对城市公共交通优先发展的思考

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启东市实施公交优先的调查与思考

启东市实施公交优先的调查与思考摘要：主要分析了启东市实施公交优先的必要性和重要性，指出了目前启东市交通发展存在的问题，并通过溧阳、常州两个城市实施公交优先的成功案例，提出了在启东市实施公交优先的具体措施。

关键词：公交优先；存在问题；实施举措中图分类号：f2文献标识码：a文章编号：16723198（2012）24006502近年来，随着启东市经济社会的快速发展，城区不断扩展、城市人口的迅速增加、私家车数量的快速增长，我市道路拥堵状况日益加剧，高峰时段堵车情况尤为严重，虽然实行了高峰时段错时上下班，但是不能从根本上解决问题。

实践证明，优先发展城市公共交通，大力实施公交路权优先是解决城市交通出行，改善城市交通拥堵的有效途径。

2004年6月25日，国务院总理温家宝作了“优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想”的重要批示。

上海、南京、杭州、常州等城市已经就“公交优先”的探索取得良好的效果，鉴于我市城市发展速度和道路交通现状，本着“与民为本”的理念，为加快我市公共交通事业的发展，建议加快实施我市公交优先工作。

1加快实施公交优先的必要性和重要性（1）是实现“接轨上海，融入上海”的战略需要。

崇启大桥的建成通车，使启东真正意义上融入了上海一小时都市圈。

启东的发展更多地要借助上海的资金、人才、信息等优势以及产业转移，因此“融入上海、接轨上海”已经成为启东市经济发展战略。

公交事业的发展更有利于促进启东与上海和苏南发达地区的融合，有利于接受上海强势经济的辐射效应。

因此，启东要加快公交事业的发展，全面提升客货运输服务水平，来支撑启东全方位、国际化、开放型经济发展的要求。

（2）是适应城市快速发展，提高城市建设水平的需要。

交通规划是城市总体规划的重要组成部分，公共交通规划在引导城市建设空间布局，优化城市功能结构，提高城市建设水平起着重要作用。

对公交事业的规划，不仅便捷了交通，方便了市民，更是拉动了整个城市建设的框架，使得整个城市的布局更趋合理，从而提升城市建设的水平，真正使得启东成为一个美丽的、宜居的城市。

优先发展浦口公共交通事业的思考

浦口公交基本现状
— —
城市公交。目前浦口区有客公交发展需要原老浦口地区多数城迟为１：，部分线路１：０８３Ｏ７ｏ就停止运经营企业３．其中老浦１地区２市道路狭窄．建设时未预留港湾式公发车．满足不了往返市区与镇街间居家５１家ｆ市公交总公司浦口区客运部和新交站台．公交配套设施缺失。原江浦片民的出行需求．也给 “ 车” 黑提供了运宁浦巴士公司）原江浦地区１（．家南区道路建设分散于住建、江北新城、交营空间。３呼吁引进其他公交企业．．打京中北威立雅交通客运有限公司浦口公司）。全区城市公交线路２７条，其
站、石桥站、盘城站４座五级乡镇客运后，区两片的格局尚未突破．一财政补四级乡镇客运站７座乡镇客运站发完善，部分公交线路运营效率偏低。受能．同时发挥向各行政村和集中居住配置少、发车间隔时间长。
民要求增开公交线路的呼声较大。
除浦葛线未实行Ｉｃ卡外．其余均实行营企业的走访调查．亏损经营的情况形成市场竞争机制，升服务质量和提
刷卡乘车：中北浦口公交公司经营６普遍存在条、营运车辆１３。０辆所有线路都通往南京主城区．都未实行Ｉｃ卡。
— —
水平。４公交站台陈旧、．破损严重，日
运力不足、群众出行难的状况日益明
１．公交实行刷卡消费，要求老人、
惠。解决老人、学生等特殊人群乘公交
制进行管理老浦口片区仍然由南京学生等乘坐公交享受全免或半价优

中小城市公共交通发展的思考

中小城市公共交通发展的思考随着城市化的不断进程，中小城市的公共交通发展显得尤为重要。

公共交通系统的完善不仅可以方便市民出行，同时也可以减少城市交通拥堵、缓解空气污染、节约城市资源等诸多好处。

然而，中小城市公共交通发展面临诸多困难和挑战，需要我们做出更多的思考和努力。

首先，中小城市公共交通的建设需要更多的投入和支持。

相比于一线城市，中小城市的公共交通建设相对滞后，往往需要面临资金、技术和经验等方面的不足。

因此，政府和社会各界需要加大投入力度，提高财政拨款，引进相关技术和经验，促进中小城市公共交通的快速发展。

其次，中小城市公共交通的规划需要更科学、合理。

在公共交通规划方面，中小城市常常存在规划缺乏科学性、系统性和可持续性等问题。

因此，在制定公共交通规划时，需要针对中小城市的特点和实际情况，加强数据分析和研究，充分考虑城市交通结构、人口分布、就业区域等因素，制定科学、合理的公共交通规划，以保证公共交通系统能够满足市民的出行需求，并提高公共交通运营的效率和质量。

再次，中小城市公共交通的运营需要更加高效、便捷。

在公共交通运营方面，中小城市常常面临运输数量少、线路少、运输效率低等问题。

针对这一问题，需要推行虚拟公交系统、智能化调度系统、支付一体化系统等技术手段，提高公共交通运营效率和质量，满足市民需求。

最后，中小城市公共交通的宣传和推广需要更加全面、有针对性。

在公共交通推广方面，中小城市常常面临推广力度小、宣传手段单一等问题。

因此，需要加强公共交通宣传的全方位覆盖，推行多样化的宣传手段，如互联网+、电视广告、栏杆广告等方式开展全力推广和营销，提高公共交通的认知度、利用率和满意度。

总之，中小城市公共交通发展是一个长期而复杂的过程，需要政府、社会各界、企业和居民等多方合作，以建设绿色、低碳、智能、高效、便捷的公共交通系统，实现城市社会、经济平衡发展，提高市民的生活质量和城市竞争力。

优先发展公共交通的思考

程
优先发展公共交通的思考
ＴｈｉｎｋｉｎｇｏｆＧｉｖｉｎｇＰｒｉｏｒｉｔｙｔｏｔｈｅＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＰｕｂｌｉｃＴｒａｎｓｐｏｒｔ
关键词：城市交通；道路交通；公共交通
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｕｒｂａｎｒａｔｎｓｐｏｔ；ｒｒｏａｄｔｒａｆｉｃ；ｐｕｂｌｉｃｔｒａｎｓｐｏｔｒ
中图分类号：Ｕ４９１．１＋７
会事物和人物等正当化，树立威信，得到显著地位，传播行导引社会的某种变革的作用，因为它本身都是给人类社会
为能够赋予人物、事物和社会活动以某种社会地位，或者带来某种信息，运用传播学原理分析服装表演是一种新的相反，能够让其名誉低落不堪，这些都是 “ 社会地位授予 ” 尝试，服装表演作为一种媒介也不例外，得出以下结论：
发展基础的城市道路交通的作用愈发重要。而现实情况是积小、运营效率高。经测算一辆公共汽车其人均占用道路城市道路交通的状况日趋拥堵，已严重阻碍了社会整体的面积为１平方米，一辆小轿车则为１０＿５平方米，公共汽车
摘要：城市公共交通运输体系的发展和完善是缓解城城市交通问题的必然之路。合理的公共交通运输体系，应有合理的公共交通运输线路的分布，同时城市管理者要针对公共交通运输系统的薄弱环节，给于必要的对策，并进行制度改革。

城市公共交通对经济发展的作用思考

优化公Ｊ交通路线是需要一个全局的念，Ｕｌ】从整个城Ｉ发展的际情况ｌｌｊ发，根据不同商业区和不居区的不ｌ叫需求来制定桐ｆ应的路线图，从而在整个城市内部形成一个稳定的、科学的、合理的路线，这样能在避免交通问题的基础上进行城巾经济的发展。可以说，以城市公交通路线为基础，进而带动城Ｉ１『经济的发展是卜分合理的，其将更好的促进城ＩＨ经济发展的科学化进程，使城Ｉ仃公交通成为城市经济发展的要动力，，ｉ：非是一火阻力。
城市公共交通对经济发展的作用思考
口
摘要城市公共交通对于城市发展来说既是一种标志，也是一种助力，在城市经济发展的过程中，城市公
张
酷
事业单位为主，离不开政府的支持，而且很多公交通忽视了经济效益，没有将经济效益作为经营的一个重要目标，反而将公交通作为一个公益性的单位运转，这种行为在很大程度与城巾经济发展相背道而驰，忽视经济效益公变通不利于城经济的发展。（三）运营方式过于平面化。根据目前我国城ｍ公交通的运营方武来看。城市公Ｉ交通土要集巾丁公交汽车、租年、地铁、轻轨等方面。在这些运输模式巾没有形成 …利，必然的联系，影响了城ｍ公交通的发展。尤其是在当今社会巾，单一化的、平面化的城ｉｌ公共交通在很人程度Ｊ－成为了城Ｉｌｉ经济发展的一个阻力。

公交优先战略下的城市公交企业发展方向思考

综合报道★观察思考
随着社会经济的不断发展 ห้องสมุดไป่ตู้ 城市公共交通已成为城市
经济发展的重要因素之一，成为关系国计民生的社会公益
性事业。城市公共交通要实现健康有序的发展，主要受到
行业政策导向、城市发展进程、企业经营环境、城乡一体化
形成有效率的市场始终需要投资者以微观主体的身份撑此国内亟待培育一批高素质的运价衍生品的经纪人队伍。
起市场的交易量和成交额。另一方面，企业自身对于衍生我国的外汇管制对于航运衍生品来说是一项长期的
品市场是非常陌生的，中国远洋试水ＦＦＡ经历了２０１１和攻坚战，这在一定程度上抑制了我国ＦＦＡ交易的市场活跃
２０１２年连续两年亏损，与马士基２０１２年实现盈利４０．３８度。由此来论，我国航运衍生品适应这样的基本环境比改
厦门市２０１１上半年统计的公共交通出行分担率为
提高的需求还有一定的差距。笔者从厦门市城市公共交３０．８％，离交通运输部 “ 十二五” 公共交通发展规划纲要提通发展情况来看，有以下几方面的特点。出的３５％目标尚有一定距离，公共交通的主体地位尚未形
一
５．加强金融配套服务及监管措施

实施城市公交优先政策的思考

交车辆１．２０４标台。二是财政加大扶持力度。２０年以来，０７全省公交行业共投入资金１多亿元，新购公交车３０多４５０辆，新建场站１万多平方米。三是规章２
福州市八一七路、五一路、四路；五厦门
人车路一００４２１．０３９
市轮渡、火车站附近，由于地处繁华商业区，流较大，客导致公交运力高度集中，许多线路都取道这些客流密集区，
影响了道路通行能力，加剧了交通拥
一
、
创新理念，导公交优倡
１进行适度的交通需求控制。一方面，．
实施城市公交优先政策的思考文利王／书斌姜
“ 公交优先 ” 这一概念最早是由法
国在上世纪六十年代末提出的，是指它大城市的市内客运交通以大容量、快速
制度开始健全。福州、泉州、漳州、三明、龙岩五市已出台优先发展城市公交的实施意见，门、田、岩三市连续两厦莆龙年把发展城市公交列入党委、政府的为民办实事项目。四是体制改革逐步深
站总面积９万平方米，市万人拥有公０城
政策执行刚性不足。迄今全国人大尚未
就优先发展公共交通制定出台专门的
年的２．％升到目前的近３％在国内０５提１，属领先水平，与国际水平（但公交出行结构４％０）０～８％仍有较大差距。五是服务效率低下。社会评价不佳。公交线网

我市优先发展城市公共交通的规划思考

交通服务的城市土地利用模式，强调公布局的土地利用，认为商店、住宅、公园、学校和办公机构等公共设施应该设在公交站点周围，鼓励在建成区沿公交走廊进行公共设施的填充和改建。ＴＯＤ可以促进土地高效利用，提高公交出行比例，降低基础设施投资成本，提供和谐的生存环境。我市在完成城市轨道交通线网或ｆ央速公交线网规划后，需要调整大运量公交线网交通沿线站点周边土地利用规划。理想的用地模式是以大运量
发挥市场对资源的配置作用，吸引各种
资本参与公共交通的建设。但政府在公交市场化运作中应处主导地位，应由政府进行公共交通的基础设施规划和建
公交线路为轴线，以站为核心的珠链式
土地开发利用，这样可以保证土地利用和公交运营良性互动的双赢模式。交通规划的调整要确保大容量公交（含轨道、ＢＲＴ）与其它交通方式形成综合交通模式，以大容量公交为主体，其它交通为其馈送客流，这是缓解交通拥挤、确保公交客流的重要手段。２０公里／小时，２０２０年运营速度达到
价制定应慎重，对于企业承担的社会福
利、政府指令性计划所增加的支出应予
财政补贴。积极利用高新技术对传统的
公共交通运营系统进行改造，以信息化
我市应将发展大容量快速公交与轨道交通作为宁波公共客运交通的骨干，
点率达到９０％；完善站点覆盖率，站点

关于城市公交高质量发展的几点思考

关于城市公交高质量发展的几点思考作者：丁德凯来源：《南北桥》2024年第11期［DOI］10.3969/j.issn.1672-0407.2024.11.066［摘要］文章主要探讨城市公交高质量发展，强调在政府、企业和市民的共同努力下，城市公交发展需要平衡经济成本与公共利益、快速发展与环境保护的关系。

研究提出城市公交高质量发展优化路径包括车辆更新、驾驶员培训、公交网络覆盖优化、乘客参与、制定运营标准和政策落实，创新趋势则涵盖实时监测、支付方式改进、智能调度和绿色发展。

通过对相关问题进行综合考量，以期有利于促进城市公交行业可持续发展。

［关键词］城市；公交；高质量发展［中图分类号］F57 文献标志码：A随着城市化的不断推进，城市公交作为重要的公共交通方式，在促进城市发展、改善居民出行条件方面发挥着关键作用。

在面对日益复杂的城市交通需求和环境挑战时，如何提升公交系统的运营效率、提升服务质量以及推动创新技术在公交领域应用，都是亟待讨论的课题。

同时，社会可持续性和出行便利性也是城市公交发展不可或缺的议题。

通过分析这些关键因素，本文旨在为推进城市公交高质量发展提供思路和建议，以更好地满足日益增长的城市交通需求。

1 城市公交高质量发展概述城市公交高质量发展是一个综合性的概念，其涉及经济、社会、环境等多个层面。

在时代要求下，政府、企业和市民需要共同努力，以实现公交的高质量发展。

在这一进程中需要平衡经济成本与公共利益、快速发展与环境保护之间的关系。

经济成本与公共利益的平衡是指在提供高质量服务的前提下如何合理控制运营成本，保障公共利益；快速发展与环境保护的平衡则需要在推动公交快速发展的同时考虑减少尾气排放、缓解交通拥堵等环境保护问题。

2 城市公交高质量发展的优化路径2.1 注重公交车辆敏捷性更新和维护老化车辆不仅存在舒适性和安全性方面的问题，还容易导致运营故障，影响公交正常运行。

因此，及时更新老化车辆是提升公交服务质量的关键。

对大理市优先发展城市公共交通的几点思考

增加，新购车辆和配件价格上升、员工工资增加等
２２《城市公共交通》ＵＲＢＡＮＰＵＢＬＩＣＴＲＡＮＳＰＯＲＴ２０１３・０７
建设时，将公交停车场、停靠站、首末场站、调
度中ｔｋ，、维修厂等配套设施与城市总体规划建设同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。已投入使用的公共交通场站设施，不得随意改变
市交通现状、需求和发展前景进行充分调查研究的
基础上，本着优先发展城市公交的原则，以公共交通为核心，通过编制实施城市综合交通体系规划和公共交通专项规划，科学置和利用交通资源。二是通过科学编制公共交通专项规划，加快农村客运发展推进城乡公交一体化实施。三是在城市道路、居住小区、开发区、大型公共活动场所等重大项目
增长乏力，公交票价十年如一日地在１元的水平，
财政补贴机制不健全，缺少最起码的低票价补贴。
由于以上多方面的因素，使得大理公交亏损逐年加大，维持公交服务的再生产愈加困难。因此，
１大理公交目前存在的主要问题
策法规，将“ 公交优先 ” 发展战略在城市规划、建设、
（５）对公交延伸产业发展给予政策支持。将一些有较好效益的项目或可以合作合资的项目交给公交企业经营，壮大公交经营实体，通过效益较好的项目创收反哺公交主业，减轻政府财政压力，促进
优先 ” 的宣传，让全民树立 “ 公交优先 ”意识，推动我市公交事业健康、有序发展。

城市交通辩论辩题

城市交通辩论辩题正方，城市交通应该优先发展公共交通系统。

首先，我要强调的是城市交通问题已经成为了全球性的难题，尤其是在人口密集的大城市中。

因此，我们必须采取一些措施来解决这个问题。

首先，我们需要优先发展公共交通系统。

公共交通系统可以大大减少私家车的使用，减少交通拥堵，减少空气污染，提高城市的整体交通效率。

其次，公共交通系统可以提高城市的可持续发展性。

公共交通系统可以减少对石油等资源的需求，减少环境污染，降低碳排放，有利于保护环境和可持续发展。

正如英国前首相温斯顿·丘吉尔说过的一句话，“我们形成习惯，习惯成为性格，性格决定命运。

”我们应该养成良好的出行习惯，选择更环保、更可持续的交通方式。

最后，公共交通系统可以提高城市居民的生活质量。

公共交通系统可以让居民更便利地出行，节省时间和精力，减少交通事故的发生。

而私家车的使用则会增加交通拥堵和事故的发生率，对城市居民的生活造成不便和危害。

因此，我们应该优先发展公共交通系统，让城市居民能够更加便利地出行。

反方，城市交通应该优先发展私家车出行。

首先，我要指出的是私家车出行是居民的一项基本权利。

每个人都有权利选择自己的出行方式，私家车出行是一种方便快捷的方式，可以让人们更加自由地安排自己的生活和工作。

因此，我们不应该限制私家车的使用，而是应该鼓励私家车的发展。

其次，私家车的使用可以提高城市的经济发展。

私家车的使用可以促进汽车工业和相关产业的发展，创造就业机会，带动城市经济的增长。

而公共交通系统的发展则需要大量的政府投入，对城市的财政造成一定的压力。

因此，我们应该优先发展私家车出行，促进城市的经济发展。

最后，私家车的使用可以提高居民的生活品质。

私家车可以让人们更加便利地出行，节省时间和精力，提高生活的舒适度。

而公共交通系统的发展则需要一定的时间和成本，无法满足人们对出行的实时需求。

因此，我们应该优先发展私家车出行，让居民能够更加便利地安排自己的生活。

总的来说，城市交通问题是一个复杂的问题，需要综合考虑各种因素。

国内外城市交通拥堵治理经验与思考

国内外城市交通拥堵治理经验与思考
交通拥堵是当今世界各大城市面临的共同挑战,严重影响居民生活质量和城市可持续发展。

针对交通拥堵问题,各国政府和城市管理部门采取了多种措施,积累了宝贵经验。

1. 公共交通优先发展
加大公共交通投入,优化线路规划,提高服务质量,吸引更多人选择公交和轨道交通出行。

如新加坡、香港等多个亚洲城市公共交通系统高效便捷,居民公交出行比例较高。

2. 限制私家车使用
通过收费、单双号限行等措施限制私家车上路,倒逼居民改变出行方式。

伦敦、新加坡、斯德哥尔摩等城市实施市区缓慢行驶收费政策,效果显著。

3. 智能交通管理
充分运用物联网、大数据、人工智能等新技术手段,实时监测和调控交通流量,提高路网利用效率。

比如通过智能Traffic Signaling对路口信号灯实行动态优化调节。

4. 疏导政策并重
既从源头上疏导交通流量,又在路网中采取工程措施优化路况,形成系统性交通治理方案。

例如新加坡采取"区域性道路定价"和扩建地铁等多管齐下。

5. 支持新型出行方式
鼓励共享单车、网约车等新业态发展,整合多种交通方式,为市民提供更加多元化的出行选择。

部分城市还发展自动驾驶汽车等前沿技术。

还应重视提高民众交通意识,倡导绿色出行理念,并加强部门协调和区域合作。

治理交通拥堵是一项复杂的系统工程,需要多方面努力。

城市只有持之以恒、不断探索创新,才能最终缓解"城市病"。

推进我国城市公共交通发展的思考

ＴｈｉｎｋｉｎｇｏｆｐｒｏｍｏｔｉｎｇＣｈｉｎａ ’ Ｓｃｉｔｙｐｕｂｌｉｃｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ
１．ＣｈｏｎｇｑｉｎｇＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓＰｌａｎｎｉｎｇ，Ｓｕｒｖｅｙ＆ＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ４０１１２１，Ｃｈｉｎａ；
ＨｕＸｉｎｇｈｕａ ’ ＺｈａｎｇＹｕＨｕａｎｇＷｅｉｈｏｎｇ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｉｍｐｒｏｖｉｎｇｐｕｂｌｉｃｔｒａｎｓｐｏｔａｒｔｉｏｎｓｕｐｐｌｙｃａｐａｃｉｔｙａｎｄｓｅｒｖｉｃｅｑｕａｌｉｔｙ，ｔｈｅｉｍｐｒｏｖｉｎｇｏｆｔｈｅｒｅｓｉｄｅｎｔｓｔｒａｖｅｌ
ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ，ａｎｄｔｈｅｅａｓｉｎｇｏｆｃｉｙｔｔｒａｉｃｆｃｏｎｇｅｓｔｉｏｎ，ｒｅｄｕｃｅｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎａｒｅｈｅｔｆｏｃｕｓｃｏｎｃｅｍｅｄａｔｐｒｅｓｅｎｔｉｎｏｕｒｃｏｕｎｔｒｙｔｈｅｔｈｏｒｏｕｇｈｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎｏｆｈｅｔｃｉｙｔｐｕｂｌｉｃｔｒａｎｓｐｏｒｔｐｒｉｏｒｉｔｙｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｃｒｉｔｉｃａｌｐｅｉｏｒｄｏｆｓｔｒａｔｅｇｙ．Ｔｈｉｓｐａｐｅｒａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｓｏｆｃｉｙｔｐｕｂｌｉｃｔｒａｎｓｐｏｔａｒｔｉｏｎｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ，ｎｄａｐｕｔｓｆｏｒｗａｒｄｔｈｅｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓａｎｄｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ，ｆｏｒｔｈｅａｄｖａｎｃｅｍｅｎｔｏｆｏｕｒｃｏｕｎｔｙｒｃｉｙｔｐｕｂｌｉｃｔｒａｎｓｐｏｔｒｐｒｉｏｒｉｙｔｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｒｅｆｅｒｅｎｃｅ．

如何优先发展城乡公共交通

如何优先发展城乡公共交通摘要：城乡公共交通作为交通系统的重要组成部分，与人民群众生产生活息息相关，是满足人民群众基本出行需求的社会公益性事业。

香港的公共交通在先天不足条件下发展得有声有色，引起世界的关注和思考。

大陆城市想要优先发展公共交通，也应从科技技术，优化公交设备及管理，严格执法、高效管理、统筹发展等方面着手。

关键词：城市农村公共交通优先发展中图分类号：g812.42 文献标识码：a 文章编号：一、城乡公共交通的需求与现有能力的矛盾日益突出江苏省吴江市，面积1176平方公里，2012年户籍人口80万，外来常住人口约70万，gdp为1341亿人民币，连续多年位列全国百强县第一方阵。

拥有等级公路里程2300公里，其中高速公路86公里，一级公路207公里。

基本建成所有乡镇20分钟内上高速公路、30分钟内到达吴江中心城区、过境车辆40分钟内离境的道路交通格局。

近几年来，我市城乡公共交通有了较快发展，但随着城市现代化和新农村建设的加快，城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，广大人民群众的出行需求越来越高，公共交通企业面对日益繁重的公共交通任务和社会福利性负担, 经营越扩大，亏损越严重。

因此，必须加强各级财政对公共交通全方位的补贴，明确政府公共财政购买公共交通服务理念，为城乡公共交通优先发展奠定了坚实的基础。

二、制约城乡公共交通可持续发展的主要因素城乡公共交通快速发展，为市民日常出行提供了极大的方便，使得乘坐公共交通的比例持续增长，但目前我市城乡公共交通的拓展遇到了若干瓶颈，导致公共交通的现状与市民日益增长的出行需求矛盾突出，主要体现在以下几个方面：（一）道路基础设施制约公交线网进一步拓展1、农村公路大中修发展不平衡，制约公交服务进一步延伸。

现有农村公路大中修已逐渐开始结合公交线网规划，但部分镇区列入改造计划的农村公路，路况无法开通公交满足市民出行需求。

2、农村公路未形成有效环路，制约公交运行效率。

落实优先发展城市公共交通政策的若干思考

第１期总第２３７４期
落实优先发展城市公共交通政策的若干思考
陈勇智
（中化地质矿山总局内蒙古地质勘查院，内蒙古呼和浩特００７）１００摘要：对呼和浩特市近年来的公共交通状况，析了城市交通４－结构中存在的问题，对这针分４系并
善城市现有公共汽车交通。１对城市公共交通基础设施要有长远规划，行科进
学完善１１城市＆－．车交通线路．Ｘ－汽
大而街道窄，弯半径小而客流集中，据实际情况转根安排不同规格车辆进行运营。外，可以利用一些此还智能化的管理手段，公共交通车辆自动临界控系如
２１０１年９月
内蒙古科技与经济
ＩｎｒＭｏｇｌｃｅｃｃｎｌｇ＆ＥｃｎｍｙｎｅｎｏｉＳｉｎｅＴｅｈｏｏｙａｏｏ
Ｓｅｅｂｅ０１ｐｔｍｒ２１Ｎｏ．１ｏａｉＮｏ．４３７Ｔｔ２
１４．要加强车辆技术的改进
呼和浩特市应适时更换车辆，期服役的公共超汽车现象比较多，械故障时有发生，能很好地服机不务与城市公共交通，且给城市环境带来一定的污而染。由于优先发展城市公共交通的 “四优先 ” 的财中税扶持优先在具体落实过程中还远远不能到位，致使更换车辆的步伐较慢。２科学统筹，极引导，面落实公共交通优先发积全

对城市公共交通优先发展的思考

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可能引发交通拥堵，其中道路建设跟不上汽车增ｆＪ元Ｉ￣１ …
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萼关堡＝用套源查。亨兰餐堡塑内外情况，优先发展城市公共交通是解决城市通在不景三．展公共交交通交喜妄兰＿曼妻彗圭芎营銮享通塑的莩城市交通结构。写高簇乘、ｉ随着我国城市化进善画妄存高，城帚妾一囊程不断加快，城市道路容量不足，赫‘ 。 ‘ 。。 ‘ ‘ 。。
对城市公共交通优先发展的思考
李胜并ｌ】（陕西省西安公路管理局）
吴蓑妄衰蓥萼童警蓑萎：罴姜凳，仅美有少 ‘ ：综合性以及基本建设的超前性Ｉ：ｌ－，Ｊ。删要
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对城市公共交通优先发展的思考

维普资讯
第２０卷第８期
（０８年８月）２０
山西高等学校社会科学学报
ＳＩＣＥＥＳＪＵＲＮＯＬＥＳＯＦＳＮＸＩＯＣＡＬＳＩＮＣＯＡＬＯＦＣＬＧＥＨＡ
Ｖ０．０ＮＯ８１２．
（ｕ．２０）Ａｇ０８
对城市共交优先发展考公通的思
郝美英
（山西警官高等专科学校，山西太原
［摘
００２）３０１
要］随着城市化和机动化进程的快速发展，国城市交通存在的问题越发突出。因此，从构建以公共我应
通过十年的快速发展，无论是我国公共交通的设施规模还是公共交通的客运量都有非常大的提高，公共交通在规模和结构方面都发生了质的飞跃，为城市社会经济发展作出了巨大的贡献。但是，随着人民生活水平的提高和我国汽车工业的发展，城市机动化趋势迅猛，特别是家庭轿车的增长已
显现出强劲的势头。在城市化和机动化的双重压力下，国我
车的增长，尤其在机动化的发展过程中，道路供应与交通需
求之间的平衡往往难以保持，而引发了交通拥挤。所以，从机动化带给我们的不仅仅是交通运行的高速化，同时也引发
通拥挤已经严重制约了城市功能的正常发挥。２０世纪９０年代，交通建设速度明显加快，市交通面貌发生了巨大的城变化，在满足车辆成倍增长和改善市民出行质量的同时，新的交通拥挤现象仍层出不穷。

优先发展公共交通的思考

优先发展公共交通的思考摘要：城市公共交通运输体系的发展和完善是缓解城城市交通问题的必然之路。

合理的公共交通运输体系，应有合理的公共交通运输线路的分布，同时城市管理者要针对公共交通运输系统的薄弱环节，给于必要的对策，并进行制度改革。

关键词：城市交通；道路交通；公共交通中图分类号：u491.1+7 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）15-0274-020 引言随着城市经济的迅速发展和城市化进程的加快，作为发展基础的城市道路交通的作用愈发重要。

而现实情况是城市道路交通的状况日趋拥堵，已严重阻碍了社会整体的高速发展，同时也给城市居民的工作、生活带来了诸多不便。

鉴于此，社会各界的目光越来越多的投向城市公共交通。

公共交通的最大特点是运载人员多、人均占用道路面积小、运营效率高。

经测算一辆公共汽车其人均占用道路面积为1平方米，一辆小轿车则为10.5平方米，公共汽车的使用效率是小轿车的10～15倍。

令人遗憾的是公共交通在我国的发展却不尽人意。

根据有关部门的调查，北京市的居民出行中，当出行距离超过10公里时，居民使用常规公交所占的份额开始下降到30%以下，采用小汽车的比例却超过了60%①，在其它城市也有着类似现象，这说明公共交通在特定的情况下正在失去吸引力。

因此能否吸引交通参与者借用公共交通工具出行将决定城市的拥挤程度。

而公共交通的合理发展应充分考虑以下几个方面的问题：1 合理的线路规划我国自改革开放以来，城市经济在我国经济结构中的比重不断扩大，城市作为地区政治、经济、文化中心的地位和作用日益提高。

由于经济水平的提高，市民因娱乐、旅游等文化生活的出行需求也逐渐增长，使人均出行总量增加。

北京、上海、深圳因上述原因在近十年间城市居民出行量人均增长了一公里。

而目前的问题是公交线路大多以市区主干道为主，线路重复多，在一些“偏远”新建的住宅、生活区又出现线路“空白”现象。

就算有公交线路的地带，存在站点设置不合理，换乘时间过长的问题。

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对城市公共交通优先发展的思考
摘要：随着城市化的快速发展和私家车数量的急速提升，我国城市交通存在越来越严重的问题。

综合国内外城市道路发展情况，优先发展城市公共交通是解决城市交通拥堵问题关键。

本文通过阐述优先发展城市公共交通的意义和重要性，对我国发展城市公共交通面临的问题进行研究和分析，进而提出一些对策和建议，为发展城市公共交通提供参考依据。

关键词：城市公共交通对策建议
0 引言
公共运输包括民航、铁路、公路、水运等交通方式；从狭义的角度看，所谓的公共交通是指公共汽车及轨道交通、渡轮、索道等交通工具在城市范围内进行定线运营。

城市公共交通具有以下特点：服务的公共性和两重性、效益的间接性和综合性以及基本建设的超前性和供给能力形成的协同性。

1 发展城市公共交通的重要意义
在城市化进程中，发展城市公共交通具有重要的作用，主要表现在：①节约能源。

随着经济的快速发展，社会对能源的需求量逐年增加，能源成为制约我国经济发展的战略资源。

据权威机构统计，在人均能耗方面，每百公里公共汽车是小汽车的8.4%，地铁约是小汽车的5%，按照当前我国私人小汽车的拥有量计算，如果1%的人改乘城市公共交通，那么仅燃油一项，每年大概节约10000升。

②保护环境。

在我国发展经济的过程中，保护环境是确保我国长期稳
定发展的基础所在，实现可持续发展是我们面对的一个难题，而自然环境发展与公共交通又紧密地联系在一起。

在城市发展中，主要的污染源是机动车尾气和噪声，与私家车相比，公共交通的污染要小得多。

③节约土地。

伴随着我国城市化进程的不断推进，土地资源短缺问题正日益成为我国经济社会可持续发展的制约瓶颈。

按乘客人均占用道路面积算，公共汽车是小汽车的1/10-1/20，为了彻底解决交通拥堵问题，尽量少占用城市空间。

④缓解交通拥堵。

很多因素都可能引发交通拥堵，其中道路建设跟不上汽车增长是原因之一，利用有限的道路资源，发挥大容量是缓解交通拥堵的关键所在，不断挖掘运载工具的潜能。

通过发展公共交通在一定程度上改善交通拥堵、优化城市交通结构。

2 发展城市公共交通的重要性
随着我国城市化进程不断加快，城市道路容量不足，土地资源成为城市化发展的瓶颈。

根据我国的国情，短期内通过扩建城市道路难以满足城市公共交通需求。

根据国内外城市交通发展历程，没有一个国家的城市道路是足够的，因为土地资源是有限的。

3 我国城市公共交通发展存在的问题
①投入不足，公交优先重要性认识不足。

目前，在我国的许多城市，对于公交场地建设严重不足，公交停车场规模小，没有系统的优化设置中途站和枢纽站，建设公交专用车道的步伐缓慢，交通环境比较恶劣，公交优先通行的措施不健全。

②私家车增长迅速，公共交通主导地位逐步丧失。

随着经济的发展，生活水平的提高，汽
车逐步进入普通的家庭。

私家车的数量逐年增加，机动车出行率猛增，进而出现以个体交通为主、公共交通为辅的局面，其结果是恶化了交通体系。

③管理手段落后，调度方式滞后。

当前，普遍采用人工管理的方式对公交线路进行调度，这种调度模式，难以根据客流的变化做出及时的调整，在一定程度上降低了公共交通的效率。

④城市交通结构不合理。

交通机动化程度不高而非机动化交通比重偏高。

出行方式由公共交通向小汽车、电动车等个人交通方式的转移。

个人交通方式对城市交通造成巨大压力。

大多数城市公共交通系统的主体仍然是公共汽车，仅有少数大城市开通了城市轨道交通系统，并且路线里程较短，数量较少，承担的运输量也较少，乘客出行仍然主要靠普通的公共汽车完成。

4 优先发展公共交通的对策建议
4.1 加大轨道交通建设力度，完善公共交通体系。

快速、准时、安全、舒适是城市轨道交通的独特优势。

在城市交通中，城市轨道交通作为其重要组成部分，在城市交通运输中发挥着重要作用，主要体现在分担城市居民的出行。

同其他公共交通相比，城市轨道交通占地少、运能大。

通常情况下，轨道线路的输送能力大约是公路交通的十倍左右。

4.2 完善公共交通和其他交通方式的换乘。

完善城市公共交通与其他交通方式之间换乘。

只有方便乘客换乘，才能更好地发挥公共交通重要作用。

据调查，我国城市居民大概百分之五十需要通过换乘才能到达目的地。

因为完善城市公共交通和其他交通方式的换
乘，更有利于提高公共交通的承担率，增加居民出行的便利。

4.3 加快城市道路建设。

不断完善城市道路的规划和建设，为发展公共交通营造硬件环境。

建立和完善法律法规体系，奠定城市道路建设的法律基础。

通过广开资金渠道，为城市道路建设提供融资的便利，广泛吸纳社会资金进行城市道路建设。

5 结语
结合国内外情况，优先发展城市公共交通是解决城市交通拥堵的最有效的途径。

加大轨道交通建设、完善公共交通与其它交通方式之间的换乘、加强公共交通的科学调度，改善我国城市交通存在的问题，促进城市交通和谐发展。

参考文献：
[1]尹建坤，任娜，史婷.城市公共交通对策建议[j].交通与安全，2008.
[2]陈团宁，刘旭，陈绪明.城市公共交通优先对策分析[j].交通科技与经济，2009.
[3]郝美英.对城市公共交通优先发展的思考[j].山西高等学校
社会科学学报，2008.
[4]交通部公路司.新理念公路设计指南[m].北京：人民交通出版社，2005.
作者简介：李胜利（1973-），男，工程师，毕业于长安大学公路桥梁与渡河工程专业，本科，长期从事公路工程和养护管理工作，现供职于陕西省西安公路管理局。