输工具类型 (6)4.2 运输工具选择 (6)4.3 运输工具检查与维护 (6)第5章货物运输路线规划 (6)5.1 路线选择原则 (6)5.2 路线规划与优化 (6)第6章货物运输风险管理 (6)6.1 风险识别 (6)6.2 风险评估 (6)6.3 风险控制 (6)第7章货物运输保险操作规程 (6)7.1 保险类型与选择 (6)7.2 保险理赔 (6)第8章货物运输实时监控 (6)8.1 监控系统 (6)8.2 监控数据管理 (6)8.3 异常处理 (6)第9章货物运输突发事件应对 (7)9.1 突发事件类型 (7)9.2 应急预案 (7)9.3 应急处理 (7)第10章货物运输质量保障 (7)10.1 质量检查 (7)10.2 质量问题处理 (7)10.3 质量改进措施 (7)第11章货物运输安全培训与考核 (7)11.1 安全培训 (7)11.2 安全知识考核 (7)11.3 培训档案管理 (7)第12章货物运输安全检查与总结 (7)12.1 安全检查 (7)12.2 安全处理 (7)12.3 安全总结与改进建议 (7)第1章总则 (7)1.1 范围 (7)1.1.1 本规章适用于我国境内从事相关活动的企事业单位、社会团体、个体工商户以及其他组织。

(7)1.1.2 本规章涉及的业务范围包括但不限于产品研发、生产、销售、服务等领域。

(7)1.2 目的 (7)1.2.1 规范市场秩序，保护消费者权益，促进公平竞争。

(7)1.2.2 明确各方权利与义务，维护合法权益，降低纠纷风险。

中国港口集装箱码头营运操作标准

中国港口集装箱码头营运操作标准我国港口集装箱码头运营已经进入成熟阶段，为了规范化经营，港口集装箱分会信息委员会征集会员单位意见，决定集大家的智慧，陆续制定、修订我国集装箱码头系列流程的操作规范，使我国港口集装箱码头有一套统一的、经济的、规范的、科学的、权威的安全操作标准规范，供集装箱码头参考执行。

中国港口集装箱码头营运操作标准分为：国家标准、行业推荐标准和参考文献。

目录HG 中国港口协会推荐标准ZGX-J OOO1-2008 港口集装箱码头分级标准2008—12—30 发布 2009—01—30 实施中国港口协会发布目次前言 (1)1 总则............................................................. 错误！未定义书签。

2 术语 (2)3 集装箱专用码头分级标准 (2)3.1 集装箱专用码头分级 (2)3.2 A型集装箱码头设施设备的基本标准 (3)3.3 B型装箱码头设施设备的基本标准 (3)3.4 C型装箱码头设施设备的基本标准 (3)3.5 D型集装箱码头设施设备的基本标准 (3)3.6 E型集装箱码头设施设备的基本标准 (4)4 集装箱专用码头每百米岸线年通过能力的确定 (4)4.1集装箱专用码头每百米岸线年通过能力计算的基本依据 (4)4.2 集装箱专用码头每百米岸线年通过能力 (4)集装箱专用码头每百米岸线年通过能力可按下式计算： (4)4.3集装箱专用码头每百米岸线年通过能力修正系数 (4)5 多用途码头集装箱作业的基本标准 (5)5.1 多用途码头作业标准 (5)5.2 多用途码头每百米岸线集装箱通过能力的确定 (5)附录A 本标准编制的基本原则.......................................... 错误！未定义书签。

附录B 关于“集装箱专用码头级别标准”的确定依据 (6)附录C 关于“集装箱专用码头每百米岸线年通过能力的确定”依据 (10)附录D 关于“多用途码头集装箱作业的基本标准”制定依据 (10)附录E 演算案例 (11)前言ZGX-J001-XXX《港口集装箱码头分级标准》的结构如下：——第1部分：集装箱专用码头分级标准；——第2部分：集装箱专用码头百米岸线通过能力的确定；——第3部分：多用途码头集装箱作用的基本标准。

4 国际集装箱运输实务

22
4.2.3 国际集装箱拼箱出口货运业务流程
1. 承办集拼业务的货运代理企业必须具备的条件
(1)具有集装箱货运站装箱设施和装箱能力。 (2)在国外有自己的货运代理人，具备拆箱分拨能力。 (3)政府部门批准有从事集拼业务经营范围且能签发货代提单(House B/L)。
23
4.2.3 国际集装箱拼箱出口货运业务流程
19
4.2.2 国际集装箱整箱出口货运业务流程
CIF术语下FCL货物出口流程
24 银行出口公司 25 税务机构 23 汽车 9 空箱堆场 13 17 10 检验检疫装箱占海关 16 港区堆场 19 船舶 20 20 18 3 4 15 船舶代理 12 8 公路承运人 11 6 保险公司 14 5 2 22 21 7 1
25
4.2.4 国际集装箱整箱进口货运业务流程
1. 货运代理人接受委托 2. 卸货地订舱 3. 接运工作 4. 报检报关 5. 监管转运 6. 提取货物
26
4.2.4 国际集装箱整箱进口货运业务流程
CIF术语下FCL货物进口流程
银行货运代理 10 7 8 10 9 1 船舶船舶代理 2 2 6 港务局 3 4 装卸公司 5 班轮公司 12 三检 11 车队
15
4.2.1 国际集装箱进出港货运流程概述
1. 订舱承运 2. 装箱交接 3. 配载装船 4. 卸船交货
16
4.2.1 国际集装箱进出港货运流程概述
泊位集装箱船泊位桥码头前沿编排进口箱的场地 (又称作业区) 港区堆场 (CY) 设在码头之内或在码头附近拼箱货整箱货拼箱货整箱货堆场 (CY) 设在码头之内或在码头附近进口箱卸船吊进口箱卸船码头前沿编排进口箱的场地 (又称作业区) 港区

物流运输实务

添加标题
04
边际成本（8）机会成本
添加标题
2.企业的定价目标
利润导向的定价目标销售导向的定价目标竞争导向的定价目标社会责任导向的定价日标
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法律和政策因素
04
完全竞争（2）完全垄断（3）不完全竞争
完全竞争有四个严格的假设条件：
市场上必须有大量的买者和卖者；一切生产者都生产同样的产品，产品必须完全一致或标准化；各种生产资源可以自由流动；生产者和消费者对市场情况有充分的认知。不完全竞争以厂商（经营单位）数目较多和产品差异性作为其理论分析的基本前提条件。
运输市场竞争的基本方式所谓市场竞争方式是指竞争的途径、竞争所采取的手段和形式等。 A.成本型 B.品种型 C.专业型运输市场竞争方式主要表现在以下几方面：运输价格竞争；质量竞争；新“产品”竞争。
04
运输市场能够调节一定经济比例关系

运输市场能够刺激运输业的发展
3.3 运输市场的运行
竞争的类型
从市场竞争的外在形式上看，竞争可以等分成等条件竞争和不等条件自由竞争，即完全竞争和不完全竞争。
3.3.1运输市场的垄断和竞争
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规模竞争（2）所有制竞争关系竞争（4）人才竞争效能竞争（6）决策竞争
3.运输市场竞争的特殊方式
各种运输方式各有其特点，在完成整个运输过程中，犹如一套联动机，要求各个环节相互配合和协作。
3.3.2 运输协作 P60
视频
货运市场
邮政运输
3.2 运输供给与需求

集装箱运输实务习题答案解析

集装箱运输实务答案目录项目一集装箱运输介绍 (1)任务一、集装箱运输方案的整体设计 (1)项目二集装箱运输市场开发 (5)任务一、集装箱班轮运输航线设计 (5)任务二、船公司箱务管理 (10)任务三、集装箱水路运输的费用核算与报价 (14)任务四、人员揽货 (17)项目三集装箱运输订舱 (22)任务一、集装箱的选择与整箱货箱量计算 (22)任务二、拼箱货箱量计算 (29)任务三、订舱 (35)任务四、船公司放箱 (37)项目四集装箱装箱及单证实训 (43)任务一、集装箱装箱 (43)任务二、集装箱运输单证缮制 (53)项目五集装箱船配积载 (68)任务一、集装箱船舶配积载图 (68)项目六集装箱运输的进口及港口装卸 (78)任务一、集装箱船公司进口货运业务 (78)任务二、港口泊位策划 (81)任务三、港口堆场规划 (87)项目七集装箱陆路运输与航空运输 (89)任务一、集装箱陆路运输 (89)任务二、集装箱航空运输的运费计算与填报 (93)附录—十联单其他联 (100)集装箱运输实务答案项目一集装箱运输介绍任务一、集装箱运输方案的整体设计【课内任务】任务实施【作业的相关步骤】集装箱运输方案的整体设计分六个步骤：步骤1. 估计货物的价值：集装箱运输需要货物有一定的运费承受能力，货物价值太高或者太便宜，都不适合集装箱运输；步骤2. 判断集装箱运输的路程远近：集装箱运输是多式联运，路程太近就不适合集装箱运输；步骤3. 判断待运货物的数量多少：货物数量太多或太少，都不适合集装箱运输；步骤4. 综合以上因素，判断货物是否适合集装箱运输；步骤5. 如果货物适用集装箱运输，选择合适的集装箱装箱：根据货物的物理形态分类，根据货物在运输过程中的操作手续分类，思考货物的物理性质，选择合适的集装箱来运输；步骤6. 确定集装箱运输方案，注意多种运输方式的结合。

【相关知识扩展】大家在考虑是否采用集装箱运输时，不仅要考虑是否可以采取集装箱运输，还要考虑采取集装箱运输是否经济。

2024年集装箱船舶装卸货操作须知(2篇)

2024年集装箱船舶装卸货操作须知1目的本须知规定了船舶在集装箱装卸过程中应遵守的操作规则，旨在防止人身伤亡事故的发生，保证集装箱的运输质量和安全，为货主提供安全、优质、高效的服务。

2适用范围33本须知适用于公司进入SMS的集装箱船舶3操作须知3.1装载前3.1.1船舶接到公司经营部门的航次命令后，大副应根据航次任务通知水手长进行清舱工作。

3.1.2大副应根据本船稳性、航次任务、挂靠的港口合理编制积载图，如有一港装多港卸或几港装几港卸的情况，大副应充分考虑港口装卸顺序、稳性变化等情况，防止发生倒舱情况，避免不必要的经济损失。

3.1.3大副编制积载图后应交船长审核批准方可正式实施。

3.1.4大副应检查水手长组织的清舱情况并验收，并检查装载集装箱的属具和绑扎工具是否备妥备齐。

3.1.5受载前大副应督促木匠和机舱人员测量存油、水情况，指派水手长负责检查起货设备、吊索具是否完好，并做好记录。

3.1.6大副应召集船舶值班人员具体布置装载时的注意事项和要求。

3.1.7对危险品箱应严格按危险品货物操作规定进行，认真核对箱号，是否与海事局签发的集装箱装运危险货物装箱证明书上的箱号完全一致。

危险品箱应尽可能后装，并明确专人负责管理。

3.1.8危险品集装箱应按《危险货物适装证书》和《IMDG》的要求进行分隔，并尽可能远离生活区。

同时，船舶须配备危险品货物运输的有关器械、工具及设施。

3.1.9对于特殊集装箱（如冷藏箱），在上船前，必须检查箱体状况，箱门是否关紧，门锁杆是否扣紧，门外是否有完成PTI的标贴。

3.2装载3.2.1船舶靠泊受载时，大副应将积载图交理货员及港口指导员，并说明装箱时的注意事项，如积载图由理货员编制，则大副应对积载计划进行重新核算，严格把关，防止出现稳性不符合本船规范、吃水差过大、箱子配载不当等情况，大副核算后报船长审核批准后才可作业。

3.2.2装货开始后，由值班驾驶员负责监装，值班水手配合监装并送放锁具，一名水手负责抄录箱号并查看六面箱体封志；值班驾驶员并负责与港口指导员配合按积载图要求进行装载。

集装箱运输实务课件完整版电子教案

（一）集装箱货流
❖集装箱货流按货物运量多少分为拼箱货流和整箱货流。
❖ 1.拼箱货流 ❖ 拼箱货（Less Than Container Load 简称：LCL）是指装不满一
整箱的小票货物。拼箱货涉及多个发货人与收货人，货物通常由承运人或其代理人分别揽货并在集装箱货运站或内陆中转站集中，将两票以上的货物拼装在一个集装箱内，在目的地货运站或内陆中转站拆箱，再从集装箱货运站内取出货物交给收货人。集装箱货运站对拼箱货的装箱负责。
❖ 2.整箱货流 ❖ 整箱货（Full Container Load 简称：FCL）是指由发货人负责装
箱、计数、填写装箱单，并由海关加铅封的货。整箱货通常只有一个发货人和收货人。拆箱由收货人办理。承运人只负责箱体外表完好，不负
责箱内的货损、货差。
❖ 3.整箱货流转过程
❖ （1）发货人提取空集装箱到自己工厂或仓库装箱地点； ❖ （2）发货人在自己工厂或仓库装箱地点装箱； ❖ （3）通过内陆或内河运输将集装箱货物运至集装箱码头； ❖ （4）在集装箱码头堆场办理交接，根据堆场计划在堆场内
前来提货；
❖ （9）在集装箱货运站掏箱交货； ❖ （10）集装箱空箱运回堆场。
❖（二）集装箱货流对物流活动的影响
❖ 1.货流重新整合、运输方式的分工更加明确 ❖ 2.各种运输方式的运输能力及运输效率有了显著提高
❖ 3.运输装卸效率及货物的安全性有了明显提高
（三）集装箱货流的组织形式
❖ 按拼箱货流和整箱货流两种货流形态，集装箱的货流组织形式有四种： ❖ 1.整箱交，整箱接（FCL/FCL） ❖ 货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱
任务一集装箱货流业务
➢教学情景综述学习者要从事集装箱运输管理工作需要要熟悉集装箱货流、集装箱

《物流运输管理实务》课程标准(可编辑修改word版)