车工普通车削实习报告5篇
关于车工的实习报告6篇
关于车工的实习报告6篇关于车工的实习报告6篇在现在社会，大家逐渐认识到报告的重要性，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。
一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？下面是小编精心整理的车工的实习报告6篇，欢迎阅读与收藏。
车工的实习报告篇11 目的巩固港口业务管理专业的主业知识，提高实际操作技能，丰富实际工作和社会经验，掌握操作技能，注意把书本上学到的港口业务管理专业的相关理论知识应用到工作实践中，车工岗位实习报告。
用理论加深对实践的感性认识，用实践来验证理论知识的准确性，积极探求日常管理工作的本质与规律。
实习是每一个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，打开视野，增长见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。
2实习单位及岗位介绍中基船业有限公司是隶属于金海湾旗下的全资子公司，注册资本9.5亿元人民币，是一家以船舶制造为主的大型船舶工业企业。
公司成立于XX年10月9日，坐落于风景秀丽的浙江岱山江南山，具有紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区、港域开阔、防浪避风条件好、深水岸线等理想条件和优势。
雄厚的资金实力，突出的人力资源，实实在在的一线实习，有利于我理论联系实践，真正学以致用，实习报告《车工岗位实习报告》。
我在中基的岗位是行车操作。
一方面由于我在学校有过这方面培训;另外，我也强烈要求在一线实习。
行车也叫天车，是在车间上部按固定轨道行走的起重机。
行车操作的其实是一项简单枯燥的工作，但由于其作用对象往往是重型钢材，属于高危行业。
安全操作是行车操作的核心，需要行车工遵守操作规程、细心谨慎。
3实习内容及过程：在中基，我实习了半年，可以说，收获非常大。
(1)第一、二周：属于适应的阶段基于公司对新员工的要求及行车操作的特殊性，在这两周里，公司对我们进行了简单集中的培训，加深了我们对中基的认识和操作规程的了解。
“安全第一，预防为主”是培训中提到的最多的一句话。
车工实习报告个人12篇
车工实习报告个人12篇实习报告是我们在经历一段实习期结束之后的报告，当我们的任务完成后，我们时常会使用到实习报告，优秀的实习报告可以让我们不断提高综合素质。
下面是由小编为大家整理的“车工实习报告个人12篇”，欢迎阅读，希望您能阅读并收藏。
车工实习报告个人12篇(篇一)这次实习的目的是学习车床的组成和操作方法及加工范围和加工技巧。
车工是指在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面，包括：内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所使用的专业工具有：车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，以工件的旋转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。
工作不是很累，实习的每个人都认真对待每一次车床操作，刚去的前两天是初步了解和熟悉车床的结构及操作，基本就是听车工师傅讲那些结构、操作。
车工师傅强调的是正确的操作、然后要我们注意安全因为这些东西很重，一不小心就就会造成很严重的后果，车工师傅还和我们讲了一些以前别人犯错留下的教训，车工师傅是千叮万嘱的要我们注意安全，实训就这样展开了。
面对着庞大的车床，我们除了好奇外，对它十分的陌生，车工师傅给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，车工师傅要求我们先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。
要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。
到一定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟悉为止，接下来，车工师傅要求我们做自动走刀车外圆，每次车的直径为20 mm，那么刀具只能前进10mm，并要熟练掌握操作顺序：先将托盘对准工件调零，退刀调节刀具要前进10mm，开车，待走刀前进到3/4时，改为手动走刀到精确位置，退刀停车。
经过几次的训练，我们已经熟悉了本项操作。
车工实习报告个人12篇(篇二)一、实习目的：金属加工工艺是从事各种物质生产的人们所不可缺少的基础生产知识。
本实习使非机类专业的学生接触生产实际知识，了解机械零件的加工工艺，从而得到机械制造基本技能的训练，并配合相关课程的教学。
车削实习报告(一)
车削实习报告（一）引言概述：本文是车削实习报告的第一部分，旨在总结我在车削实习过程中的学习和经验，分享我在车削实习中所遇到的问题和解决方法。
本文将从五个方面进行阐述，包括实习目的、实习环境、实习内容、实习团队和实习收获。
正文内容：1. 实习目的1.1 学习车削技术的基本知识和操作方法1.2 掌握车床的操作流程和工艺要求1.3 熟悉车削刀具的选择和使用方法1.4 提高对零件尺寸和表面质量的要求能力1.5 培养团队协作和沟通能力2. 实习环境2.1 实习车间的布置和设备情况2.2 实习材料和零件的准备工作2.3 实习期间的工作时间和安全措施2.4 实习师傅和同事的指导和支持3. 实习内容3.1 车削机床的基本构造和工作原理3.2 零件加工的准备工作和要求3.3 刀具的选择和切削参数的确定3.4 切削过程中的注意事项和常见问题解决3.5 零件加工的质量控制和表面处理4. 实习团队4.1 实习期间的团队合作和交流4.2 团队成员之间的技术互助和经验分享4.3 团队外部资源的利用和学习交流机会4.4 实习期间的团队组织和管理情况4.5 实习团队在项目中的表现和效果评价5. 实习收获5.1 对车削技术和工艺流程的理解和掌握5.2 培养了自身的责任心和学习能力5.3 对团队合作和沟通技巧有了更深入的理解5.4 提高了对零件加工质量和安全要求的认识5.5 增加了对职业发展的规划和定位总结：通过车削实习，我在理论知识和实践操作方面得到了很大的提升。
我深刻体会到了学以致用的重要性，同时也认识到自身在车削领域还有很多需要继续努力和学习的地方。
通过与团队成员的合作和交流，我不仅学到了专业知识和技能，也培养了良好的团队合作和沟通能力。
这次实习让我更加明确了自己的职业目标和发展方向，为我未来的职业发展奠定了坚实的基础。
大学生车工实训报告五篇
大学生车工实训报告五篇一、实习目的（一）简单了解车床的工作原理及其工作方式。
（二）学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。
二、车工准备知识（一）车工安全知识1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。
（二）车工理论知识1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。
2、什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。
3、车床的型号标准注释及说明cw6140车床特性：万能变通车床组型别代号表示加工直径的1/104、车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、床身、附件。
5、车床的维护和保养①润滑油②检查机床是否完好③防砸④打扫卫生⑤关闭电源。
（三）工件名称加工内容工具：1、车外圆车φ30±0、590度的外圆车刀游标卡尺。
2、车台阶（画线定位）车φ22和φ1790度外圆车刀游标卡尺。
4、整形用锉刀整形锉刀、砂布。
（四）车床通用规定工作中认真作到：1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。
2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。
如超过300毫米以上，应用支架支承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。
3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。
4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。
5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。
6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。
7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。
车工普通车削实习报告
一、实习背景为了提高自身的实践操作能力，深入了解车工普通车削工艺，我于近期参加了为期两周的车工普通车削实习。
本次实习在我国某知名企业进行，实习期间，我跟随经验丰富的师傅学习车工普通车削的操作技能，掌握了车工的基本操作要领，提高了自己的实际动手能力。
二、实习目的1. 熟悉车工普通车削工艺的基本原理和操作方法；2. 掌握车工普通车削的加工工艺和操作步骤；3. 提高自己的实际动手能力和团队协作精神；4. 了解企业生产流程，为今后就业打下基础。
三、实习内容1. 车工普通车削基本原理及操作方法（1）车工普通车削原理：车工普通车削是利用工件旋转和刀具直线进给的运动，对工件进行切削加工，以达到改变工件形状、尺寸和表面质量的目的。
（2）车工普通车削操作方法：实习期间，我跟随师傅学习了车工普通车削的操作方法，主要包括以下步骤：① 装夹工件：根据工件形状和尺寸选择合适的卡盘或顶尖，将工件装夹牢固。
② 安装刀具：根据加工要求选择合适的刀具，并正确安装在刀架上。
③ 调整机床：根据工件加工要求，调整机床的转速、进给量和切削深度等参数。
④ 开动车床：启动机床，使工件旋转，同时启动刀具进行切削。
⑤ 检查工件：在加工过程中，定期检查工件尺寸和表面质量，确保加工精度。
⑥ 停止机床：加工完成后，关闭机床，取下工件。
2. 车工普通车削加工工艺及操作步骤（1）车外圆：根据工件外圆尺寸要求，调整机床转速和进给量，使刀具沿工件外圆切削，直至达到要求尺寸。
（2）车端面：调整机床转速和进给量，使刀具沿工件端面切削，直至达到要求尺寸。
（3）车锥面：调整机床转速和进给量，使刀具沿工件锥面切削，直至达到要求尺寸。
（4）切槽、切断：调整机床转速和进给量，使刀具沿工件槽或切断面切削，直至达到要求尺寸。
（5）钻孔、镗孔、铰孔：调整机床转速和进给量，使刀具沿工件孔径切削，直至达到要求尺寸。
3. 车工普通车削加工注意事项（1）保持机床清洁，防止切削液和切屑进入机床内部。
车工实习报告范文(通用5篇)
车工实习报告范文（通用5篇）车工实习报告1电控系统由电控单元（电脑）、各类传感器和执行器等组成。
各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。
在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。
当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出。
一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的能力。
一、电控汽车的故障诊断原理电控汽车上输入ecu的信号主要分为三类：1）描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。
这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。
2）车辆状况信号。
一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。
这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。
3）来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。
当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。
例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ecu对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。
如果点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ecu，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。
装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。
一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。
检测反馈装置的工作发生故障时，ecu能很快确认，发出报警并记录故障代码。
大学生车工实习报告（三篇）
大学生车工实习报告车工实习又是我们的一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，让我感受到车间的气氛。
同时也更加感受到了当一名工人的心情，使我更加清醒地认识到肩负的责任。
每隔几天，都要学习一项新的技术，并在规定的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程。
在老师们耐心细致地讲授和我的积极的配合下，我没有发生一例安全伤害事故；基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了两个月的实习。
实践是真理的检验标准，通过两个月的车工实习，使我了解到很多工作常识，也得到了意志上锻炼，在实习过程中有辛酸也有快乐，这是我在中专生活中得到的又一笔宝贵的财富，这对我以后的学习和工作将会有很大的影响。
实习期间，通过学习车工理论和实践。
我做出了自己设计的工艺品，铣工、车工、刨工的实习我都能按照图纸要求做出一个工件；最辛苦的车工和钳工，在一天中同学们先要掌握开车床的要领，然后按照图纸要求车出锤子柄。
一个下午下来虽然浑身酸痛，但是看到自己平生第一次在实习中心中做出的成品，让我喜不自禁，觉得自己很有成就感。
在这次车工实习里给我的体会是：（一）通过这次实习我了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。
熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构；工、夹、量具的使用以及安全操作技术。
了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用以及起到的重要作用。
（二）在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有一定能力的独立操作技能。
（三）在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我对工程的实践能力、创新意识和创新能力。
（四）培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术操作规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我的整体综合素质。
车工实习对我工程素质和工程能力的培养起着综合训练的重要作用，使我不但要掌握各工种的应知应会要求，还要建立起较完整的系统概念，既要要求自己学习各工种的基本工艺知识、了解设备原理和工作过程，又要加强实践动手能力的训练，并具有运用所学工艺知识，初步分析解决简单工艺问题的能力。
车工实习心得体会报告(精选5篇)
车工实习心得体会报告(精选5篇)车工实习心得体会报告（篇1）__年11月7日，是值得回味的一天，对我而言也是值得纪念的一天，因为这是我车工实训课的最后一课。
记得第一次去光机电大楼的时候，心情是激动而充满着好奇，从窗外往实训室里看：机床整整齐齐的排列着，从门里飘出的是我们光机电系学生都熟悉的味道—机油味。
刚去的头两天是初步认识和了解车床的结构及操作，之后进行了加工台阶轴、加工门轴、加工圆锥、板牙架的加工、铰杠的加工、千斤顶的加工等七个项目的实践操作，从中也认识、使用了千分尺、游标卡尺、车刀、顶尖、钻头、扳手等。
在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。
在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心求教，细心体察，大胆实践。
任何能力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不熟练到熟练的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高独立思考和解决问题的能力;同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神;学会了勤奋、求实的学习态度。
勤奋就是要发奋努力、不畏艰难。
唐代思想家韩愈有句名言：业精于勤，荒于嬉;行成于思，毁于随。
优良的学业是辛勤汗水的结晶，成就只有通过刻苦的学习和拼搏才能获得。
马克思说过：“在科学上没有平坦的大道，只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，才有希望达到光辉的顶点。
”求实就是脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、介骄介躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精。
一个人的力量是有限的，团结合作的`力量是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠;水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋;你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们现在就应该学会与他人合作。
当然，在实训过程中，我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。
车削加工的实习报告总结
一、实习背景为了提高自身的实践操作能力，了解机械加工的基本工艺，我参加了为期两周的车削加工实习。
实习期间，在老师的悉心指导下，我深入了解了车削加工的基本原理、操作技能和注意事项，收获颇丰。
二、实习目的1. 掌握车削加工的基本原理和操作技能；2. 熟悉车床的结构及性能；3. 了解车削加工在机械制造中的应用；4. 培养团队协作和实际操作能力。
三、实习内容1. 车床的基本知识实习初期，我学习了车床的结构、性能、传动原理及安全操作规程。
通过老师的讲解，我了解到车床主要由主轴箱、进给箱、刀架、床身等部分组成，以及各部分的作用。
2. 车削加工的基本操作在实习过程中，我学会了以下基本操作：（1）装夹工件：根据工件形状和加工要求，选择合适的夹具，确保工件夹紧牢固。
（2）安装刀具：根据加工材料、尺寸和形状，选择合适的刀具，正确安装刀具，确保刀具与工件的位置关系。
（3）调整车床参数：根据加工要求，调整车床转速、进给速度等参数。
（4）车削加工：按照加工工艺，进行车削加工，包括外圆、内孔、端面、螺纹等。
3. 车削加工中的注意事项（1）安全操作：严格遵守安全操作规程，防止发生意外伤害。
（2）刀具选用：根据加工材料、尺寸和形状，选择合适的刀具，确保刀具寿命。
（3）切削参数：合理选择切削参数，提高加工效率，保证加工质量。
（4）工件装夹：确保工件夹紧牢固，防止工件在加工过程中发生位移。
四、实习收获1. 理论与实践相结合：通过实习，我将课堂上学到的理论知识与实际操作相结合，提高了自己的实践能力。
2. 操作技能提升：掌握了车削加工的基本操作技能，为今后的工作打下了基础。
3. 团队协作能力：在实习过程中，与同学们相互学习、共同进步，提高了团队协作能力。
4. 安全意识增强：通过实习，我深刻认识到安全操作的重要性，增强了安全意识。
五、实习总结本次车削加工实习让我受益匪浅，不仅提高了我的实践操作能力，还让我对机械加工有了更深入的了解。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，将所学知识运用到实际生产中，为我国机械制造业的发展贡献自己的力量。
车工实习报告心得体会大全5篇
车工实习报告心得体会大全5篇车工实习报告心得体会精选篇1普通车床的车削加工在机器制造工业中应用非常普遍，它的地位也显得十分重要。
下面，我为大家讲一讲本学期车工实习中的心得体会，供大家参考。
想要学好普通车床，首先要对它有一定的了解。
普通车床车切削加工的范围很广，就其基本内容来说，有车外圆，车端面，切断和车槽，钻中心孔，车孔，铰孔，车螺纹，车圆锥面，车成形面，滚花和盘绕弹簧等。
它们的共同特点是都带有旋转表面。
一般来说，机器设备中带旋转表面的零件所占的比例是很大的，占到50%以上。
如果在车床装上一些附件和夹具，还可以进行镗削，磨削，研磨，抛光。
等到清楚这些内容之后，就可以在教师的指导下操作车床了。
“听、看，练”这是学习的三部曲。
听，是听老师讲操作方法及相关工艺知识;看，是看教师的操作示范，记住技术要点、难点;练，就是经过反复的练习，最终达到熟练地掌握。
例如：车外圆时，先粗车外圆，然后变换转速调整走刀量开始精车，试切一小段，中拖板不动，大拖板退出来。
停机测量，如外圆大了，就增加切削深度，如外圆小了，就要把中拖板退出来多摇一圈再重新进刀(这样做是为了消除中滑板丝杆间隙，减小误差)这个方法在车床中称为“试切试测”，通过经过这样的车削，工件的外圆尺寸和表面粗糙度都能得到一定的保证。
常言道车工是：“三分技术七分车刀”。
从这句话我们可知道，车刀在车削加工中的重要性。
要磨好一把车刀，首先要了解车刀的各个角度以及每个角度所起的的作用。
教师在作磨刀示范的时候，要注意教师站的姿势和拿刀的姿势，搞清楚教师为什么这样做，这样拿刀，充分掌握其用意，自己磨刀时要边磨边对照“样板刀”，看其中的不同之处，然后慢慢修正，磨刀时要注意安全，要顺着砂轮去磨，手抓紧刀柄，不能用太大力去磨刀，否则，一个不小心就会造成事故;磨刀要不怕脏，不怕累，不怕苦。
俗话说：“工欲善其事，必先利其刃”。
磨好车刀是做好工件的先决条件，也是我们要成为一个优秀车工的必备条件。
车削加工实习报告
车削加工实习报告车削加工是机械加工的一种方法，通过旋转工件与切削工具的相对运动，以去除工件上多余材料来制造所需形状和尺寸的零件。
通过参加车削加工实习，我深入了解了车削加工的工艺流程、操作规程以及加工精度的控制方法，提高了自己的机械加工技能。
首先，在车削加工实习中，我学习了车削加工的工艺流程。
根据零件的形状和尺寸要求，了解零件的材料和加工工艺要求，熟悉车削加工的顺序和刀具的选择。
我学会了使用车床进行车削加工，包括选择合适的夹具、装夹工件和刀具，并掌握了车床的操作方法。
其次，我学习了车削加工的操作规程。
在进行车削加工之前，需要确定工件的加工坐标系，并且根据工件的几何形状选择合适的工艺装备和工艺工具。
我了解了车床的各部分结构和功能，并掌握了对车床进行日常保养和维护的方法。
在实际操作中，我严格按照操作规程进行，确保安全和加工质量。
此外，在车削加工实习中，我学习了加工精度的控制方法。
加工精度是衡量零件加工质量的重要指标之一、我了解了加工精度的概念和分类，并学习了如何选择适当的切削速度、进给量和切削深度来控制加工精度。
我通过编程控制机床进行自动化加工，掌握了提高加工精度的技术方法。
通过这次车削加工实习，我获得了很多实践经验和技能提升。
首先，我对车削加工的工艺流程有了更加深入的了解，学会了根据零件要求选择合适的加工方法和工艺工具。
其次，我掌握了车床的操作方法，学会了使用车床进行加工，并学习了车床的维护和保养。
最后，我加强了对加工精度控制的理解，学会了选择合适的加工参数来提高加工质量。
在今后的学习和工作中，我将会继续加强对机械加工技术的学习和实践，不断提高自己的技能水平。
我将会更加熟练地操作车床，并努力提高加工精度，为企业的生产和发展做出更大的贡献。
车削加工实习是我专业学习的一次重要实践，我会将所学知识和技能运用到实际工作中，为我将来的职业发展打下坚实的基础。
有关车工的实习报告4篇
有关车工的实习报告4篇车工的实习报告篇1一、实习目的：1了解车床结构组成及其工作原理2.基本掌握典型表面加工的工艺过程3通过车工实习，掌握一定的基本操作技能，增强实践动手能、分析问题和解决问题的能力二、安全技术操作规程:一、进厂前，必须穿工作服，女生必须戴工作帽方可进厂实习。
二、上班前，不准饮酒，不准穿拖鞋、高跟鞋，不准打闹，逗笑。
三、不能用湿手触摸电气，更不要用手触摸空气开关上方三根进线。
四、闻到焦臭味，听到异响，看到冒烟，应立即停机，切断电源，报告老师，待处理后方可操作。
三、车工安全技术操作规程:1、进入车间实习时，要穿好工作服，大袖口要扎紧，衬衫要系入裤内。
女同学要戴安全帽，并将发辫纳入帽内。
不得穿凉鞋、拖鞋、高跟鞋、背心、裙子和戴围巾进入车间。
2、严禁在车间内追逐、打闹、喧哗、阅读与实习无关的书刊、背诵外语单词、收听广播和MP3等。
3、应在指定的机床上进行实习。
未经允许，其它机床、工具或电器开关等均不得乱动。
4、开动机床前，要检查车床传动部件和润滑系统是否正常，各操作手柄是否正确，工件、夹具及刀具是否已夹持牢固等，检查周围有无障碍物，然后开慢车试转确认无故障后，才可正常使用。
5、不准戴手套操作机床，不准用手模正在运动的工件，停车时不得用手去刹车床卡盘。
清除铁屑，必须用专用钩子或毛刷清除，不禁用手拉铁屑。
6、开车后精力要集中，不得离开机床，如离开，必须停车。
7、变速、换刀、装夹工件、调整卡盘、校正和测量工件时，都必须停车进行，并将刀架移至安全处。
校正后，要撤出垫板等物，才能开车。
8、正确安装刀具和装夹工件。
不能将刀尖伸出刀架过长，刀尖要与工件中心等高。
工件不能装夹过长。
9、车削时，切削速度、切削深度、进给量不能过大，不然可能引起刀具损坏、机床过载，烧损电机等。
10、爱惜量具，不得把工、量具放在机床导轨上，精密量具使用时更要注意保养。
11、工作时，头部不能靠近旋转的卡盘或工件，更不准用手去摸旋转部分及工件，也不能用棉纱擦式。
车工实训总结报告三篇
车工实训总结报告三篇一、实训总结报告之一：车削实习总结在车工实训期间，我参与了车削实习，通过与老师和同学们的合作与交流，我对车削技术有了更深刻的了解与掌握。
1. 实训目标与内容本次车削实习的主要目标是让我们掌握车削的基本操作技能，了解车削的原理，掌握常见车削工艺，并亲自操作车床进行加工。
实训内容包括了解车床的结构与分类、车削刀具的种类与应用、工件夹持与装夹、数控车削加工等。
我们通过理论讲解、示范演示和实际操作等多种方式进行学习。
2. 实训经历与收获在实训过程中，我通过认真聆听老师的讲解和观摩示范，逐渐理解了车削的原理和工艺流程。
在实际操作中，我学会了正确使用车削刀具、进行工件夹持与装夹，并且掌握了车削技术中的一些关键点，如平面车削、内外圆车削、螺纹加工等。
每一次的实际操作都让我不断进步，提高了我的技能水平。
3. 实训反思与建议通过本次车削实习，我发现自己在实际操作中对提高工作效率和保证加工质量还存在一些问题。
一方面，我对车刀刃磨损的判断不够准确，需要加强对工具磨损的识别和判断能力。
另一方面，我在加工过程中有时过于追求速度而忽略了细节，导致加工过程中出现一些小错误。
针对这些问题，我打算在以后的实训中加强细节把握，提高自己的工作效率和加工质量。
二、实训总结报告之二：数控车床加工实习总结在车工实训的数控车床加工实习中，我学习了数控车床的基础知识，对数控车床的编程与操作有了一定的了解与掌握。
1. 实训目标与内容本次数控车床加工实习的主要目标是让我们掌握数控车床的基本操作技能，了解数控编程的基本原理，学会进行简单的数控车床编程与操作。
实训内容包括数控读图、数控编程、数控机床操作与调试等方面的学习。
2. 实训经历与收获在实训过程中，我通过理论学习和实际操作相结合的方式，逐步掌握了数控车床的基本操作流程。
通过理解数控编程的基本规则和语法，我能够编写简单的数控程序，并且能够在数控车床上进行操作与调试。
在实际操作中，我还学会了对加工过程中的一些问题进行诊断和解决，提高了自己的问题处理能力。
2024车工实习报告总结(2篇)
2024车工实习报告总结2024年车工实习报告总结一、实习背景和目的本次实习是为期三个月的车工实习，目的是通过实际操作，学习和掌握车工技能，提高专业素质和实践能力。
通过与公司技术人员的交流，了解车工技术在实际生产中的应用，增加对汽车行业的了解和认识。
二、实习内容和工作安排在实习期间，我主要负责以下几个方面的工作：1. 学习车床的结构和使用方法，了解车削工艺和机床操作规范；2. 进行车削加工的实操，包括车削外圆、内圆、螺纹等操作；3. 学习和运用不同切削刀具，熟悉刃具更换和修磨技巧；4. 参与模具加工、修磨等工作，了解模具制作工艺和精度要求；5. 在实践中熟悉车削工艺参数设定，学习如何根据产品要求进行加工。
三、实习收获和经验总结通过这次实习，我有以下几点收获和经验总结：1. 学到了更多的理论知识和实际操作技能，提高了车工技能水平；2. 熟悉了车削工艺和机床操作规范，掌握了切削刀具的使用和维护；3. 在加工过程中，学会了如何解决实际问题，提高了解决问题的能力；4. 通过与其他实习人员和公司技术人员的交流和合作，增加了团队合作能力；5. 加深了对汽车行业的了解，对未来的职业规划有了更清晰的方向。
四、实习中存在的问题和不足尽管本次实习取得了一定的成果，但我也意识到了自身的不足之处：1. 实习期间，我有时会对细节处理不够仔细，导致加工出现一些问题；2. 在刀具选型和参数设定方面，还需要更多的实践经验；3. 对于模具加工方面的了解还不够深入，需要继续学习和实践；4. 在团队合作方面，还需要进一步提高沟通和协调能力。
五、对未来的展望和改进计划通过这次实习，我对车工技能有了更深入的认识，也发现了自己的不足之处。
为了更好地提高自己的专业素质和实践能力，我制定了以下改进计划：1. 继续学习和积累实践经验，加强对车工技术的掌握和应用能力；2. 加强对切削刀具的了解，学习如何根据工件要求选择合适的工具；3. 深入学习和实践模具加工制作，提高对精度要求的把握；4. 积极参与团队合作，加强沟通和协调能力，学会与他人有效合作；5. 不断提高对汽车行业的关注和学习，持续跟进行业动态和技术发展。
车工实习报告（三篇）
车工实习报告实习报告——车工实习摘要：本报告主要介绍了笔者在某企业进行的车工实习经历和实践成果。
实习期间，笔者通过参与具体车削加工项目，学习了车工操作技术和实际应用，提高了自己的实践能力和对车工工艺的理解。
同时，通过与同事间的交流和沟通，在工作中领悟到团队合作的重要性。
在实习期结束后，笔者总结了实习经验和教训，并对未来的学习和职业规划提出了一些建议。
1. 引言车工是机械制造领域的重要工艺之一，广泛应用于模具制造、机械制造和汽车制造等行业。
作为一个学习机械制造专业的学生，笔者选择在某企业进行车工实习，旨在通过实际操作提升自己的技术水平和实践能力。
2. 实习内容在实习期间，我主要参与了车削加工项目。
具体实习内容包括：（1）学习了车床的组成和结构，了解了车床的作用和使用方法；（2）掌握了车刀的种类和使用方法，学会了根据不同材料选择合适的车刀；（3）熟悉了车工工艺流程，学会了编写车工工艺文件；（4）参与了具体的车削加工项目，如车削零件表面、孔加工等；（5）了解并掌握了车工中的常见操作技巧，如车床的操作调整、刀具的磨损替换等。
3. 实习成果通过实习，我取得了以下成果：（1）掌握了基本的车工操作技术，能够独立完成简单的车削加工任务；（2）熟悉了车工工艺流程，了解了车工操作的规范和要求；（3）加深了对机械材料的了解，能够根据材料性质选择合适的车刀；（4）培养了细致耐心和观察力，提高了对细节的注意力。
4. 团队合作在实习期间，我和同事们共同工作，互相帮助和学习。
通过与同事的交流和合作，我深刻认识到团队合作的重要性。
只有团结一心、互帮互助，才能更好地完成工作任务。
在团队合作中，我也学会了如何与他人协调工作，提高了自己的沟通和协作能力。
5. 实习心得（1）对于初学者来说，车工是一门技术活，需要不断学习和实践。
在实习期间，我发现理论知识只是基础，只有通过实际操作才能真正掌握技能。
（2）实习期间，我也遇到了一些问题和困难，比如操作不熟练、工艺文件编写错误等。
车工的实习报告5篇
车工的实习报告5篇车工的实习报告篇1实习目的：1、简单了解车床的工作原理及其工作方式；2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。
车工准备知识：一、车工安全知识1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。
二、车工理论知识1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。
2、什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。
3、车床的型号标准注释及说明车床特性：万能变通车床组型别代号表示最大加工直径的1/10表普通车床型4、车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、床身、附件。
5、车床的维护和保养①润滑油②检查机床是否完好③防砸④打扫卫生⑤关闭电源。
三、工件名称加工内容工具1、车外圆车φ30±0、590度的外圆车刀游标卡尺2、车台阶（画线定位）车φ22和φ1790度外圆车刀游标卡尺3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀4、整形用锉刀整形锉刀、砂布四、车床通用规定：工作中认真作到：1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。
2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。
如超过300毫米以上，应用支架支承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。
3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。
4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。
5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。
6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。
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车工实习报告1实习目的：1、简单了解车床的工作原理及其工作方式;2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。
车工准备知识：一、车工安全知识1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。
二、车工理论知识1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。
2、什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。
3、车床的型号标准注释及说明C W 6 1 40车床特性：万能变通车床组型别代号表示最大加工直径的1/10表普通车床型4、车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、床身、附件。
5、车床的维护和保养①润滑油②检查机床是否完好③防砸④打扫卫生⑤关闭电源。
三、工件名称加工内容工具1、车外圆车φ30±0.5 90度的外圆车刀游标卡尺2、车台阶(画线定位) 车φ22和φ17 90度外圆车刀游标卡尺3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀4、整形用锉刀整形锉刀、砂布四、车床通用规定：工作中认真作到：1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。
2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。
如超过300毫米以上，应用支架支承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。
3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。
4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。
5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。
6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。
7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。
8、溜板作快速移动时，须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动，防止碰撞。
9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。
10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。
11、改变主轴回转方向时，要先停主轴后进行，不准突然改变主轴回转方向。
12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。
13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底清除及擦净冷却液。
加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑清除，彻底擦净导轨面并加油润滑。
车工实习报告2实习目的：1、简单了解车床的工作原理及其工作方式;2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。
车工准备知识：一、车工安全知识1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。
二、车工理论知识1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。
2、什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。
3、车床的型号标准注释及说明CW6140车床特性：万能变通车床组型别代号表示最大加工直径的1/10表普通车床型4、车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、床身、附件。
5、车床的维护和保养①润滑油②检查机床是否完好③防砸④打扫卫生⑤关闭电源。
三、工件名称加工内容工具1、车外圆车φ30±0、590度的外圆车刀游标卡尺2、车台阶(画线定位)车φ22和φ1790度外圆车刀游标卡尺3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀4、整形用锉刀整形锉刀、砂布四、车床通用规定：工作中认真作到：1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。
2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。
如超过300毫米以上，应用支架支承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。
3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。
4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。
5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。
6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。
7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。
8、溜板作快速移动时，须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动，防止碰撞。
9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。
10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。
11、改变主轴回转方向时，要先停主轴后进行，不准突然改变主轴回转方向。
12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。
13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底清除及擦净冷却液。
加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑清除，彻底擦净导轨面并加油润滑。
14、作高速切削时，必须注意：①切削钢件要有断屑装置。
②必须使用活顶尘15、大型车床的工件重量转速，一定按使用说明书要求进行。
工作后认真做到：1、把溜板及尾座移到车床的尾端位置上。
2、停车一个班以上，未加工完的大型工件，应用木块支承住。
实习内容：一、基本知识：车削加工的原理与加工范围以及特点。
普通车床的基本结构、种类和用途。
车刀种类、结构与作用、车刀的简单刃磨方法以及安装。
车削外圆、端面、沟槽、螺纹、锥面的方法。
工件的安装方法、车床主要附件的作用。
车削用量的概念及选择。
常用量具的正确使用方法，尺寸的检验。
车削的一般工艺知识。
车工安全技术。
二、基本技能：正确独立操作车床、安装和使用常用刀具。
外圆端面、沟槽、螺纹和锥面等车削加工。
独立完成作业件。
实习结果：车工的实习时间相对充裕了许多，因为安排了两天的时间来实习车工。
我们加工的零件也有两个，一个是一个阶梯圆柱体，另一个是小型手把。
除此而外，我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意，比如玲珑宝塔，葫芦，子弹等等。
总结体会：车工是我实习的个工种，也是我练习时间最长，自我感觉掌握程度最好的一个工种。
老师们似乎很轻松，因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐聊天，偶尔出来帮忙看看我们的练习进度。
再就是我们谁要是一个不小心把车刀给磨坏了，需要老师帮忙出来磨一下刀具。
除此而外，基本上都是我们自己在探索在瞎摸在尽情的折腾。
也不能说这样的折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的小玩意。
这不能不说是我们的一个小成功，因为没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出来也不好看。
因此，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。
我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精美的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以达到要求。
它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。
真可谓是“牵一发而动全身”。
而且，车床的工作当中注意事项相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。
车工实习报告3一星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。
首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。
比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm，这样就减少了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后基本上与零件中心持平，节省了对刀的时间。
装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。
练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。
因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。
在了解了车床的一些理论知识后，第二天，我们就开始正式加工零件了。
车削第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的小心翼翼，以免出错。
大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。
车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被损坏。
车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。
第一、二个零件车削的是台阶轴，主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。
在测量零件的时候，一定要用游标卡尺与千分尺配合使用，在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的控制外圆的尺寸。
再有精车的时候，一定要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，这样加工出来的零件准确率就比较高。
第三个零件加工的是锥度，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。
首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。
如测量出来发现小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。
在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线形状。
最后一天加工的是镗孔的一些基本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。
镗孔的时候，镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。
车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相反。
测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。
总了来说，第一个星期的实习还算比较的顺利，没出现多大的困难，毕竟是以前实习过的缘故，车削的零件也是以前练习过的，主要在零件的长度控制上还有所欠缺。
希望下星期继续努力!车工实习报告4在学校，我努力学好专业知识，我的专业是数控机床，这个专业学好了将来是一个很好的职业，学不好了以后什么都不是，为了更好的学习，特参加了学校组织的实习，现对此次实习做一个总结。
这次数控中级培训，主要是对pa系统的学习，内容有车床，铣床。