2019年各地区计算地基承载力方法.doc
如何确定地基承载力
如何确定地基承载力第7章地基的承载力• 本章对各种地基的破坏形式进行了分析，重点讨论了地基的临塑荷载、临界荷载、地基极限承载力的确定，详细介绍了按规范方法确定地基承载力的方法与步骤。
• 学习本章的目的:能够结合工程实际，确定合理和符合工程实际的地基承载力。
第一节概述地基承载力的定义地基承载力是指地基土单位面积上所能承受的荷载，通常把地基土单位面积上所能承受的最大荷载称为极限荷载或极限承载力。
正确的地基设计，既要满足地基强度和稳定性的要求，也要保证满足地基变形的要求。
要求作用在基底的压应力不超过地基的极限承载力，并有足够的安全度，而且所产生的变形不能超过建筑物的允许变形。
满足以上两项要求时，地基单位面积上所能承受的荷载就称为地基的承载力。
《建筑地基基础设计规范》中称为地基承载力的特征值，《公路桥涵地基与基础设计规范》中称为地基的容许承载力。
一、地基变形的三个阶段对地基进行静荷载试验时，一般可得荷载p和沉降s曲线。
从该图可见地基变形的发展分为三个阶段。
三个阶段两个转折点(1)压密阶段(直线变形阶段或线弹性变形阶段)在oa段，由于荷载较小，地基土产生的变形主要是在荷载作用下，土的孔隙减小，地基被压缩而产生的变形，此时土中各点的切应力均小于土的抗剪强度，土体处于弹性平衡状态，此段p—s曲线接近于直线。
(2)剪切阶段(或称弹塑性变形阶段)p-s曲线非线性关系，沉降的增长率?s/?p随荷载的增大而增加。
地基土中局部范围内的剪应力达到土的抗剪强度，土体发生剪切破坏，开始出现塑性区。
随着荷载的继续增加，土中塑性区的范围也逐步扩大，直到土中形成连续的滑动面，由载荷板两侧挤出而破坏。
剪切阶段是地基中塑性区的发生与发展阶段。
(3)破坏阶段在bc段，由于荷载增大达到极限荷载pu后，荷载虽增加很小，沉降急剧增大，即使荷载不增加，沉降亦不能稳定，因此p—s曲线的bc段陡直下降，地基丧失稳定.这时地基土的塑性区形成，土被挤出，承压板四周的土隆起，地基土因失稳而破坏。
地基承载力常用计算方法
地基承载力常用计算方法一、地基承载力常用计算方法之临塑荷载法1. 这临塑荷载法呢，就像是地基承载力计算里的入门小能手。
它主要是考虑地基土中将要出现但还没出现塑性区时的荷载。
想象一下，就像是地基土在说，“我快到极限啦，但还没到呢”。
这种方法的计算式子是有一定依据的，是根据土的抗剪强度指标之类的来的。
比如说，它会考虑土的黏聚力、内摩擦角这些因素，通过特定的公式算出这个临塑荷载，就好像是给地基承载力划了一条初步的线。
二、地基承载力常用计算方法之极限荷载法1. 极限荷载法就比较猛啦。
它是假设地基土达到极限平衡状态时的荷载。
这时候的地基土就像是在喊“我不行啦，已经到极限啦”。
这个方法在计算的时候呢，要考虑很多因素，像基础的形状、埋深、土的性质等。
不同的基础形状，比如说圆形基础、方形基础，计算的方式会有一些差别。
它的计算就像是在解一个复杂的谜题，要把各种因素都考虑进去，才能算出比较准确的极限荷载。
三、地基承载力常用计算方法之规范经验公式法1. 规范经验公式法是比较接地气的一种。
它是根据大量的工程实践经验总结出来的公式。
就像是前人种树，后人乘凉。
这些公式在各种规范里面都有，我们直接拿来用就好啦。
不过呢，在使用的时候也要注意它的适用范围。
因为不同地区的土可能有不同的特性，不能生搬硬套。
比如说在软土地基和硬土地基上，可能就需要对公式里的一些参数进行调整。
四、地基承载力常用计算方法之原位测试法1. 原位测试法很有趣呢。
它是直接在地基现场进行测试来确定地基承载力的方法。
像静载荷试验就是其中一种常见的原位测试法。
它就像是给地基做个体检，直接在地基上施加荷载，然后看地基的反应。
通过测量地基的沉降、变形等数据，就能分析出地基的承载力啦。
这种方法比较直观，但是做起来可能会比较麻烦，花费也比较高，就像请了个私人医生来专门给地基看病一样。
五、地基承载力常用计算方法之理论分析法1. 理论分析法是从理论的角度出发的。
它是基于土力学的一些基本理论，像弹性理论、塑性理论之类的。
新规范GB500版JC
(3) 以勘探孔点作为节点顺序编号，将节点连单元编号。
程序将以这种三角形单元为控制网格，利用形函数插值 的方法得到控制网格内部和附近的地质土层分布。
其它
❖ 基础梁的弯、剪、扭计算同上部结构。
增加钢结构柱基础的设计
❖ 钢柱基础的尺寸及配筋的自动生成 ❖ 可以处理各种截面型式的钢结构柱 ❖ 画锚栓平面布置图。
– 外荷载完全由桩承担
❖ 复合地基
– 地基处理规范JGJ79-91
❖ 沉降控制复合地基
– 桩基规范JGJ94-94
❖ 沉降控制复合地基
– 上海地基规范DBJ08-11-2019
❖ 在新版的JCCAD中进行桩筏输入时,选择 桩型要求输入单桩承载力特征值,特征值 是单桩承载力极限承载力标准值/2，或 设计值*1.66/2。
合 ❖ 筏板和基础梁选相同工况荷载组合。
❖ 应该选同一程序生成的所有可能工况（是否要选地震 荷载组合要根据工程的具体情况）。如satwe的所有荷 载组合或TAT的所有荷载组合。pm荷载没有弯矩最好 不用在独立基础的计算中。独立基础底面积的计算类 似于压弯正截面计算，由轴力和弯矩两个因素决定。 所以不能按最大轴力计算。由于各程序的计算假定不 同，荷载的分布由差别。如果选取全部荷载则计算结 果偏大。
❖ 由于底面积减少，造成基础配筋量减少。 结论：没偏心荷载减少得多;有偏心荷载减
少得少
2.墙下条形基础结果比较
❖ 用新规范计算的柱下独立基础底面边长 与原规范相比
– 不考虑基础底面重叠时：减少了19%左右。 – 考虑基础底面重叠时：减少了4%－15%左右。
结论：基础宽度较大时基础底面重叠对基 础的影响较大
算例：
不考虑上部结构刚度沉降图
地基承载力-标准贯入试验
省公路工程试验检测中心有限公司标准化作业指导书（结构所）受控状态：发放编号：持有人：发布日期：2019年月日实施日期：2019年月日省公路工程试验检测中心有限公司标准化作业指导书（结构所）批准：审核人：主要参加编写人员:省公路工程试验检测中心有限公司地基承载力（标准贯入试验）标准化作业指导书一、依据的检测标准及技术要求（1）《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2001）（2009版）；（2）《建筑地基检测技术规范》（JGJ 340-2015）；（3）《铁路工程地质原位测试规程》（TB 10018-2018）。
二、适用范围适用于砂土、粉土和一般粘性土。
三、试验目的通过标准贯入试验得到标准贯入试验锤击数N值，评价砂土、粉土和粘性土的强度、变形参数、地基承载力、单桩承载力、砂土和粉土的液化、成桩的可能性等。
四、试验原理标准贯入试验（SPT）（standard penetration test）实质上属于动力触探之一，所不同者，其触探头不是圆锥形探头，而是标准规格的圆筒形探头，称之为贯入器。
标准贯入试验就是利用一定的锤击动能，将一定规格的对开管式贯入器打入钻孔孔底的土层中，根据打入土层中的贯入阻力，评定土层的变化和土的物理力学性质。
贯入阻力用贯入器贯入土层中的30cm的锤击数N表示，也称标贯击数。
五、仪器设备标准贯入试验的设备主要由贯入器、钻杆和穿心锤三部分组成，设备规格见表5.1。
表5.1 标准贯入试验设备规格六、试验准备6.1 收集和了解检测工程概况检测任务开展前，应对受检工程进行现场调查，搜集其工程地质资料、施工记录等，对于各土层的岩性特征进行详细了解并记录。
6.1.1 项目名称，建设、设计、施工、监理单位名称等信息；6.1.2 场地工程地质勘察报告。
内容应包括包括地貌、水文地质条件、土层分布等地质资料。
6.2 确认检测数量6.2.1 按照设计文件和委托方的要求进行检测。
6.2.2按照《建筑地基检测技术规范》（JGJ 340-2015）的规定，采用标准贯入试验对处理地基土质量进行验收检测时，单位工程检测数量不应少于10点，当面积超过3000m2应每500m2增加1点。
地基承载力计算方法与步骤
地基承载力计算方法与步骤介绍本文档将介绍地基承载力的计算方法与步骤。
地基承载力是指地基土壤能够承受的最大荷载。
在建筑结构设计中，准确计算地基承载力对于确保结构的安全性至关重要。
步骤以下是计算地基承载力的一般步骤：1. 了解地基类型：首先，需要了解地基的类型。
不同地基类型的承载力计算方法会有所不同。
常见的地基类型包括岩石、砂土、黏土等。
2. 采集土壤样本：为了准确计算地基承载力，需要采集土壤样本进行实验室测试。
土壤样本的采集应该覆盖整个地基区域，并且要代表地基所在的不同层次。
3. 进行土壤实验：使用采集到的土壤样本，进行一系列实验来确定土壤的物理和力学性质。
这些实验包括颗粒大小分析、压缩试验、剪切试验等。
4. 确定土壤参数：通过实验结果，确定土壤的重度、内摩擦角、剪切强度等参数。
这些参数将用于后续的承载力计算。
5. 计算承载力：根据所选取的地基承载力计算方法，使用已确定的土壤参数进行计算。
常见的计算方法包括承载力公式、荷载试算等。
6. 分析结果：分析计算结果，评估地基的承载力是否符合设计要求。
如果承载力不足，可能需要采取加固措施或者改变设计方案。
7. 编写报告：将地基承载力的计算方法、实验结果和分析结论写入报告中。
确保报告清晰、准确地记录了整个计算过程。
注意事项在进行地基承载力计算时，需要注意以下事项：- 使用合适的地基承载力计算方法：根据地基类型选择适合的计算方法，避免使用不适用于特定地基类型的计算公式。
- 确保土壤参数的准确性：实验阶段应尽可能准确地确定土壤参数，以提高计算结果的可靠性。
- 审查计算结果：计算结果应仔细审查，确保计算过程正确无误。
如有需要，可以请专业人士进行复核。
- 考虑安全因素：在进行地基承载力计算时，对于安全性应持慎重态度。
充分考虑不确定因素和荷载的变化。
结论地基承载力计算是建筑结构设计过程中重要的一环。
通过了解地基类型、采样实验、确定土壤参数、计算承载力并进行结果分析，可以确保结构的安全性与稳定性。
独立基础复合地基承载力计算表-2019
±0-1.27垫层厚度0.1-1.623.82.53褥垫层厚度0.25 2.18独块面积30独块桩数19桩径0.40.0795土层编号岩土名称层顶高程地层厚度l pi q si q si *l pi q p αp ①素填土 3.4 4.1 2.8817.550.47000.9②粉质粘土-0.7 6.4 6.412.580③粉砂-7.1 4.5 4.522.5101.25③4粉砂-11.65517.587.5④粉砂-16.6 5.90.827.522⑤粉质粘土-22.5⑤4粉砂⑤粉质粘土⑥粉质粘土⑦粉砂桩长19.58式中：u p 桩的周长（m）q si l pi 桩长范围内第i层土的厚度（m）αp 桩端阻力发挥系数，应按地区经验确定q pλ0.85β0.95f sk 180λRa Ap βf spk f sk单桩承载力发挥系数，可按地区经验取值0.8-0.9处理后桩间土承载力特征值（kPa),可按地区经验确定单桩竖向承载力特征值（kN)桩的截面积（m 2)桩间土承载力发挥系数，可按地区经验取值0.9-1.0复合地基承载力特征值（kPa)复合地基承载力特征值430.66五、复合地基承载力计算桩周第i层土的侧阻力特征值（kPa）可按地区经验确定桩端端阻力特征值（kPa),可按地区经验确定；对于水泥搅拌桩、旋喷桩应采取未经修正的桩端地基承载力特征值独立基础复合地基承载力计算表-2019二、面积置换率计算面积置换率单桩竖向承载力特征值四、单桩承载力计算基础底相对标高基础底绝对标高桩顶相对标高桩顶绝对标高一、基本参数输入三、地层参数输入507.6124。
各地区计算地基承载力方法
我们高速公路使用的是4.5X+24，设计院给的，是“铁”字辈的，。
以前工程是8X-20。
N10型触探仪的适用范围是100~230KPa，在这个范围内用这个公式是对的，这个公式本来就是用这些数据回归出来的，所以出了这个范围就不能用这个公式，否则就不准确啦，但现在各个项目的地基承载力不一定在这个范围，为了方便检测，就用这个公式外延计算，我个人认为这样是不合理的.[/quote]我也同意此观点，我觉得对于地基为粘土和亚粘土，并且呈可塑状或者硬塑状时是实用的，对其他土质只有指导作用，是不实用的。
工地上为了达到简单，才使用N10型触探仪测试其承载力。
同意此意见，我们以前在高速公路中，有时业主也要求做空隙比，根据空隙比查看承载力，这样比较精确，操作上也不是很麻烦。
N10型触探仪的适用范围是100~230KPa，在这个范围内用这个公式是对的，这个公式本来就是用这些数据回归出来的，所以出了这个范围就不能用这个公式，否则就不准确啦，但现在各个项目的地基承载力不一定在这个范围，为了方便检测，就用这个公式外延计算，我个人认为这样是不合理的.近几年，我国高速公路发展迅猛，由于高速公路是全封闭的，所以需要修建许多的构造物，如机耕通道、人行通道及排水涵、盖板涵等。
因为地基承载力不足，结构物局部不均匀沉降时有发生。
因此应该引起高度重视。
以下结合本人多年从事公路工程试验检测工作的切身体会，片面地谈谈非桩基础的小桥涵地基承载力检测。
1、小桥涵地基承载力的检测方法（仅针对土质地基）小桥涵地基检测方法是多种多样的，建设单位一般建议采用标准贯入法，该法是采用质量为63.5Kg 穿心锤，以76cm的落距，将一定规格的标准贯入器先打入土中15cm，然后开始记录锤击数目，将标准贯入器再打入土中30cm，用此30cm的锤击数作为标准贯入试验的指标。
而目前施工单位更多的采用一种叫N10的轻型触探仪，此方法更为方便经济，适用于砂类土、粘性土地基，代用公式为R=（0.8×N-2）×9.8（R-地基容许承载力Kpa ，N-轻型触探锤击数）。
地基承载力的计算方法
地基承载力的计算方法嘿，地基承载力的计算方法啊，那咱可得好好说说。
这地基承载力可是很重要的呢，要是没算好，房子可就不牢靠啦。
首先呢，咱得知道地基承载力是啥。
简单来说呢，就是地基能够承受多大的重量。
要是地基承载力不够，房子就可能会下沉、开裂啥的，那可就麻烦了。
所以呢，在盖房子之前，一定要算好地基承载力哦。
接着呢，说说怎么计算地基承载力。
有好几种方法呢，比如说理论计算法、经验公式法、原位测试法啥的。
理论计算法呢，就是根据一些公式来计算，不过这个比较复杂，一般人可能算不明白。
经验公式法呢，就是根据以前的经验来估算，这个比较简单，但是可能不太准确。
原位测试法呢，就是在现场做一些测试，比如说平板载荷试验、静力触探试验啥的，这个比较准确，但是比较麻烦，也比较贵。
然后呢，咱说说平板载荷试验吧。
这个就是在地基上放一个平板，然后在平板上加上重量，看看地基能承受多大的重量。
这个方法比较直观，也比较准确，但是比较麻烦，也比较贵。
做这个试验的时候，要注意平板的大小、形状、重量啥的，还要注意加载的速度、方式啥的，不能随便乱来哦。
还有静力触探试验呢。
这个就是用一个探头插进地基里，然后测量探头受到的阻力，根据阻力来估算地基承载力。
这个方法比较简单，也比较便宜，但是不太准确。
做这个试验的时候，要注意探头的形状、大小、材质啥的，还要注意插入的速度、深度啥的，不能随便乱来哦。
我给你讲个事儿哈。
我有个朋友，他盖房子的时候，就没算好地基承载力。
他觉得自己的房子不大，地基随便弄弄就行了。
结果房子盖好了，没几年就开始下沉、开裂了。
他可后悔了，说要是当初算好地基承载力，就不会出现这种情况了。
你要是盖房子，可一定要算好地基承载力哦，这样才能住得安心。
【2019年整理】地基承载力计算方法-15页文档资料
一．地基承载力计算方法：按《建筑地基基础设计规范》（GBJ7-89）1．野外鉴别法岩石承载力标准值f k（kpa）注：1.对于微风化的硬质岩石，其承载力取大于4000kpa时，应由试验确定；2.对于强风化的岩石，当与残积土难于区分时按土考虑。
碎石承载力标准值f k（kpa）注：1.表中数值适用于骨架颗粒空隙全部由中砂、粗砂或硬塑、坚硬状态的粘土或稍湿的粉土所充填的情况；2.当粗颗粒为中等风化或强风化时，可按其风化程度适当降低承载力，当颗粒间呈半胶结状时，可适当提高承载力；3.对于砾石、砾石土均按角砾查承载力。
2．物理力学指标法粉土承载力基本值f（kpa）注：1.有括号者仅供内插用；2.折算系数§=0。
粘性土承载力基本值f（kpa）注：1.有括号者仅供内插用；2.折算系数§=0.1。
沿海地区淤泥和淤泥质土承载力基本值f（kpa）注：对于内陆淤涨和淤泥质土，可参照使用。
红粘土承载力基本值f注：1.本表仅适用于定义范围内的红粘土；2.折算系数§=0.4。
素填土承载力基本值f注：本表只适用于堆填时间超过10年的粘性土，以及超过5年的粉土；所查承载需经修正计算。
3．标准贯入试验法砂土承载力标准值f k（kpa）注:1.砾砂不给承载力; 2.粉细砂按粉砂项给承载力;3.中粗砂按中砂项给承载力;4.细中砂按细砂项给承载力;5.粗砾砂按粗砂项给承载力;6.N63.5需修正后查承载力.粘性土承载力标准值f k（kpa）注：N63.5需经修正后查承载力。
花岗岩风化残积土承载力基本值f注：花岗岩风化残积土的定名：2mm含量≥20%为砾质粘性土；2mm含量＜20%为砂质粘性；2mm含量=0为粘性土二．标准贯入击数修正方法1．国标方法N=aN′触探杆长度校正系数a2．公路方法当触探杆长度≤21m时按国标;当触探杆长度≥21m时按下式计算:N L=(0.784-0.004L)Ns式中：N L表示校正后的击数Ns表示实际击数L表示触探杆长度三．土的部分特征参考值砂土的内摩擦角φ（度）参考值注：括号内为海南地区经验值粘性土的内摩擦角φ（度）和粘聚力c（kpa）参考值粉土密实度和湿度分类粘性土状态分类五.工程降水方法不同岩性渗透系数K的经验值聚乙烯（PE）简介1.1聚乙烯化学名称：聚乙烯英文名称：polyethylene，简称PE结构式：聚乙烯是乙烯经聚合制得的一种热塑性树脂，也包括乙烯与少量α-烯烃的共聚物。
2019年注册土木工程师(岩土)《专业案例考试(上)》真题及详解
2019年注册土木工程师（岩土）《专业案例考试（上）》真题及详解一、案例分析题（每题的四个备选答案中只有一个符合题意）1．灌砂法检测压实填土的质量。
已知标准砂的密度为1.5g/cm3，试验时，试坑中挖出的填土质量为1.75kg，其含水量为17.4%，试坑填满标准砂的质量为1.20kg，实验室击实试验测得压实填土的最大干密度为1.96g/cm3，试按《土工试验方法标准》（GB/T 50123—2019）计算填土的压实系数最接近下列哪个值？（）A．0.87B．0.90C．0.95D．0.97答案：C解析：按土力学原理中土的指标换算关系计算。
试坑的体积为：试样的天然密度为：试样的干密度为：则填土的压实系数为：2．下图为某含水层的颗粒分析曲线，若对该层进行抽水，根据《供水水文地质勘察规范》（GB50027—2001）得到要求，对填砾过滤器的滤料规格D50取哪项最适合？（）题2图A．0.2mmB．2.0mmC．8.0mmD．20.0mm答案：B解析：根据《供水水文地质勘察规范》（GB50027—2001）第5.3.6条。
\（1）根据颗粒分析曲线对含水层定名颗粒分析曲线图上小于2mm的颗粒质量占总质量的38%，则大于2mm的颗粒质量占总质量的62%，大于50%，定名为碎石土。
\（2）判断滤料规格从颗粒分析曲线图上查取d20＝0.3mm＜2mm，则填砾过滤器的滤料规格D50按下式计算：D50＝（6～8）d20＝（6～8）×0.3＝1.8～2.4mm3．某建筑场地位于岩溶区域，共布置钻孔8个，钻孔间距为15m，场地平整，钻孔回次深度和揭示岩芯（基岩岩性均为灰岩）完整性、溶洞、溶隙、裂隙等见下表，试根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）的要求按线岩溶率判断场地岩溶发育等级为哪一选项？（）题3表A．强发育B．中等发育C．微发育D．不发育答案：B解析：根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）第6.6.2条及条文说明规定，由于岩溶发育具有严重的不均匀性，为区别对待不同岩溶发育程度场地上的地基基础设计，将岩溶场地划分为岩溶强发育、中等发育和微发育三个等级，用以指导勘察、设计、施工。
浅析十字板剪切试验数据整理及应用
浅析十字板剪切试验数据整理及应用摘要：十字板剪切试验在软土地基勘察中应用十分广泛，各个规范中对其数据整理及应用不尽相同，论文根据规范对数据的整理及应用进行了比较分析。
关键词：十字板剪切试验；软土；整理；应用1引言十字板剪切实验是用插入土中的标准十字板探头，以一定速率扭转，量测土破坏时的抵抗力矩，测定土的不排水剪强度和残余抗剪强度。
十字板剪切试验可用于测定饱和软黏性土的不排水抗剪强度和灵敏度。
所测得的抗剪强度值，相当于试验深度处天然土层在原位压力下固结的不排水抗剪强度。
十字板剪切试验不需要采取土样，避免了土样扰动及天然应力状态的改变，是一种有效的现场测定土的不排水强度试验方法。
十字板剪切试验因其构造简单，操作方便，广泛运用于软土地基现场原位测试中。
2数据整理2.1计算公式以开口钢环式十字板剪切试验为例，《工程地质手册》第五版中计算公式如下：C u=K·C（R y－R g）C u—土的不排水抗剪强度（kpa）C—钢环系数（kN/0.01mm）R y—原状土剪损时量表最大读数（0.01mm）R g—轴杆与土摩擦时量表最大读数（0.01mm）K—十字板常数（m－2）《土工试验方法标准》GB/T50123-2019，计算公式：C u=10K·C（R y－R g）C u—土的不排水抗剪强度（kpa）C—钢环系数（N/mm）R y—原状土剪损时量表最大读数（mm）R g—轴杆与土摩擦时量表最大读数（mm）K—十字板常数（cm－2）两者公式基本相同，但是各参数单位不同，计算时应注意单位换算。
2.2强度修正十字板剪切试验所测得的不排水抗剪强度峰值，一般认为是偏高的，土的长期强度只有峰值强度的60%~70%。
因此在工程中，需根据土质条件和当地经验对十字板测定的值作必要的修正，以供设计采用。
图1 修正系数《工程地质手册》第五版推荐了两种强度修正方法，其一为Daccal修正法，即根据图1中塑性指数I p获取修正系数，曲线1适用于液性指数I l＞1.1的土，曲线2适用于其他软土。
2019年公路工程地基承载力测试方法使用规范的说明.doc
公路工程地基承载力测试方法使用规范的说明2009年4月1日实施的中华人民共和国国家标准GB/T50480-2008《冶金工业岩土勘察原位测试规范》总则1.0.2规定：本规范适用于冶金工业建设项目岩土工程勘察中的原位测试，其他行业同类工作可按本规范执行。
目前该规范是我国最新提到使用动力触探试验来测试地基承载力的国家标准，交通部对于桥涵地基承载力—动力触探试验方法还未有标准作详尽说明，为遵循“国标-行标-地标”原则，在无行标、地标的情况下，公路工程地基承载力亦可按此规范试验方法执行。
一、现将《冶金工业岩土勘察原位测试规范》动力触探试验规程摘录如下：7 动力触探试验7.1 一般规定7.1.1 动力触探试验适用于判定一般黏性土、砂类土、碎石类土、极软岩层的物理力学特性。
7.1.2 轻型动力触探可用于评价一般黏性土、砂类土和素填土的地基承载力；重型和超重型动力触探可用于评价砂类土、碎石类土、极软岩的地基承载力及测定砾石土、卵(碎)石土的变形模量。
7.1.3 动力触探试验孔数应结合场地大小和场地地基的均匀程度确定，同一场地主要岩土单元的有效测试数据不应小于3孔位。
7.2 试验设备7.1.2 动力触探试验设备应包括落锤、座垫及导杆、触探杆和探头等机件。
各类型动力触探试验机件的规格和加工要求应符合本规范附录D图D.0.2、表D.0.2的规定。
7.2.2 探头应采用高强度钢材制作，表面淬火后硬度应满足HRC=45～50。
7.2.3 落锤应采用圆柱形，其中心通孔直径应比导杆外径大3～4mm，重型和超重型动力触探试验设备须配备自动落锤装置。
7.2.4 重型和超重型动力触探的座垫直径应不小于100cm，且不大于落锤底面直径的一半；导杆长度应符合试验锤击标准落距的要求，座垫和导杆的总质量不应超过25Kg。
7.2.5 探杆接头与探杆应有相同的外径，接头连接容许偏心度为0.5%。
7.2.6 探头直径磨损不得大于2mm，锥尖高度磨损不得大于5mm。
地基承载力计算
地基承载力计算
引言
地基承载力计算是土木工程中非常重要的一项任务。
它用于确定地基可以承受的最大荷载，以确保建筑物的稳定性和安全性。
本文档将介绍地基承载力计算的基本原理和常用方法。
地基承载力计算方法
地基承载力计算的方法有多种，包括:
1. 施工观测法 - 通过实地观测和测试地基的变形和沉降来估计承载力。
2. 基于土壤力学原理的计算方法 - 利用土壤力学知识和经验公式来计算地基承载力。
3. 地基试验法 - 通过进行地基试验，如静力触探、动力触探和荷载试验，来评估地基承载力。
4. 数值模拟法 - 利用数值模拟软件进行地基承载力计算，可以考虑更多因素的影响。
常用参数和公式
在地基承载力计算中，常用的参数和公式包括:
1. 土壤单轴抗压强度 - 用来表示土壤承载力的重要参数，可以通过室内试验获得。
2. 地基底面积 - 用于计算地基承载力的基础数据。
3. 承载力安全系数 - 用于确保地基在实际荷载下仍具有足够的稳定性和安全性。
4. 基于黏聚力和内摩擦角的公式 - 用来计算地基承载力的经验公式，在土壤力学中被广泛使用。
结论
地基承载力计算是土木工程中不可或缺的一环。
通过合理选择计算方法，并考虑到土壤力学参数和公式，可以准确地确定地基的承载力。
这将为建筑物的稳定性和安全性提供保证。
以上是关于地基承载力计算的简要介绍，希望对您有所帮助。
按《桥基规范》确定地基承载力
(3) 软土地基承载力容许值按《桥基规》有关规定确定。 （4）其他特殊性岩土地基承载力基本容许值可参照各地区经验
或相应的标准确定。
三、按《桥涵地基与基础设计规范》 确定地基承载力容许值步骤：
1
地基岩土分类
2 查表确定地基承载力基本容许值[fa0]
多年冻土的容许承载力可按土的名称及基础底面的月 最高温度查表确定。
学习小结
01
02
03
桥涵地基承载 力检验内容
检验方法
检验注意事项
工程 检测 实务
工程 检测 实务
知识
一、基础内容
检验方法
检验注意事项
知识
二、地基承载力基础知识
(1) 地基承载力基本容许值应首先考虑由载荷试验或其他原位 测试取得，其值不应大于地基极限承载力的1/2。 对中小桥、涵洞，当受现场条件限制，或载荷试验和原位 测试确有困难时，也可按照《桥基基规》有关规定采用。
按规范确定地基的容许承载力步骤：
老粘土及残积粘性土的容许承载力（指第四纪晚更新 世（Q3）及其以前沉积的粘性土）按压缩指模量查表 确定；
一般性粘土（指第四纪全新世（Q4）沉积的粘性土） 及新沉积的粘性土的容许承载力按液性指数和天然孔 隙比查表确定；
砂土地基的容许承载力按土的名称、湿度关系及按相 对密度Dr确定的密实程度查表确定；
3 计算修正后的地基承载力容许值[fa]
4 软土地基承载力基本容许值[fa0]的确定
5 地基承载力容许值的提高
按规范确定地基的容许承载力步骤：
确定土的类别名称
根据土的塑性指数、粒径、工程地质特性等，将地基土 分为粘性土、砂类土、碎卵石类土、黄土、冻土及岩石 六类
地基承载力计算方法.doc
地基承载力计算方法一说到地基承载力计算，相关建筑人士还是比较陌生的，地基承载力怎么计算？地基承载力计算方法有哪些？以下是为建筑人士整理相关地基承载力计算方法基本内容，具体内容如下：地基承载力计算是地基计算中重要且最基本的工作，一直以来，不少设计人员只习惯于深宽修正的计算方法，对于地基承载力的概念以及各种计算方法认识不清。
故对于地基承载力的基本概念、地基设计的理念以及在地基设计过程中多种地基承载力计算方法及其综合应用，需要进行必要的梳理和说明。
下面通过相关资料的整理，梳理了地基承载力计算方法的种类如下：根据载荷试验的p-s曲线来确定确定地基承载力最直接的方法是现场载荷试验的方法。
根据设计规范确定在GBJ 7－89《建筑地基基础设计规范》中给出了各类土的地基承载力经验值。
根据地基承载力理论公式确定地基承载力理论公式是在一定的假定条件下通过弹性理论或弹塑性理论导出的解析解，包括地基临塑荷载pcr公式、临界荷载p1/4公式、太沙基公式、斯肯普顿和汉森公式等。
其中地基承载力计算方法的基本概况如下：当基础宽度大于3m或埋置深度大于0.5m 时，除岩石地基外，其地基承载力设计值应按下式计算：f＝fk＋b＋d0式中f--- 地基承载力设计值；fk --- 地基承载力标准值，按本规范第3.2.1条至3.2.3条确定；b、d --- 基础宽度和埋深的地基承载力修正系数，按基底下土类查表5.1.3；--- 土的重度，为基底以下土的天然质量密度与重力加速度g 的乘积，地下水位以下取有效重度；b--- 基础底面宽度，当基宽小于3m 按3m 考虑，大于6m 按6m 考虑；0 --- 基础底面以上土的加权平均重度，地下水位以下取有效重度；d--- 基础埋置深度，一般自室外地面标高算起。
在填方整平地区，可自填土地面标高算起，但填土在上部结构施工后完成时，应从天然地面标高算起。
对于地下室，如采用箱形基础或筏基时，基础埋置深度自室外地面标高算起，在其他情况下，应从室内地面标高算起。
2019管桩桩身的竖向极限承载力标准值设计值与特征值的关系.doc
与特征值的关系（一）、计算公式：管桩桩身的竖向极限承载力标准值Qpk、桩身竖向承载力设计值Rp与单桩竖向承载力最大特征值Ra的计算：1、管桩桩身竖向承载力设计值Rp的确定：根据03SG409《预应力混凝土管桩》国家标准图集中的说明第6.2.5条的计算式可以计算出桩身竖向承载力设计值Rp：Rp=AfcΨc。
式中Rp—管桩桩身竖向承载力设计值KN；A—管桩桩身横截面积mm2；fc—混凝土轴心抗压强度设计值MPa；Ψc—工作条件系数，取Ψc=0.70 。
2、单桩竖向承载力最大特征值Ra的确定：根据03SG409《预应力混凝土管桩》国家标准图集中的说明第6.2.6条的计算式可以计算出单桩竖向承载力最大特征值Ra：Ra= Rp/1.35。
3、管桩桩身的竖向极限承载力标准值Qpk的确定：第一种确定方法：根据GB50007—2002《建筑地基基础设计规范》附录中单桩竖向桩身极限承载力标准值Qpk=2 Ra。
第二种确定方法：根据以下公式计算Qpk=（0.8fck-0.6σpc）A。
式中Qpk—管桩桩身的竖向极限承载力标准值KN；A—管桩桩身横截面积mm2；fck—混凝土轴心抗压强度标准值MPa；σpc—桩身截面混凝土有效预加应力。
管桩桩身的竖向极限承载力标准值Qpk相当于工程施工过程中的压桩控制力。
4、综合以上计算公式，管桩桩身的竖向极限承载力标准值Qpk、桩身竖向承载力设计值Rp 与单桩竖向承载力最大特征值Ra的关系如下：Ra= Rp/1.35；Qpk=2 Ra=2 Rp/1.35约等于1.48 Rp。
（二）、举例说明：一、例如，根据03SG409《预应力混凝土管桩》国家标准图集标准，现对PC —A500（100）的管桩分别计算管桩桩身的单桩竖向极限承载力标准值、设计值与特征值如下，以验证以上公式的正确性：1、管桩桩身竖向承载力设计值Rp的计算：Rp=AfcΨc=125660 mm2×27.5 MPa×0.7=2419KN；03SG409《预应力混凝土管桩》中为2400 KN，基本相符。
【2019年整理】广东地质及基础形式
主要基础形式
独立柱基、条形基础、筏形基础； 预应力管桩、混凝土灌注桩、夯扩桩； 桩筏基础，等等；
独立基础及独立柱钢筋绑扎及模板支设
条形基础：分为墙下条形基础和柱下条形基础 适用条件：
（1）当地基较软弱，承载力较低，而荷载较大时，或地基压缩性不均匀时； （2）当荷载分布不均匀，有可能导致不均匀沉降时； （3）当上部结构对基础沉降较敏感，有可能产生较大的次应力或影响使用功能时。
夯扩桩施工现场
混凝土灌注桩
• 钻（冲）孔灌注桩适用于灌注桩的持力层 应为碎石层，适用于灰岩面埋深较浅的地 段、软弱土层直接覆盖在灰岩面上或者灰 岩面上硬土层较薄的地段、重要工程或者 重要部位
• 钻孔灌注桩适用于岩土地基，可以在硬岩 石中成孔；
• 沉管灌注桩受工艺限制，只能在土质地基 和部分强风化岩体中使用，不能入岩。
广东省主要地区和城市的岩土工程地质特征
• 雷州半岛及湛江市
雷州半岛为雷琼沉降带的中、北段，沉积土层、砂层厚度 逾千米，是广东孔隙水最丰富的地区。地貌形态主要是第 四纪多次火山喷溢活动形成的多级熔岩高台地和Q1，Q2 冲洪积台地，沿海平原和江河平原有软土分布。玄武岩残 积红土层深厚。天然地基土承载力较高。主要城镇除南部 徐闻在玄武岩台地区外，湛江、雷州、遂溪多在沉积老黏 土区，地基土条件较好；高层建筑、桥梁、码头可采用桩 基。大开挖如南海舰队船坞采用井点降水和钢板桩。地震 烈度 VI～VII 度。有地裂缝发育。琼州海峡宽20 km，最大 水深114 m，主要为黏性土
广东省主要地区和城市的岩土工程地质特征
• 深圳市
深圳市地处丘陵台地，沿海低地、河谷平原狭小。基岩主 要是花岗岩、碎屑岩、碳酸盐岩，残积土发育。深圳地质 构造复杂，位于莲花山活动断裂带西南部，地震烈度VII
地基承载力计算
地基承载力计算1、fa的计算方法之一从载荷试验或其他原位测试、经验值等方法确定的地基承载力特征值fak，当基础宽度大于3m或埋置深度大于0.5m时，尚应依据各地区地基基础规范进行深宽修正，无地区规范的可按下式修正： (1)式中fa为修正后的地基承载力特征值，其工程含义即容许值。
式（1）即为《建筑地基基础设计规范》（简称地基规范）式（5.2.4），所以基础宽度和埋深的地基承载力修正系数ηb，ηd（通常简称为深宽修正系数）根据基底下土的类别按地基规范查表5.2.4取值。
2、fa的计算方法之二当偏心距e小于或等于0.033倍基础底面宽度时，根据土的抗剪强度指标确定地基承载力特征值fa可按下式计算，并应满足变形要求：(2)式中：Mb，Md，Mc为承载力系数，按地基规范表5.2.5确定；ck可取基底下一倍基础短边宽深度内土的粘聚力标准值。
3 、fa的计算方法之三地基承载力特征值（容许值）fa可按下式计算：(3)式中：fu为地基承载力极限值；K为安全系数。
根据工况条件和地层土质，地基极限承载力fu的计算公式，可以采用Vesic公式或Hansen公式。
根据建筑安全等级和土性参数的可靠性确定安全系数K的取值，一般在2～3之间选取，对于砂类土，一般取K=3。
下面用文本简明列出太沙基、汉森、魏锡克、梅耶霍夫、沈珠江、普兹列夫斯基、王长科等地基承载力理论计算公式，供参考使用。
适于标准受压，只考虑基础宽度、超载影响，不考虑其他诸如倾斜等因素。
1、太沙基（Terzaghi）地基极限承载力qu公式qu=c*Nc+q*Nq+0.5*γ*B*Nγ其中Nc=(Nq-1)*cotφNq=exp(π*tanφ) * tan²(45+φ/2)Nγ= 6 * φ/ (40 -φ)式中c、φ分别表示土的粘聚力、内摩擦角，B表示基础宽度。
以下同。
2、汉森（Hansen）地基极限承载力qu公式qu=c*Nc+q*Nq+0.5*γ*B*Nγ其中Nc=(Nq-1)*cotφNq=exp(π*tanφ) * tan²(π/4+φ/2)Nγ= 1.5 * Nc * tan²φ3、梅耶霍夫（Meyerhof）地基极限承载力qu公式qu=c*Nc+q*Nq+0.5*γ*B*Nγ其中Nc=(Nq-1) * cotφNq=exp(π*tanφ)*tan²(π/4+φ/2)Nγ= (Nq - 1) * tan(1.4 * φ)4、魏锡克（Vesic）地基极限承载力qu公式qu=c*Nc+q*Nq+0.5*γ*B*Nγ其中Nc=(Nq-1) * cotφNq=exp(π*tanφ) * tan²(π/4+φ/2)Nγ= 2 * (Nq + 1) * tanφ5、沈珠江地基极限承载力qu公式qu= (1 + d / B) ^ (1 / 3) * (c / tanφ* (Nq - 1) + 0.5 * γ* b * Nγ) 其中Nq=exp(π*tanφ)*tan²(π/4+φ/2)Nγ= (Nq - 1) * sinφ6、普兹列夫斯基临塑荷载pcr和临界荷载p(1/4)pcr= Mc * c + Mq * qp(1/4)= Mc * c + Mq * q + (1 / 4) * Mγ* γ* B其中Mc = π/ tanφ/ (1 / tanφ+φ- π/ 2)Mq = (1 / tanφ+φ+ π/ 2) / (1 / tanφ+ φ- π/ 2)Mγ = π/ (1 / tanφ+φ- π/ 2)经推导，广义临界荷载p(1/n)p(1/n)= Mc * c + Mq * q + (1 / n) * Mγ * γ* B7、王长科地基第一拐点承载力q1公式q1 = c * Nc + q * Nq + 0.5 * γ* B * Nγ其中Nc = 2 * tan³(45+φ/2)Nq = (tan(45+φ/2)) ^ 4Nγ= (Nq - 1) * tan(45+φ/2)。
《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG 3363-2019)-摩擦桩,嵌岩桩单桩承载力计算
桩顶高程（冲刷线） 桩尖埋置深度[h]（m）
283.028 18.0
嵌岩桩单桩承载能力计算 桩底高程 桩径[d]（m）
序号
深度 层底标高 土层岩层厚
（m） （m）
度（m）
土性描述
1
1.04 281.984
0.50
耕植土
2
1.20 280.784
1.20
粉质黏土
3
7.50 273.284
7.50
强风化砂质泥岩
覆盖层土的侧阻力发挥系数[ξs]（kN） 嵌入岩层侧摩阻力[uΣc2ihifrki] 桩容许承载力[Ra]（kN）
0.8 25912.25 44028.81
安全系数
备注:单桩承载能力按交通部颁发《公路桥涵地基与基础设计
嵌岩桩单桩承载能力计算 265.028 1.6
桩侧摩阻力标准 值[qik](kPa)
10 0 0 150 0
地面高程 设计桩长[l]（m）
桩端岩石饱和单轴抗压强度标准 值[frki]（kPa）
0 0 0 12000 25000
283.572 18.0
容重（kN/m3）
17 18.5 18.5 19 20.5
0.5
基岩顶面处的水平力[H]（kN）
1.5
基岩顶面处的弯矩[MH]（kN·m）
1.34
2.01
桩端阻力发挥系数[C1]
25000
岩层的侧阻发挥系数[C2i]
桩端岩石承载力[C1Apfrk]（kN）
嵌入土层侧摩阻力[1/2ξsuΣliqik]（kN）
单桩承载力设计值[N]（kN）
5.06
公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG 3363-2019）计算
地基承载力计算公式哪本规范有
地基承载力计算公式哪本规范有地基承载力是指地基层的承载能力，它直接影响到地基的稳定性和结构的安全。
计算地基承载力的公式在工程设计中起着重要的作用，能够为工程师提供准确的设计依据。
所以，了解地基承载力计算公式的规范成为了必要的工作。
在设计施工过程中，地基承载力的计算通常采用相关规范标准进行。
以下列举了一些常见的规范，其中包含了地基承载力计算公式，并提供了详细的计算方法和应用示例。
1.《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）该规范是中国建设行业中常用的地基基础设计规范，其中包含了多种地基承载力计算公式的详细内容。
比如，地基承载力的计算公式可以根据地基类型和土壤性质进行选择，规范提供了针对各种情况的计算公式及其应用范例。
2.《规范地基及基础设计规范》（ACI 318-14）这是美国混凝土协会（ACI）发布的规范，其中包含了混凝土结构设计的各项计算公式和建议。
该规范中有广泛的关于地基承载力计算的内容，可以根据实际情况选择最适合的计算方法。
3.《土工试验方法标准》（GB/T 50123-2019）这是中国土壤力学与岩石力学研究所发布的土工试验方法标准。
在该标准中，包含了一些地基承载力计算公式的相关内容。
这些公式被用于进行土壤试验和室内试验，从而为地基承载力计算提供准确的参数。
4.《美国土力学设计手册》（NAVFAC DM7.01）这是美国海军工程司令部（NAVFAC）发布的土力学设计手册，是地基工程设计中的重要参考书目之一。
在这本手册中，提供了基于实验数据和理论分析的多种地基承载力计算公式，且适用于不同的地质条件和工程类型。
通过使用这些规范，工程师可以了解和掌握地基承载力计算的相关公式和方法。
然而，设计过程中需根据具体情况，如土壤类型、工程结构和荷载要求等，选择合适的公式进行计算。
同时，各国和地区的规范和标准可能略有不同，因此，在实际设计中必须遵守相应的规范和标准。
综上所述，地基承载力计算公式涵盖了多个规范和标准。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
我们高速公路使用的是4.5X+24，设计院给的，是“铁”字辈的，。
以前工程是8X-20。
N10型触探仪的适用范围是100~230KPa，在这个范围内用这个公式是对的，这个公式本来就是用这些数据回归出来的，所以出了这个范围就不能用这个公式，否则就不准确啦，但现在各个项目的地基承载力不一定在这个范围，为了方便检测，就用这个公式外延计算，我个人认为这样是不合理的.
[/quote]
我也同意此观点，我觉得对于地基为粘土和亚粘土，并且呈可塑状或者硬塑状时是实用的，对其他土质只有指导作用，是不实用的。
工地上为了达到简单，才使用N10型触探仪测试其承载力。
同意此意见，我们以前在高速公路中，有时业主也要求做空隙比，根据空隙比查看承载力，这样比较精确，操作上也不是很麻烦。
N10型触探仪的适用范围是100~230KPa，在这个范围内用这个公式是对的，这个公式本来就是用这些数据回归出来的，所以出了这个范围就不能用这个公式，否则就不准确啦，但现在各个项目的地基承载力不一定在这个范围，为了方便检测，就用这个公式外延计算，我个人认为这样是不合理的.
近几年，我国高速公路发展迅猛，由于高速公路是全封闭的，所以需要修建许多的构造物，如机耕通道、人行通道及排水涵、盖板涵等。
因为地基承载力不足，结构物局部不均匀沉降时有发生。
因此应该引起高度重视。
以下结合本人多年从事公路工程试验检测工作的切身体会，片面地谈谈非桩基础的小桥涵地基承载力检测。
1、小桥涵地基承载力的检测方法（仅针对土质地基）小桥涵地基检测方法是多种多样的，建设单位一般建议采用标准贯入法，该法是采用质量为63.5Kg穿心锤，以76cm的落距，将一定规格的标准贯入器先打入土中15cm，然后开始记录锤击数目，将标准贯入器再打入土中30cm，用此30cm的锤击数作为标准贯入试验的指标。
而目前施工单位更多的采用一种叫N10的轻型触探仪，此方法更为方便经济，适用于砂类土、粘性土地基，代用公式为R=（0.8×N-2）×9.8（R-地基容许承载力Kpa ， N-轻型触探锤击数）。
2、为确保地基承载力质量，基坑开挖应注意哪些？⑴基坑开挖一定要结合当地天气预报，基坑开挖至基底30-50cm时，可根据天气情况来安排下一步工序，在天气晴朗时，将预留部分挖除，随即进行基坑检查，检验合格后马上进行基础的施工。
⑵挖至标高的土质基坑不得长期暴露、拢动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基地承载力，符合要求后，应立即进行基础施工。
⑶应避免超挖。
如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理、设计单位批准。
3、土质地基达不到承载力要求时如何处理？
一般采用换填法加固（本节3条引自公路桥涵施工技术规范实施手册P46）
⑴深度小于2m的基坑中淤泥、淤泥质土、湿陷性黄土等，宜全部挖除，挖除宽度应比基础各边宽出0.5m。
当渗水难以排干时，则应换填水稳性好的中砂、粗砂、砂砾石、碎石等材料，并分层夯实，压实度应达到90%-95%；当渗水能排干时，可换填强度较高的土或灰土。
⑵单独使用砂砾垫层、矿渣垫层或灰土垫层，其厚度应由软弱下卧土层的允许
承压力决定。
垫层厚度不宜大于3m，亦不宜小于0.5 m，并分层施工，分层夯实，层厚宜为20cm。
⑶砂和砂石垫层应选用级配良好、质地坚硬的中、粗砂。
砂石中石料最大粒径不宜大于50mm。
采用矿渣垫层时，宜采用分级矿渣，粒径为8-40 mm，矿渣的稳定性要好，松散密度不小于1.1t/m3，泥土与有机质含量不大于5%。
灰土应用新鲜的消石灰及塑性指数不小于7的粘质土，石灰块的粒径不得大于5mm，并不得夹有生石灰块，不得使用有机质及冻土，粘质土应过筛。
4、“红砂岩”地基承载力的魔鬼红砂岩多见于山地、丘陵地带。
南部省区广泛存在的泥岩、泥质砂岩、砂质泥岩、砂岩及页岩等沉积岩类的岩石，因含有丰富的氯化物呈红色、深红色、紫红色或褐色，这类岩石统称为红砂岩。
本人对此种材料可谓“深恶痛疾”，深受其害，所以特别提出来，以便同行在检测时引起高度重视。
此种材料基坑开挖时坚硬的象“石头”甚至需要爆破，往往给检测人员一种地基承载力肯定没问题的“假象”，认为石质地基承载力合格不需作处理。
结果呢？往往是还没等台背回填好，结构物就下沉了。
原因是该红砂岩最大的特点就是具有极强的风化崩解性、遇水软化性，遭到雨水浸泡后地基〔红砂岩〕从基础外沿吸水泥化，逐步丧失承载能力。
结束语：因地基承载力不足，造成结构物下沉，致使沉降逢处产生裂缝，最后只有返工，重新对基础进行加固处理，不但影响工期，而且对施工单位的声誉造成不良影响，因此提高地基承载力检测认识，对保证高速公路结构物工程质量有着深远的意义。
仪器设备
轻型触探试验设备主要由探头、触探杆、落锤三部分组成，见下图。
其规格如表1所示。
2、操作方法
穿心锤落距为50cm，使其自由下落，将探头垂直打入土层中，记录每打入土层中0.3m 时所需的锤击数N0，填入地基标准贯入检测记录表。
N0经下式修正后，查表2、表3便可确定地基承载力标准值σ0。
N0 =N－1.645a N为不同检测位置的击数平均数
a为修正系数，当触探杆长度≤3m时取a=1.0。