设计图纸说明.

说明

1.意见执行情况

已根据交通运输部和咨询审查意见，按照两阶段施工图设计的要求，进行了认真.细致的修改。

2.施工图标段(合同段)划分情况

根据工作内容.工程情况，结合地形条件.料场分布.施工组织情况，本项目土建工程划分为十三个合同段。本段位第一合同段，起点桩号K3395+315.72,终点桩号ZK3432+000.00,建设里程长度36.65031KM(已扣除短链长度0.03397KM),其中整体式路基长度11.21143KM(k3395+315.72-k3406+527.15)分离式路基长度25.43888KM(ZK3406+527015-zk3432+000.00）。工作内容包括路基.路面.桥梁.涵洞.路线交叉.环境保护.交通工程及沿线设施(监控设施.通信管道工程.供配电设施的预留预埋件)等。

3 原有公路技术状况及现状

（1）老路改造情况

本合同段利用老路路段改造情况如下。

1.ZK3409+700-ZK3424+530.40段，老路改造于1990年，公路等级为二级公路，路基宽度1

2.00M,行车道宽度9.0M，土路肩宽度2X105M。原设计路面结构层为2.5CM沥青表面处治面层+15cm级配砾石掺灰（水泥）基层+11-23cm天然砂砾。

1994年养护部门对其进行了2cm沥青表面处治罩面，路基边缘采用了高40cm、宽25cm 的浆砌片石护肩。

2ZK3424+530.4~ZK3426~600段，老路建设于1990年，公路等级为二级，路基宽度12.00m行车道宽度9.0m，土路肩宽度2×1.25m。原设计路面结构层位2.5cm沥青表面+15cm 级配砾石掺灰（水泥）基层+11-23cm天然砂砾。

2000年对其进行了改建，行车道宽度9.0m，硬化路肩宽度2×1.25m。现浇水泥混泥土护肩宽度2×0.25（高40cm）改建时基本利用原有路基，在原有路基上加高和加铺路面，原设计路面结构为5cm中粒式沥青混泥土面层+20cm5%水泥稳定砂砾底基层，硬化路肩采用与行车道同样的路面结构。

由于沿线路基土普遍含盐，在2000年改建时局部路段利用原有沥青面层作为隔断层，土路肩部分挖除盐渍土后铺设0.2mm，单麻面聚乙土烯工布作隔断处理：局部路段在路基全断面内铺设0.2mm单麻面聚乙烯土工作隔断处理。

2006年，分段采用1cm碎石稀浆封面、3cm沥青表面处治和沥青复原剂进行了预防性养护

（2）现场调查情况

跟据现场挖探调查情况，利用老路路段的路基、路面状况分段描述如下

1ZK3409+500~3424+600段，路基基本稳定你，路基平均填土高度1.5m，平均含水量4.53%，平均压实度90.28%，路基盐渍化程度较为严重，主要以硫酸盐及亚硫酸盐为主，无隔断层。路基变形较大，土路肩土质松软，部分路段路肩边沟不洁，长19lm，路肩有轻度损坏，约295m2，排水系统淤寒共8处，路基边坡水毁冲沟共34处。路基技术状况（SCI）评分82.6，等级为良。路面不平整，有明显的凹陷、车辙、泛油、裂缝为主，次有修补、拥包等病害。路面病害中沉陷面积约12579m2，最大沉陷深度3.8cm；横向裂缝1525m,纵向裂缝长196m；车辙轻度长675m，重度长420m，车辙最大深度5.0cm；泛油面积11200 m2，修补面积1134 m2，行车不舒服，有颠簸感。路面使用性（PQI）评分57.7，等级为差。路面的每公里代表弯沉最大值为1.05mm，最小值为0.64mm，平均值为0.83mm，弯沉较大。

2 ZK3424+600~ZK3426+600段，路基稳定，强度高，路基平均填土高度1.7m，平均含水量3.08%，平均压实度97.95%，路基盐渍化程度较为严重，主要以硫酸盐及亚硫酸盐

为主，无隔断层。部分段落坡脚和冲水痕迹。路基整齐美观，边坡规整，部分路肩有轻度损坏，约5.8m2，边沟有1处淤寒。路基技术状况（SCI）评分99.9，等级为优。路面病害主要以车辙和修补为主，，次有裂缝和龟裂。路面病害中车辙轻度长606m，重度长163m，车辙最大深度3.7cm；横向裂缝长225m，纵向裂缝长136m，龟裂面积42 m2。路面使用性（PQI）评分72.3，等级为中。路面的每公里代表弯沉最大值为0.77mm，最

小值为0.68mm，平均值为0.72mm。

4 路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明

4.1 路基设计原则

根据公路沿线工程地质条件，参照一期工程路基设计和施工经

验，本着因地制宜、就地取材的原则，选择合理的路基横断面形式和边坡坡率，并结合设计完善的排水设施、防护工程，采取切实有效的地基处理和病害防治措施，避免各种不利因素对路基的危害，确保路基有足够的强度、稳定性和耐久性。

4.2 路基设计依据

依据以下规定、规范及有关指导性意见等进行设计。

①《公路工程技术标准》（JTGB01-20030）

②《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)

③《公路排水设计规范》（JTG018-97）

④《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）

⑤《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》 XJTJ01-2001

⑥《盐渍土地区公路设计与施工指南》（新疆公路学会主编）

⑦《公路冲击碾压应用技术指南》（交通部公路科学研究院主编）

⑧其它有关规程、规范。

4.3路基横断面布置及加宽、超高方案

（1）横断面布置

K3395+315.72~3406+527.15段采用高速公路整体式路基分期修建方案（在一期工程中，一次修建右幅，在挖路段一次性开炸左幅路基、路槽，填方路段采用填石路堤，左幅路面顶面以下115cm范围暂不实施，待本次工程中实施），整体式路基宽度为28.00m=0.75m（土路肩）+3.50m（硬路肩）+2×3.75m（行车道）+0.75m（路缘带）+3.00m（中央分隔带）+0.75m （路缘带）+2×3.75m（行车道）+3.50m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。

ZK3406+527.15~ZK3432+000.00段采用高速公路分离式路基，本次实施左幅路基（在一期工程中ZK3406+527.15~ZK3407+100.00段分离式路基左幅挖方断面一次性开炸左幅路基、路槽，填方断面采用填石路堤，路面顶面以下115cm范围暂不实施，待本次工程中实施），分离式路基宽度为13.75m=0.75m（土路肩）+3.50m（硬路肩）+2×3.75m（行车道）+1.25m （硬路肩）+0.75m（土路肩）。

（2）路基设计标高及路拱横坡

整体式路基设计标高为中央分隔带外侧边缘路面标高；分离式路基设计标高为行车道中心路面标高。行车道、硬路肩横坡采用1.5%，土路肩采用3.0%。

（3）路基超高和加宽

本合同段整体式路基共设置平曲线8处，最小平曲线半径为1100m平曲线最大超高值为5%；分离式路基共设置平曲线8处，最小平曲线半径为1550m，平曲线最大超高值为4%。路拱横坡从-1.5%到1.5%的超高渐变率大于1/330，整体式路基超高绕中央分隔带边缘旋转，分离式路基超高绕行车道中心旋转。超高设置详见本篇《超高方式图》。因最小平曲线半径为1100m，路基不设置超高和加宽。

（4）用地范围