塑料齿轮材料分析精心整理.ppt
塑料模具绞牙齿轮PPT演示文稿
m=1 z=16
的齿轮，模数大
，尺寸也大。
11
分度圆压力角 规定标准值：α＝20°
某些场合采用α＝14.5°、15°、22.5°、25°。如航空齿轮
由d=mz知：m和z一定时，分度圆是一个大小唯一确定的圆。 由db＝dcosα可知，基圆也是一个大小唯一确定的圆。
α＝arccos(rb/r)
N
rb
或 rb ＝ rcosα ， db＝dcosα
称为渐开线在该点处的压力角，用 ak 表
示。其数值等于ON与OK的夹角。
K αk
cos k
ON OK
rb rk
B1
rk K1 α1
N
αωk Or1 k0 rb
6
齿轮机构
4.渐开线函数
k NOK0 K
k
NK0 rb
k
NK rb
k
K αk
rk
N αk θk
k0
ωO
rb
k invk tan k k
2)齿条的两侧齿廓是由对称的斜直线组成的，因此在平行于
齿顶线的各条直线上具有相同的齿距和模数。p=πm pn=pcosα
•对标准齿条来说，只有其分度线（中线）上的齿厚等
于齿槽宽。即 s=e
pn
，
3）标准齿条的齿顶高， 齿根高分别为
α
α
ha
ha ham
2 )顶隙c为标准值。 储油用
此时有： a=ra1+c+rf2
=r1+ha*m+c*m + r2-(ha*m+c*m) =r1+ r2 =m(z1+z2)/2
标准中心距
a =r1+ r2
塑料橡胶材料塑料齿轮的设计和制造介绍
（塑料橡胶材料）塑料齿轮的设计和制造介绍塑料齿轮的设计和制造介绍壹塑胶齿轮优缺点和应用相对金属齿轮，塑料齿轮具有质量轻、工作噪音小、耐磨损、无须润滑、能够成型较复杂的形状、大批量生产成本低等优点。
但由于塑料本身具有收缩、吸水，相对金属强度也比较弱，对工作环境要求高，对温度较敏感等特性。
因而，塑料齿轮同时就有精度低、寿命短、使用环境要求高等缺点。
随着新材料的应用及制造技术的发展，塑料齿轮的精度越来越高，寿命也越来越长，且广泛应用于仪器、仪表、玩具、汽车、打印机等行业。
二塑料齿轮的模具制造方法由于塑料制品成型收缩，因此阴模尺寸要较制品尺寸大。
见附图：因而标准的齿轮制品意味着不标准的阴模尺寸。
这就对阴模的制造提ft了严格的要求。
以下是常用的俩种阴模制造方法1.先制作壹母齿轮，然后通过铸造、电火花加工、电铸等方法制作母齿轮。
如：涡轮、涡杆、锥齿轮。
2.不需母齿轮，直接线切割制作阴模。
常用于正齿轮，斜齿轮。
2.1 母齿轮的制作方法前面所提，母模要比制品大，因此标准制品齿轮就必须由特殊母齿轮制作特殊的阴模。
特殊的母齿轮就需特殊的切齿刀来加工。
通常方法：（1）特殊模数的切齿刀具（2）加上成型收缩率的余量用特殊压力角的切齿道具（3）加上成型收缩率的余量用标准切齿刀具（4）不需添加余量用标准切齿刀具以下是各种方法的详细介绍（1）特殊模数的切齿刀具制作壹个特殊模数的切齿刀具，其压力角为标准压力角。
在制作这个切齿刀具时必须考虑到成型收缩率以及后面要讲到的阴模制作法所规定的修正值，然后用这个特殊刀具来加工母齿轮。
假设要制作下面的成型齿轮时Z=30m=1d=m*Z=30mm 假设成型收缩率和根据阴模制作法所得到的修正值之和为 2％。
则要求母齿轮的各参数为 Z=30m=1.02d=m*z=30.6mm 根据这个方法制作ft来的齿轮能得到比较正确的齿形。
但时间长，成本较高。
(2)加上成型收缩率的余量用特殊压力角的切齿道具加上成型收缩率的余量用标准的切齿刀具来制作母齿轮时会造成齿形的偏移，用节点上的压力角的变化来表示的话如下公式所示。
01-12.3 齿轮类零件选材与加工工艺路线PPT
第39讲
齿轮类零件的选材及加工工艺路线
• 思考题
• 45钢齿轮预备热处理的作用？
谢谢大家！
第39讲
齿轮类零件的选材及加工工艺路线
➢正火：
热处理及作用
• 作用：调整硬度；消除内应力，改善加工工艺性能，为
后续热处理做组织准备。
➢调质处理：
• 作用：获得最终的心部组织，改善使用性能，并为后续
表面热处理做组织准备。
➢表面处理：高频淬火及低温回火
• 使表面具有较高的硬度和较好的耐磨性。
第39讲
⑸工程塑料齿轮： 尼龙等。轻、摩擦系数小、减振减噪。用于轻载、无润滑 的小型齿轮（仪表、小型机械）。
第39讲
齿轮类零件的选材及加工工艺路线
二、典型齿轮的加工工艺路线
• （一）机床齿轮 • （二）汽车齿轮
第39讲
齿轮类零件的选材及加工工艺路线
（一）.机床齿轮
一) 工作条件:
1.工作负荷不太大。 2.中速运转(6～10m/s)。
•重载、中高速、大冲击载荷齿轮： 低碳（合金）钢（20Cr、20MnB、20CrMnTi）渗碳（碳氮共渗）及淬火低 温 回火，齿面58～63HRC。如汽车、拖拉机变速齿轮和后桥齿轮。
•精密传动齿轮或硬面内齿轮，要求热处理变形小： 38CrMoAl、35CrMo等。调质及气体氮化。如非重载、工作平稳的精密齿轮。
二) 技术要求:
机床齿轮示意图
1.齿面硬度45～50HRC,金相组织为回火马氏体。
2.齿心部硬度22～25HRC,金相组织为回火索氏体。
第39讲
齿轮类零件的选材及加工工艺路线
三) 选材: 40Cr、45钢。
常选用中碳钢或中碳合金钢
四) 加工工艺路线:
塑料齿轮设计指南PDF2024
引言概述塑料齿轮在许多工业领域中广泛使用，其优点包括耐磨性、低噪音、重量轻、制造成本低等。
在设计塑料齿轮时，需要考虑材料的选择、齿轮的几何形状、齿轮配对等因素。
本文将为您提供塑料齿轮设计的指南，供您参考。
正文内容1.材料选择耐磨性：选择具有良好耐磨性的塑料材料，如聚酰胺、聚四氟乙烯等。
强度和刚度：根据齿轮所承受的负荷和工作条件，选择具有足够强度和刚度的材料。
温度和化学性质：考虑工作环境中的温度和化学性质对塑料材料的影响，选择合适的材料。
2.齿轮几何形状设计齿轮模数：根据所需齿轮的大小和传动比，选择适当的齿轮模数。
齿轮齿数：根据传动系统的要求和齿轮传动的规则，确定齿轮的齿数。
齿轮压力角：选择合适的齿轮压力角，以确保齿轮传动的平稳性和效率。
齿轮齿形：采用标准的齿轮齿形，如渐开线齿形或弧齿齿形，以提高齿轮传动的效率和平稳性。
齿轮加工方法：选择适当的齿轮加工方法，如注塑成型、压力成型等，以确保齿轮的质量和精度。
3.齿轮配对齿轮啮合角：根据齿轮的齿数和压力角，确定合适的齿轮啮合角度。
齿轮配合间隙：根据齿轮的尺寸和材料弹性变形等因素，确定合适的齿轮配合间隙。
齿轮啮合效率：通过合理的齿轮配对设计，提高齿轮的啮合效率，减小功耗和能量损失。
4.齿轮的强度分析接触应力和弯曲应力分析：对齿轮进行接触应力和弯曲应力分析，以确定齿轮的强度是否满足要求。
材料疲劳强度：根据齿轮的工作条件和循环负荷，计算齿轮的材料疲劳强度，确定齿轮的寿命。
强度裕度：根据齿轮的工作负荷和材料强度，确定齿轮的强度裕度，以确保齿轮的安全可靠性。
5.齿轮导向和润滑齿轮导向设计：设计齿轮的准确导向装置，以确保齿轮的正确对中和运动稳定性。
齿轮润滑：选择合适的齿轮润滑剂，根据齿轮的工作条件和速度，确保齿轮的润滑效果。
总结本文给出了塑料齿轮设计的指南，包括材料选择、齿轮几何形状设计、齿轮配对、齿轮的强度分析以及齿轮导向和润滑等方面的内容。
在设计塑料齿轮时，需要综合考虑多种因素，如工作条件、负荷要求、材料性能等，以确保齿轮的可靠性和效率。
塑料齿轮加工工艺及材料解析
塑料齿轮加工工艺及材料解析塑料齿轮在过去的50年里经历了从新型材料到重要的工业材料的一个变化历程。
今天它们已经深入到许多不同的应用领域中，如汽车、手表、缝纫机、结构控制设施和导弹等，起到传递扭矩和运动形式的作用。
一、塑料齿轮的加工工艺(1)使用专业的仪器设备。
精密齿轮的生产也需要使用专业的检测设备，如用来控制齿轮质量的双齿侧面的滚动检测器、评估齿轮齿面以及其它特征的电脑控制检测器。
(2)温度环境控制。
由于齿轮的尺寸容易受季节性温度变换的影响，甚至打开门让一个叉车通过引起的温度波动都能影响齿轮的尺寸精度，因此模塑商需要严格控制成型区的环境条件。
(3)稳定的动力供给。
可控制聚合物温度和湿度的适宜干燥设备，配有恒定的气流的冷却单元。
有些场合使用自动化技术，通过一个反复的动作，将齿轮从成型的位置移开并放置在传送单元上，达到冷却方式的一致。
二、材料分析（1）乙缩醛.作为一个重要的齿轮制造材料广泛应用于汽车、器具、办公设备等领域，已有40多年的历史。
它的尺寸稳定性能和高耐疲劳和抗化学性可承受温度高达90℃以上。
和金属以及其它塑料材料相比，它具有优异的润滑性能。
(2)P B T聚酯.与乙缩醛、其它类型塑料以及金属材料的产品比较，它运行良好，经常用于齿轮的结构中。
(3)聚酰胺材料，与其它的塑料材料和金属材料比较，具有韧性好和经久耐用的性质，常用于涡轮传动设计和齿轮框架等应用领域但是聚酰胺具有吸湿或润滑剂而造成尺寸变化的特征，使得它们不适合用于精密齿轮领域。
(4)聚苯硫醚（P P S）.的高硬度、尺寸稳定性、耐疲劳和耐化学性能的温度可达到200℃。
它的应用正深入到工作条件要求苛刻的应用领域、汽车业以及其它终端用途等。
(5)液晶聚合物(L C P).它可以忍受高达220℃的温度，具有高抗化学性能和低成型收缩变化。
使用该材料已经做出齿厚约0.066m m的成型齿轮，相当于人头发直径的2/3大小。
塑料齿轮疲劳寿命分析 (1)
1 的疲劳破坏疲劳是一种十分有趣的现象，当材料或结构受到多次重复变化的载荷作用后，应力值虽然始终没有超过材料的强度极限，甚至比屈服极限还低的情况下就可能发生破坏，这种在交变载荷重复作用下材料或结构的破坏现象就叫做疲劳破坏。
如图1所示，F表示齿轮啮合时作用于齿轮上的力。
齿轮每旋转一周，轮齿啮合一次。
啮合时，F由零迅速增加到最大值，然后又减小为零。
因此，齿根处的弯曲应力or也由零迅速增加到某一最大值再减小为零。
此过程随着齿轮的转动也不停的重复。
应力or随时间t 的变化曲线如图2所示。
图1 齿轮啮合时受力情况图2 齿根应力随时间变化曲线在现代工业中，很多零件和构件都是承受着交变载荷作用，工程塑料齿轮就是其中的典型零件。
工程塑料齿轮因其质量小、自润滑、吸振好、噪声低等优点在纺织、印染、造纸和食品等传动载荷适中的轻工机械中应用很广。
疲劳破坏与传统的静力破坏有着许多明显的本质差别：1)静力破坏是一次最大载荷作用下的破坏；疲劳被坏是多次反复载荷作用下产生的破坏，它不是短期内发生的，而是要经历一定的时间。
2)当静应力小于屈服极限或强度极限时，不会发生静力破坏；而交变应力在远小于静强度极限，甚至小于屈服极限的情况下，疲劳破坏就可能发生。
3)静力破坏通常有明显的塑性变形产生；疲劳破坏通常没有外在宏观的显着塑性变形迹象，事先不易觉察出来，这就表明疲劳破坏具有更大的危险性。
工程塑料齿轮的疲劳寿命，是设计人员十分关注的课题，也是与实际生产紧密相关的问题。
然而，在疲劳载荷作用下的疲劳寿命计算十分复杂。
因为要计算疲劳寿命，必须有精确的载荷谱，材料特性或构件的S-N曲线，合适的累积损伤理论，合适的裂纹扩展理论等。
本文对工程塑料齿轮疲劳分析的最终目的，就是要确定其在各种质量情况下的疲劳寿命。
通过利用有限元方法和CAE软件对工程塑料齿轮的疲劳寿命进行分析研究有一定工程价值。
2 工程塑料齿轮材料的确定超高分子量聚乙烯(UHMWPE)是一种综合性能优异的新型热塑性工程塑料，它的分子结构与普通聚乙烯(PE)完全相同，但相对分子质量可达(1～4)×106。
塑料齿轮疲劳寿命分析
塑料齿轮疲劳寿命分析(总5页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除1 齿轮的疲劳破坏疲劳是一种十分有趣的现象，当材料或结构受到多次重复变化的载荷作用后，应力值虽然始终没有超过材料的强度极限，甚至比屈服极限还低的情况下就可能发生破坏，这种在交变载荷重复作用下材料或结构的破坏现象就叫做疲劳破坏。
如图1所示，F表示齿轮啮合时作用于齿轮上的力。
齿轮每旋转一周，轮齿啮合一次。
啮合时，F由零迅速增加到最大值，然后又减小为零。
因此，齿根处的弯曲应力or也由零迅速增加到某一最大值再减小为零。
此过程随着齿轮的转动也不停的重复。
应力or随时间t的变化曲线如图2所示。
图1 齿轮啮合时受力情况图2 齿根应力随时间变化曲线在现代工业中，很多零件和构件都是承受着交变载荷作用，工程塑料齿轮就是其中的典型零件。
工程塑料齿轮因其质量小、自润滑、吸振好、噪声低等优点在纺织、印染、造纸和食品等传动载荷适中的轻工机械中应用很广。
疲劳破坏与传统的静力破坏有着许多明显的本质差别： 1)静力破坏是一次最大载荷作用下的破坏；疲劳被坏是多次反复载荷作用下产生的破坏，它不是短期内发生的，而是要经历一定的时间。
2)当静应力小于屈服极限或强度极限时，不会发生静力破坏；而交变应力在远小于静强度极限，甚至小于屈服极限的情况下，疲劳破坏就可能发生。
3)静力破坏通常有明显的塑性变形产生；疲劳破坏通常没有外在宏观的显著塑性变形迹象，事先不易觉察出来，这就表明疲劳破坏具有更大的危险性。
工程塑料齿轮的疲劳寿命，是设计人员十分关注的课题，也是与实际生产紧密相关的问题。
然而，在疲劳载荷作用下的疲劳寿命计算十分复杂。
因为要计算疲劳寿命，必须有精确的载荷谱，材料特性或构件的S-N曲线，合适的累积损伤理论，合适的裂纹扩展理论等。
本文对工程塑料齿轮疲劳分析的最终目的，就是要确定其在各种质量情况下的疲劳寿命。
塑料齿轮材料分析PPT共19页
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
塑料齿轮材料分析
16、人民应该为法律而战斗，就像为 了城墙 而战斗 一样。 ——赫 拉克利 特 17、人类对于不公正的行为加以指责 ，并非 因为他 们愿意 做出这 种行为 ，而是 惟恐自 己会成 为这种 行为的 牺牲者 。—— 柏拉图 18、制定法律法令，就是为了不让强 者做什 么事都 横行霸 道。— —奥维 德 19、法律是社会的习惯和思想的结晶 。—— 托·伍·威尔逊 20、人们嘴上挂着的法律，其真实含 义是财 富。
复合材料齿轮PPT模板
09
o
n
e
第七章复合材料齿轮试验
第七章复合材料齿 轮试验
7-1引言 7-2复合材料齿轮轮齿弯曲强度试 验 7-3轮齿磨损试验 7-4复合材料齿轮的振动与噪声测 试
10
o
n
e
参考文献
参考文献
感谢聆听
4-1引言
4-2复合材料齿轮的瞬时温升计 算
4-3复合材料齿轮轮齿内温度场 分析
07
o
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e
第五章复合材料齿轮的应力分析
第五章复合 材料齿轮的 应力分析
0 1 5-1引言
0 2 5-2复合材料齿轮轮齿弯曲强度分析
0 3 5-3计算机程序
04
5-4复合材料齿轮弯曲静强度分 析
0 5 5-5复合材料齿轮接触应力分析
复合材料齿轮
演讲人 2 0 2 x - 11 - 11
01
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目录
目录
02
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前言
前言
03
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第一章复合材料齿轮概论
第一章复合材料齿 轮概论
1-1引言 1-Leabharlann 复合材料齿轮现状04o
n
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第二章齿轮用聚合物基复合材料
第二章齿轮用聚合 物基复合材料
2-1复合材料及其分类 2-2聚合物基体的摩擦磨损性能 2-3聚合物基体的粘弹性 2-4增强纤维 2-5聚合物基复合材料的力学性能
0 6 5-6复合材料齿轮的热粘弹性应力分 析
08
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第六章复合材料齿轮设计
第六章复合材料齿轮设计
第十二节齿轮的材料和许用应力.精选PPT
第十二节齿轮的材料和许用应 力
齿轮的常用料
对材料的要求：齿面要硬，齿芯要韧。
• (1) 齿面应有足够的硬度，以抵抗齿面磨损、点 蚀、胶合以及塑性变形等；
• (2) 齿芯应有足够的强度和较好的韧性，以抵抗 齿根折断和冲击载荷；
• (3) 应有良好的加工工艺性能及热处理性能，使 之便于加工且便于提高其力学性能。
计算模数
m
3
2KT1
d z12
YFS
[ F ]
将上述数值代入式中：
m 32 1 .6 0 5 . 3 5 4 7 .1 7 7 5 2 1 0 0 0 0 .0 1 3 22 .7 4 (m m )
考虑磨损对轮齿强度削弱的影响，模数增大10%，则：
m =2.74(1+10%)=3.014(mm) 取标准模数：m =3.5mm （表12-1）
球墨铸铁的力学性能和抗冲击能力比灰铸铁高，可代 替铸钢铸造大直径齿轮。
常用材料：HT250、HT300、QT50-5。
齿轮的常用材料
常用材料性能表
二、齿轮的许用应力
1．许用接触应力
[
H
]
H lim
SH
σHlim ： 试验齿轮的接触疲劳极限应力；
SH： 接触疲劳强度的安全系数。
2．许用弯曲应力
闭式圆柱齿轮的设计计算
2. 确定许用应力
许用接触应力 [ H]HlimSHlim
取 d = 0. H l i m 1 0 . 8 7 H B S 3 8 0 0 . 8 2 5 0 3 8 0 5 9 7 . 5 ( M P a )
此外还有铸铁及一些非金属材料等。
0 . 7 H B S 2 7 5 0 . 7 2 0 0 2 7 5 5 5 4 ( M P a ) (1) 齿面应有足够的硬度，以抵抗齿面磨损、点蚀、胶合以及塑性变形等；
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利于散热； • 热胀系数大，吸水吸油后会发胀，当环境
温湿度变化时，尺寸稳定性差； • 由于成型时有收缩，因此注射或浇铸成型
的制品精度不高
精选
3
塑料齿轮的性能要求
• 较高的弯曲和接触疲劳强度； • 较高的冲击强度和一定的弹性； • 较低的摩擦系数和良好的耐磨性； • 较好的成型精度和尺寸稳定性； • 低的热膨胀系数和较小的吸水、吸油率； • 适当的自润滑性、耐热性，应力开裂倾向
17
要小； • 成型工艺方便，价格低廉。
精选
4
常用齿轮材料
PA6、PA66: 适用于中等或较低载荷，80度以下温度， 少润滑或无润滑条件下工作
PA610、PA9及PA1010:同上，可在湿度波动较大的情况下工作 浇铸尼龙:适用于大型齿轮的制造 增强尼龙:适用于高载荷、高温场合下使用，传动效率高，运转
时应加润滑油
精选
11
化学性能
• POM有良好的耐溶剂型，特别能耐非极性 有机溶剂，对油脂类也有好的稳定性，但 不耐强酸和强氧化剂；
• 耐候性不理想，若用于室外，需加入适当 紫外线吸收剂或抗氧剂。
ห้องสมุดไป่ตู้精选
12
成型加工特性
• 吸水率低，无需干燥； • 熔体黏度低，流动性好，黏度对剪切速率
较敏感，成型加工温度为170-- 250℃ • 热稳定性差，受热时间长，会引起物料分
精选
5
精选
6
聚甲醛（POM）是指分子链中以
( CH2O )
链节为主的线型聚合物。 具有优异的综合力学性能、良好的
尺寸稳定性和成型加工性，产量在工程 塑料中仅次于PA和PC居第三位。被誉为 “超钢”或者“赛钢”，又称聚氧亚甲 基。
精选
7
性能参数
密度 1.39g /cm3 吸水率 0.2 % 连续使用温度 —50--110 ℃ 屈服抗拉强度 63MPa 屈服拉应变 10 % 极限拉应变 31 % 缺口冲击韧度 6 Kj/㎡ 洛氏硬度 135MPa 邵氏硬度 85MPa 弹性模量 2600 MPa 软化温度 150 ℃ 热变形温度HDT 155 ℃ 热线膨胀系数 1.1 热导率 031 W/(m×K) 摩擦系数 0.35
402
精选
1
塑料齿轮的优点
• 可用注射浇铸等方法一次成型复杂的齿轮 零件，提高生产效率，降低成本；
• 塑料齿轮摩擦系数低，耐磨性好，传动效 率高，可在无润滑或少润滑条件下运转；
• 塑料齿轮有较好的弹性，有吸震防冲击作 用，运转时噪音低，传动平稳；
• 耐腐蚀，不生锈，可在腐蚀介质内运转；
精选
2
塑料齿轮的缺点
精选
8
物理性能
• 外观呈淡黄或白色，为粉状或粒状固体物， 密度为1.42g/cm3。
• 吸睡率0.2%～0.25% • 易燃，燃烧时，火焰上端呈黄色，下端蓝
色，有熔融滴落现象，并伴有刺激性甲醛 味和鱼腥臭味。
精选
9
力学特性
1. POM刚性大，冲击强度高，疲劳强度及 耐磨性好，具有优良的综合力学性能，俗 称“赛钢”。在很多领域中可替代钢、铝、 铜等有色金属材料使用。
2. 表面硬度与铝合金相近，动态摩擦时有自 润滑作用，无噪声，有优良的耐磨性，适 于做长期经受滑动的部件。
精选
10
热性能
熔点 均聚甲醛熔点为175℃，共聚甲醛熔 点力165℃。 长期使用温度不超过100℃。若在受力较小 的情况下，短时使用温度可达140℃。 POM属热敏性聚合物，在成型温度下的热稳 定性差，易分解。
聚甲醛
PC:高速运转时应加润滑油 改性聚苯醚:可用于高温水或蒸气中工作的精密齿轮 聚酰亚胺:适用于260度温度下长期工作的齿轮 增强聚酯:适用于高等或中低载荷，150度以下温度、润滑条件
下工作 聚苯硫醚:适用于中高载荷、无润滑工作的齿轮 UHMWPE::适用于中低载荷，240度以下的油润滑齿轮 布基酚醛:适用于低载荷齿轮
POM也表现出较好的增长态势。POM具 有很低的摩擦系数和很好的几何稳 定性，特别适合于制作齿轮和轴承。
精选
14
POM齿轮的性能及适用场合
• 耐疲劳及刚性高于尼龙，吸湿性小，耐磨 好，但尺寸精度低
• 适用场合：适用于中等或较低载荷，
100度以下温度，少润滑或无润滑条件下工 作
精选
15
精选
16
精选
解，再进一步氧化成甲酸使制品产生变色 和气泡，成型时应尽量降低温度，缩短物 料在高温下的停留时间
精选
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POM的应用
• POM综合性能优良，在机电、化工、仪表、 电子、纺织、农机等有广泛应用。它可代 替多种有色金属（铜、铝、锌）制作一般 结构零件，耐磨件及承受大负荷的零件。 如轴承、齿轮、凸轮、泵叶轮、阀门、泵 体、管道、滑轮、拉链等。在很多新领域 的应用，如医疗技术、运动器械等方面，