第五章 运输价格、收益及价格策略

政府定价
政府定价是公共产品定价的方式。 政府定价有国家定价和国家指导价两种。
国家定价：铁路客运和航空货运 国家指导定价：规定基准价、浮动幅度或最高、 最高保护价等形式。
高峰负荷定价
采取高峰不同定价是降低高峰不经济的有效手段。
萨缪尔森的公共产品的最优规模为需求曲线垂直相加
所得到的总的需求曲线与供给曲线的交点决定高峰价 格。
部收入，产量与价格的乘积。 TR=P*Q 平均收益（AR）是每一个单位产量所取得的收益。 AR＝总收益TR / 总产量Q=P 边际收益（MR）是指每增加一个单位产品的销售所引 起的总收益的改变量。 MR＝ΔTR / ΔQ MR=dTR/dQ
价格不变条件下的收益曲线
在每一个商品销售量水平，厂商按既定的市场价格出售商品。 随着商品销售量的增加，厂商的总收益TR是不段增加的。由于 商品价格是固定的，使得厂商的平均收益AR必然保持不变，而 且厂商每增加一单位商品的销售所获得的边际MR也保持不边。 表明完全竞争厂商在任何商品销售量水平上都有AR=MR=R。 此时边际收益与平均收益相等，为一条水平直线。
纯粹的公共产品
同时满足三个特征条件的产品或服务： 向全体社会成员共同提供的 在消费上不具有竞争性 受益性上不具有排他性 如国防、公共安全、基础科学研究、立法、司法、
政府行政管理、环境保护、市区道路等等。
公共产品的分类
纯粹公共产品 准公共产品（地方公共产品） 混合产品：
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拥挤性的公共产品（公共图书馆和博物馆）
第四节
边际成本定价的分析
边际成本（MC）是生产者在生产中每增加一单位产量
所引起总成本的增量。 边际成本近似表示为： MC＝ΔTC / ΔQ 或者，TC＝f（Q），用导数表示，边际成本为： MC＝dTC / dQ
交通运输边际成本
假定某运输企业某月份完成的运输周转量为5000万
进入共有资 源分析
否 是
是 排他的成本很高吗？
否
该物品属于排他性——非 竞争性物品，例如电影院， 不拥挤的道路或者桥梁等。
例题：
1）公共产品，是指具有消费或使用上的非竞争性和受益上的 非排他性的产品。下列选项中，属于纯粹公共产品的是( )。 A.自来水 B.环境保护 C.高等教育 D.基础设施
B 解析：纯粹公共产品是指那些为整个社会共同消费的产品。严 格地讲，它是在消费过程中具有非竞争性和非排他性的产品，是 任何一个人对该产品的消费都不减少别人对它进行同样消费的物 品与劳务。准公共产品亦称为“混合产品”，这类产品通常只具 备上述两个特性的一个，而另一个则表现为不充分。自来水、高 等教育、基础设施等属于准公共产品，环境保护不存在排他性， 不是为某个人而是为所有人享有的公共产品，属于纯粹公共产品。
排他性的公共产品（收费桥梁），消费上的
非竞争性，但是具有一定的排他性
公共提供的产品
使 用 的 边 际 成 本
拥挤的公路
纯私人物品： 健康服务
消防 纯公共品：国防
排他容易程度
判断公共产品的步骤
该物品的消费是 非竞争性的吗？ 否 是排他 性的？ 否 是 从技术上看，该 物品是排他性吗？ 市场失灵即该物品属于 纯公共产品，也就是说， 这种物品必须由国家预 算来提供。 是 进入纯私 用品分析
公共产品定价方式
纯粹的公共物品不能通过市场机制的方式进行定价。
如国防、警察和消防服务等。 有的产品无法进行价格评价且收费，如高速公路按次 数收费、公园按人数收费。 但多数公共物品还是需要消费者支付部分价格。以依 据生产能力决策的边际成本定价法是一般公共物品定 价的基本方法。即以边际成本为消费价格。
1）同时具有非排他性与非竞争性的纯粹公共产品；
四种类型的物品
竞争性
是 否 私人物品 自然垄断 • 冰淇淋 • 消费设施 • 衣服 • 有限电视 • 拥挤的收费公路 • 不拥挤的收费公路
是
排 他 性否
共有资源 • 海洋里的鱼 •自然环境 •拥挤的不收费公路
公共物品 •国防 •知识 •不拥挤也不收费的公路
2．消费的非竞争性
某人对公共品的消费不会减少其他人对该物品的消费数 量或质量，即在既定的公共品产出水平下，增加一个消费者 的边际成本为0。 ●边际供给成本 ●边际生产成本
边际 供给 成本 200 边际 生产 成本 200
0
0
1
以社区路灯为例
消费者数量
1
公共品数量
四种不同类型的产品
2）同时具有排他性与竞争性的纯粹私人产品； 3）具有非排他性与竞争性的公共资源； 4）具有排他性与非竞争性的准公共产品。
t·km，运输总成本100万元，则单位运输平均成本为 0.02元/ t·km。 当运输增至5200万t·km时，总成本增加了10万元，达 到110万元。这时的平均成本是0.021/ t·km。而新增 周转量的单位平均成本为0.05元/ t·km（10÷200）， 这0.05/ t·km就是边际成本。
1、收益的非排他性
排他性：当物品被一个人使用时，其他人不能同时 使用该物品。
私人产品只能是占有人才可以消费，谁付款谁收益。然而， 任何人消费公共产品不排除他人消费（从技术加以排除几乎 不可能或排除成本很高）。因而不可避免地会出现“搭便车” 现象。
搭便车者：得到一种物品的收益但回避了为此而支 付的人； 问题产生的原因：公共物品的非排他性带来的外部 性。
边际成本定价的方法
价格＝边际成本
在完全竞争的市场条件下，平均收入与边际收入相等，
AR＝MR＝P。 而在不完全竞争的市场条件下，价格等于边际成本的 利润不是最大值，因为此时的平均收入大于边际收入。
第五节

运输收益与利润最大化
总收益（TR）是企业一定时期的出卖产品所获得的全
第三节
公共产品定价理论
公共产品是指不缴纳费用而人人都能享受的产品。
私人产品个人有完全的所有权。交通运输具有一 定的公共产品的特性。 效用的不可分割性：私人产品可以被分割成许多 可买卖的单位，谁付款，谁收益；公共产品是不 可分割的。如公共花园、国防、小区治安等较为 典型。
公共品的基本特征
基本特征： 1954年，萨缪尔森发表了一篇著名的论文——《公 共支出的纯粹理论》，首先给出了公共品的经典定 义，公共品有两个特征： 1.非排他性——不排除别人的消费。 2.非竞争性——不影响别人的消费。 （1）边际生产成本为零。 （2）边际拥挤成本为零。