航空公司安全评估培训

可编辑课件
22
4 民航安全管理
4.4 航空安全评估工作现状
s 各种单项的安全评估或评价
s FAA对飞往和飞越美国航空公司的安全评估 s ICAO安全审计 s 美国的ATOS(Air Transportation Oversight
System)
ATOS来源《FAA天空更加安全》议程，其目 标是将美国重大事故率(1996年数据)降低80 ％，ATOS于1998年10月1日起实施。
1.1 安全的定义
• 安全：无危为安，无损为全（汉字字义） • 安全：人的身心免受外界不利因素影响的存在状态
（包括健康状况）及其保障条件（劳动保护定义）
• 安全：免除可能伤害人员或毁坏设备的偶然或意外
事件的环境（US）
• 安全：是人、物或系统保持健康、完整和正常的状
态及其保障条件
无事故不等于安全
可编辑课件
4
1.关于安全的一些说明
1.2 安全的基本特性
s 安全是客观的、绝对的，人们对安全的 认识是发展的、相对的。
s 安全是发展的 s 安全是相对的
可编辑课件
5
1.关于安全的一些说明
1.3 安全──世界性的大话题
安全关系到地球、人类、国家、集体、个人
s 人类的安全受到威胁
u 气温升高、沙漠化、臭氧层破坏……… u 地震、水灾、火灾………… u 飞机失事、火车出轨相撞、大桥断裂、建筑物倒塌
可编辑课件
10
2. 民航安全回顾
2.3 民航安全特征
人们对民航安全的期待---更安全 原因：
s 我国的人口政策 s 生活质量的提高 s 对生命的越来越珍惜
可编辑课件
11
2. 民航安全回顾
2.3 民航安全地位
s 安全是民航的永恒的主题 限定词：民航(不是指的航空公司) 民航：是指民用航空行业
可编辑课件
可编辑课件
9
2. 民航安全回顾
2.2 民航安全特征
s 民航事故的特性：
u 严峻性
u 国际性
u 损失不可预见性（人员伤害：从业人员，旅客， 第三方；财产损失：航空公司，旅客财产，第三 方财产）
u 旅客高层次性（发展中国家尤为明显） u 直接损失大，间接损失更大 比值为1：4
s 结论： 民航不能发生事故
u 保证和提高员工的权益 u 获得最大的利润 u 发展壮大
可编辑课件
14
2. 民航安全回顾
2.3 民航安全地位
s 安全相对于企业
u 保证安全是航空公司必须承当的社会责任，是企 业运营的前提
u 提高经济效益是企业的内部行为，是企业行为
s 安全不是同级的问题，不是一对矛盾， 安全是大前提
可编辑课件
15
12
2. 民航安全回顾
2.3 民航安全地位
s 国家角度：发展民用航空目的，增强综 合国力，提高人民的生活水平
民用航空主要属性--安全 u 保证安全是代表国家管理当局的最主要的任务 u 制定严格、适度的法规保证民航健康、持续、快
速发展
可编辑课件
13
2. 民航安全回顾
2.3 民航安全地位
s 企业角度：办企业的目的：创造价值， 产生效益(社会，经济)
………… u 1990－1992年 自然灾害死亡 1人/3.1万人 u 损失 占全球国民生产总值的 0.2％
可编辑课件
6
2. 民航安全回顾
2.1 航空安全现状
s 民航是最安全的运输方式之一，亡0.05人/亿客 公里相当于一人每天行10000公里，经过500 年，死亡1人
s 面临的严重挑战，近20多年事故率的减少缓慢 ,到2005年每周将有1架喷气机失事
航空公司安全评估系统 评估检查员培训
2000.11
可编辑课件
1
航空公司安全评估系统
第一部分：民航安全与安全评估 第二部分：航空公司安全评估系统
可编辑课件
2
民航安全与安全评估
１．关于安全的一些说明 ２．民航安全回顾 ３．系统安全 ４．民航安全管理 ５．安全评估理论基础
可编辑课件
3
1.关于安全的一些说明
事故 事故预防
20%
40%
60%
80%
100%
图-1 喷气客机事故原因与事故预防策略
可编辑课件
18
4 民航安全管理
4.1 保证航空安全的基本要素
政府 制造商 使用与管理者 立法 设备设施 运行
最关键的，最活跃的是人
可编辑课件
19
4 民航安全管理
4.1 我国安全生产管理体制
u 发展与变化的 u 1993年以前：国家监察，行政管理，群众监督 u 1993年：企业负责，行业管理，国家监察，群众监督 u 1994年：企业负责，行业管理，国家监察，群众监督
3.1 系统安全理论
s 民航是复杂巨系统
相关方面：政府，制造厂商，用户 民航系统基本构成：航空公司，机场，空
中交通服务等
可编辑课件
17
3 民Hale Waihona Puke Baidu系统安全理论
s 事故原因 与事故预 防策略
weather Maintenance
Airplane Aiport/ATC Managemnt
Flt Ops 0%
2. 民航安全回顾
2.3 民航安全效益
安全相对于企业
s 安全是航空公司最大的社会效益 s 安全是获得经济效益的保证 s 安全也可以直接获得经济效益
注：由于中国民航安全形势的好转， 1995/1996/1997三年共节约保险费7亿多人民币( 摘自1997/12/2中国民航报)。
可编辑课件
16
3 民航系统安全理论
可编辑课件
23
4 民航安全管理
s 国际航空安 全监督的发 展
FAA 开始考察部分 国家的航空公司
ICAO 启动安全监 督计划
其它航空当局开始 进行安全评估
1991 1992
1995
1996
1996
FAA 建立国际航空安全评估 IASA International Aviation Safety Assessment
ECAC 启动对外国航空器安全 评估--SAFA
可编辑课件
24
4 民航安全管理
4.5 航空安全评估工作现状
s 我国的航空安全评估工作
我国对航空安全进行综合安全评估工作早于国外
1995年开始研发安全评估系统
1995年航空公司安全评估 1997年民用机场安全评估 1999年空中交通服务评估
，劳动者遵章守纪
可编辑课件
20
4 民航安全管理
4.2 安全生产的方针
u “安全第一，预防为主” u 公共运输行业，保证旅客生命财产的安全是我们
必须承担的社会责任
可编辑课件
21
4 民航安全管理
4.3 安全评估是改善航空安全的重要 手段之一
s 事故后管理 s 事故前管理 s 事故前与事故后相结合的管理模式 s 安全评估，风险评估