沥青路面的压实度检测常采用钻芯取样法和核子密度仪法

试验检测员考试公路(路基路面现场检测)模拟试卷2

试验检测员考试公路（路基路面现场检测）模拟试卷2(总分：60.00，做题时间：90分钟)一、单项选择题(总题数：8，分数：16.00)1.使用核子密度湿度仪测定密度前，应与灌砂法的结果进行标定，对同一种路面厚度及材料类型，使用前至少测定( )处，以求取两种方法测定密度的相关关系。

（分数：2.00）A.15 √B.25C.35D.30解析：解析：使用前至少测定15处，且两种方法测定密度的相关系数应不小于0．95。

2.核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深应( )要求测定的深度。

（分数：2.00）A.等于B.略深于√C.浅于D.略浅于解析：解析：打孔应不倾斜，孔深必须大于测试深度。

3.沥青混合料出厂温度应( )。

（分数：2.00）A.每车检1次√B.每2车检1次C.每车检2次D.每车检3次解析：解析：沥青混合料出厂温度及现场温度应在运料卡车上测试，每车检测1次。

4.路面的平整度与( )有着一定的联系。

（分数：2.00）A.路面抗滑性能B.路面各结构层次的平整状况√C.路面结构厚度D.路面结构形式解析：解析：路面平整度与路面各结构层次的平整状态有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上。

5.用3m直尺测定平整度时，所用塞尺的刻度读数分辨率应小于或等于( )。

（分数：2.00）A.0．05mmB.0．1 mmC.0．2mm √D.1mm解析：6.用3m直尺检测路面平整度时，将有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至( )。

（分数：2.00）A.0．2mm √B.0．5mmC.0．1 mmD.没有要求解析：解析：塞尺的刻度精度不小于0．2 mm。

操作时用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度(mm)，准确到0．2mm。

7.当进行路基路面工程质量检查验收或路况评定时，3m直尺测定的标准位置为( )。

（分数：2.00）A.行车道中心线B.行车道一侧车轮轮迹带√C.行车道左边缘D.行车道右边缘解析：解析：当施工过程中质量检测需要时，测试地点应选在接缝处，以单杆检测；当进行路基路面工程质量检查验收或路况评定时，应连续测量10尺，应以行车道一侧车轮轮迹(距车道标线80～100cm)作为连续测定的标准位置。

沥青路面压实度检测

沥青路面施工中常需要进行压实度的检测。

试验室一般采用钻芯取样，测定其密度并与最大理论密度相比较，一般控制空隙率在3%-7%之间，也就是压实度在93%-97%之间为理想状态。

也是常用的方法。

路面取芯样也可以计算毛体积密度与实验室的标准试件的毛体积密度进行比较，一般压实度不小于96% 也有用核子密度仪的，这个需要在使用前进行校准，更换材料时要重新校准。

一般在面层为减少对路面破坏时使用。

有争议时，以钻芯取样为准。

具体可以参看《公路沥青路面施工技术规范》JTG F-2004。

不同的对比对象，压实度数值不同。

公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略_11

公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略发布时间：2022-05-09T00:49:31.368Z 来源：《中国建设信息化》2022年2期27卷作者：马坤[导读] 沥青路面在运输荷载和自然条件的影响下，会出现一些常见病害，如裂缝车辙等，马坤中煤新疆天河工程建设有限公司，新疆图木舒克市，843900摘要：沥青路面在运输荷载和自然条件的影响下，会出现一些常见病害，如裂缝车辙等，从而严重影响车辆通行性能和舒适性。

因此沥青路面的处理尤为重要。

本文对公路沥青路面施工技术和质量控制提出了具体的措施，以期为相关人员提供参考。

关键词：公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制引言沥青路面施工技术在公路工程建设阶段是一项必不可少的技术，直接影响施工进度与施工质量。

依据施工内容与要点，选择合适的施工技术、完善施工工序、优化管理制度等，为公路工程整体稳定发展奠定良好基础。

此外，在此项技术实施阶段，要从公路工程长远发展角度探究，维护工作也极其重要，强化技术监督管控力度。

1沥青路面施工质量控制的作用 1.1保障施工顺利沥青路面施工涉及到诸多的程序，为能有效保障施工活动顺利开展，这就要求在具体的工作落实方面进行优化，保障各项施工活动顺利推进。

具体的施工过程中，施工人员按照技术要求标准落实，对于存在的问题及时发现及时处理，避免对施工进度产生影响，保障施工活动顺利推进。

1.2规避质量问题，提高沥青路面耐久性沥青路面直接与外部环境接触，在行车荷载、降雨、日晒等多重因素的共同作用下容易出现质量问题。

而在施工技术和质量控制措施的双重帮助下，可从根本上规避质量问题，确保建成后的沥青路面满足质量要求。

2公路工程沥青路面施工技术 2.1施工前的准备工作在公路工程的沥青路面施工前，现场的施工人员应做好清理工作，并检查道路施工技术参数。

如果现场的施工条件不符合沥青施工技术要求，应立即通知业主和检验部门。

在沥青路面施工中，必须保护雨水口和涵洞，根据现场的施工需要配备专人技术人员进行全面监督管理，并做好现场的技术指导。

沥青混合料基层压实度的检测方法

沥青混合料基层压实度的检测方法一、引言沥青混合料是道路建设中常用的材料之一，在施工过程中，其基层的压实度是一个重要的参数，直接影响着道路的使用寿命和行车安全等方面。

因此，准确测量沥青混合料基层的压实度是非常必要的。

本文将详细介绍沥青混合料基层压实度的检测方法。

二、检测方法为了准确测量沥青混合料基层的压实度，通常可以采用以下方法：1. 核密度仪方法核密度仪是一种常用的测量沥青混合料基层压实度的设备。

其基本原理是利用射线通过材料，并测量射线的衰减情况来确定材料的密度。

具体操作步骤如下： - 将核密度仪设备放置在待测沥青混合料基层上； - 启动核密度仪设备并进行标定；- 射线通过材料后，设备会自动记录衰减数据，并计算出材料的密度； - 根据计算结果得到基层的压实度。

2. 土工试验方法土工试验方法是通过采取样品，进行室内试验来测量沥青混合料基层的压实度。

具体操作步骤如下： - 在待测沥青混合料基层上采取样品； - 将样品带回实验室进行分析测试； - 使用土工试验仪器对样品进行压实度测试； - 根据测试结果得出基层的压实度。

3. 固井试验方法固井试验方法是一种间接测量沥青混合料基层压实度的方法。

通过测量固井的质量和材料含水量等参数，可以间接判断基层的压实度。

具体操作步骤如下： - 在待测沥青混合料基层上进行固井试验； - 将固井样品带回实验室进行分析测试； - 测量固井样品的质量和含水量； - 根据测试结果得出基层的压实度。

三、注意事项在进行沥青混合料基层压实度的检测时，需要注意以下事项：1. 设备校准无论采用何种方法进行测量，都需要确保测量设备的准确性和稳定性。

在开始测量之前，应对设备进行校准，并定期进行维护和检查。

2. 采样点选择采样点的选择对测量结果有很大的影响，应根据实际需要选择合适的采样点。

同时，要注意采样点的平整度和均匀性，尽量避免较大的波动和不均匀性。

3. 测量时机选择不同的测量方法对测量时机有不同的要求。

路基路面答案(01-10)_简答题

公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题答案（第01卷）五、简答题1．土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么？这些指标又是如何定义？1．路基、基层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积率。

对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达到的干密度与室标准击实试验所得的最大干密度的比值；对于沥青路面，压实度是指现场达到的密度与室标准密度的比值。

固体体积率是指固体体积与总体积的比值。

2．请论述灌砂法测定压实度的主要过程。

2．（1）选择适宜的灌砂筒；（2）标定灌砂筒下部圆锥体砂的质量；（3）标定量砂的单位质量；（4）在试验地点选择平坦表面，打扫干净；（5）将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋，该层材料全部取出后，称总质量。

（6）从材料中取样，放入铝盒，测定其含水量；（7）将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒砂质量已知），打开开关，让砂流入试坑，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。

（8）计算压实度。

3．请论述沥青路面弯沉评定方法。

3．计算评定路段的代表弯沉：L r=L +ZαSL r——评定路段的代表弯沉；L——评定路段经各项修正后的各测点弯沉的平均值；S——评定路段经各项修正后的全部测点弯沉的标准差；Zα——与保证率有关的系数。

弯沉值修正：（1）如在非不利季节测定时，应进行季节修正；（2）沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(20±2)℃围时，应进行温度修正。

当弯沉代表值L r不大于设计要求的弯沉值（竣工验收弯沉值）时得满分；大于时得零分。

4．根据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原理。

4．测定方法有：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法。

铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。

砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。

路基压实度检测的几种方法

路基压实度检测的几种方法？对于土路基压实度的现场检测，我们分为事中监测和事后检测：目前事中监测需要在高精度GPS技术加压实度传感器技术共同作用下才能对路基施工过程中的压实度进行监测。

但这两种技术也是事中监测的难点，目前只有智能压实系统成功结合了这两种技术，能够实时反映整体的压实度状况。

智能压实系统通过三个系统模块实现了远程压实度监测控制，具体如下：1、智能压实现场系统（1）针对不同材料的智能压实管理子系统a）单钢轮智能路基压实管理子系统b)双钢轮智能沥青路面压实管理子系统c)胶轮智能沥青路面压实管理子系统（2）针对作业面的规模及是否存在协作关系的应用场景a)单机作业模式b)机群作业协作模式（3）针对不同的服务对象a)针对现场的智能压实导航系统b)针对后台数据分析告警系统的实时数据采集系统2、数据传输系统a)作业面与数据中心间可靠的GPRS数据传输子系统b)作业面内部车辆间的智能的数据传输子系统c)作业面和现场经理间的wifi数据监控传输子系统3、云分析告警系统a)售后云中心数据分析子系统b)用户云分析子系统c)手机短信智能告警子系统传统的方法多为事后检测，事后检测多有局限性，耗时,耗工,周期长,取样检测不能反映整体压实度,事后如检测不合格,返工成本大.但针对不同的情况，传统的方法也有一定的作用。

下面介绍几种常规的方法：1.挖坑灌砂法测定压实度试验方法目的与适用范围本实验适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测；但不适用于填石路堤等有大空洞或大孔隙的材料压实度检测。

用挖坑灌砂法测定密度和压实度时，应符合下列规定：（1）当集料的最大粒径小于13.2，测定层的厚度不超过150mm时，宜采用¢100mm的小型灌砂筒测试。

（2）当集料的最大粒径等于或大于13.2mm，但不大于31,5mm，测定层的厚度不超过200mm时，应用¢150mm的大型灌砂筒测试。

路基路面试验检测试题

一、填空题1、分项工程质量检测内容包括、基本要求、实测项目、外观鉴定、和质量保证资料等四个部分。

2、根据误差的表示方法不同，有绝对误差和相对误差两种表达形式。

3、现场密度确定方法有灌砂法、环刀法、核子密度仪法、钻孔法。

4、路面砼劈裂强度试验，芯样检查包括外观检测、芯样测量和表现密度。

5、沥青混合料密度测定方法有水中称重法、表干法、蜡封法、真空法等4种。

6、目前弯沉值测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法、落锤式弯沉仪法。

目前最常用的测试方法是贝克曼梁法。

7、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程等三级。

质量检验评分以分项工程为评定单元。

8、水泥砼路面强度的控制指标是弯拉强度或劈裂强度9、土方路基的实测项目有压实度、弯沉、平整度、纵断高程和中线偏位、宽度、横坡、边坡等8项。

10、沥青混凝土面层的抗滑指标是摩察系数和构造深度；水泥混凝土面层的抗滑指标是构造深度。

二、选择题:1、0.23和23.0两个数的有效数字分别为D个A. 2, 2B. 3，3C. 3，2D. 2，32、用n表示检测次数，S表示标准偏差、表示平均值，则变异系数Cv为C。

A. S/nB. n/SC. S/ ~xD. ˉx/S3、正态分布函数的标准偏差越小，表示随机变量在总体平均值附近出现的密度 AA. 越大B. 越小C. 一样D. 越大越小不一定4、用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为CA. 60KNB. 80KNC. 100KND. 120KN5、采用B测定现场路基压实度的方法，是国际公认最标准的方法。

A. 环刀法B. 灌砂法C. 核子密度仪法D. 水袋法6、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件的D强度。

A、抗压B、抗剪C、抗弯拉D、间接抗拉7、水泥混凝土路面是以C龄期的强度为评定依据。

A. 7dB. 14dC. 28dD. 90d8、沥青混凝土标准密度，应由 A 得到。

二建公路考题

1、在公路施工中，关于路基压实度的检测，下列哪种方法是最常用的？A. 灌砂法B. 环刀法C. 核子密度仪法D. 钻芯取样法（答案：A）2、关于沥青路面施工中的透层油，以下说法错误的是？A. 透层油应在摊铺基层后及时喷洒B. 透层油应采用慢裂型乳化沥青C. 透层油渗透深度应不小于5mmD. 透层油应在面层施工前喷洒（答案：D）3、在公路桥梁施工中，钻孔灌注桩成孔后，应进行哪项工作以确保桩身质量？A. 立即灌注混凝土B. 清孔C. 下放钢筋笼D. 安装导管（答案：B）4、关于公路隧道施工中的超前支护，下列哪种支护方式最为常见？A. 管棚支护B. 锚杆支护C. 钢支撑支护D. 土钉支护（答案：A）5、在公路路基施工中，对于软土地基处理，以下哪种方法属于换填法的一种？A. 砂垫层法B. 排水固结法C. 强夯法D. 振冲法（答案：A）6、关于公路路面排水设计，下列说法正确的是？A. 路面排水应仅考虑横向排水B. 路面排水沟应设置在行车道中央C. 路面排水应综合考虑横向和纵向排水D. 路面排水只需考虑路面结构层内的排水（答案：C）7、在公路桥梁施工中，关于预应力张拉，以下说法正确的是？A. 张拉前应对预应力筋进行预热B. 张拉时应先张拉长束，后张拉短束C. 张拉时应采用两端同时张拉的方式D. 张拉完成后应立即切割多余的预应力筋（答案：C）8、关于公路交通标志的设置，以下说法错误的是？A. 交通标志应设置在驾驶员易于看到的位置B. 交通标志的颜色和形状应符合国家标准C. 交通标志的设置应考虑到夜间行车的可见性D. 交通标志可以随意更改位置和内容以适应临时交通管制需要（答案：D）。

公路工程沥青路面压实度的检测质量和控制措施

公路工程沥青路面压实度的检测质量和控制措施公路改建工程中，沥青路面是一项重要的施工工作。

其中，路面的压实度是影响路面使用寿命和行车质量的重要因素之一。

因此，对沥青路面的压实度进行检测、质量控制和合理调整，是公路工程中不可或缺的一环。

一、沥青路面压实度检测沥青路面压实度的检测主要采用核密度计和回弹法两种方法。

其中，核密度计是一种通过伽马射线穿透和照射沥青路面，从而获得其密度信息的检测设备。

该设备能够快速、准确地测量沥青路面在不同深度处的密度值，可以获得更全面的路面压实度信息。

回弹法则是通过在路面上使用回弹式动力杆（多次击打路面并记录回弹高度）进行测量，再通过回弹高度计算路面的压实程度。

在使用这种方法进行压实度测量时，还需要根据地面硬度的变化，划分不同的组距和不同的阈值，来获得更准确的压实度信息。

对于沥青路面的压实度检测，为了保证检测质量，需要进行如下的质量控制措施：1、检测设备校准：核密度计和回弹式动力杆都需要进行设备校准，以确保测量的准确性。

2、测点设置：测点要充分覆盖整个路面，且要求测点之间的距离按照规定的标准进行设置。

3、测量深度要求：压实度检测中，应选择合适的测量深度，例如，可以采用10cm、15cm、20cm等深度进行检测。

4、检测记录：对数据的采集和记录应遵循相应的标准，保证数据的准确性和可靠性。

5、检测效果的评估：进行检测后，需要对结果进行评估，判断检测是否符合规范，并及时纠正和调整。

1、合理铺装：在铺装前，应采取合理的压路方案、密实度、工艺流程等措施，来保证沥青路面的均匀性、密实性和质量。

2、按规范施工：对于沥青路面，其压实度等施工标准和规范需要被遵守和执行。

对于计量和记录的工作，也需要严格按照规范进行，确保施工质量和效果。

3、人员培训：对于路面压实工人员来说，需要经过专业的培训和技能提升，从而提升人员的质量和技能，确保公路工程的施工质量和建设效果。

总之，公路工程中，沥青路面压实度的检测质量和控制措施是非常重要的。

公路试验考试重点

《路基路面试验检测》试题（第01卷）一、填空题1．工程质量等级评定按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级进行。

2．分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四个部分。

3．常见的平整度测试方法有 3米直尺、连续式平整度仪和颠箕累计仪法三种，相应的技术指标分别为最大间隙、和标准偏差。

单向累计值 4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于外观缺陷和资料不全须予扣分。

5．路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及二级公路以下两档设定。

6．弯沉仪（贝克曼梁）有 3.6米和 5.4米两种规格，杠杆比为 2：1 。

二、单项选择题1．重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果C 。

（注：0ρ为最大干密度，0ω为最佳含水量） A.0ρ大，0ω大 B.0ρ小，0ω小 C. 0ρ大，0ω小 D. 0ρ小，0ω大 2．某分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为 D 。

A.优良 B.合格 C.不合格 D.无法确定3．对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测 D 。

A.强度B.厚度C.平整度D.抗滑4．填隙碎石基层固体体积率用 A 测定。

A.灌砂法B.环刀法C.蜡封法D.核子密度仪法5．交工验收时， A 需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。

A.沥青混凝土面层B.水泥混凝土面层C.半刚性基层D.土方路基6．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的 B 。

A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置7．根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为%时，评定结果为 C 。

A.优良B.合格C.不合格并扣分D.不合格并返工8．用n 表示检测次数，S 表示标准偏差、x 表示平均值，则变异系数Cv 为 C 。

A.n S B.S nC.xS D.S x9．沥青混凝土标准密度，应由 A 得到。

2009年试验检测员材料与公路的简答题222

弯沉测试方法有哪几种？各测试方法有何特点？答：（1）贝克曼梁法：属于静态测试，测定结果为回弹弯沉，测试速度慢，是目前弯沉测试的标准方法和常用方法。

（2）自动弯沉仪法：与贝克曼梁测试原理相同，属于静态测试，测定的是总弯沉，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算，测试速度快，能连续测试。

（3）落锤式弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，但属于动态弯沉，并可反算路面的回弹模量，能快速连续测试，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算。

沥青面层弯沉检测中，应进行哪几方面的修正？为什么？答：（1）当在非不利季节测定弯沉时，应进行季节修正。

按规定应在最不利季节测定弯沉，因为这时路基路面湿度较大，其整体刚度较小，即弯沉值较大，当在非不利季节测定时，弯沉值偏小，不能反映最不利状态的整体刚度，因此，应进行季节修正。

（2）沥青面层厚度大于5cm 且路面温度超过（20±2）℃范围时，应进行温度修正。

由于沥青面层厚度受温度的影响较大，当气温升高时，沥青面层强度和刚度降低，弯沉值增大；反之当气温降低时，沥青面层的强度和刚度增大，弯沉值减小，所以应以20℃为标准温度，更确切地说路面温度为（20±2）℃，超过此范围时，应将实测弯沉值换算为标准温度的弯沉值。

但是当沥青面层较薄（≤5cm）时，这种影响较小，所以沥青面层较薄（≤5cm）时可不进行温度修正。

（3）当采用3.6m 的弯沉仪测定半刚性基层沥青面层的弯沉时，应进行支点修正。

由于半刚性基层的弯沉盆较大，一般应采用5.4m 的弯沉仪进行测定，当采用3.6m 弯沉仪测定时，弯沉仪的支点处也有变形，使得实测结果偏小，因此应进行支点修正。

半刚性基层沥青面层当采用3.6m 贝克梁测定弯沉时，为什么要进行支点变形修正？并试述支点变形修正方法。

答：由于半刚性基层的弯沉盆较大，一般应采用5.4m 的弯沉仪进行测定，当采用3.6m 弯沉仪测定时，弯沉仪支点往往也有变形，使得实测结果偏小，因此应进行支点修正。

三种常用检测路基压实度检测的方法

路基压实度测定方法及其操作规程灌砂法1目的和适用范围1.1本试验法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料压实层的压实度检测。

1.2用挖坑灌砂法测定密度和压实度时，应符合下列规定：（1）当集料的最大粒径小于13.2mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用φ100mm的小型灌砂筒测试。

（2）当集料的最大粒径等于或大于13.2mm，但不大于31.5mm，测定层的厚度不超过200mm时，应用φ150mm的大型灌砂筒测试。

2仪具与材料技术要求本试验需要下列仪具与材料：（1）灌砂筒：有大小两种，根据需要采用。

型式和主要尺寸见图1及表1。

当尺寸与表中不一致，但不影响使用时，亦可使用。

储砂筒筒底中心有一个圆孔，下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端面开口，直径与储砂筒底中心有一个圆孔，漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接。

在储砂筒筒底与漏斗顶端铁板之间设有开关。

开关为一薄铁板，一端与筒底及漏斗铁板铰接在一起，另一端伸出筒身外，开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。

图1灌砂筒和标定罐（尺寸单位：mm）（2）金属标定罐：用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。

（3）基板：用薄铁板制作的金属方盘，盘的中心有一圆孔。

（4）玻璃板：边长约500--600mm的方形板。

（5）试样盘：小筒挖出的试样可用饭盒存放。

大筒挖出的试样可用300mm×500mm×400mm的搪瓷盘存放。

（6）天平或台秤：称量10--15kg，感量不大于1g。

用于含水量测定的天平精度，对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g、0.1g、1.3g。

（7）含水量测定器具：如铝盒、烘箱等。

（8）量砂：粒径0.3～0.6mm清洁干燥的砂，约20－40kg，使用前须洗净、烘干，并放置足够的时间，使其与空气的湿度达到平衡。

（9）盛砂的容器：塑料桶等。

沥青路面的压实度检测常采用钻芯取样法和核子密度仪法

1、沥青路面的压实度检测常采用钻芯取样法和核子密度仪法，两种方法检测的时间是有所区别。

钻芯取样法应在沥青路面压实作业完成后，再经过一昼夜的冷却，才能进行，不然钻芯取样时会对混合料有较大的扰动;核子密度仪法可以在碾压过程中或者碾压完成后进行压实度检测，这是因为核子密度仪检测方法简单。

2、第一次做水稳基层，有些地方不太清楚，请问高手压实度是不是现场必须检测出来，我们是委托的外面的检测中心做的，检测中心不给现场做，监理非要我们现场做出来，还让我们给检测中心交底，我晕了。

是不是必须得这样？还是只是试验段需要这样就可以了。

是要现场及时检测出来，因为一旦时间长了，就产生强度，在挖洞困难，加上水泥发生水化反应，含水率就不准确了，所以现场及时检测。

路基路面试验检测试题

一、填空题1．弯沉仪（贝克曼梁）有3.6米和5.4米两种规格，杠杆比为2：1。

2．路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及以下公路（其他公路）两档设定。

4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于外观缺陷和资料不全须予扣分。

6．工程质量等级评定按分项工程，分部工程，单位工程和建设项目逐级进行1．标准击实试验由于击实功的不同分为（重型击实试验）和（轻型击实试验）两种。

2．目前，平整度测试最常用的两种方法是三米直尺法和连续式平整度仪法。

3．级配碎石基层的实测项目有压实度、平整度、厚度及纵断高程、宽度和横坡等6项。

5．路面分部工程中，含有面层、基层、底基层、垫层以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。

6．“评定标准”规定，摩擦系数可采用摆式仪和横向力系数测定车进行检测。

7．弯沉测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法和落锤式弯沉仪法三种，目前应用最多的是贝克曼梁法5．常用平整度测试方法的技术指标分别是：3m直尺法最大间隙、连续式平整度仪法标准偏差、颠簸累积仪法颠簸累计值。

路面的横向平整度用车辙表示。

6．沥青混凝土面层抗滑指标为摩擦系数或构造深度。

1．建设项目工程质量等级分为优良、合格和不合格三级。

2．土方路基的实测项目有压实度、弯沉、平整度、纵断高程和中线偏位、宽度、横坡、边坡等8项。

3．“评定标准”规定，高速公路和一级公路沥青混凝土面层平整度应采用连续平整度仪方法检测，二级公路也可采用三米直尺方法检测。

4．路基路面压实度检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、钻芯法（蜡封法）和水袋法等。

5．实测项目一般按合格率计分，但是对于路基路面压实度、弯沉、路面结构厚度、半刚性材料强度以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用数理统计方法进行评定计分。

6．高速公路沥青面层一般分几层铺筑，因此，应按总厚度和上面层厚度分别检查与评定。

1．建设项目质量等级评定，采用单位工程优良率，建设项目工程质量评分值两大指标控制。

核子密度仪检测沥青混凝土路面压实度的应用

核子密度仪检测沥青混凝土路面压实度的应用周瑞丰1，杨晓青1，李彦杰21.深圳市交运工程有限公司，广东深圳 518003；2.深圳市公路工程质量监督站摘要：文中介绍核子密度仪的标定及使用方法，将核子密度仪和钻芯取样蜡封法检测压实度的对比试验结果，用于深圳市盐坝高速公路沥青路面施工检测，证实了核子密度仪检测高速公路沥青混凝土路面压实度的有效性和可靠性。

关键词：核子密度仪；标定；沥青混凝土路面；压实度1前言沥青混凝土路面具有施工速度快、行车舒适等许多显著优点，越来越多地运用到了高速公路，但对施工的机械设备及施工质量要求较高，除沥青含量、流值及稳定度外，沥青混凝土面层压实度也是其中比较重要的一个指标，因而快速准确检测压实度对加快施工进度及进行质量控制显得尤为重要。

深圳市盐坝高速公路是深圳市东部沿海的一条快速主干道，全长约30km，分Ａ、Ｂ、Ｃ三段建设。

已建成通车的Ａ段路线全长10.384km，为双向六车道。

其中包括长1500多m的大梅沙隧道，隧道为双洞三车道，净高5.0m(顶高7.8m)。

路面采用三层沥青混凝土，表面层为开级配中粒式沥青抗滑层AK-16A，中面层为密级配中粒式沥青混凝土AC-20Ⅰ型，底面层为开级配粗粒式沥青混凝土AC-25Ⅱ型。

路面施工工期非常紧张，加上受到施工场地的限制及影响，往往是底面层刚刚施工完毕，紧接着施工中面层。

压实度检测如果全部采用钻芯取样法，则可能因为检测不及时，影响工程进度及工程质量。

因而，为了加快施工进度及对质量进行及时有效的控制，采用核子密度仪进行快速无损检测压实度。

按《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)规定，采用核子密度仪检测时，须经钻芯取样法对比试验检验，确认其可靠性。

下面主要介绍核子密度仪检测沥青路面压实度的方法及在深圳市盐坝高速公路上的实际应用。

2核子密度仪的工作原理及检测方法2.1仪器描述核子密度仪是一种以微处理机为核心的仪器，用于测量建筑材料和现场土体等的密度及含水率，快速而准确，其结果在液晶屏(LCD)上显示。

沥青混凝土路面压实度的检测方法

沥青混凝土路面压实度的检测方法摘要：根据《公路路基路面现场测试规程(JTG E60--2008)，沥青路面压实度检测有3种，虽能满足现场检测，但他们各有缺点，影响路面的质量，建议沥青路面压实度检测应以无损检测为主，尽量减少钻芯取样检测。

关键词：沥青混凝土路面压实度检测前言我国高速公路由于沥青路面全部采用半刚性路面，它行车舒适性好，无论是南方还是北方大部分高速公路路面采用沥青路面。

但好多路面未达到设计寿命已损坏，路面的使用质量和使用寿命较普通，达不到应有的水平。

当然这主要原因之一是超限超载，但在建设期围绕如何提高路面质量、克服早期损坏现象，如何改善路面的使用性能及路面的使用寿命，从技术和路面使用材料各个方面进行研究还不够，不当的检测方法也是其原因之一。

在这个大规模建设期之初，我们应当提倡一个思想，沥青路面压实度检测应以无损检测为主，尽量减少钻芯取样检测。

一、公路沥青路面压实度检测的方法根据《公路路基路面现场测试规程}(JTG E60--2008)规定，检测方法共3种：1、钻芯取样法以施工规范规定的方法，测定芯样的毛体积密度与标准密度之比值，结果可以用作评定或仲裁。

2、核子密度仪法核子密度仪是检测压实度较常用的一种方法，核子仪用于施工现场快速地检测建筑材料的湿密度（总密度）和含水量（湿度）。

3、无核密度仪法可用于施T现场快速测定，但测定结果不宜用于评定验收或仲裁。

二、钻芯取样法的缺点1、取样数量多，破坏沥青路面的整体板体结构按照《公路工程质量检验评定标准》(JTG 80／1-2004)规定为双车道公路每一检查段内的检查频率，多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比增加检查数量。

若是8车道，则每1 km共20点，再加上监理抽检、政府监督部门抽检，数量会更多，每个孔洞就是一个薄弱点。

2、影响路面平整度《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60--2008)规定：对钻孔或被切割的路面坑洞，应采用同类型材料填补、压实。

公路水运试验检测-道路工程第一章-总论-总论(5)

[单选题]1.对常用（江南博哥）的公称最大粒径为13.2-19mm的密级配沥青混合料，粉胶比宜控制在（）范围内。

A.0.4-0.8B.0.8-1.2C.1.2-1.6D.1.6-2.0参考答案：B参考解析：对常用的公称最大粒径为13.2-19mm的密级配沥青混合料，粉胶比宜控制在0.8-1.2范围内。

[单选题]2.pH值小于（）的酸性水不能用作水泥混凝土用水。

A.3B.4C.5D.6参考答案：B参考解析：污水、pH值小于4的酸性水、含硫酸盐（SO？计）超过1%的水均不能用作水泥混凝土用水。

[单选题]3.下列不属于填石路基实测项目的是（）。

A.弯沉值B.宽度C.厚度D.平整度参考答案：C参考解析：填石路基实测项目不包括厚度。

[单选题]4.高速公路和一级公路土方路基下路床的压实度应不小于（）。

A.92%B.94%C.96%D.98%参考答案：C参考解析：高速公路和一级公路土方路基下路床的压实度应不小于96%。

[单选题]5.排水泵站沉井的基本要求有（）。

A.水泵、管及管件应安装牢固，位置正确B.排水层应采用石质坚硬的较大粒径填筑，以保证排水空隙度C.砌体内侧及沟底应平顺D.基础缩缝应与墙身缩缝对齐参考答案：A参考解析：排水泵站沉井的基本要求有水泵、管及管件应安装牢固，位置正确。

[单选题]6.下列不属于排水泵站沉井实测项目的是（）。

A.壁厚B.竖直度C.几何尺寸D.断面尺寸参考答案：D参考解析：排水泵站沉井实测项目有混凝土强度，竖直度，几何尺寸，壁厚，井口高程。

[单选题]7.浆砌挡土墙的浆砌缝开裂、勾缝不密实和脱落的累计换算面积不得超过该面面积的（）。

A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%参考答案：C参考解析：浆砌挡土墙的浆砌缝开裂、勾缝不密实和脱落的累计换算面积不得超过该面面积的1.5%。

[单选题]8.路基工作区是指汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基自重应力之比大于（）的应力分布深度范围。

A.0.01B.0.02C.0.1D.0.2参考答案：C参考解析：路基工作区：路基工作区是指汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重应力之比大于0.1的应力分布深度范围。

公路水运试验检测《道路工程》考前点题卷一

[单选题]1.在进行混凝土初步配合比设计时，第（江南博哥）一步应（）。

A.计算混凝土配置强度B.计算水灰比C.确定单位用水量D.确定砂率参考答案：A参考解析：混凝土的初步配合比的设计步骤是：计算混凝土配置强度、计算水灰比、单位用水量的确定、外加剂用量的确定、计算胶凝材料、矿物掺和料和水泥用量、砂率、粗细集料用量。

[单选题]2.木质素纤维的灰分试验要求的试验温度为（）。

A.500～550℃B.550～600℃C.595～650℃D.550～650℃参考答案：C参考解析：JT/T533－2004《沥青路面用木质素纤维》P26，5.3.2规定：加热高温炉至试验温度595～650℃。

[单选题]4.土样在50kpa到100kpa荷载范围内孔隙比分别是1.182和1.075，计算其压缩系数是（）kPa－1。

A.0.214×10－2B.0.236×10－2C.1.15×10－2D.1.58×10－2参考答案：A参考解析：压缩系数公式a＝－（△e/△p）＝（1.182－1.075）/（100－50）＝0.214×10－2＝0.214×10－2。

[单选题]5.墙背填土距面板1m范围内压实度的检查频率是（）。

A.每20m每压实层测1点B.每100m每压实层测点，并不得少于1点C.每50m每压实层测1点，并不得少于1点D.每200m每压实层测1点参考答案：C参考解析：JTG F80《公路工程质量检验评定标准》距面板1m范围内压实度的检查频率是每50m每压实层测1处，并不得少于1处。

所以答案为C。

[单选题]6.土的CBR试验中，贯入量达2.5mm时对应的单位压力为420kPa，则计算CBR值为（）。

A.6B.7C.8D.9参考答案：A参考解析：5.2的公式：CBR＝100P/7000＝100×420/7000＝6。

[单选题]7.用于测定土基或基层材料压实度及含水率时，打孔后用直接透射法所测定层的厚度不宜大于（）cm。

交通部公路工程试验检测工程师全真试题9

12、进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验前，如果不在水中浸泡足够
时间，一般情况测定的强度会A
A、偏大 B、偏小 C、或大或小 D、离散性大
13、如果随机变量服从标准正态分布，则其平均和标准偏差分别
为B。
A、1，0 B、0，1 C、0，0 D、1，1
14、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，水泥混凝土面
D、测距仪
9、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，B不是沥青贯
入式面层的实测项目。
A、沥青总用量 B、压实度 C、弯沉
D、厚度
10、根据“评定标准”规定，填隙碎石基层固体体积率采用B测定。
A、环刀法 B、灌砂法C、核子密度仪法 D、钻芯法
11、测定路段弯沉的代表值为A(符号含义同教材)。
A、L＝L+ZaS B、L＝L-ZaS C、 D、
六、实例计算题（15分）
1、在某一路段上共测得27个弯沉值：60, 52, 104, 90, 110, 156, 224, 70, 140, 130, 70, 100, 210, 104, 170, 80, 86, 74, 54, 60, 104, 70, 218, 100,
110, 50, 40(0.01mm), 试采用3S法检验是否有需要舍弃的特异值？
点旁；（2）当汽车开出时，同时测定两台弯沉的读数；（3）当在同一结构层上测定时，可在不同的位置测定５次，求其平均值，以后每次测定时以此作为修正值；（4）支点修正公式：LT= (L1 -L2)×2+(L3 L4)×6 3、试述目前路面平整度测试方法及其相应的技术指标。答：（1）3m 直尺法技术指标:最大间隙h(mm) （2）连续式平整度仪法技术指标:标准差σ(mm) （3）颠簸累积仪单向累计值:VBI(cm/km) 4、试述分项工程的评分方法。答：分项工程的质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个方面，只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。

沥青砼路面压实度的检测

沥青砼路面压实度的检测
1 沥青砼路面压实度的检测
沥青混凝土压实度为现场毛体积密度与马歇尔标准密度之比，以马歇尔击实成型标准、试验路密实度或理论密度为准，压实度的检测是通过密度检测确定的。

在此，我们采用钻芯法
检测器具：钻芯机、天平、水槽、吊篮
拖车式钻芯机
钻取的芯样图
被锯开的芯样
1.1试验步骤
1、钻芯取样：芯样直径最少要100mm，当一次钻孔的芯样包括不同层位时，应将切割机将芯样沿各层结合面分层据开进行分别测定。

2、测定芯样密度
1）在水中清洗芯样，并除去试件边角的松散颗粒。

2）吹干清洗过的芯样
3）测定芯样毛体积密度
1.2结果计算
沥青面层压实度
K=ps/p0
ps----芯样毛体积密度
P0----沥青混合料标准压实度。