丰田普锐斯历程
丰田各代ths解析
丰田各代ths解析摘要：一、丰田THS混合动力系统简介二、丰田各代THS技术特点及发展历程1.第一代THS（1997年）2.第二代THS（2003年）3.第三代THS（2008年）4.第四代THS（2012年）5.第五代THS（2018年）三、丰田THS在我国市场的应用及市场表现四、丰田未来混合动力技术发展趋势正文：一、丰田THS混合动力系统简介丰田混合动力系统（Toyota Hybrid System，简称THS）是全球范围内最为成功的混合动力技术之一。
自1997年首次应用于丰田普锐斯以来，THS凭借其卓越的燃油经济性、环保性能以及可靠性，赢得了全球消费者的认可。
二、丰田各代THS技术特点及发展历程1.第一代THS（1997年）第一代丰田THS主要采用了一台1.5L四缸发动机和一台电动机组成的混合动力系统。
发动机和电动机分别负责动力输出和辅助动力输出，使得车辆在不同的驾驶条件下都能实现高效能的燃油经济性。
2.第二代THS（2003年）第二代THS在第一代基础上进行了多项技术升级，包括采用更大容量的镍氢电池、提高电动机的功率和扭矩等。
此外，第二代THS还引入了电子无级变速器（E-CVT），使得动力传输更加平顺。
3.第三代THS（2008年）第三代THS进一步优化了发动机和电动机的性能，提高了燃油经济性。
此外，第三代THS采用了全新的行星齿轮式混合动力系统，使得动力分配更加智能高效。
4.第四代THS（2012年）第四代THS采用了更小排量的发动机，如1.8L和2.0L，同时继续提高电动机的性能。
此外，丰田还为第四代THS引入了智能驾驶辅助系统，提升了驾驶安全性和舒适性。
5.第五代THS（2018年）第五代THS采用了全新的混合动力架构，包括更大容量的电池、更高效的电动机和发动机。
此外，第五代THS还引入了四驱系统，进一步提高了车辆的驾驶性能。
三、丰田THS在我国市场的应用及市场表现我国作为全球最大的新能源汽车市场，丰田THS在我国市场同样表现出色。
汽车丰田的发展历程
汽车丰田的发展历程丰田汽车公司是世界上最大的汽车制造商之一，也是日本最著名的汽车品牌之一。
这家公司以其可靠性，耐久性和创新力而闻名于世。
以下是丰田汽车公司的发展历程。
丰田汽车公司始建于1937年，由丰田家族创办。
创始人丰田喜一郎先生以其独特的经营方法和创新精神而闻名。
他将“精益生产”理念引入公司中，这是一种注重效率和质量的生产方法，为公司的成功奠定了基础。
在二战期间，丰田转向军事生产，为日本军队制造卡车和飞机零部件。
然而，战争结束后，公司迅速恢复了民用汽车生产，并在1957年推出了经典的豪华轿车“皇冠”，这是丰田汽车公司开始进军国际市场的重要一步。
1960年代，丰田进一步扩大了其国际业务，开始在美国和欧洲市场销售汽车。
1966年，丰田推出了备受追捧的跑车“丰田2000GT”，这款车在国际市场上取得了巨大成功，树立了丰田的“运动汽车”形象。
丰田在1970年代取得了巨大的成功，成为全球最大的汽车制造商之一。
该公司推出了高性能跑车“丰田Celica”和“Supra”，并在日本市场推出了成功的家用轿车“卡罗拉”。
此外，丰田还积极投资研发的技术，包括环保技术和混合动力技术，以适应全球汽车市场的变化。
1989年，丰田推出了划时代的豪华轿车“丰田LS 400”，这款车凭借其卓越的品质，豪华和性能，成为世界上最畅销的豪华轿车之一。
此后，丰田在豪华车市场上获得了极高的声誉。
21世纪初，丰田汽车公司继续扩大其产品线，并推出了混合动力车型“普锐斯”。
普锐斯成为全球热销的混合动力车型，为丰田带来了巨大的商业和声誉的成功。
此外，丰田还推出了一系列跨界SUV，如雷克萨斯RX和汉兰达，进一步巩固了其在全球汽车市场的地位。
值得注意的是，丰田汽车公司在其发展历程中一直非常注重环保和可持续发展。
该公司致力于开发节能，减排和可再生能源技术，并积极推动电动汽车和氢燃料电池汽车的研发和生产。
总的来说，丰田汽车公司的发展历程体现了其不断创新和追求卓越的精神。
丰田-普锐斯混合动力车系统研究
摘要普锐斯Prius于1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。
在人们日益关注环保的今天，普锐斯Prius因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价。
2005年12月15日正式我国上市的新款普锐斯Prius，是第二代普锐斯Prius，它装备了新一代丰田混合动力系统THS II这是在上一代丰田混合动力系统THS的基础上，以能够同时提高环保性能和动力性能的“Hybrid Synergy Drive （混合动力同步驾驶）”为概念开发的。
THS II通过提升电源系统的电压使马达功率提高到原来的1.5倍，并通过控制系统的改进解决了一系列的技术难题，从而使发动机动力与马达动力的协同增效作用得到极大程度的发挥。
新款普锐斯Prius除了拥有新一代丰田混合动力系统THS II 特有的“平滑而强劲的动力性能”和“世界顶级的环保性能”外，还拥有前卫的造型、舒适的操控性能、以及电子排档、带湿度感应器的电动变频自动空调等引人注目的卓越功能和先进装备。
动力系统构成通过提升电源系统电压来提高马达输出功率，同时控制系统进行了大幅度的改进。
自主开发总成所构成的全息系统，带来车辆行驶性能的飞跃。
主要新开发总成THS II的主要总成全部由丰田汽车公司自主开发。
通过对电源系统、马达、发电机、电池组等的革新，全面提升了系统性能。
系统构成包括：两个动力源（采用高膨胀比循环的高效汽油发动机和输出功率提升至1.5倍的永磁式交流同步电动机）及其驱动马达、发电机、内置动力分离装置的混合动力用变速箱、混合动力用高性能镍氢电池组、动力控制总成。
与人们所熟悉的将汽油发动机作为动力提供装置的普通汽车不同，普锐斯Prius的动力有两部分组成，除了发动机外还多出了电动机（永磁式同步交流电动机）和混合动力车专用蓄电池（密封镍氢电池），这样蓄电池的电力也可以为车辆提供部分动力，达到节省燃油的目的。
在普锐斯Prius的整个行驶过程中到底是用发动机还是用马达来驱动汽车是要根据车辆的行驶状态来决定的，发动机只有在普通行驶和全面加速的两个阶段中运转，消耗燃料，而在减速制动阶段由车轮来驱动马达将车辆制动能量转换成电能并进行回收将被再次利用。
丰田汽车的发展历程
丰田汽车的发展历程1. 创业初期丰田汽车公司是日本最大的汽车制造商之一，也是全球最大的汽车制造商之一。
该公司于1937年由丰田喜一郎创立，起初名为“丰田自动织机工业株式会社”。
创业初期，丰田公司主要从事纺织机械的生产和销售。
2. 迈入汽车行业在二战结束后，日本开始重建经济。
丰田公司决定进军汽车行业，并于1947年更名为“丰田汽车公司”。
此时，世界上许多国家都在重建自己的汽车工业，竞争异常激烈。
为了迅速提升技术水平和生产能力，丰田公司与美国通用汽车公司签订了技术合作协议。
通过这项合作，丰田得以引进现代化的生产设备和先进的管理理念，并进行了大规模的技术培训。
3. 第一款量产轿车1950年代初期，丰田公司推出了其第一款量产轿车——“皇冠”（Crown）。
这款轿车采用了现代化的设计理念和先进的生产技术，受到了市场的热烈欢迎。
皇冠的成功使丰田公司在日本汽车市场上崭露头角。
4. 全球化战略20世纪60年代，丰田公司开始着手实施全球化战略。
该公司相信，通过在不同国家建立生产基地，可以更好地满足当地市场的需求，并降低成本。
丰田先后在美国、澳大利亚、巴西等国建立了生产基地，并成功进入了这些国家的汽车市场。
通过与当地合作伙伴的合作，丰田逐渐构建起了一个全球化的生产和销售网络。
5. 环保与节能20世纪70年代，环保和节能成为全球汽车行业的重要议题。
作为一家具有社会责任感的企业，丰田积极响应并主导了这一趋势。
1989年，丰田推出了第一款混合动力汽车——“普锐斯”（Prius）。
普锐斯采用了电动机和内燃机结合的方式，在减少尾气排放和节约燃料方面取得了显著的成就。
普锐斯的成功使丰田成为全球领先的环保汽车制造商之一。
6. 创新与技术突破丰田公司一直致力于创新和技术突破，在汽车行业中赢得了声誉。
丰田不断改进汽车设计，引入新的材料和制造技术，提升汽车性能和安全性。
丰田还积极探索未来汽车技术，如自动驾驶、人工智能等。
该公司成立了丰田研究院（Toyota Research Institute），专门从事前沿科技的研究和开发。
丰田发展历程
丰田发展历程丰田发展的历程丰田汽车公司是全球最大的汽车制造商之一，总部位于日本，创立于1937年。
丰田的发展历程可以追溯到汽车诞生之初，伴随着经济的快速发展，丰田也逐步走向了成熟。
以下是丰田发展的主要历程。
1933年，丰田自信研发出第一辆自己的汽车，名为“AE86”。
这辆车在当时引起了轰动，标志着丰田汽车公司的创立。
随着AE86的诞生，丰田开始走上了汽车制造业的道路。
在二战结束后的复兴时期，丰田加大了对汽车研发的投入。
1953年，丰田推出了首款家用轿车“皇冠”，该车配备了3.0升直列六缸发动机和四速手动变速器，很快成为了市场的畅销车型。
20世纪60年代，丰田进一步加大了对汽车技术研究的力度，并开始注重环保和燃油经济性。
1966年，丰田推出了首款双气缸发动机搭载的车型“丰田公主号”，这一创新大大提高了车辆的燃油效率。
在20世纪70年代，丰田开始进军国际市场。
1972年，丰田在美国推出了首款在当地生产的车型“丰田卡罗拉”，该车以其可靠性和经济性迅速在市场中吸引了大量消费者，成为了全球最畅销的汽车之一。
在80年代，丰田的销售业绩进一步提高。
丰田以质量第一，客户至上的经营理念，在全球市场上树立了良好的声誉。
1989年，丰田转变经营策略，推出了首款豪华轿车“LS400”，这款车以其舒适性和豪华配置赢得了市场的青睐，并一举打破了欧洲品牌在豪华车市场的垄断。
21世纪初，丰田成为全球最大的汽车制造商之一。
丰田始终坚持创新和技术领先的理念，不断研发出更加环保和高效的汽车。
2000年，丰田推出了首款混合动力汽车“普锐斯”，该车以其节能环保的特点成为了世界各地环保倡导者的首选。
随着技术的进步和市场需求的变化，丰田继续不断创新发展。
如今，丰田成为了全球最大的汽车制造商之一，并涉足了拥有汽车、摩托车、卡车和公共交通工具等全方位汽车产业。
总结起来，丰田的发展历程充满了创新和成长。
从最初的小规模制造商到如今的全球巨头，丰田始终坚持以质量为先，以客户为中心的经营理念，不断提升产品质量和技术创新，赢得了全球消费者的认可和信赖。
丰田企业的发展史
丰田企业的发展史
丰田企业的发展史可以追溯到1937年，当时丰田工业公司成立。
以下是丰田企业的主要发展阶段：
1937年-1945年：丰田工业公司成立，开始生产汽车和卡车。
在二战期间，丰田为日本军方生产卡车、飞机引擎和坦克。
1945年-1955年：二战结束后，丰田开始转型为民用汽车制造商。
他们推出了车型如丰田公主、丰田皇冠和丰田野马。
此期间，丰田还引入了生产效率提高的质量管理方法，如精益生产和质量圈。
1955年-1980年：丰田开始扩大国际市场，并在1957年首次将汽车出口到美国。
丰田得到了美国消费者的认可，销售量逐渐增长。
1970年代，丰田推出了一系列经济型车型，如卡罗拉和Tercel，进一步增加了销售量。
1980年代-1990年代：丰田致力于提高汽车质量和技术。
他们推出了旗舰轿车丰田凌志和豪华SUV丰田陆巡，以满足不同市场需求。
丰田还在这一时期开始研发和生产混合动力汽车，如普锐斯。
2000年至今：丰田进一步扩大国际业务，并在全球范围内建立了生产工厂。
他们继续提升汽车质量和技术，并推出了多个混合动力和电动车型。
丰田还积极参与可持续发展领域，致力于减少环境影响。
丰田通过不断创新和质量管理的努力，成为全球最大的汽车制造商之一。
他们致力于提供高品质、可靠和环保的汽车产品，为全球消费者提供出色的出行体验。
丰田历史发展史
丰田历史发展史
丰田公司是日本的一家汽车制造公司，成立于1937年，总部位于日本丰田市。
以下是丰田公司的发展史：
1. 1933年，丰田自动车工业公司成立，开始生产汽车。
2. 1935年，丰田推出了第一款轿车AA型。
3. 1937年，丰田公司正式成立。
4. 1950年，丰田开始向美国出口汽车。
5. 1957年，丰田推出了第一款豪华轿车皇冠型。
6. 1966年，丰田推出了第一款运动型轿车Celica型。
7. 1968年，丰田推出了第一款豪华SUV车型Land Cruiser型。
8. 1982年，丰田推出了第一款豪华轿车Cressida型。
9. 1989年，丰田推出了第一款豪华轿车Lexus型。
10. 1997年，丰田推出了第一款混合动力汽车Prius型。
11. 2002年，丰田成为全球销量最大的汽车制造商。
12. 2009年，丰田推出了第三代混合动力汽车Prius型。
13. 2012年，丰田推出了第四代豪华轿车Avalon型。
14. 2015年，丰田推出了第四代混合动力汽车Prius型。
15. 2018年，丰田推出了第五代豪华轿车Avalon型。
以上是丰田公司的发展史，丰田公司在汽车制造领域一直处于领先地位，不断推出新的车型和技术，为消费者提供更好的汽车产品。
汽车技术术语解释
作为世界上第一款真正实现商用的混合动力轿车，丰田普锐斯(PRIUS译为“先驱”)1997年上市以来已经在全球拥有了50万用户。
去年12月15日，国产普锐斯在长春正式下线，丰田的混合动力战略在中国汽车市场终于开花结果。
对于了解混合动力汽车的人们来说，普锐斯的外形并不陌生。
在丰田花冠平台上开发的普锐斯，采用了创新的两厢掀背式造型，造型新颖的前大灯和尾灯，以及独特的前脸设计，让普锐斯在车流中一眼就能被辨认出来。
当然，节能才是普锐斯的最大亮点。
丰田提供的数据显示，在日本的测试中，普锐斯百公里油耗2.82升；在欧洲模式下，百公里平均油耗为4.3升。
如此的低油耗，普锐斯是如何实现的呢？其实，混合动力顾名思义就是一辆汽车上配备汽油机和电动机两套驱动系统，汽车在行驶、滑行、刹车过程中损耗的能量被收集起来，给蓄电池充电，而电动机则在一定条件下代替或辅助汽油机工作，以最大限度节省燃油。
笔者试驾的普锐斯是进口版，但与国产普锐斯一样采用了丰田新一代串联/并联混合动力系统THSⅡ。
进入普锐斯的驾驶舱，椭圆形方向盘、远视点数字式仪表盘以及新颖的换挡开关，无不在提醒你，这是一款与众不同的车。
怀揣卡片式钥匙，按动电子打火按钮，普锐斯在几乎无声中启动。
中控台上的DVD显示屏清晰地告诉你驱动系统的工作状态。
与燃油轿车不同，普锐斯没有怠速状态，在车辆停止时，电动机和汽油机都保持“静默”(当然，电池电量不足时，汽油机会启动为电池充电)，瞬时油耗自然是零。
松开脚刹，车辆同样在几乎无声中起步，侧目一看，显示屏告诉你只有电动机在工作。
深踩油门，汽油机伴随着悦耳的轰鸣声启动，此时，电动机也在辅助驱动，汽油机同时还为电池充电；松开油门，电动机和汽油机同时关闭，一条黄色的曲线告诉你，车辆滑行的同时发电机也在充电。
同样的曲线，在你踩刹车时也会出现，它意味着制动中损失的能量正在被发电机收集。
“这显示屏太必要了，它时刻在提醒驾驶者普锐斯如何节油”。
一位试乘的同事感叹道。
由Prius了解混合电动汽车的构造
1.5L排量，并采用VVT-i （根据 发动机的状态控制进气凸轮轴， 从而在所有速度范围内提高扭矩 ） 技术，ETCS-i（智能电子节气门 系统 ）
HV的发动机和普通汽车的发动机 一样，不过尺寸上由于对空间的 需求要小与普通汽车，要更显得 精致，可靠。
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HV各组成部分------电动发动机Ⅰ
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关于普锐斯
目前现行的混合动力系统模式 分为串联式、并联式和混联式，普锐斯搭载的混联式 混合动力系统，集合了各式混合动力系统的优势； ·发动机和发电机可根据行驶状况共同驱动或分开单独使用 ·停驶时自动停止发动机，减少能量浪费 ·更有效地控制发动机和电动机，加速反应快捷而顺畅 其结构左如左图，在advisor中其仿真模型如右图：
HV各组成部分------电池组
HV Battery
HV电池组包括由6块1.2V的镍氢 蓄电池 单元组成一个模块，不 同型号的普锐斯所包含的模块 数量也不同，具体参照左图。
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补充：电池组的组成
主要包括：电池单元，电池单元ECU，系统总继电器
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补充：关于SMR
SMR，总继电器， 即起到控制电路的 作用，例如：当充 电的时候SMR1与 SMR3接通， RESISTOR（电阻） 起到限流的作用以 保护电路，当充电 完毕后断开SMR1， 接通SMR2，使电流 流通。
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The end
谢谢 本次演示到此结束
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普锐斯总体结构
主要组成：1：内燃机（IC Engine） 2：电动发电机Ⅰ（Motor Generator） 3：电动发电机Ⅱ 4：行星齿轮组（Planetary Gear Set） 5：电流转换器（Inverter） 6：电池组（Battery） 7：控制单元（ECU）
丰田创业史
丰田创业史丰田是世界上最著名的汽车公司之一，也是日本最成功的公司之一。
但在丰田公司成为行业领袖之前，它也经历了一段创业史。
本文将对丰田公司的创业史进行分析和回顾，以了解这家企业最初的发展历程和成功之路。
一、丰田公司的创业历史丰田公司的创业始于1933年，并由丰田松太郎（Kiichiro Toyoda）创立。
丰田松太郎生于1894年，是富农之家的儿子。
他的父亲是日本农业改革运动的积极支持者，致力于促进农业和农民的发展。
这种精神也深深地影响着丰田松太郎的创业精神和企业文化。
丰田松太郎青年时代为了学习汽车工程，曾前往美国学习。
在美国，他认识了一位名为福特的汽车创业家，并从他得到了许多创业经验和技能。
回到日本后，丰田松太郎开始了自己的汽车公司创业历程。
1935年，丰田公司开始生产其第一款汽车。
这款车也是日本第一款生产的轿车。
由于当时日本的汽车市场处于起步阶段，对于汽车的需求很少。
因此，初期的丰田汽车销售情况并不理想。
为了改善公司的经济状况，丰田公司在第二次世界大战期间生产了一些军用车辆。
这些车辆为军队提供了重要的补给和运输服务，并帮助丰田公司稳定了经济收入。
战争结束后，丰田公司重新开始了汽车生产。
随着经济的发展，丰田公司也逐渐发展成为了全球最重要的汽车制造商之一。
二、丰田公司的成功之路丰田的成功之路并不是一帆风顺的。
在其创业历程中，丰田公司面临着许多挑战和困难。
然而，丰田公司的创始人及其管理团队总是能够勇敢地应对这些困难，从而不断发展。
作为一家汽车制造商，丰田公司自然会受到市场需求的影响。
在早期，丰田公司生产的汽车只能被少数人购买。
随着时间的推移，丰田公司逐渐明确了自己的市场定位，注重环保、经济的汽车开发。
这一策略使得丰田公司在政府及民间得到广泛认可，并进一步促进了公司的业务发展。
除了市场营销上的成功，丰田公司在技术领域也取得了巨大的成就。
丰田公司是世界上最早开发并生产混合动力汽车的公司之一，这种汽车可以减少碳排放并提高燃油效率。
增程式汽车发展历史
增程式汽车发展历史增程式汽车（插电式混合动力汽车，以下简称PHEV）是一种结合了传统内燃机和电动机的车辆类型。
它具有内燃机的高速公路巡航能力和燃油加油便利性，同时又能使用电力进行城市驾驶，减少了对化石燃料的依赖，降低了尾气排放，提高了燃油经济性。
下面将介绍PHEV汽车的发展历史。
20世纪60年代末到70年代初，由于石油危机的影响，人们开始关注节能环保的交通工具。
当时，许多汽车制造商开始研发电动汽车，并且在1970年代推出了一些试验性的PHEV车型。
然而，由于技术限制和市场需求的不足，PHEV汽车的发展进展缓慢。
直到2000年代初，随着环保意识的增强和电池技术的进步，PHEV汽车开始受到更多关注。
2004年，丰田推出了第一款商用PHEV汽车Prius Plug-in Hybrid（普锐斯插电式混合动力车）。
它可以在市区里完全依靠电力驱动，而在高速公路上则由发动机提供动力。
随着Prius PHEV的成功，其他汽车制造商也纷纷开始推出自己的PHEV车型。
2024年，雪佛兰推出了Volt，成为第一款具有可延长续航里程的PHEV汽车。
Volt的电池组能够提供50英里（约80公里）的纯电动驾驶距离，超过这个距离后，内燃机会自动启动以供能源。
随着技术的进一步发展，PHEV汽车的电池容量不断增加，纯电动驾驶里程也得到显著提高。
2024年，雪佛兰推出了Volt的第二代车型，纯电动驾驶距离增加到53英里（约85公里）。
除了改进纯电动驾驶距离，制造商还致力于提高PHEV汽车的燃油经济性和驾驶性能。
2024年，丰田推出了Prius PHV的第二代车型，将其燃油经济性提高到每加仑95英里（约40升/百公里）。
随着技术的不断成熟，许多汽车制造商开始在其车型阵容中加入PHEV车型。
同时，政府对环保交通工具的鼓励也促使了PHEV汽车市场的发展。
到了2024年代中期，PHEV汽车的销量开始显著增长。
2024年，世界各地的PHEV汽车销量超过了25万辆。
丰田公司发展史
丰田公司发展史
丰田公司（Toyota Motor Corporation）是一家世界著名的汽车制造公司，总部位于日本东京。
以下是该公司的发展历程：
1933年，丰田自动车工业公司（Toyoda Automatic Loom Works）的创始人丰田佐贯成立丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation）。
1935年，该公司推出第一款轿车——A型，但生产规模仍然很小。
1947年，公司更名为丰田汽车公司（Toyota Motor Co., Ltd.），并开始扩大生产规模。
1950年代初，丰田开始研究汽车生产的流水线化生产方法，主要得到了福特公司的启发。
1957年，丰田推出第一款出口到美国的轿车——丰田凯瑞（Toyota Crown）。
1960年代，丰田开始在全球范围内扩张业务，先后在美国、澳大利亚、欧洲等地建立生产基地。
1970年代，丰田开始研究环保技术，并推出了一系列低排放、节能的汽车。
1980年代，丰田在全球汽车市场的地位日益提高，成为世界上最大的汽车制造商之一。
1990年代，丰田开始研究混合动力汽车的技术，并推出了以丰田普锐斯为代表的混合动力车型。
2000年代，丰田在全球范围内扩大业务，成为世界上最大的汽车制造商之一，并逐渐拓展到电动汽车、自动驾驶等领域。
总的来说，丰田公司在近百年的发展中，始终秉持“精益求精”的企业精神，不断提高产品质量和技术水平，以满足消费者对汽车的需求和期望，成为全球汽车行业的领导者之一。
丰田的发展历程
丰田的发展历程
丰田公司成立于1937年，由丰田喜一郎创立，最初名为丰田
自动车制造公司。
初期，丰田主要生产军用卡车和拖拉机。
1947年，丰田推出了第一辆乘用车T型汽车，并于1950年开
始出口汽车到美国市场。
在1950年代，丰田公司开始注重质量管理和技术创新。
他们
面临着严峻的竞争，但通过改进产品质量和降低成本，丰田成功地在全球市场站稳了脚跟。
1960年代，丰田公司的销售业绩逐渐增长，产品线也不断扩大。
同时，他们还致力于在汽车制造过程中引入更多的自动化生产技术。
在1970年代，丰田公司进一步扩大了其全球市场份额。
他们
推出了多款新车型，包括Camry、Corolla、Celica等，并在美
国市场取得了巨大的成功。
到了1980年代，丰田公司进一步加大了对研发和创新的投入。
他们的产品变得更加节能环保，并开始关注混合动力和电动汽车技术的研发。
在1990年代，丰田公司继续不断推出创新产品，如智能巡航
控制系统和全球导航系统。
他们还开始进军轻型汽车市场，并推出了RAV4和创界车型。
2000年代，丰田公司进一步加大了对环保技术的研发和应用。
他们推出了第一款混合动力汽车普锐斯，并继续在全球范围内扩大其市场份额。
如今，丰田公司已成为全球领先的汽车制造商之一，拥有广泛的产品线，包括轿车、SUV、卡车等。
他们继续致力于创新和环保，努力成为可持续发展的企业。
典型混合动力汽车技术解析
图4-13 第三代丰田混合动力系统THS-Ⅲ
1.2 丰田混合动力系统简介
第四代丰田混合动力系统THS-Ⅳ如图4-14所示，与前三代相比，最大的区别就是原来的电机属于串联结构，现 在则变成了平衡轴结构。而转换成此结构的目的除了让整个E-CVT更短以外，也是用这种传统减速齿轮的方式代 替THS-Ⅲ中MG2电机的行星齿轮减速结构。这样E-CVT整体尺寸更短，部件更少，摩擦更低，整体能效上升， 且依然能保证对MG1的减速效果。一系列的改进，让第四代普锐斯的纯电行驶最高车速由70km/h提升到 110km/h。
图4-3 第一代普锐斯混合动力汽车透视图
1.1 丰田混合动力汽车的发展历程
第一代普锐斯混合动力汽车车身长为4275mm，宽为1695mm，高为1490mm，轴距为2550mm，整车质量为 1254kg，是一款三箱车型。第一代普锐斯混合动力汽车使用1NZ-FXE型1.5L四缸汽油发动机和一台288V永磁同步 电机，如图4-4所示。汽油发动机峰值功率为43kW，峰值转矩为102N·m；电机峰值功率为29kW，峰值转矩为 305N·m，电压为288V。配备电控无级变速器（Electronic Continuously Variable Transmission，E-CVT），以 金属氢化物镍蓄电池组作为电源，丰田将这套油电混合动力系统称之为“Toyota Hybrid System”，简称THS。 第一代普锐斯混合动力汽车实测油耗为31km/L，约合3.22L/100km。 为了满足欧美消费者对高速和长途驾驶的需求，普锐斯出口车型性能有所提升，1NZ-FXE型1.5L四缸汽油发动机 加入了可变正时气门技术，峰值功率提升至59kW，峰值转矩提升至110N·m；电机的峰值功率增加到32kW，峰 值转矩提升到350N·m。
丰田普锐斯Prius混合动力车
果内首款昏合动力轿车———普锐斯（PRIUS）2005年12月5日在长春一汽丰田合资工厂下线，此次国产1.5L排量普锐斯有织物座椅版和真皮座椅版两款，售价分别为28.8万元和30.2万元，2006年1月15日正式上市。
普锐斯在世界各地的价格对比：美国欧洲日本中国21725美元（17.38万元人民币）24950欧元（25万元人民币）15万~22万元人民币28.8万元和30.2万元普锐斯高定价主要是因为国产化率低、政府没有补贴、产量小。
据了解，目前普锐斯的国产化率只有3.4%，只有风挡玻璃和轮毂是国产的。
根据目前国家的相关政策，像普锐斯这样用进口大件组装生产的整车，国家将按照整车来收税，这成为普锐斯价高的重要原因。
另外，在日本、美国针对普锐斯这样的环保车，政府有一定的补贴，如普锐斯在美国的售价比同级车大概高了20％，但可获得美国联邦税务局税收减免2000美元的补贴，在日本，政府将补贴普锐斯高出其同级别车部分的四分之一。
普锐斯是世界首款批量生产的、也是目前为止世界上最成熟的混合动力轿车。
1997年12月第一代丰田Prius投放市场，它是一种5座小型轿车。
2000年第二代丰田Prius推出，被美国“汽车工程国际”杂志评为“2001年世界设计最佳轿车”。
发动机电动机蓄电池功率扭矩功率扭矩重量体积第一代43千瓦/4000转/分102牛顿米/4000转/分30千瓦/2000转/分305牛顿米/0-940转/分减轻了30% 减少了60%第二代53千瓦/4500转/分111牛顿米/4200转/分33千瓦/5600转/分350牛顿米/0-400转/分内部机械构造蓄电池氯氢化金属最大功率25千瓦额定电压274伏特蓄电池放在后排座与行李箱之间，通过把内部电流通路分为两处降低内电阻，实现了高性能和轻量化。
当电量降低时，即使车辆处于停驶状态，发动机仍然驱动发电机给蓄电池充电，因此不需要外接电源充电。
首次采用的无级变速系统通过无阶段地改变发动机转速、发电机及交流永磁式电动机转数（与车速成正比）来实现加速、减速和后退；通过采用了滚珠轴承和低摩擦机油，将摩擦消耗降低了30%左右。
丰田汽车公司发展历程
丰田汽车公司发展历程
丰田汽车公司的发展历程可以追溯到1933年，当时创立了丰
田自动车公司，该公司后来在1937年更名为丰田汽车公司。
最初，丰田汽车公司主要生产小型客车和卡车。
在二战期间，丰田汽车公司转向生产军用卡车。
战后，公司重新开始生产民用车辆，并在1950年代开始出口汽车。
丰田汽
车公司的第一款出口车型是丰田凯路威，该车在美国等国家取得了相当的成功。
到了1960年代，丰田汽车公司开始在全球范围内快速扩张，
并在美国设立了第一家生产基地。
该公司还通过与通用汽车合作建立了位于加利福尼亚州的汽车制造厂。
在1970年代，丰田汽车公司引入了一系列新技术和创新设计。
其中最引人注目的是推出了丰田普锐斯混合动力汽车，这是世界上第一款批量生产的混合动力汽车。
这一创新使丰田汽车公司在环保领域取得了巨大的成功，并确立了其领先地位。
丰田汽车公司的发展并没有止步于此。
在1980年代和1990年代，他们进一步推出了一系列备受瞩目的模型，如丰田Camry、丰田RAV4和丰田Corolla等。
到了21世纪，丰田汽车公司继续保持创新和发展的势头。
他
们推出了更多的混合动力和电动汽车，并致力于研发自动驾驶技术。
丰田汽车公司的发展历程是一个充满创新和成功的故事。
他们始终以质量和可靠性为核心价值，不断努力满足消费者的需求，并在全球市场上取得了广泛的认可和市场份额。
混合动力汽车发展历程
混合动力汽车发展历程混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是指利用传统燃油发动机与电动机相结合的一种新型汽车。
混合动力汽车的发展历程可以追溯到20世纪末，经历了几个阶段的演进。
20世纪90年代初，混合动力汽车的概念开始出现。
当时，日本的丰田公司率先开发出了第一款商用化的混合动力汽车——普锐斯。
这款汽车采用了电动机和汽油发动机混合驱动的方式，可以提供更高的能效和更低的排放。
随后的几年间，混合动力汽车逐渐展示了其在能源节约和环境保护方面的优势。
2000年，丰田公司在美国市场推出了第一款普锐斯混合动力汽车，受到了消费者的热烈欢迎。
此后，其他汽车制造商也纷纷加入到混合动力汽车的开发和生产中。
从2000年开始，混合动力汽车进入了一个发展的黄金时期。
各种汽车制造商都开始推出自己的混合动力汽车产品，如本田的雅阁混合动力、雪佛兰的Volt等。
随着技术的不断发展，混合动力汽车的性能逐渐提高，电池的续航里程增加，电动机的功率也得到了提升。
在过去的几年里，混合动力汽车不断发展壮大。
2010年，丰田普锐斯成为世界上第一个销量突破200万辆的混合动力汽车。
同年，世界各大汽车制造商纷纷宣布未来将推出更多的混合动力汽车型号，以应对不断增长的环保压力。
目前，混合动力汽车已经成为汽车市场的一大热点。
许多国家和地区纷纷出台了各种政策和措施，以促进混合动力汽车的发展和推广。
其中，最具代表性的是中国，其在2015年提出了《推广节能与新能源汽车应用推广计划（2016-2020年）》，明确提出要加大混合动力汽车的推广力度。
未来，混合动力汽车仍然有着广阔的发展前景。
随着电动技术和电池技术的不断创新，混合动力汽车的续航里程将继续提高，电动机的功率将更加强大，从而进一步提高汽车的性能和用户体验。
此外，随着环保意识的增强和对可持续交通的需求增加，混合动力汽车将成为制约汽车行业发展的一个重要因素。
综上所述，混合动力汽车经历了从概念到商用的发展过程，在能源节约和环境保护方面具有重要意义。
工程管理导论作业：案例7(丰田普锐斯)
04
THANKS WATCHI FOR NG
宣传战略
消费者对环境问题的关注程度在逐渐提高， 而丰田在这一领域的形象却并不高大。在 此背景下，丰田需要让民众感受到丰田正 在一丝不苟地针对环境问题开展相关措施 工作，通过企业好感度的提升，获得潜在 的市场份额，
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PART THREE 项目分析—工程的
前期决策
3
3.1为什么要建设工程
环保
到了20世纪90年代，如何削减二氧化碳的排 放量成为一个是世界性的课题。
G21启动
1993年，G21项目正式启动。项目组由10名 副部长级别的人员和10实际业务人员组成， 各个团队以每周一次的频率召开会议，确定 了93年年底成果汇报中的新车概念。
第三届G21
1994年8月份，包括内山田在内的3人进入第 三届G21项目组，并继续为上市销售的目标 开展研发工作。G21项目组通过讨论认为， 应对全球变暖和大气污染等环境问题也逐渐 成为了汽车厂商无法回避的课题，坚持“环 保、节能”的概念。
1990年前后，日本的泡沫经济达到顶峰，时任会长的丰田英 二一有机会就会提到这样的一个问题——“如果采用与过去相 同的开发方法，丰田还能够在21世纪存活下去吗”。
1992年到1993年期间，丰田基于不同车型的开发体制，进行 了创业以来的一次大规模改革。
1993年9月以委员会的形式启动了“G21”项目，开始对21世 纪的汽车发展进行思考。
2.2开发过程
新G21启航
内山田走马上任第2开发中心企划部主查，开 始全面负责G21的相关工作。项目组做出决 定，在保留现在汽车所有优点的基础上，集 中精力制造资源和环境友好型汽车。7月，第 二届G21解散。
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丰田普锐斯发展历程
丰田普锐斯简介
∙ 目录
∙ 丰田普锐斯简介 ∙ 开发
∙ 1997–2001 (NHW10) ∙ 2001–2003 (NHW11) ∙ 2004–2009 (NHW20) ∙ 2009– (ZVW30) ∙
车型对比
丰田普锐斯（Toyota Prius ）是日本汽车制造商丰田旗下的一款全混合动力电动中型车。
美国环保署（EPA ）的数据显示，普锐斯是目前美国市场燃油效率最高的汽车。
EPA 和加州空气资源委员会（CARB ）在烟雾和有毒废气排放标准的基础上都将普锐斯评为美国市场最清洁的汽车。
普锐斯于1997年开始在日本发售，是第一辆大规模量产的混合动力汽车。
2001年开始抢占世界市场，在全球超过40个国家和地区发售，其中最大的就是日本和美国市场。
2008年5月，普锐斯的全球累计销量达到里程碑式的100万辆，2010年初更是达到了160万辆。
其中美国市场就占据了一半的数据，截至2009年12月在美国共售出814,173辆。
开发
1992年1月16日，丰田汽车公司发布了《地球宪章》，这是一个阐述丰田开发和销售低排放汽车的目标的文件。
1993年9月，丰田研发中心的执行副总裁Yoshirio Kimbara 成立了G21团队来研发新世纪的汽车。
1994年2月1日，G21计划小组第一次正式会议举行。
该团队决定G21的目标就是创造一辆既对资源和环境友好又保留了现代汽车精华的汽车。
开发工作由Takehisa Yaegashi 主持，负责制造一辆可以弥合电动车和汽油动力车之间的差距的汽车。
1995-1996（原型）
1994年底，G21团队设计出一款混动动力概念车，并在次年的东京车展中将其推出。
该车被命名为“Prius 普锐斯”，在拉丁语中意为“prior （优先）"或里程（之前）"。
1996年底，这辆概念车开始了试驾历程。
丰田普锐斯
制造商 丰田 出产年份 1997至今 级别 混动动力车 布局
FF 布局
1996 普锐斯原型
第一辆普锐斯（NHW10）于1997年12月10日开始发售。
普锐斯一开始仅供日本市场，虽然也秘密进口到英国、澳洲和新西兰等国。
现在很多出口到新西兰和其他国家的普锐斯基本上都是二手车。
为了处理好电池和电动马达的电压，半导体核心变
频装置参照了新干线子弹列车重型晶体管的设计。
第一辆量产车型NHW10 丰田普锐斯于1997年12月在日本爱知县的丰田工厂正式下线，紧接着就开始了在日本的销售。
NHW10 普锐斯由加州设计师设计，其设计击败了其他丰田设计工作室的作品。
第一代普锐斯一推出就成为了世界上第一辆大规模量产的汽油电动混合动力车。
日本的销售目标是每年12000辆，售价为16929美元。
竞争对手和分析师估计，第一代普锐斯的生产成本高达32000美元，这意味着每辆NHW10都是亏本出售。
这辆车作为丰田推行能够减少空气污染和提高燃油效率的绿色汽车的先锋武器，因为丰田初步预测到2005年世界汽车市场中混合动力车的比例将占到1/3。
NHW10 (第一代)
NHW11 (第一代)
为了满足美国消费者对高速和长途驾驶的要求，NHW11 普锐斯的性能得到了提升。
发动机和电动马达都比上一代更强劲。
空调也成为了标准配备。
该车是美国市场继双座本田Insight之后第二大大规模生产的混合动力车。
较大的普锐斯可以容纳五座，但是它的电池组限制了装载空间。
普锐斯的内饰有安装在仪表板上的变速杆和一个小型混合动力系统触摸显示屏。
该显示屏可以显示汽油发动机、电池组和电动马达的运行状况，也可以显示燃油效率条形图。
欧洲的销售从2000年9月开始，普锐斯在澳洲的正式推出是在2001年悉尼车展之后，但是销量并不是很
好。
NHW20 (第二代)
ZVW30 (第三代)
车宽
车高
整车重量2009 丰田普锐斯。