地铁明挖车站钻孔灌注桩围护结构(含临时立柱计算)计算书2
地铁车站围护结构钻孔灌注桩施工技术
地铁车站围护结构钻孔灌注桩施工技术摘要：地铁车站围护结构施工过程中，地铁车站深基坑开挖质量控制的重点是保持围护桩的垂直性和定位精度。
如果在沟渠挖掘过程中出现诸如护脚位置不正确和垂直间距不等的问题，则可能会导致在沟渠挖掘过程中遇到严重的处理问题，从而导致在体内净距离达到一定程度时，无法控制车身结构侧壁的平面度。
本文详细分析了地铁车站钻孔灌注桩的定位精度和垂直度控制技术，进一步探讨了围护结构的实施。
关键词：地铁车站；围护结构；施工技术；钻孔灌注桩前言随着经济的不断发展，地铁逐渐成为人们日常生活中的主要交通工具然而，在修建地铁过程中，由于有关技术人员对水文地质条件的影响缺乏充分认识，因此遇到了许多问题，例如破碎的桩柱、入侵门槛和塌方洞。
因此，有必要深入研究和探索施工过程，分析问题的原因，采取措施提高地铁站外钻孔灌注桩的施工技术水平和工程质量。
一、钻孔灌注桩施工技术的概述1.原理分析从概念上讲，钻孔是指在基础底板上通过机械钻、钢管压实或人工挖孔形成的钻孔，其中放置了钢套管和注入了混凝土。
根据钻孔方法，钻孔灌注桩可以分为钻孔灌注桩、钻孔桩和钻孔桩。
钻孔灌注桩施工技术的工作原理是使用旋转钻机、旋转钻机、反向钻机、螺旋钻机、冲击钻机等钻具。
通过在钻头上旋转液压马达来按下钻头，通过旋转扭矩将其压入地面来按下钻头，然后使用钻头和伸缩钻头从孔外取出地板，直到达到设计深度。
达到设计级别后，将钢筋框架捕捉到孔内以将其固定，然后浇筑混凝土。
2.钻孔灌注桩施工技术分析（1）成孔施工使用机械设备(例如钻头)进行钻孔是钻孔的过程。
在这方面，应特别注意以下几点:首先，技术人员必须事先平整钻具的状态以稳定钻具，然后再将钻具放在地面上。
此外，规则深度必须为零。
第二，在钻孔过程中，初始钻孔压力应控制在90kPa，使用料斗和钻杆的引力作为钻孔压力，以缓慢加快钻孔速度。
此外，在钻探过程中，技术人员必须注意地质环境分析。
不同的地质条件需要不同的钻孔。
地铁车站围护结构钻孔灌注桩
地铁车站围护结构钻孔灌注桩摘要：在地铁车站围护工程中，如何保证其垂直度和定位精度是深基坑工程质量控制的关键。
在开挖沟槽时，若发生护足位置不当、竖向间隔不一等问题，将会造成开挖作业中的困难，造成车辆在开挖后的净距超过某一限度时，无法对车辆侧墙的平整度进行有效的控制。
对地铁车站钻孔灌注桩的定位精度及垂直度的控制技术进行了较为详尽的分析，并对其应用进行了深入的讨论。
关键词：地铁车站；围护结构；施工技术；钻孔灌注桩前言随着社会的发展，城市轨道交通已逐步成为城市居民的主要出行方式，但在建设过程中，由于没有足够的了解，导致工程建设中出现了很多问题，比如桩柱断裂、门槛破坏、坍塌孔洞等。
为此，对隧道外钻孔灌注桩的施工工艺进行了深入的探讨，并对其成因进行了分析，并提出了相应的改进措施。
一、钻孔灌注桩施工技术的概述1.1原理的分析从原理上说，钻进是指通过机械钻、钢管压实、或在地基上凿出的钻孔。
钻孔灌注桩按钻孔法分为钻孔桩、钻孔桩和钻孔桩三种。
采用旋转钻机、回转钻机、反向钻机、螺旋钻机、冲击钻机等钻机，进行了钻机、钻机和钻机的施工工艺。
通过将一个液压电机转动到钻头上，再利用转动力矩把它压进地里，再用钻头和伸缩钻把地板从钻孔外面移开，直至达到设计的高度。
在达到设计等级之后，将钢筋支架放入孔洞中进行加固，然后进行混凝土的灌浆。
1.2钻孔灌注桩施工技术的分析1.2.1成孔施工利用诸如钻头之类的机械装置来进行钻井是一种钻井工艺。
在此过程中，要特别注意：一是技术人员在将工具放置到地表之前，要先把工具的状态调整好，使其保持稳定。
而且，规则的深度一定是0。
第二，在钻进时，初期钻压要控制在90 kPa左右，利用钻头和钻杆的重力作用，使钻进速度逐渐提高。
另外，在钻井作业中，对施工现场的地质和环境进行了细致的分析。
不同的地质情况要求的钻井数量也不尽相同。
最后，在施工期间，若有剩余的钻杆被填满，则应立即停止钻杆，并向左、向右摇摆，反时针方向，将钻杆的下部盖板封闭。
钻孔灌注桩的计算手稿
桩基计算（钻孔灌注桩）选用桩径为两米的钻孔灌注桩，混凝土选用C25水下，钢筋选用R235钢筋，已知混凝土在桩身的弹性模量42.610c E MPa =⨯ 。
桩基的设计荷载计算计算每一根桩承受的荷载： 1、一孔的反力：117372.563686.282N KN =⨯= 2、计算盖梁重量反力：2878N KN =3、计算系梁重量反力: 3110.61 1.425185.52N KN =⨯⨯⨯⨯=4、计算单根墩柱的重量：4114.3N KN =作用在桩顶部的反力：12344864.08N N N N N KN =+++= 5、计算桩基的每米重量：22.02578.544q KN M π=⨯⨯=6、计算可变荷载产生的反力：（1） 计算可变荷载两跨产生的反力：51441.78N KN = (三列车) '5153.10N KN = (单侧人群荷载) （2） 计算可变荷载单跨产生的反力：6807.78N KN = （三列车） '658.14N KN = (双侧人群荷载) （3） 制动力：372.06186.032T KN == 作用在支座中心的反力和桩顶部的距离为：0.0421.85 6.8212m ++= 7、计算桩顶上作用的外力：max 4864.081441.78153.16458.96N KN =++= (双孔) min 4864.08807.858.145730.00N KN =++= (单孔)186.3H KN ='660.25 6.8210.251485.39M N T N KN M =⨯+⨯+⨯=8、地面处作用在桩顶的外力max 6458.9678.546537.5N KN =+= min 5730.0078.545808.54N KN =+= 186.03H KN =01458.39186.03 1.01671.42M KN M =+⨯=计算桩基长度因为假定的图层为单一图层，所以可按照容许承载力的单桩经验公式来计算初步的桩长，最大冲刷线以下的灌注桩桩长为h ，计算公式如下：002231[]{[](3)}2i i N U l m k h τλσγ=++-∑U ：桩的周长，因为用旋转式钻机施工，成孔直径需增加5cm ，所以2.05 6.44U m π=⨯= 。
钻孔灌注桩钢筋计算书
钻孔灌注桩钢筋计算书一、引言钻孔灌注桩是一种在建筑、桥梁、道路等工程中广泛应用的基桩类型。
其通过机械钻孔，在地下形成圆形或方形等特定形状的孔，然后放置钢筋笼，灌入混凝土，形成基桩。
本计算书主要针对钻孔灌注桩的钢筋用量进行计算。
二、计算依据本计算书依据以下规范和标准进行计算：1、《混凝土结构设计规范》（GB-2010）2、《建筑地基基础设计规范》（GB-2011）3、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）三、钢筋用量计算1、钢筋笼长度计算钢筋笼长度 =桩长 +钢筋笼锚固长度2、主筋用量计算主筋用量 = （钢筋笼长度×主筋直径×主筋密度）/（主筋截面积×桩数×损耗率）3、箍筋用量计算箍筋用量 = （钢筋笼长度×箍筋间距×箍筋密度）/（箍筋截面积×桩数×损耗率）4、加强筋用量计算加强筋用量 = （加强筋直径×加强筋密度）/（加强筋截面积×桩数×损耗率）四、参数选择1、钢筋笼锚固长度：根据规范和工程实际情况确定。
2、主筋直径：根据设计要求确定。
3、箍筋间距：根据设计要求确定。
4、加强筋直径：根据设计要求确定。
5、钢筋密度：根据《混凝土结构设计规范》确定。
6、损耗率：根据工程实际情况确定。
7、桩数：根据工程实际情况确定。
8、桩长：根据地质勘察报告和设计要求确定。
五、结论通过以上计算，我们可以得出钻孔灌注桩的钢筋用量。
在实际工程中，还需要考虑其他因素，如钢筋连接方式、施工工艺等，因此，本计算书仅为参考依据。
在具体工程中，应结合实际情况进行计算和调整。
钻孔灌注桩钢筋计算标题：整式的乘法单元测试试卷一、试卷概述本试卷旨在检验学生对于整式乘法的理解和掌握情况。
整式乘法是数学基础运算的重要部分，对于后续的学习有着至关重要的影响。
本试卷包含选择题、填空题、计算题等多种题型，力求全面考察学生的知识掌握程度。
地铁围护桩钻孔灌注桩施工
三、施工方法定位放线→护筒埋设→钻机就位→钻孔、掏渣→成孔检查→下放钢筋笼及导管→灌注混凝土→成桩养护→场地平整1、定位放线依据设计图纸计算各桩位坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系，经复核无误后在场内实地放出，同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核并签字同意后可进行下一步施工，同时做好引桩工作。
2、埋设护筒护筒长度为2～4m，根据地质情况，护筒埋设深度1m，高出地面30cm以上，坑底应平整。
护筒中心与桩位重合，其偏差不得大于20mm，倾斜度不大于1%。
护筒调整到位并固定稳后，周边用黏土均匀回填并分层夯实，并将护筒架设牢固，以保证在钻孔过程中护筒稳定不下落。
3、钻机就位钻机安放前，先将要摆放的场地进行平整，确保钻机安放到位后的底座和顶端平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。
4、钻孔、掏渣钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。
应经常对钻孔及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。
因故停机时间较长时，应将孔口盖上钢板。
当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔报告，并经驻地监理工程师认可，方可进行灌注水下混凝土。
5、成孔检查钻孔深度达到设计要求时，经过现场管理人员检查孔的直径、深度，确定符合设计要求，由质检员上报监理验孔。
6、下放钢筋笼及导管验孔合格后，汽车吊吊装已经制作好钢筋笼下孔，下孔过程中专人指挥吊车，吊车旋转范围内严禁站人。
将钢筋笼对正孔后缓慢下放，下放过程中，人工控制钢筋笼的摆动，防止撞击孔壁造成塌孔。
完成下笼后进行导管的分节下放安装。
7、灌注混凝土砼采用商品混凝土，经导管卸入孔内。
导管内砼满了之后，汽车吊缓慢提升导管使管内砼进入孔内，导管提升的同时，适当加入砼至导管内，防止空管断桩，砼浇筑至冠梁底部标高以上50cm左右。
8、成桩养护完成砼浇筑后，用钢板覆盖孔口防止人员掉入，经24小时养护后，可对空孔进行土方回填，使场地平整。
围护结构计算书
围护结构计算书一、工程概况大厦工程 基坑开挖深度为9.6m, 采用(800@1600灌注桩围护结构, 桩长为16m, 桩顶标高为0m 。
d=0.8q=0(素填土)(砂质粉土)(粉砂)(粉质粘土)(粉砂)(粉质粘土)hw=10.56.5H =9.6D =6.4灌注桩S=1.6m共设1道支撑, 见下表。
中心标高（m ）刚度（MN/m 2）预加轴力（kN/m ）-6.5 50 150基坑附近有附加荷载如下表和下图所示。
编号 P(kPa 或kN/m)a(m) b(m) c 1 300 3.7 30 6荷载(kPa) 1 123.8 123.810.5116二、地质条件场地地质条件和计算参数见表1。
地下水位标高为-10.5m。
三、工况工况 16.9工况 26.5工况 39.6四、计算Prandtl: K=0.44Terzaghi: K=0.45墙底抗隆起验算(粉质粘土)坑底抗隆起验算 K=1.53抗倾覆验算(水土合算)(粉质粘土) Kc=2.18包络图 (水土分算, 矩形荷载)100500-50-100 0246810121416深度(m)水平位移(mm)Max: 52.810005000-500-1000246810121416深度(m)弯矩(kN*m)-373.3 ~ 537.54002000-200-400246810121416深度(m)剪力(kN)-188.2 ~ 328.5计算得到基坑涌水量为Q=335.569m3/d。
设计井数量为39。
井管进水部分长度为4.975m。
基坑中心水位降深为2.681m。
降水引起沉降:按上海市规程简化方法为0.003mm, 按分层总和法为0mm。
设计采用钻孔灌注桩支护计算书
设计采用钻孔灌注桩支护计算书一、工程概况本次工程位于_____，周边环境较为复杂，场地地势起伏不大。
该工程为_____建筑，地上_____层，地下_____层，基础埋深_____m。
为确保基坑开挖及地下结构施工过程中的安全稳定，拟采用钻孔灌注桩进行支护。
二、地质条件根据地质勘察报告，场地土层自上而下依次为：1、填土：厚度约_____m，松散，主要由粉质黏土组成。
2、粉质黏土：厚度约_____m，可塑，承载力特征值为_____kPa。
3、粉土：厚度约_____m，稍密，承载力特征值为_____kPa。
4、粉砂：厚度约_____m，中密，承载力特征值为_____kPa。
地下水位埋深约_____m，年变化幅度约_____m。
三、支护方案钻孔灌注桩直径为_____mm，桩间距为_____m，桩长为_____m。
桩顶设置冠梁，截面尺寸为_____×＿____mm。
四、计算参数1、土的物理力学参数填土：重度γ1 ＝＿___kN/m³，内摩擦角φ1 ＝＿___°，黏聚力 c1 ＝＿___kPa。
粉质黏土：重度γ2 ＝＿___kN/m³，内摩擦角φ2 ＝＿___°，黏聚力 c2 ＝＿___kPa。
粉土：重度γ3 ＝＿___kN/m³，内摩擦角φ3 ＝＿___°，黏聚力 c3 ＝＿___kPa。
粉砂：重度γ4 ＝＿___kN/m³，内摩擦角φ4 ＝＿___°，黏聚力 c4 ＝ 0kPa。
2、桩的参数桩的弹性模量 E ＝＿___MPa。
桩的抗弯刚度 EI ＝＿___kN·m²。
3、地面超载 q ＝＿___kN/m²。
五、土压力计算采用朗肯土压力理论计算主动土压力和被动土压力。
1、主动土压力系数 Ka填土：Ka1 ＝tan²(45° φ1/2) ＝＿___粉质黏土：Ka2 ＝tan²(45° φ2/2) ＝＿___粉土：Ka3 ＝tan²(45° φ3/2) ＝＿___粉砂：Ka4 ＝tan²(45° φ4/2) ＝＿___2、被动土压力系数 Kp填土：Kp1 ＝ tan²(45°＋φ1/2) ＝＿___粉质黏土：Kp2 ＝ tan²(45°＋φ2/2) ＝＿___粉土：Kp3 ＝ tan²(45°＋φ3/2)＝＿___粉砂：Kp4 ＝ tan²(45°＋φ4/2) ＝＿___3、各土层的主动土压力填土：ea1 ＝Ka1γ1h1 ＝＿___kN/m²粉质黏土：ea2 ＝Ka2γ2h2 ＋Ka1γ1h1 ＝＿___kN/m²粉土：ea3 ＝Ka3γ3h3 ＋Ka2γ2h2 ＋Ka1γ1h1 ＝＿___kN/m²粉砂：ea4 ＝Ka4γ4h4 ＋Ka3γ3h3 ＋Ka2γ2h2 ＋Ka1γ1h1 ＝＿___kN/m²4、各土层的被动土压力填土：ep1 ＝Kp1γ1h1 ＝＿___kN/m²粉质黏土：ep2 ＝Kp2γ2h2 ＋Kp1γ1h1 ＝＿___kN/m²粉土：ep3 ＝Kp3γ3h3 ＋Kp2γ2h2 ＋Kp1γ1h1 ＝＿___kN/m²粉砂：ep4 ＝Kp4γ4h4 ＋Kp3γ3h3 ＋Kp2γ2h2 ＋Kp1γ1h1 ＝＿___kN/m²六、桩的内力计算采用等值梁法计算桩的内力。
挖孔桩护壁计算2
挖孔桩护臂厚度计算一、护壁计算根据《路桥施工计算手册》 周水兴 人民交通出版社可知，护壁厚度计算应根据有水或无水的情况经过计算确定，一般取受力最大处，即地下最深段护壁所承受的土压力及地下水的侧压力来计算。
设混凝土护壁厚度为t ，则可按下式计算：c f KN t /≥或)2/(c f KpD t ≥图1 护壁受力计算简图当挖孔无地下水时：）2/45(tan 2ϕγ−°=H p 当有地下水时：w w H-h /h H /γh p γϕγγϕ)()245(tan ))(()245(tan 22+−°⋅−−+−°=式中：−−N 作用在护壁截面上的压力，2//pD N m N =，；−−p 土和地下水对护壁的最大总压力，2/m N ；−−γ土的重度，2/m kN ；−−w γ水的重度，2/m kN ；−−H 挖孔桩护壁深度，m ；−−h 地面至地下水位深度，m ；−−D 挖孔桩或圆形构筑物外直径，m ；−−c f 混凝土的轴心抗压强度设计值，MPa ；−−K 安全系数取1.65。
因本施工部位挖孔桩直径为2.5m ，挖孔桩最深为12m ，因缺乏地质资料，取地基土为粘性土，天然重度3/5.19m kN =γ，内摩擦角°=20ϕ，进行计算，并考虑地下水为原地面以下2m ，挖孔桩每开挖1m 就用砖砌护壁。
计算最深处的总压力：222/73.114)22045(tan 125.192/45(tan m kN H p =−××=−°=）ϕγ 22222/70.1651021222045(2)tan -(1210.519220-45(tan 25.19)()245(tan ))(()245(tan m kN H-h /h H /γh p ww =×−+−°−+°××=+−°⋅−−+−°=）（））（）γϕγγϕ 根据《砌体结构设计规范》GB50003-2001可知烧结普通砖、烧结多孔砖等的强度等级：MU30、MU25、MU20、MU15、MU10，为计算安全，选用MU10砖进行计算。
明挖地铁车站钻孔灌注桩施工方案[优秀工程方案]
![明挖地铁车站钻孔灌注桩施工方案[优秀工程方案]](https://img.taocdn.com/s3/m/318af22c19e8b8f67c1cb9d6.png)
XX市地铁1号线南延线1标钻孔桩方案成都地地铁1号线南延线1标四分部项目部二〇一二年八月目录钻孔灌注桩施工方案 ................................................................................................................................ - 2 -一、编制依据 ............................................................................................................................................ - 2 -二、工程概况 ............................................................................................................................................ - 2 -三、施工安排 ............................................................................................................................................ - 2 -1、施工部位及工期要求................................................................................................................... - 2 -2、混凝土供应 .................................................................................................................................. - 2 -3、劳动组织及责任分工................................................................................................................... - 2 -3.1管理层负责人....................................................................................................................... - 2 -3.2工人数量及分工................................................................................................................... - 3 -四、施工准备 ............................................................................................................................................ - 3 -1、技术准备 ...................................................................................................................................... - 3 -2、机具准备 ...................................................................................................................................... - 3 -3、材料准备 ...................................................................................................................................... - 4 -五、主要施工方法及措施......................................................................................................................... - 5 -1、施工流水段划分........................................................................................................................... - 5 -2、钻孔灌注桩施工工艺流程图....................................................................................................... - 5 -3、钻孔 .............................................................................................................................................. - 5 -3.1测量放线............................................................................................................................... - 5 -3.2护筒加工与埋设................................................................................................................... - 6 -3.3泥浆制拌............................................................................................................................... - 6 -3.4钻机就位............................................................................................................................... - 6 -3.5成孔 ...................................................................................................................................... - 6 -3.6检孔与清孔........................................................................................................................... - 7 -4、钢筋笼制作安装........................................................................................................................... - 7 -4.1钢筋笼制作........................................................................................................................... - 7 -4.2钢筋笼吊装........................................................................................................................... - 8 -5、混凝土灌注 .................................................................................................................................. - 8 -5.1水下混凝土浇注流程图....................................................................................................... - 8 -5.2水下混凝土........................................................................................................................... - 8 -5.3导管吊装和水下砼的灌注................................................................................................... - 9 -6、桩基检测 .................................................................................................................................... - 10 -7、钻孔灌注桩施工质量保证措施................................................................................................. - 10 -7.1组织保证措施..................................................................................................................... - 10 -7.2制度保证措施..................................................................................................................... - 11 -7.3技术保证措施..................................................................................................................... - 11 -六、质量要求 .......................................................................................................................................... - 12 -1、钻孔灌注桩的允许偏差和检验方法......................................................................................... - 12 -2、钢筋笼的制作允许偏差和检验方法......................................................................................... - 12 -七、安全、文明、环保注意事项........................................................................................................... - 13 -1、安全注意事项............................................................................................................................. - 13 -2、文明、环保注意事项................................................................................................................. - 13 -钻孔灌注桩施工方案一、编制依据⑴、《地下铁道工程施工及验收规范》⑵、XX市轻轨交通工程测量规范》GB50308-2020⑶、《建筑桩基技术规范》JGJ94-94⑷、《成都地铁南延线工程详细勘察阶段岩土工程勘察报告》⑸、《成都地铁南延线工程(第一册主体围护结构)》⑹、《建筑桩基检测技术规范》JGJ 106-2020⑺、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2020⑻、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB5020202020⑼、国家、XX省和XX市其他相关规范、规程。
钻孔灌注桩计算书.doc
桩基础计算一．钻孔灌注桩单桩竖向承载力计算1. 桩身参数ZH1桩身直径 d=600mm桩身周长 u=π d=，桩端面积 Ap=πd 2= 岩土力学参数土层极限侧阻力标准值极限端阻力标准值桩周第 i 层土的厚度q sik (kpa)q pk (kpa)Li(m)填土-203粉质黏土夹粉砂层757砂砾石层8014004注：考虑填土的负摩阻力，根据《建筑桩基技术规范》（ JGJ 94-2008）表5.3.5-1，填土的极限侧阻力标准取-20kpa 。
2. 单桩承载力特征值根据《建筑桩基技术规范》 （JGJ 94-2008）5.3.5 公式（） Q uk =q pk · Ap+u ·∑ q sik · Li=+(-20x3+75x7+80x4) =单桩竖向承载力特征值Ra= Q uk /2=，取 Ra=920kpaZH2桩身直径 d=600mm ，扩底后直径 D=1000mm 桩身周长 u=π d=，桩端面积 Ap=πD 2=岩土力学参数土层极限侧阻力标准值极限端阻力标准值桩周第 i 层土的厚度q sik (kpa)q (kpa)Li(m)pk填土-20 3 粉质黏土夹粉砂层757砂砾石层8014004注：考虑填土的负摩阻力，根据《建筑桩基技术规范》（ JGJ 94-2008）表 5.3.5-1，填土的极限侧阻力标准取-20kpa 。
2. 单桩承载力特征值根据《建筑桩基技术规范》 （JGJ 94-2008）5.3.5 公式（） Q uk =q pk · Ap+u ·∑ q sik · Li=+(-20x3+75x7+80x4) =单桩竖向承载力特征值Ra= Q uk /2=，取 Ra=1250kpa二．桩身强度验算1．设计资料截面形状：圆形截面尺寸：直径 d = 600 mm已知桩身混凝土强度等级求单桩竖向力设计值基桩类型：灌注桩工作条件系数： c =混凝土： C25，f c = mm2设计依据：《建筑地基基础设计规范》 (GB 50007-2011)2．计算结果桩身横截面积d2 6002A ps=π=×= 282743 mm24 4单桩竖向力设计值：Ra ≤A ps f c c = 282743××N=故桩身可采用构造配筋。
城市地铁车站施工暗挖、盖挖、明挖
350
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350
350
2500 150200 3600
3600
3600
3600
350
4400
250
3根
锁
脚
锚
杆
长
3
m 25
0
4400 临时支护
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250
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350
350
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城市地铁施工 概论
轨道交通作为城市重大的公益性基础设施工程，近年来正飞速发展。修建 地铁常用的浅埋暗挖技术、明挖、盖挖及盾构，均根据不同的地理环境和 水文、地质条件被普遍采用，并不断取得技术进步。本文只是对这些工法 作一次系统梳理，同时针对施工现场经常出现的一些关键技术提出对策。
第一章 城市地下工程浅埋暗挖技术
PBA法
Ⅵ
Ⅴ
1
1
4
3
Ⅵ
1 1
4
Ⅱ
ⅧⅡ
7Ⅷ
ⅡⅧ
Ⅱ
9
1
1
Ⅺ
9
9
Ⅺ
1
Ⅺ
1
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Ⅹ
1
Ⅹ1
Ⅹ
1
图 12
法施工顺序图
Ⅷ 5
Ⅶ
Ⅳ
Ⅳ
1
5
Ⅲ
Ⅱ 图13 中洞法施工顺序图
Ⅷ Ⅶ
Ⅳ
一．中洞法
一．用CRD法开挖中洞（包括初期支护和施工支护）；Ⅱ、 中洞底板底纵梁；Ⅲ、钢管柱、楼板；Ⅳ、柱顶纵梁和中 洞拱部；5、用台阶法开挖左、右洞；Ⅵ、左右洞底板； Ⅶ、左右洞部分边墙和楼板；Ⅷ、左右洞其余边墙和拱部。
地铁车站围护结构钻孔灌注桩施工技术——以武汉地铁11号线一标段车站为例
我国城市快速发展，建设用地愈加紧张，地铁工程逐渐发展起来。
截止2020年6月，全国（内地）开通地铁城市共计37座，总运营里程61.3387km 。
地铁工程中，车站设计与施工是项目重点所在，近年来，我国地铁车站明挖深基坑常用的围护结构类型包括四种：工字钢桩围护结构；排桩围护结构：钻孔、挖孔灌注桩；地下连续墙围护结构；钢板桩围护结构[1]。
地铁基坑属于深基坑工程，施工作业受诸多因素影响，因此选择合适的围护结构十分重要[2]。
地铁工程建设中，基坑工程在岩土界地位越加凸显，然而也存在技术复杂、综合性高等难点，因此做好工程地质勘查、围护结构设计选型、施工开挖方法与现场管理、基坑沉降与支撑轴力监测具有重要意义[3]。
本项目武汉地铁11号线一标段光谷火车站站、光谷四路站采用钻孔灌注桩围护结构，具有刚度大、变形小、对周边影响小的优点，桩与内部结构共同承受水土压力，适用于基坑深度较大的情况，其工艺成熟、施工难度较小[4]。
1项目概况武汉地铁11号线土建一标合同范围包括光谷火车站、光谷四路站的土建预埋工程以及与土建预埋有关的交通疏解、管线保护等相关项目。
（1）光谷火车站。
位于湖口一路与规划中的光谷二路交叉口，车站沿湖口一路布设，呈东西走向。
车站长419.75m ，标准段宽23.30m ，埋深约0.65～6.00m 。
采用明挖顺作法。
地下三层双柱、岛式站台，有效站台宽度14m ，车站总建筑面积27911m 2，主体、附属建筑面积24511m 2、3400m 2。
2号线南延线光谷火车站为地下二层单柱明挖岛式车站，有效站台宽度为13m 。
两站换乘公共节点总建筑面积6918m 2，主体、附属建筑面积分别为5063m 2、1855m 2。
本站共设9个出入口、5组风亭。
（2）光谷四路站。
位于高新大道北半幅及辅道、光谷四路路口、开发区新行政中心以西，呈东西走向。
车站长245.93m ，标准段宽21.10m ，埋深约17.30m ，采用明挖顺作法。
地铁车站主体围护结构施工方案
围护构造施工方案目录1.概述............................................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.1 设计概况........................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.2 重要工程量....................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.3 周围环境........................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.4 地质概况........................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.4.1工程地质................................................................................................. 错误!未定义书签。
1.4.2水文地质................................................................................................. 错误!未定义书签。
地铁车站围护结构钻孔灌注桩桩头预埋护管破除施工工法(2)
地铁车站围护结构钻孔灌注桩桩头预埋护管破除施工工法一、前言地铁车站作为交通枢纽的重要组成部分，其围护结构钻孔灌注桩桩头预埋护管破除施工工法在地铁建设中起着重要作用。
该工法通过将护管预埋在灌注桩桩头上，既能保护桩头，又方便后续的围护结构施工，具有广泛的适应范围和较高的施工效率。
本文将详细介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及相关的工程实例。
二、工法特点地铁车站围护结构钻孔灌注桩桩头预埋护管破除施工工法的特点主要包括以下几点：1. 护管预埋：通过在钻孔灌注桩的桩头上预埋护管，不仅能够防止桩头被损坏，还能够方便后续围护结构的施工。
2. 适应范围广：适用于各种类型的地铁车站，无论是土方围护结构、混凝土结构还是钢结构，都可以采用该工法进行施工。
3. 施工效率高：由于预埋护管能够简化施工过程，提高施工效率，因此可以节约施工时间和成本。
三、适应范围地铁车站围护结构钻孔灌注桩桩头预埋护管破除施工工法适用于各种类型和规模的地铁车站工程。
无论是土方围护结构、混凝土结构还是钢结构，都可以采用该工法进行施工。
同时，该工法可以应用于各种地质条件和地下水位条件的地铁车站工程，具有广泛的适应性。
四、工艺原理地铁车站围护结构钻孔灌注桩桩头预埋护管破除施工工法的工艺原理是在钻孔灌注桩桩身完成后，将护管预埋在桩头上，用于保护桩头，并方便后续的围护结构施工。
具体的工艺原理如下：1. 钻孔灌注桩施工：在车站基坑现场依据设计要求进行钻孔灌注桩的施工，确保桩身的强度和稳定性。
2. 预埋护管施工：在桩头即将完成时，将护管预埋在桩头上，并固定好，以保护桩头不受损坏。
3. 围护结构施工：完成钻孔灌注桩的施工后，即可进行后续的围护结构施工，如混凝土梁的浇筑等。
五、施工工艺1. 钻孔灌注桩施工：按照设计要求在车站基坑现场进行钻孔灌注桩的施工，包括钻孔、灌注混凝土等。
2. 预埋护管施工：在桩头即将完成时，将护管预埋在桩头上，并使用钢筋固定好。
[湖北]地铁车站深基坑围护结构钻孔灌注桩施工技术共69页
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总体施工部署
钻孔灌注桩施工采用2台旋挖钻钻机施工，因施工场地相对较 长，故不设置固定泥浆池，可在钻机就近处现挖泥浆池，利用钻 孔出来的碴土填满泥浆池。施工时按总的施工计划分别施工一期、 二期内钻孔灌注桩，钢筋加工场地布置以方便施工为原则，如发 生冲突可临时调整，不设置固定的钢筋加工场。(见下图)
总体施工目标
施工的重点及难点
施工重点：施工时要严格执行挖深作业，避免破坏未知的地 下管线。 施工的难点：地面以下15m左右以下地质为砂层，钻进时易发 生扩孔和坍塌现象，需要严格控制泥浆比重、孔内水头高度和钻进
速度。
施工特点：本车站处于城市繁华地段，因此，对文明施工和 环境保护等方面提出了更高的要求。
三、总体部署
±5
主筋间距(mm) 箍筋间距(mm)
±10
±20
工人正在制 作钢筋笼
主筋邦扎的U 型卡及圆条
成品钢筋笼
钢筋笼安装
钢筋笼安装采用16T汽车吊起吊入孔， 采用三点起吊的方式下沉到设计高程 后马上检查其位置是否安装到设计位 置，是否偏心，经监理工程师检查合 格后，笼顶吊环穿入Ф100mm钢管2根 予以固定。 （1）钢筋笼搬动和起吊时要防止扭 转、变形、弯曲，采用加强架立筋作 撑以增加钢筋笼的刚度。 （2）钢筋笼吊装前先在笼外焊接限 位筋，用以保证钢筋笼与孔壁之间的 间隔满足钢筋的保护层厚度。
③ 钢筋笼制作完毕后，挂上标志牌，详细注明其部位，并报请 项目部技术主管检查，并由监理工程师鉴定合格后，方可使用。 根据桩底桩顶标高预先计算出吊环长度，并另作吊环，将其设置 于钢筋笼顶端，以保证钢筋笼下放到设计位置。
④钢筋笼制作允许偏差见下表 钢筋笼加工允许偏差
钢筋笼长度 (mm)
±50
钢筋笼直径 (mm)
钻孔灌注桩计算书
桩基础计算一.钻孔灌注桩单桩竖向承载力计算1.桩身参数ZH1桩身直径d=600mm桩身周长u=n d=1.884m,桩端面积Ap=n『=0.2826卅岩土力学参数注：考虑填土的负摩阻力，根据《建筑桩基技术规范》( JGJ 94- 2008)表535-1，填土的极限侧阻力标准取-20kpa。
2.单桩承载力特征值根据《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-2008)5.3.5公式(5.3.5 )Q k二申• Ap+u •刀q sik • Li= 1400x0.2826+1.884x(-20x3+75x7+80x4)=1874.58kpa单桩竖向承载力特征值Ra= Q』2=937.29kpa，取Ra=920kpaZH2桩身直径d=600mm扩底后直径D=1000mm桩身周长u=n d=1.884m,桩端面积Ap=n &=0.785卅岩土力学参数注：考虑填土的负摩阻力，根据《建筑桩基技术规范》( JGJ 94- 2008)表535-1，填土的极限侧阻力标准取-20kpa。
2.单桩承载力特征值根据《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-2008)5.3.5公式(5.3.5 )Q k二申• Ap+u •刀q sik • Li= 1400x0.785+1.884x(-20x3+75x7+80x4)=2577.94kpa单桩竖向承载力特征值Ra= Q k/2=1288.97kpa，取Ra=1250kpa二.桩身强度验算1.设计资料截面形状：圆形截面尺寸：直径d = 600 mm已知桩身混凝土强度等级求单桩竖向力设计值基桩类型：灌注桩工作条件系数：c = 0.70混凝土：C25, f c = 11.90N/mm2设计依据：《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011)2.计算结果桩身横截面积d26002 2A ps = n = 3.14 X = 282743 mm4 4单桩竖向力设计值：Ra < A ps f c c = 282743 X 11.90 X 0.70 = 2355 .25K N 故桩身可采用构造配筋。
地铁明挖车站围护结构中的钻孔灌注桩施工技术
地铁明挖车站围护结构中的钻孔灌注桩施工技术发布时间：2021-02-01T03:11:23.464Z 来源：《防护工程》2020年30期作者：龚梓谦[导读] 地铁车站支护结构在施工过程中,保持固定桩垂直度和定位精度一直是地铁车站深基坑开挖的质量控制点,如果出现在开挖的过程中保持桩位置定位,垂直度偏差是不允许的,对基坑开挖的工作处理带来很多困难,这将导致主结构在基坑边墙之间的净空间不够或桩和平面难以控制的问题。
中铁二局第六工程有限公司四川成都 610083摘要：垂直度和定位精度是地铁车站深基坑支护桩施工质量控制的关键。
桩基定位精度不够或桩基垂直度不满足要求会影响开挖效果，导致桩间丸锚平整度差，基坑主体结构侧墙尺寸间隙不足。
钻孔灌注桩施工技术作为新时期先进的工程施工技术，在实际应用环境中具有受环境干扰较小的优点。
正因如此，钻孔灌注桩施工技术逐渐应用于地铁车站围护结构的施工中。
本文在此基础上，对钻孔灌注桩施工技术进行了简要的阐述。
关键词：地铁明挖车站；围护结构；钻孔灌注桩；施工技术引言地铁车站支护结构在施工过程中,保持固定桩垂直度和定位精度一直是地铁车站深基坑开挖的质量控制点,如果出现在开挖的过程中保持桩位置定位,垂直度偏差是不允许的,对基坑开挖的工作处理带来很多困难,这将导致主结构在基坑边墙之间的净空间不够或桩和平面难以控制的问题。
1地铁车站围护结构施工中钻孔灌注桩施工技术的应用1.1施工工艺某车站钢管桩设计采用钻孔灌注桩施工工艺。
具体流程为：场地平整→移机就位→埋设护筒→注入护壁液→钻孔至设计孔深→孔深、孔型检测→吊放钢筋笼→下导管、清孔→灌注水下混凝土→拔护筒、桩，完成。
1.2施工场地准备正式施工前,施工现场必须完全和彻底清洁,清洁和水准测量完成后,捣打,为钻机提供稳定的所在地,也的井水,材料,等等,以确保可以平行交叉操作,为了确保施工现场的开放交通,需要安排施工道路、施工设备的行走。
施工中所钻孔桩采用的JKL10冲击钻桩机。
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§1 概述一、设计标准1.车站主体结构工程的设计使用年限为100年2.工程结构的安全等级为一级3.地铁的地下工程及出入口、通风亭均按一级耐火等级设计4.车站防水等级均为一级5.人防等级按6级设防6.地震基本烈度为Ⅶ度，按8度抗震设防烈度采取抗震措施7.二衬混凝土裂缝控制标准：迎土面≤0.2mm，背土面≤0.3mm8.结构抗浮不计侧壁摩阻力，其抗浮安全系数≥1.059 .主体基坑围护结构变形控制保护等级按一级考虑，地面最大沉降量≤0.15%H，最大水平位移≤0.2%H，且小于30mm（H为基坑开挖深度）10．主体结构配筋计算中围护桩承担土压力，主体结构承担水压力二、采用的规范1．《地铁设计规范》（GB50157-2003）2．《地下铁道工程施工及验收规范》（2003年版）3．《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）4．《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）5．《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）6．《人民防空工程设计规范》（GB50108-2005）7．《钢结构设计规范》（GB50017-2003）8．《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）9．《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）10．《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）11．《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2002）12．《水工混凝土结构设计规范》（SL/T191-96）13．《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）14．《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ108-2003）§2 洪重区间围护结构计算书洪重区间的围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑的形式，本计算书将以停车线段断面、交叉渡线段断面为例，对围护结构进行计算说明。
一、停车线段断面围护结构基坑围护结构计算采用《理正深基坑支护结构设计软件F-SPW》，按弹性支点法进行计算。
计算模型及计算过程如下：6. 结构计算1)各工况：2)内力位移包络图：3) 冠梁选筋结果5) 整体稳定验算计算方法：瑞典条分法应力状态：总应力法条分法中的土条宽度: 1.00m滑裂面数据整体稳定安全系数 K s = 0.897圆弧半径(m) R = 22.081圆心坐标X(m) X = -4.995圆心坐标Y(m) Y = 14.2516) 抗隆起验算Prandtl(普朗德尔)公式(K s>= 1.1～1.2)，注：安全系数取自《建筑基坑工程技术规范》YB 9258-97(冶金部):D(H(tan)2e tan)(N1)16.60021sTerzaghi(太沙基)公式(K s >= 1.15～1.25)，注：安全系数取自《建筑基坑工程技术规范》YB 9258-97(冶金部):D(H12[)-342)()45o 2)3.142-(s[ 隆起量的计算 ]=i h 6.37c)式中δ———基坑底面向上位移(mm);n———从基坑顶面到基坑底面处的土层层数;ri———第i层土的重度(kN/m3)；地下水位以上取土的天然重度(kN/m3)；地下水位以下取土的饱和重度(kN/m3);hi———第i层土的厚度(m);q———基坑顶面的地面超载(kPa);D———桩(墙)的嵌入长度(m);H———基坑的开挖深度(m);c———桩(墙)底面处土层的粘聚力(kPa);φ———桩(墙)底面处土层的内摩擦角(度);r———桩(墙)顶面到底处各土层的加权平均重度(kN/m3);=8) 支撑强度及稳定性计算a.强度计算b.稳定性计算二、交叉渡线段断面围护结构6. 结构计算1)各工况：内力位移包络图：2）内力位移包络图：3）冠梁选筋结果4）截面计算5) 整体稳定验算计算方法：瑞典条分法应力状态：总应力法条分法中的土条宽度: 1.00m滑裂面数据整体稳定安全系数 K s = 0.962 圆弧半径(m) R = 24.832圆心坐标X(m) X = -4.782圆心坐标Y(m) Y = 16.1496) 抗隆起验算Prandtl(普朗德尔)公式(K s>= 1.1～1.2)，注：安全系数取自《建筑基坑工程技术规范》YB 9258-97(冶D(H(tan)2e tan)(N1)35.3252sTerzaghi(太沙基)公式(K s >= 1.15～1.25)，注：安全系数取自《建筑基坑工程技术规范》YB 9258-97(冶金部):D(H12[)-342)()45o 2)3.142-(s[ 隆起量的计算 ]=i h 6.37c)式中δ———基坑底面向上位移(mm);n———从基坑顶面到基坑底面处的土层层数;ri———第i层土的重度(kN/m3)；地下水位以上取土的天然重度(kN/m3)；地下水位以下取土的饱和重度(kN/m3);hi———第i层土的厚度(m);q———基坑顶面的地面超载(kPa);D———桩(墙)的嵌入长度(m);H———基坑的开挖深度(m);c———桩(墙)底面处土层的粘聚力(kPa);φ———桩(墙)底面处土层的内摩擦角(度);r———桩(墙)顶面到底处各土层的加权平均重度(kN/m3);=8) 支撑强度及稳定性计算a.强度计算b.稳定性计算1）停车线断面结构自重1215KN竖向土压力3614 KN: 16.5×19×11.52=3614KN浮力1176 KN: 120×9.8=1176KN抗浮安全系数Ks=（1215+3614）×0.9/1176=2.93≥ 1.052）交叉渡线断面结构自重1692KN竖向土压力1938 KN：20.91×19×4.87（均长）＝1938KN浮力2487 KN: 253.77×9.8=2487KN抗浮安全系数Ks=（1692+1938）×0.9/2487=1.31≥ 1.05四、桩体配筋检算由于考虑在使用阶段围护桩需要承担一部分的土压力，所以需要对使用阶段围护桩的内力进行配筋检算。
经计算比较，使用阶段桩的内力远小于作为围护结构桩在开挖阶段采用的内力值，所以已有的桩的配筋可以满足使用阶段的受力。
§3洪重区间基坑支撑立柱及桩基计算由于基坑面积尺寸较大，相应的支撑跨越空间较大，则应设置支撑立柱，以缩短水平支撑的跨度和受压杆件的计算长度，从而减少因竖向荷载所引起的支撑弯矩，也有利于避免出现水平荷载作用下的压屈效应，从而保证支撑的强度和稳定。
立柱多采用挖（钻）孔灌注桩等以各类型钢及型钢组合的格构柱。
钢柱埋入混凝土内的长度不小于钢柱边长的2倍，且不小于灌注桩的一倍直径，一般取1/3的柱高。
当立柱按中心受压构件设计时，立柱轴向力应按下式计算：∑=+=ni i N ZL N Z N 11.0式中：ZL N —水平支撑及立柱自重产生的轴力；i N —第I 层支撑交汇与本立柱的最大受力杆件的轴力；n —支撑层数。
1. 立柱截面设计在基坑面以上采用格构式钢柱，以便于主体工程的施工，同时也便于支撑构件的连接。
基底以下采用φ800mm 的钻孔灌注桩，桩长9m ，格构式立柱深入桩内13.5⨯1/3=4.5m ，取4.5m ，并与挖孔灌注桩的钢筋笼焊接，在施工时一起下放到桩孔内。
同时将立柱、桩、地基用混凝土固结。
选用热轧型等边角钢Q235，型号L125⨯10 ，MPaf y 215=，MPaf v 125=。
采用四个角钢组合截面，截面的特性为：四个角钢A=24.37⨯4=97.5cm2，g=19.13⨯4=76.5Kg/m ，回转半径i=0.43×h=0.43×40=17.2cm ，如下图：2. 截面检算：立柱间距为7.0m ，钢支撑间距为3.5m 。
钢支撑的间距为3.5m ，则每排水平钢支撑所受轴力为：KNT N KN T N 9.16647.12803.13.17.240318493.13.14332=⨯=⨯==⨯=⨯=第三层：第二层：自重包括：临时横梁2Ⅰ20a ，g=27.9×2=55.8 Kg/m ；格构柱L125⨯10，g=19.13⨯4=76.5Kg/m ；φ609钢管支撑，g=202 Kg/m1)第二层支撑：KNN ZL 242101.1)8.995.25222028.95.95.768.9278.55(32=⨯⨯⨯⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯⨯=-KN Nni i7.4802)7.2403(1.01.01=⨯⨯=∑=KN N N N ni i ZL Z 7.7227.4802421.0121=+=+=∑=a)刚度检算：长细比为75272.174702≤===i L λb)整体性稳定检算：按b 类截面计算，根据长细比查表可知该截面稳定系数为：ϕ=0.946MPa f MPa A N Z 2154.78105.97946.0107.7222312=<=⨯⨯⨯==ϕσ2)第三层支撑：KN N ZL 363101.1)8.995.25322028.95.135.768.9738.55(33=⨯⨯⨯⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯⨯=- KN N ni i 3332)9.1664(1.01.01=⨯⨯=∑=KN N N N ni i ZL Z 6963333631.0122=+=+=∑=a)刚度检算：长细比为75232.1740022≤===i L λb)整体性稳定检算：按b 类截面计算，根据长细比查表可知该截面稳定系数为：ϕ=0.96MPa f MPa A N Z 2153.74105.9796.0106962322=<=⨯⨯⨯==ϕσ ∴经检算此立柱满足要求。
3. 桩基的检算单桩竖向极限承载力标准值ppk i sik pk sk uk A q l q u Q Q Q +=+=∑式中： Ｑuk －单桩竖向极限承载力标准值，KN ；Ｑsk －单桩总极限侧阻力标准值，KN ；Ｑpk －单桩总极限端阻力标准值，KN ；其中桩周长m u 5.28.0=⨯=π。
[]KN l q u Q i sik sk 416148.0163252.2219.1111.15.2=⨯+⨯+⨯+⨯+⨯⨯==∑端阻力KN A q Q p pk pk 85)28.0(1702=⨯⨯==π桩基及格构柱自重：KN6.479259)28.0(101.1)8.995.25322028.9185.768.9738.55(23=⨯⨯⨯+⨯⨯⨯⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯⨯-πKNKN Q uk 6.47950185416>=+=所以桩基经验算满足承载要求。