汽车构造-人民交通出版社-第五版(5-8章答案)

第五章柴油机燃油系统

1、什么叫风险率10%的最低气温？为什么按当地当月风险率10%的最低气温选

用轻柴油？

风险率10%的最低气温指这种柴油出现故障的几率小于10%的最低气温。

按照当地风险率10%最低气温选用轻柴油可以保证柴油正常、安全使用，并且具有最好的经济性。

2、柱塞式喷油泵与分配式喷油泵供油量的计量和调节方式有何差别？

柱塞式喷油泵：

(1)计量方式为计量柱塞的有效行程，即柱塞由下向上移动时，以柱塞项封闭，

柱塞套油孔到螺旋槽打开，柱塞套油孔的柱塞行程。

(2)是通过改变调节齿杆的初始位置来调节供油量，且在专门设备上操作

分配式喷油泵：

(1)是以柱塞上的柴油分配孔与柱塞套上的出油孔相通的时刻起，至泄油移出

油量调节套筒的时刻止，为有效行程。。

(2)通过节气门开度、发动机转速的变化自动调节油量，调节套筒位置来调节

供油量。

3、什么是低惯量喷油器？结构上有何特点？为什么采用低惯量喷油器？

低惯量喷油器即调压弹簧下置，是运动件的质量和惯性力小的喷油器。

分为低惯量孔式喷油器、低惯量轴针式喷油器。

低惯量孔式喷油器结构特点：调压弹簧下置，靠近喷油嘴，使顶杆长度缩短，减少了运动件的质量和惯性力，有助于针阀的跳动。在喷油嘴和喷油器之间设有结合座。低惯量轴针式喷油器的结构特点是:在喷油器轴针的下端，加工有横向孔和中心孔。当喷油器工作时，既从环形喷孔喷油，又从中心孔喷油，从而改善了喷油特性。

采用低惯量喷油器可以提高发动机转速。

4、何谓调速器的杠杆比？可变杠杆比有何优点？在 RQ 型调速器上是如何实现

可变杠杆比的？

杠杆比是指供油量调节齿杆的位移与调速套筒位移之比。

可变杠杆比可根据柴油机负荷的变化提高调速器的工作能力。

在RQ 型调速器上通过一套杠杆系统把飞锤的位移转变为供油量调节齿杆的位移，采用摇杆和滑块机构，实现可变杠杆比，以增减喷油泵供油量。5、试述PT燃油系统的特点及其工作原理。

特点：1.由于油量的调节是由PT泵集中调整的，从而使结构紧凑，各缸油量的分配比较均匀、稳定，使发动机的平稳性能大为改观。

2.由于高压油是由喷油器产生的，免去了高压油管，因此喷射过程中消

除了高速时压力波和燃油压缩问题所带来的不良影响。

3.进入喷油器的燃油只有20％左右经喷油器喷入气缸燃烧，余下的80％

左右的燃油对喷油器进行冷却和润滑后流回油箱。

4.与其他供油系统相比，PT燃油系统更便于采用电子控制。

5.该燃油系统还具有结构简单、使用可靠、维修方便、体积小和重量轻

等优点。

6.整个系统中只有一对精密偶件。

工作原理：1.在充满液体（燃油）的系统中，任何压力的变化立即等量

地传给整个系统。

2.液体通过某一通道的流量与液体的压力、允许流过的时间和流过的截

面积成正比。

6、电控柴油喷射系统有几种基本类型？试比较电磁溢流阀式时间控制型与燃油分配管式时间控制型在系统组成和控制功能等方面的异同及各自的优缺点。电控柴油喷射系统有两种基本类型：位置控制型和时间控制型。

电磁溢流阀式时间控制型系统仍保留了机械控制柴油喷射系统的基本组成和结构。利用具有高响应特性的电磁溢流阀，电控单元及各种传感器进行喷油量的控制，通过供油定时控制阀调节喷油定时。这种控制系统虽然控制精度有很大提高，但喷油压力仍不能独立控制。燃油分配管式电控柴油喷射系统的喷油量及喷油定时的控制完全由喷油器按照电控单元的指令完成。优点是喷油压力与供油泵转速无关，且可任意调节。在恒定压力下控制喷油定时和喷油量。

第六章进排气系统及排气净化装置

1、为什么发动机在大负荷、高转速时应装备短粗的进气歧管，而在低转速和中、小负荷时应装备细长的进气歧管？

细长歧管可以提高进气速度，增强气流的惯性，使进气量增多。短粗歧管进气阻力小，亦可以使进气量增加。

2、一台六缸发动机，那几个气缸的排气歧管汇合在一起能较好的消除排气干扰现象？

1缸和6缸，5缸和2缸，3缸和4缸排气歧管汇合在一起可较好的消除排气干扰。

3、为什么说恒温进气系统是一种排气净化装置？

恒温进气系统在发动机冷启动之后，向发动机供给热空气，这样即使供给的是稀混合气，热空气也能促使汽油充分汽化和燃烧，从而减少了CO和HC 的排放，实现了排气净化。

4、催化转化器在什么情况下会过热，为什么？

发动机调节不当，如混合气过浓或气缸缺火，都将引起转换器严重过热。5、在什么情况下不进行排气再循环，为什么？

在暖机期间和怠速时，NO x生成量不多，为了保持发动机运转的稳定性不进行

排气在循环。在全负荷或高转速下工作时，为了使发动机有足够的动力性，也不进行排气再循环。

6、PCV阀堵塞会有什么后果？

PCV阀堵塞，曲轴箱压力将会升高，曲轴箱内气体经过空气软管进入空气滤清器，在随同新鲜空气一起流入气缸。

第七章发动机冷却系统

1、冷却系统的作用是什么？发动机的冷却强度为什么要调节？如何调节？

作用：使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。

冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷启动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度，因此需要对冷却强度进行调节。

通过节温器控制冷却液的流动路径进行调节。

2、若发动机正常工作一段时间后停机，冷却系统中的冷却液会发生什么现象？

当发动机工作时，冷却液的温度逐渐升高，冷却液容积膨胀，使水冷系统内的压力增高。当压力超过预定值时，压力阀开启，一部分冷却液经溢流管流入补偿水桶，以防止冷却液胀裂散热器。

当发动机停机后，冷却液的温度下降，水冷系统内的压力也随之降低。当压力降到大气压力以下出现真空时，真空阀开启，补偿水桶内的冷却液部分地流回散热器，可以避免散热器被大气压力压坏。

3、为什么在汽车空调系统运行时，电动风扇需连续不停的工作？

当风扇旋转时吸进空气使其通过散热器,以增强散热器的散热能力,加快冷却液的冷却速度.汽车发动机水冷系多采用低压头,大风量,高效率的轴流式风扇,即风扇旋转时,空气沿着风扇旋转轴的轴线方向流动.

4、如果蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器将处于怎么样的工作状态？发动机

会出现什么故障？

1.如果腊式节温器中的石蜡漏失，节温器将处于关闭状态。

2.节温器阀在短时间内反复开闭，产生节温器震荡，将增加汽车的燃油消耗量。

5、风冷发动机的冷却系统有何特点？其冷却强度如何调节？

特点：1.对地理环境和气候环境的适应性强

2.热负荷高

3.冷启动暖机时间短

4.维护简便

当负荷增加时，排气温度升高，温控阀开度增加，进入液力耦合器的油量增加，风扇转速增高，风量增加，冷却强度增强；当负荷减少时，冷却强度随之减弱。

第八章发动机润滑系统

1、润滑系统一般有哪些零部件组成?安全阀,旁通阀和止回阀各有何功用?

组成：机油泵机油滤清器机油冷却器油底壳集滤器

功用:安全阀：限压，稳压和卸荷

旁通阀:当滤清器堵塞时，润滑油不经过滤清器，而旁通阀直接进入主油道。

止回阀:将滤清器的进油口关闭,防止润滑油从滤清器流回油底壳

2、润滑油有那些功用?润滑油SAE5W- 40和SAE10W- 30有什么不同?

功用：润滑冷却清洗密封防锈

5W和10W 分别说的是产品的低温粘度，也就是冬天最低适应温度。数值越低产品的低温流动性就越好。5W 对应零下30度；10W对应零下25度

后面的-40，和-30指的是机油的耐高温指标。后面的数值越大表明机油在高温下的保护性越好。

3、凸齿较多的转子式机油泵有何利弊?

转子式机油泵的优点的结构紧凑，供油量达，供油均匀，噪声小，吸油真空度高。其缺点是内外转子啮合表面的滑动阻力比齿轮泵大，功率消耗大。

4、采用双机油滤清器时,它们是并联还是串联于润滑油路中?为什么?

采用双滤器,其中之一为分流式滤清器(并联)作细滤器用,另一个全流式滤清器(串联)为粗滤清器,粗滤器滤除润滑油中直径为0.05毫米以上的较大粒度的杂质,而细滤器则用来滤除直径为0.001毫米以上的细小杂质.