交通运输学(PPT课件)

交通运输学
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第三节 运输量预测
二、运输量预测的一般原理 可知性原理 客观世界是可以认识的，人们不但 可以认识过去和现在，而且可以通过总结过 去和现在，寻求其发展规律，据以推测未来。 系统性原理 强调预测对象是一个完整的系统， 由多种子系统或具体因素构成，它们相互影 响、相互作用。因此，可以利用这一相互影 响和作用的关系来预测未来。
第一节 运输需求的概念及其特征
三、运输需求的产生及其影响因素 （一）运输需求的产生 运输需求包括旅客运输需求和货物运输需求，这 两种需求的产生来源存在明显差异。 1、旅客运输需求的产生 旅客运输需求一般可分为四类：公务、商务、 探亲、旅游。
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第一节 运输需求的概念及其特征
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第二节汽车运输调 查
特点：调查的区域大，速度快、费用低、投 入人力少，可信性不强。 3、调查步骤
货物运输量调查 年份 货运量(万吨) 货运周转量(万吨公里 总运量 公路 铁路 铁路 …… 总周转量 公路
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第二节汽车运输调查
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第三节 运输量预测
可控性原理
指人们对于事物今后的发展变动， 不是无能为力的，而是可以进行适当控制的。 预测方法的基本原则： 连贯性原则（惯性原则） 类推原则 相关性原则 概率推断原则
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第三节 运输量预测
2、货物运输需求的产生 货物运输需求产生的来源有以下三个方面： （1）自然资源地区分布不均衡，生产力布局与 资源产地的分离； （2）生产力布局与消费群体的空间分离； （3）地区间商品品种、质量、性能、价格的差 异。
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第一节 运输需求的概念及其特征
（二）影响运输需求的因素分析
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第二节汽车运输调查
按照调查活动组织者不同分 *行业调查 *企业调查 按照调查的目的 *运输需求调查 *运输服务质量调查
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第二节汽车运输调查
三、汽车运输调查方法 1、运输调查常用的调查形式 询访调查 深入到运输需要者（机构、居民区或个人） 中间进行的调查。 特点：灵活性强、内容全面、可信度高、效 果较好，但费时、费力、费用高。 路旁调查 调查人员站在调查路段旁边，拦截来往车辆 或乘客的调查。 特点：直接性强，速度快的，但不易得到被 调查者的配合。
1、影响旅客运输需求的主要因素 （1）经济发展水平 （2）居民消费水平 （3）人口数量 （4）运输服务价格 （5）运输服务质量 （6）其他运输方式的竞争 （7）经济体制
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第一节 运输需求的概念及其特征
2、影响货物运输需求的主要因素 （1）经济因素 （2）政治、体制、政策因素 （3）技术因素 （4）运输网的布局与运输能力 （5）市场价格因素
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第三节 运输量预测
（三）运量预测的内容 1、社会总运输量预测 2、各种运输方式的运量预测 3、地区之间的运量预测 4、运输企业在运输市场上的占有率预测
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第三节 运输量预测
在四类预测中，前两类属于宏观预测的范 畴；后两类属于微观预测的范畴。由于预测的 目的要求不同，因此内容的粗细也不同。一般 来讲，宏观预测与长期预测内容要粗一些，微 观预测和短期预测则内容细一些。例如列入本 企业（或部门）经营的运输量，不仅有客、货 运量和周转量，还应包括上行、下行的运输量、 淡、旺季的运输量、货物运量中主要货物的分 类和比重等。
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第二节汽车运输调查
二、汽车运输调查分类 根据调查内容的全面程度 *全面调查，调查项目多，内容复杂，工作量 大。 *单项调查，主要针对汽车运输中某一环节。 按对象分为 *货运调查 *客运调查 按照调查的对象范围 *内部调查 *外部调查 按照调查资料获取的途径 *直接调查 *间接调查
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第一节 运输需求的概念及其特征
四、运输需求函数 （一）运输需求函数的表达式 运输需求的大小通常用运输需求量来描述。 运输需求量是指在一定时间、空间和一定的条件下， 运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务数量。 运输需求量可表示为影响它的诸多因素的函数：
Q f ( P, a1 , a2 , an )
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第五章运输调查与运输量预测
第一节 运输需求的概念及其特征 第二节运输调查 第三节 运输量预测
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第一节 运输需求的概念及其特征
一、运输需求概念 运输需求——是社会经济生活对人与货物空 间位移所提出的有支付能力的需要。
指人们对某种目的实现的 渴望和欲望。
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第三节 运输量预测
运输网和运输工具建设布局的依据；
（2）它是运输建设项目技术经济评价与投资 决策的前提； （3）微观上，它是运输企业把握市场，确定 运价和制订运输生产计划的基础。
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第三节 运输量预测
（二）运量预测的类别 运量预测的范围很广，根据不同的分类标准，可以 有不同的分类。 1、按预测经济活动的范围，可分为宏观预测和微 观预测 2、按预测的空间层次，可分为国际市场预测和国 内市场预测 3、按预测时间长短，分为短期、中期和长期预测 4、按预测方法的归类，可分为定性和定量预测 5、按预测对象的多少，分为单一预测和复合预测
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第一节 运输需求的概念及其特征
（二）运输需求曲线 运输需求曲线是假定在运输服务价格以外其它 因素均保持不变的条件下，反映需求量与价格 之间关系的曲线。一般情况下，如果运输服务 价格下降，则需求者对运输的需求量将会增加； 反之，则减少，即运输需求与运价是反方向变 化的，这是运输需求的一般规律。如图所示， 通常用横轴表示需求量Q，用纵轴表示运价P， DD表示运输需求曲线。 此时运输需求曲线可简化为Qd=f（P）。
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运输需求、运输供给与运输量相互关系的示意图
运 输 需 求
运 输 供 给
运 输 量
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第一节 运输需求的概念及其特征
过去许多预测工作没有分清运输需求与运输 量的区别，在大部分预测过程中主要采用了 以过去的历史运输量预测未来运输需求的方 法，以“运量预测”简单代替运输需求预测， 这种概念上的误差在一定程度上影响了预测 的准确程度。 在运输能力满足需求的情况下，运量预测尚 可以代表对运输需求量的预测；而在运输能 力严重不足的情况下，不考虑运输能力限制 的运量预测结果，就难以反映经济发展对运 输的真正需求。
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第三节 运输量预测
连续性原理 就是指，事物的发展变动，前后是连 续的，统一的、衔接的，其发展带有一定惯性， 因此，通过总结过去而预测未来。 相似性原理 就是说，各种事物之间尽管千差万别， 表现形形色色，但也有着—定的相似性，人们 利用事物之间的这种相似性，也可以进行类比 过去推断和预测未来。
式中
1
——运输需求量； P ——运输服务价格； a , a 2 , a ——除运价以外的其它影响因素。
n
Q
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第一节 运输需求的概念及其特征 上式是运输需求量的一般表达式，并没有 表示运输需求量同其他影响因素之间的确 定关系。要得到有实际应用价值的函数关 系，必须对具体问题进行具体的经济分析 和数据统计、数量计算，从而得出确切的 函数表达式。
三、运量预测的一般方法 运量预测的方法很多，目前国内外应用的 各种方法已达150种之多。用于运输量预测 的方法可以归结为： 定性预测 预测方法 定量预测 组合预测
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第三节 运输量预测
（一）定性预测方法 定性预测方法是指预测者经过调查研究，掌 握资料后凭个人的经验、知识，对经济现象 发展前景的性质、方向、规模等做出推断， 有时也包括粗略的计算。 该方法的结果，主要取决于预测者的经 验、学识水平以及对资料的了解程度，因而 带有比较浓厚的主观色彩和个人随意性。
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P
D
D O
运输需求曲线
Q
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第一节 运输需求的概念及其特征
五、运输需求与运输量预测关系
“运输需求”与“运输量”是两个不同的概 念。如前所述，运输需求是社会经济生活在 货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付 能力的需要；而运输量则是指在一定的运输 供给条件下所能实现的货物与旅客的空间位 移量。社会经济生活中的货物与旅客空间位 移是通过运输量的形式反映出来的。
运输需求必须具备两个条件，即具有实现位移 的愿望和具备支付能力，缺少任一条件，都 不能构成现实的运输需求。
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第一节 运输需求的概念及其特征
运输需求包含以下六项要素： 1、运输需求量，也称流量 2、流向 3、运输距离，也叫流程 4、运输价格，简称运价 5、运送时间和送达速度，又称流时和流速 6、运输需求结构