丰田卡罗拉点火器电路分析概况
丰田电控点火信号的检测与分析
丰田电控点火信号的检测与分析丰田车微机控制点火电路（图 1）的基本工作原理是：电子控制装置（ECU）根据节气门位置传感器（或空气流量传感器或进气歧管压力传感器）、发动机转速传感器和冷却水温度传感器提供的发动机负荷、转速和冷却水温度等信号确定最佳点火提前角，并根据曲轴转角传感器提供的曲轴转角信号输出点火正时（IGT）信号，而点火器则确定和控制初级电路的通电时间。
当ECU输出IGT信号，点火线圈一次侧电流中断而实现点火时，点火器输出一个点火确认（IGF）信号给ECU；如果ECU未收到IGF信号，ECU则立即停止喷油器的喷油。
如果ECU 检测到IGT或IGF电路断路或短路，即在连续输出4次IGT信号后ECU未接收到IGF信号，ECU即认为点火器有故障。
根据该基本工作原理，可以利用点火信号（IGF和IGT信号）对微机控制点火电路进行故障分析。
1 IGF信号的检测与分析起动发动机时用万用表在ECU线束侧连接器上测量IGF端子电压（图 2），即IGF信号电压，其值应为0.8V-1.2V；如果IGF信号电压不符合标准，可在拆下点火器线束侧连接器后将点火开关置于点火（ON）位置（发动机不运转），然后再测量IGF端子电压。
这时，如果IGF端子电压为4V-5V（ECU提供的电压），说明点火器、点火线圈或其线路有故障；否则，说明ECU、分电器或其线路有故障，或ECU上无电源电压。
2 IGT信号的检测与分析a.起动发动机时用万用表在ECU线束侧连接器上测量IGT端子电压（图 3），即IGT信号电压，其值应约为0.8V。
如果测得的IGT信号电压接近0V，应拆下点火器线束侧连接器，再测量发动机起动时IGT端子电压；若此时IGT信号电压仍接近0V，说明ECU无IGT信号输出，即ECU、分电器或其线路有故障。
b.拆下分电器线束侧连接器，在起动发动机时测量曲轴传感器和发动机转速传感器输出的信号电压（图 4），其值应该在规定的范围以内。
2016年一汽丰田卡罗拉维修电路图01-如何使用本手册
——转向信号和危险警告灯 (107)——照明、尾灯 (111)——车内照明灯 (119)——前雾灯 (125)——后雾灯 (128)——自动灯光控制、车灯自动熄灭系统 (132)——钥匙提醒（不带智能进入和起动系统） (135)——前刮水器和清洗器 (139)——ABS、TRC、VSC (141)——SRS (150)——换档锁止 (156)——座椅安全带警告 (157)——座椅加热器 (161)——门锁控制 (163)——无线门锁控制（不带智能进入和起动系统） (169)——防盗 (175)——电动车窗 (180)——滑动天窗 (185)——EPS (189)——遥控后视镜（不带卷收器） (193)——遥控后视镜（带卷收器） (195)——喇叭 (197)——点烟器 (198)——电动座椅 (199)——音响系统、后视野监视系统、导航系统 (201)——组合仪表（不带TFT显示屏） (208)——组合仪表（带TFT显示屏） (217)——冷却风扇 (226)——PTC加热器（带手动空调）、手动空调 (231)——PTC加热器（带自动空调）、自动空调 (237)——车灯提醒器 (243)——后窗除雾器、后视镜加热器 (247)——时钟 (250)——接地点 (251)九、插接器表 (259)如何使用本手册 B 本手册将车辆上安装的电路按所属系统划分，提供各系统电路的资料。
各系统电路的实际配线是指从蓄电池开始的电源点到各搭铁点的配线。
(所有电路图均显示所有开关关闭时的状态。
)对任何故障进行故障排除时，首先要了解故障电路的工作原理 (参见“系统电路”一章)，了解对此电路供电电源的工作原理 (参见“电源”一章) 和搭铁点的工作原理 (参见“搭铁点”一章)，同时还可参见“系统概述”来了解电路的工作原理。
了解电路原理后，可以开始对故障电路进行故障排除，找出故障原因。
利用“继电器位置分布图”和“电路图”来找出各个零件、接线盒和线束连接器、线束和线束连接器及系统电路的搭铁点。
丰田卡罗拉轿车点火系统故障引起发动机抖动
丰田卡罗拉轿车点火系统故障引起发动机抖动蔡景胜【摘要】在分析一汽丰田卡罗拉1.6L GL轿车点火系统工作原理的基础上,对该轿车怠速时发动机抖动,故障灯点亮故障的排除,通过故障诊断流程对电路系统和机械部件进行合理判断,最终确认故障原因为活塞连杆弯曲,从而引起气缸压力不足,导致气缸缺火出现故障码和发动机抖动现象,为该类型的故障维修快速诊断提供参考.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2019(000)004【总页数】3页(P74-76)【关键词】丰田卡罗拉轿车;点火系统;发动机抖动;故障排除【作者】蔡景胜【作者单位】广州市交通运输职业学校,广东广州 510440【正文语种】中文【中图分类】U463.641 丰田卡罗拉1.6L GL点火系统的组成和工作原理汽油机气缸内的混合气由点火系统所产生的高压电火花（大约15000～30000 V）点燃，按照发动机的工作顺序和点火时间的要求，适时、准确地将高压电分配给各缸火花塞，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。
丰田卡罗拉1.6L GL轿车是电控单缸独立点火方式，其每个气缸由单独的一个点火线圈点火，各个次级绕组末端与各缸的火花塞连接，次级绕组中产生的高压电通过火花塞的中央电极到达搭铁电极。
强烈的火花使可燃混合气膨胀燃烧，从而推动活塞运动作功，发动机正常工作。
丰田卡罗拉1.6L GL轿车电控点火系统主要由蓄电池、点火线圈、火花塞和ECM等组成，如图1所示。
图1 丰田卡罗拉1.6L GL轿车电控点火系统控制图该车电控点火系统工作原理是：ECM首先接收到曲轴位置传感器的转速信号和凸轮轴位置传感器的一缸上止点位置信号，结合冷却液温度传感器、空气流量计、节气门位置传感器信号，再依据ECM系统内储存的点火脉谱图，按发动机的工作顺序在适当的时刻输出点火控制信号IGT。
各缸点火控制器接收到IGT信号后，切断点火线圈初级绕组的电流，线圈产生高压电传送到火花塞，使火花塞跳火产生高压电火花，点火成功。
卡罗拉启动系
启动系统检修工作计划 ① ② ③
• 正常 异常 • 检查BA2 1# 前段电压 → BA2 1# -B88 4#（电阻） → 更换 • ↓ ↓ • 正常 正常 ↓异常 ↓正常 异常 更换点火开关← E4 2#电压 ←BA2 1#-E4 1# (电阻) BA2 2#-B88 5#（电阻）→ 更换 • ↓异常 ↓异常 ↓正常 • ↓ ↓ 更换档位开关 • ↓ ↓ 异常 更换 AM1保险丝 ←AM1 2#电压 BA2 1#-A45 5#电阻 → 更换 • ↓正常 ↓正常 异常 • 更换AM1 2#线束 A45 6#-AE3 11# → 更换A45 6#-AE3 11# • ↓正常 • AE3 11#-E4 1#更换 •
(c) 检查电刷架。 (1) 用欧姆表测量电刷间 的电阻。
如果不符合标准，更换起动机电刷架总成
安全及注意事项
• • • • • • • • • • 1.检测前需断开蓄电池负极。 2.举升，下降过程车上面和车底不可有人或物。 3.举升，下降完毕记得把控制开关锁上。 4.举升之前在车底规定位置放好举升档块。 5.手流汗或沾湿禁止去触摸电路或进行操作。 6.工作区不得有油污，水等液体，以免工作时滑倒造成人员受伤。 7.把头手或物远离正在发动机正在运转部件及扇叶确保安全。 8.工作期间不得佩戴饰品，以免线路可能短路或意外。 9.拆卸管路需先卸压，防止汽油撒到可能引起火灾的热源及身上。 10.发动机水温较高时，禁止直接打开水箱盖，以免热水喷出烫伤。
(1)
(e) 用游标卡尺测量换向器直径。
标准直径： 29 mm (1.142 in.) 最小直径： 28 mm (1.102 in.) 如果直径小于最小值，则更换电枢。
4. 检查起动机电刷架总成
(a) 拆下弹簧卡爪，然后拆下 4 个电刷。 (b) 用游标卡尺测量电刷长度。 标准长度： 14.4 mm (0.567 in.) 最小长度： 9.0 mm (0.354 in.) 如果长度小于最小值，更换起动机电刷架总成。
丰田汽车点火电路
一、丰田佳美2.0L 3S-FE点火系统；1 各元件安装位置：1）CMP/CKP同时安装于分电器内，CMP为4齿、CKP为24齿。
2）高压包与点火器为一体式，与车身一块搭铁安装于电瓶后侧。
3）发动机电脑安装于中控面板后方。
2 在点火器电路中各端子电压及作用：1）G+/G：分别为CMPS磁脉冲式给电脑信号2）NE+/NE-：CKPS磁脉冲式给电脑信号3）+B/+B1：为电脑的工作电源；4）IGF:点火成功反馈信号当点火成功后给电脑一个信号，此线开路后或点火器内出现三极管开路会反回电脑一个5v电源。
当电脑没收到此信号时会切断燃油，发动机出现每起动车只能着一次。
5）IGT:点火信号线当电脑收到CKP/CMP信号时会通过此线给点火器一个点火信号，点火器就会控制高压包负线导通截止使高压包开始工作。
此线要想输出信号IGT传感器必须一切正常，再由电脑搭铁一切正常。
6）B:点火器工作电源线key-on时应有12v电源；7）IG（c）:高压包输出来的负线由点火器来控制高压包跳火；8）EXT:转速表线直接连接到仪表后方的车速表，后方有三颗螺丝。
(B/工作电源，GND/搭铁，EXT/转速表)3传感器的作用；CMPS凸轮轴位置传感器也称为判缸信号或上止点信号，此传感器为磁脉冲式（两线）作用来检测各缸上止点。
四缸机四个齿阻值为130~180Ω信号电压在着车时为0.1~0.5v左右，着车后怠速时0.5~0.8v加速上升一但传感器损坏会造成不着车而且电脑会纪录故障。
CKPS曲轴位置传感器也称为NE信号（转速信号），用来采用更精确的检测曲轴转角和转速更精确的来控制点火喷油时间位于分电器内，若安装于曲轴皮带轮前为12齿发动机工作一个循环曲轴转两圈为720˚ 凸轮轴转一圈360˚，由于此时CMP/CKP同时安装于分电器内而分电器由凸轮轴来驱动所以产生24个信号。
（720/4=180˚，24/4=6齿）一缸用6个齿每个齿间隔角30˚ 阻值为150~300Ω信号电压起动时0.5~0.8v左右，着车后为1v左右加速到3000r/min时电压上升到3v左右此传感器损坏后造成无高压。
2016年一汽丰田卡罗拉维修电路图 8.46-搭铁点
(E)
E44
变速器控制开关
（变速器地板式
换档总成）
W-B
BR (*6) W-B
BR
W-B (*7) W-B (*7)
(E)
E61
警告灯总成
(ESS) E62 转向传感器
(E)
E26
点烟器总成
(ET)
E55 组合仪表总成
(E)
E47
认证
ECU
(IDW)
E48 认证 ECU
(GND)
H3
(E)
左侧车外后视镜总成
(-)
H2
(E)
左侧车外后视镜总成
(-)
H6
(E)
电动窗升降器主开关总成
H9
(E)
带电动机的左前门锁总成
H8
(GND)
左前车门外把手总成
O3
(E)
滑动天窗控制 ECU
（滑动天窗主动齿轮分总成）
E17
(EW)
风挡玻璃刮水器开关总成
接地点（TFTM 制造）
* 3: 带卷收器 * 4: 不带卷收器 * 7: 带智能进入和起动系统 * 8 : 带滑动天窗 * 17 : 带防夹功能
换档锁止控制 ECU
（变速器地板式换档总成）
W-B (*10)
E65 后声纳或侦测 声纳开关总成
(ILL-)
W-B (*23 *33)
E66 车内照明灯总成
W-B (E)
(*1 *23)
E12 钥匙互锁电磁阀
(KLS-)
W-B (*10)
W-B
－255－
接地点（TFTM 制造）
7 5
6
E70 3 号接线连接器 E71 4 号接线连接器
丰田卡罗拉轿车点火系统故障诊断及检修探析
AUTOMOTIVE TECHNOLOGY | 汽车技术时代汽车 丰田卡罗拉轿车点火系统故障诊断及检修探析冯锦莹广州市增城区职业技术学校 广东省广州市 511300摘 要： 对汽车而言，点火系统是一个非常重要的组成部分，是汽车出现诸多故障的源头，要想顺利排除故障，就必须深入分析和探究汽车点火系统故障诊断及检修。
下面以丰田卡罗拉轿车的点火系统为分析对象，探究其故障诊断及检修注意事项，希望能为相关维修技术人员排除丰田卡罗拉轿车点火系统故障提供一定的借鉴。
关键词：丰田卡罗拉轿车；电控点火系统；故障诊断；检修丰田卡拉拉轿车使用的是电控点火系统，半导体元器件逐渐取替老传统的蓄电池断路器触电，从而产生脉冲信号进行点火，直接实现点火线圈的电流接通与切断处理，同时，在次级的电路中伴随着高压电，之后，高压电通过分电器被送到火花塞，从而出现电火花。
随之而来的是各种各样的故障，其诊断与检修理应得到足够的重视。
1 丰田卡罗拉轿车点火系统概述丰田卡罗拉轿车的电控点火系统不仅能按照发动机本身转速来控制初级线圈实际的通电时间，还可以取消原本对真空式、机械离心式点火提前角调整装置，取替电控单元，且按照实际的发动机运行对点火提前角进行合理的调整与控制能促使发动机达到最优的排放性能、经济性能以及动力性能。
另外，电控点火对于爆震的反馈控制媒介是爆震传感器，促使汽车发动机在大多数运行下，就会出现爆震的临界状态，这样猜可以将发动机的动力性能发挥出来 [1]。
丰田卡罗拉轿车电控点火系统是火花塞、信号发生器、点火电子组件等共同组成，如下图1所示。
该点火系统取消了高压线、分电器，拥有良好的分火性能，能对点火提前角、间隔角、闭合角等进行精确的控制，运行可靠性很高。
这里要特别指出的是，电控点火系统没有IGF线，也就是信号反馈线，如果它出现短路或断路故障，引擎控制模块ECM就无法将点火信号电压提供给点火线圈，发动机就不能正常起动。
电控点火主要是通过一个点火线圈来进行每一个气缸的点火，并且保持相等的数量；在每一个刺激的绕组末端，火花塞进行连接，并且在各个火花塞上，刺激绕组高压电直接进行作用，所产生的火花就可利用中央电极来达到搭铁电极。
丰田电控点火信号的检测与分析11页
丰田电控点火信号的检测与分析丰田车微机控制点火电路（图 1）的基本工作原理是：电子控制装置（ECU）根据节气门位置传感器（或空气流量传感器或进气歧管压力传感器）、发动机转速传感器和冷却水温度传感器提供的发动机负荷、转速和冷却水温度等信号确定最佳点火提前角，并根据曲轴转角传感器提供的曲轴转角信号输出点火正时（IGT）信号，而点火器则确定和控制初级电路的通电时间。
当ECU输出IGT信号，点火线圈一次侧电流中断而实现点火时，点火器输出一个点火确认（IGF）信号给ECU；如果ECU未收到IGF信号，ECU则立即停止喷油器的喷油。
如果ECU 检测到IGT或IGF电路断路或短路，即在连续输出4次IGT信号后ECU未接收到IGF信号，ECU即认为点火器有故障。
根据该基本工作原理，可以利用点火信号（IGF和IGT信号）对微机控制点火电路进行故障分析。
1 IGF信号的检测与分析起动发动机时用万用表在ECU线束侧连接器上测量IGF端子电压（图 2），即IGF信号电压，其值应为0.8V-1.2V；如果IGF信号电压不符合标准，可在拆下点火器线束侧连接器后将点火开关置于点火（ON）位置（发动机不运转），然后再测量IGF端子电压。
这时，如果IGF端子电压为4V-5V（ECU提供的电压），说明点火器、点火线圈或其线路有故障；否则，说明ECU、分电器或其线路有故障，或ECU上无电源电压。
2 IGT信号的检测与分析a.起动发动机时用万用表在ECU线束侧连接器上测量IGT端子电压（图 3），即IGT信号电压，其值应约为0.8V。
如果测得的IGT信号电压接近0V，应拆下点火器线束侧连接器，再测量发动机起动时IGT端子电压；若此时IGT信号电压仍接近0V，说明ECU无IGT信号输出，即ECU、分电器或其线路有故障。
b.拆下分电器线束侧连接器，在起动发动机时测量曲轴传感器和发动机转速传感器输出的信号电压（图 4），其值应该在规定的范围以内。
丰田卡罗拉2007(COROLLA2007)整车电路图手册
6
COROLLA_EWD-B.fm Page 7 Saturday, May 12, 2007 2:50 PM
B
[O] : 解释系统概述。
[P] : 显示系统电路中的零件在车辆上的位置的参考页码。
例 : 零件 “H4”( 灯故障传感器 ) 在手册的 36 页。
* 该代码的第一个字符表示指示线束的字母，第二个字符表示与线束连接的零件的系列号。
电源 ( 电流流程图 ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J . . . . 336
连接器表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . K . . . . 344
2
COROLLA_EWD-B.fm Page 3 Saturday, May 12, 2007 6:37 PM
如何使用本手册 B 本手册将车辆上安装的电路按所属系统划分，提供各系统电路的资料。 各系统电路的实际配线是指从蓄电池开始的电源点到各搭铁点的配线。 ( 所有电路图 均显示所有开关关闭时的状态。 ) 对任何故障进行故障排除时，首先要了解故障电路的工作原理 ( 参见 “系统电路”一 章 )，了解对此电路供电电源的工作原理 ( 参见“电源”一章 ) 和搭铁点的工作原理 ( 参 见 “搭铁点”一章 )，同时还可参见 “系统概述”来了解电路的工作原理。 了解电路原理后，可以开始对故障电路进行故障排除，找出故障原因。利用 “继电器 位置分布图”和 “电路图”来找出各个零件、接线盒和线束连接器、线束和线束连接 器及系统电路的搭铁点。为使您更清楚地了解接线盒内的连接情况，本手册还提供了 每个接线盒内部的电路图。 在各系统电路中用箭头 ( 从 ___，到 ___ ) 标示与各系统相关的配线。如果需要了解总 体连接情况，请参见本手册末的 “总电路图”。
2016年一汽丰田卡罗拉维修电路图06-全车零部件位置
L40
L41 右前车门门控灯开关总成
L42 右后车门门控灯开关总成
L43 车内 3 号电子钥匙天线总成
L44 前排右侧座椅外安全带总成
L45 右侧侧空气囊传感器总成
L46 右侧侧空气囊传感器总成
L47 右后空气囊传感器
L48 右侧帘式空气囊总成
L51 车门控制接收器
d
z7
X
z8
z12
z1 空调放大器总成、空调线束总成 z2 驾驶员侧点火管（喇叭按钮总成）、螺旋电缆分总成 z4 巡航控制开关线束、螺旋电缆分总成 z5 方向盘衬垫开关总成、变速器换档开关总成 z6 螺旋电缆分总成、方向盘衬垫开关总成 z7 动力转向 ECU 总成、动力转向扭矩传感器（电动转向柱分总成） z8 动力转向 ECU 总成、动力转向马达总成 z10 巡航控制主开关、巡航控制开关线束 z11 喇叭按钮线束分总成、螺旋电缆分总成、
* 10: 不带卷收器 * 20: TFTM 制造
仪表板的部件位置
E67 E70 E71 E72 E73 E74 E64 E61
E
E63
E60 VSC OFF 开关 E61 警告灯总成
E68
E62 转向传感器
E63 间隙警告 ECU 总成 E64 1 号间隙警告蜂鸣器
E66
E65 后声纳或侦测声纳开关总成
A16 右侧大灯总成
A17 右侧大灯总成
C1 蓄电池 D1 爆震控制传感器 (B1) z9 冷却风扇 ECU、冷却风扇电动机
A13
D
A31
A16
A29
A17
A15
A35
A19
A18 右前空气囊传感器 A19 右侧雾灯总成 A20 车外温度传感器（热敏电阻总成） A21 低音喇叭总成 A22 警报喇叭总成 A23 左侧雾灯总成 A24 高音喇叭总成 A25 右前轮转速传感器 A26 左前轮转速传感器
丰田卡罗拉点火系统的故障诊断与排除-2019年精选文档
丰田卡罗拉点火系统的故障诊断与排除前言：现代汽车产业和技术进入高速发展时期，汽车在使用过程产生的故障往往是很复杂的，有的是必然故障也有偶然的故障，有的故障是人为的故障比如是维修技术人员本身造成的，有的故障是意外产生比如是车泡水产生的故障，所以对一线维修技术人员的要求就要更高的了，才能满足汽车服务需要。
不仅要有扎实汽车专业知识，还要有较为清淅的分析思路和综合诊断故障的能力。
一、故障现象2014年11月份接了一辆2011年生产的丰田卡罗拉，该车是1.6L 排量的自动档轿车（右图），由于当地洪水爆发，把该车淹了，车主将该车拖到厂修理。
修理前把车清理干净，把线束拆下来冲洗干净，晒干，电脑板、感应器等也清洁干净，火花塞也全套换掉。
油箱、油路、缸内等入了水的地方都清理好。
启动汽车着车后，刚开始时，怠速稳定，加速也良好，但着了几分钟后发动机就自动熄火，于是马上着车，又能打着，一切又都正常。
但过几分钟后又出现故障，后来反复试多几次就发动不起来了，要等过几分钟再起动才能打着火，但发动机还是会自动熄火。
二、故障原因分析接车后进行分析：因为该车被水淹过，故障的原因是比较复杂，油箱里面进了大半箱水，所以第一考虑到发动机自动熄火的原因可能是燃油泵的问题；第二是线束的插座水淹后清理不够干净、生锈导致接触不良或搭铁不良；第三是点火线圈短路或断路，造成有时无高压跳火；第四是电脑里面有短路或断路；第五是发动机曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感有故障，无法给信号到电脑，使电脑不能判断点火和喷油的正常时间。
三、故障的诊断与排除1、该车由于仪表给水淹坏了，且当时没有新的仪表换上，无法看到发动机的故障灯是否正常，所以不能直接读故障码。
用故障诊断仪连接诊断接口又因为诊断接口问题不能进入电脑系统。
读不到故障码，也就无法读出发动机的数据流。
所以只能根据自己修车积累的知识、经验来判断和分析故障的原因，检查故障出现的部位。
首先要检查的是汽油泵的油压是否正常，把汽油压力表安装到进油管上，启动发动机，怠速时，看到油压表的指针读数是280kpa，标准是300--350kpa，急加速时，油压表读数为320kpa,标准是300--350kpa ,且油压表指针在怠速和加速时都很稳定，不会上下来回的波动。
丰田卡罗拉点火器电路分析。
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四、技能训练
1、各小组轮流上来根据学案上项目5的内容 在丰田卡罗拉实车上进行检测。
2、其它同学填写学案项目3和项目4的内容。
六、课堂小结 对学案中的内容进行讲解。
七、布置作业
• 1、完成和改正学案中的内容。 • 2、丰田卡罗拉点火器IGT和IGF故障时的不 • 同现象分析。
希望大家在今后的学习 中获得成功！
丰田卡罗拉点火器电路分析
一、复习导入——导入新课
点火器在汽车发动机中有着非常重要的作 用，通过在实车上拔下点火器插头观察车辆 无法启动。
一、复习导入——复习内容
1、传统点火系的电路分析？
一、复习导入——复习内容
1、传统点火系的电路分析？
一、复习导入——复习内容
2、电控系统检测注意事项？ (1)插拔插头前要关闭点火开关至OFF。
(2)拆卸ECU插头之前要断掉蓄电池负极接线
(3)接触ECU前将身上静电排除掉。
一、复习导入——复习内容
3、数字式万用表检测注意事项。 (1)红表笔接正，黑表笔接负。
(2)根据检测数据类型选择万用表档位。
(3)检测电阻前要校表。
二、学习目标布置
分析和排除故障
点火器工作原理
点火器各端子信号检测
认识点火器针脚
IGT
3
1
点火器
IGF
2
4
三、知识学习
3、点火器工作原理（难点）
（点火开关打开，发动机不运转）
3
1
IG
3、点火器工作原理
（点火开关打开，发动机运转）
3
1
IGT
IGF
2
4
三、知识学习
3、点火器工作原理
3
2016款丰田卡罗拉出现无法启动的故障分析
2016款丰田卡罗拉出现无法启动的故障分析摘要：发动机无法启动是汽车常见的故障，笔者以2016款卡罗拉1.6L CVT轿车发动机无法启动故障为例，结合维修实际情况及1.6L卡罗拉发动机启动控制过程特点进行了分析，同时对无法启动故障进行排除，总结出发动机无法启动故障诊断过程中应注意的问题。
关键词：汽车;无法启动;故障分析1 故障现象一辆2016款卡罗拉1.6L CVT GL-i轿车无法正常着车，但启动时能听到启动机正常运转的声音。
2 卡罗拉轿车起动系统控制电路分析（1）点火钥匙由关闭档拧到“IG”档时的电路分析：1）发动机电脑电源电路：IG2档通过一个继电器给发动机电脑的IGSW接线柱供电，发动机电脑控制主继电器（EFI MAIN继电器）工作，EFI MAIN继电器给发动机电脑提供电源。
电脑工作后给相关的传感器提供5V的直流电源。
2）发动机故障灯控制：发动机电脑发出指令给仪表盘电脑，仪表盘上的故障灯就会被点亮。
3）检查车钥匙的合法性：通过发动机电脑识别车钥匙是否合法，若发现为不合法的钥匙，那么发动机电脑发出指令使仪表盘上钥匙报警灯闪烁（合法钥匙插入后，报警灯熄灭），此时即使发动机电脑检测到正常的发动机的转速信号也不会提供点火和喷油控制信号。
4）燃油泵控制：发动机电脑会通过燃油泵的继电器控制燃油泵工作2-3s的时间，从而建立起工作油压。
（2）点火开关由“IG”档拧到启动档时，发动机电脑进行如下线路控制：1）燃油泵控制电路分析：发动机电脑接收到曲轴位置传感器的转速信号后，电脑给燃油泵继电器磁场线圈FC端提供负极使燃油泵继电器工作，来建立油管内油压。
2）起动机工作电路：点火开关“ST1”接柱给发动机电脑提供起动信号，线路还通过变速器空挡、驻车档位置开关串联在启动继电器线圈供电电路中，起动继电器工作后给起动机的50端子供电，起动机工作带动飞輪旋转启动发动机。
3）喷油系统、点火系统的控制：发动机电脑接收到曲轴位置传感器的转速信号后，结合节气门位置传感器开度信号、冷却液温度传感器信号、空气流量计信号，按适合的点火提前角，根据发动机1-3-2-4的点火顺序给四个缸点火控制器提供点火信号。
第五章 典型车系电路的识读
图3-34所示。
（1）点火控制电路。 （2）点火电路。
如图5-10所示为丰田卡罗拉轿车点火电路框图。
第五章 典型车系电路图的识读
图5-10 丰田卡罗拉轿车点火电路框图
第五章 典型车系电路图的识读
一、本田汽车电路图识读指南
1. 本田汽车电路图识读说明
如图5-11所示，本田汽车电路图识读说明。
2. 本田汽车电路图的特点
如图5-18所示为发动机控制模块供电电路图。
1）供电电路。 2）搭铁电路。
（2）质量型空气流量传感器电路
质量型控制流量传感器电路图如图5-19所示。
（3）燃油泵电路
燃油泵电路图如图5-20所示。
第五章 典型车系电路图的识读
图5-18 发动机控制模块供电电路图
第五章 典型车系电路图的识读
图5-19 质量型控制流量传感器电路图
第五章 典型车系电路图的识读
图5-20 燃油泵电路图
第五章 典型车系电路图的识读
一、马自达汽车电路图识读指南
1. 马自达汽车电路图识读说明
（1）电气配线搭铁点的线路识读说明如图5-21所示，此电路
将表明电气配线的搭铁点。 （2）系统电路图／连接线示意图线路识读如图5-22所示。
（3）路线示意图线路识读说明如图5-23所示。
（1）在本田汽车电路图中，各种类型的符号一般都用文字进 行标注说明。
第五章 典型车系电路图的识读
图5-11 丰田汽车电路图识读说明
第五章 典型车系电路图的识读
（2）在本田汽车电路图中，线路部分都是以实线画出，集 中在图的中间部分。
（3）在本田汽车电路中，大部分继电器和熔断器都安装在
继电器盘的正面，几乎全部主线束均从继电器背面插接， 然后再通往各用电器。
丰田卡罗拉轿车点火线圈电路故障的诊断与排除-精品文档
丰田卡罗拉轿车点火线圈电路故障的诊断与排除一、故障现象一辆丰田卡罗拉轿车，在车辆熄火后再次启动发动机，发现发动机启动后抖动严重，加速不良，高速也上不去，并且故障灯点亮。
二、故障分析和排除造成发动机抖动的原因，我们首先考虑的是会不会某个气缸不点火导致了缺缸工作现象，连接解码仪KT600 后启动发动机，用解码仪读取故障码发现故障代码显示为P0353,对故障码进行清除，再次读取故障码发现故障代码仍然是P0353。
根据故障代码我们翻阅丰田卡罗拉的相关技术维修手册，发现代码P0353的含义为点火线圈“ C'初级/次级电路。
下车检查是不是传感器接插件松动导致，发现接插件安装正常。
于是我们怀疑可能是由于点火线圈本身出现了问题，拔下3缸与2缸的点火线圈连接器，（注意是在关闭点火开关的情况下进行）用10号的套筒扳手将3缸点火线圈和2 缸点火线圈一起取下，然后将2 缸的点火线圈与3 缸的点火线圈进行对换后将连接器插回原位。
（注意：原来2缸的连接器还是插在2号点火线圈上，3 缸点火线圈连接器还插在3 缸点火线圈上，如果插反将改变发动机各缸的正常工作顺序）将诊断仪与车身电脑相连接，启动发动机对原故障码进行清除，再次读取故障代码，发现故障代码没有改变仍为P0353,说明3 缸的点火线圈是没有问题的。
我们将解码仪还原回初始界面将发动机熄火，关闭点火开关。
查看丰田卡罗拉技术维修手册对其进行电路分析，我们发现点火线圈1号线显示的是+B为点火线圈的电源电路，4 号线为点火线圈搭铁线，接着打开点火开关用万用表在3号点火线圈连接器1 号端子和4 号端子间检测电压（注意表笔不得接反），测得电压为12.46V，说明从蓄电池有正常电压输入到点火线圈，4号搭铁线也正常。
关闭点火开关，随后对2号线进行检查，点火线圈2号线与ECM 的81号端子相连，取下蓄电池负极，拔下B31的线束连接器，用万用表测量B28-2 到B31-81 间的电阻，测得电阻为0.4 欧姆，在正常范围内，说明2 号线没有断路。
2016年一汽丰田卡罗拉维修电路图05-控制模块位置
[发动机室]－18－[仪表板]－19－[车身]车门控制接收器 (*1)智能车门控制接收器总成 (*2)燃油泵控制 ECU 总成滑动天窗控制ECU（滑动天窗主动齿轮分总成）* 1: 带智能进入和起动系统* 2: 不带智能进入和起动系统－20－天线－21－－22－[发动机室继电器盒和发动机室接线盒内部电路]（接下页）120A ALT1250A HTR 1250A ABS NO.11240A RDI1230A ABS NO.21250A DEF 1210A S-HORN 1210A DRL12*11240A H-LP-MAIN1215A EFI-B 1225A EFI-MAIN 1220A STRG LOCK1215A IG21210A TURN&HAZ 1210A ETCS1230A ST 1210A HORN 1230A D/C CUT1211120A RADIO127.5A DOME 1210A ECU-B NO.1121111111111111111111111B11H11E 11G* 1:60A EPS (1ZR-FE, 4ZR-FE) 80A EPS (2ZR-FE, 7ZR-FE)－23－（接上页）7.5A AM21210A ECU-B NO.2125A ECU-B NO.31211111111（接下页）11D 10A H-LP LH-LO1212110A H-LP RH-LO121110A H-LP LH-HI12110A H-LP RH-HI1110A EFI NO.212110A EFI NO.1121110A MIR HTR1230A PTC HTR NO.31230A PTC HTR NO.21230A PTC HTR NO.11211111－24－[发动机室继电器盒和发动机室接线盒内部电路]EFI- MAIN 继电器5 13 21 111 DIM 继电器52311 111 IG2 继电器52311 111 DRL 继电器52311 111 1 号 ST 继电器52311 11 11 11 11 111 541321 111 H-LP 继电器52311 111（接上页）（接下页）DEF 继电器1－25－1 号 FAN 继电器5 23 11 111 2 号 PTC 继电器51321 111 1 号 PTC 继电器51321 111 3 号 PTC 继电器51321 111 EPS 继电器51321 111 HORN 继电器52311 111（接上页）－26－31323334352530292827782423222120919181017161115125613555414535251504948464544434241403938373665432147263132333435253029282778242322212091918101716111512561355541453525150494846454443424140393837366543214726109413211121314151617181920272829303132333435363738394041484950515253545556564221432244237845244625472610941321112131415161718192027282930313233343536373839404148495051525354555656422143224423784524462547261187413291011121314151617182223242526272829303132333435364041424344454647485637193820392187413291011121314151617182223242526272829303132333435364041424344454647485637193820392165413278910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940654132789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839403E3A3D3C2130A POWER2130A P-SEAT 3B（自发动机室主线束）（自仪表板线束）（自仪表板线束）（自地板线束）白色白色白色白色白色（自发动机室主线束）－27－32313029282726252423222120191817主车身 ECU 16151413121110987654321[仪表板接线盒总成内部电路]5A AM1121212127.5A STOP1230A P-SEAT 1220A S/ROOF10A TAIL 7.5A PANELTAIL 继电器FOG RR 继电器13B 553A 283C 273C 43D 123A 133A 473A 483D 93A 273A103E 233D 93D 353C7.5A RR FOG12403E 523C7.5A OBD12127.5A FR FOG33C223D 103D 73A473D 83A 173E 323E233E 283A 103A 243E 483A 493A453A 413D 533C 453D 463D 333E 363A 363D 373D 263E（接下页）W I P F R 25A 12W A S H E R 15A 12R L D O O R 20A 12R R D O O R 20A 12F R D O O R 20A 12D O O R B A C K 10A 12E C U -I G N O .37.5A 12A M 15A 12F R F O G 7.5A 12D /L N O .220A 12S /R O O F 20A 12S T O P 7.5A 12R R F O G 7.5A 12O B D 7.5A 12A /B 7.5A 21M E T 5A 21S E A T H T R 15A 12I G N 7.5A 21E C U -I G N O .55A 12E C U -I G N O .47.5A 12H T R -I G 7.5A 12E C U -I G N O .27.5A 12E C U -I G N O .17.5A 12W I P -S 5A 21P A N E L 7.5A 12T A I L 10A 12S F T L O C K -A C C 5A 12A C C 7.5A 12C I G 15A 12D/LOCK继电器D/UNLOCK 继电器LUG LOCK 继电器133C 143C 83E53C 13E 43C 93E123C23E 393E23A 53E 323C 343C 333C 443A 333D 173D 343D 353D 183D63C183A 393A 383D 193D 203D 83D 1220A D/L NO.21210A DOOR BACK（接下页）（接上页）[仪表板接线盒总成内部电路]253D 243D53D153D323D143D203A313D133D33E383A173A163D373A283E443D423D273D503A283D153A313A433D293D523A513A193C163A383C183C393C7.5A ACC121212121215A CIG63D125A SFTLOCK-ACCACC 继电器263D7.5A HTR-IG7.5A ECU-IG NO.37.5A ECU-IG NO.1127.5A ECU-IG NO.21 号 IG1 继电器（接下页）（接上页）193A 413A 403A 393D 213D 303E 463C 483C 243C 493C263C 473C 93C 563C 123D 43A 33A63A 103C 33D13D 303D3C 113D 13A 23D163C173C 373C 63E 73E13C 1173C 213A 203C 333E 53A 413C 423A553C121212127.5A A/B73D113A125A WIP-S7.5A IGN 5A MET5A ECU-IG NO.51225A WIP FR 43E 23C1215A WASHER1215A SEAT HTR 127.5A ECU-IG NO.43 号 IG1 继电器POWER 继电器2 号 IG1 继电器1230A POWER 1220A RL DOOR 1220A RR DOOR 1220A FR DOOR（接下页）（接上页）(*1)(*2)* 1 : 带防夹功能* 2: 不带防夹功能[仪表板接线盒总成内部电路]4132120528181622FFGO BCTL DIM FLCYILE LSRLGCY HORNDBKL SH LIN2PKBGND1ACT+TRLY ACT-RFGOACCLGYL3HRLY1511814TR+69271029主车身 ECU543A 383E 433C 463A 253E 543C 343E 223E 373E 243A 363E 223C 293E 12143E 403D 353A 443C 423C 213C403C 233C 363C 153C 21563A 273E BECUIG DRLE30293C 433A 163E 313C 503C 303C 153E 313E 24453C 32513C 19353E26533A 17（接上页）4:4 号继电器盒仪表板加强件5533221235115321DOME CUT 继电器HTR 继电器FOG FR 继电器S-HORN 继电器[4 号 R/B 内部电路]523151325231532144444444HTR 继电器S-HORN 继电器4444FOG FR 继电器4444DOME CUT 继电器4444。
2018款丰田卡罗拉双擎SRS电路图
W
W
（接下页）
* 1 :带帘式空气囊 * 2 :不带帘式空气囊
4
L44 右后侧空气囊传感器
L10 左后侧空气囊传感器
L43(A),L68(B) 右侧侧空气囊传感器总成
BCL+ 2
BCL1
BCR+ 2
BCR1
(*1)
(*1)
(*1)
(*1)
B
W
B
L9(A),L67(B) 左侧侧空气囊传感器总成
1B BCL+
P
W
40 A B
39 A IG+
5V IC
5V +B 5V
5V +B
CAN 控制器 CAN I/F
I/F LED 驱动器
CPU
CANL 31 A
CANH 32 A
ET 21 A
SRS BR
E38(A) 组合仪表总成
多路通信系统 (CAN)<2-1>
EB
4 AE8
3 AE8
2 AE8
1 AE8
1 L+
2 L-
预紧器
1 R+
2 R-
预紧器
B
W
B
W
2
1
+SL
-SL
A6 左前空气囊传感器
2
1
+SR
-SR
A17 右前空气囊传感器
15 COROLLA 混合动力车辆 / LEVIN 混合动力车辆（接上页）
SRS
5
6
(BAT)
(IG)
7
8
5A ECU-B NO.5
D-
5A
6A
V1 前排右侧座椅空气囊总成