汽车检测站设计共15页文档
车辆检测站规划设计方案
车辆检测站规划设计方案
概述
车辆检测站是保证公路交通安全的重要设施，也是一项公共服务设施。
检测站的设计规划对其功能的实现和服务质量的提高具有重要的影响。
本文就车辆检测站的规划设计方案展开探讨。
规划设计
场地选址
车辆检测站应选在交通便利，市区外围交通流量相对较大的地区。
场地选址不能直接建在市区内，因为会给市区交通带来影响。
建筑规划面积应该在10000平方米以上，至少能够同时容纳10辆巴士并顺畅通行。
建筑设计
车辆检测站应该设置进出口，车道、停车场，宿舍、办公区、车间等组成。
车道的数量应该与检测站的可容纳车辆数量相一致。
停车场可以根据实际需要适当增减。
宿舍、办公区、车间等建筑区域要合理规划，设计合理，符合操作规程。
设备选购
检测站的设备选购非常重要。
设备应该具有性能稳定、可靠、耐用、易维修等特点。
建议采购具有检测、计量、数据处理及分析统计功能的综合测试设备，有利于提高检测效率和精度。
流程规范
车辆检测站的检测流程必须规范，要遵循标准操作规程，保证检测结果真实可靠。
检测人员都必须经过专业培训，提高其业务素质，做到精益求精。
环境保护
检测站要符合环保要求，要处理好噪音、污染和废料等问题。
在设计过程中，环境保护应是一个重要的考虑，要选用环保材料。
结论
车辆检测站规划设计方案应该在场地选址、建筑设计、设备选购、流程规范和环境保护等各方面进行综合考虑。
加强管理、实现规范化，保证检测站的建设质量和服务质量，有效提高其效益，切实保障公路交通的安全运行。
汽车检测站设计说明书
郑州科技学院本科毕业设计(论文)题目汽车检测站设计姓名专业09交通运输学号指导教师郑州科技学院机械工程学院二O一三年五月摘要汽车综合性能检测站是在汽车不解体或不完全解体的前提下，主要对汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性以及噪声、污染排放等状况进行检测，并提供公正的、科学的数据。
它是实施在用车辆技术管理的手段。
本文主要依据GB/T17933，汽车综合性能检测站通用技术要求等国家和省标准要求设计的。
在设计过程中，我们仔细阅读了有关汽车检测和汽车检测站方面的大量资料，并参考了诸多汽车检测站的设计方案。
该设计方案在原有汽车检测站基础上在其平面设计，工位布局，设备选型，计算机控制系统及人员配备等上都提出了自己的见解，并进行了经济效益分析设计目标建立一个新型高效，全面可靠和安全环保的汽车综合性能检测站。
关键词：汽车；检测站；综合性能AbstractThe car synthesizes function examination station is with the premise of doing not disintegrate or disintegrating incompletely in the car, mainly examine the automobile’s motive, economic, safety, dependable and the voice of uncomfortable, polluting exhausting waiting condition proceeding, and offer a fairly, scientific data. It is the implementation of technology in vehicle management. In this paper, based on GB/T17933, vehicle performance testing station, such as common technical requirements for national and provincial design standards. In the design process, we carefully read the vehicle detection and vehicle detection of a large number of data points, and taking into account a number of car inspection station design. The original design based on the vehicle inspection station in its graphic design, work place layout，equipment selection, computer control systems and staffing, etc. are put forward their views and analysis of the economic benefits of the establishment of a new type of design objectives efficient, reliable and secure a comprehensive environmental performance of vehicles testing stations have been basically completed.Key words：car；examine to station；synthesizes function目录摘要 (1)ABSTRACT (II)1 检测站简介 (1)1.1检测站的类型 (1)1.2汽车综合性能检测站 (2)1.2.1 汽车综合性能检测站主要任务 (2)1.2.2 汽车综合性能检测站分级与主要检测项目 (3)1.3汽车综合性能检测站研究的目的和意义 (3)1.3.1 汽车综合性能检测站研究的目的 (3)1.3.2 汽车综合性能检测站研究的意义 (3)2 检测站的设计 (5)2.1设计的指导思想和指导原则 (5)2.2检测站组成要素 (5)2.3汽车检测站的工艺设计 (6)2.3.1 生产纲领 (6)2.3.2 汽车检测的工艺过程 (7)2.3.3 工作制度及年工作量 (7)2.3.4人员数的确定 (10)2.3.5工位数的确定 (11)2.3.6 设备的选择 (12)2.3.7建筑面积的计算 (15)2.3.8 检测站动力计算 (19)3 工位布置 (21)3.1外检工位 (21)3.2安检线 (22)3.4调修线 (27)3.5注意事项 (28)4 检测站的平面布置 (29)4.1检测设备的平面布置 (29)4.2检测站的平面布置 (31)4.2.1 检测站总平面组成 (31)4.3厂房的建筑要求 (34)5 检测站的管理要求和制度 (36)5.1汽车综合监测站的管理要求 (36)5.2检测站管理制度 (38)5.3检测车间管理制度 (39)5.4工作人员行为规范 (39)5.4.1思想道德规范 (39)5.4.2工作作风规范 (40)5.4.3工作纪律规范 (40)5.4.4仪表规范 (40)5.4.5工作环境公德规范 (40)6 全文总结及展望 (42)6.1全文总结 (42)6.2研究展望 (42)致谢 (43)参考文献 (44)1 检测站简介随着汽车制造业和汽车运输业的迅速发展，汽车保有量越来越大。
车辆检测站设计方案
车辆检测站设计方案背景介绍车辆检测站是一种为了保障道路交通安全而设置的检测设施，对机动车辆进行必要的安全检测和排放检测，确保车辆的安全性和环保性，保障人民出行和健康与生态环境。
车辆检测站的建设是交通安全的重要组成部分，对于大力营造社会文明、推进道路交通安全文明建设具有积极的意义。
设计原则(1)安全性原则：车辆检测站的设计方案必须符合国家安全标准，杜绝隐患，是的车辆检测更加科学严谨可靠。
(2)高效性原则：检测流程时间短、速度快、效率高，不仅方便了车主，也对于提高运营效率和质量要求有很大的帮助作用。
(3)人性化原则：在车辆检测站的建设中，人性化是非常重要的因素之一。
需要给用户带来舒适便捷的体验，并为车主提供相应的服务，使其良好的接收检测结果。
设计内容车辆检测站的建设需要包含维修检测大厅、检测数据处理室、车辆停车场、业务办理窗口等方面。
具体包含如下几个部分：维修检测大厅维修检测大厅模块为检测大厅的核心区域，一般功能包括： 1. 给车辆进行安全性检测； 2. 对车辆进行排放检测。
检测数据处理室检测数据处理室是对检测结果进行分析处理的重要区域，一般功能如下： 1. 详细记录车辆的检测数据，尤其是任何无效结果； 2. 对车辆检测结果的有效与否进行认证，并加以总结记录； 3. 对车辆检测结果的可行性进行分析，并对有必要的进行调整。
车辆停车场车辆停车场是车辆检测站必不可少的一部分，收费一般为停留时间费用。
1. 为车主提供停车以便拆卸； 2. 并为部分车辆之间、特殊车辆及大型车辆能够停留提供便利。
业务办理窗口业务办理窗口是一个门口的设施，这个窗口可以让用户在这里进行一些必要的业务，特别是在一些特殊节点时间，进行了一些礼仪和仪式性的必要操作时。
业务办理窗口的功能主要包括： 1. 提供查询，如预约、流程查询等车主信息； 2. 提供代替车主还款，和特殊业务的办理； 3. 监督场地信息的变化和实时的反馈操作。
具体实现1.建立维修检测大厅：进行专业全面的车辆检测、排放检测，提供全面全方位的车辆检测服务；2.建设检测数据处理室：负责车辆检测结果的动态记录和总结，并将检测结果处理成有效且可行的记录；3.建设车辆停车场：实现行车安全性能的全方位升级，不仅要注意安全，还要关注便捷游客的需求；4.设立业务办理窗口：让用户在业务流程中能够快速快捷的进行办理以及查询。
车辆检测场设计方案
车辆检测场设计方案一、背景车辆检测场是用于汽车等机动车辆的检测、调试和调整的场所，是保证机动车安全行驶的重要环节。
在车辆安全检测方面，车辆检测场的作用是不可替代的。
因此，设计一个合理的车辆检测场是非常重要的。
二、设计要素1. 布局设计车辆检测场的布局设计应该是合理、简洁、方便、周全的。
布局应该遵循人性化、科学化、合理化的原则。
需要考虑到车辆进出场的安全性、方便性，交通流线的通畅与不干扰等。
2. 检测设备车辆检测场需要配备各种测试设备，以便能够满足各种需要。
例如测量车轮的角度、车辆的悬挂系统、制动系统、动力系统、传动系统、底盘位置及车身高度等等。
所有的设备都必须具有精确度和准确性。
检测设备的选择要按照当前最新标准进行。
3. 检测项目车辆检测场需要支持各种检测项目，包括以下方面：•制动检测•排放检测•行驶稳定性检测•灯光检测•喇叭声测定•吸氧性能测试4. 通风设施车辆检测场需要安装通风、排气系统，以满足工作人员和车辆的健康要求。
由于检测设备存在噪音，扬尘等问题，因此需要通过通风、排气系统进行规范的处理。
5. 照明设施车辆检测场必须安装适合的照明设施，以确保在任何光线下，都能从各个角度进行检测。
6. 安全设施车辆检测场需要完善的安全设施，包括道路围栏、安全标志、交通信号灯、消防设施等。
安全设施的设计应该符合国家标准以及地区的安全要求。
三、具体建议1. 减少噪音车辆检测场中的噪音主要来自制动器、底盘测量设备等等。
为了减少对身体和耳朵的损伤，可以在车辆进行制动检测时，采用滚动测量方式，这种方法可以降低噪音。
2. 设计排水系统车辆检测场的排水系统应该设计合理，防止雨水和污水对设备的侵害，同时还可以避免雨水对检测工作的干扰。
3. 场地选择车辆检测场的选择需要符合国家和地区的环保要求，并且能够方便车辆进出场。
4. 项目设备的选择为了达到精确的测量标准，车辆检测场必须采用具有领先技术和精度的设备。
同时，在选择供应商时，应该优先考虑产品的质量和售后服务。
汽车检测站设计
汽车检测站设计(总15页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--一、设计目的随着我国汽车保有量的快速增加，汽车性能的检测日益重要。
为了全面贯彻汽车技术管理中的“定期检测，强制维护，视情修理”的原则，以加强汽车的安全、节能、环保等方面的工作，为使汽车服务工程专业学生对汽车检测站工艺等方面的只是有较全面深入的了解，并将所学知识运用于实际，特进行二周的汽车检测站专题设计。
二、设计任务利用所学的汽车专业知识，按大型或中型检测站要求考虑，至少设置两条检测线。
其中一条为安全环保检测线，一条为综合检测线。
三、检车站概述1.服务范围检测站的仪器设备尽可能采用国外先进设备，是其检测水平达到国内领先水平。
该站的服务面向社会，能接受公安、交通管理、环保、计量标准等部门的委托，承担社会车辆有关安全、环保节能等方面的检测。
具体服务范围包括以下五个方面：（1）安全检测。
按照交通部颁布的《汽车制动技术规范》及其有关规定，对车辆的安全可靠性进行检测。
（2）环保检测。
通过对汽车尾气的测试和分析以及对噪音的测定，尽量降低有害排放，减少噪音，贯彻国家环保标准，保障人民的身体健康。
（3）保修质量检测。
按照交通部颁布的《汽车修理技术标准》对维修车辆的维修质量进行检测与监督，以保证维修车辆的技术状况良好。
（4）节能检测。
通过检测，除进行必要的保修措施外，将车辆运行状态调整至最佳状态，使之达到降低油耗之目的。
（5）为科研服务。
承担接受有关部门（商检、计量、保险）委托的检测任务。
2.检测站类型A级综合检测站。
能承担在用车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况，及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况的检测任务。
3.综合检测站的组成业务大厅、检测车间、维修车间、停车场、试车道及辅助设施等。
4.检测项目安全检测、环保检测、保修质量监测、节能检测和有关部门委托检测任务。
汽车综合性能检测站建设及场地设施要求
汽车综合性能检测站建设及场地设施要求第一节汽车综合性能检测站的规划及布局汽车检测机构是一个一次性投入较大,经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构。
该机构的服务对象主要有汽车制造、流通、物流、维修以及质监、公安、交通、工商、环保、政法、保险等行业管理部门。
按检测机构的工作性质可分为：为自身服务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要服务于在用车辆的检测机构。
目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构（即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站）拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站合理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提。
一.检测站的规划设计原则1.与当地经济发展相适应检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。
对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。
2.符合当地城乡发展规划原则和要求检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。
交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。
3.规划应有利于检测站的可持续发展在检测站的规划时,应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准，同时应考虑今后发展的需要，特别是在场地、检测车间、设备、设施和控制系统应留有扩展的空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运行。
4.合理利用资源在检测站规划时,应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务,进行设施设备的配置和场地厂房的合理布局，作到功能齐全，组合方便，以最少的资源最大限度地满足各类汽车检测任务的要求，使一次性投入的资源得到充分利用。
汽车综合性能检测站建设及场地设施要求模版（二篇）
汽车综合性能检测站建设及场地设施要求模版1. 概述汽车综合性能检测站是为了保证汽车产品质量、提高道路交通安全和保障消费者权益而建立的专门机构。
本文将围绕汽车综合性能检测站的建设和场地设施要求展开分析。
2. 汽车综合性能检测站建设要求2.1 建设规模汽车综合性能检测站的建设规模应根据当地的汽车数量、汽车品牌和需求进行合理布局。
建设规模要满足检测需求，并考虑未来的扩展能力。
2.2 建设地点选择选择建设地点时，要考虑交通便利性、区域发展水平和资源情况。
建议选择离主要道路和城市中心较近的地点，以提高检测站的可访问性。
2.3 建设布局汽车综合性能检测站建设布局应合理，包括进口、出口、停车场、检测区域等设置。
建议采用流线型布局，以提高检测效率。
3. 汽车综合性能检测站场地设施要求3.1 办公区汽车综合性能检测站应设有办公区域，包括办公室、会议室和休息室等。
办公区应具备充足的照明和通风设施，并提供符合人体工程学的设备和家具。
3.2 检测区汽车综合性能检测站的检测区域应设有检测设备和相关设施。
检测区应具备良好的隔音和防尘设备，以减少外界干扰对检测结果的影响。
3.3 仓储区汽车综合性能检测站的仓储区域应具备充足的存储空间，用于存放检测设备、工具和备品备件等。
仓储区要求整洁、干净，并设有防火设施。
3.4 车辆进出区汽车综合性能检测站的车辆进出区应设有足够的车辆通道和检测车道，确保车辆能够顺利进出检测站。
车辆进出区还应设置有效的车辆流量控制和安全设施，以确保交通秩序和安全。
3.5 充电设施随着电动汽车的普及，汽车综合性能检测站还应设有充电设施，以满足电动汽车的充电需求。
充电设施应符合相关安全标准，并能提供快速、安全、可靠的充电服务。
4. 汽车综合性能检测站建设注意事项4.1 安全性汽车综合性能检测站的建设必须符合相关安全标准，并设有相应的安全设施和紧急预案。
必要时，应配备专业的安全人员，确保检测站的安全运营。
4.2 环保性汽车综合性能检测站建设应注重环保，采用节能、低碳的建筑材料和设备。
汽车检测站设计
4. P工位
汽车沿地面标线开入本工位。当汽车遮挡本工位入口光 电开关时，通知电脑车辆到位，同时地沟内报警灯闪 烁或报警器响或二者同时起作用，通知地沟内检查人 员车辆到达本工位。汽车停在地沟上，由检查人员按 规定项目进行车辆底部人工检查。此时驾驶员要始终 注视前上方的工位检验程序指示器（图6.8之14），井 按其上的指令操纵有关机件，以配合检查人员的检查。
6.1.1 检测站的任务
《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》的规定， 汽车检测站的主要任务有：
(1) 对在用运输车辆的技术状况进行检测； (2) 对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测； (3) 接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、
新技木、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检 测结果； (4) 接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托， 为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
站、三线检测站等多种类型。站内有几条检测线，就 可以称为几线检测站。
6.1.3 组成和工位布置
1．检测站组成 检测站主要由一条至数条检测线组成。独立而完整的检
测站，除检测线外，还包括停车场、清洗站、泵气站、 维修车间、办公区和生活区等。
1) 安全检测站：一般由一条至数条安全环保检测线组成。 若有两条环保检测线，则一条为大、小型汽车通用自 动检测线，另一条为小型汽车（轴质量500Kg或以下） 的专用自动检侧线。
上述常见类型汽车与对应程序非常重要，如果进线时汽 车资料输入错误，则会导致检测程序混乱。
3. HX工位
l) 前照灯检测：汽车沿地面标线缓慢驶入本工位。注意汽 车应与前照灯检验仪的导轨保持垂直，并按引导指示 器的指令在停车线上停车。这种引导指示器与两组光 电开关（入口光电开关和出口光电开关）相互配合， 引导汽车“前进”、“停车”和“后退”。当汽车还未到达停 车线时，引导指示器亮出“前进”二字，指令汽车前进； 当汽车前照灯遮挡入口光电开关时，引导指示器立即 亮出“停车”二字，指令汽车停车。此时汽车停在停车 线上，前照灯与前照灯检验仪的距离符合检测要求。 如果汽车未及时停住，越过了停车线并遮挡了出口光 电开关，则引导指示器亮出“后退”二宇，指令汽车后 退，直至出口光电开关又导通，引导指示器又显示“停 车”二宇，汽车立即停车即会符合要求。
汽车综合性能检测站建设及场地设施要求标准版本
文件编号：RHD-QB-K5327 （操作规程范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX汽车综合性能检测站建设及场地设施要求标准版本汽车综合性能检测站建设及场地设施要求标准版本操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。
，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。
第一节汽车综合性能检测站的规划及布局汽车检测机构是一个一次性投入较大,经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构。
该机构的服务对象主要有汽车制造、流通、物流、维修以及质监、公安、交通、工商、环保、政法、保险等行业管理部门。
按检测机构的工作性质可分为：为自身服务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要服务于在用车辆的检测机构。
目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构（即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站）拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站合理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提。
一.检测站的规划设计原则1.与当地经济发展相适应检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。
对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。
2.符合当地城乡发展规划原则和要求检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。
交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。
3.规划应有利于检测站的可持续发展在检测站的规划时,应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准，同时应考虑今后发展的需要，特别是在场地、检测车间、设备、设施和控制系统应留有扩展的空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运行。
汽车综合性能检测站建设及场地设施要求模版
汽车综合性能检测站建设及场地设施要求模版第一章综合性能检测站概述1.1 检测站建设的背景近年来，汽车行业发展迅猛，现代汽车的性能要求也越来越高。
为了保障汽车产品的质量和安全性，提高汽车的综合性能，建设综合性能检测站成为迫切需求。
1.2 检测站的功能综合性能检测站是对汽车的各项综合性能进行检测、评价和确认的场所。
其目的是为了提供客观准确的测试数据，评估汽车的性能，帮助车辆制造商和消费者做出合理的决策。
第二章建设要求2.1 建设规模综合性能检测站建设应根据需要确定建设规模，包括检测设备数量、场地面积、人员配备等。
2.2 建设布局综合性能检测站应合理布局，包括主要设备区、测试区、办公区、停车区、设备维修区等。
各区域之间应有明确的划分，并满足流线型运作要求。
2.3 环境要求综合性能检测站应具备良好的环境条件，包括通风、照明、防尘、防火等设施。
同时，应保证检测区域的平整度和噪音、振动的控制。
2.4 设备要求综合性能检测站应配备先进的检测设备，包括底盘测功机、排放检测仪、故障诊断设备、制动力输出设备等。
这些设备应能满足国家标准和技术要求，并能满足不同品牌和型号汽车的检测需求。
2.5 人员配备综合性能检测站应配备合格的技术人员，包括汽车检测师、维修师、运行维护人员等。
这些人员应具备相关专业知识和丰富的实践经验，能够独立完成各项检测任务。
第三章场地设施要求3.1 场地选址综合性能检测站的选址应考虑交通便利、环境优美、用地充足等因素。
同时，应符合国家相关法律和规定，避免对周围环境和居民生活造成影响。
3.2 场地面积综合性能检测站的场地面积应根据建设规模和布局要求确定。
一般来说，应满足车辆进出的通行和转弯要求，并可容纳多个动力台和测试区。
3.3 车辆进出通道综合性能检测站应有合适的车辆进出通道，并配备相关的控制设施，以确保车辆的安全和顺畅进出。
3.4 停车区综合性能检测站应配备充足的停车位，以方便车辆停放和等待检测。
第四章汽车检测站的设计.
第四章汽车检测站的设计汽车各种性能的不解体检测。
是对汽车使用的现代化管理手段之一。
通过检测仪器和测试技术，能够准确、快速地检查、诊断汽车的工作状况，使汽车进行及时地维护和修理，保证在用运输车辆完好，提高运输生产效率。
汽车检测站的建立，为实现上述目的提供了良好条件。
第一节汽车检测站类型与系统分析检测站按其提供的检测服务种类，分为机动车技术检测站与汽车综合性能检测站。
一、汽车综合性能检测站1990年交通部13号令《汽车运输业车辆技术管理规定》提出了“定期检测、强制维护、视情修理”运输业车辆技术状况全过程管理制度，第一次认政府行政主管部门规章的形式规定了设立汽车综合性能检测站。
随后，1991年交通部29号发布的《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》、设定了这类检测站的主要任务、检测站分类与相应的检测项目。
这两上文件构建了汽车综合性能检测站主要的概念框架，尽管检测站在后来得到了发展，但仍然是在这样一个基本框架上的发展，交通部13号充与29号令所建立的基本框架并没有改变。
1、汽车综合性能检测站主要任务（1）、对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断；（2）、对汽车维修行业的维修质量进行监督检测；（3）、对车辆改装、改造、报废及有关新技术、新工艺、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果；（4）、执行公安、环保、商检、计量、保险等部门有关汽车安全性能、排气污染、货物鉴定等专业项目的检测。
2、汽车综合性能检测站分级与主要检测项目按交通部1991年第29号令的规定。
把其分为A、B、C三级：(1) A级站。
能承担在用车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况，及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况的检测任务。
(2) B级站。
能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测。
即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况，及异响、变形、噪声、废气排放等状况。
汽车检测站设计说明书
郑州科技学院本科毕业设计(论文)题目汽车检测站设计姓名专业09交通运输学号指导教师郑州科技学院机械工程学院二O一三年五月摘要汽车综合性能检测站是在汽车不解体或不完全解体的前提下，主要对汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性以及噪声、污染排放等状况进行检测，并提供公正的、科学的数据。
它是实施在用车辆技术管理的手段。
本文主要依据GB/T17933，汽车综合性能检测站通用技术要求等国家和省标准要求设计的。
在设计过程中，我们仔细阅读了有关汽车检测和汽车检测站方面的大量资料，并参考了诸多汽车检测站的设计方案。
该设计方案在原有汽车检测站基础上在其平面设计，工位布局，设备选型，计算机控制系统及人员配备等上都提出了自己的见解，并进行了经济效益分析设计目标建立一个新型高效，全面可靠和安全环保的汽车综合性能检测站。
关键词：汽车；检测站；综合性能AbstractThe car synthesizes function examination station is with the premise of doing not disintegrate or disintegrating incompletely in the car, mainly examine the automobile’s motive, economic, safety, dependable and the voice of uncomfortable, polluting exhausting waiting condition proceeding, and offer a fairly, scientific data. It is the implementation of technology in vehicle management. In this paper, based on GB/T17933, vehicle performance testing station, such as common technical requirements for national and provincial design standards. In the design process, we carefully read the vehicle detection and vehicle detection of a large number of data points, and taking into account a number of car inspection station design. The original design based on the vehicle inspection station in its graphic design, work place layout，equipment selection, computer control systems and staffing, etc. are put forward their views and analysis of the economic benefits of the establishment of a new type of design objectives efficient, reliable and secure a comprehensive environmental performance of vehicles testing stations have been basically completed.Key words：car；examine to station；synthesizes function目录摘要 (1)ABSTRACT (II)1 检测站简介 (1)1.1检测站的类型 (1)1.2汽车综合性能检测站 (2)1.2.1 汽车综合性能检测站主要任务 (2)1.2.2 汽车综合性能检测站分级与主要检测项目 (3)1.3汽车综合性能检测站研究的目的和意义 (3)1.3.1 汽车综合性能检测站研究的目的 (3)1.3.2 汽车综合性能检测站研究的意义 (3)2 检测站的设计 (5)2.1设计的指导思想和指导原则 (5)2.2检测站组成要素 (5)2.3汽车检测站的工艺设计 (6)2.3.1 生产纲领 (6)2.3.2 汽车检测的工艺过程 (7)2.3.3 工作制度及年工作量 (8)2.3.4人员数的确定 (10)2.3.5工位数的确定 (12)2.3.6 设备的选择 (13)2.3.7建筑面积的计算 (15)2.3.8 检测站动力计算 (19)3 工位布置 (22)3.1外检工位 (22)3.2安检线 (22)3.4调修线 (27)3.5注意事项 (29)4 检测站的平面布置 (30)4.1检测设备的平面布置 (30)4.2检测站的平面布置 (32)4.2.1 检测站总平面组成 (32)4.3厂房的建筑要求 (36)5 检测站的管理要求和制度 (37)5.1汽车综合监测站的管理要求 (37)5.2检测站管理制度 (39)5.3检测车间管理制度 (40)5.4工作人员行为规范 (41)5.4.1思想道德规范 (41)5.4.2工作作风规范 (41)5.4.3工作纪律规范 (41)5.4.4仪表规范 (42)5.4.5工作环境公德规范 (42)6 全文总结及展望 (43)6.1全文总结 (43)6.2研究展望 (43)致谢 (44)参考文献 (45)1 检测站简介随着汽车制造业和汽车运输业的迅速发展，汽车保有量越来越大。
小型车辆检测站设计方案
小型车辆检测站设计方案一、需求背景在现代社会，车辆数量不断增加，车辆的安全问题也日益引起人们的重视。
检测车辆的状况，对于公共安全、个人安全以及环境保护具有非常重要的意义。
因此，开设小型车辆检测站，对于城市道路安全管理和环境保护有着至关重要的作用。
二、设计思路本方案采用传统的小型车辆检测站设计方案，包括以下几个方面的内容：1、场地选择小型车辆检测站的场地应选在交通便利，周边无噪声干扰，空气清新的位置。
需要满足面积约为300平方米，建筑面积约为150平方米。
2、建筑设计本方案建议采用砖混结构，设有检测室、检测仪器室、存储室、办公室及安全防护措施等功能房间。
检测室为检测小型车辆的主要场所，需配备台球型移动探测设备、射线检测仪器、无损检测仪器等现代化检测仪器；检测仪器室则是存放检测仪器的地方，要求也比较高。
存储室是用来存放零配件、油料等物资的，需要考虑储物空间和管理规范；办公室是用来处理相关事务的地方，需要配备桌椅等基本办公家具；安全防护措施则主要是考虑火灾、盗窃等安全因素，采取必要的措施。
3、设备选配本方案建议采用比较先进的PT-CMACS小型车辆检测系统，实时灵活性，高度可靠性、精确度、定制性等。
其可以检测引擎、变速器、制动系统、悬挂系统、轮胎等部件，适用于轻型车辆的检测，与传统的检测方法相比，可以达到更好的检测效果。
4、经费投入小型车辆检测站建设需要投入一定的经费，根据建设的计划和设备的选配，需要预算出建站成本，进行资金筹划，并且每年还要考虑设备保养和维护费用。
三、结论小型车辆检测站方案的设计，必须考虑各项因素的综合影响，才能确保检测站的正常运营和效果达到预期。
同时，建立小型车辆检测站，也有利于推动汽车行业消费升级，同时提高汽车品质，更好地满足人民群众的出行需求，为城市和环境的建设作出贡献。
车辆检测场设计方案范本
车辆检测场设计方案范本概述车辆检测场设计方案是在有关部门的指导下，根据相关规定和要求，通过合理布局和技术手段，为测试车辆的性能和安全性提供一个标准化的、适用于各种车型的场地。
本文档旨在提供一份车辆检测场设计方案的范本，以供参考和借鉴。
设计要求场地面积车辆检测场的场地面积应根据使用需求进行确定。
一般情况下，应满足下列要求：•最小场地面积：不得小于2000平方米，以满足基本检测需求。
•功能分区：应根据实际需要将场地分为一定数量的功能区，如加速、制动、转向、稳态平衡、动态稳定等，每个区域的面积和形状应满足相应的测试要求。
场地布局车辆检测场布局应符合以下原则：•合理布局：各个功能区域之间布局合理、互不干扰，尽量减少测试车辆行驶路线交叉和对其他测试的干扰。
•便于管理：场地的交通组织、车辆入场、检测员工作区域等布局要合理，方便管理、维护、检修等操作。
设备配置车辆检测场应根据实际需要配备相应的设备和仪器。
主要包括：•摄像设备：可用于记录车辆行驶和检测过程中的视频和图像，便于检测分析。
•计量设备：如测力计、测速仪、GPS定位仪等，可用于量化车辆的性能指标。
•数据采集设备：可用于实时采集车辆各项参数数据，并生成相应的分析报告。
设计方案场地面积本设计方案以5000平方米的场地面积为例进行设计。
在该面积范围内，场地被分为4个功能区域，其中包括：加速区、刹车区、转向区和平衡稳定区。
各个功能区域面积及重要参数见下表：功能区域面积（平方米）长（米）宽（米）操作说明加速区1000 50 20 基于起步，最高速度达到60km/h刹车区1000 50 20 在不超过60km/h的速度下，进行紧急制动测试转向区1000 50 20 测试了车辆的操纵性和操纵灵敏度平衡稳定区2000 100 20 以各种姿态和角度进行测试，包括弯道、坡路和平地行驶的稳定性等场地布局场地布局如下图所示：┏━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━┓┃平衡稳定区┃平衡稳定区┃┠─────────────┼───────────────┨┃转向区┃刹车区┃┠─────────────┼───────────────┨┃加速区┃刹车区┃┗━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━┛设备配置本设计方案将使用如下设备进行车辆检测：•摄像设备：安装在场地周边和各个功能区域，用于记录车辆的实际行驶情况。
检测站建设方案
检测站建设方案1. 编写目的本文档的编写目的是为了提出一份详细的检测站建设方案，以解决检测站建设过程中所遇到的种种问题，为建设者提供一份可操作、稳妥的建设方案，以达到质量可控、高效完成建设的目的。
2. 建设方案主要内容2.1 建设对象建设对象为一座汽车尾气检测站。
2.2 建设背景汽车尾气作为空气污染的重要来源之一，对环境和人类健康造成极大的危害，汽车尾气检测站因此而应运而生。
检测站的建设在保护环境和人民健康的同时，也是国家加强排放标准管控的必要手段。
2.3 建设目标本次建设的主要目标是建设一座符合标准的汽车尾气检测站，在保证站点的完整性、稳定性、安全性的前提下，发挥其最大检测能力，为社会提供更好的服务。
2.4 建设地点根据实际情况，建设地点应该具备良好的自然环境、交通便利和人流密集的特点，同时符合国家有关政策和规定，建议在城市中心区域，或者临近高速公路等主要交通干道处建设。
2.5 建设规模检测站建设规模应根据实际需要和预算情况确定，比较科学的方法是通过市场调查得到的数据和需求进行分析，确定建设的尺寸大小、设备数量和相关费用等，以符合经济和实用的原则。
2.6 建设流程1.需求分析2.检测站选址3.设计方案设计和选材4.施工及监理5.设备安装及调试6.竣工验收及上线运营2.7 建设方案详细说明2.7.1 需求分析在检测站建设前，需要明确建设的目的、规模、服务对象、服务时间、服务项目等相关信息。
同时，还需考虑周边环境、交通、人流密集程度等因素。
需求分析是检测站建设的基础。
2.7.2 检测站选址在选择站点时，需要考虑以下因素：1.空气流通情况：建议远离市中心，选择空气流通情况较好的地区建站，以减少尾气排放对周围环境的影响。
2.交通便利程度：检测站的选址应在车流量相当大的路段，附近通行公交车、出租车、地铁等公共交通设施，易于车主前来检测。
3.避免人口密集区：必须避开居住区、学校、医院、商场等人口密集区附近，以避免对人们的生活带来负面影响。
车辆检测场设计方案模板
车辆检测场设计方案模板背景介绍车辆检测场是指专门用于检验机动车辆符合国家标准、环保标准和安全标准的设施。
随着汽车的普及和对交通安全和环保的日益关注，车辆检测场成为衡量车辆符合标准的重要一环。
因此，对于车辆检测场的设计方案有着严格的要求，不仅需要符合技术规范，还要满足现场营运和可持续发展的需求。
本文将提供一套车辆检测场设计方案模板，帮助设计师快速制定符合要求的设计方案。
设计方案布局设计车辆检测场的布局设计需要考虑以下因素：•土地利用情况•流线型道路布局•资源利用效率•流通效益布局设计的基本考虑是让车辆在必要情况下，能够按照统一标准随意流通和停靠。
例如，要满足三维纵横比的要求，针对来车辆进行系统设置，确保流线型道路布局，而不是让车辆随意进出。
道路设计车辆检测场设在一个大型的停车场或现有道路上，基础道路构造一般包括柏油铺设、收集排放等设施。
道路尺寸应根据车辆的实际需要进行设计，确保车辆安全、方便地进出道路，并在道路两旁设置标识以进行操作。
环保设备环保设备是车辆检测场的重要设施，包括车辆检测和排放测试设备。
目前，有多种先进的环保测试设备如车载检测、远程检测和流动检测等，可根据车辆类型和机动车辆排放标准进行操作。
通用设施•气候设备：据不同的环境选用相应的气候控制设备。
•消防设备：设有标准化的灭火器材和防火措施。
•电力设备：设有完全符合国际标准、安全可靠的电力设备。
•照明设备：设有在车辆检测场内提供适宜的亮度。
设计标准车辆检测场设计和建造应符合国家的相关管理法规，保证实际营运中的安全和环保标准。
在设计车辆检测场时，应从以下几个方面考虑：•建设标准•建造工艺标准•环境保护标准•现场安全标准总结设计出符合要求的车辆检测场方案是一项非常重要的工作。
在本文中，我们提供了一套车辆检测场设计方案模板，希望能对相关设计工作者有所帮助。
在设计车辆检测场时，必须根据实际需要和各项标准制定可持续、可操作、环保、安全的方案。
设计师应该始终以安全、环保为重点，同时考虑到技术和成本因素，以确保设计方案的可行性和可持续性。
汽车检测站设计范文
汽车检测站设计范文
一．检测站概述
汽车检测站是针对汽车的安全性能和机械性能进行专业检测的综合检测系统以确保汽车安全性能和机械性能的稳定性和可靠性。
其特点是机械测量精确，重点在危险性缺陷的检测，结果具有可靠性和可控性，建立了一个汽车检测站，可以提高汽车安全性能和机械性能的稳定性，确保行车安全。
2．检测部分：汽车进行安全性能和机械性能的检测，主要包括车辆性能检测、发动机状况检测、车辆外观检测和车辆底盘检测、刹车检测、安全系统检测、轮胎检测，等等。
3．检验部分：汽车在检测和检验过程中将由检验员对车辆的安全性能和机械性能进行检验，并对有缺陷的车辆进行维修或更换零部件。
4．记录部分：检测和检验结果要做出记录，并将记录存放在检测站记录室中，以备日后查询和使用。
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汽车检测站设计一、设计目的随着我国汽车保有量的快速增加，汽车性能的检测日益重要。
为了全面贯彻汽车技术管理中的“定期检测，强制维护，视情修理”的原则，以加强汽车的安全、节能、环保等方面的工作，为使汽车服务工程专业学生对汽车检测站工艺等方面的只是有较全面深入的了解，并将所学知识运用于实际，特进行二周的汽车检测站专题设计。
二、设计任务利用所学的汽车专业知识，按大型或中型检测站要求考虑，至少设置两条检测线。
其中一条为安全环保检测线，一条为综合检测线。
三、检车站概述1.服务范围检测站的仪器设备尽可能采用国外先进设备，是其检测水平达到国内领先水平。
该站的服务面向社会，能接受公安、交通管理、环保、计量标准等部门的委托，承担社会车辆有关安全、环保节能等方面的检测。
具体服务范围包括以下五个方面：（1）安全检测。
按照交通部颁布的《汽车制动技术规范》及其有关规定，对车辆的安全可靠性进行检测。
（2）环保检测。
通过对汽车尾气的测试和分析以及对噪音的测定，尽量降低有害排放，减少噪音，贯彻国家环保标准，保障人民的身体健康。
（3）保修质量检测。
按照交通部颁布的《汽车修理技术标准》对维修车辆的维修质量进行检测与监督，以保证维修车辆的技术状况良好。
（4）节能检测。
通过检测，除进行必要的保修措施外，将车辆运行状态调整至最佳状态，使之达到降低油耗之目的。
（5）为科研服务。
承担接受有关部门（商检、计量、保险）委托的检测任务。
2.检测站类型A级综合检测站。
能承担在用车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况，及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况的检测任务。
3.综合检测站的组成业务大厅、检测车间、维修车间、停车场、试车道及辅助设施等。
4.检测项目安全检测、环保检测、保修质量监测、节能检测和有关部门委托检测任务。
4.1A级站所承担的检测项目及设备配备要求见表1.1。
表1.14.2检验车型表4.2 我国运营车辆车型分类（单位：m）四、汽车检测站工作量和人员计算1.设计纲领：所设计汽车检测站的年检能力为：2.2万辆。
2.汽车检测站工艺路线流程3.工作制度及工作量3.1工作制度汽车检测站的工作制度:指每年的工作日数241日，每日的工作班数1班，每班的工作时数8小时。
3.2生产工作量每年的工作日数d用下式计算：d=d0-(di +dx + ds)=365-(11+104+18)=232日式中：d0——每年的日数，取365日；di——国家规定节日休息，2019年取11日；dx－－全年星期日天数，每周为双休日，共计104日；ds－一设备年检修日数，年检修两次，每次7—10日。
年工作时间分名义工作时间和实际工作时间。
用Tm和了Tn表示：Tm= d?tj (h) =232*8=1856 hTn =Tm?α?β (h)=1856*85%*85%=1340.96 h式中: Tm——名义年度工作时间,h；Tn一—实际年度工作时间,h；tj——每日工作延续时间，h；取8hα——工人出勤率；取85%β——工时利用率。
取85%汽车检测站的年度工作量，可用下式计算：Q?Z??t式中：Z——汽车检测站的年生产纲领，辆次；t—一检测每辆车的工时定额，h／辆次。
检测车间年度工作量跟生产纲领和每辆车的平均检测工时定额有关，下面给出了各检测项目的作业工时定额，据此可估算每辆车的平均检测工时定额。
各检测项目作业工时定额（单位：min）安全环保工位：综合线：噪声0.5～1.5 前轮定位10～15烟度1.5～2.0 发动机综合检测30～40废气1.0～2.0 机油分析 1.0～4.0侧滑0.1～0.5 曲轴箱串气量 2.0～5.0灯光0.5～2.0 底盘检查 1.0外检1.0～1.5 转向 3.0轴承重0.5 外检 1.0～1.5制动系1.5～3.0 悬架 2.0～3.0速度表1.0 车轮平衡 5.0～10.0底盘测功5～20根据现有以上参数估算得安全环保检查项目工时总和为7.6～14min，取0.2h。
综合检测项目工时总和为63～107.5min，取1.43h。
假设其中只有15%的车辆需要进行综合检测。
那么安全环保线的年工作量为：Q安??t安*Z=22000*0.2=4400 h式中：Z——汽车检测站的年生产纲领，辆次；这里取22000辆次t安—一检测每辆车的工时定额，h／辆次。
取0.2h／辆次。
综合检测线的年工作量为：Q综??t综*Z*0.15=1.43*22000*0.15=4719 h那么，年工作总量为：Q=Q安+Q综=4400+4719=9119 h4.工作人员汽车检测站的人员可分为生产工人(检测员)、辅助工人、非生产人员(管理、技术、质量负责人)。
4.1生产人员生产人员需经有关部门培训，考核，取得合格证后，方能上岗。
人数可根据年度工作量和年工作时间来计算。
Rm=Q/Tm=9119/1856=4.9 取5人Rn=Q/Tn=9119/1340.96=6.8 取7人式中：Rm——出勤人数，人；Rn——在册人数，人。
4.2非生产人员辅助人员是根据检测站设备的数量、设备维修时间、车辆外部清洗和调整工作量、动力设置情况等实际情况确定的。
门卫室人员：设两个门卫室，需工作人员2名业务大厅人员：需两个窗口，2名业务员，同时安排2名接待人员，共计4人洗车人员：需安排2人。
调修车间人员：每天检测车辆中20%的车辆需要，维修或调试，平均一小时内要维修或调试4辆车，需安排两组人员，每组两人（一主一辅），共计4人检测车间辅助人员（一般取在册人数的10%）即为1人。
所以，需非生产人员13人。
4.3辅助人员非生产人员一般按全站总人员的18﹪计算。
其中：管理人员8﹪，则这里应该为2人，工程技术人员6﹪,这里估算为2人，其他服务人员4﹪，估算为1人。
计算得非生产人员约5人。
合计，该检测站的总人数为25人。
五、汽车检测线的工艺布局1.检测工位数检测线工位数，可按下式计算：式中：A——检测站每天平均检测车数，95辆t——每辆车的平均检测作业时间，h／辆；Ta——工位日有效作业时间，h取6h1.1安全环保检测线=0.2h 故D安=（95*0.2）/6=4 安全环保检测线上需4个工位1.2综合检测线t=1.43h 故D综=（95*1.43*0.15）/6=4 综合检测线上需4个工位2.工位与检测线2.2检测线长度若该检测线上有D个工位检测线长度计算公式：L=l*D+li*(D-1)+2Z式中：l——被检汽车长度，m；li——前后两车辆之间的安全距离，m；D——工位(或车位)数；Z——两端安全保护距离，m。
保证所有车都能检测，故由表4.2取l=12m，b=4m故安全环保检测线长度：L安=12*4+3*3+2*3=63 m （其中，li取2m，D为4个工位，Z取3m，安全环保4个工位）检测线的长度应符合建筑上柱距的要求，取6的倍数。
因此，此处将检测线的长度修正为综合性能检测线长度：L综L大=66 m =12*4+3*3+2*3=63 m （其中，li取2m，D为4个工位，Z取3m，综合性能检测线4个工位）修正为66m 安全环保检测线面积综合检测线面积S安?L安*B2=66*9=594 m S综?L综*B2=66*9=594 m 2S安S综+=594+594=1188 m 合计：检测车间的面积为S=2.3检测线宽度检测线宽度：B=b+2cb----被检汽车宽度（m）c----两侧安全保护距离（m）检测线宽度B=2.5+2*2.5=7.5 m检测线的宽度应符合建筑上柱网尺寸的要求，取3的倍数因此将此值修正为2.4检测线面积检测线面积F=L*B B小=9 m安全环保检测线面积综合检测线面积S安?L安*B2=66*9=594 m S综?L综*B2=66*9=594 m 合计：检测线的面积为S=2S安S综+=594+594=1188 m3.检测线的工位布局3.1双线综合检测线通道工位布局如图图3.1双线综合检测站平面图布置示意图1- 汽车资料输入及安全装置检测工位2-侧滑制动工位3-灯光尾气工位4-车底检查工位5-发动机检查及外观检测工位6-车轮定位工位7-制动工位8-底盘测功工位3.2安全环保检测线各工位检测项目（1）汽车资料输入及安全装置检测工位：汽车上部全部灯光、安全装置、防护装置、操纵装置、工作仪表和车身检查。
（2）侧滑制动工位：侧滑检测、轴重检测、制动检测、车速表检测。
（3）灯光尾气工位：前照灯检测、尾气检测、烟度检测、喇叭声级检测。
（4）车底检测工位：车辆底部的外观检查。
3.3综合检测线各工位检测项目（1）发动机检查及外观检测工位：发动机性能测试、车辆上部全部灯光、安全装置、防护装置、操纵装置、工作仪表和车身检查。
（2）车轮定位工位：车底外观检查、车轮定位检测及校正、车轮平衡量检测校正，转向轮侧滑量、转向轮定位参数、转向盘自由转动量、和转向力、传动系游动角度等的检测校正。
（3）制动工位：检测各轴轴重、各轮制动力及阻滞力、驻车制动力等。
（4）底盘测功工位：可模拟汽车道路行驶，可组织较多的设备同时或交叉地对汽车底盘、电器设备和车身等进行动态综合检测诊断。
3.4设备选择设备选择(参照《汽车运输企业设计指导书》)六、汽车检测站总平面布置1.检测站总平面图布置1.1停车场按照《汽车综合性能检测站能力通用要求》（GB/T17993-2019）的要求，检测站应设置有停车场，停车场面积应与检测能力相适应，不允许与检测场地、试车道路和行车道路等设施共用。
停车场地一般分为待检停车区和已检停车区，应有明显的标识加以区分和分开设置。
进检车辆、待检车辆和已检车辆的行驶路线应符合检测工艺流程，不能有相互交叉和碰头现象，以保证检测车辆行进有序，安全行驶。
综合考虑已检停车区的面积一般为检测线能同时检测车辆（按检测线设计能通过的最大型车辆计算）数量的1.5~2.5倍即可。
待检停车区的面积一般为检测线能同时检测车辆（按检测线设计能通过的最大型车辆计算）数量的3~4倍即可。
若检测站通行能力强，且日检测数量较多时，可在已检停车区、待检停车区设置专职人员对车辆进行指挥和调度，以充分保证场内车辆安全、有序，从而确保检测线高效运行。
根据检测站的检测任务、检测高峰期的车辆数以及检测一辆车平均所需要的时间来设计停车场的面积大小。
一般平均检测一辆车需要15~25min。
s竣=1.5S=1.5*1188=1782 m2 取s竣的面积为检测车间面积的1.5 倍s待=3S=3*1188=3564 m2取s待的面积为检测车间面积的3 倍S停=1782+3564=5346m21.2办公综合楼该办公综合楼面积应根据检测工位数、停车场能容纳的车辆数及试车道的车辆数的总和所带来的客户人数（按2-3人/车计，）乘上客户所需活动面积再加上业务大厅内各种设施所需的配套面积来设计。