列车时刻查询管理系统
火车列车时刻表查询
火车列车时刻表查询火车列车时刻表查询是一项非常实用的服务，可以帮助人们快速准确地了解火车的出发时间、到达时间以及途经站点等信息。
本文将详细介绍火车列车时刻表查询的方法和使用技巧，以帮助读者更好地利用这项便利的服务。
一、火车列车时刻表查询的途径火车列车时刻表查询可以通过多种方式进行，下面将介绍几种常见的途径。
1.火车站查询窗口在火车站查询窗口，工作人员会提供火车列车时刻表查询服务。
只需告诉工作人员您需要查询的列车信息，他们会帮助您找到相关时刻表并提供给您。
这种方式适合那些不熟悉网络或不方便使用互联网的人士。
2.电话查询火车列车时刻表查询也可以通过电话进行，您可以拨打全国铁路客服中心的电话号码（12306）进行咨询。
通过电话查询时刻表的好处是可以避免直接去火车站或上网查询，在家中或在办公室就能够方便地获取所需信息。
3.互联网查询随着科技的发展，越来越多的人开始利用互联网进行火车列车时刻表查询。
您可以访问中国铁路官方网站（）进行查询。
在网站的首页上，有一个名称为“车票预订”的模块，点击进入后会有火车时刻表查询的选项。
只需输入起点站和终点站的名称，就可以获得列车时刻表的相关信息。
4.手机应用程序查询还可以通过一些专门的手机应用程序进行火车列车时刻表查询。
类似“铁路12306”，“铁路问问”和“火车票订票助手”等应用程序都提供列车时刻表查询服务。
只需下载并安装相关应用程序，按照提示进行操作，就可以方便地查询到所需信息。
二、火车列车时刻表查询的注意事项无论是通过火车站查询窗口、电话查询还是互联网查询，都需要注意以下几点事项。
1.准确输入信息在查询时刻表的过程中，要注意准确输入起点站和终点站的名称。
特别是对于名称相似的站点，要仔细核对以免产生误解。
此外，还要确认日期和时间，确保查询到的时刻表与您所需的时间一致。
2.及时了解最新通知火车列车的时刻表有时会因为天气、维修等原因发生变动。
因此，在查询之前，最好先了解一下是否有最新的通知。
列车车次查询系统设计与实现
摘要当前我国交通网上信息系统的发展处于一个较高的水平，广大乘客可以通过许多的方式获得交通信息，例如：通过使用火车、飞机时刻表，或者是到各个旅游网站、地图网站去查询。
在此背景下，本文首先考虑了我国交通的现状和不同乘客的实际要求，分析了此系统应该具有的功能；其次对系统的主要功能模块进行了详细地描述，其中主要包括各列车查询模块和列车信息管理更新模块，最后结合系统开发阶段和调试阶段发现的问题，提出了系统需要完善的地方，总结了开发此系统所取得的经验和体会。
列车时刻查询系统主要功能是：通过列车时刻查询系统，管理人员可以对车站设置、列车类型进行新建和修改，及列车的调整；对车次进行增加和维护；用户可以对列车的查询进行站站查询，及车次查询。
在查询当中可以查询到任意车次始发站和终点站两站之间的所有车次，并且可以查询出所要查询的两站之间距离公里数、经过的时间、行驶总时间、票价和车次类型等各种信息。
本系统使用mySQL来设计与开发的列车信息查询系统,具有良好的用户界面。
系统中实现了通过车次、路线、发站及到站信息来查询列车详细信息的功能。
关键词：mySQL数据库；查询系统ABSTRACTAt present, the development of China's transportation network information system at a high level, the majority of passengers can get traffic information through a number of ways,For example: through the use of the train, aircraft schedule, or to the various tourist sites, map sites to check.In this context.we firstly consider the practical requirements of traffic of our country current situation and different passengers, analyzed the function of this system should have; followed by the main function of the system modules are described in detail, including train each query module and train information management update module. Finally, according to the problems found in the system development and debugging phase,the system needs to perfect place, and summed up the experience that gained from the development of this system.Train schedule inquiry system main function is: through the train schedule inquiry system, managers can of the station, train type to create and modify, and train the adjustment; on the trips to the increase and maintenance; the user can query on the train station inquiries, trips inquiries. In the query can query to any trips originating station and the end of all trips between the two stations, stations, and can query to query between two stations distance kilometers, elapsed time, driving time,fares and type vehicles etc. all kinds of information.This system uses the MYSQL database data.Design and development of the train information query system, with a good user interface.The system realizes to query the detailed information through train, train route, station and station information function.Key words: mySQL; database; query system目录摘要 (I)目录 (IV)第1章概述 (1)第2章需求分析 (3)第3章概念结构设计 (4)第4章数据库表设计 (6)第5章系统主要模块详解 (7)第6章系统调试与测试 (11)第7章总结 (13)附录1 (14)附录2 (15)第1章概述1.1当今一个信息技术发展的时代，人们发生了日新月异的变化，特别是计算机的应用及普及到经济和社会生活的各个领域。
查询列车时刻表的步骤
查询列车时刻表的步骤
查询列车时刻表的步骤如下：
1. 确定起始站和终点站：确定您想要乘坐的列车的起始站和终点站的名称。
2. 登陆铁路公司网站或使用铁路公司的手机应用程序：大多数铁路公司都提供在线时刻表查询服务。
您可以在电脑上登录铁路公司的官方网站，或者使用手机上的铁路公司应用程序进行查询。
3. 输入相关信息：在查询页面上，输入起始站和终点站的名称、日期和时间等信息，以获取相关列车的时刻表。
4. 选择适合的列车：根据列车时刻表查询结果，选择适合您的出行计划和时间的列车。
5. 查看详细信息：点击选定的列车时刻表查询结果，可以查看该列车的详细信息，包括出发时间、到达时间、车次、车厢类型等。
6. 订购车票：如果您满意所选列车的时刻表和详细信息，可以继续在网站或应用程序上订购车票。
请注意，具体的查询步骤可能会因铁路公司和地区而有所不同。
有些网站还可以提供其他功能，如列车票价查询、座位预订、
站台信息等。
根据您所处的地区和具体需求，可进一步定制查询步骤。
ATC、ATP、ATO系统详细介绍
一、系统总体构成地铁2号线正线信号系统采用基于无线通信的具有完整ATC功能的列车控制系统（CBTC），同时还提供了连续式ATP功能丧失情况下的点式ATP列车超速防护系统。
包括列车自动防护ATP、列车自动运行ATO、列车自动监控ATS、正线计算机联锁CBI四个子系统构成。
信号系统框图信号系统由下列主要的子系统和设备组成：1．中央列车自动监控子系统（ATS）列车自动监控子系统设备负责执行各种功能，如确认、跟踪和显示列车等，它有人工和自动进路设置功能，以及调整列车的运行以保证运行时间。
2．区域控制器区域控制器安装在轨旁，是基于处理器的安全控制器。
每个区域控制器通过数据通信子系统和车载控制器连接。
区域控制器通过运用CBTC的移动闭塞概念，确保列车的安全运行。
区域控制器基于已知的障碍地点和预计的交通荷载，确定预定义的区域内所有列车的移动权限。
区域控制器接收临时限速(TSR)指令以及该区域内列车发出的位置信息。
区域控制器与Microlok II接口，以控制和表示轨旁设备。
每个区域控制器都是以三选二表决配置为基础。
3．数据存储单元用来保存轨道数据库数据。
临时速度限制储存在区域控制器中。
4．联锁控制器MicroLok IIMicroLok II负责安全执行传统联锁功能。
MicroLok II从辅助列车检查计轴系统中获得列车位置信息。
Microlok II与轨旁设备接口，诸如转辙机、LED信号机等。
为保证正确的CBTC运行，Microlok II还与区域控制器(ZC)接口。
如果区域控制器出故障，列车的安全运行通过联锁控制器和轨旁LED信号机来实现。
如果数据通信子系统或车载控制器出现故障，列车以地面信号显示作为主体信号运行。
另外，如果数据通信子系统（无线部分）出现故障，系统提供超速防护功能并防止列车冒进红灯信号。
5．集成了ATS车站工作站和本地控制工作站功能的工作站集成了ATS工作站/本地控制工作站功能的工作站位于设备集中站的本地调度室。
火车票管理系统
火车票管理系统火车票管理系统文档⒈引言本文档旨在介绍火车票管理系统的功能、设计和使用方法。
该系统是为了方便用户购买、查询和管理火车票而开发的，使用户能够更加便捷地进行出行安排。
⒉系统概述⑴系统功能火车票管理系统提供以下主要功能：- 用户注册与登录：用户可以注册新账号，并使用注册信息登录系统。
- 车次查询与预订：用户可以根据出发地、目的地和出发日期等条件查询火车车次，并进行车票预订。
- 车票购买与支付：用户可以选择预订的车票进行购买，并使用合适的支付方式完成支付。
- 车票退订与退款：用户在一定时间范围内可以取消已购的车票，并申请退款。
- 车票改签：用户在一定时间范围内可以申请对已购车票的改签。
- 个人信息管理：用户可以查看、修改个人信息，并查看自己的购票记录。
- 管理员功能：管理员可以管理系统的用户信息、车次信息和订单信息。
⑵用户角色本系统包含以下几种用户角色：- 普通用户：可以进行车次查询、预订和购票等操作。
- 管理员：可以管理系统的用户信息、车次信息和订单信息。
⒊系统设计⑴系统架构火车票管理系统的架构如下图所示：（插入系统架构图）⑵数据库设计系统的核心数据结构包括以下表：- 用户表：保存用户的注册信息和个人信息。
- 车次表：保存火车车次的相关信息，如车次号、起始站、终点站、票价等。
- 订单表：保存用户购买和预订的车票订单信息。
⑶页面设计系统的主要页面包括以下几个：- 登录页：用户输入账号和密码进行登录。
- 注册页：用户填写注册信息进行账号注册。
- 车次查询页：用户输入查询条件进行车次查询。
- 车次详情页：展示选择的车次的具体信息和预订功能。
- 购票页：用户选择座位类型和支付方式进行购票。
- 个人中心页：用户查看个人信息和购票记录，进行车票退订和改签等操作。
- 管理员页面：管理员管理用户信息、车次信息和订单信息。
⒋使用方法⑴用户注册与登录用户可以通过注册页进行账号注册，填写必要的信息后提交注册申请。
CTC(调度集中)系统功能介绍
CTC（调度集中）系统功能介绍在 DMIS 基础上，调度集中应具备列车运行计划人工、自动调整、实际运行图自动描绘，行车日志自动生成、储存、打印，调度命令传送，车次号校核等功能。
在 DMIS 基础上，调度中心具备向车站、机务段调度、乘务室等部门发布调度命令以及经调度命令无线传送系统向司机下达调度命令（含许可证、调车作业通知单等）的功能。
系统依据列车运行调整计划，《技规》、《行规》、《站细》等规定，以及相关联锁技术条件对列车、调车作业进行分散自律安全控制（汉分散自律控制模式下的中心、车站人工直接操作）。
对违反分散自律安全条件的人工操作，系统应能进行安全提示。
系统对于影响正常运用的故障，如信号故障关闭（或灭灯及灯丝断丝）时应具有报警、提示、记录等功能。
与调度命令无线传送系统配合具有解车进路信息自动预告功能。
进行调车作业时不需要控制权转换。
不影响既有的平面调车区集中联锁功能。
具有部分非正常条件下接发列车功能以及降级处理措施。
具有本站及相邻各两个车站的列车运行调整计划显示功能。
具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能。
具有人工办理排进路功能，为进路指令的执行做好准备。
具有自我诊断、运行日志保存、查询和打印等功能，并逐步实现系统维护智能化。
对所有的人工操作具有完整的记录、查询、回放和打印功能。
实时监控电源状态，停电时应自动保存列车、调车作业等重要信息。
在保证网络安全的条件下可与其他相关系统联网，实现数据资源共享。
列车作业调度集中控制范围内的列车作业，以列车运行调整计划自动控制为基本方式，以调度中心人工控制为辅助方式。
列车计划管理日班计划调度集中应具有接收日班计划或者单独制定日班计划的功能。
系统可按要求时间将日班计划以运行图或车次时刻表的方式提供给调度员，同时以调度命令的方式下达到有关站段。
调度集中应具有以日班计划为依据，人工和自动调整列车运行计划以及中间站甩挂调车作业计划的功能，经批准后实施下达到车站自律机执行。
LAIS列车运行状态信息系统
车载信息平台
车- 地 无线数据传输网络
路局 数据处理中心
机务段 数据处理中心
地- 地 有线数据传输网络
部/ 局/ 站段 3 级应用服务平台
机车信息采集 车载信息处理主机
无线通信模块
列车运行安全监控装置 机车动态检测诊断装置
机车运行安全 综合监测装置( TAX2)
GSM/ GPRS + Internet GSM-R
❖ 大屏幕电视墙 由大屏幕电视拼接单元、多屏图象处理器等设备组成。大屏幕电视墙作为部、局、站
段各级调度和业务管理的信息控制中心，可以全面集中反映辖区内在途运行机车的各种实 时信息和机车运行故报警、预警信息。
❖ 应用服务平台应用软件
返回
株洲南车时代电气股份有限公司
列车运行状态调度查询
LAIS列车运行状态信息系统 介绍
株洲南车时代电气股份有限公司 安全装备事业部ຫໍສະໝຸດ LAIS列车运行状态信息系统介绍
系统介绍 业务描述 主要结构及组成 系统介绍
株洲南车时代电气股份有限公司
系统概述 1 －系统介绍
网完成。
❖ 机车入段整备的车载设备全部记录文档集中转储 机车入段后，各种车载设备的全程记录数据文档通过2.4G无线
局域网集中转储到机务段数据应用服务器。
返回
株洲南车时代电气股份有限公司
铁路局数据处理中心
铁路局数据处理中心由外网通信服务器、网络安全平台、内网 通信服务器、数据应用服务器和数据库等设备组成。
口
其它安全 检测设备
返回
株洲南车时代电气股份有限公司
机车信息采集
主要完成与机车安全运行相关的各种状态信息的采集。需要采集的信息 源点如下表所示。
列车查询系统()
目录第一章问题的定义 0第二章可行性研究 (1)第三章项目开发计划 (2)3.1 开发内容 (2)3.2开发目标 (2)3.3 开发环境 (2)第四章需求分析 (3)第五章概要设计.............................................................................................. 错误!未定义书签。
5.1 数据流程 (4)5.2数据字典 (5)5.3系统功能模块图................................................................................. 错误!未定义书签。
第六章数据库设计.. (11)6.1 数据库的逻辑设计 (11)6.2 数据库的物理设计 (13)第七章详细设计 (15)7.1程序流程图 (15)7.2.1游客子模块流程图 (15)7.2.2 管理员子模块流程图 (16)7.2.3车次信息查询模块流程图 (17)7.2.4录入车次信息模块流程图 (18)7.2.5删除车次信息模块流程图 (19)7.2.6修改车次信息模块流程图 (20)第八章测试报告 (22)8.1测试工具 (22)8.2测试对象 (22)8.3管理员录入测试 (22)8.4游客按车次查询测试 (24)第九章用户手册 (26)9.1管理员手册 (26)9.2游客使用手册 (26)附录 (27)第一章问题的定义为了加强铁路运输信息建设，以及为广大旅客更好地旅客服务，让广大旅客能够及时有效地得到客、货运输信息，有必要开发出一块小巧方便的列车查询系统方便旅客及时准确的了解列车信息，从而方便购票、退票。
列车时刻查询系统是便民类的系统。
该系统能够为用户提供有关列车时刻充足的信息和快捷的查询手段。
在计算机普及的信息时代，用电脑软件来查询列车时刻已经替代了一直以来人们使用传统的方式查询列车时刻，用传统的方式存在着许多缺点。
基于QT的列车时刻查询系统的设计与实现—任务书
主要技
术指标
在Linux操作系统下，用C与C++实现其功能模块，用数据库来
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
(或研究 保存数据，用QT来做界面
目标)
主要技
术指标
在Linux操作系统下，用C与C++实现其功能模块，用数据库来
(或研究 保存数据，用QT来做界面
目标)
说明：一式两份，一份装订入学生毕业设计（论文）内，一份交学院（直属系）
学院（直属系）： 学生姓名
设计（论文）题目
毕业设计（论文）任务书 时间： 2015年10月22日
指导教师 基于QT的列车时刻查询系统的设计与实现
现今的社会发展迅速，火车成为了人们在交通方面不可缺少的
交通工具，乘坐火车出行的人越来越多，列车时刻表查询 系统可
主要研 究内容
以使旅客在购买车票之前知道自己所需要的列车是否有票的信息， 为旅客带来很大的方便，使旅客无论在金钱方面还是时间方面都能 够得到充分的节省，该系统管理信息化，管理员可随时掌握订票人
数、车票状态和车票剩余数量等情况。
1.充分利用图书馆、利用CNKI电子资源和网络等资源，完成论 文部分。
2.软件工程中软件开发的方法。严格按照数据库管理信息系统 开发的流程，从需求分析开始，弄清当前系统的工作流程、存在的 研究方法 问题，提出解决的方法；对新系统进行逻辑设计。进行系统总体设 计，包括功能模块设计、数据库设计等；最后进行详细的代码设计 、用户界面设计，并进行一定的测试。
总结95306系统
总结95306系统1. 简介95306系统是中国铁路客户服务中心的客户服务平台，为广大乘客提供全方位的服务和咨询。
本文档将对95306系统的功能和特点进行总结，以及对其在客户服务中的应用进行分析。
2. 功能概述95306系统主要具备以下功能：2.1 查询功能乘客可以通过95306系统查询火车票的余票、车次、时刻表等信息。
系统会根据乘客的输入条件，提供最新的查询结果。
2.2 订票功能乘客可以通过95306系统在线订购火车票。
乘客只需提供出发地、目的地、乘车日期等信息，系统会自动筛选可用车次并提供订票选项。
2.3 退票功能乘客可以通过95306系统在线退订已购买的火车票。
乘客只需提供订票时的相关信息，系统会自动获取订单信息并进行退票操作。
2.4 售后服务功能95306系统提供在线的售后服务，乘客可以通过系统提交服务请求，查询退票状态，咨询相关问题等。
2.5 意见反馈功能乘客可以通过95306系统提交意见和建议，供中国铁路客户服务中心进行改进和优化。
3. 特点分析3.1 大数据支持95306系统利用大数据分析技术，能够实时统计和分析乘客的需求和行为，为中国铁路客户服务中心提供数据支持。
3.2 在线支付95306系统支持多种在线支付方式，包括支付宝、银联等。
乘客可以通过系统直接付款完成订票过程，提高购票便利性。
3.3 语音服务95306系统内置语音功能，乘客可以通过语音进行查询和订票。
这一功能特点为视力障碍乘客提供了便利。
3.4 多平台支持95306系统可以在多个平台上运行，包括Web端、手机App等。
乘客可以通过不同的设备随时随地访问系统。
4. 应用分析95306系统在中国铁路客户服务中心的应用具有重要意义：4.1 服务效率提升通过95306系统的查询功能，乘客可以方便快捷地获取所需的火车票信息，提高了服务效率。
4.2 资源优化95306系统通过大数据分析技术，可以对乘客的需求进行精确预测，从而优化座位资源的分配和利用。
C++列车时刻查询系统
cin.get(); //一般情况下，cin自动跳过输入的空格，如果你要把键盘上输入的每个字符 包括空格和回车键都作为一个输入字符给字符型变量时，必须使用函数cin.get()
}
else
break;
public:
train_infor();
~train_infor();
train_infor *next;
void input(); //录入函数
void input(ifstream & is); //读取函数
void output(); //输出函数
int getkey(){ return key;} //返回系统修改标志
private:
train_infor *head; //链表指针
int find(train_infor **p,int num,char *pn); //查找函数
void found(); //查询列车信息
void show(); //显示列车信息
{
train_No--;
}
void train_infor::input() //车次信息输入
{
cout<<"\t\t\t按提示输入:"<<endl;
cout<<"请输入班次: ";
while(1)
{
cout << "\n时间输入错误,请重新输入:";
cin.clear();
cin.get();
}
else if(Hour_start<0||Hour_start>24||Minute_start<0||Minute_start>60||month_start<0||month_start>12||date_start<0||date_start>31)
铁路12306管理信息系统分析案例
企业管理信息化软件的应用——12306铁路客户服务中心系统目录一、软件名称 (3)二、软件简介 (3)三、软件内容 (3)（一）系统的登录与注册 (3)（二）软件的模块 (3)（三）模块的内容 (4)1、首页 (4)2、客运服务 (4)3、货运服务 (4)4、行包服务 (5)5、车站引导 (5)6、铁路常识 (5)7、站车风采 (6)8、客户信箱 (6)（四）软件的工作流程 (6)1、网上订票流程 (7)2、货运服务流程 (7)3、行包服务流程 (7)4、客户信箱使用流程 ...................................... 错误!未定义书签。
四、软件的使用情况 (1)五、软件的使用给用户带来的影响 (8)六、总结 (9)一、软件名称12306铁路客户服务中心系统二、软件简介中国铁路客户服务中心（12306网）是铁路服务客户的重要窗口，将集成全路客货运输信息，为社会和铁路客户提供客货运输业务和公共信息查询服务。
客户通过登录本网站，可以查询旅客列车时刻表、票价、列车正晚点、车票余票、售票代售点、货物运价、车辆技术参数以及有关客货运规章。
铁路货运大客户可以通过本网站办理业务。
三、软件内容（一）系统的登录与注册打开浏览器（支持PC、智能手机、平板电脑等），在地址栏输入/mormhweb/,即可进入“12306铁路客户服务中心系统”首页。
这时可以选择网上购票用户登录或者注册。
第一次登录用户名CF1771018109，密码123456，继续输入实名信息进行注册。
如图：（二）、软件的模块软件的模块主要有：首页、客运服务、货运服务、行包服务、车站引导、铁路常识、站车风采、客户信箱共八个模块。
如图：（三）模块的内容1、首页2、客运服务客运服务包括客运首页、车票预订、余票查询、出行向导、信息服务五个内容。
如图：3、货运服务货运服务包括业务办理流程、服务场所综合信息、货物运输条件、车辆和集装箱参数、货运办理常见问题、价格查询、货运班列、法律法规及规范性文件、货物快运八个内容。
CTCS—中国列车运行控制系统
科普：CTCS—中国列车运行控制系统来源：宋佳奇K7382/1的日志CTCS是(Chinese Train Control System)的英文缩写，中文意为中国列车运行控制系统。
CTCS系统有两个子系统，即车载子系统和地面子系统。
CTCS根据功能要求和设配置划分应用等级分，分为0~4级。
CTCS基本介绍CTCS概述地面子系统可由以下部分组成：应答器、轨道电路、无线通信网络（GSM-R）、列车控制中心（TCC）/无线闭塞中心（RBC）。
其中GSM-R不属于CTCS设备，但是重要组成部分。
应答器是一种能向车载子系统发送报文信息的传输设备，既可以传送固定信息，也可连接轨旁单元传送可变信息。
轨道电路具有轨道占用检查、沿轨道连续传送地车信息功能，应采用UM系列轨道电路或数字轨道电路。
无线通信网络（GSM-R）是用于车载子系统和列车控制中心进行双向信息传输的车地通信系统。
列车控制中心是基于安全计算机的控制系统，它根据地面子系统或来自外部地面系统的信息，如轨道占用信息、联锁状态等产生列车行车许可命令，并通过车地信息传输系统传输给车载子系统，保证列车控制中心管辖内列车的运行安全。
车载子系统可由以下部分组成：CTCS车载设备、无线系统车载模块。
CTCS车载设备是基于安全计算机的控制系统，通过与地面子系统交换信息来控制列车运行。
无线系统车载模块用于车载子系统和列车控制中心进行双向信息交换。
CTCS - 简介TDCS是铁路调度指挥信息管理系统，主要完成调度指挥信息的记录、分析、车次号校核、自动报点、正晚点统计、运行图自动绘制、调度命令及计划的下达、行车日志自动生成等功能，还句话说就是原来行车调度员和车站值班员需要用笔记下的东西现在都可以由TDCS自动完成。
中国铁路调度指挥系统参考欧洲ETCS规范，中国逐步形成了自己的CTCS（Chinese Train Control System）标准体系。
如何吸收ETCS规范并结合中国国情更好地再创新，是值得深入研究的课题。
CTC和TDCS系统简介
CTC和TDCS系统简介CTC和TDCS系统属于计算机网络范畴，系统维护可比照计算机联锁系统维护要求和1.0.19条内容进行。
除系统维修外，重点掌握以下内容和功能，有利于系统的维护和安全运行。
1．CTC和CTCS直接涉及行车安全，必须自成体系，单独组网，独立运行，严禁与其他系统直接联网。
联网时应采取物理隔离方式，与其他信息系统连接，采用专用的接口及协议，并在严格可控的条件下进行数据交换。
系统应设有防火墙、入侵监测、病毒防护、身份认证等安全设施。
网络中各网络节点应采用统一的时钟并自动校核。
系统还应具备双套冗余，局部故障不得影响整个系统。
系统设备故障时，不影响车站联锁设备和区间闭塞设备的正常工作，不应导致车站联锁设备和区间闭塞设备的错误动作。
系统必须具备自检、诊断、报警、存储再现等功能，且各类信息保存时间应大于15天。
2．CTC、TDCS系统设备应能实时调度员和其他有关人员提供所辖区段内车站、区间信号设备状态和列车运行情况的表示信息。
CTC、TDCS设备各种显示屏（表示盘）上所显示的图形符合，应与车站、区间联锁设备所表示的含义和状态相符。
系统应能完成运输计划、调度命令的下达，车次号自动追踪、传递与修改，运行图自动描绘及有关运输指挥管理图、表等内容的显示、存储和打印等功能。
3．CTC、TDCS系统应实时显示轨道电路占用与空闲、区间占用与空闲、信号开放与关闭、道岔位置等状态，系统信息变化的响应时间应不大于4S。
TDCS 系统应为CTC系统提供平台和接口。
4．CTC设备应保证调度员能对所辖区段内的行车、调车作业进行集中控制，能下放或收回车站对行车、调车作业的控制权。
5．CTC系统应遵循以下技术原则。
1）系统用各种方式对车站信号设备进行控制时，联锁关系应由车站联锁设备保证。
系统实现各种功能时，应保证车站、区间信号设备既有联锁关系的完整性。
2）系统在办理列车、调车进路时，应受到车站（场）相应联锁关系、照查条件的限制和有关行车特殊要求的约束。
铁路运输管理信息系统
铁路运输管理信息系统概述铁路运输管理信息系统是指为了管理和优化铁路运输过程而开发的一套信息系统。
该系统主要用于收集、处理和存储与铁路运输相关的数据，并提供实时的监控、分析和决策支持。
铁路运输管理信息系统的目标是提高铁路运输的效率和安全性，降低运输成本，优化资源配置，提供更好的服务质量。
通过该系统，铁路管理部门可以实时监测列车运行状态、货物运输情况和车站设备运行状况，及时进行调度和安排，最大程度地减少行车事故和运输延误。
系统功能1.实时监控和调度铁路运输管理信息系统可以实时监测列车的位置、速度和运行状态。
通过对运行数据的分析，系统可以提前预警列车可能遇到的问题，比如行车事故、故障等，并及时进行调度和安排。
这样可以最大程度地减少运输延误和提高列车安全性。
2.运输计划和资源管理该系统可以根据铁路运输需求和资源情况，自动生成运输计划。
运输计划包括列车的出发时间、到达时间、途径站点等信息。
系统还可以管理铁路资源，包括列车、车厢、货物、人员等，并优化资源的分配和利用，提高铁路运输的效率。
3.票务管理系统还提供了票务管理功能，包括车票的售卖、退票、改签等操作。
乘客可以通过系统预订车票，系统会自动计算适合的座位，并生成电子车票。
乘客可以通过系统查询车票信息，并进行相应的操作。
4.统计和分析铁路运输管理信息系统可以统计和分析铁路运输的各种数据，比如列车的运行时刻、车站的客流量、行车里程等。
通过对数据的分析，系统可以找出运输中存在的问题，并提出相应的改进措施。
系统还可以生成各种报表和图表，帮助管理部门更好地了解铁路运输的情况。
系统架构铁路运输管理信息系统通常由以下几个模块组成：1.数据采集模块数据采集模块负责从铁路运输现场收集各种数据，包括列车位置、速度、运行状态等。
采集方式可以是手动输入，也可以是自动化设备定时上传。
采集模块还负责数据的处理和存储，以便后续的分析和使用。
2.数据处理和存储模块数据处理和存储模块负责对采集到的数据进行处理和存储。
铁路运营管理信息系统
铁路运营管理信息系统简介铁路运营管理信息系统是指用于管理铁路运营中各个环节的信息系统。
随着科技的发展和应用，传统的手工操作已经无法满足铁路运营管理的需求，因此铁路运营管理信息系统应运而生。
该系统集成了不同的模块，从乘客购票、列车调度、运输管理到票务统计，提供全面的铁路运营支持。
系统模块1. 乘客购票模块该模块提供给乘客在线购买火车票的功能。
乘客可以通过系统登录，并根据列车时刻表查询和选择合适的车次和座位。
该模块还提供了安全支付和电子票务服务，使乘客的购票过程更加方便快捷。
2. 列车调度模块列车调度模块管理列车的行程安排和运行情况。
调度员可以通过该模块查看列车的运行状态、车次时刻表和运行路线等信息。
此外，该模块还提供了列车停靠站点的管理功能，方便调度员对站点进行调整和修改。
3. 运输管理模块运输管理模块负责管理铁路运输的各个环节。
它包括列车运行监控、车辆维修、运输质量评估等子模块。
通过运输管理模块，运输管理人员可以实时监控列车运行情况，并及时处理运输中出现的问题。
4. 票务统计模块该模块用于统计客运票务相关的数据，包括每日售出的车票数量、票价收入、乘客流量等。
票务统计模块可以帮助运营决策人员了解铁路运营的情况，从而做出合理的运营调整和决策。
功能特点1.即时性：铁路运营管理信息系统提供了实时监控和反馈功能，能够帮助运营人员及时处理运输中的问题，提高运营效率。
2.统一性：该系统集成了乘客购票、列车调度、运输管理和票务统计等功能模块，实现了铁路运营管理的统一和集成管理。
3.便捷性：通过铁路运营管理信息系统，乘客可以在线购票，并且可以随时查询列车运行状态和车次信息，为乘客提供了便捷的服务。
优势和应用价值铁路运营管理信息系统具有以下优势和应用价值： 1. 提高运营效率：通过系统的自动化管理和实时监控功能，能够提高铁路运营的效率，保证列车的正常运行和乘客的乘车体验。
2. 优化资源配置：系统可以根据乘客需求和运输情况优化车次和座位的安排，减少资源浪费，提高运输效益。
轨道交通智慧运营管理系统
轨道交通智慧运营管理系统简介轨道交通智慧运营管理系统是为了提高轨道交通运营效率和乘客服务质量而设计的一种信息化管理系统。
该系统集成了各类技术和功能，包括实时监测、智能调度、安全管理等，可帮助轨道交通企业实现运营数据的准确分析，提供智能控制和优化方案，从而提升轨道交通的安全性、便捷性和舒适性。
功能特点1. 实时监测与预警轨道交通智慧运营管理系统具备实时监测功能，能够对车站设备、列车运行状况等进行监测，并能实时获取运行数据。
通过对这些数据的分析，系统可以及时发现问题并提供预警信息，避免潜在的安全风险。
2. 智能调度与优化系统通过对运行数据进行分析和模拟，可提供智能调度和优化方案。
例如，根据车流量和乘客需求，系统可以自动调整列车发车间隔，从而缓解高峰时段的拥挤情况。
此外，系统还能根据实时需求预测和调整列车行驶速度，以实现交通流的平衡和优化。
3. 安全管理与故障诊断轨道交通智慧运营管理系统具备灵敏的安全管理和故障诊断功能。
通过对各类设备和系统的监测，可以及时发现设备故障和隐患，并进行预警和报警。
同时，系统还能对运行数据进行分析，帮助运维人员定位和解决故障，确保轨道交通的安全运行。
4. 乘客服务与管理该系统还能提供乘客服务与管理功能，包括票务管理、安全指引、乘客信息查询等。
通过轨道交通智慧运营管理系统，乘客可以便捷地购买车票、查询列车时刻表、了解实时列车信息，并获得站内指引和安全提示，提升乘客出行的便捷性和体验感。
应用案例1. 上海地铁上海地铁是目前全球最长的城市轨道交通网络之一，覆盖了上海市区和周边地区。
上海地铁运营管理系统利用先进的信息技术，实现了数据的实时监测、智能调度和安全管理。
通过该系统，上海地铁能够提供准确的列车到站时间、车厢拥挤度等信息，帮助乘客更好地安排出行。
2. 北京地铁北京地铁是中国首都北京的城市轨道交通系统，拥有多条线路和车站。
北京地铁智慧运营管理系统能够实现车站设备和列车运行状况的实时监测，帮助运营人员及时发现问题并进行故障排查。
CBTC系统功能介绍和技术分析
• cbtc系统概述 • cbtc系统功能介绍 • cbtc系统技术分析 • cbtc系统与其他系统的比较 • cbtc系统的未来发展与挑战 • cbtc系统案例分析
01
cbtc系统概述
cbtc系统的定义和特点
节能环保
CBTC系统能够优化列车运行图，减少无 效制动和加速，降低能源消耗和排放。
数据安全与隐私保护
CBTC系统涉及大量的数据采集、传输和处理，如何保障数据的安全性和用户的隐私是一 个重要挑战。解决方案是制定严格的数据管理和隐私保护政策，加强数据加密和访问控制 ，确保数据不被非法获取和使用。
06
cbtc系统案例分析
北京地铁燕房线cbtc系统案例
总结词：成功应用
详细描述：北京地铁燕房线采用了基于通信的列车控制系统（CBTC），该系统实现 了列车自动控制、精确停车和高效运营等功能，提高了线路的运输能力和乘客出行 效率。
列车定位技术
列车定位技术是cbtc系统中的关键技术之一，用 于确定列车在轨道上的位置。
基于轨道电路的定位是通过轨道电路的信号传输 和接收来实现列车位置的确定，而基于无线通信 的定位则是通过列车与地面设备之间的无线通信 来确定列车位置。
常用的列车定位技术包括基于轨道电路的定位和 基于无线通信的定位。
提升旅客出行体验
CBTC系统能够提供更加准确、 可靠的列车时刻信息，提高旅 客出行满意度。
增强系统可靠性
CBTC系统采用冗余设计和技 术，提高了系统的可靠性和可 用性。
02
cbtc系统功能介绍
列车定位与追踪
列车定位
通过GPS、北斗等卫星定位技术，结合地面应答器、轨道电路等设备，实现列车精确位置的实时追踪 。
基于CBTC互连互通列车运行控制系统的列车出入库管理研究
基于CBTC互连互通列车运行控制系统的列车出入库管理研究近年来，城市交通拥堵问题日益突出，交通运输系统的高效运行变得尤为重要。
互连互通列车运行控制系统（Communication-Based Train Control，CBTC）作为一种先进的轨道交通控制技术，已经得到了广泛应用。
CBTC系统采用计算机网络技术对列车进行实时监控和指挥，以实现列车间的准确运行时刻控制，从而提高运行的安全性、可靠性和运输效率。
而在城市轨道交通系统中，列车出入库的管理是CBTC系统的重要组成部分。
对于列车出入库管理来说，目标是确保列车在不同区间的安全、高效进出。
以一个典型的城市地铁运营为例，具体的任务需求包括：1. 列车出入库的计划安排在列车出入库管理中，计划安排是一项关键任务。
应根据客流需求、运营时刻表和车站运行情况等因素，制定科学合理的列车出入库计划，以确保列车进出车站的顺利进行。
可以使用CBTC系统来模拟和分析不同的进出库策略，以优化车站运行效率。
2. 列车入库的自动控制在列车入库过程中，自动控制是保证列车安全进入的重要手段。
CBTC系统可以通过与车载设备的通信，对列车位置和速度进行实时监控，并根据运行计划自动控制列车的减速和停车。
这样可以确保列车安全进入库区，避免任何可能的碰撞或事故。
3. 列车出库的自动控制类似于列车入库过程中的自动控制，列车出库时也需要CBTC系统的支持。
系统可以通过与车载设备的通信，实时监控列车位置和速度，并调整列车出库的时机和速度，以保证列车安全地驶离车站。
4. 列车进出库的进度优化为了提高车站运行效率，需要对列车进出库的进度进行优化。
CBTC系统可以通过实时监控列车位置和运行情况，分析不同进出库策略的效果，并进行调整。
例如，根据车站容量和客流量，可以调整列车进出库的间隔时间，以最大程度地减少列车的等待时间和排队长度。
5. 应急情况的应对措施在列车出入库管理中，还需要考虑应急情况的应对措施。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
沈航北方科技学院课程设计说明书课程名称软件综合课程设计系别信息工程系专业计算机科学与技术班级 B141102学号 B********学生姓名指导教师史俊2014年11月沈航北方科技学院课程设计任务书系别信息工程系专业计算机科学与技术课程设计题目列车时刻查询管理系统课程设计的内容及要求：（一）主要内容设计一个火车时刻表查询管理系统，主要实现以下功能：1、客户可以对全国范围内的火车时刻进行查询；2、能够按车次、始发站、终到站、发车时间、到站时间、中途到站以及中途到站时间和中途发车时间对车次进行查询；3、可以查询某站经过的所有车次；4、可以按票价进行排序；5、管理员需凭密码进入系统，可以实现添加、修改、删除各车次信息等功能。
（二）基本要求1、系统采用VB、VC++或JAVA作为开发工具，数据库应用SQL Sever或ORACLE；2、独立完成系统的设计、编码和调试，通过指导教师当场验收；3、交出完整的课程设计报告。
指导教师史俊2014 年11 月8 日沈阳航空航天大学北方科技学院课程设计成绩评定单课程名称软件综合课程设计课程设计题目列车时刻查询管理系统专业计算机科学与技术班级 B141102 学号B14110208姓名答辩日期2014 年11 月21日指导教师（答辩组）评语：课程设计成绩指导教师（答辩组）签字年月日摘要本次课程设计模拟列车时刻查询系统开发过程，简单介绍开发背景与意义，着重与需求分析和总体详细设计。
本报告中首先说明了该系统的背景与需达到的目的，主要是为了方便管理以及方便生活，之后详细说明了系统的业务流程和系统开发流程，重点介绍了系统各模块的功能及相关功能的具体方向。
本系统达到实验要求，可以对车站信息进行管理，能够在给出起始站和终点站情况下列出它们之间的所有行驶路线和起止时刻，能够对系统使用用户信息进行管理。
关键词列车时刻查询；方便用户；达到要求；列车时刻查询管理系统目录摘要 (I)1 绪论 (1)1.1课题背景 (1)1.2课题意义 (1)1.3课题目的 (1)1.4国内外发展现状及趋势 (2)2 可行性分析 (3)2.1技术可行性分析 (3)2.2操作可行性分析 (3)2.3经济可行性分析 (4)2.4 法律可行性 (4)3 需求分析 (5)3.1功能需求 (5)3.2数据需求 (5)3.3性能需求 (5)3.4数据流图 (6)3.5数据字典 (7)3.6 E-R图 (11)3.6.1 实体属性图 (11)3.6.2系统E-R图 (12)4系统设计 (14)4.1系统结构 ..................................................................................... 错误!未定义书签。
4.2功能模块设计 (14)4.3数据库设计 (16)4.3.1数据库逻辑设计 (16)4.3.2数据库表设计 (16)4.4关键技术及开发工具 (17)5详细设计 (19)5.1 框架结构 (19)5.2 数据库连接 .............................................................................. 错误!未定义书签。
5.3功能模块设计与实现 (19)5.3.1基本信息添加模块设计与实现 (20)5.3.2基本信息修改功能模块设计与实现 (21)5.3.3基本信息删除功能模块设计与实现 (22)5.3.4基本信息查询功能模块设计与实现 (22)5.3.5排序功能模块设计与实现 (23)5.3.6统计功能模块设计与实现................................................... 错误!未定义书签。
5.4人机界面设计 (24)6 系统调试与测试 (27)6.1系统调试 (27)6.2系统测试 (27)6.2.1测试方案 (27)6.2.2系统黑盒测试 (28)7结论 (30)参考文献 (30)附录1－客户手册 (32)附录2－源程序 (33)1 绪论1.1课题背景21世纪是一个信息高速发展的时代。
随着时代的进步，越来越多的代步工具出现，但是要是说安全性、方便性的话，要数火车了。
然而，很多人到火车站售票台去买火车票时，总是买不到，火车票对于很多的人来说是“一票难求！”，为什么会出现这个问题呢？这是因为很多人在互联网上进行查询火车，这样就省去了很多的时间，并且效率高，不用排很长的队去买。
针对上述的这一问题，开发一套列车查询系统，客户进行查询操作。
1.2课题意义现在，在世界各国，列车时刻查询使用的基本上都是员工操作计算机的模式，在这里，计算机主要是借助软件用来存储、更新数据的，并有统计帐目的功能。
严格的说，这并不是智能化，但是，这样的处理模式比已往的人工处理的好处显然还是很明显的，所有的数据都由数据库管理，可以随时动态的提取、存储数据，并可以将修改后的数据覆盖掉原有的数据。
所以，开发火车站车票查询系统软件是很有意义、有必要的。
1.3课题目的随着人类社会的进步和科学技术的发展，人们生活水平也在不断的提高。
出行也越来越频繁，而列车是比较方便的出行方式，所以列车时刻查询管理系统应运而生。
1.4国内外发展现状及趋势在当今社会，计算机占据了非常重要的位置，这些大部分都是通过使用软件而提高生产、管理效率来体现的。
本文研究的火车站车票查询系统正好就是这样性质的一个软件。
铁路运输一直都是我国重要的经济命脉，而且由于我国是内陆国家，这铁路运输的意义就显得更加突出了，对于这样重要的一件事，当然需要良好的管理了。
经过几十年的发展，事实早就证明了使用计算机软件来辅助自己比单纯的人工处理手段高明的多，在这样的背景下，研究这样的课题的意义也就不言而喻了。
2 可行性分析可行性分析(feasibility study )，是世界上普遍采用的一种研究工程项目是否可行的科学。
它通过各种有效的方法，对工程项目进行分析，从技术、经济、财务等方面加以评价，最终给投资决策者提供是否选择该项目进行投资的依据。
2.1技术可行性分析当今社会计算机已经相当普及，人们的日常生活基本离不开它。
列车时刻查询管理系统主要实现客户对列车的各种查询，排序，以及管理员对列车的管理，包括增加，删除，修改，查询等。
我通过对SQL数据库、Oracle数据库课程的学习基本掌握了数据库知识，通过学习C语言、C++、Java等语言掌握了编程技术。
综上所述，列车时刻查询管理系统的开发从数据库技术、软件技术、硬件技术方面均具有可行性。
2.2操作可行性分析根据要求本系统需要操作界面使用简单方便，系统稳定性好，安全可靠。
本系统是列车时刻查询管理系统，主要用于管理员对列车信息进行查询、添加、删除、修改等功能；客户对列车进行查询等功能。
综上所述，列车时刻查询管理系统的各项简洁操作，本系统在操作上是可行的。
2.3经济可行性分析此次课设题目除电脑外不需其他硬件支持，开发工具用Eclipse和SQLserver，均可从网上下载，配置好运行环境就可以进行程序编写。
所以，从经济角度来讲，开发本程序是可行的。
2.4 法律可行性本系统主要用于列车的管理和查询，开发期间所涉及的系统，软件均符合法律规定，不涉及侵犯他人专利权和侵犯版权，不涉及国家安全或者商业机密，符合知识产权法等法律要求。
通过以上从技术角度、经济角度、操作性、法律可行性角度进行的全面分析，列车时刻查询管理系统的开发是可行的。
3 需求分析软件需求分析也称为需求分析工程，是软件生命期中重要的一步，通过需求分析，可以使我们所做的系统的目标更加明确。
在需求分析阶段，要对经过可行性分析所确定的系统目标和功能做近一步的详细论述，确定系统“做什么”的问题。
3.1功能需求系统主要实现对列车的管理及查询；在列车信息管理方面，主要涉及管理员对列车信息的添加、修改、删除，结束后对信息进行存档。
具体功能如下：(1)登录功能：管理员需要凭借账号和密码登录系统；(2)删除功能：删除列车的所有信息；(3)添加功能：添加列车的所有信息；(4)修改功能：可修改列车除车次外的所有信息；(5)查询功能：对列车的信息进行查询；(6)排序功能：客户通过查询出来的列车根据票价自动排序；3.2数据需求系统中涉及到的数据较多，例如列车信息。
其中涉及到的数据信息，具体如下。
基本数据包括对车次，类型，出发地，终点站，出发时间，到站时间，票价，所过的站点等的输入。
3.3性能需求系统是对列车信息进行系统管理和查询的一个软件。
由于是一个对列车信息进行管理，要求其要有明确的权限分配，并且要有较快的响应速度，系统还要有较高的可靠性。
（1）安全性本系统对于列车基本信息的管理，客户只能对列车信息进行浏览查询功能，管理员则必须凭借管理员和密码登录才可以对列车信息进行修改等功能，所以本系统的安全性大大的提高。
（2）稳定性由于列车信息资料、数量多，考虑到这个问题，所以本系统的开发适合大众，稳定性高的。
（3）可靠性由于本系统分为管理员和客户两个界面，对于列车的基本信息，只能由管理员进行修改等操作，而客户对列车信息只有查询。
所有可靠性大幅提高。
3.4数据流图数据流图简称DFD，就是采用图形方式来表达系统的逻辑功能、数据在系统内部的逻辑流向和逻辑变换过程，是结构化系统分析方法的主要表达工具及用于表示软件模型的一种图示方法。
列车信息管理系统顶层数据流图如图3.1所示。
图3.1列车信息管理系统顶层数据流图管理员、客户作为被分配不同权限的两个角色，登录系统后可以实现不同的功能。
管理员登录系统后可以添加、删除、修改列车信息等。
客户进入系统后可以查询列车信息，并且对列车的票价排序查等。
列车信息管理系统第一层层数据流图如图3.2所示。
图3.2列车信息管理系统一层数据流图管理员可以添加、修改、删除数据信息，客户可以对数据信息进行查询。
3.5数据字典数据字典（Data dictionary）是一种客户可以访问的记录数据库和应用程序元数据的目录。
主动数据字典是指在对数据库或应用程序结构进行修改时，其内容可以由DBMS自动更新的数据字典。
被动数据字典是指修改时必须手工更新其内容的数据字典。
数据库数据字典不仅是每个数据库的中心。
而且对每个客户也是非常重要的信息。
客户可以用SQL语句访问数据库数据字典，数据字典是关于数据的信息的集合，也就是对数据流图中包含的所有元素的定义的集合。
数据字典主要包数据流、数据处理、数据存储、数据元素信息。
（1）数据元素1数据元素名称：num别名：车次简述：列车的编号数据类型：字符型长度：50取值范围:“000…001”-“999…999”2数据元素名称：type别名：类型简述：列车的型号数据类型：字符型长度：50取值范围:“000…001”-“999…999”3数据元素名称：sta别名：出发站简述：列车的出站点数据类型：字符型长度：50取值范围:“000…001”-“999…999”4数据元素名称：endsta别名：终点站简述：列车的终站点数据类型：字符型长度：50取值范围:“000…001”-“999…999”5数据元素名称：time别名：出发时间简述：列车的出站时间数据类型：字符型长度：50取值范围:“000…001”-“999…999”6数据元素名称：endtime别名：到站时间简述：列车的到站时间数据类型：字符型长度：50取值范围:“000…001”-“999…999”7数据元素名称：course别名：途经站点简述：列车的路过站点数据类型：字符型长度：50取值范围:“000…001”-“999…999”8数据元素名称：money别名：票价简述：列车的票价数据类型：字符型长度：50取值范围:“000…001”-“999…999”（2）数据流①数据流名称：列车信息简述：记录列车的信息数据流组成：列车信息=车次+类型+出发地+终点站+开发时间+到达时间+途经站点+票价（3）处理逻辑条目①处理逻辑名称：添加简述：管理员对列车信息进行添加。