06 常用航空气象图表(填图格式、航站预报、航路预报、重要天气预告图、等压面预报图、高空风温图)
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常用航空气象资料
3.场面气压：
• 用百帕整数表示。
4.云量、云状、云高：
• 云量用8分制， • 云状用填图符号
或简写符号；
• 云高单位为米。
航空天气Байду номын сангаас告实例
（二）日常航空天气报告图
• 1.日常航空天气报告表 • 2.日常航空天气报告图
1.日常航空天气报告表
2.日常航空天气报告图
二、航空天气预报
• （一）航站天气预报 • Terminal Aerodrome Forecast • （二）航路天气预报 • Route Weather Forecast • （三）重要天气预报 • Significant Weather Forecast
仍然是表8-1中的重要天气现象，和表82中的天气系统。
• 与低层预报不同的是没有地面能见
度、气压中心、0℃等温层高度、海 平面温度和海面状况等内容
（2）中层重要天气预报图的内容
增加了出现在中高空的飞行气象条件 ──晴空颠簸及其强度 （晴空颠簸区用断线标出） ──急流及出现高度和风速 （用流线箭头表示） ──火山灰云（VA）
ISLTD
有些地方
OVC
阴天
MON
低层 重要 天气 预报 图举 例
低层 重要 天气 预报 图举 例
2.中层（FL100至FL250） 重要天气预报图
• 中层重要天气预报图简介 • 中层重要天气预报图预报内容 • 中层重要天气预报图举例
（1）中层重要天气预报图简介
(FL100——FL250)
• 在中层重要天气预报图上，主要的内容
1.低层（FL100以下） 重要天气预报图
• 低层重要天气预报图简介 • 低层重要天气预报图的预报内容 • 低层重要天气预报图举例
航空气象学-飞行气象图表
MOMBASA机场天气预报
MOMBASA机场，有效时间为24 h （06～06UTC）， 地 面 风 方 向 1 5 0 ， 平 均 风 速 为 1 5 km/h，09～12 点 （UTC），短时波动，风向变化不定， 风速20 km/h。最大风速30 km/h，能 见度10 km，最小200 m，有大阵雨， 1 500 m少云，1 000 m有少量CB云， 1 500 m多云。
回波强度的表示
回波强度用等高线的形式绘出， 雷达回波强度的6个等级合并为三 条周线。 ① 第一周线代表1～2级回波，即 弱和中度回波（轻到中等降水）；
回波强度的表示
② 第二周线表示3～4级回波， 即较强和强回波（较大和大量 降水）； ③ 第三周线表示5～6级回波， 即很强和极强回波（强烈和极 强降水）。
缩写明语形式的气象资料
第三节 飞行气象图表
第三节 飞行气象图表
一、表格形式的航站预报 二、航路预报的表格形式 三、天气描述图 四、雷达综述图
一、表格形式的航站预报
航站预报又称为机场预报，它能 简要说明机场在特定时期预期的 天气情况。 航站预报必须包括地面风、能见度、 天气现象和云，以及在此期间预 期这些要素的一个或几个的重要 变化。
天气描述单站图举例
翻译如下： 总云量10 能见度为1/4英里 天气现象是间歇性小雪 云底高度为500英尺
天气描述图分析
锋线： 在天气描述图上最重 要的分析内容是锋线， 它采用与地面天气图 相同的符号。
飞行天气区
仪表飞行天气条件区域（IFR） 用闭合的阴影区表示， 其天气是: 云低高小于1 000英尺（AGL） 和（或）能见度小于3英里。
HVY SHRA
FG NSW
MOD BLSA
06 常用航空气象图表(填图格式、航站预报、航路预报、重要天气预告图、等压面预报图、高空风温图)
3.场面气压：
• 用百帕整数表示。
4.云量、云状、云高：
• 云量用8分制， • 云状用填图符号
或简写符号；
• 云高单位为米。
航空天气报告实例
（二）日常航空天气报告图
• 1.日常航空天气报告表 • 2.日常航空天气报告图
1.日常航空天气报告表
2.日常航空天气报告图
二、航空天气预报
• （一）航站天气预报 • Terminal Aerodrome Forecast • （二）航路天气预报 • Route Weather Forecast • （三）重要天气预报 • Significant Weather Forecast
短线为10海里/小时，一面三角旗是50海里• / 小时，而温度除前面标有“+”号外，均为负 ℃值。
标准等压面上的风和温度
表格式的空中风和温度预报图
• 图中方框及方框中的内容指示的是该方
框所覆盖的纬线/经线交叉点上的几个高 度层（以千英尺为单位）上的风向、风 速（单位为真度和海里/小时）及温度 （摄氏度）。 • 如“05 090 15 -03”表示的是：在5000英 尺高度，风是从90度的方位吹来，风速 15海里/小时，温度是-3℃。
MOMBAS A
06~06
TEMPO 09~12 PROB 40 TEMPO 03~05 BECMG 05~06 PROB 30 TEMPO 12~15
150/15km/h VRB/20km/h MAX30km/h 060/05km/h VRB/03km/h 060/10km/h
10km 200m
中 层 重 要 天 气 预 报 图 举 例
3.高层重要天气预报图
• 高层重要天气预报图简介 • 高层重要天气预报图举例
第二十二章 天气预报和常用航空气象资料
例子：METAR VHHH 251600Z 24015G25KT 200V280 0600 R07L/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 Q1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT 1800 9999 NSW= 电码意义:－－－－－－－－－－－－－－－－－ FG DZ 有雾及毛毛雨 SCT010 OVC020 1000有零散云层；2000有阴暗云层 17/16 Q1018 气温摄氏 17 度；露点摄氏 16 度； QNH 1018 hPa(百帕斯卡) BECMG TL1700 0800 FG 未来两小时趋势；有雾，能 见度逐渐转变，到1700 UTC为800米 BECMG AT 1800 9999 NSW 在1800 UTC，能见度 开始逐渐转变，结果转为 10公里或以上，而且并无重要天 气状况
地面风方向及风速 01010KT
报告内容 例子
能见度或 CAVOK
意义
M2
2000 为水平能见度。如最后带D或U,则表示能见 度正在下降或上升。达10公里或以上时应记 作9999。CAVOK-能见度为10公里或以上； 且在1500公尺(5000呎)以下没有云层，且 不含积雨云，当时亦没有降水、雷暴、沙暴、 尘暴、浅雾、或飘浮的尘、沙或雪等天气现 象。 BR 强度或远近程度: - = 轻度、 + = 大、 VC = 邻近； 特征: MI = 浅薄、 BC = 零散、 PR = 部分、 SHRA = 骤雨、TS = 雷暴； 降水: DZ = 毛毛雨、 RA = 雨； 能见度阻碍物: BR = 薄雾、 FG = 雾、 HZ = 烟霞。 19
2
第一节 预报的种类、内容和用语
预报范围：
航空气象报文详解
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机场天气预报(TAF)
定义:天气预报是指以塔台为中心，半径50公里 范围内预期24时以内的气象条件简要说明。 类型（根据预报有效时段），有两种类型:
FC:航空机场9小时预报,国内情报交换。
FC预报每3小时发布一次，每天发布8份，包括0312、0615， 0918、1221、1524、1802、2106、0009。
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机场天气预报(TAF)_ ICAO的地址代码
TAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000 BKN033=
TAF电码中用的地址是ICAO的四字代码。
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特殊情况下的编报 如果预期有阵风，且阵风风速达到或超过平均风速5米／秒 (或10 海里／小时，20千米／小时)，那么在平均风速后插入字符“G”和 阵风风速值。 例如：30007G12MPS 31015G27KT
静风用00000MPS编报。 简字“VRB”仅在平均风速小于6千米／小时 (3海里/小时，2米／ 秒)时使用。风速较大时，只有当风向变化达180度或以上，或者 不能确定具体风向时，才使用“VRB”。如在雷雨时。 例如： VRB01MPS VRBO9G17MPS
例如：010435Z 表示TAF预报编发时间是1日0435UTC。
例行TAF报编报时间至少要比TAF的有效时间提前1小时。
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机场天气预报(TAF)_有效时段
航空气象——精选推荐
航空⽓象飞⾏⽓象⽂件缩略语常⽤⽓象报电码电报类别电码电报类别FR航路天⽓预报SA⽇常航空天⽓报SP特殊天⽓报FA区域天⽓预报FC航站天⽓报WS重要⽓象情报≤12hUA飞机空中报告FT航站天⽓预报＞12hTAF机场天⽓预报9,12,18,24积冰类型和颠簸类型解码积冰类型6颠簸类型5类型电码报告数值0⽆积冰⽆颠簸1轻度积冰轻度颠簸2云中轻度积冰晴空不频繁中度颠簸3降⽔中度积冰晴空频繁中度颠簸4中度积冰云中不频繁中度颠簸5云中中度积冰云中频繁中度颠簸6降⽔中中度积冰晴空不频繁严重颠簸7严重积冰晴空频繁严重颠簸8云中严重积冰云中不频繁严重颠簸9降⽔中严重积冰云中频繁严重颠簸云的描述Abbreviations used to describe clouds云状TYPECLD Cloud云CI Cirrus卷云CC Cirrocumulus卷积云CS Cirrostratus卷层云AC Altocumulus⾼积云AS Altostratus⾼层云NS Nimbostratus⾬层云SC Stratocumulus层积云ST Stratus层云CU Cumulus积云TCU Towering CU浓积云CB Cumulonimbus积⾬云DUC Dense Upper Cloud⾼空浓云CUF Cumuliform积状云STF Stratiform层状云云层LYR=Layer or Layered(instead of cloud type)云量SKC Skyclear(0/8) 晴天FEW Few(1/8~2/8) 少量的SCT Scattered(3/8~4/8) 分散的BKN Broken(5/8~7/8)裂天的OVC Overcast(8/8) 満天的积⾬云CB onlyISOL Isolated(≤50%)孤⽴的OGNL Occasional(50~75%)可区分开的,不经常的FRQ Frequent(＞75%)不易区分开的，频繁地EMBD Embedded隐藏的，隐匿的重要天⽓区或云区Scalloped lines：demarcation of area ofsignificant weather or clouds.晴空颠簸区Heavy broken line：delineation of area ofCAT.雷暴区和积⾬云区⾥包含有中度或严重颠簸、结冰和雹。
航空气象保障-航空气象预报
着陆预报 起飞预报 高空风/温 预报
机场
飞行前和 飞行中
机场（特别在 飞行中 进近和着陆区）
跑道综合区 飞行前
区域/各标准 飞行前和
等压面
飞行中
航路重要天气 区域/飞行使 飞行前和
预报
用的所有高度 飞行中
航路预报
航路或区域/ 飞行前和 飞行使用的所 飞行中 有高度
电码、明 语、表格 电码、明 语 明语
DZ毛毛雨 RA 雨 SN 雪 SG 米雪 IC 冰晶 (钻石尘) PL 冰粒 （冰丸） GR 冰雹 GS小冰雹和/ 或霰 （雪丸）
BR 轻雾 FG 雾 FU 烟 VA火山灰 DU 浮尘 SA 沙 HZ 霾
PO 尘/沙旋 风(尘卷风) SQ 飑 FC漏斗云 (海/陆龙卷) SS 沙暴 DS 尘暴
第29页
着陆预报-示例（报文解释）
北京首都国际机场，在1630发布的例行报告， 地面风向240°，风速3米/秒，能见度600米， 25号跑道接地地带的跑道视程是1000米，跑 道视程在前10分钟内有上升趋势，有雾和毛 毛雨，疏云300米，多云600米，温度17℃ 露点16 ℃，修正海平面气压1018百帕，到 17时 能见度变为800 米，有雾；到18时，能 见度转为大于或等于10公里，无重要天气。
第18页
机场预报-示例(缩写明语)
FCST ZWWW 240115Z 2403/12 320/03MPS VIS 6KM BKN 600M BECMG 04/05 SCT CB 1500M BKN 600M TEMPO 05/09 320/05MPS MAX 12 VIS 1KM MOD TSRA SCT CB 300M BKN 600M FM 1000 290/10MPS BKN 600M BKN 3000M
机场
飞行前和 飞行中
机场（特别在 飞行中 进近和着陆区）
跑道综合区 飞行前
区域/各标准 飞行前和
等压面
飞行中
航路重要天气 区域/飞行使 飞行前和
预报
用的所有高度 飞行中
航路预报
航路或区域/ 飞行前和 飞行使用的所 飞行中 有高度
电码、明 语、表格 电码、明 语 明语
DZ毛毛雨 RA 雨 SN 雪 SG 米雪 IC 冰晶 (钻石尘) PL 冰粒 （冰丸） GR 冰雹 GS小冰雹和/ 或霰 （雪丸）
BR 轻雾 FG 雾 FU 烟 VA火山灰 DU 浮尘 SA 沙 HZ 霾
PO 尘/沙旋 风(尘卷风) SQ 飑 FC漏斗云 (海/陆龙卷) SS 沙暴 DS 尘暴
第29页
着陆预报-示例（报文解释）
北京首都国际机场，在1630发布的例行报告， 地面风向240°，风速3米/秒，能见度600米， 25号跑道接地地带的跑道视程是1000米，跑 道视程在前10分钟内有上升趋势，有雾和毛 毛雨，疏云300米，多云600米，温度17℃ 露点16 ℃，修正海平面气压1018百帕，到 17时 能见度变为800 米，有雾；到18时，能 见度转为大于或等于10公里，无重要天气。
第18页
机场预报-示例(缩写明语)
FCST ZWWW 240115Z 2403/12 320/03MPS VIS 6KM BKN 600M BECMG 04/05 SCT CB 1500M BKN 600M TEMPO 05/09 320/05MPS MAX 12 VIS 1KM MOD TSRA SCT CB 300M BKN 600M FM 1000 290/10MPS BKN 600M BKN 3000M
1常用气象图表--张同荣
和时间、地面平均风、能见度、重要天气、云和一
些必要的补充说明。
MOMBASA机场，有效时间为24h（06～06UTC）， 地面风方向150°，平均风速为15km/h，09～12点
（UTC），短时波动，风向变化不定，风速20km/h。
最大风速30km/h，能见度10km，最小200m，有大
阵雨，1 500m少云，1 000m有少量CB云，1 500m
重要天气和云区范围用波状线围成，有些重要天气
和云还标出下限高度和上限高度，有时还用简语加
以说明 。
简 语 CLD OCNL
含 义 云 有时
简 语 FRQ SCT
含 义 频繁的 疏散的
简 语 BKN LAN
含 义 多云 内陆
GRADU
STNL ISOL EMBD ISLTD
逐渐地
停滞 独立 隐藏 有些地方
一般分三种高度层提供：
FL100（10000英尺）以下的低层 FL100（10000英尺）至FL250（25000英尺） 的中层 FL250（25000英尺）以上的高层
与低层预报不同的是 没有
地面能见度 气压中心 0℃等温层高度 海平面温度 海面状况等
增加了出现在中高空 的飞行气象条件
晴空颠簸及其强度（晴 空颠簸区用断线标出） 急流及出现高度和风速 （用流线箭头表示） 火山灰云（VA）
（3）航线上有何重要天气？
表格形式 ：
飞行天气报告表
• 航路预报简要说明了 航路上的高空风、温 度、重要天气及其相 关的云、0 ℃ 等温线 高度等。
重要航空天气预报（Significant Weather Forecasts） 是对航路（区域）有重大影响的天气的预报，常以 的电码提供，一般
天气图
重要天气预告图—低层
低层（SWL）飞行重要天气预告图的制作内容 锋面和辐合带位置及移向、移速 受下列天气现象影响的地区范围和受影响的高度层： 雷暴、热带气旋、飑线、雹、在云中或在晴空的中度或严重颠 簸、山地波和伴随的下降气流、航空器积冰、冻雨、大范围的 沙暴或尘暴、雾、降水和引起能见度低到5公里以下的其它现 象所影响的区域和高度。 云区范围、云量、云状、云顶高、云底高。 小于5公里的地面能见度。 气压中心和它们未来的移向、移速。 低于预报空域顶高的零度等温层高度。 海面温度和海面状况 注：目前由于国内低空飞行很少，因此目前国内不制作低层飞行重要 天气预告图。
图2 高空风温度预告图
高空风温度预告图
高空风温度预告图由计算机自动制作生成的，包含高空风场和温度场 的预报。 高空风温度预告图包含全球范围的图，根据用户的需要范围提供。 制作单位、预告图的类型、高度、有效时间、资料初始场时间、气象 要素的单位，每张预告图都有明确的注释。 图1的高空风温度预告图是WAFC(世界区域预报中心）华盛顿制 作的，图2有民航北京气象中心制作。 预报的风场资料以海里每小时为单位（见表一）。风的标注采用 与地面图相同的形式，即用带风三角和风羽的风矢杆表示风向和 风速。 图中的温度以摄氏度为单位，标注在站点的右上方。当温度小于 零度时，数值前的负号被省略；当温度大于零度时，数值前加 “＋”号。
重要天气预告图—高层
颠簸区 对流层顶的高点 火山 高空急流轴
热带辐 合线
对流层顶的低点
台风
CB云区 对流层顶高度 制作单位、预 告图的类型、 高度、有效时 间、 图3 高层重要天气预告图 气象要素 的单位及 特性说明 颠簸的高度
重要天气预告图—高层
经典：航空气象情报解读
27
气象报文
1 机场气象观测报 2 机场气象预报 3 航路重要天气情报
“24 Hour Service, Day & Night”
28
1 机场气象观测报
中国民航地面气象观测主要有： 例行观测（METAR） 特殊观测（SPECI）
“24 Hour Service, Day & Night”
29
例行观测（METAR）
含） 低层重要天气预告图（SWL 小于FL100 ）
“24 Hour Service, Day & Night”
20
它们包括如下内容
雷暴 热带气旋 强雹线 中度或强度积冰 中度或严重颠簸 大范围的沙（尘）暴 与上述各项结合的积雨云（SWH）；
FL100FL250之间出现的各项云（SWM）； 云量、云状、底和云顶高（SWL）
气象情报培训教程
广州飞行部运行安全技术部 2005年12月
“24 Hour Service, Day & Night”
1
气象情报分别有以下几种
１高空风和高空气温预报 ２卫星云图 ３重要天气预报图 ４气象报文
“24 Hour Service, Day & Night”
2
高空风和高空气温预报
高空风和高空气温预报的范围包括指定的区域 和规定的层次（特定等压面）
31
例行观测报（METAR）示例2
（北美国家的格式）
地面风220度；风速15节，阵 风25节
METAR KPIT 201955Z 22015G25KT
能见度3/4英里
28号右跑道接地地带 的跑道视程2600英尺
3/4SM R28R/2600FT TSRA OVC010CB
气象报文
1 机场气象观测报 2 机场气象预报 3 航路重要天气情报
“24 Hour Service, Day & Night”
28
1 机场气象观测报
中国民航地面气象观测主要有： 例行观测（METAR） 特殊观测（SPECI）
“24 Hour Service, Day & Night”
29
例行观测（METAR）
含） 低层重要天气预告图（SWL 小于FL100 ）
“24 Hour Service, Day & Night”
20
它们包括如下内容
雷暴 热带气旋 强雹线 中度或强度积冰 中度或严重颠簸 大范围的沙（尘）暴 与上述各项结合的积雨云（SWH）；
FL100FL250之间出现的各项云（SWM）； 云量、云状、底和云顶高（SWL）
气象情报培训教程
广州飞行部运行安全技术部 2005年12月
“24 Hour Service, Day & Night”
1
气象情报分别有以下几种
１高空风和高空气温预报 ２卫星云图 ３重要天气预报图 ４气象报文
“24 Hour Service, Day & Night”
2
高空风和高空气温预报
高空风和高空气温预报的范围包括指定的区域 和规定的层次（特定等压面）
31
例行观测报（METAR）示例2
（北美国家的格式）
地面风220度；风速15节，阵 风25节
METAR KPIT 201955Z 22015G25KT
能见度3/4英里
28号右跑道接地地带 的跑道视程2600英尺
3/4SM R28R/2600FT TSRA OVC010CB
干货分享：飞行文件之《重要天气预告图》
干货分享：飞行文件之《重要天气预告图》机场工作人员多少都听过重要天气预告图，但是总始终搞不清楚预告图上的圆圆圈圈是什么意思，今天小编就带大家一起学习下预告图的相关知识。
NO.1重要天气预告图重要天气预告图是给机组提供的气象资料之一。
作用：让机组人员直观的了解航路上的天气状况时效：重要天气预告图使用的是世界时；适用时段为该时次前后三小时，如 18UTC(世界时)的预告图适用时段为15-21UTC(世界时)。
种类：主要在预告图左下脚说明中体现高层重要预告图：提供飞行高度大于FL250(7500m)小于 FL630(18900m)的高空飞行使用；中层重要天气预告图：提供飞行高度小于等于FL250(7500M)大于 FL100(3000M)的中空飞行使用；低层重要天气预告图：提供飞行高度小于等于FL100(3000M)的低空飞行使用。
在高原或山区可 FL150(4500M)，必要时可更高。
单位：重要天气预告图上，风速单位为海里每小时（KT）；热带气旋、锋面、高低压中心等的移速单位为公里每小时（km/h）;能见度单位为公里（km）或米（m）；气压单位为百帕（hPa）;急流、颠簸、积冰、云顶、云底、零度等温层等的高度，以飞行高度层表示，飞行高度层以30米（100ft）为单位。
高层内容:其中黄色字体为与中空的区别<热带气旋><强飑线><中度或强烈颠簸（云中或晴空）><中度或严重积冰/大范围的沙暴、尘暴><云顶高度在飞行高度FL250以上并与前面所述各项相关的积雨云><完全确定的辐合带地面位置><与重要航路天气现象结合的锋面系统的地面位置、移向、移速><对流层顶高度、对流层顶高点高度、对流层顶低点高度><急流轴位置、高度、急流轴上最大风向、风速、急流的垂直范围><火山爆发的地点、时间、火山灰云范围><对航空器飞行有重要影响的放射性物质意外释放到大气中的位置>中层内容:其中黄色字体为与高空的区别<热带气旋><强飑线><中度或强烈颠簸（云中或晴空）><中度或严重积冰/大范围的沙暴、尘暴><云顶高度在飞行高度FL100到FL250这一高度层上并与前面所述各项相关的积雨云><完全确定的辐合带地面位置><与重要航路天气现象结合的锋面系统的地面位置、移向、移速><急流轴位置、高度、急流轴上最大风向、风速、急流的垂直范围><火山爆发的地点、时间、火山灰云范围><云中的零度等温层高度>低层内容：其中黄色字体为与中、高空的区别<热带气旋><飑线\雹><中度或强烈颠簸（云中或晴空）><山地波><航空器积冰、冻降水/大范围的沙暴、尘暴、雾、降水引起能见度低到5KM以下的其他天气现象及其影响的地区范围和高度层><小于5KM的地面能见度><风速大于30kt（17m/s）的地面风><辐合带（线）地面位置、移向、移速><与重要航路天气现象结合的锋面系统的地面位置、移向、移速><气压中心和它们未来的移向、移速><低于预报空域顶高的零度等温层高度><海面温度和海面状况><爆发火山的名称>重要天气预告图中使用天气系统符号补充：虚线包围的部分属于颠簸区，往往出现在急流轴附近。
航空气象_黄仪方_地面、等压面图
分析温度平流
空中等压面图实例
作
业
翻译下图中各站的气象要素，
并指出影响本场飞行的天气。
700hPa
850hPa
对应高度 12000m 9000m 5500m 3000m 1500m
（二）等压面图的填图格式及内容
等压面图单站举例
（三）空中等压面图的分析项目
1、等高线及中心(用黑色实线
每隔40或80位势米画一条线) 2、等温线及中心(用红色实线 每隔4℃画一条线)
空中等压面图
第 四章
第一节
常规天气分析 常规天气图分析
第一节 常规天气图分析
常见的气象图表有地面 天气图、空中等压面图、 温度对数压力图等。
天气图和地面天气图
天气图是填有各地同一时刻的气象观
测记录的特种地图，它能描述某一时 刻一定区域内的天气情况。
地面天气图是用地面观测资料绘制的，
是填写气象观测项目最多的一种天气 图。
现在天气现象──用填图符号 表5-3
7.地面能见度──以千米数表示
8.海平面气压──用百帕数表示
海平面气压以百帕数（hPa）表示，但只 填十位、个位和十分位，不加小数点。 如海平面气压为1015.2 hPa，图上只填 152；若海平面气压为998.4 hPa，图上只 填984。
9.三小时气压变量
（二）地面天气图的分析 （二）地面天气图的分析
1.等压线及气压系统 2.三小时变压中心 3.天气区 4.锋线
地面天气图---分析项目
1.等压线及气压系统 用黑色实线每隔2.5hPa或5hPa画一线； 高压用兰色“高”标出，低压用红色
“低”标出，并在它们下面注明高、低 气压值。
航空气象 12.3飞行气象图表
缩写明语形式的气象资料
第三节 飞行气象图表
第三节 飞行气象图表
一、表格形式的航站预报 二、航路预报的表格形式 三、天气描述图 四、雷达综述图
一、表格形式的航站预报
航站预报又称为机场预报，它能 简要说明机场在特定时期预期的 天气情况。 航站预报必须包括地面风、能见度、 天气现象和云，以及在此期间预 期这些要素的一个或几个的重要 变化。
回波强度的表示
回波强度用等高线的形式绘出， 雷达回波强度的6个等级合并为三 条周线。 ① 第一周线代表1～2级回波，即 弱和中度回波（轻到中等降水）；
回波强度的表示
② 第二周线表示3～4级回波， 即较强和强回波（较大和大量 降水）； ③ 第三周线表示5～6级回波， 即很强和极强回波（强烈和极 强降水）。
MOMBASA机场天气预报
MOMBASA机场，有效时间为24 h （06～06UTC）， 地 面 风 方 向 1 5 0 ， 平 均 风 速 为 1 5 km/h，09～12 点 （UTC），短时波动，风向变化不定， 风速20 km/h。最大风速30 km/h，能 见度10 km，最小200 m，有大阵雨， 1 500 m少云，1 000 m有少量CB云， 1 500 m多云。
雷达综述图概述
雷达综述图提供的是能被特殊 的天气雷达系统探测到的一定 形式的天气现象的图形描述。 雷达显示器上可表现出降水区、 单个的雷暴单体、雷暴单体的 廓线和雷暴活动区，根据雷达 观测由计算机绘出雷达综述图。
雷达综述图的主要内容
雷达回波区用黑色实线表示。 恶劣天气监视区用虚线围起来的范 围表示，表示该区域内有强烈雷暴 或龙卷。 与降水区有关的回波的顶高和底高 用数字表示，横线上面为顶高，下 面为底高，单位为100英尺 （30 m）。
第三节 飞行气象图表
第三节 飞行气象图表
一、表格形式的航站预报 二、航路预报的表格形式 三、天气描述图 四、雷达综述图
一、表格形式的航站预报
航站预报又称为机场预报，它能 简要说明机场在特定时期预期的 天气情况。 航站预报必须包括地面风、能见度、 天气现象和云，以及在此期间预 期这些要素的一个或几个的重要 变化。
回波强度的表示
回波强度用等高线的形式绘出， 雷达回波强度的6个等级合并为三 条周线。 ① 第一周线代表1～2级回波，即 弱和中度回波（轻到中等降水）；
回波强度的表示
② 第二周线表示3～4级回波， 即较强和强回波（较大和大量 降水）； ③ 第三周线表示5～6级回波， 即很强和极强回波（强烈和极 强降水）。
MOMBASA机场天气预报
MOMBASA机场，有效时间为24 h （06～06UTC）， 地 面 风 方 向 1 5 0 ， 平 均 风 速 为 1 5 km/h，09～12 点 （UTC），短时波动，风向变化不定， 风速20 km/h。最大风速30 km/h，能 见度10 km，最小200 m，有大阵雨， 1 500 m少云，1 000 m有少量CB云， 1 500 m多云。
雷达综述图概述
雷达综述图提供的是能被特殊 的天气雷达系统探测到的一定 形式的天气现象的图形描述。 雷达显示器上可表现出降水区、 单个的雷暴单体、雷暴单体的 廓线和雷暴活动区，根据雷达 观测由计算机绘出雷达综述图。
雷达综述图的主要内容
雷达回波区用黑色实线表示。 恶劣天气监视区用虚线围起来的范 围表示，表示该区域内有强烈雷暴 或龙卷。 与降水区有关的回波的顶高和底高 用数字表示，横线上面为顶高，下 面为底高，单位为100英尺 （30 m）。
重要航空气象符号
6、下降气流和下冲气流的强度标准 （第六章） ： 下降气流 91m 高度以上的下降速度 800m 直径内的辐散值 7、飞机颠簸强度等级表： （第六章） 弱颠簸 中度颠簸 强颠簸 ＜3.6m/s ＜144/h 下冲气流 ≥3.6m/s ≥144/h
飞机轻微地和有间歇地上下投 掷，空速表示度时有改变
飞机拉动、频繁地上下投掷，左 右摇晃，颠簸，操纵费力，空速 指针跳动达 10km/h
高云状 中云状 N 低云状、低云量 低云高
24 小时变压 hPa （本站气压 hPa） 海平面气压 hPa 3 小时变压 hPa 过去天气现象 过去 6 .L
4、等压面图填图格式 （第四章） ： 气温 气温露点差 风向 风速 5、水平风垂直切变标准 （第六章） ： 强度等级 轻度 中度 强烈 严重 数 (m/s)/30m 0～2.0 2.1～4.0 4.1～6.0 ≥6.0 值 标 准 1/s 0～0.07 0.08～0.13 0.1～0.20 ≥0.20 等压面高度
重要航空气象符号和航空气象标准
1、形成视程障碍的九种天气现象的符号 （第三章） ： 天气现象 表示符号 雾 轻雾 烟幕 霾 扬沙 沙暴 浮尘 低吹雪 高吹雪
S
S
S
2、云状填图符号：
3、地面天气图单站填图内容和格式 （第四章） ： 风速 风向
24 小时变温℃ 最高/低气温℃ 气温℃ 现在天气现象 能见度 km 露点温度℃
飞机强烈地抖动、频繁地和剧烈 的上下投掷不止，空速指针跳动 达 15~20km/h，操纵有困难
8、飞机积冰强度等级划分 （第六章） ：
2
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重要天气预报图PPT精选文档
17
中层重要天气预报图实例
18
飞行高度在FL250以上的高层重要 天气预报
高层重要天气预报图中预报了中层的 所有的天气现象，不同的是云只预 报积雨云，另外还多一个对流层顶 的高度资料，对流层顶高度用数字 表示，单位为100英尺。
19
重要天气预报图（高层）例
20
21
22
• INC：
• ISOL：
• LOC：
• EMBD：
• OVC：
• ISLTD：
• BKN：
• FRQ： 8
常用简语解释
• 隐嵌（EMBD）是指雷暴（必要时，也
包括不伴雷暴的积雨云）隐嵌在云层之 中，不易辩出。
• 成片（FRQ）是指一片雷暴中，相邻雷
暴间很少或没有间隙，且在其所影响的 区域或预报此现象将要影响的区域内最 大空间覆盖率在75%以上（在某一固定 时间或有效时段内）。
9
常用简语解释
• 分离的（OCNL）表示完全分离的积雨云和/或雷
暴区域，且在其所影响的区域或预报此现象将要 影响的区域内最大空间覆盖率在50%~75%之间 （在某一固定时间或有效时段内）。
• 孤立的（ISOL）表示个别的积雨云和/或雷暴区域，
且在其所影响的区域或预报此现象将要影响的区 域内最大空间覆盖率不超过50%（在某一固定时 间或有效时段内）
15
中层重要天气预报图
增加了出现在中高空的飞行气象条件，这 些天气有： ──晴空颠簸及其强度（晴空颠簸区用 断线标出） ──急流及出现高度和风速（用流线箭 头表示，一条短线代表10KT，一 个黑三角代表50KT） ──火山灰云（VA）；
16
中层重要天气预报图
—— 有关当地火山喷发及火山灰云的情报 如果可能的话加上火山名和第一次喷发 的时间，提醒用户参考有关区域发布的 SIGMET电报。
中层重要天气预报图实例
18
飞行高度在FL250以上的高层重要 天气预报
高层重要天气预报图中预报了中层的 所有的天气现象，不同的是云只预 报积雨云，另外还多一个对流层顶 的高度资料，对流层顶高度用数字 表示，单位为100英尺。
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重要天气预报图（高层）例
20
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• INC：
• ISOL：
• LOC：
• EMBD：
• OVC：
• ISLTD：
• BKN：
• FRQ： 8
常用简语解释
• 隐嵌（EMBD）是指雷暴（必要时，也
包括不伴雷暴的积雨云）隐嵌在云层之 中，不易辩出。
• 成片（FRQ）是指一片雷暴中，相邻雷
暴间很少或没有间隙，且在其所影响的 区域或预报此现象将要影响的区域内最 大空间覆盖率在75%以上（在某一固定 时间或有效时段内）。
9
常用简语解释
• 分离的（OCNL）表示完全分离的积雨云和/或雷
暴区域，且在其所影响的区域或预报此现象将要 影响的区域内最大空间覆盖率在50%~75%之间 （在某一固定时间或有效时段内）。
• 孤立的（ISOL）表示个别的积雨云和/或雷暴区域，
且在其所影响的区域或预报此现象将要影响的区 域内最大空间覆盖率不超过50%（在某一固定时 间或有效时段内）
15
中层重要天气预报图
增加了出现在中高空的飞行气象条件，这 些天气有： ──晴空颠簸及其强度（晴空颠簸区用 断线标出） ──急流及出现高度和风速（用流线箭 头表示，一条短线代表10KT，一 个黑三角代表50KT） ──火山灰云（VA）；
16
中层重要天气预报图
—— 有关当地火山喷发及火山灰云的情报 如果可能的话加上火山名和第一次喷发 的时间，提醒用户参考有关区域发布的 SIGMET电报。
航空气象资料
“（CC）”为云状，只需编报积雨云（cb）和浓积云（TCU）的 云状，但积雨云与浓积云同高时，只需编报积雨云的云状。 “VV”为垂直能见度的指示码。 当天空被天气现象所遮蔽而模糊不清时，须报 VVhshshs,而其中 “hshshs”为垂直能见度，编报标准与云底高相同。 “SKC”为碧空（skyclear）。 表示天空无云或不足 1 成云，且无积雨云，无浓积云。 注：当积雨云（cb），浓积云（TCU）的云量为微量时，其云量 必须编报“SCT”。 i.T’T’/T’dT’d 为温度/露点组。 T’T’– 气温以摄氏度为单位。 T’dT’d – 露点温度，以摄氏度为单位。 注：○1 0℃以上时，小数四舍五入，不足十位前补“0”编报。 ○2 低于 0℃时，必须在数值前用“Ｍ”以表示 ０℃以下，小数五舍 六入编报。 例如：温度 8.5℃，露点 ５．４℃报“０９／０５”。 温度－５．５℃，露点－１３．６℃报 Ｍ０５／Ｍ１４。 ｊ．ＱＰｈＰｈＰｈＰｈ 为高度表拔正值组（ＱＮＨ） “Ｑ”为高度表拔正值码。 “ＰｈＰｈＰｈＰｈ”以百帕为单位编报，小数舍去。 例如：高度表拔正值为 ９８９．９ 时，报“Ｑ９８９” 高度表拔正值为 １００８．９ 时，报“Ｑ１００８”。 如果 ＱＮＨ 的单位采用英寸汞柱，则需用“Ａ”代替“Ｑ”，如“Ａ３０２７” 表示 ＱＮＨ 为 ３０．２７ 英寸汞柱。 ｋ．ＲＥＷ’Ｗ’为近时天气现象。
以下将对各种天气报告电码作详细分析，其中省略高空天 气，VOLMET 采用中文广播，也不作介绍。
一、日常航空天气报告（Surface Aviation Weather Reports）
是指机场气象台对天气进行定时观测的报告和发布。一般每 小时进行一次。内容包括：站名、时间（世界时）、风向、风速、 能见度/RVR（跑道视程）、天气现象、云、温度/露点、气压值及 补充说明等。这种报告一般以填图和电码二种格式提供，下面主 要讨论电码格式。
06-04 航空气象
三、影响飞行的危险天气
（三）强降水
小冰雹 或雪球
注:天气现象由1-5栏内容按顺序组成,即:强度、描述、天气现象,例如:+SHRA 表示强阵雨;BLSA表示弱吹沙等等.
一、航空气象电报
（二）常用气象报文代码 2、云量的报告
FEW：1-2个八分量，少云 SCT：3-4个八分量，疏云 BKN：5-7个八分量，多云 OVC：8个八分量， 阴天
课件编号：
06-04
航空气象
制作人： 王杪
修订日期： 修订次数：
2015-8-19 0
主要内容
一、航空气象电报 二、重要天气图 三、影响飞行的危险天气
一、航空气象电报
（一）常用民航气象报文种类
一、航空气象电报
（一）常用民航气象报文种类 1、机场天气报告
报告种类的标志METAR或SPECI； 2、机场预报
（2）成熟阶段:浓积云发展成积雨云，云内上升气 流和下沉气流并存，出现闪电、雷鸣和降水。
（3）消散阶段:下沉冷性外流从底部切断了上升空 气和暖湿空气的来源，上升气流减弱直至消失， 雷暴单体进入消散阶段。
三、影响飞行的危险天气
（二）低空风切变
通常是指近地面600米高度以下的风切变。 依照风的切变类型可分为垂直切变、水平 切变和垂直风的切变；依照航迹可分为顺 风切变、逆风切变和侧风切变。
TEMPO（temporary的缩写）：气象情况达到或超过规定的阀值的频繁或 不频繁的预期短暂波动，TEMPO描述气象情况达到或经过特定值的预期短 暂波动，并且每次波动时间不超过1小时，而且其总共所占用时间不超过 预期发生波动的预报时段的一半。
一、航空气象电报
（二）常用气象报文代码 3、指示码
（2）“FM”和“TL” FM（from的缩写）：表示某些天气情况发生的开始时间。 当预期天气情况将有重大变化，变成完全不同的情况时，有 效时段宜细分成几个独立部分，用“FM”及其后紧跟的预期 变化发生的时间组来表示。 TL(till的缩写)：表示某些天气情况发生的结束时间。
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• 在中层重要天气预报图上，主要的内容
仍然是表8-1中的重要天气现象，和表82中的天气系统。
• 与低层预报不同的是没有地面能见
度、气压中心、0℃等温层高度、海 平面温度和海面状况等内容
（2）中层重要天气预报图的内容
增加了出现在中高空的飞行气象条件 ──晴空颠簸及其强度 （晴空颠簸区用断线标出） ──急流及出现高度和风速 （用流线箭头表示） ──火山灰云（VA）
重 要 天 气 的 种 类 和 符 号
重 要 天 气 系 统 符 号
（3）与重要天气相伴的云
云量用简语描述， 云状用简写符号。 重要天气和云区范围用波状线围成， 有些重要天气和云还标出下限高度 和上限高度，有时还用简语加以说 明
4.重要天气预报常用简语
简 语 CLD OCNL GRADU STNL ISOL EMBD 含 义 云 有时 逐渐地 停滞 独立 隐藏 简 语 FRQ SCT LYR SLW INC LOC 含 义 频繁的 疏散的 呈层状 慢 在云内 局地 简 语 BKN LAN COT MAR VAL CIT 含 义 多云 内陆 在海岸 在海上 在山谷地区 邻近或在 城市上空 在高地或 山区上空
表格式航站天气预报说明
• 表中给出了MOMBASA • NAIROBI、KHARTOUM、CAIRO 和 ROME
几个机场在一定时间内的天气类型和时间、 地面平均风、能见度、重要天气、云和一些 必要的补充说明。
发布台 机场标高上空的高度
气象台
日期
时间
（世界时）
机场名称
有效时 期
天气变化 类型和时间
地面风平均 方向 （真度） 平均风速 最大风速
云 地面能 见度 （最小 值）
重要天气 最低层的云 量、 云底高和云 状 （如是CB） SCT 1500 SCT 1000 CB 较高层的云 量、 云底高和云 状 （如是CB） BKN 1500 EXTRACT ED FORM TAF 00－ 24 EXTRACT ED FORM TAF 06－ 06 附注
MOMBAS A
06~06
TEMPO 09~12 PROB 40 TEMPO 03~05 BECMG 05~06 PROB 30 TEMPO 12~15
150/15km/h VRB/20km/h MAX30km/h 060/05km/h VRB/03km/h 060/10km/h
10km 200m
短线为10海里/小时，一面三角旗是50海里• / 小时，而温度除前面标有“+”号外，均为负 ℃值。
标准等压面上的风和温度
表格式的空中风和温度预报图
• 图中方框及方框中的内容指示的是该方
框所覆盖的纬线/经线交叉点上的几个高 度层（以千英尺为单位）上的风向、风 速（单位为真度和海里/小时）及温度 （摄氏度）。 • 如“05 090 15 -03”表示的是：在5000英 尺高度，风是从90度的方位吹来，风速 15海里/小时，温度是-3℃。
中 层 重 要 天 气 预 报 图 举 例
3.高层重要天气预报图
• 高层重要天气预报图简介 • 高层重要天气预报图举例
高层重要天气预报图的内容
预报了中层的所有的天气现象， 云只预报积雨云， 对流层顶高度用数字表示， ——单位为100英尺。
高 层 重 要 天 气 预 报 图 举 例
高 层 重 要 天 气 预 报 图 举 例
3.预报举例
天津机场 预报有效时间：08:00-14:00
360°2m/s 1km 10
h
≡
4 Sc 900
7 Ac 3000
3km
=
12
h
180° 5m/s 6km
=
表格形式的航站预报
• 航站预报又称为机场预报，它能简要说明
机场在特定时期预期的天气情况。 航站预报必须包括地面风、能见度、天气现 象和云，以及在此期间预期这些要素的一 个或几个的重要变化。
（四）等压面预报图
• 等压面预报图是为高空飞行时提供的
一定区域内飞行高度上的风向、风速 和气温的预报，其有效时段为24小时 • 在等压面预报图上，等高线（或气流 线）用黑细实线表示，风向风速（或 等风速线）用矢杆和矢羽表示，等温 线用黑色虚线表示
等压面预报图
• 在等压面预报图上，等高线（或气流
ISLTD
有些地方
OVC
阴天
MON
低 层 重 要 天 气 预 报 图 举 例低 层 要 天 气 预 报 图 举 例
2.中层（FL100至FL250） 重要天气预报图
• 中层重要天气预报图简介 • 中层重要天气预报图预报内容 • 中层重要天气预报图举例
（1）中层重要天气预报图简介
(FL100——FL250)
（二）航路天气预报
1.航路天气预报简介
• 航路预报 • （Route Weather Forecasts） • 是对航路上的重要天气的预报，它
的有效时间一般为预计飞行时间的 前后1小时，常常为国内中低空航线 飞行提供
2.航路天气预报的内容
主要内容包括： 云、雷暴、 飞机颠簸、飞机积冰、 飞行高度上的风和气温等。
3.场面气压：
• 用百帕整数表示。
4.云量、云状、云高：
• 云量用8分制， • 云状用填图符号
或简写符号；
• 云高单位为米。
航空天气报告实例
（二）日常航空天气报告图
• 1.日常航空天气报告表 • 2.日常航空天气报告图
1.日常航空天气报告表
2.日常航空天气报告图
二、航空天气预报
• （一）航站天气预报 • Terminal Aerodrome Forecast • （二）航路天气预报 • Route Weather Forecast • （三）重要天气预报 • Significant Weather Forecast
常用航空气象图表
飞行气象图表
•一、日常航空天气报告 •二、航空天气预报
一、日常航空天气报告 日常航空天气报告的概念
机场气象台 对地面天气定时观测 资料的报告就是
日常航空天气报告
（Surface Aviation Weather Reports ）
日常航空天气报告的作用 估计目前的天气状况和确定 天气预报的准确度，了解天 气变化的趋势
表格 式的 空中 风和 温度 预报 图
HVY SHRA
NAIROBI
03~15
2000m 500m 10km
FG NSW
OVC 0200 SCT 1500
KHARTO UM
12~18
030/05km/h 030/20km/h
10km 100m
MOD BLSA
SCT 2500
CAIRO
06~06
060/10km/h
CAV O K
1.低层（FL100以下） 重要天气预报图
• 低层重要天气预报图简介 • 低层重要天气预报图的预报内容 • 低层重要天气预报图举例
主要内容
（1）重要天气 （2）重要天气系统 （3）与重要天气相伴的云 （4）低于5000米的地面能见度 （5）气压中心及其预期的移动方向和速度 （6）FL100以下的0℃等温层的高度 （7）海平面温度和海面状况 （8）有关当地火山喷发及火山灰云的情报
ROME
12~06
FM14 FM18
270/10km/h 270/10km/h 330/15km/h
2000m 5000m 10km
HVY DZRA MOD RA NSW
BKN 500 BKN 1200 BKN 2500
OVC 1500 OVC 2000
TAF 06－ 06 AMENDE D
• 飞行天气报告表（教材P279）
（三）重要天气预报
• 重要航空天气预报 • （Significant Weather Forecasts） • 是对航路（区域）有重大影响的天气的预报，
常以预报图和缩写明语形式的电码提供，一 般有效时间为24小时。
重要天气预报分类
一般分三种高度层提供： • FL100（10000英尺）以下的低层 • FL100（10000英尺）至FL250（25000英尺） 的中层 • FL250（25000英尺）以上的高层
日常航空天气报告的内容
站名、时间（世界时）、风向、 风速、能见度 /RVR （跑道视程）、 天气现象、云、温度/露点、气压 值及补充说明等。
（一）日常航空天气报告的 填图格式
填图说明
• 左边四项与地面天气图完全相同
1.总云量：
• 8分制云量，天空不明填“×”。
2.风向风速：
• 风向用矢杆表示， • 风速用数码标出，单位为米/秒
MOMBASA机场天气预报
• MOMBASA 机 场 ， 有 效 时 间 为 2 4 h
（06～06UTC），地面风方向 150 ，平 均风速为15km/h，09～12点（UTC）， 短时波动，风向变化不定，风速20km/h。 最大风速30 km/h，能见度 10 km，最小 2 0 0 m， 有 大 阵 雨 ， 1 5 0 0 m 少 云 ， 1000m有少量CB云，1500m多云。
3.航路天气预报的分析
（1）是在云上、云下、还是在云层中飞行？ （2）是左侧风还是右侧风？逆风还是顺风？ （3）航线上有何重要天气？
4. 航 路 天 气 预 报 举 例
航路预报的其他形式
• 表格形式 ：
航路预报简要说明了航路上的高空风、 温度、重要天气及其相关的云、0C等 温线高度等。(教材P303)
航站天气预报
• 航站天气预报简介 • 航站天气预报的内容 • 航站天气预报举例
航站天气预报简介
• 对某一机场的地面天气预报就是航站天气预
报 • 机组用于了解某一特定机场未来天气情况的 最好资料之一 • 定时机场的航空天气预报，一般有效时间为9、 12、18、24小时