[精选]2-3+船体结构线放样 船舶建造工艺 超级经典 教学课件--资料
合集下载
船体结构线放样
![船体结构线放样](https://img.taocdn.com/s3/m/4f2f53945122aaea998fcc22bcd126fff7055db6.png)
3
在使用电动工具时,要注意防触电和机械伤害。
遵守相关法规和标准
了解并遵守相关法规和标准,如船舶建造规范和 质量标准等。
在放样过程中,要确保符合图纸和技术要求,不 得随意更改。
对于涉及到船舶航行安全的部位,要特别注意遵 守相关法规和标准。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
船体结构的缺陷检测
使用检测工具对船体的各个结构线条进行检测,发现存在的缺陷或误 差。
船体结构线的修正
根据检测结果,对实际线放样的结果进行修正,消除存在的缺陷或误 差。
船体结构线的质量评估
对修正后的船体结构线条进行质量评估,确保满足设计要求和规范标 准。
04 船体结构线放样的应用
在船舶设计中的应用
船体结构线条的绘制
船体结构线的校核
根据船体设计图纸,绘制出船体的各个结 构线条,如船壳板、甲板边线、舷墙等。
对绘制出的船体结构线条进行校核,确保 线条的准确性。
船体结构的实际线放样
实际线放样概述
实际线放样是根据理论线放样的结果, 将船体的各个结构线条在实际的船体 上进行放样的过程。
船体结构的实际测量
准确性
确保放样结果与理论设计一致 ,无误差。
完整性
涵盖船体所有结构部分的放样 ,不遗漏任何细节。
高效性
采用先进的放样技术和方法, 提高工作效率。
可追溯性
记录放样数据和过程,便于后 期质量追溯和问题排查。
02 船体结构线放样的方法
手工放样
优点
简单易行,不需要特殊设备和技术,适用于小型船只或简单结构的船体。
提高建造效率
通过船体结构线放样,可以精确地确 定各个结构部件的位置和角度,减少 建造过程中的误差和调整工作量,提 高建造效率。
船体结构线放样船舶建造工艺超级经典教学
![船体结构线放样船舶建造工艺超级经典教学](https://img.taocdn.com/s3/m/f401219748649b6648d7c1c708a1284ac850059a.png)
。
甲板结构
包括甲板板、横梁、肋骨等, 是船体的水平承载结构。
舱室结构
包括舱壁、顶板、底板等,用 于分隔船舱和提供空间。
船体结构的类型
01
02
03
纵骨架式
船体纵向承载能力较强, 适用于大型船舶和高速船 舶。
横骨架式
船体横向承载能力较强, 适用于小型船舶和低速船 舶。
混合骨架式
结合纵骨架和横骨架的特 点,适用于多种类型的船 舶。
大型油轮的船体结构线放样工艺
总结词
工艺流程复杂
详细描述
大型油轮的船体结构线放样工艺流程复杂,涉及多个专业和工种之间的协作。从设计图 纸的解读、放样平台的搭建、船体结构的分解到最终的线型加工,每个环节都需要精细
的操作和严格的品质控制。
超大型集装箱船的船舶建造工艺
总结词:尺度巨大
详细描述:超大型集装箱船的尺度巨大,对建造工艺提出了更高的要求。在船体结构线放样时,需要 充分考虑船体的尺度效应和稳定性要求,确保船体的安全性和可靠性。
04
经典案例分析
大型油轮的船体结构线放样工艺
总结词:复杂度高
详细描述:大型油轮的船体结构复杂,对线放样的精度要求极高。在放样过程中,需要充分考虑船体的线型、结构特点和细 节设计,确保船体结构的完整性和稳定性。
大型油轮的船体结构线放样工艺
总结词
材料要求高
详细描述
大型油轮的建造需要大量优质材料,如高强度钢材和大尺寸的焊接材料。在船体结构线放样时,需要 充分考虑材料的属性和加工工艺,确保放样的准确性和可行性。
准备工作
包括熟悉船体设计图 纸、准备测量工具、 搭建放样台等。
船体零部件展开
将船体零部件按照图 纸要求展开成平面图 形。
甲板结构
包括甲板板、横梁、肋骨等, 是船体的水平承载结构。
舱室结构
包括舱壁、顶板、底板等,用 于分隔船舱和提供空间。
船体结构的类型
01
02
03
纵骨架式
船体纵向承载能力较强, 适用于大型船舶和高速船 舶。
横骨架式
船体横向承载能力较强, 适用于小型船舶和低速船 舶。
混合骨架式
结合纵骨架和横骨架的特 点,适用于多种类型的船 舶。
大型油轮的船体结构线放样工艺
总结词
工艺流程复杂
详细描述
大型油轮的船体结构线放样工艺流程复杂,涉及多个专业和工种之间的协作。从设计图 纸的解读、放样平台的搭建、船体结构的分解到最终的线型加工,每个环节都需要精细
的操作和严格的品质控制。
超大型集装箱船的船舶建造工艺
总结词:尺度巨大
详细描述:超大型集装箱船的尺度巨大,对建造工艺提出了更高的要求。在船体结构线放样时,需要 充分考虑船体的尺度效应和稳定性要求,确保船体的安全性和可靠性。
04
经典案例分析
大型油轮的船体结构线放样工艺
总结词:复杂度高
详细描述:大型油轮的船体结构复杂,对线放样的精度要求极高。在放样过程中,需要充分考虑船体的线型、结构特点和细 节设计,确保船体结构的完整性和稳定性。
大型油轮的船体结构线放样工艺
总结词
材料要求高
详细描述
大型油轮的建造需要大量优质材料,如高强度钢材和大尺寸的焊接材料。在船体结构线放样时,需要 充分考虑材料的属性和加工工艺,确保放样的准确性和可行性。
准备工作
包括熟悉船体设计图 纸、准备测量工具、 搭建放样台等。
船体零部件展开
将船体零部件按照图 纸要求展开成平面图 形。
第四章 船体放样与号料 船体结构线放样
![第四章 船体放样与号料 船体结构线放样](https://img.taocdn.com/s3/m/946424621ed9ad51f01df252.png)
外板排列要综合上述各种因素, 经过反复斟酌和调整,才能确定符 合要求的板缝排列。
船体型线放样与结构投放样结束 后,应将所有的构件线、板缝线的 名称标注在肋骨型线图上。此外, 还应编制完工型值表,并写好肋骨 编号、结构名称。这样就完成了船 体型线放样的全部工作。
第四节 船体构件展开
展开是指将那些在投影图上不能表示 出实际形状的空间曲面的实形求出,并 摊开在平面图上的过程。
证强度和施工工艺性的前提下,使这些纵缝 线与甲板边线(或折角线)近似平行,并沿 船体全长光顾贯通。
6.横向接缝线的排列 横向接缝线的排列取决于分段划分情况,所有
的分段横向大接缝都是外饭 的横缝线。此外,在每 一分段中还应按照提高钢板利用率,便于加工和装 配等要求,作适当的横向划分。各列板横缝线应在 同一横剖面处,且平行于肋骨剖面,并要求布置在 1/4肋位附近。
➢同理,可得1、 2… 7和1’、 2’… 7’各点,用样条曲线连接各点即 得外板展开图。
3.确定展开用的准线
船体纵向构件及外板的展开,一般由多个被肋 骨剖面剖切的四边形小块的展开图依次拼接而成。 只求出四边条各边的长度,不能唯一地确定四边 形的形状,必须加一条能确定各边相对位置的基 准线,才能唯一确定一四边形。
船体展开中使用的准线种类很多。 使用不同的准线,展开的方法也不同。
二、船体外板展开
板缝线排列时必须注意以下几点:
1.板缝线的排列应能 充分利用原材料。 充分利用钢板的规格尽 可能减少钢板的剪裁; 在排列纵缝时应尽可能 使纵缝与肋骨线正交, 这样展开后的外板形状 接近于矩形。 钢板边缘不是完全平直 的,必须将钢板的长和 宽留出必要的余量。
2.板缝线的排列应使外板便于加工 如图所示的折角型平板龙骨,如果
船舶建造工艺课件(PPT28张)
![船舶建造工艺课件(PPT28张)](https://img.taocdn.com/s3/m/fabe0ddff8c75fbfc77db2d1.png)
展开的基本原理
• 当n→∞时,正n边形趋近于圆 • 将一个曲面分为若干小曲面,当小曲 面足够小时,小曲面可用小平面代替 • 所有小平面在同一平面内拼接,即可 得到近似的曲面展开图 • 双曲度外板的近似展开,将一张外板 划分为许多小块曲面,将这些小块曲 面当作平面或单向曲度面进行展开 • 展开方法有很多,但基本思想一样
#8 #9 #10
A' R’9 R’10 R'8 O R8 R9 R10 R11 肋骨型线图 (轴壳部位) R'8
#11
#12
R’11
R’9
R’10
A-A’斜剖面
A
R’11
O
轴中心线
O8 R8
O9 R9
O10
O11
O12 R11
O'
B
R10
肋距 L
A
#7 #8 #9 #10 #11 #12
修改前后的尾轴出口处肋骨型线比对图
• 船体型线放样与构件放样结束后,应 编制完工型值表,包括 理论型线型值表 肋骨型线型值表 结构线和板缝线型值
第三节 船体构件的展开
• 肋骨型线图,又称施工型线图 • 船体构件在肋骨型线图的表达形式分 为两类 构件的投影反映其真实形状 构件的投影不反映其真实形状
船体型线图的投影关系
构不 件投 在影 肋反 骨映 型其 线真 图实 上形 的状
• 绘制时根据设计绘出的实际肋骨间距 和横向构件沿船长分布的位置 • 在型线图做出一组理论横剖面平行的 剖切面,并将其与船体表面的交线投 到横剖线图上,即得肋骨型线图
肋骨线放样
• 肋骨型线放样涉及到尾轴出口处肋骨 型线修正问题,此处外板光顺性被破 坏,对强度、水动力性能及工艺性都 有影响
船舶建造工艺课件(PPT 28页)
![船舶建造工艺课件(PPT 28页)](https://img.taocdn.com/s3/m/94bf198626fff705cc170af1.png)
一 船体结构线放样概述
船体结构线放样定义
依据肋骨型线图、外板展开图和结构图提供的信息,绘 出全部船体结构的理论线
船体结构
船体外板
横缝(一般//肋骨剖面) 纵缝
甲板(同外板) 内部构件
横向—横梁、横舱壁、肋骨、肋板等 纵向—纵桁(骨)、纵舱壁等
横201向9/构8/1件1 在肋骨型线图上形状和位置船已舶建定造工艺
• 三者是矛盾的也是统一的
• 型线修正的目的就是要解决型线光顺 和型值吻合这一矛盾,使光顺性、协 调型和一致投影性的到统一,使型线 图能正确表达船体表面的真实形状
型线修正的原则(1)
• 归纳起来有这样几点
• 型线修改时,要保证原型线所围的体 积不变,以免影响舱室和排水体积。 特别是▽对各项性能有一定的影响
二、 绘制肋骨型线图
• 理论型线图放样只解决了船体外表面 光顺的问题,与指导施工有很大差距
• 每档肋位上构件依据肋骨剖面的形状 进行加工,因此须作出肋骨型线图, 也称为施工型线图
• 决定船体肋骨剖面形状、构件的布置 • 外板接缝线排列和展开的重要依据 • 样板,样箱的制作依据
1、肋骨线放样
• 肋骨型线的性质与理论站线一样
始凸(起2)处尾的轴原中肋心骨线线布置位置和布置形式 ((33) )在 开横 始剖 凸线 起图 的上 肋, 骨斜 号剖线应贯穿整个轴壳
板 (4)出口处船尾舶建轴造半工艺径
圆弧型双尾鳍肋骨型线放样
• 保证轴壳纵向和横向与船体曲面光顺过渡 • 轴壳在相应肋骨处的圆弧半径、用轴心作圆 • 用反圆弧将其与肋骨线光顺连接
• 双尾鳍—圆弧形状,非圆弧形状(较多)
2.肋骨型线放样
2019/8/11
船舶建造工艺
船体理论型线放样
![船体理论型线放样](https://img.taocdn.com/s3/m/13f8f067d0d233d4b04e695e.png)
5、格子线的检验 用对角线验证其精确性。
精选课件
➢将仪器中心对准0号站点; ➢将光束发射到20号、10号站线点; ➢将仪器的水平度盘左转90°划出若干点; ➢再将仪器的水平度盘右转90°复测10号、20号站线点是否重合; ➢ 过各点用色漆划出一直线即0精号选站课线件 。
(3)作其余站线
➢ 在三条垂线上各量取大于船体最高点的一个定值作一条 水平直线,检查0~10、10~20和0~20站之间的值;
船体外板型表面形状的表达v面的转向轮廓线投影线甲板型表面形状的表达船体放置的位置图对称平面设计水线纵剖线投影图横剖线的投影图投影成直线投影成直线水线的投影图左右对称型线图的三视图及其配置形式三视图比较转向轮水线甲板中纵剖线图外廓线空间曲线投影空间曲线投影直线直线平面曲空间曲线投影横剖线图最大宽空间曲线投影空间曲线投影直线反映直线直线空间曲线投影半宽水线图影一致空间曲线投影空间曲线投影直线直线反映直线空间曲线投影型线曲率和缓变化没有局部凹凸和突变
课题二 船体放样与号料
精选课件
船体放样的基本概念
1、定义
船体放样(lofting):对船体型线进行三向光顺、求取 光顺的结构线和板缝线,进行船体构件展开,制作样板、 样箱或草图等放样资料,为后续工序提供可用数据的工艺 过程。
2、主要工艺流程
船体型线三向光顺→生成光顺的肋骨型线→绘制结构 线和板缝线→船体构件展开→制作样板、样箱、草图等放 样资料。
➢ 在最高水平线上在0~20站线之间作20等分点; ➢ 将基线和最高水平线上对应的站号点连成直线并划出色
漆择几根站线分别量取各水线的高度值,每过 三点弹一直线即得水线;
➢ 选择几根站线分别量取各纵剖线的宽度值,每 过三点弹一直线即得纵剖线。
4、作横剖面图上的格子线
精选课件
➢将仪器中心对准0号站点; ➢将光束发射到20号、10号站线点; ➢将仪器的水平度盘左转90°划出若干点; ➢再将仪器的水平度盘右转90°复测10号、20号站线点是否重合; ➢ 过各点用色漆划出一直线即0精号选站课线件 。
(3)作其余站线
➢ 在三条垂线上各量取大于船体最高点的一个定值作一条 水平直线,检查0~10、10~20和0~20站之间的值;
船体外板型表面形状的表达v面的转向轮廓线投影线甲板型表面形状的表达船体放置的位置图对称平面设计水线纵剖线投影图横剖线的投影图投影成直线投影成直线水线的投影图左右对称型线图的三视图及其配置形式三视图比较转向轮水线甲板中纵剖线图外廓线空间曲线投影空间曲线投影直线直线平面曲空间曲线投影横剖线图最大宽空间曲线投影空间曲线投影直线反映直线直线空间曲线投影半宽水线图影一致空间曲线投影空间曲线投影直线直线反映直线空间曲线投影型线曲率和缓变化没有局部凹凸和突变
课题二 船体放样与号料
精选课件
船体放样的基本概念
1、定义
船体放样(lofting):对船体型线进行三向光顺、求取 光顺的结构线和板缝线,进行船体构件展开,制作样板、 样箱或草图等放样资料,为后续工序提供可用数据的工艺 过程。
2、主要工艺流程
船体型线三向光顺→生成光顺的肋骨型线→绘制结构 线和板缝线→船体构件展开→制作样板、样箱、草图等放 样资料。
➢ 在最高水平线上在0~20站线之间作20等分点; ➢ 将基线和最高水平线上对应的站号点连成直线并划出色
漆择几根站线分别量取各水线的高度值,每过 三点弹一直线即得水线;
➢ 选择几根站线分别量取各纵剖线的宽度值,每 过三点弹一直线即得纵剖线。
4、作横剖面图上的格子线
船体建造工艺讲座PPT课件
![船体建造工艺讲座PPT课件](https://img.taocdn.com/s3/m/727e720f998fcc22bdd10d44.png)
大批量生产也有组建机械化构架生产线或将生产线组成为某一分段流水线的一部分4铁舾装件在平台上组装第29页共34页船体建造工艺2分段装配分类1平面分段2曲面分段平面分段的工作量更多些主要船厂采用平面分段装配生产线焊接机器人药芯焊丝电弧焊工艺焊接前钢板经预弯曲焊接后用材料输送系统运送第30页共34页船体建造工艺第31页共34页船体建造工艺五船台装配船台装配主要制船体零部件分段总段在船台坞的装配过船台坞是船厂的主要造船设施也是提高产量的关键总段建造法塔式建造法岛式建造法串联建造法先行建造方式两段建造法目前一般采用的建造方式如下图第32页共34页船体建造工艺第33页共34页第34页共34页
所需的实际形状。 1)板材加工
-冷加工 用于加工单向曲度的板 水(油)压机、三星辊等
-热加工 用于加工曲度很大的双曲度板 需要制作压模,周期长、成本高
-水火弯板 用于加工曲度较小的双曲度板 利用热胀冷缩产生的内应力是钢板产生变形, 成本低,对施工人员要求较高
第24页/共34页
船体建造工艺
第25页/共34页
第19页/共34页
船体建造工艺
第20页/共34页
第21页/共34页
船体建造工艺
激光切割 优点:-能量密度高、热量输入低、热 影响区小、易于控制 是未来造船钢板切割的发展方向
水射流切割 分为--纯水射流切割 --添加磨料的水射流切割
第22页/共34页
船体建造工艺
*机械剪切和冲裁 由于剪切和冲裁边缘受到外力作用产生塑
造船工艺
一、以前-1、船体建造工艺 2、舾装工艺
第1页/共34页
造船工艺
二、现在-1、船体建造工艺 2、舾装工艺 3、涂装工艺
理由:1、自进入20世纪70年代以来,由于船 舶大型化导致涂装工程大量增加 2、质量要求不断提高 3、涂装技术得到迅速发展 涂装作业从舾装作业中分离开来
所需的实际形状。 1)板材加工
-冷加工 用于加工单向曲度的板 水(油)压机、三星辊等
-热加工 用于加工曲度很大的双曲度板 需要制作压模,周期长、成本高
-水火弯板 用于加工曲度较小的双曲度板 利用热胀冷缩产生的内应力是钢板产生变形, 成本低,对施工人员要求较高
第24页/共34页
船体建造工艺
第25页/共34页
第19页/共34页
船体建造工艺
第20页/共34页
第21页/共34页
船体建造工艺
激光切割 优点:-能量密度高、热量输入低、热 影响区小、易于控制 是未来造船钢板切割的发展方向
水射流切割 分为--纯水射流切割 --添加磨料的水射流切割
第22页/共34页
船体建造工艺
*机械剪切和冲裁 由于剪切和冲裁边缘受到外力作用产生塑
造船工艺
一、以前-1、船体建造工艺 2、舾装工艺
第1页/共34页
造船工艺
二、现在-1、船体建造工艺 2、舾装工艺 3、涂装工艺
理由:1、自进入20世纪70年代以来,由于船 舶大型化导致涂装工程大量增加 2、质量要求不断提高 3、涂装技术得到迅速发展 涂装作业从舾装作业中分离开来
船舶建造工艺04船体放样-资料.ppt
![船舶建造工艺04船体放样-资料.ppt](https://img.taocdn.com/s3/m/f3785abea417866fb94a8e25.png)
• 格子线的绘制精度将会直接影响到 型线的三面投影的一致性和整个船 体型表面的光顺性
• 格子线的精度由其直线性、垂直性 和间距值决定
格子线图
(二)绘制和光顺型线的步骤
1、作边界线
• 首尾轮廓线,甲板边线,舷墙顶线,边 平线,底平线等
(1)中线面上 首尾轮廓线、龙骨板与基线 首尾柱与外板交线的圆切线
• 梁拱曲线形状为抛物线、圆弧线和折线三 种,后两者因简便而常被采用
• 梁拱线按船宽B和梁拱高度h绘制,并做成 样板。露天甲板的梁拱高度一般是B/50, 居住舱可小些,客舱不希望太大
• 梁拱样板可用来绘制甲板中心线,并作为 甲板成形加工和横梁成形加工的依据
抛物线型梁拱曲线的几何作图法
• 简单但曲线上各点的曲率半径不同,即中 部的弯曲度与边上的弯曲度不同。这在加 工甲板横梁时,须对中心线,给施工带来 不便
• 表达船体形状最常用的方法是用船 体型线图描述船体形状的特征
• 船体形状主要指船体外板型表面和 甲板型表面形状
• 手工放样与绘制设计图的方式基本 相同。有如下内容
(一)绘制格子线
• 格子线本身是各组剖线在相应投影线上 的投影
• 格子线又是型线放样中量取型值和其它 尺寸的坐标系
• 格子线以基准线为绘制基准 纵向基线作为纵剖线图的基准 横向基线为横剖线图的基准线 中纵剖线为半宽水线图的基准线
艏柱及其光顺要素
(2)甲板线
• 按船舶的种类,甲板的位置及功用,甲 板的形状不尽相同
横向看—梁拱线,有直线、折线、曲线 (抛物线、圆弧)
侧向看—甲板中心线(脊弧线、首尾翘 起);甲板边线(舷弧线)
甲板型表面形状的表达
双向曲度甲板形状的特点
• 同层甲板所有横剖线形状相同 • 同层甲板所有纵剖线形状相同 • 多层曲面甲板,甲板层间的高度差沿全船
船舶建造工艺课件船体装配
![船舶建造工艺课件船体装配](https://img.taocdn.com/s3/m/2c8cdf2caef8941ea66e055a.png)
分段制造高度的同时,可使胎架的 四角基本处于相同高度范围内 • 增加施工安全性 • 有利于扩大自动焊的使用范围
2.胎架型值的确定
• 首先在肋骨型线图上作出胎架
基面的投 影线 • 或胎架基 面与各肋 骨剖面的 交线
求胎架支柱点型值
• 根据胎架 支柱间距, 在胎架基 面投影线 上求出支 柱点
胎架型值的确定
套管式胎架的整体图示
• 由于支柱的调节范围有限,故适合于建 造各类平直和小曲形分段
三、胎架基面与胎架型值确定
1.胎架基面的确定
• 胎架基面是用来决定胎架工作面曲 面型值的基准面切胎架
• 胎架基面平行或垂直于基线面,并 且垂直于肋骨剖面
• 过支柱点沿胎架基面投影线的垂直 方向,量取到对应肋骨线的距离
• 减去板厚,即得到胎架的高度型值 • 对于正斜、斜斜切基面 • 应该首先过基面投影线上的支柱点
作出纵向剖面线 • 过基面纵向投影线上的支柱点量取
至船体型线的垂直距离
正斜、斜斜切胎架
四、胎架结构形式的确定与制作
1.胎架结构形式的确定
正造法——分段建造时的位置与其 在实船上的位置一致
反造法——分段建造时的位置与其 在实船上的位置相反
侧(卧)造法——分段建造时的位置 与其在实船上的位置成一定的角度 或垂直
分段建造方法的比较
建造方
法
优点
缺点
适用范围
正造法 施工条件好 胎架复杂划 单底分段,机舱 型线易保证 线工作量大 分段批量生产
• 制作胎架需消耗许多材料和工时
• 在单件和小批量造船生产中,对生产 成本和造船周期的影响极大
• 尽量使用通用胎架,以降低生产成本
1.专用胎架
• 专供某种分段使用,如底部、舷侧、甲板分 段和首、尾柱分段等
2.胎架型值的确定
• 首先在肋骨型线图上作出胎架
基面的投 影线 • 或胎架基 面与各肋 骨剖面的 交线
求胎架支柱点型值
• 根据胎架 支柱间距, 在胎架基 面投影线 上求出支 柱点
胎架型值的确定
套管式胎架的整体图示
• 由于支柱的调节范围有限,故适合于建 造各类平直和小曲形分段
三、胎架基面与胎架型值确定
1.胎架基面的确定
• 胎架基面是用来决定胎架工作面曲 面型值的基准面切胎架
• 胎架基面平行或垂直于基线面,并 且垂直于肋骨剖面
• 过支柱点沿胎架基面投影线的垂直 方向,量取到对应肋骨线的距离
• 减去板厚,即得到胎架的高度型值 • 对于正斜、斜斜切基面 • 应该首先过基面投影线上的支柱点
作出纵向剖面线 • 过基面纵向投影线上的支柱点量取
至船体型线的垂直距离
正斜、斜斜切胎架
四、胎架结构形式的确定与制作
1.胎架结构形式的确定
正造法——分段建造时的位置与其 在实船上的位置一致
反造法——分段建造时的位置与其 在实船上的位置相反
侧(卧)造法——分段建造时的位置 与其在实船上的位置成一定的角度 或垂直
分段建造方法的比较
建造方
法
优点
缺点
适用范围
正造法 施工条件好 胎架复杂划 单底分段,机舱 型线易保证 线工作量大 分段批量生产
• 制作胎架需消耗许多材料和工时
• 在单件和小批量造船生产中,对生产 成本和造船周期的影响极大
• 尽量使用通用胎架,以降低生产成本
1.专用胎架
• 专供某种分段使用,如底部、舷侧、甲板分 段和首、尾柱分段等
2-3 船体结构线放样-精选文档12页
![2-3 船体结构线放样-精选文档12页](https://img.taocdn.com/s3/m/5c2483d981c758f5f71f6720.png)
3、过a'~e'各点作水平线,并在其上量取桁材宽度 值,得a''~e''各点,用样条连顺即为桁材内口线。
若腹板宽度是规定与外口线成法线方向的宽度,则 先作平面图内口线,量出横向宽度值,再分别置于肋 骨型线图内桁材水平线上,用样条将各点连顺,即为 桁材内口投影线。
(二)腹板与肋骨型线垂直(或成一定夹角) 的舷侧纵桁的放样
剖线; 4、上下口线、首尾两端肋骨剖线所围成的形状,即为该旁
内龙骨腹板的投影形状。
三、舷侧纵桁(side stringer)的放样
(一) 腹板水平的舷侧纵桁的放样
1、按图纸给定的高度尺寸,在纵剖线图的肋骨线 上,找出a~e点,并用样条连顺(即为桁材外口投影线 图。
2、将a~e各点投至肋骨型线图内的对应肋骨线上, 得a'~e',点,用样条连顺即为桁材外口线。
1、作图(a)内a~e和图(b)内的a′~e′各点; 2、过a′~e′各点作出a′a″~e′e″线,使之垂
直于140~144号肋骨线; 3、过a′~e′各点量取a′a″~e′e″值,使其等
于桁材设计宽度,用样条连顺a″~e″各点,即为 桁材内口线; 4、若桁材腹板与其相连的宽肋骨腹板宽度一致,则 应先绘出宽肋骨腹板、面板宽度。在其交点处测量 所得的桁材宽度尺寸。
四、舭龙骨(bilge keel)放样
谢谢!
12
第三节 船体结构线放样
• 结构线放样(structural member lofting):在 肋骨型线图上绘出全部结构理论线。
• 纵向结构线放样:在肋骨型线图上划出 纵向构件与船体型表面的交线、与肋骨 剖面的交线及其边界线的投影线。
一、折角内底边板(knuckle margin plate)的放样
若腹板宽度是规定与外口线成法线方向的宽度,则 先作平面图内口线,量出横向宽度值,再分别置于肋 骨型线图内桁材水平线上,用样条将各点连顺,即为 桁材内口投影线。
(二)腹板与肋骨型线垂直(或成一定夹角) 的舷侧纵桁的放样
剖线; 4、上下口线、首尾两端肋骨剖线所围成的形状,即为该旁
内龙骨腹板的投影形状。
三、舷侧纵桁(side stringer)的放样
(一) 腹板水平的舷侧纵桁的放样
1、按图纸给定的高度尺寸,在纵剖线图的肋骨线 上,找出a~e点,并用样条连顺(即为桁材外口投影线 图。
2、将a~e各点投至肋骨型线图内的对应肋骨线上, 得a'~e',点,用样条连顺即为桁材外口线。
1、作图(a)内a~e和图(b)内的a′~e′各点; 2、过a′~e′各点作出a′a″~e′e″线,使之垂
直于140~144号肋骨线; 3、过a′~e′各点量取a′a″~e′e″值,使其等
于桁材设计宽度,用样条连顺a″~e″各点,即为 桁材内口线; 4、若桁材腹板与其相连的宽肋骨腹板宽度一致,则 应先绘出宽肋骨腹板、面板宽度。在其交点处测量 所得的桁材宽度尺寸。
四、舭龙骨(bilge keel)放样
谢谢!
12
第三节 船体结构线放样
• 结构线放样(structural member lofting):在 肋骨型线图上绘出全部结构理论线。
• 纵向结构线放样:在肋骨型线图上划出 纵向构件与船体型表面的交线、与肋骨 剖面的交线及其边界线的投影线。
一、折角内底边板(knuckle margin plate)的放样
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
第三节 船体结构线放样
【教学目的】
掌握手工放样时船体纵向结构线的放样 方法。
【教学重点】
1、纵向结构线放样的任务。 2、旁内龙骨的放样步骤。 3、舷侧纵桁的放样步骤。 【教学方法】
通过详细演示2~3个纵向构件放样的实 例,学生不难掌握纵向构件放样的方法。
结构线放样(structural member lofting):根据设计的肋骨 型线图、外板展开图和结构图等提供的信息,把船体 纵、横构件和外板接缝线的理论线投影绘制于肋骨型 线图上的工作。
纵向结构线放样:在肋骨型线图上划出纵向构件与船 体型表面的交线及各肋骨剖面的相交线的投影线。
一、折角内底边板(knuckle margin plate)的放样
1、按基本结构图、横剖面图和板材规格,在水线图 上划出折角线,分别交理论肋骨线于a~e点;
2、将a~e点投至肋骨型线图上,得a 肋骨c'点作肋骨线的垂线相交于n3,见详图A;
4、分别过a'、b'、d'、e'点作c'n3的平行线,交40、 41、43、44号肋骨线于n1、n2、n4、n5各点;
5、用样条将n1~n5各点连顺,即得内底板外口线。
二、旁内龙骨(side keelson)的放样
四、舭龙骨(bilge keel)放样
1、作旁内龙骨的下口线(lower edge line); 2、作旁内龙骨的上口线(upper edge line); 3、上口线与下口线之间各肋骨垂线段就是旁内龙骨的肋骨
剖线; 4、上下口线、首尾两端肋骨剖线所围成的形状,即为该旁
内龙骨腹板的投影形状。
三、舷侧纵桁(side stringer)的放样
(一) 腹板水平的舷侧纵桁的放样
1、按图纸给定的高度尺寸,在纵剖线图的肋骨线 上,找出a~e点,并用样条连顺(即为桁材外口投影线 图。
2、将a~e各点投至肋骨型线图内的对应肋骨线上, 得a'~e',点,用样条连顺即为桁材外口线。
3、过a'~e'各点作水平线,并在其上量取桁材宽度 值,得a''~e''各点,用样条连顺即为桁材内口线。
(二)腹板与肋骨型线垂直(或成一定夹角) 的舷侧纵桁的放样
1、作图(a)内a~e和图(b)内的a′~e′各点; 2、过a′~e′各点作出a′a″~e′e″线,使之垂
直于140~144号肋骨线; 3、过a′~e′各点量取a′a″~e′e″值,使其等
于桁材设计宽度,用样条连顺a″~e″各点,即为 桁材内口线;
【教学目的】
掌握手工放样时船体纵向结构线的放样 方法。
【教学重点】
1、纵向结构线放样的任务。 2、旁内龙骨的放样步骤。 3、舷侧纵桁的放样步骤。 【教学方法】
通过详细演示2~3个纵向构件放样的实 例,学生不难掌握纵向构件放样的方法。
结构线放样(structural member lofting):根据设计的肋骨 型线图、外板展开图和结构图等提供的信息,把船体 纵、横构件和外板接缝线的理论线投影绘制于肋骨型 线图上的工作。
纵向结构线放样:在肋骨型线图上划出纵向构件与船 体型表面的交线及各肋骨剖面的相交线的投影线。
一、折角内底边板(knuckle margin plate)的放样
1、按基本结构图、横剖面图和板材规格,在水线图 上划出折角线,分别交理论肋骨线于a~e点;
2、将a~e点投至肋骨型线图上,得a 肋骨c'点作肋骨线的垂线相交于n3,见详图A;
4、分别过a'、b'、d'、e'点作c'n3的平行线,交40、 41、43、44号肋骨线于n1、n2、n4、n5各点;
5、用样条将n1~n5各点连顺,即得内底板外口线。
二、旁内龙骨(side keelson)的放样
四、舭龙骨(bilge keel)放样
1、作旁内龙骨的下口线(lower edge line); 2、作旁内龙骨的上口线(upper edge line); 3、上口线与下口线之间各肋骨垂线段就是旁内龙骨的肋骨
剖线; 4、上下口线、首尾两端肋骨剖线所围成的形状,即为该旁
内龙骨腹板的投影形状。
三、舷侧纵桁(side stringer)的放样
(一) 腹板水平的舷侧纵桁的放样
1、按图纸给定的高度尺寸,在纵剖线图的肋骨线 上,找出a~e点,并用样条连顺(即为桁材外口投影线 图。
2、将a~e各点投至肋骨型线图内的对应肋骨线上, 得a'~e',点,用样条连顺即为桁材外口线。
3、过a'~e'各点作水平线,并在其上量取桁材宽度 值,得a''~e''各点,用样条连顺即为桁材内口线。
(二)腹板与肋骨型线垂直(或成一定夹角) 的舷侧纵桁的放样
1、作图(a)内a~e和图(b)内的a′~e′各点; 2、过a′~e′各点作出a′a″~e′e″线,使之垂
直于140~144号肋骨线; 3、过a′~e′各点量取a′a″~e′e″值,使其等
于桁材设计宽度,用样条连顺a″~e″各点,即为 桁材内口线;