捷达进气压力传感器故障诊断与排除
1.3进气压力传感器故障检修
任务1.3进气压力传感器故障检修
三、相关知识
三、电容式进气压力传感器
1.电容式进气压力传感器的结构与原理 电容式进气压力传感器结构如图1-
36所示。电容式进气压力传感器利用氧 化铝膜片和底板彼此靠近排列形成电容， 根据其电容量随膜片上下压力差变化的 性质制造而成。当发动机歧管内压力发 生变化，可获得与压力成比例的电容值 信号，如图1-35所示。再把电容(即压力 转换元件)连接到传感器混合集成电路的 振荡电路中，传感器产生可变频率的信 号，其输出信号的频率与进气歧管的压 力成正比，频率在80～120Hz范围内变 化。输出信号送到电子控制单元，电脑 便可感知进气歧管的压力,以此计算发动 机的基本喷油量。
进气压力传感器也称为进气歧管绝对压力传感器（Manifold Absolute Pressure Sensor， MAP），该传感器用于D型汽油喷射系统。它在汽油喷射系统中所起的作用与空气流量传感器 相似。进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测量出节气门后方进气管内绝对压力的 变化，并转换成电压信号和转速信号一起输送到微机控制装置，作为控制喷油脉冲宽度和点火 正时的主要参考信号。
图1-36电容式压力传感器结构简图
任务1.3进气压力传感器故障检修
四、任务实施 一、进气压力传感器故障检修
1.半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器检修
(1)半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器检修 丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机进气岐管绝对压力
传感器电路如图1-37所示。各端子名称及作用如下： PIM-信号输出端子，即进气压力信号电压；VC-电
源端子；E2-传感器通过ECU搭铁。
图1-37丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机 进气岐管绝对压力传感器电路
任务14检修进气压力传感器分析
3
任 务
故障分析
实
施
步 • 1.查阅资料，小组讨论
骤
• 2.组长汇报，老师总结
工单
返回
故障处理
• 进气压力传感器一旦出现故障， ECU存储故障码，同时点亮仪表板上的 发动机故障指示灯。
•
进气压力传感器的真空管破裂。
案 例
• 车型：凯迪拉克4.1L。
分 析
• 症状：发动机油耗大，加速不灵敏。
• 诊断：用诊断仪读取发动机数据，其中
真
• 空度为0kPa，进气压力传感器信号电压
• 一直为5V。从数据看主要原因是真空度 为
• 0kPa，可能原因是进气压力传感器损坏
• 或真空管脱落、破裂。检查发现接在进 气
案例：进气压力传感器的真空管破裂。
案
例 分
• 修复：更换真空管怠速时信号0.5v，
析 • 踩下加速踏板信号电压上升，故障排除。
步骤3：检测方法
• 万用表检测 • 信号线：接脚PIM与E2间的动态信号电压，随进气压
力 • 增大而增大。 • 搭铁线：插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻，应为0Ω。 • 电源线：插头VCC与搭铁间的供电电压，应为5V。
V
Ω
V
步骤3：检测方法 • 示波器检测 • 模拟信号：通常信
号电压在怠速时为 1.25V，当节气门 全开时略低于5V， 全减速时接近OV。
任务4进气压力 传感器检测
汽车工程系 张利强
返回
任 务 引
入 • 有一辆轿车故障指示灯 常亮，用KT600解码 器读取故障码。故障码 是进气压力传感器的故 障。
任
务
布
置
这次任务就 务 要 求
进气压力传感器的检修方法
进气压力传感器的检修方法进气压力传感器的检修方法检查连接•确保传感器与进气管的连接牢固，没有松脱或漏气现象。
•检查连接处是否有损坏，如有损坏应及时更换。
检查电源•检查传感器电源线是否连接正常，并检查电源线是否有损坏。
•使用万用表检测电源电压，确保传感器正常接收电源供应。
检查信号线•检查传感器信号线是否连接正常，并检查信号线是否有损坏。
•使用万用表检测信号线的电阻值，确保传感器信号传输正常。
检查传感器本身•检查传感器外观是否有损坏，如有损坏应及时更换传感器。
•检查传感器内部是否有积聚的污垢，如有应将传感器清洁干净。
校准传感器•根据传感器的使用说明书，进行传感器的校准。
–使用专用的校准工具进行校准。
–调整传感器的敏感度和灵敏度，确保传感器的测量准确度。
验证检修效果•检查进气压力读数是否正常。
•如果读数依然异常，则需重新检查传感器连接、电源和信号线等。
以上就是进气压力传感器的检修方法的一些常见步骤，希望能对你有所帮助。
如果问题仍然存在，请寻求专业技术人员的帮助，以确保车辆正常运行。
进气压力传感器的检修方法（续）拆卸传感器•首先，将车辆的进气系统关掉，以防止意外发生。
•使用适当的工具，拆下传感器。
•注意不要强力拧紧或者敲打传感器，以免损坏。
清洁传感器•利用洁净的布料，轻轻擦拭传感器外表面的污垢和沉积物。
•定期清洗传感器，以防止沉积物堆积导致精度下降。
检查传感器孔道•使用专用工具检查传感器孔道是否有堵塞的情况。
•如有堵塞，使用适当的方法进行清理。
替换传感器•如果传感器无法修复或已经损坏，考虑更换全新的传感器。
•选择适合车辆型号和规格的传感器，并确保质量和性能符合要求。
重新安装传感器•在安装传感器之前，确认传感器和安装位置的配对。
•轻轻拧紧传感器，确保连接紧密。
•记得按照正确的扭力规范进行拧紧，以免损坏传感器或引起漏气等问题。
以上便是进气压力传感器的检修方法的一些补充步骤，希望对您的检修工作有所帮助。
请在操作时注意安全，并遵循车辆制造商的具体建议和操作指南。
进气压力传感器故障检修！
进气压力传感器故障检修！进气压力传感器任务载体：一、进气压力传感器作用：•在D型喷射系统中，取消了空气流量传感器•设置进气管绝对压力传感器——检测节气门后方进气管内的进气压力，计算进气量•作用：测量进气管内的压力，将压力信号转变成电信号传给发动机控制模块——决定喷油器基本喷油量和基本点火提前角的重要依据。
进气压力越大，进气量越多，喷油越多，点火提前角越大。
•反映废气循环量。
•与进气流量传感器共用，提高检测精度。
二、进气压力传感器类型根据信号产生的原理分为：现在应用最广泛的是半导体压敏电阻式和电容式。
三、半导体压敏电阻式结构与原理1.结构半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器组成：压力转换元(硅膜片)和混合集成电路组成。
（电路把转换元件输出信号进行放大）半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器硅膜片，四个应变电阻，真空室，集成电路。
2.原理：利用半导体压阻效应原理，使用硅膜片，把硅膜片的一面抽成真空，另一面导入进气歧管的气体压力。
硅膜片受到的压力不同产生的电阻就不同，把它与惠灵顿电桥相连，就可以把电阻信号转变成电压信号输出。
a.压敏电阻式结构：压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器工作原理：进气压力（上升），膜片变形（变大），应变电阻（变大），输出信号电压（变大）。
b.压阻式信号特征：•半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器尺寸小，精度高、响应性好，又由于其生产成本较低，所以得到了广泛的应用。
•如丰田、通用、克莱斯勒公司生产的很多款汽车均采用此种传感器，国内桑塔纳2000GLi型轿车也使用了此种传感器。
•进气歧管绝对压力传感器故障分析同空气流量传感器四、真空膜盒式结构与原理五、故障1.故障点：2.故障现象：3.故障分析：六、检修1.查资料图，读电路图传感器插头电路图2.确定故障点3. 传感器与ECU间的线路检测•关闭点火开关，拔下ECU线束连接器和歧管压力传感器线束连接器。
用万用表电阻档检查ECU和传感器有关端子之间的电阻，其阻值应符合表1规定值。
进气压力传感器故障的诊断思路与操作步骤
进气压力传感器故障的诊断思路与操作步骤进气压力传感器也叫歧管绝对压力传感器（MAP），主要应用于D型电子控制燃油喷射系统中。
用于检测进气歧管内的压力变化，并把该信号转换为电信号，和转速信号一同提供给电子控制单元（ECU），作为确定喷油器基本喷油量的重要参数之一。
进气压力传感器故障的表现为：◆ 发动机怠速不稳◆发动机加速不良◆发动机运转中进气管回火◆排气管冒黑烟可能的原因有：◆传感器内部故障◆传感器检测部位有污物◆传感器线路接触不良、断路或短路◆发动机控制单元故障诊 断 思 路1. 进气歧管压力传感器是集信号传感和信号放大于一体的部件，安装在进气歧管上（有的与空气流量计集成为一体，安装在空气滤清器壳体上）。
它是由压力转换元件和把压力转换元件输出信号进行放大的集成电路组成的。
2. 进气压力传感器发生故障，像真空泄漏一样，发动机不能得到正常操作所需的燃油量。
3. 发动机ECU使用进气歧管绝对压力传感器来确定大气压力。
发动机ECU 在燃油控制中使用大气压力来补偿海拔差异。
4. 进气压力传感器响应歧管内的真空变化。
发动机ECU以信号电压的方式接收此变化信息，该信号电压将从怠速情况下节气门关闭时的1～1.5V变化至节气门全开时的4.5～5V。
5. 使用电脑诊断仪读取发动机模块的故障码，判断故障码为偶发故障还是持续故进气压力传感器。
6. 使用电脑诊断仪读取进气压力传感器数据流，启动发动机观察进气压力的数据。
7. 拆下进气压力传感器，检查是否有损坏和堵塞。
8. 检查传感器线路，先目测检查进气歧管压力传感器的线路是否有断路、连接是否可靠。
若无异常，可将插接器拔下，检查各端子是否存在锈蚀、氧化而导致的接触不良，如有，应清洁后将其连接好试车。
实践表明，由接线端子接触不良而导致的传感器信号异常是故障检测的重点之一。
因此必须在各接线端子连接可靠的情况下，进行下一步故障检测。
9. 电源电压的检测（1）拔下传感器上的插接器，接通点火开关，但不启动发动机，此时ECU将加给传感器电源端子5V左右的电压；（2）用万用表的一表笔接电源端子，另一表笔接接地端子；（3）电压值若为4.5～5.5V，说明电压值正常，应当将插接器插回传感器；（4）电压值为0，将接地的表笔与车架搭铁，或通过导线与蓄电池负极接触；（5）电压值正常，应当检查接地端子通往ECU的导线；（6）若电压值仍为0，测量ECU线束中的电源端子与接地端子的电压值；（7）电压值正常，说明ECU至传感器的电源线路断路，应予以修复或更换；（8）ECU的电源端子与接地端子的电压值若为0，说明故障在ECU或ECU搭铁不良。
大气压力传感器不正常的原因
大气压力传感器不正常的原因
大气压力传感器不正常的原因可能包括以下几点：
1.应变片问题：应变片是传感器中的关键元件，如果其胶层有气泡或杂质，或
者胶层本身性能不稳定，都可能导致传感器读数不准确。
2.电路故障：电路中的虚焊点可能会导致传感器信号传输不稳定，从而影响其
正常工作。
3.弹性体应力释放不完全：如果传感器的弹性体在制造或使用过程中应力释放
不完全，也会影响传感器的性能。
4.环境因素：如磁场、温度以及频率等环境因素的变化也可能干扰传感器的正
常工作。
5.传感器老化或损坏：长期使用可能导致传感器元件老化或损坏，影响其准确
性。
6.过度污染：传感器工作环境中的油脂、灰尘等污染物可能会附着在传感器上，
导致其无法正常工作。
7.电气故障：电线短路、开路或接触不良等电气系统故障也是常见的原因。
综上所述，大气压力传感器的不正常可能是由于多种因素造成的，包括但不限于应变片问题、电路故障、弹性体应力释放不完全以及环境因素等。
定期维护和检查大气压力传感器，并采取相应的预防措施，对于确保汽车的正常运行至关重要。
浅谈进气歧管压力传感器的故障
论文题目：浅谈进气歧管压力传感器的故障摘要：如果进气歧管压力传感器有故障，会对发动机怠速，加速造成不同程度的影响，并且造成发动机的功率下降，使用性能受到严重的影响。
本人根据自己在维修一台装有康明斯发动机型号为ISLe的金龙客车过程中的实践体会，谈谈一些见解。
关键词：进气歧管压力传感器检测故障一问题的提出：我司接到客户的抱怨，客户反映自己新买的金龙客车使用不到18000公里，发动机就功率不足，怠速不稳，加速是迟缓，耗油量增大，并且有时会有黑烟冒出。
于是乎我同客户取得联系，经过了解情况后，由于该台客车已经行驶了18000公里（康明斯要求保养间隔为20000公里/3个月以先到为准），所以叫客户先进行一次全面的保养，然后使用看故障是否仍然存在。
过了一天之后，我司再次接到客户的抱怨，客户反映做完保养之后，故障仍是没有消除，于是乎叫客户将车开进服务站进行检查和维修。
二故障的检测和排除当时首先用我司专用的Insite服务软件，连接上发动机的电子控制模块ECM，检查是否存在现行故障代码或非现行故障码高频计次？检查发动机没有任何的现行故障代码和非现行故障代码，于是再进行基本的故障诊断及排除检查：（1）核实油箱中的油位（2）核实发动机上的CPL部件没有任何变化（3）核实燃油等级符合应用类型（4）核实发动机在推荐的海拔高度内运转（5）核实发动机的机油油位正确（6）核实发动机的附加功率没有发生变化（7）核实蓄电池电压充足，检查结果全部符合条件。
于是要进行深一步的检查，一般而言，造成发动机转速不稳，功率下降，加速迟缓主要与以下几种系统有关：一是燃油系统二空气处理系统三电子设备系统，针对以上三大系统逐项进行检测和排除。
1.燃油系统，（1）检查高压泵燃油供应中是否有空气，否。
（2）测量燃油齿轮泵压力，测出盘车时为40PSI，起动后为135PSI，符合技术规范。
（3）检查燃油进油阻力为3InHg，符合技术规范。
（4）进行单缸断油测试，将钥匙开关转到“ON”（接通）位置，让发动机在低怠速下运转，连接Insite服务软件，使用Insite 服务软件进行单缸断油测试以停用单个喷油器，之后逐缸进行断油，没有大量冒烟，正常。
捷达王氧传感嚣故障排除
感測器沒有參與發動機的管理系統或它向電腦發出了錯誤的修正信號。
這時首先要測試λ感測器的加熱：
用電阻表測 1-2間的電阻,正常時為1-5Ω，溫度上升時，電
阻迅速升高。
如果是通路，再檢測加熱電源，將電壓表接在
“1”和接地點間，應為電源電壓。
如果兩項檢測都正常，還
應檢測感測器信號線路的電壓，拔下感測器插頭；電壓表選
擇“2V”的量程接在電腦側的λ插頭3和4端之間，打開點
火鑰匙，標準值為：450±50mv ，如果數值不對且線路正常，更換發動機電腦。
我們所修兩車的上述檢測全部沒問題，則判斷肯定是氧感測
器出了問題，更換之後，發動機恢復正常。
常见10种传感器出现故障后的表现与解决措施
常见10种传感器出现故障后的表现与解决措施1.进气压力传感器损坏现象：①ON档，发动机故障灯常亮;②原地缓踩油门时冒少量黑烟，急加速冒大量黑烟；③发动机没劲；④故障码：P01D6（进气压力传感器电压低于下限）原因分析：进气压力信号异常，ECU无法接收到正确的进气量信息，导致喷油量也随之异常，则燃烧不充分，发动机没劲，在加油过程中冒黑烟。
线束连接出问题和传感器失效都会导致该故障。
解决措施：检查进气压力温度传感器2.水温传感器损坏现象：①ON档，发动机故障灯常亮；②ON档水温始终显示最大值120℃；③发动机限扭、没劲；④故障码：P003D（水温传感器电压低于下限值）原因分析：水温传感器失效，ECU检测到水温传感器输出信号不可信时使用替代值，ECU出于保护发动机的目的，限制发动机的扭矩。
解决措施：检查水温传感器。
3.机油压力传感器损坏现象：①启动后，机油压力指示灯常亮；②发动机故障灯常亮；③怠速，机油压力值显示为0.99；④故障码：P01CA（机油压力传感器电压高于上限）原因分析：机油压力传感器探头严重损坏，ECU检测到机油压力传感器无连接，仪表显示值为ECU内部替代值。
解决措施：检查机油压力传感器。
4.OBD插座端子接触不良现象：①ON档，诊断仪供电正常，但无法进入ECU读取相关信息；②无故障码。
原因分析：OBD插座端子退出，导致接触不良，诊断仪与ECU不能通讯。
解决措施：检查OBD插座端子。
5.氮氧传感器电线束短路现象：①启动后，OBD故障灯常亮；②发动机限扭、没劲③故障码：P0050（下游氮氧传感器CAN信号接收超时）、P018C（下游氮氧传感器准备超时）。
原因分析：氮氧传感器线束被磨破，短路接地，氮氧传感器无法正常工作，导致排放超标，发动机限扭，系统报警。
解决措施：检查氮氧传感器电线束。
6.后处理加热继电器盒损坏现象：①启动后，OBD故障灯亮；②故障码：P028F（尿素压力管路加热继电器控制端开路故障）。
汽车进气压力传感器检测方法
汽车进气压力传感器检测方法
当车主发现车辆启动困难，发动机性能出现了失常，怠速不稳定并且燃油消耗量增大了，可以去看一下是不是进气压力传感器坏了，判断进气压力传感器的方法有：
1、打开ON档，仪表盘里的发动机故障灯一直亮着；
2、原地缓踩油门的时候会冒少量黑烟。
当急加速时就会冒大量的黑烟；
3、发动机没有力气的样子；
4、出现故障码是P01D6，进气压力传感器电压低于下限。
进气压力传感器检测方法：
1、通过直观检查去查看传感器的真空管、连接器以及线路，有没有松动、破损等异常情况；
2、检查传感器的电源电压。
如果电压不正常，需要检查传感器与发动机控制模块K20的线路，如果线路正常，就检查ECU的电源和搭铁线路。
若线路仍然正常，则更换发动机控制模块K20；
3、检测传感器信号电压。
如果测得的传感器的信号电压不正常，就需要更换传感器。
进气压力信号如果出现异常，ECU就无法接收到正确的进气量信息，导致喷油量也随之异常，就会发生各种症状。
线束连接出现问题和传感器失效都会导致该故障，要检查进气压力温度传感器才可以有效解决问题。
（声明：图文均转载自网络，若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与小万联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
）。
一汽-大众捷达轿车故障5例
故障排除 ：清理此搭铁点并紧固压 紧螺栓后试车，无论是否打开空调，发动 机运转均正常，故障排除。
故障 2 关键词 ：电路熔丝缺失
故障描述 ：一辆 2012 年产一汽 大众捷达伙伴轿车，搭载 1.6 L 发动机， 行驶里程 10 万 km。用户反映该车的空
图 1 数据流显示压缩机状态为“开”
打开空调后，电子扇不转（正常情 况 下， 电 子 扇 会 与 空 调 制 冷 同 步 工 作， 为制冷剂散热，这与冷却液当前温度无 关），因此怀疑电子扇存在问题。用户表 示这辆车此前在其他修理厂做过电气维 修，拆装过熔丝和线束。
用万用表测量电子扇控制单元的供 电和搭铁，当测量到电子扇控制单元与车 辆 电 气 控 制 单 元 J519 相 连 的 T4z/3 端 子时，发现该端子无供电。查询电路图得 知，T4z/3 端子由 S49 号熔丝供电。检 查相应熔丝盒，发现该熔丝缺失。
根据故障现象和查到的故障码，分 析可能的故障原因有 ：凸轮轴位置传感 器故障 ；凸轮轴位置传感器线路故障 ； 与凸轮轴位置传感器共用线束的其他传 感器有故障 ；发动机控制单元故障。
首先检查凸轮轴位置传感器 G40， 断开线束插接器，测量 G40 的 3 个端子 之间的电阻，检查 G40 内部是否有短路， 测量结果正常。测量插接器线束端供电 端子的电压，结果为 5 V ；此端子与车 身搭铁之间的电阻值为 97.9 kΩ，说明 G40 的 供 电 及 搭 铁 也 正 常。 查 看 电 路 图，发现进气压力传感器 G71 与 G40 共用 5 V 供电线。因此怀疑是 G71 内部 存在间歇性故障，导致共用的 5 V 供电 出现异常。G40 的信号电压也受此影响 而出现异常，故而使发动机控制单元错 误地判断是 G40 出现了问题，并记录了 G40 和基准电压“B”的故障码。
汽车传感器故障现象和排除方法
汽车传感器故障现象和排除方法汽车传感器要是出毛病了，那可不得了哇！先说故障现象，车子可能会抖动得像抽风一样，油耗也会蹭蹭往上涨，速度表没准乱跳，就跟发疯了似的。
这多吓人啊！那咋排除故障呢？先得用专业的检测设备来瞅瞅，看看是哪个传感器在捣乱。
就像医生给病人看病，得先做检查才能知道啥毛病。
检查的时候可得小心，别把线弄断了，不然更麻烦。
这就好比走钢丝，得小心翼翼的。
安全性也很重要哇！要是不小心碰到高压电啥的，那可就惨了。
稳定性也不能忽视，要是检测的时候数据一会儿一个样，那咋能确定问题呢？这就跟坐过山车似的，让人心里没底。
汽车传感器的应用场景那可多了去了。
比如发动机控制、刹车系统，哪一个离得开传感器？这就像人的身体离不开各种器官一样。
它的优势也很明显啊，能让车子更智能、更安全。
我给你讲个实际案例哈。
有一次一辆车老是熄火，后来一检查，原来是传感器出问题了。
换了新传感器后，车子又生龙活虎了。
这就跟病人治好了病一样，让人开心。
汽车传感器故障得赶紧排除，不然车子就没法好好跑啦！这可是关系
到我们出行安全的大事呢。
进气温度传感器的故障案例
进气温度传感器的故障案例
进气温度传感器的故障可能会导致引擎性能下降、燃油效率降低以及排放控制系统故障。
以下是一些可能的故障案例：
1. 传感器损坏，传感器可能会由于长期使用或者环境因素导致损坏，例如受到水分或者化学物质的侵蚀，或者连接线路出现断路等。
2. 传感器偏差，传感器可能会出现读数偏差，导致引擎控制单元接收到错误的进气温度信号，从而影响到燃油混合物的供给，进而影响到引擎性能和燃油效率。
3. 电气问题，传感器的连接线路或者接头出现故障，例如接触不良、短路或者断路，都有可能导致传感器无法正常工作。
4. 灰尘或污垢积聚，长时间使用后，传感器可能会因为进气系统中的灰尘或者污垢的积聚而出现故障，影响到传感器的准确度。
5. 系统故障，除了传感器本身的问题外，也有可能是由于引擎控制单元或者其他相关系统出现故障，导致传感器无法正常工作。
针对这些故障案例，一旦出现进气温度传感器故障，建议及时进行诊断和维修。
可以通过使用专用的诊断仪器来检测传感器的工作状态，同时也需要检查传感器的连接线路和接头是否正常。
如果发现传感器损坏或者偏差较大，通常需要更换新的传感器。
另外，定期对进气系统进行清洁和维护也有助于减少传感器故障的发生。
最重要的是，及时维修进气温度传感器故障，可以有效避免引发更严重的问题，保障车辆的正常运行和驾驶安全。
气体传感器的常见故障问题及解决方法
气体传感器的常见故障问题及解决方法一、多种干扰影响传感器的测量精度气体传感器在测量时会受到多种干扰，比如温度、湿度、大气压力、材料的吸附性等都会影响传感器的测量精度。
在工作环境中，无法完全排除这些干扰，因此需要采取一些措施来解决这些问题。
解决方案：在设计气体传感器时，应考虑应对常见的外部干扰因素。
常用的方法是采用锁相放大器进行信号处理。
出现干扰时，通过调整锁相放大器的相位，可以消除干扰信号。
二、传感器读数不稳定气体传感器读数的不稳定性是常见的故障问题。
在实际应用中，这可能会产生误差，导致测量不准确。
这个问题通常是由多种因素引起的。
解决方案：首先，应对气体传感器的工作环境进行优化。
应注意环境温度、湿度、电磁场等因素的影响。
其次，应定期校准传感器以确保其读数准确性。
定期校准的时间间隔要根据传感器使用的频率和使用环境的不同而不同。
三、传感器响应时间较长传感器响应时间较长是另一个常见的故障问题。
有时，传感器需要较长时间才能检测出气体浓度的变化，从而影响监测的准确性。
解决方案：可以采用加热元件来解决传感器响应时间较长的问题。
加热元件可以提高传感器的温度，从而使得传感器能够更快地响应气体的变化。
四、传感器故障开关问题由于长时间使用或不当使用，传感器可能会出现故障开关问题，导致传感器无法正常工作。
解决方案：传感器同时具有电子元件和机械元件，因此处理故障开关问题需要格外小心。
可以使用专业的维修工具和技术来检查和修理传感器。
如果故障严重，可以考虑更换传感器。
五、传感器信号输出空白传感器信号输出空白是一个比较严重的问题，因为这会导致测量结果不准确或失败。
解决方案：如果出现这种问题，应立即检查传感器的连接是否正常，并尝试重新校准传感器。
如果问题仍然存在，可能需要更换传感器或检查与传感器相关的电力或电缆系统是否存在故障问题。
六、传感器电源问题在使用具有电源需求的气体传感器时，可能会发现传感器电源频繁中断或失效。
这会导致传感器无法正确测量气体浓度。
进气温度传感器故障诊断与排除
进气温度传感器故障诊断与排除教学环节项目教学过程设计教师活动学生活动教学策略教学引入3.引出仿真软件：无法用眼睛和耳朵直观感受到的隐性现象可以通过仿真软件的数据分析得过。
播放PPT观看思考通过仿真软件实现隐性现象，自然过渡下一环节。
教师示范教师打开仿真软件：1.故障现象：2.注意事项：3.资源库示范演示操作仿真软件1.模拟故障现象。
2.讲解注意事项：5S操作、车钥匙位置、作业前检查、诊断读码流程等。
3.展示资源库：维修手册、3D结构图、实训教案、诊断仪器等。
情境体验观看思考记录通过仿真软件的示范，真实的模拟现实情境，帮助学生直观的理解。
资源库的展示可让学生自主学习，根据自身情况分层弥补不足。
提出教学任务：任务驱动任务引领教师依据学任务讲解1.掌握进气温度传感器故障现象。
2.掌握故障诊断和排除正确流程。
3.正确使用诊断设备。
提出任务要求：1.两人为一组，一人查阅资料，一人操作软件。
2.25分钟内完成。
3.注意5S安全要求。
4.按规范流程操作。
播放PPT提出教学任务以及任务要求，并讲解。
观察思考记录生培养目标，结合教学内容设计任务与要求。
教学环节项目教学过程设计教师活动学生活动教学策略学生操作1.小组分工进行仿真软件打开多媒体网络教室平台，关闭教师示范功能。
合作探究组员分工，一人查阅资料，一人操作软件，协作完成。
教学方法突出“做中学、做中教”，学生体验真实的仿真操作情境，扮演一名汽车维修工进行实践操作，故障诊断与排除的过程突出教学重点，组员的协作，教师的指导，对于普遍问题，教师示范解决教学难点。
2.教师通过网络教室平台查看学生操作情况。
打开屏幕监视功能，查看学生操作情况。
操作仿真软件，小组协作。
3.发现问题，进行指导。
发现问题，指导学生。
回答其它学生遇到的操作问题。
打开教师示范功能，针对普通问题进行示范操作讲解。
听取错误操作，遵循老师指导正确操作。
提问观看教师示范，解决4.查看学生操作记录分析违规操作。
一种发动机进气压力传感器的故障检测方法及装置
一种发动机进气压力传感器的故障检测方法及装置发动机进气压力传感器的故障检测方法及装置是为了保障发动机运行的稳定性和安全性而设计的。
以下是一种可能的故障检测方法及装置的简要描述：故障检测方法：1.传感器读数监测：定期监测发动机进气压力传感器的读数。
正常情况下，传感器应该输出相对稳定的进气压力数值。
2.阈值设定：设定进气压力的上下限阈值。
这些阈值可以基于厂家规定的标准或根据实际运行情况进行动态调整。
3.实时比较：比较传感器输出的实际进气压力与设定的阈值。
如果压力超过或低于阈值范围，系统认为传感器可能存在故障。
4.异常报警：当检测到异常时，系统产生故障报警信号，提示驾驶员或相关维修人员。
5.历史数据记录：系统记录传感器的历史数据，包括读数、报警次数等。
这有助于诊断问题的根本原因。
装置设计：1.进气压力传感器：安装在发动机进气系统的适当位置，用于实时监测进气压力。
2.控制模块：包括处理器和存储器，负责接收、处理传感器数据，并执行故障检测算法。
3.阈值设定模块：用于设定进气压力的上下限阈值，可以根据车辆规格、环境条件等进行动态调整。
4.报警系统：当检测到异常时，触发报警系统，可以通过仪表盘灯光、声音报警或车载信息显示等方式提醒驾驶员。
5.通信模块：用于与车辆网络或诊断工具进行通信，以便及时传递故障信息。
6.电源供应：提供系统所需的电源，确保系统的稳定运行。
这只是一种简要的描述，实际的故障检测方法及装置可能会因不同车型、发动机类型和厂家而有所不同。
设计时需遵循相关标准和规定，并经过严格的测试和验证。
汽车发动机故障诊断与维修 9-2 学习任务九 子任务2 进气压力传感器故障诊断与修复
学习目标
《汽车发动机故障诊断与修复》
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能叙述进气压力传感器的功用。 了解进气压力传感器的类型。 能在实车上找到进气压力传感器的安装位置。 能叙述进气压力传感器的组成结构、工作原理及信号特性。 能运用检测和诊断设备进行进气压力传感器的检测与诊断。 能参阅维修手册进行进气压力传感器的更换。 具备信息查询和维修手册使用的基本能力。 能够按照企业5S要求和安全生产规范进行操作。 能与同学密切合作，规范安全的完成学习活动。 能养成自主学习、操作规范的工作作风及环保意识。
任务实施
1. 读取进气压力传感器数据流
《汽车发动机故障诊断与修复》
将故障诊断仪连接到诊断座DLC3，打开点火开关并起动发动机，打开诊断仪，测量数据流，发动机转 速在700～860rpm，读取进气压力传感器的怠速时数据流。
任务实施
2. 检测进气压力传感器线路
《汽车发动机故障诊断与修复》
首先仔细检查进气压力传感器的连接情况，如连接不良或漏气，就会影响传感器性能并 直接影响发动机工作，可按照标准力矩将进气压力传感器安装好。 1）检测进气压力传感器电源电压 当点火开关接通时，检测传感器端子3上的电压应为4.5～5.5V。如电压为零，再检测 ECU线束插头端子29上的电压，如电压为4.5～5.5V，说明传感器电源线断路或插头松 动。
（2）遵守场地安全规定，注意用电安全。
（3）插拔诊断仪时一定要关闭点火开关。 （4）正确使用万用表、示波器等工量具。 （5）在检测进气压力传感器时，严禁用力拉扯线束。
任务实施
《汽车发动机故障诊断与修复》
下面以大众迈腾1.4T CFB发动机为例，介绍进气压力传感器故障的检测方法。 迈腾1.4T发动机进气压力传感器G71安装在进气管上。该进气压力传感器和进气温度传感器G42 集成在一起。该传感器有4个端子，端子T4bl/1为搭铁端子，端子T4bl/2为进气温度信号端子， 端子T4bl/3为5V电源，端子T4bl/4为进气压力信号端子。
进气压力传感器故障检修的诊断和修复计划
进气压力传感器故障检修的诊断和修复计划大家好，今天我们聊聊一个大家可能都听说过，但又不太了解的汽车小故障——进气压力传感器故障的检修和修复。
你有没有过这样的经历？开着车突然感觉车子不太对劲，油门踩了半天没反应，或者发动机的转速忽高忽低，甚至灯光一闪一闪的，好像是出什么大问题了。
你一脸懵逼，心想：“这车不会要‘报废’了吧？”别急，先别急。
很可能是进气压力传感器出了问题。
这传感器啊，其实就是汽车发动机系统里一个不起眼的小“侦探”。
它的任务可不小，负责监控进入发动机的空气压力，把这些信息传给大脑——也就是发动机控制单元（ECU）。
如果这小东西出现问题，发动机的燃油喷射、点火时机什么的都会受到影响，直接导致油耗增加、动力不足，甚至发动机抖动。
那要是它出问题了，咱们该咋办呢？咱们要知道它是个啥东西，在哪儿。
进气压力传感器，顾名思义，它在进气系统里头。
它的外形一般是一个小小的黑色圆盘，通常会固定在进气管道或者进气歧管附近。
有些车的设计会稍微不一样，但是不管怎么说，它的作用都差不多，都是来帮忙监控空气进来的压力。
那现在的问题是——如果它坏了，咱们怎么知道？坏了的进气压力传感器常常给咱们发信号的。
比如车子加速的时候，动力突然消失，或者起步时特别慢，就像喝了几瓶啤酒似的，完全提不起劲；或者发动机怠速不稳，转速像过山车一样上下波动，让人心惊胆战；再不然就是发动机指示灯突然亮了起来。
这个时候，咱们得赶紧去看看，这个小东西到底出了啥事。
如何检查这个进气压力传感器呢？其实方法也不复杂，基本的步骤都能搞定。
要确认车子有没有存储故障码。
你可以去车主手册里看看，很多车型有诊断接口，可以插个OBD扫描仪，直接读取车辆的故障码。
如果故障码指向进气压力传感器，那就差不多可以确认它是“病灶”了。
然后，咱们得拔下传感器，检查一下连接线有没有松动或损坏。
接触不良也会导致传感器没法正常工作，像是电脑插口不插好，显示器就黑屏了，这道理一样。
你还可以用万用表测量一下传感器的电阻或电压。
大众捷达进气压力传感器故障诊断与排除
大众捷达进气压力传感器故障诊断与排除摘要：本文介绍了进气压力传感器的检测方法，并以捷达进气压力传感器为例，进行了典型案例分析，提出了在对发动机进气压力传感器故障诊断中的注意事项。
进气压力传感器，简称MAP。
它以真空管连接进气歧管，随着发动机不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECM电脑修正喷油量和点火正时角度。
1 进气压力传感器的检测方法以某车型进气压力传感器为例，传感器有3根线。
检测方法与过程如下（图1）。
（1） VC电源检测。
万用表选择直流20 V量程，黑色表笔搭铁，红色表笔测量从ECU传向传感器“1”端子的线路，点火开关ON，应该能够测得大于4.5 V的电压。
（2）搭铁线路测量。
万用表选择欧姆挡，黑色表笔搭铁，红色表笔测量从ECU传向传感器“3”端子的线路，点火开关OFF、测量结果应为导通。
（3）信号线测量。
万用表选择直流电压20 V挡位，黑色表笔搭铁，红色表笔测量从ECU传向传感器“2”端子的线路，在发动机启动，测量信号电压值，应符合规定范围。
2 典型故障现象与诊断排除2.1故障现象电控汽油捷达汽车，在行驶中车辆发耸，怠速抖动不稳。
2.2故障诊断（1）读取发动机故障码，显示进气压力传感器G71故障。
故障码清除后复读故障码依旧存在。
捷达的进气压力传感器和进气温度传感器集成在一起，是4根线。
（2）怀疑进气压力传感器故障，于是采用换件法进行测试，更换其他正常车辆的进气压力温度传感器后故障依旧。
说明该车故障不在于进气压力传感器自身。
（3）查找捷达维修手册进气压力传感器所在电路。
怀疑进气压力传感器外部电路有问题，于是使用万用表测量了传感器所在的线路：发动机钥匙门处于OFF，断开传感器插头，使用外用表嗡鸣挡，显示导通，证明线路没有断路。
进一步测量，搭铁1脚对地搭铁良好，搭铁没有问题。
怀疑电脑内部故障导致此故障，把故障车ECU装到正常车上，故障码可以清除，排除电脑故障可能性。
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捷达进气压力传感器故障诊断与排除
作者：刘菲菲
来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第05期
摘要：本文介绍了进气压力传感器的检测方法，并以捷达进气压力传感器为例，进行了典型案例分析，提出了在对发动机进气压力传感器故障诊断中的注意事项。
关键词：进气压力传感器；故障；诊断；排除
中图分类号：U26 文献标示码：A
进气压力传感器，简称MAP。
它以真空管连接进气歧管，随着发动机不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECM电脑修正喷油量和点火正时角度。
1进气压力传感器的检测方法
以某车型进气压力传感器为例，传感器有3根线。
检测方法与过程如下（图1）。
（1）VC电源检测。
万用表选择直流20 V量程，黑色表笔搭铁，红色表笔测量从ECU传向传感器“1”端子的线路，点火开关ON，应该能够测得大于4.5 V的电压。
（2）搭铁线路测量。
万用表选择欧姆挡，黑色表笔搭铁，红色表笔测量从ECU传向传感器“3”端子的线路，点火开关OFF，测量结果应为导通。
（3）信号线测量。
万用表选择直流电压20 V挡位，黑色表笔搭铁，红色表笔测量从ECU传向传感器“2”端子的线路，在发动机起动，测量信号电压值，应符合规定范围。
2典型故障现象与诊断排除
2.1故障现象
电控汽油捷达汽车，在行驶中车辆发耸，怠速抖动不稳。
2.2故障诊断
（1）读取发动机故障码，显示进气压力传感器G71故障。
故障码清除后复读故障码依旧存在。
捷达的进气压力传感器和进气温度传感器集成在一起，是4根线。
（2）怀疑进气压力传感器故障，于是采用换件法进行测试，更换其他正常车辆的进气压力温度传感器后故障依旧。
说明该车故障不在于进气压力传感器自身。
（3）查找捷达维修手册进气压力传感器所在电路。
怀疑进气压力传感器外部电路有问题，于是使用万用表测量了传感器所在的线路：发动机钥匙门处于OFF，断开传感器插头，使用外用表嗡鸣挡，显示导通，证明线路没有断路。
进一步测量，搭铁1脚对地搭铁良好，搭铁没有问题。
怀疑电脑内部故障导致此故障，把故障车ECU装到正常车上，故障码可以清除，排除电脑故障可能性。
（4）基本锁定线路故障，对G71线路进行检查，当拨开G71插头后面的线束后以外发现G71的信号线和电源线曾经剪断，并接有其他电线。
2.3故障原因分析
外接线束并非铜线，电阻较大造成，进气压力传感器信号电压过大，ECU判断G71断路尉地短路，ECU进入故障模式根据发动机转速信号以及节气门位置传感器信号，进行燃油喷射控制，车辆出现加速耸动故障。
2.4故障排除
去除增加线束，重新接好原车线束，清楚发动机故障码，复读无故障码。
故障排除。
3结束语
（1）对于传感器线路的检测，不能简单的利用蜂鸣挡，来判断线束的通断，重点关注线束的电阻。
（2）测量传感器的电压时，基本原则在负载情况下测量。
在插头拔下的情况下测量电压，不能真实反映用电器的工作电压。