汽车音响最佳调音法

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汽车超低音的三大调音法

汽车超低音的三大调音心法假定您车上的音响系统具备电子分音设备，或是主机、功放上内建前级分音机能(没有这些功能恐怕也很难改装超低音了)，那么在安装了一套车上超低音系统后，势必面临的将有三项调音步骤：超低音相位、超低音与低音的分频衔接和量感设定。

而在这三项调音步骤开始之前，我们得先设定出车上中低音喇叭的高通分频点。

基本上，中低音喇叭能够向下延伸播放出越低频率越好，但由于物理天性限制，以一般车用音响中低音喇叭安装在经过隔音、制振处理过的前门板上为例，频率顶多向下延伸到60－70Hz，再下去的极低频就会开始松散、模糊，因此我们抓中低音喇叭的高通分频点，大约从65－90Hz都可以设定，以能够滤掉中低音喇叭过低的松散频段为佳。

1.超低音相位设定：只要超低音喇叭在运作，就会产生声音的相位问题，而这个超低音设定的基础问题如果不加以调整，就可能形成超低音系统发出的声音和中低音喇叭发出的声音互相打架，也就是超低音系统量感设定越多，反而低音听起来越少。

而实际调整上，你只要从电子分音器或功放上的分频设定来测试，当发现超低音低通分频点设定越高、音量开越大，音乐中的低音反而听起来越少，那就是相位设定有误，必须通过相位调整或超低音喇叭线反接的方式来校正超低音相位！2.超低音分频点设定：在汽车音响上，超低音低通分频点设定不仅牵涉到音乐聆听的均衡性，更牵涉到音场的正确性！你或许听过，有人说因为车上的超低音设备多安装在后行李厢中，所以超低音也应该是由车后向前打过来才对。

不过仔细想想，有人听音乐会把音响喇叭放在脑袋后面听的吗这绝对不是正确的音响概念！因此，就算车上超低音设备装在后行李厢，我们还是有办法让超低音听起来好像在乘客前方，而这就得用上一点声学的理论——声音频率越高，方向定位性越强；频率越低，声音听起来越扩散、越没有方向性。

因此一般来说，当我们把超低音的低通分频点设定在55－75Hz之间时，这样低的频率是不太容易产生方向性的问题，也就是在人耳听来，不太容易听得出超低音是由脑袋后方传出，而再搭配与车上前音场中低音喇叭良好的分频衔接，你就会听到仿若前方传来的超低音与正确的音场定位了。

汽车dsp调音教程

汽车dsp调音教程汽车DSP（数字信号处理器）调音是一项复杂而重要的技术，它可以提升汽车音响系统的音质和音效效果。

在这篇教程中，我将为你介绍汽车DSP调音的基本原理和步骤。

1. DSP调音的基本原理汽车音响系统通过音频信号处理器（DSP）来调节音频输入信号，以达到更好的音质和音效效果。

DSP可以控制音量、均衡器、时延、混响等参数，通过调整这些参数来改变音频信号的频率响应、空间表现以及动态范围等特性。

2. 设定初始参数在开始DSP调音之前，首先需要设定初始参数。

这包括音量、高低音控制等基本设置。

确保音量适中，低音与高音平衡，以及其他控制参数处于默认状态。

3. 调整均衡器均衡器是调节音频信号频率响应的重要工具。

在汽车DSP调音中，均衡器可以分为三个频段：低音、中音和高音。

通过调整这些频段的增益，可以改变音频信号在不同频率上的强弱。

一般来说，可以根据个人喜好进行调整。

例如，如果你喜欢低音更强烈一些，你可以适当提高低音频段的增益。

同时，要确保不要过度增强某一个频段，以避免声音失真。

4. 调整时延时延是指声音在不同扬声器之间传播的延迟时间。

汽车音响系统中，一般会有多个扬声器分布在不同位置。

通过调整时延参数，可以使得声音从不同扬声器传递到驾驶员位置时，达到更好的定位效果。

一般来说，驾驶员座位到扬声器之间的距离会长一些，所以需要适当延迟声音。

通过调整每个扬声器的时延参数，并保持合适的时间差，可以实现更好的音场效果。

5. 调整混响效果混响是模拟不同环境下的声音反射效果。

正常情况下，车内是一个相对封闭的环境，声音反射比较少。

但通过调整汽车DSP系统的混响参数，可以增加一些混响效果，使得音频信号更具立体感和环绕感。

一般来说，车内混响的效果不宜过强，过强的混响会使得音频失真、影响听觉清晰度。

6. 音频调试和优化完成以上的基本参数调整后，需要进行音频调试和优化。

在调试过程中，要仔细聆听音频信号的改变，确保音质和效果都得到提升。

4声道汽车功放调音教程

4声道汽车功放调音教程声道汽车功放是一种专门用于车载音频系统的功率放大器，它可以为汽车音响系统提供更强大的音频输出。

调音则是对音响系统中各个音频通道进行调整，以达到更好的音质效果。

首先，我们需要理解声道汽车功放的工作原理。

声道是指功放器的输出通道，4声道功放则有四个独立的输出通道，分别用于连接车载喇叭系统的低音、中音和高音喇叭，以及连接低音音箱。

通常，前两个声道用于连接低音和中音喇叭，后两个声道用于连接高音喇叭。

在调音之前，我们要确保车载音响系统中的所有音频设备都已经正确安装，并且连接良好。

注意检查音频线缆的接口是否扎实，以避免电流或者信号断开的情况发生。

接下来，我们来具体调整声道汽车功放的音质效果。

首先，对于低音声道，我们可以调整低音音箱的音量和音质。

通过找到低音音箱上面的音量旋钮，我们可以根据实际需要调整低音声道的音量大小。

此外，通过控制音箱的低音调节旋钮，我们可以对低音频率进行增减调整，以改变低音的音质效果。

对于中音声道，我们可以通过调整中音音箱的音量和音质来达到更好的效果。

同样地，通过找到中音音箱上的音量旋钮，我们可以控制中音声道的音量大小。

此外，通过控制音箱的中音调节旋钮，我们可以调整中音频率，以获得更加清晰和准确的中音音效。

对于高音声道，我们可以通过调整高音音箱的音量和音质来调整效果。

同样地，通过找到高音音箱上的音量旋钮，我们可以控制高音声道的音量大小。

此外，通过控制音箱的高音调节旋钮，我们可以调整高音频率，以获得更加明亮和清晰的高音音效。

最后，我们要确保汽车功放器的整体音量调整合适。

在调整各个声道的音量之后，我们需要根据实际需求来调整汽车功放器的整体音量大小。

需要注意的是，在调整整体音量时要注意不要过大，以免产生噪音或者损坏音响设备。

总的来说，调音是一项需要耐心和经验的技术活动。

通过逐步调整不同声道的音量和音质，我们可以获得更加细致和逼真的音效体验。

当然，调音也是一个个人喜好的过程，需要根据个人的听觉需求来进行微调。

jbla9004汽车功放调音教程

jbla9004汽车功放调音教程
1、把前声场的功放通道开关功能调至HPF位置。

2、把前声场功放的HPF频点预调到大约在60-70HZ的位置。

3、把前声场的Gain（音量）调到最小。

4、把后声场的功放通道开关功能调至HPF位置。

5、把后声场功放的HPF频点预调到大约在60-70HZ的位置。

6、把后声场的Gain（音量）调到最小。

7、把超低音（SUB）汽车音响喇叭功放的通道开关调至LPF位置，同时把LPF的频点预调到大约在60-70的位置（通常会把LPF的频点预调到比HPF的预调频点高出5-10HZ的位置）；如果超低音功放有Sonic Filter（有些功放只印Filter字样，但意思相同）功能，应把Filter的频点调至最低频点处；如果超低音功放有相位调整PHASE功能应把它预调至0°的位置。

8、把超低音（SUB）汽车音响喇叭功放的Gain预调到最小。

9、CD汽车音响喇叭主机音量调至他最大值的90%-95%。

10、打开功放电源，逐步调大前扬声器功放的Gain调到扬声器刚好出现失真停止，然后把前声场的功放Gain稍微往回调小一点调到刚好不失真为止，这时CD主机和前声场功放的电平配合基本上刚好。

汽车音响主动分频与被动分频系统DSP调音方法

DSP快速调音法作者：翁栋炜第一部分：被动分频系统调音前言：首先我们需要了解DSP调音的意义，一套系统的音质基本是由器材和音源决定了，DSP的核心功能是通过延时获得最佳听音位置（即皇帝位），真实的还原录音效果。

而EQ均衡器只是修正了一些频段由器材及安装环境等因数造成突出的音色缺陷，对于器材没办法表现的声音DSP是没办法弥补的，所以我们在调音时要尽量严格执行EQ减法，不通过某频段EQ增加去改变音色，这样会造成更大的失真，从而违背了音响追求真实还原的理念。

由于DSP调音涉及的音响技术非常多，所以导致了很多刚接触DSP的朋友很难上手，也很难在短时间内将一部车调好，即影响了顾客对音改店技术的信心，浪费了时间使安装成本增加。

所以我们通过不断的分析调音中的各种难点，找出最容易上手的方法，结合我们准备的调音曲目可以快速简单的调出比较平衡的音色。

只要不断的练习累积经验，30分钟以内调好一台车将不是梦。

一套音响系统是否能发挥最佳的效果和音响系统的准确安装有直接的关系，所以在开始调音之前我们需要检测系统安装的准确性。

曲目1~4就是为此准备的。

1，通过试音碟的第一首曲目辨别左右声道是否正确。

第一首曲目是用于辨别左右声道是否有相反的情况，曲目的内容是，第一段话介绍这曲目的功能，然后第二段话会出现在左声道，第三段话会出现在右声道，如果不是这个顺序，即左右声道有相反的情况，需要更正后再进行下一步调音工作。

2，通过试音碟的第二首曲目辨别左右声道是否反相。

第二首曲目可以在没有任何仪器的情况下检测系统左右声道整体的相位是否准确，曲目的内容是：第一段话人声聚焦在正中间，第二段话时人声分散没有聚焦。

如果效果相反，则左右声道存在反相的情况。

需要及时调整接线。

注意此时因为我们还没调延时，所以测试这段时调音者应该把头偏向车内的正中间（也就是扶手箱上方的位置）。

3，通过试音碟的第三首曲目检查左右声道音量平衡。

第三首曲目是相位仪测试的单点音频。

汽车音响四种调音方法

汽车音响四种调音方法汽车音响四种实用调音方法一般来说一套好的音响比较要拥有线性以及不失真的声音表现，无论人声歌声还是乐器的的声音都不是一个单音，而是一个复合音调阶段，在聆听时有一个好的音场，高中低频平坦分割带有瞬间的变化能力，及真正的音源还原调整各自扬声器的灵敏度。

下面，店铺为大家分享汽车音响四种实用调音方法，希望对大家有帮助!主机+套装喇叭的调音方法基本与1的方法相同，高音音量过多的话，可以降低高音音量，以求平衡。

方法如下：在分音器与高音喇叭之间串并联5W水泥电阻。

高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB则放在0dB的位置，因为-3dB的位置分音器内部已有电阻，对扩大机来讲阻抗会改变。

主机+同轴喇叭的调音方法将音量开大，测试有没有提早失真的声音，高速左右平衡，检查有没有180 °的相位差，找一张人声、乐器单调的卡带或CD，将主机LOUND OFF BASS钮及TREMBLE钮置于中间，然后测试每一支喇叭对人声表现是不是相同，如有频谱测试器，则测试一下高低音的比率，如没有就得靠耳朵来听。

将音量关至很小，听听高音如有铿锵恰恰非常明显，那表示高音量太多了，另外加强BASS钮听听低音固定是不是完好，有没有异常声音，而低频表现是不是很好，低频不足可适当增加BASS钮，亮度不够或高音太多可调整TREMBLE钮，最后再调整FADER感觉一下定位，如此更换音乐，反复上述步骤数次。

主机+电子分音+扩大机+喇叭+超低音首先将主机上的`音量控制全部放在中央位置，然后将音量开至80%，并将扩大机灵敏度关至最小，现在将电子分音器输入增益调大置于中间，打开扩大机输入增益约一半，然后加大电子分音器输出灵敏度直到喇叭出现失真的声音，再降回一些到此为止，所有的灵敏度已设定完成，然后开始调音，首先将前后声道中高音关掉，单独听听超低音，调整分。

让超低音喇叭可以自然的运作，而且没有机械杂音或其他共振，然后加入中高音，并调整中高音与超低音的比例，将后声道音量调小，然后再测试超低音的相位，在小音量时改变超低音相位180°即正负反拉或在电子分音器上有0°～180°选择开关，看看哪一个相位音量比较大为正确相位。

车载均衡器怎么调音质最好

车载均衡器怎么调音质最好
车载均衡器是用来调节车载音响系统的音频输出，以改善音质的装置。

调节车载均衡器可以根据个人喜好和车辆内部空间的特点来优化音质。

以下是一些调节车载均衡器以获得最佳音质的方法：
1. 调整音量：首先将音量调节到适中的水平，确保音量不会过高或过低，避免失真或音质不清晰。

2. 调整低音（Bass）：低音是车载音响中重要的一部分，可以调整低音的强度，使得低音丰富而不过分压抑。

3. 调整高音（Treble）：高音影响声音的明亮度和细节，可以适度增加高音，使得声音更加明亮清晰。

4. 平衡左右声道：通过调节左右声道的平衡，使得车内的音效更加均衡，避免一侧音响过强或过弱。

5. 调整前后声道：如果你的车载音响系统支持前后声道的调节，可以根据车内空间和个人喜好，调整前后声道的平衡，获得更好的环绕效果。

6. 尝试预设模式：一些车载均衡器有预设模式，如“摇滚”、“流行”、“古典”等，可以根据不同类型的音乐选择合适的预设模式。

7. 耐心调试：调节车载均衡器是一个耐心和体验的过程，需要多次尝试和调整，找到最适合自己的音质设置。

请注意，每个车载音响系统和车辆内部空间都不同，所以最佳的音质调节因人而异。

在调节车载均衡器时，建议选择一段空旷、安静的道路进行调试，以确保你听到真实的音效。

如果你对车载均衡器的调节不太熟悉或者想获得更专业的调节，可以寻求专业车载音响调试服务。

汽车10段均衡器重低音

汽车10段均衡器重低音引言：随着汽车音响技术的不断发展，对于汽车音质的要求也日益提高。

而均衡器作为汽车音响系统中的重要组成部分，可以调节不同频段的音量，使声音更加平衡。

其中，汽车10段均衡器的重低音调节功能，是许多车主追求卓越音质的重要因素之一。

一、什么是均衡器？均衡器是一种可以调整音频频率响应的电子设备。

它通常具有多个频率带，可以通过增加或减少各频段的音量来达到音频声音的均衡效果。

在汽车音响系统中，均衡器可以通过调整低音、中音和高音的音量来优化整体音质。

二、汽车10段均衡器的作用汽车10段均衡器是目前市场上常见的一种均衡器类型，它通常具备10个频段（低音、中低音、中音、中高音和高音等）。

这种均衡器可以让车主对音频频率范围进行更加精确的调整，使得音质更加符合个人喜好。

汽车10段均衡器特别注重对低音的调节，因为低音是音响系统中的重要组成部分，可以给人带来更加浑厚、震撼的音乐体验。

通过调节10段均衡器中的低音频段，车主可以根据个人喜好增加或减少低音的强度。

这就为车主提供了更多自由调节音乐的空间，使得音乐更加动感和沉浸。

三、汽车10段均衡器的调节方法汽车10段均衡器通常可以在汽车音响系统设置菜单中进行调节。

调节方法主要有两种：1.手动调节：车主可以根据自己的喜好和音乐风格，逐一调节每个频段的音量。

通常，车主可以通过增加低音频段的音量来增强重低音效果，或者通过减少低音频段的音量来减少低音的压抑感。

2.预设模式：许多汽车音响系统中都提供了一些预设的音效模式，如“摇滚”、“流行”、“古典”等。

车主可以根据自己的喜好选择合适的音效模式，系统会自动调整均衡器的各个频段，以达到相应的音质效果。

四、使用汽车10段均衡器的注意事项在使用汽车10段均衡器时，车主需要注意以下几点：1.适度调节：过度增加低音频段的音量可能会导致声音失真，并影响其他频段的音质。

因此，车主在调节均衡器时，应该保持适度，避免过分夸张。

2.测试效果：调节完汽车10段均衡器后，车主可以通过播放一些不同风格的音乐来测试音质效果。

车载音响调音

汽车音响调音[调音前的准备工作：1）、将主机的附加功能全部恢复到出厂默认状态，高、中、低音全部置中，就是即不增加也不衰减，前后声场、左右平衡也一样，（这种状态我们暂且称之为中间状态吧，这样做的好处是—即使每张碟的录音效果都不一样，我们都可以利用调整功能适当的增加一些高音和低音来补充，反之，可以利用来削减）2）、将功放的音量（GAIN）全部设置在最低的位置（MIN）3）FILTER（滤波器设定）设置在OFF4）CROSSOVER（截止频率）设置在最低（如图就是50HZ）5）低音炮功放同样是这样处理为什么这样做？接下来我一步一步解释。

[调音开始了。

第一步：开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置（这里的做法和教材上有所不同，教材上讲求将功放调整成最大的不失真功率输出，我这样做的原因是：一、改装店的所谓调音师傅有些也很菜，很多人未必分得出失真的临界点。

作为车主的话，没有这方面的经验就更不用说了。

二、很多店家和车主并不知道低音的重要性，为了迁就价格，低音炮和低音功放往往只是勉强够用，当前声场的声压上来了，低音炮就跟不上去了。

我的做法更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音）第二步：如图所示，假如CHANNEL-1/2是接前车门喇叭（前声场），CHANNEL-3/4 接后门喇叭（后声场），那么我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰？会不会有鼻音？或者声音偏蒙？（这个听，其实也是不拆车门检验隔音减震质量好坏的方法之一，假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态，假如改装店在隔音减震的环节上收了你很多钱，那么这个时候，你该给施工的师傅递上一口烟，假如收的你很便宜的话，那赶快请师傅吃饭吧）第三步：呵呵，在现在吃快餐式的安装中，第二步出现的几率不高，我们讲讲实际一些的情况，通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。

特伦诗手把手教你调音玩转DSP

音响知识】特伦诗手把手教你调音玩转DSP 特伦诗教你如何使用均衡器来获得更好的声音表现、如何利用好均衡器调音、图形均衡器怎么用，对汽车音响调音还不够熟悉的小伙伴可以看下哦！包你学会之后对自己调音技术自信满满，提升客户对你的满意度！如何使用均衡器来获得更好的声音表现下面来看看均衡器分段后的每个部分的作用：1.20Hz--60Hz 部分这一段提升能给音乐强有力的感觉，给人很响的感觉，如雷声。

是音乐中强劲有力的感觉，如果这个频段的量感太少，丰润澎湃的感觉一定没有；而且会导致中高频、高频的突出，使得声音失去平衡感，不耐久听。

如果提升过高，则又会混浊不清，造成清晰度不佳，特别是低频响应差和低频过重的音响设备。

2. 60Hz--250Hz部分这段是音乐的低频结构，它们包含了节奏部分的基础音，包括基音、节奏音的主音。

它和高中音的比例构成了音色结构的平衡特性。

提升这一段可使声音丰满，过度提升会发出隆隆声。

衰减这两段会使声音单薄。

3. 250Hz--2KHz部分这段包含了大多数乐器的低频谐波，如果提升过多会使声音像电话里的声音。

如把600Hz和1kHz过度提升会使声音像喇叭的声音。

如把3kHz提升过多会掩蔽说话的识别音，即口齿不清，并使唇音“ mbV隹以分辨。

如把1kHz和3kHz过分提升会使声音具有金属感。

由于人耳对这一频段比较敏感，通常不调节这一段，过分提升这一段会使听觉疲劳。

4. 2KHz--4kHz部分这段频率属中频，如果提升得过高会掩盖说话的识别音，尤其是3kHz提升过高，会引起听觉疲劳。

5. 4kHz--5KHz部分这是具有临场感的频段，它影响语言和乐器等声音的清晰度。

提升这一频段，使人感觉声源与听者的距离显得稍近了一些；衰减5kHz，就会使声音的距离感变远；如果在5kHz左右提出升6dB,则会使整个混合声音的声功率提升3dB。

6. 6kHz--16kHz部分这一频段控制着音色的明亮度，宏亮度和清晰度。

汽车音响怎么调

汽车音响怎么调
汽车音响调节的方法有以下几种：
1. 音量调节：调节音量大小可以通过音响面板上的音量按钮进行。

一般来说，按钮上有一个"+"和"-"符号，"+"表示增加音量，"-"表示降低音量。

2. 音调调节：音调调节可以通过音响面板上的音调按钮进行。

通常有低音（Bass）和高音（Treble）的调节选项。

通过调节按钮，可以增加或降低低音和高音的强度，以满足个人的听觉需求。

3. 平衡调节：平衡调节可以通过音响面板上的平衡按钮进行。

平衡调节主要用于调整不同扬声器的音量平衡。

通过向左或向右调节，可以让音乐声音更集中在车内的某一侧或是在左右两侧均匀分布。

4. 声场效果调节：声场效果调节可以通过音响面板上的声场按钮进行。

声场效果调节主要用于切换音乐音场的模式，包括标准模式、摇滚模式、流行模式、古典模式等。

根据自己喜好选择合适的声场效果。

此外，还可以通过音响面板上的其他按钮来调节音响的功能，例如搜台、模式切换、输入源选择等。

不同的汽车音响品牌和型号可能操作略有差异，请参考使用说明书进行具体操作。

汽车音响最佳调音法完整版

汽车音响最佳调音法集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]汽车音响最佳调音法汽车音响调试对于汽车音响产品的发挥起着非常重要的决定。

就好像一把枪一样，如果瞄准器没有校队准确的话，打出去的子弹肯定是偏的。

下面我们就根据一位富声音响师傅的介绍，一起来了解下汽车音响是如何调试的吧。

准备工作：1)首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。

2)将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF4)CROSSOVER设置在最低5)低音炮功放同样是这样处理第一步：主机调试打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。

第二步：前声场调试我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰会不会有鼻音或者声音偏蒙假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。

第三步：主机调试通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。

共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。

那有什么办法能消除共振呢?隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。

汽车DSP调整方案实例-终极调整

专业音响调音师EQ调节窍门（一）均衡器的调整方法超低音： 20Hz-40Hz适当时声音强而有力。

能控制雷声、低音鼓、管风琴和贝司的声音。

过度提升会使音乐变得混浊不清。

低音：40Hz-150Hz是声音的基础部份，其能量占整个音频能量的70%，是表现音乐风格的重要成份。

适当时，低音张弛得宜，声音丰满柔和，不足时声音单薄，150Hz，过度提升时会使声音发闷，明亮度下降，鼻音增强。

中低音：150Hz-500Hz是声音的结构部分，人声位于这个位置，不足时，演唱声会被音乐淹没，声音软而无力，适当提升时会感到浑厚有力，提高声音的力度和响度。

提升过度时会使低音变得生硬，300Hz处过度提升3-6dB，如再加上混响，则会严重影响声音的清晰度。

中音：500Hz-2KHz包含大多数乐器的低次谐波和泛音，是小军鼓和打击乐器的特征音。

适当时声音透彻明亮，不足时声音朦胧。

过度提升时会产生类似电话的声音。

中高音：2KHz-5KHz是弦乐的特征音（拉弦乐的弓与弦的摩搡声，弹拔乐的手指触弦的声音某）。

不足时声音的穿透力下降，过强时会掩蔽语言音节的识别。

高音：7KHz-8KHz是影响声音层次感的频率。

过度提升会使短笛、长笛声音突出，语言的齿音加重和音色发毛。

极高音：8KHz-10KHz合适时，三角铁和立叉的金属感通透率高，沙钟的节奏清晰可辨。

过度提升会使声音不自然，易烧毁高频单元。

（二）平衡悦耳的声音应是150Hz以下（低音）应是丰满、柔和而富有弹性150Hz-500Hz（中低音）应是浑厚有力百不混浊；500Hz-5KHz（中高音）应是明亮透彻而不生硬；5KHz以上（高音）应是纤细，园顺而不尖锐刺耳。

整个频响特性平直时：声音自然丰满而有弹性，层次清晰园顺悦耳。

频响多峰谷时：声音粗糙混浊，高音刺耳发毛，无层次感扩声易发生反馈啸叫。

3、频率的音感特征30~60Hz沉闷如没有相当大的响度，人耳很难感觉。

60~100Hz沉重80Hz附近能产生极强的“重感”效果，响度很高也不会给人舒服的感觉，可给人以强烈的刺激作用。

车载功放调音方法

车载功放调音方法车载功放是车载音响系统中的重要组成部分，通过调节功放的音量、音色和平衡等参数，可以获得更好的音乐效果。

下面将介绍一些车载功放的调音方法，帮助车主们在驾驶时享受到更好的音乐体验。

1. 调节音量：首先，车主需要确定适合自己的音量大小。

过大的音量会造成听觉疲劳，而过小的音量则会影响乐曲的表达力。

调节音量时，可以先将音量拨到基本平衡状态，然后根据个人喜好稍微调高或调低。

2. 调节音色：音色是指声音的质地和明亮度。

不同类型的音乐往往需要不同的音色效果，所以车主可以根据自己的喜好和乐曲风格来调节音色。

车载功放通常会提供低音、中音和高音的调节，车主可以根据需要来增加或减少某个频段的音量，以达到理想的音色效果。

3. 调节平衡：平衡是指前后左右声道之间的均衡关系。

通过调节平衡，可以使左右声道的音量平衡，并确保前后声道之间的音响效果均匀。

调节平衡时，可以先将平衡器调整到中立位置，然后逐渐调整左右声道的音量，直到达到理想的声音效果。

4. 调节深度：深度是指声音的延展性和厚度。

较深的声音具有更好的低音表现力，而较浅的声音则更加明亮和透明。

车主可以根据自己的喜好和音乐类型来调节功放的深度。

调节深度时，可以逐渐增加低音的音量，但要注意不要过度，以免产生杂音或者破音现象。

5. 调节回声：回声效果给人一种空旷、回响的感觉，可以增加音乐的氛围和深度。

调节回声时，车主可以逐渐增加回声的音量，但要注意不要过度，以免影响整体音乐效果。

同时，根据车内的空间环境，调节不同的回声效果，可以获得更加适合驾驶的音乐体验。

6. 调节音场：音场效果能够模拟音乐的演奏场地，使得音乐更加立体和真实。

驾驶者可以通过调节音场效果，将音乐的表现力提升到一个新的层次。

调节音场时，可以选择不同的预设模式，如露天音乐会、舞台演唱会等，也可以根据个人需求进行微调，以适应不同类型的音乐。

总之，调节车载功放的音响效果需要根据个人喜好和音乐类型进行调整。

通过合理地调节音量、音色、平衡、深度、回声和音场等参数，可以获得更好的音乐表现力，提升驾驶过程中的听觉享受。

【最新精选】汽车音响调音攻略——汽车音响延时处理

在发烧汽车音响中要想获得好的声场和音准，特别是在做主动分频中，高档主机都具备延时调节功能，但怎样计算延时和调试就不是所有人都懂的了。

这在汽车音响行业里每家都有每家的秘诀，但万变不离其宗，今天就借着这篇文章，为大家解答一二吧。

延时的概念其实就是要将每个喇叭发出来的声音，最好同时到达你所设定的皇帝位，如驾驶位。

在汽车音响的主动式分音里，最主要就是每个声道的高音，与中低音，由于不同于家用音响装在一个平面上，因此，用延迟技术，将高音与中低音到达聆听位置的时间一致；这是其一。

其二，也可以不需要去调左右声道平衡的BALANCE功能，（只要是汽车音响主机，都有这个功能），可以让你精确地将左右声道所还原的中心音场的位置调到你的正前方，或者车的正中央。

怎样计算延时这和主机的品牌商的设计有关，行业里最出名的日本阿尔派是显示时间，先锋是直接用距离。

A、测量方法：各扬声器到聆听者位置的实际距离，用卷尺直接量各扬声器（高音，中低音）到聆听者的位置（有真人坐在驾驶位作参考），记录各单元到扬声器的距离。

注意：超低音不用此方法，调校方法下面有详述。

如果是三分频的，中高音作为一路，中低音为一路，那么中高音的测量取两者测量距离的平均值。

B、阿尔派的主机或处理器：它是用ms(毫秒)来计算，通常一步为0.1ms。

它的延时处理是参考最远距离的扬声器，其它扬声器以此为参考，依次用它们的距离差，单位为mm毫米，除以声音在空气中的速度343m/s，就可以得出这个值，如所测距离差为1.25m，那么该扬声器对参考扬声器所需要延时为：3.6ms。

每个扬声器的时间延时处理，都按此方法去做。

例如后右声道的中低音，通常距离最远，例如为2.25m，前左声道的中低音例如为0.5m，那么前左声道它的计算方法是2.25-0.5=1.75m，1.75X1000/343=5.1ms。

这里要求后右声道的输入值为0。

C、先锋的主机和处理器：它是用mm毫米来计算的，通常每一步为12.7mm(半英寸)来计算，它的方法很简单，直接测量每个扬声器的距离，再输入到对应声道即可。

汽车多段均衡器eq最佳参数

汽车多段均衡器eq最佳参数设置汽车中的多段均衡器（EQ）的最佳参数会根据个人的音乐品味、汽车音响系统的特性以及汽车内部的声学环境而有所不同。

然而，有一些普遍的原则和建议可以帮助您开始调整，以获得更好的听音体验。

1. 低频（Bass）：●通常在60-250 Hz范围内。

●增加低频可以增强音乐的“重击感”和“深度”。

●过多的低频可能导致音质模糊不清，尤其在汽车这样的封闭空间内。

2. 中频（Midrange）：●大约在250-4000 Hz范围内。

●负责大部分声音的清晰度和音乐的“体现”，如人声和大多数乐器。

●适当增加中频可以使声音更加清晰和自然。

3. 高频（Treble）：●通常是4000 Hz以上。

●控制着音乐的“亮度”和“清晰度”。

●增加高频可以提高音乐的细节感，但过多可能导致音质刺耳。

以下是一些调整建议：●起始点：将所有滑块设置在中间位置，然后根据您的喜好进行细微调整。

●逐步调整：一次调整一个滑块，听感觉音质如何变化，再进行下一个调整。

●避免极端设置：极端的增加或减少某个频段通常不利于音质的平衡。

●考虑音乐类型：不同类型的音乐可能需要不同的EQ设置。

例如，摇滚乐可能需要更多的低频和高频，而古典音乐可能更注重中频的均衡。

●音量影响：在不同的音量下，人耳对频率的敏感度不同，因此在您通常听音乐的音量下进行调整。

最后，记住调整均衡器更多的是个人偏好的问题，没有“一刀切”的最佳设置。

不断尝试，直到找到最适合您和您的汽车音响系统的设置。

汽车31段最佳调音参数

汽车31段最佳调音参数要确定汽车的最佳调音参数，需要考虑多个因素，包括音质偏好、车内声学环境、音响系统配置等。

以下是一些常见的调音参数，你可以根据自己的需求进行调整：1. 音量（Volume），根据个人喜好和驾驶环境，调整合适的音量水平，既要满足听觉需求，又要避免干扰驾驶安全。

2. 低音（Bass），低音可以增加音乐的力度和震撼感。

根据音响系统的能力和个人偏好，适度调整低音增益，避免过度强调低音导致音质失衡或者车内共振。

3. 中音（Midrange），中音决定了人声和乐器的清晰度和自然度。

根据个人喜好，适当调整中音的增益，使音乐更富有层次感。

4. 高音（Treble），高音可以增加音乐的明亮度和细节感。

根据个人喜好，适度调整高音增益，避免过度强调高音导致听觉疲劳。

5. 前后平衡（Front/Rear Balance），根据车内的音响配置，调整前后声场的平衡，使音乐更加均衡和立体。

6. 左右平衡（Left/Right Balance），根据车内的音响配置，调整左右声场的平衡，使音乐更加层次分明。

7. 前后延迟（Front/Rear Delay），根据车内的座椅位置和音响布局，适当调整前后声场的延迟，使声音更加准确地定位在相应的位置。

8. 前后均衡（Front/Rear EQ），根据车内声学环境，调整前后声场的均衡，使声音在不同位置的听众都能得到良好的音质体验。

9. 左右均衡（Left/Right EQ），根据车内声学环境，调整左右声场的均衡，使声音在驾驶者和乘客两侧都能得到均衡的音质。

10. 音场模式（Sound Mode），根据不同的音乐类型和个人喜好，选择合适的音场模式，如摇滚、流行、古典等，以获得更好的音效效果。

以上是一些常见的汽车调音参数，但最佳参数的选择因人而异，需要根据个人喜好和车内声学环境进行调整。

建议在调整参数时，逐渐尝试并注意细微的变化，以获得最佳的音质体验。