滨水案例分析

案例二——内秦淮河环境综合整治项目
一.秦淮河的概況 二.内秦淮河的问题 三.内秦淮河的整治规划 四.内秦淮河整治的内容 五.内秦淮河整治后的成果 六.收获与建议
一.秦淮河的概况
1.秦淮河是南京第一大河，秦淮河分内河和外河，内 河在南京城中，是十里秦淮最繁华之地。 2.内秦淮河有主流(南、中、北、东四段) 和支流(珍 珠河、九华山河、青溪河、玉带河、明御河) , 全 长25 km , 汇水面积240000 km2 ,占城墙内河流总 面积的38 % ,其流域内人口达60 多万。 3.秦淮河及其所依托的明都城墙与南京的自然山水巧 妙结合，是得天独厚的城市资源。因此，从20世 纪80年代以来，在历次规划中都提出建设外秦淮 河风光带，并将其作为主城绿地系统核心部分的 构想。
借鉴1；
• 一：游憩系统的开放性 • MPS与城市交通系统具有良好的联系，与城市没 有界限，城市中的不同位置到MPS都有很好的可 达性。同时，MPS满足步行、自行车、及小汽车 等多种浏览和利用方式，当人们以5km／h、15km ／h及40km／h的不同时速环游其中时，可以获得 不同尺度的景观体验。整个体系不设围栏、没有 限定的出入口，同时也不拒绝机动车交通，为不 同目的的来访者提供了高度开放的平台。
活动
• 风景公路与周边社区道路融为一体，各 种公园、花园、运动场、休闲设施等因 地制宜在风景公路沿线，使人们在公园 体系中可以享用各种不同的场地设施。
沙滩排球
孩子们嬉闹以及遛狗
湖链区意义
• 对城市发展的意义 在特定地区引入都市化；在周边地区转变用地性 质；建立能够塑造城市个性的系统。 • 对城市交通及周边社区的意义 作为一个开放的体系，“湖链”区的道路很好地 融入了社区交通系统，单行的尺度与城市的整体交 通相一致； 湖区的自然美景为周边社区提供了优 美环境，丰富多彩的别墅形式是美国土地私有制的 产物，它们一般都不设围栏，与风景路及湖之间没 有视线分隔，其私家花园与公园融为一体，形成了 如画的视觉景观。 • 对城市防灾及生态系统的作用 宽的林荫路可以延缓火势在街区之间的蔓延；林 荫道的成功创建保证了生态系统的较好连续性，具 有一定生物本息地价值，湖泊在这个生态廊道中起 到重要的水分调节作用，它收集雨水，滋润空气， 并给地下水提供了“呼吸”的窗口。
借鉴2；
二：游憩系统的连续性 • 在游憩系统的设计中，最为重要的就是保证游 人的 • 游憩体验。“体验”是现代休闲活动一个十分 重要的方面。 • MPS所带给人们的良好体验源自于它的连续性， 人们不 • 知不觉进入其中，不离开它的体系就能到达不 同主题的 • 目的地。这种线性串联将分散的资源聚拢起来， 规模效应 • 使资源潜力获得了扩大和提升
滨水空间
• 方案被划分为七个不 同的主題区域，而其 中五个区域都与水密 切相关。最具代表性 是当属西南部的“湖 链区”，它是整个公 园体系中最为精彩的 部分。
• 湖链由哈里特湖、卡尔霍恩湖、 群岛湖及圆柏湖组成，湖沿岸大 都设有风景公路，以便滨水空间 最大限度向公众开放。 • 其四个主要组成部分虽然都以水 为主中心景观，但因尺度、现状 环境等特征而建立了特色各异的 主题。哈利特胡景色秀美、水质 清澈，是极受欢迎的野餐目的地， 以家庭活动为主题特色。卡尔霍 恩湖水面开阔，以运动为主题。 群岛湖原为湿地，经过疏浚并与 卡尔霍恩湖连通后形成岛湖，温 湿度适宜，被作为鸟类禁猎区。 圆柏湖因其岸边生长的铅笔柏而 得名，湖边大量的浅水植物使之 充满野趣。
土地的使用
• 各组成部分充分发挥各自的地形地貌潜力， 因地制宜，保持各自的地形地貌潜力。将 山水树道路有机组合一起，创造了一个个 性鲜明的园林。
交通与停车
• 风景公路与周边社区道路融为一体，保证 了整个体系的可达性，同时各种设施因地 布置在风景公路沿线，停车也就就近停在 路边树下，人们在公园体系中可以享用种 种不同的场地设施。 • MPS满足步行、自行车及小汽车等多种游 览和利用方式，当人们以5km／h、15km ／h及40km／h的不同时速环游其中时， 可以获得不同尺度的景观体验。
四.内秦淮河整治的内容 ——建筑形态与组合
湖链区的功能布局
湖链区的功能布局
• 滨水空间的典型布局为：水体 —堤岸植被—八英尺约2.4米宽 步行、慢跑路、带休息坐椅、 种植隔离带—八英尺约2.4米宽 自行车、旱冰路一种植隔离带 —16英尺4.8米宽风景公路即小 汽车路，带停车港湾时为24英 尺，即7.2米。 • 风景公路与周边社区道路融为 一体，保证了整个体系的可达 性，同时各种公园、花园、运 动场地、休闲设施等因地制宜 地布置在风景公路沿线，是人 们在公园体系中可以享用各种 不同的场地设施。
标志和标牌
• 标识系统融入个性特征，具有较好 的可识别性。 • “湖链”区交通指示牌采用一个区 又有各自的个性设计“大环”风景 路沿线均设有统一的个性标志，同 时其7个区又有各自不同的个性标志 等。系统中还有清晰有效的游客系 统，包括沿干路设置的提供浏览地 图的信息亭、公园入口处设置的提 供简介资料的信息柱以及大量目的 各异的解说牌，游客可能通过这个 信息系统了解所在地的自然历史、 社会、以及人文的相关情况。
借鉴3；
• 三：游憩系统的包容性
• 国内的滨水空间设计往往只注重步行系统的组织， 而将机动车甚至自行车都拒之门外。然而在现代 城市的尺度和生活节奏中，机动车是更为常见的 交通手段，无论是否环保，小汽车进入家庭都已 经是无法阻挡的现实。尤其在一些知识密集型的 高新园区，人们驾私家车出行寻找休闲目的地已 经是大势所趋。另外对于自行车来说，目前在我 国还主要是作为交通工具，但依发展趋势来看， 把自行车作为锻炼身体的休闲工具已经不是十分 遥远的事情。因此，在线性景观空间的交通组织 上，我们或许可以向MPS学习，将自行车、小汽 车的交通组织也纳入到景观系统中。
该公园产生的背景
• 背景概況 • MPS是19世纪中期以后美国城 市公园勃兴时期的产物。1856 年， 美国风景园林先驱奥姆 斯特德受到英国利物浦伯肯海 德公园的启发，在纽约设计了 北美第一个城市公共园林—— 中央公园，布鲁克林的景色公 园、芝加哥的公园区、波士顿 的“翡翠项链” 、明尼阿波 利斯的公园体系等，都是中央 公园的后继者。 • 环境 • MPS建之初，湖只是人烟稀 少的地方，大量不受欢迎的 沼泽地和不时泛滥的湖泊殃 及周边，很多地方成了傾倒 废物的垃圾場。
借 鉴
• 城市规划的借鉴：水为城市提供了视觉景观界面， 也往往决定了城市的肌理。人们常用水草丰美来 形容好的自然环境，然而，我国现在城市中常见 的水系大多只见水，而没有与水相互滋养的足够 植被，更遑论形成生态走廊。
• 风景园林及游憩设计中的借鉴：我们应该更多注 重大尺度自然氛围的营造，更为城市的发展留下 空间。
二.内秦淮河的问题
随着时代的发展沿秦 淮河沿线地区逐步变为 码头、仓储用地及与水 运有关的工业区，居民 也逐步增多，城内无法 满足人的活动要求时， 甚至在城外也搭建简易 房屋，形成了相当规模 的临水棚户区，加上河 道的污染，秦淮河沿线 人居环境逐渐恶化。
1. 沿河地区用地混乱 2. 沿河人居环境差 3. 受到污染侵害 4. 历史文化遗迹保护力度 不够
Fra Baidu bibliotek
建筑形态与组成
• 湖区的自然美景为周边社区提供 了优美环境，而社区中婀娜多次 的豪华别墅也为湖岸增添了一道 亮丽的风景线，二者互为因借， 开放共融。丰富多彩的别墅形式 是美国土地私有制的产物，它们 一般都不设围栏，与风景路及湖 之间没有视线分隔，其私家花园 与公园融为一体，形成了如画的 视觉景观。
环境恶化： 部分河段见 底、河床干 枯
三.内秦淮河的整治规划
1.有关学者专家以及市民的呼吁下，针对秦淮河 沿线地区的历史和现状，市政府制定了综合的 整治 2.市政府成立秦淮河环境综合整治领导小组，明 确提出把秦淮河建设成为一条“美丽的河、流 动的河、繁华的河”。 3.整治目标是使该地区的居民生活环境和质量得 到提升，市政基础设施得以齐全，环境污染得 到治理，历史文化资源得到妥善保护和展现。
国内外滨水案例分析
目录
• 案例一—水城明尼阿波利斯的公园体系
• 案例二—内秦淮河环境综合整治项目
案例一—水城明尼阿波利斯 的公园体系
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城市概况 该公园产生的背景 设计手法 该公园出现的问题及其解决的对策 总结与收获
城市概况
• 明尼阿波利斯(Minneapolis，以下简称明尼)位 于美国中部偏北，是美国“大动脉”密西西比 河航线顶端的入口港，也是“万湖之州” 明尼 苏达州的第一大城市。 • 明尼拥有丰富的水资源，城中约有大小湖泊22 个，水体面积约占城市总面积的十分之一 • 明尼也因之被评为美国十大绿化最成功都市之 一，并被誉为“度假之城”。
四.内秦淮河整治的内容 ——建筑形态与组合
• 沿街立面 沿河建筑立面仿 古出新，建筑主立面由背离 河道转变为迎向河道，外挂 凌乱的热水器、空调、晒衣 架、落水管统一设置，或进 行遮挡，用户阳台统一封闭， 垂直绿化。
四.内秦淮河整治的内容 ——建筑形态与组合
• 建筑形态 按 照中晚清建筑风 格对沿河历史建 筑进行恢复重建， 力求一院一房、 一桥一景都流淌 文化气息 ，沿线 照壁、牌坊进行 复原，布置名人 雕塑和文化小品
四.内秦淮河整治的内容 ——土地使用
• 有特定的开发目标：集旅 游、休闲和产业功能于一 体
• 对土地的使用具有可实施 性：具有滨水小作坊、传 统民居等地方特色的历史 传承物的文化氛围
• 依据原有地貌等自然素材 与城市发展结合形成城市 的艺术特色：富有历史特 色和文化底蕴的城市景观 走廊
• 与自然生态结合保护自然 环境：改善居住环境并促 进生态环境的保护 ，形成 可持续发展
步行区
• 风景公路与周边社区道路融为一体， 保证了整个体系的可达性。 • MPS满足步行、自行车及小汽车等 多种游览和利用方式，当人们以 5km／h、15km／h及40km／h的不 同时速环游其中时，可以获得不同 尺度的景观体验。
公共空间
• 公园体系中设置了各种公 共空间，各种公园、花园、 运动场地、休闲设施等因 地布置在风景公路沿线， 使人们在公园体系中可以 享用种种不同的场地设施。
四.内秦淮河整治的内容
1.整治内容：沿河两岸环境、清理违章建筑，使文保建 筑显露出来；对需保留的建筑进行立面出新；新增与保 留建筑风格协调的河厅、河房式建筑。
四.内秦淮河整治的内容（目的）
1.加强岸线形态研究，提高建筑的亲 水性，营造体现内秦淮河历史风貌 的河厅河房建筑形态， 2.深化沿岸各个地段平面布局，以该 地段原有平面肌理为依据，创造出 具有普适性可灵活分隔的建筑平面 3.使建筑整体符合传统框架，细部在 遵循传统文脉的基础上有所创新。
借鉴4
四：游憩系统的导示性
• 作为一个功能多样，路线复杂的体系，MPS为游客建 立了一套清晰的导示解说系统，这是我国目前最为欠 缺的一环。标识解说系统不仅具有导游功能，还是一 个公众教育的手段。它可以作为普及城市历史地理等 知识的教育基地，也是吸引公众参与公园建设和保护 的工具。通过宣传增强人们对自己城市的自豪感，同 时唤起公民的自觉保护和维护意识，是减少维护成本 的有效途径。例如，在“大环”沿途的一块告示牌下 方标有一行小字：Building Parks—building city pride(建 设大家的公园，共筑城市的自豪)，读来不禁让人热血 沸腾。再如前文提到的沃斯森林入口处的解说牌，告 诉游客如何辨认入侵物种，如何帮助公园除去这些有 害植物，寥寥数行，唤起了人们的参与热情。
中 央 公 园
公布 园鲁 克 林 的 景 色
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设计理念
• 其最初的设计者克利夫兰在委员会首任主 席洛林的支持下，于1883年提出了建立公 园和林荫道体系的规划思想，把“水”作 为重要的自然特色，建议沿密西西比河两 岸修建宽阔的林荫道，与南部的明尼哈哈 瀑布相接，并向西延续，将明尼哈哈河沿 线的大量水体都及收到这一系列中，並在 附近建立一系列的湖滨公園和风景公路。