煤炭船舶交货采制样暂行办法

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煤炭采样制样常见的问题及解决策略

在火车采样时，可根据公式（１）计算确定煤炭采样单元数ｍ：
、／ห้องสมุดไป่ตู้．
式中：眠为起始采样单元煤量，ｔ，火车采样中取１０００；为被采样煤批量，ｔ。
然后根据公式（２）计算确定每个采样单元的子
样数几：
ｎｎ＝ — —ｍＰ４２ＬＶ－— —４１Ｖｒ，ｒ．·
与子样数，汽车船舶采样的采样单元数与子样数计
算公式与火车采样相同，分别见公式（１）、（２）、（３）、
（４）。汽车、船舶采样人员在正式开展采样工作之前
应当预先确定核实车厢或船舱中煤炭的种类、一致性与源头等相关参数，若煤炭属于同一品种且煤质均匀，表层煤炭足以代表煤堆质量的真实情况，采样人员应当严格参照ＤＬ／Ｔ５６９— ２００７人工采样标准
采样装置引入成本较高，很多煤炭分析企业仍旧采用人工采样的方式，人工采样只能在汽车的表面与
中部进行采样，其采样的范围很大程度上只能局限
在批量煤炭的表层，一旦车厢表层的煤炭质量与车厢内的煤炭质量之间存在较大偏差，则该车厢或船
舱表面采集的样本就无法代表整个车厢或船舱中煤炭的质量，给煤炭质量分析带来一定的系统偏差［５］。
此外，由于煤堆内部的煤炭化学组分与颗粒组分存
在差异，也会影响煤炭分析结果的可靠性与准确性。在汽车船舶采样时，需要预先计算采样单元数

船运煤采样规定

船运煤采样规定
一、船运煤采样子样质量、子样数目与总样量的确定
1、船运煤采样子样质量不少于2KG；
2、根据装船煤量确定子样数目与总样量如下：
量增加24KG。

二、船运煤采样方式
1、船运煤卸船后，通过皮带转运至煤场，在煤堆形成过
程中按时间间隔进行煤堆采样；
2、船运煤卸船后，通过汽车转运至煤场，采用汽车煤机
械或人工方式进行采样；
3、船运煤卸船过程中，根据国家标准分层采样；
4、船运煤卸船前，随机分区域进行全断面采样；
a、将船舱视为长方形，从南北方向根据装船煤量确定分
区，如下表：
分区表：
（湘江上游）（湘江下游）
煤量与区域对应表：
b、区域数平均分配在船舱南北向两侧；
c、随机采样区域在船靠码头后由带班班长、现场采样员及供方代表共同摇号选定；
d、对选定区域进行全断面采样。

5、船运煤卸船过程中，出现低质煤分区或分层装船现象，采用二步法进行补充采样；
a、值班员发现煤质异常，须立即通知班长与部门领导到现场；
b、由现场人员与供应方共同确定低质煤装船比例，并结合总量按比例采取低质煤综合样；
c、单独采取低质煤样，如热值低于2500千卡/千克，扣除全部低质煤量。

如热值在2500-3000千卡/千克之间，扣除80%低质煤量。

煤炭取样管理规定

煤炭取样管理规定第一篇：煤炭取样管理规定煤炭取样管理规定一、目的为保证煤炭取样过程的规范性，加强取样过程的监督与管理，特制订本规定。

二、范围本制度适用于煤炭到货取样的流程执行和过程监督、管理。

三、取样频次公司进煤以汽运为主，原则每天进煤10车以下一车一样，10-25车的两车一个混合样，25车以上的如果煤炭质量比较稳定可以三车一个混合样，但最多不能超过三车，如果煤炭质量异常的必须一车一样。

四、取样流程煤炭卸车时，财务部人员、监督人员、生产部煤炭取样人员共同到场三方确认后，生产部煤炭取样人员先对煤炭质量进行目测，观其煤质、干湿程度是否均匀。

若无异常开始采样，每堆煤验收对角线法分前、中、后及两侧不低于四个点任意取样（由生产部取样人员取两个样点，监督人员取两个样点。

）另外必须用铲车推开取一个中间样。

每个点大于在离表层0.1m以下取样1-2㎏，共取样约8kg组成一个混合样，然后由生产部取样人员采用四分法制取一个标准样（至少2kg）。

五、样品管理1、分样：生产部取样人员将每一个样品一分为二分成两份样品，将取样信息在标签上填写完整后分别放入取样袋内，在30秒钟内贴上标签，并用胶布紧紧捆扎好之后，由取样人员在30分钟内送至化验室。

两份样品其中一份用于检验，另一份在供应商签字后存放在化验室的样品柜内，双锁管理，由监督人员和化验室各持一套钥匙，保留三天，作为仲裁分析样。

2、样品编码管理：样品编码应无时间和顺序及其它可辨认规律。

分样结束，供应商离开后，监督人员方可对所取检验煤样进行随机编号，监督人员另行记录编号对应的到货信息，编号不得有任何可识别供应商的信息，编号时供应商不得进入化验室，所编号码不得告知供应商，所取样品要及时扎紧袋口确保密封。

六、异常情况处理当天卸货过程中，取样人员、监督人员须对装车质量情况检查是否存在换矿、夹带、分层装、水分或矸石严重超标等异常情况，若有异常应立即停止验收并及时向企管部领导汇报，按照《煤炭采购年度框架合同》约定处理。

煤炭采制样工操作规程范本

煤炭采制样工操作规程范本第一章总则第一条为了规范煤炭采制样工作，确保煤炭采制样过程中的安全、准确、科学，提高煤炭质量检测的可靠性和准确性，提出本规程。

第二条本规程适用于煤炭采制样工作中的各个环节及相关工作人员。

第三条各单位应制定并实施本规程，进行煤炭采制样作业，并定期组织培训，提高操作技能和安全意识。

第四条严格按照标准操作规程进行操作，确保煤炭样品的代表性和准确性。

第五条在煤炭采制样工作中，应坚持安全第一的原则，遵守各项安全操作规定，加强安全管理，确保人身安全。

第六条煤炭采制样工作中应加强检测设备的维护和保养，确保设备的正常运行。

第七条良好的操作习惯和工作纪律是煤炭采制样工作的基础，应培养和严格要求工作人员遵守科学操作规程。

第二章保护安全第八条煤炭采制样工作人员应具备良好的安全意识，严格遵守安全操作规定。

第九条严禁将易燃、易爆、有毒物品带入采样作业区域。

第十条严禁在作业区内吸烟、吃东西，避免导致火灾和污染。

第十一条工作人员应熟悉煤炭采制样工作区域的应急设备和消防设施，并随时保持畅通。

第十二条采制样区域应清洁、整洁，杂物、油污应放置在指定的地方。

第十三条工作人员应在操作前检查设备、仪器等是否正常，发现问题及时报修。

第十四条煤炭采制样工作人员应穿着符合安全要求的工作服、鞋袜，并佩戴个人防护用品。

第三章采样操作第十五条采用正交采样方法进行采样，确保采集到的煤炭样品具有充分的代表性。

第十六条采样时，应将采样器从盛放煤炭样品的袋内取出，松开分离碳环，使碳环自由移入煤体内。

第十七条采样器进入煤体内后，应将采样器稍倾斜，使碳环顺利通过煤体，避免碰撞损坏。

第十八条采样结束后，应将采样器缓慢取出，确保采样器不与煤体擦碰，避免样品损坏。

第十九条采样结束后，应将采样器上煤炭样品取出，放入干净无尘的采样袋中。

第二十条采集到的煤炭样品应进行标记，标明采样日期、采样点位、煤层号等信息。

第二十一条煤炭样品应在避光、通风的环境中保存，避免受潮和阳光直射。

DL汽车船舶运输煤样的人工采取方法图文

DL汽车船舶运输煤样的人工采取方法图文煤炭作为一种主要的化石燃料，在工业生产和能源供应中起着不可替代的作用。

为了保证安全可靠的运输和使用，需要对煤样进行人工采取和检测。

本文将介绍DL汽车船舶运输煤样的人工采取方法，并提供详细的图文说明。

1.准备工作在开始采取煤样之前，需要进行一些准备工作。

1.1.选择合适的采样工具采样工具有许多种，常用的有铁铲、塑料铲、锄头、托盘等。

选择适合的工具可以提高采样效果和准确性。

1.2.清理采样区域确保采样区域干净整洁，防止杂质污染采样结果。

1.3.戴好安全设备在进行采样作业时，需要戴好安全帽、护目镜、手套等安全设备，确保人身安全。

2.采样过程在准备工作完成后，可以开始进行煤样的人工采取作业了。

2.1.选择采样的位置在煤堆上选择一个代表性的位置进行采样，通常采样点应该在煤场横向和纵向两个方向上均匀分布。

2.2.选择采样的深度采样深度应该根据煤堆的厚度和煤质的不同来进行选择，通常采样深度和煤层厚度有关，采样深度一般不宜超过煤层厚度的1/5。

2.3.采样方式采样方式有多种，常用的有平推式、倾斜式、矩形式、圆形式等。

选择采样方式应该根据采样目的和采样点的情况进行综合考虑。

在采样时应该保持采样工具与煤堆表面垂直，并套住采样区域的全部截面。

2.4.采样量采样量应该根据运输方式和检验方法的不同来进行确定。

通常来说，汽车和船舶运输的煤样采样量一般为50kg，火车运输的煤样采样量一般为100kg。

2.5.采样后处理采完样后，要及时进行处理。

采取的煤样应该进行混匀、分裂、粉碎等处理，确保采出的样品能够代表原煤的性质和质量。

粉碎后应该将样品装入密封的袋子或容器中，并加上标签，以便于日后检测和管理。

3.通过以上步骤，我们就可以实现DL汽车船舶运输煤样的人工采取作业，得到准确可靠的煤样，确保了运输和使用的安全。

虽然采样过程看起来简单，但是每一步都需要严格执行操作规程，否则会影响采样准确性和有效性。

通用2024年海上煤炭运输合同

20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX通用2024年海上煤炭运输合同本合同目录一览第一条定义与解释1.1 合同当事人1.2 合同船舶1.3 煤炭1.4 装货港1.5 卸货港1.6 运输期间1.7 运费1.8 燃油附加费1.9 滞期费1.10 共同海损1.11 单独海损1.12 保险1.13 索赔1.14 仲裁第二条合同船舶的指定2.1 船舶类型与规格2.2 船舶状况2.3 船舶文件第三条煤炭的装载与运输3.1 装载煤炭的要求3.2 装载过程中的责任3.3 煤炭的运输条件3.4 运输过程中的责任第四条卸货与交付4.1 卸货港口的操作4.2 卸货时间与期限4.3 煤炭交付第五条运费与支付5.1 运费计算方法5.2 燃油附加费的计算与支付5.3 滞期费的计算与支付5.4 支付方式与时间第六条责任与豁免6.1 承运人的责任6.2 承运人的豁免6.3 发货人的责任6.4 发货人的豁免第七条共同海损与单独海损的处理7.1 共同海损的认定与处理7.2 单独海损的认定与处理第八条保险事宜8.1 保险责任范围8.2 保险理赔程序第九条索赔与争议解决9.1 索赔时限9.2 索赔文件9.3 争议解决方式第十条违约责任10.1 违约行为10.2 违约责任第十一条合同的变更与解除11.1 合同变更的条件11.2 合同解除的条件第十二条合同的转让12.1 合同转让的条件12.2 转让通知第十三条适用法律与争议解决13.1 适用法律13.2 争议解决方式第十四条其他条款14.1 通知与送达14.2 合同的生效与终止14.3 附件第一部分：合同如下：第一条定义与解释1.1 合同当事人1.2 合同船舶本合同所指的船舶为承运人提供运输服务的船只，船名、船籍、吨位、航次等信息详见合同附件。

1.3 煤炭煤炭是指本合同项下由发货人交付给承运人运输的货物，具体品种、数量、质量、热值等参数详见合同附件。

船舶入厂煤采样制度新资料

宜昌东阳光火力发电有限公司企业标准 Q/YDHD-204.2─2009船舶入厂煤采样制度2009－06－01发布 2009－06－01实施宜昌东阳光火力发电有限公司发布前言本标准由由宜昌东阳光火力发电有限公司生产准备部提出；本标准由宜昌东阳光火力发电有限公司发电运行部归口管理、实施。

本标准起草：本标准审核：本标准审定：本标准批准：本标准由宜昌东阳光火力发电有限公司发电运行部负责解释。

本标准自发布之日起实施。

宜昌东阳光火力发电有限公司船舶入厂煤采样制度Q/YDHD-204.2─20091 总则为规范船舶入厂煤的采样工作，提高采取煤样的规范性和代表性，特制定本制度。

2 范围本制度规定了船舶入厂煤采样的一般原则和采样方法。

3 采样的一般原则煤炭采样和制样的目的，是为了获得一个其试验结果能代表整批被采样煤的试验煤样。

采样和制样的基本过程，是首先从分布于整批煤的许多点收集相当数量的一份煤，即初级子样，然后将各初级子样直接合并或缩分后合并成一个总样，最后将此总样经过一系列制样程序制成所要求数目和类型的试验煤样。

采样的基本要求，是被采样批煤的所有颗粒都可能进入采样设备，每一个颗粒都有相等的机率被采入试样中。

4 入厂煤采样单元数和子样数4.1 采样单元数采样时，以1000吨为一基本采样单元，超过或不足1000吨时，以实际运量为一采样单元。

4.2 每个采样单元子样数4.2.1 基本采样单元字样数原煤、筛选煤、精煤及其它洗煤（包括中煤）的基本采样单元子样数见表4-1。

表 4-1基本采样单元最少子样数4.2.2煤量少于1000吨时的子样数按表4-1规定数目按比例递减，但最少不能少于表4-2规定的数目。

表 4-2 采样单元煤量少于1000t时的最少子样数4.2.3采样单元煤量大于1000t时的子样数采样单元煤量大于1000t时的子样数按式（1）计算：1000MnN =…………………………………………（1）式中：N —应采子样数； n —表1规定子样数；M —被采样煤批量，单位为吨（t ）；1000—基本采样单元煤量，单位为吨（t ）。

船煤采样管理制度

船煤采样管理制度第一章总则第一条为规范船煤采样管理，保障船舶煤炭质量安全，提高能源利用效率，根据《中华人民共和国海洋法》、《中华人民共和国海事法》等相关法律法规，制定本制度。

第二条适用范围：本制度适用于船舶煤炭货物的装卸、运输等环节的采样管理。

第三条定义：1. 船舶煤炭货物：指装载于船舶内的煤炭货物。

2. 采样：指从船舶煤炭货物中取样进行检验、分析等操作。

3. 采样机构：指具有采样资质的单位或个人。

4. 采样过程：指船舶煤炭货物在装卸、运输等过程中的采样操作。

第四条目的：本制度旨在规范船煤采样管理，确保船舶煤炭质量安全，保障船舶和船员的安全，提高运输效率，规范船舶经营行为。

第二章采样程序第五条采样的程序：船舶煤炭货物的采样应按照以下程序进行：1. 采样前准备：采样前应做好充分的准备工作，包括准备采样设备、确定采样点、了解煤炭货物情况等。

2. 采样操作：在确定的采样点进行采样操作，按照规定的标准和方法进行采样。

3. 采样记录：对采样的时间、地点、方法、数量等进行详细记录，确保采样数据的真实性和完整性。

4. 采样标识：对采样样品进行标识，确保采样样品的可追溯性。

第六条采样设备：采样应使用符合国家标准的采样设备，采样设备应经过认证，并定期检查和维护，确保采样设备的准确性和可靠性。

第七条采样点的确定：采样点应根据煤炭货物的情况、船舶的结构和要求等因素进行确定，采样点应具备代表性和典型性。

第八条采样方法：采样方法应确保采样的代表性和准确性，采样时应避免外界污染和干扰，确保采样数据的可靠性。

第九条采样数量：采样数量应根据煤炭货物的厚度、长度、宽度等因素进行合理确定，确保采样数量的代表性和充分性。

第十条采样保管：采样样品应按照规定的标准进行保管，确保采样样品的完整性和安全性。

第三章采样管理第十一条采样机构：船煤采样应由具有资质的采样机构进行，采样机构应为经过认证的单位或个人。

第十二条采样人员：进行船煤采样的人员应具有专业的技能和经验，应接受过相关培训和考核，并取得相应的资格证书，确保采样过程的准确性和规范性。

煤炭采样管理办法（精选合集）

煤炭采样管理办法（精选合集）第一篇：煤炭采样管理办法煤炭取样管理办法煤炭是主要的生产成本，对公司经济效益起着决定性作用。

为严控生产成本，抓管理，促效益，进一步规范和完善公司“两化”管理，制定本办法。

1、取样、做样人员由监审办抽签，营销部监督，先抽取样人员，再抽做样人员，监审办接到通知后10分钟内完成抽签工作。

原则采取随机抽签，连续两次抽到的取样、做样人员，监审办则另行抽取其他取样、做样人员。

监审办通知被抽到取样、做样人员，取样、做样人员接到通知后15分钟内到达指定的位置。

2、取样工作由取样人员完成，做样人员同客户一起在指定位置监督取样，指定位置要求距取样地点2-5米，遇火车大列时抽前三人共同取样，取样、做样及监督人员在取样时必须着工作服，戴安全帽及防尘口罩，且不得与供应商攀谈闲聊。

3、取样人员按照培训要求执行，原则每车取6点，大批量到煤时，小自卸车可取3点，大批量自卸小车，取样监督人员安排铲车去掉煤堆三分之二进行抽检，散户自卸小车取样时，每车必须用铲车去掉煤堆的三分之二进行取样，样的重量约20kg/个样，采样数量1个样/ 500吨，不足500吨按1个样制作，取样完成后，取样人员、监督人员分别在取样签字薄签字（做样室）。

4、做样工作由做样人员完成，取样人员全过程配合，监审办监督，做样人员按照培训要求执行，做样人员完成煤样的粉碎后进行编号，包括煤样、水样的编号，并登记到做样记录薄，做样人员、监督人员分别在签字薄签字（做样室）。

5、分样工作由化验室人员在做样室完成，监审办监督，化验室人员在接到通知后5分钟到达做样室，按照要求规范标准分样，按四分法进行分样掺配不得少于六遍，分样后一份由供煤客户带走（监审办负责），一份封样留存用（监审办、化验室负责），一份化验室化验用（化验室负责），分别标签，完成后，分样人员、监督人员分别在签字薄签字（做样室）。

6、封样留存工作由化验室人员与监审办人员一起完成，留存样期不少于20天。

入厂煤采样与制样交接管理制度[合集]

入厂煤采样与制样交接管理制度[合集]第一篇：入厂煤采样与制样交接管理制度燃料管理制度汇编入厂煤采样与制样交接管理制度（新增）第一章总则第一条为规范入厂煤的采样与制样交接环节，确保入厂煤样的安全与真实性，加强入厂煤样的管理，特制定本制度。

第二条本制度适用于发电有限责任公司入厂煤采样与制样交接管理工作。

第二章入厂煤采样与制样的交接第三条入厂煤样的运送当煤场管理人员接到燃料部计量人员通知停磅后，煤场根据现场实际情况，采完入厂车辆的煤样后，才能进行入厂煤样的运送；入厂煤样（包括公路煤和火车煤）在运送前，当班班长和主业值班人员应该按照一级编码清点煤样桶数，清点完毕后作好记录，煤样在运送到制样室的过程中，应有当班的班长或者值班主业人员进行监护，监护过程中不得中途离开，以保证煤样的安全。

第四条入厂煤采样与制样的交接当入厂煤样运送到制样室后，送样人员清点完煤样桶数后与制样人员均退出制样室，制样室只留下主业值班人员根据一级码编二级码，二级码由当天日期加四个英文大写字母组成，编完二级码后，由主业人员将入厂煤样桶上的一级码除掉，只留二级码。

主业人员编完二级码后，由制样班班长进行接样，并记录好二级码以及相应的桶数。

第五条当二级码编完后，主业值班人员与制样班班长在煤样交接记录上签字后，同时离开制样室，制样班长锁好制样室门窗，并且保持制样室的照明，以保证监控录像所需的亮度。

第三章附则第六条本制度由发电有限责任公司提出。

第七条本制度由发电有限责任公司燃料管理部负责起草并解释。

第八条本制度自颁布之日起执行。

第二篇：入厂煤采制样管理制度入厂煤采制样管理制度适用范围本制度适用于火车来煤、汽车来煤、入炉煤的采样、制样和送样过程的控制。

火车入厂煤接票2.1 采制样班接到调度员电话,应立即通知采制样班班长,厂纪委检查组有关人员。

准备好“焦作电厂进厂煤采样化验报告表”,专人到原煤管理电子称班接票,并按进厂顺序将车号和煤矿名称发站等及时填写到“焦作电厂进厂煤采样化验报告表”中。

港口煤炭收货流程

港口煤炭收货流程
港口煤炭收货流程大致如下：
首先，船运煤炭抵达港口后，进行船舶靠泊与卸货准备；接着，由港口调度部门安排卸煤机械进行卸船作业，并对煤炭进行采样化验以确保品质符合合同要求；同时，通过地磅系统进行过磅计量，记录煤炭实际重量；
随后，煤炭被转运至堆场储存，堆存期间需注意安全和环保，如防尘、防火等；
最后，根据客户需求或销售计划，安排煤炭装车或装船发往各地。

整个过程中涉及的单证流转、数据录入及核对等工作也需同步完成。

2024年国际煤炭海运合同

20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024年国际煤炭海运合同本合同目录一览第一条合同主体与范围1.1 合同双方1.2 煤炭运输范围1.3 合同有效期限第二条煤炭质量与数量2.1 煤炭质量标准2.2 煤炭数量确认2.3 煤炭检验与异议期限第三条运费与支付方式3.1 运费计算公式3.2 支付期限与方式3.3 运费调整机制第四条运输时间与路线4.1 装船时间4.2 航行路线与时间表4.3 延误与提前通知第五条运输工具与船舶5.1 船舶资质要求5.2 船舶维护与保险5.3 船舶变更与替代第六条风险与责任6.1 运输途中损失责任6.2 不可抗力因素影响6.3 保险责任与索赔第七条违约责任与赔偿7.1 合同一方违约7.2 赔偿金额计算7.3 违约金支付第八条争议解决方式8.1 争议解决方式8.2 仲裁地点与机构8.3 仲裁结果执行第九条合同的变更与解除9.1 合同变更条件9.2 合同解除条件9.3 变更与解除的程序第十条保密条款10.1 保密信息范围10.2 保密期限与例外10.3 违反保密条款的赔偿第十一条法律适用与争议解决11.1 合同适用的法律11.2 法律冲突解决11.3 法院管辖权第十二条其他条款12.1 合同附件12.2 合同的生效与终止12.3 通知与通讯方式第十三条合同的签署与副本13.1 合同签署地点与日期13.2 合同正本与副本数量13.3 合同副本效力第十四条合同的修订历史14.1 修订版本日期14.2 修订内容摘要14.3 当前版本日期第一部分：合同如下：第一条合同主体与范围1.1 合同双方甲方：X煤炭贸易有限公司乙方：X国际海运有限公司1.2 煤炭运输范围本合同所涉及的煤炭运输范围包括但不限于：（1）煤炭种类：烟煤、无烟煤、次烟煤等；（2）煤炭产地：中国煤炭主产区；（3）煤炭目的地：全球范围内的煤炭进口国和地区。

1.3 合同有效期限本合同自双方签字盖章之日起生效，有效期为____年，自合同生效之日起计算。

燃煤采样与制样样品交接流程

燃煤采样与制样样品交接流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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关于加强码头煤船管理及接卸的通知

关于加强码头煤船管理及接卸的通知燃料各值：现中电#1炉已进入168试运阶段，而当前煤场库存较低，为加强到港煤船的管理，提高接卸效率，测试码头接卸能力，确保旺隆公司及中电的用煤要求和提高煤场库存，现规定如下事项，请各班遵照执行：一、码头煤船管理1、码头到港煤船交提“运货单”人员原则上不得进入集控室逗留，接卸过程中的相关信息如“到货率”不得预先通知货主。

2、严格按调度要求接卸煤船，定期和不定期抽查到港煤船，并在班长记录本上注明检查人员、被查煤船号和有无异常情况。

发现异常情况应立即汇报专责与相关领导。

3、煤船停靠泊位后，码头调度人员在确保安全的情况下应上船检查船仓情况，铅封情况。

检查情况正常后，方可与跟船人员一起解封，解封后的铅封由码头调度人员收集保留备查。

4、煤船在接卸的过程中，码头调度人员原则上要全程监控，如发现所卸煤异常时（如天气干燥，但所卸煤很湿等），须立即停止接卸，并将异常情况向班长汇报。

班长应根据实际检查情况进行处理并将处理情况汇报专责与相关领导。

5、煤船接卸完毕后，码头调度人员在确保安全的情况下应上船检查船仓情况，确保已经清仓。

如发现船仓仍有煤的情况，不得签单放行，应将情况汇报专责和相关领导，待通知后再进行下步工作。

6、码头到港煤船的基本情况应在班长记录本上记录。

如：1、中电煤船数量及煤种。

2、旺隆公司煤船数量及煤种等。

二、码头煤船接卸1、各运行班应根据到港煤船数量、煤种及库存情况，尽力争取双系统接卸，如无特殊情况，采用#A/#B框架按规定堆点接卸相关煤船，在卸煤系统正常情况下，现预设接卸目标如下：一值：2～3条煤船；二值：3～4条煤船；三值：4条煤船以上。

各班长应更根据生产设备和人员配置情况，在确保安全、清洁和符合交接班制度情况下按预设目标接卸，但不得野蛮操作，以免损坏设备。

当值班长应积极主动应对现场出现的生产问题。

2、到港煤船煤种适宜直上锅炉和有通知的情况下，各班长应优先采用直上系统上煤，主动控制流量以确保直上系统稳定有效运行。

电厂煤炭采制加强管理做好港口监质监装工作

加强管理做好港口监质监装工作我们公司在港口的主要业务是监督煤炭到港卸船、第三方
鉴定机构、煤炭的堆场管理、煤炭的装运出港以及对外销售汽
车煤时的验收管理，整个业务流程都是现场进行。

当接到靠船通知时，无论是大船还是小船，只要是一停靠在泊位上时，我们就得跟第三方鉴定公司一起上船查看水尺数，做好记录，并监督他们采样。

在这期间，我们还需要监督港务局的作业人员卸船，待卸船完毕后，我们的监装人员需要在堆场上撒上石灰线作为标记，并每隔2小时左右巡视堆场一次，并拍照留存，以防不法分子偷煤，并察看堆场有无自燃情况，对于有自燃的堆场要及时浇灭，尽量减少公司的损失。

当有火车来装车时，我们的人必须站在煤炭堆场和装车现场前沿监装、并把每节车号记录下来。

码头上提货、转运、作业的车辆车来车往，所以在现场灰尘满天飞是常事，且现场的情况极为复杂，例如：在煤场里有的煤堆看上去很干爽，一脚踩过去也许就会没过大腿；港口铁道路口、三叉路口、作业机械较多，稍不注意就有可能酿成事故。

在对外销售汽车煤时，我们的人更是忙的不可开交。

从装车现场记录车号到汽车衡过磅，再到汽车出门，整个过程我们都是严密监督，以防购煤方有漏洞可钻。

港口具有点多、面广、坏境恶劣的特点，所以我们常常是被吹的一身的灰尘，在各个堆场、作业区、仓库办公室之间奔走，一天下来，我们监装队员的脸上常常是一面白一面黑，但是看着一列一列满载煤炭的火车开往电厂时，这是我们感到最开心时刻。

为加强港口监质监装工作，我们湛江监煤小组严格按照监质监装规章制度要求，加强业务培训和队伍管理，进一步提高了监装作业队的整体素质。

监装队员们克服粉尘多、交通不便等恶劣环境影响，常年坚守在港口一线，保质保量完成煤炭监质监装工作。

马炎生。