现浇箱梁全阶段施工总结
现浇箱梁全阶段施工总结
现浇箱梁全阶段施工总结(总30页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除重庆市快速路二横线西段PPP项目礼白立交主线左幅第二联箱梁施工总结中建五局重庆市快速路二横线西段PPP项目一分部二〇一九年一月一、工程概况 (1)二、场地平整硬化 (3)2.1、设计情况： (3)2.2施工情况： (3)2.3施工总结 (5)三、支架施工 (5)3.1、设计情况： (5)3.2施工情况： (8)3.3施工总结 (9)四、模板及预压 (10)4.1设计情况： (10)4.2施工情况： (11)4.3施工总结 (13)五、钢筋安装 (15)5.1设计情况： (15)5.2施工情况： (18)六、预应力施工 (19)6.1设计情况： (19)6.2施工情况： (20)6.3总结 (21)七、混凝土浇筑 (22)7.1设计情况： (22)7.2总结 (22)八、后记 (26)一、工程概况二横线西段PPP项目礼嘉嘉陵江大桥项目起止里程为K15+245~K17+000.234，全长1.755Km，项目包括跨江大桥一座（礼嘉嘉陵江大桥），互通式立交一座（礼白立交）。
礼白立交主线桥全桥长330.26m，礼白立交主线桥上部结构采用单箱多室斜腹板箱梁形式，单跨最大跨径37m，梁高1.8m，桥面宽 16.6m，分岔连续箱梁桥面宽 20.1～30.07m。
礼白立交主线桥左右幅全桥长330.26m，全桥共三联，桥跨布置为（2×36）+（36+31+37+34）+（30+34.288+30.972+21）m。
左右幅桥宽分别为16.6～30.07m和16.6～26.153m，左右幅上部结构采用预应力混凝土等截面连续箱梁，梁高均为1.8m，为单箱多室斜腹板箱梁形式，箱梁横坡i%依据道路设计横坡设置，即：主梁通过结构找纵、横坡，顶、底板横坡相同（同等变坡）。
箱梁施工的工作总结
箱梁施工的工作总结箱梁施工工作总结一、工程概述本工程是一项重要的桥梁建设工程，旨在构建一条连接城市东西两部分的箱梁桥。
工程包括主桥和引桥两部分，主桥采用预应力混凝土连续箱梁结构，引桥采用普通混凝土简支梁结构。
全桥总长2.5公里，其中主桥长1.5公里，引桥长1公里。
二、施工过程1.施工前准备在施工前，我们进行了充分的技术准备和物资准备。
对施工现场进行了详细的勘察和测量，绘制了施工图纸，编制了施工组织设计和安全技术方案。
同时，我们组织了施工队伍进行培训和交底，确保了施工人员的安全意识和操作技能。
2.模板制作与安装在模板制作与安装过程中，我们采用了高强度、高刚度的钢材和木板组合而成的模板。
对模板进行了精细的制作和安装，确保了模板的平整度、光洁度和尺寸精度。
同时，在安装过程中，我们采用了定位和支撑系统，确保了模板的稳定性和可靠性。
3.钢筋加工与绑扎在钢筋加工与绑扎过程中，我们严格遵守了设计要求和规范标准。
对钢筋进行了精细的加工和绑扎，确保了钢筋的位置、间距和数量正确无误。
同时，在钢筋加工过程中，我们采用了先进的机械设备和技术手段，提高了加工效率和精度。
4.混凝土浇筑与养护在混凝土浇筑与养护过程中，我们采用了分阶段、分层浇筑的方法。
对每层混凝土进行了振捣和密实，确保了混凝土的密实度和强度。
同时，在养护过程中，我们采用了喷水养护和覆盖养护相结合的方法，确保了混凝土的质量和外观质量。
5.预应力张拉与压浆在预应力张拉与压浆过程中，我们采用了高强度、低松弛的钢绞线作为预应力筋。
对预应力筋进行了张拉和锚固，确保了预应力的施加准确无误。
同时，在压浆过程中，我们采用了真空辅助压浆技术，确保了压浆的密实度和强度。
三、经验总结与改进方向通过本次箱梁施工，我们积累了以下经验教训：1.施工前准备要充分：在施工前要对施工现场进行详细的勘察和测量，编制好施工组织设计和安全技术方案。
同时要组织好施工队伍并进行培训和交底。
2.模板制作与安装要精细：模板的制作和安装要严格按照设计要求进行，保证模板的平整度、光洁度和尺寸精度。
现浇箱梁施工工作总结
现浇箱梁施工工作总结现浇箱梁施工工作总结1近年来，随着我国社会经济的不断快速发展和人民生活水平的不断提高，公路交通量的快速增长及行车速度的不断提高，人们出行希望有快速、舒适的交通条件，预应力连续箱梁桥能适应这一需要。
它具有桥面接缝少、梁高度小、刚度大、整体性强、外形美观、便于养护等优点。
由于连续箱梁在构造、施工和使用上的优点，当前伴随着我国公路桥梁建设事业的迅速发展，现浇连续箱梁桥在现代桥梁建设中应用较为普遍。
现浇连续箱梁桥的施工质量控制是个重点也是难点，对其进行总结探讨具有十分必要的重要意义。
预应力现浇箱梁施工工序控制流程如下：地基处理支架搭设支架预压施工标高调整铺设底模、腹板侧模、翼板底模底板钢筋及中横梁钢筋加工安装波纹管定位穿钢绞线浇筑底板、腹板和中横梁梁混凝土翼板、顶板钢筋安装加工浇筑翼板、顶板混凝土养生张拉预应力钢绞线（先横后纵）预应力管道压浆拆除支架模板。
下面本文结合自己多年来的工作实践经验，主要对沛县龙固桥预应力现浇箱梁的施工要点进行了深入的研究，总结了一些个人的体会，仅供同行们参考和借鉴。
1、原地面承载力的处理现浇箱梁的关键部位是支架搭设地段的原地面地基承载力的处理，为确保箱梁支架搭设基础坚固密实，须对箱梁平面范围内的原地面地基基础进行加强处理，以提高整体承载力，一般采用换填碎石层或石屑层处理，处理后的地基承载力须满足设计要求。
一般箱梁地基承载力须由箱梁的上部荷载换算确定，其中上部荷载包括箱梁本身结构自重、支架及模板等材料重量，作业人员及振捣工具等施工荷载重量。
2、钢管支架搭设支架搭设是现浇箱梁的质量控制重点，现浇箱梁支架搭设，目前施工中用最常用的就是门碗扣式支架和门式支架。
这类支架搭设方便，受力稳定，拼装灵活，因此，得到广泛青睐。
然而，有时由于受到跨河跨路，大跨度、高净空等特殊地形环境限制，采用常规搭设方法无法进行。
因此根据具体的施工条件，有时需要采用贝雷桁架支撑、大型型钢加临时墩等方式进行支架搭设。
现浇连续箱梁施工技术总结
现浇连续箱梁施工技术总结一、施工方案与施工工艺预应力砼连续箱梁采取有支架就地浇筑法施工。
一联同时搭设支架，按照水平分层施工法分两次完成浇筑工作，待张拉预应力筋、压浆后卸架。
预应力砼连续箱梁施工流程图首先进行箱梁普通钢筋砼施工，支架采用多功能WDJ碗扣式脚手架，满堂搭设，箱梁外模及底模采用1.8cm厚的木胶合板，内模采用木模，汽车吊配合模板和钢筋的安装，砼采用商品砼，由砼拌合站统一拌制，由砼运输车运至现场，高架泵车泵送到位，沿箱梁竖向分两层浇筑。
在砼强度达到设计强度的100%时，进行预应力筋的张拉和孔道压浆、封锚工作。
最后进行卸架工作。
二、支撑体系的确定(一)、支架基础处理将钻孔桩施工中的泥浆池（泥浆要挖除）和承台(系梁)施工开挖的基坑分层回填砂土并夯实，然后平整压实场地。
砂土地基上设20cm厚的灰土层，并用彩条布覆盖。
处理后的地基必须进行承载力试验以确定是否满足检算书中的承载力要求，同时观察地基受压后的沉降情况，以确定施工预拱度的留设。
若地基沉降过大时，对地基进行换填碎石处理，确保压实后的地面平整、坚实，避免支架体系产生不均匀沉降。
具体施工步骤为：1、首先清表和挖除泥浆池中的泥浆（清表宽度较梁部翼缘板宽1～2m），泥浆池和承台（系梁）基坑要分层回填砂土，已虚填过砂土的地面要用水浸泡使其下沉。
而后进行场地平整、压实，采用16T振动压路机来回碾压6遍以确保地基压实度达到90%以上。
2、砂土地基压实并经检验合格后按比例撒铺粘土和生石灰粉，然后使用旋耕犁拌匀，16T压路机振压6遍。
灰土地基压实系数必须达到93%以上，平整度用直尺检测偏差小于2cm。
为有利于雨水排除，基底设置成由曲线外侧向内侧的1～2％的坡度，并在内侧设置排水沟。
基础处理要超出箱梁平面投影范围每边1～2m。
C、所有支架地基处理完毕后必须用彩条布覆盖，防止雨水浸泡破坏地基，降低承载力。
（二）.支架设计及搭设1、支架设计①支架立杆顺桥向间距为1.2m(77＃～83＃墩之间为0.9 m)，横桥向间距为0.9m，横杆步距为1.2m。
现浇箱梁施工总结
现浇箱梁首件工程施工总结一、工程概况本工程为宁波路二期第Ⅱ标段工程，建设地点位于鹿城区宁波路。
根据施工合同，本合同标段范围为：包括（南起温瞿公路北至规划路一，桩号范围K1+260-K1+620，K1+920-K2+661）道路、桥梁、雨水、污水、给水系统、综合管网、路灯、交通设施、标志标线和绿化工程等桥梁部分具体范围K1+449.45-K2+496.55。
总体布置：跨金丽温高速采用2×65m钢混结合梁，跨金温铁路段采用36m、19m简支小箱梁，其余孔跨采用26.5m-33m连续箱梁。
上部结构共12联，左幅采用1联4x30m等高连续梁+2联3x30m 等高连续梁+(30+36)m简支小箱梁+(30+36+19)m简支小箱梁+2x65m 简支结合梁+4联3x30m等高连续梁+4x26.5m等高连续粱；右幅采用1联4x30m等高连续梁+2联3x30m等高连续梁十2联(30+36)m简支小箱梁+2x65m简支结合梁+(2x21.5+2x33)m等高连续梁+3联3x30m 等高连续梁+4x26.5m等高连续梁。
下部结构：桥台采用桩接盖梁桥台，桥墩为柱接盖梁桥墩和柱式墩（墩台型式主要有：桩接盖梁桥台、1.5m×1.5m方柱式桥墩、1.6m 厚花瓶型板式墩和2m厚独柱接盖梁桥墩）。
基础采用：D120cm、D130cm、D150cm钻孔灌注桩。
现浇连续箱梁总体布置表：左幅：联号墩位编号桩号跨径（m）跨径组合桥面宽（m）备注第1 联0# K1+449.5 304跨预应力砼连续梁9 1# K1+479.5 302# K1+509.5 303# K1+539.5 304# K1+569.5第2 联4# K1+569.5 303跨预应力砼连续梁95# K1+599.5 306# K1+629.5 307# K1+659.53第3 联7# K1+659.5 303跨预应力砼连续梁9 8# K1+689.5309# K1+719.53010# K1+749.5第8 联17# K2+030.5 303跨预应力砼连续梁9 18# K2+060.5 3019# K2+090.5 3020# K2+120.5第9 20# K2+120.5 303跨预应力砼连续梁921# K2+150.5 304联22# K2+180.5 3023# K2+210.5第10 联23# K2+210.5 303跨预应力砼连续梁9 24# K2+240.5 3025# K2+270.5 3026# K2+300.5第11 联26# K2+300.5 303跨预应力砼连续梁9 27# K2+330.5 3028# K2+360.5 3029# K2+390.5第12 29# K2+390.5 26.54跨预应力砼连续梁930# K2+417.0 26.531# K2+443.5 26.55联32# K2+470.0 26.533# K2+496.5右幅：联号墩位编号桩号跨径（m）跨径组合桥面宽（m）备注第1 联0# K1+449.5 304跨预应力砼连续梁91# K1+479.5 302# K1+509.5 303# K1+539.5 3064# K1+569.5第2 联4# K1+569.5 303跨预应力砼连续梁9 5# K1+599.5 306# K1+629.5 307# K1+659.5第3 联7# K1+659.5 303跨预应力砼连续梁9 8# K1+689.5309# K1+719.53010# K1+749.5第16# K2+011.21.5 4跨预应力砼连续梁978 联517# K2+033.21.5 18# K2+054.533 19# K2+087.533 20# K2+120.5第9 联20# K2+120.5303跨预应力砼连续梁921# K2+150.5 3022# K2+180.5 30823# K2+210.5第10 联23# K2+210.5 303跨预应力砼连续梁9 24# K2+240.5 3025# K2+270.5 3026# K2+300.5第11 联26# K2+300.5 303跨预应力砼连续梁9 27# K2+330.5 3028# K2+360.5 3029# K2+390.5第12 联29# K2+390.5 26.54跨预应力砼连续梁930# K2+417.0 26.531# K2+443.5 26.532# K2+470.0 26.5933# K2+496.52.2 箱梁现浇段结构首联箱梁为右幅第二联箱梁，箱梁跨度30m，顶宽9.0m，底宽5.1 m，悬臂长1.6m。
现浇箱梁施工总结
普通砼现浇箱梁施工首件总结根据弘卢高速〔2010〕51号文件关于下发《三门峡至淅川高速公路灵宝至卢氏段首件工程认可制和样板工程推广制实施细则》的通知精神，我标段普通砼现浇箱梁首件选在BK0+681.813 B匝道2号桥第二联现浇箱梁，该箱梁所需砼量400m3，光圆钢筋24.4kg，带肋钢筋4653.5kg。
该箱梁于2011年6月13日05:40-23:52浇筑完成，浇筑时间18小时12分钟，结合我标段在BK0+681.813 B匝道2号桥第二联现浇箱梁施工过程，对我标段现浇箱梁首件施工经验总结如下，以便于指导我标段立柱大面积施工。
一、支架及底模施工1. 地基处理：将桥跨处场地推平夯实，做一层厚15cm、灰剂量为12%的石灰土，压实度达95%以上。
个别软弱地段换填为灰土并分层夯实。
为防止地基表面积水，地基做成2%的横坡，顺桥两侧开挖好排水沟。
然后采用20cm厚C20砼处理。
2．支架：支架采用碗扣式满堂支架，纵向间距0.9m，横向间距0.6m，梁肋处横向间距0.9m，横杆步距1.2 m，单根立杆最大承受荷载为15KN，容许荷载为30KN，即安全系数为30/15=2。
支架搭设后设置纵横向连杆及部分斜撑，以保证支架稳定。
3．底模：先在支架顶托上安放10×15cm方木，然后再纵向铺设10×10cm方木，梁肋部间距20cm，其他部分30cm，调平后定出底模控制线，由中心向两侧铺设底模，底模采用1.2cm厚双面覆模木质胶合板。
支架布置图附后《BK0+681.813 B匝道2号桥现浇箱梁满堂支架示意图》二、预压：该桥共三联，计划先浇筑第二联，接着浇筑第一联，最后浇筑第三联。
预压顺序为：先预压第二联，接着预压第一联，最后预压第三联。
该桥梁每跨现浇箱梁的自重为280t，每个砂袋重量在2t 左右，振捣系数采用1.2，所需168袋砂进行预压，使支架稳定后即可撤除砂袋进行绑扎钢筋工作。
翼板部位由于荷载较轻不进行预压，分三次加载，前2次各为砂袋总重的30%，第3次为40%，每孔选取跨中及1/4跨径及横梁五个断面布点进行观测，每个断面分左中右三点。
现浇箱梁施工总结
现浇箱梁施工总结现浇箱梁施工总结一、工程概况由中交第三公路工程局有限公司承建津港高速公路第五合同段，本标段路线走向为修筑起点K15+493.268接津港高速公路工程第四标八二路立交修筑终点开始，依次跨越西右营路、双东路、正营路、火炬路、唐津高速公路、老左营路等。
穿越的主要区域包括西右营村、正营村、正营开发区、老左营村。
最后接修筑终点为K18+213.268津港高速公路工程第六标修筑起点。
首件现浇箱梁为左幅桥30#—33#墩现浇箱梁。
全长85m,为一联式预应力混凝土连续箱梁桥，由25m+35m+25m三跨组成，单幅顶宽16.26m,底宽12.5m，梁高1.8m，桥面横坡为2%，为单箱三室结构。
现浇箱梁混凝土浇注分为两次浇注，第一次浇注底板、腹板，等混凝土强度达到一定强度后在拆除内侧模板，安装顶板模板及绑扎顶面钢筋，然后进行第二次浇注。
二、施工过程在进行首件现浇箱梁施工前，项目经理部向总监办上报现浇箱梁首件开工报告，并且对经理部技术员及工区班组长进行三级技术交底，同时要求班组长对班组员再进行详细交底。
项目部在现浇箱梁施工各项工作准备完毕后，进行现浇箱梁的首件施工，施工过程分为以下几步：1、地基处理首件施工的现浇箱梁为左幅桥30#-33#墩现浇箱梁，本现浇箱梁于2009年4月25日开始进行现浇段地基处理，换填土采用8：92石灰土处理，换填深度不小于60cm，用挖掘机进行石灰土拌置，拌置完毕后用20T压路机分层碾压，压实密实度达到95%以上，以保证满堂支架基础稳定。
在地基处理完毕后，以粗砂调平，调平完毕后设置厚度不小于50mm，宽20cm的木板，按照支架设计间距进行铺设。
2、支架搭设本现浇箱梁支架搭设为2009年5月13日开始进行，支架布置为：纵桥向布置为墩住两侧各6m范围内间距为60cm，桥中间间距为90cm，横桥向布置为两侧翼缘板下为两排90cm间距，腹板间距为60cm，底板下间距为90cm。
水平横杆按照120cm布置，剪刀撑为5m一排，斜杠于地面夹角为45°-60°。
现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术总结
现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术总结尊敬的领导和同事们：随着现浇预应力混凝土连续箱梁桥项目的顺利完成，我们有必要对整个施工过程进行详细的技术总结。
现浇预应力混凝土连续箱梁桥因其结构性能优越、施工方便、经济合理等优点，在现代桥梁工程中得到了广泛应用。
以下是本项目施工技术的具体总结。
一、工程概述1. 工程概况本项目为一座跨越主要河流的现浇预应力混凝土连续箱梁桥，桥梁总长为xxx米，桥面宽度为xxx米，设计荷载等级为xxx。
2. 设计特点桥梁设计采用了连续箱梁结构，具有较好的整体性和稳定性。
预应力技术的应用，有效提高了桥梁的承载能力和耐久性。
二、施工准备1. 施工方案制定在施工前，我们组织了多次技术讨论会，制定了详细的施工方案，包括施工流程、施工方法、质量控制点等。
2. 施工设备与材料准备根据施工方案，我们准备了所需的施工设备和材料，包括模板、支架、钢筋、预应力筋、混凝土等。
3. 施工人员培训对参与施工的人员进行了专业培训，确保他们熟悉施工工艺和安全操作规程。
三、施工过程1. 基础施工桥梁的基础施工是整个工程的关键，我们采用了深层搅拌桩和钻孔灌注桩相结合的方式，确保了基础的稳定性。
2. 支架与模板安装支架和模板的安装必须严格按照设计要求进行，以保证箱梁的形状和尺寸准确。
3. 钢筋与预应力筋施工钢筋和预应力筋的布置严格按照设计图纸进行，确保预应力的有效传递。
4. 混凝土浇筑混凝土的浇筑采用了分层、分段的方式，严格控制混凝土的浇筑速度和质量。
5. 预应力张拉与锚固预应力张拉是保证桥梁承载能力的关键步骤，我们采用了先进的张拉设备和工艺，确保了预应力的准确施加。
6. 混凝土养护混凝土养护采用了覆盖保湿和蒸汽养护相结合的方式，有效提高了混凝土的强度和耐久性。
7. 支架拆除在混凝土达到设计强度后，按照施工方案逐步拆除支架，确保了施工安全。
四、质量控制1. 原材料质量控制对所有进场的原材料进行了严格的质量检验，确保了原材料的质量。
现浇箱梁施工总结
东环快速路南延一期工程DHNY—Ⅰ—SG2标现浇箱梁首件施工总结东环快速路南延一期工程DHNY-Ⅰ-SG2标项目经理部2014年4月11日东环快速路南延一期工程DHNY-Ⅰ-SG2标现浇箱梁首件施工总结一、工程概况：本次以东环主线U11联（P32#墩－P35#墩）现浇箱梁进行总结，该联长105米，由3*35m三跨组成。
桥面宽25.7米,梁高2.5米,桥面横坡为2%.每联钢筋理论用量:275吨,钢绞线用量:75吨，C5O混凝土理论用量：1845。
9立方米。
实际浇注1814m3.现浇箱梁混凝土浇筑分为两次浇筑，第一次浇筑底板、腹板,等混凝土强度达到一定强度以后拆除内模，安装顶板模板及绑扎顶面钢筋，然后进行第二次浇筑。
二、施工过程：现浇箱梁施工专项方案经专家论证后,针对专家提出的论证意见，项目部及时进行修改和完善，并及时上报总监办审批.施工前项目部及时对各工区及施工班组,从地基处理、支架搭设、预压、模板铺设、钢筋及预应力管道安装、砼浇筑、张拉、压浆及支架拆除等各个环节进行安全、技术交底，做到层层交底，责任到人。
同时项目部对现浇箱梁所用原材料、配合比及时进行抽检和验证,对砼供应，行走路线，人员、机械设备数量，停放位置，砼浇筑顺序等进行了详细的布置。
并及时制定砼的外观质量控制办法及质量通病防治措施.下面就U11联现浇箱梁进行总结。
人员情况：项目经理:杨云项目总工:仇平安全负责人：仲爱军桥梁工程师：卞方寅质检工程师：刘涵哲测量工程师：黄保霖现场施工员：李海鹏、孙伟强工人：木工20人、架子工18人、钢筋工30人、砼工16人。
主要使用机械设备:混凝土搅拌运输车8辆、混凝土运输泵车2辆、汽车吊2台,钢筋、模板加工设备等.详见“主要机械设备进场表”:主要机械设备进场表1、地基处理：由于新建1。
4米自来水管道从主墩承台右侧通过,自来水管道回填质量不满足支架搭设要求，项目部与总监办、业主经过协调，对自来水管道回填土进行挖除，采用优质黄土掺4％石灰拌合，分层摊铺、分层碾压，碾压无轮痕后再浇筑10cm厚C25砼地坪,经检测回填承载力满足要求。
箱梁施工的工作总结
箱梁施工的工作总结 篇一：现浇连续箱梁施工技术总结1、引言 随着公路安全、 质量事故的频发， 国家对桥梁安全质量控制必将越来越严格， 如何在安全、确保桥梁质量的情况下，顺利业主工期要求达到公司效益的要求。
2、工程概况 本标段起讫桩号为：K3+307.4～K6+376.745，路线全长 3.07Km。
其中现浇 连续箱梁：新篁南枢纽一座，其中主线桥梁一座，全长 634.4m；匝道桥梁 4 座， 总长 950.2 米；桥梁结构形式：主线桥梁结构采取组合式小箱梁、现浇预应力砼 连续小箱梁、 现浇钢筋砼连续箱梁三种。
匝道桥梁上部采用现浇钢筋砼连续箱梁。
通过现场施工我已对现浇箱梁施工工艺有了一个较为深入的了解和认识， 现 总结如下。
3、现浇连续箱梁施工 3.1 地基处理 3.1.1 地基处理作用： 1)、起到封闭地基表面、防止雨水冲刷、浸泡造成地基沉陷；2)、土的变形 较大，受到集中荷载时，易产生沉陷，造成沉降过大而局部失稳，从而连带整个 支架失稳，混凝土起到分散应力的作用；3)、混凝土本身具有抗剪切强度，可以 进一步扩大承载范围，从而降低地基的应力集中。
3.1.2、地基处理方法 现浇连续箱梁的地基处理应根据所要承受荷载的大小通过计算来确定和选 择方案， 计算所选用的荷载应考虑钢筋混凝土梁体自重、 支架模板自重和施工过 程中的人员荷载和其他偶然荷载。
对于采用碗扣式作为支架进行施工的现浇箱梁， 地基处理深度一般以附加应力达到地基自重应力的 20％，与计算地基沉降的计 算深度一致； 1）一般地基基础处理 （1）原状土清表翻松 25cm 碾压（压实度 85％） （2） 50cm5％灰土（压实度 90％～93％） （3） 10cm～15cmC20 混凝土思想汇报专题 2）沟塘类地基基础处理（适用淤泥厚度较小） （1） 抽水、清淤 （2） 换填素土碾压（压实度 85％）（3） 50cm5％灰土（压实度 90％～93％） （4） 10cm～15cmC20 混凝土 3）地基基础处理表面的硬化与防水处理 （1）C20 混凝土表面硬化厚度：（10cm～15cm） （2）混凝土表面硬化横坡：1.5％或与桥面横坡一致 （3）表面硬化投影面积外（1.0m～1.5m）设置纵向排水沟 （4）一定距离设置集水坑 3.1.2、地基处理注意事项 1）、为了保证地基处理质量及支架安全，我公司项目现浇支架地基处理均 由项目部承担，所以施工队在施工混凝土垫层时，往往为了方便，对于垫层厚度 控制很随意，所以现场施工员应加强控制，严格按方案进行，因为此时混凝土使 用过后将很难查验。
箱梁施工过程年度总结(3篇)
第1篇一、背景箱梁作为现代桥梁工程的重要组成部分，其施工质量直接影响到桥梁的安全性和使用寿命。
本年度，我国在箱梁施工领域取得了显著成果，现将箱梁施工过程进行年度总结。
二、箱梁施工技术1. 预制技术本年度，我国在箱梁预制技术方面取得了较大突破。
预制梁场采用自动化生产线，实现了钢筋下料、骨架绑扎、预制成型、蒸汽养生等环节的全流程智能化管理。
同时，严格的质量检测体系确保了预制箱梁的质量。
2. 架设技术在箱梁架设方面，我国引进了大型起重设备，提高了吊装效率。
同时，针对吊装吨位大、作业难度高等问题，项目团队精心策划，周密部署，确保了架设过程的安全、高效。
3. 施工组织与管理本年度，我国在箱梁施工组织与管理方面取得了明显成效。
通过优化施工组织、编制施工方案、合理调配资源等手段，提高了施工效率。
同时，强化了安全、质量、环保等方面的管理，确保了工程顺利进行。
三、箱梁施工成果1. 项目进度本年度，我国箱梁施工项目取得了显著进展。
如襄荆铁路XJZQ-3标项目、新疆G577项目、广东信宜笔架山大道项目等，均按计划完成了箱梁预制和架设任务。
2. 质量控制在箱梁施工过程中，我国高度重视质量控制。
通过采用先进的检测设备、严格的质量检测标准和全流程智能化管理，确保了箱梁质量符合设计和规范要求。
3. 环保与绿色施工本年度，我国在箱梁施工过程中积极践行绿色施工理念。
通过减少噪声、洒水降尘、水土保持、注重生态等措施，实现了制梁场景观与生态的融合。
四、展望展望未来，我国箱梁施工领域将继续保持创新发展的态势。
以下是一些建议：1. 深化技术创新，提高施工效率和质量。
2. 加强项目管理，确保工程顺利进行。
3. 推广绿色施工理念，实现可持续发展。
4. 培养专业人才，提升行业整体素质。
总之，本年度我国箱梁施工领域取得了丰硕成果。
在新的一年里，我们将继续努力，为我国桥梁建设事业贡献力量。
第2篇一、前言2021年，我国在基础设施建设领域取得了显著成果，箱梁施工作为桥梁建设的重要组成部分，其施工质量和效率直接关系到整个工程的安全与进度。
现浇箱梁首件工程施工总结
现浇箱梁首件工程施工总结一、工程概述本次现浇箱梁首件工程位于_____，桥梁全长_____m，箱梁跨径组合为_____。
箱梁采用单箱_____室截面，梁高_____m，顶板宽_____m，底板宽_____m。
混凝土强度等级为_____，钢筋采用_____规格。
二、施工准备1、技术准备在施工前，我们组织了技术人员对施工图纸进行了详细的会审，制定了详细的施工方案和技术交底，并对施工人员进行了培训。
同时，我们还进行了测量放线，确定了箱梁的位置和高程。
2、材料准备根据施工进度计划，提前组织了原材料的采购和检验。
水泥选用_____品牌，钢材选用_____厂家，砂石料均从合格的料场采购。
所有原材料均经过检验合格后才投入使用。
3、设备准备为了满足施工需要，我们配备了_____台混凝土搅拌车、＿____台混凝土输送泵、＿____套箱梁模板、＿____台吊车等设备。
所有设备在施工前均进行了调试和保养，确保其性能良好。
4、场地准备对施工现场进行了平整和硬化，设置了钢筋加工场、材料堆放区和施工便道等。
同时，还在现场设置了安全警示标志和防护设施，确保施工安全。
三、施工工艺流程1、支架搭设采用_____支架体系，根据箱梁的荷载和跨度进行了计算和设计。
支架搭设前，对地基进行了处理，确保其承载力满足要求。
支架搭设过程中，严格按照施工方案进行，保证支架的稳定性和垂直度。
2、模板安装底模和侧模采用_____模板，内模采用_____模板。
模板安装前，对模板进行了打磨和涂刷脱模剂。
安装过程中，严格控制模板的平整度和垂直度，保证箱梁的尺寸和外观质量。
3、钢筋加工与安装钢筋在钢筋加工场集中加工，然后运至现场进行安装。
钢筋的规格、数量和间距均符合设计要求，钢筋的连接采用_____方式，保证连接质量。
4、混凝土浇筑混凝土采用_____搅拌站集中搅拌，混凝土搅拌车运输至现场，混凝土输送泵泵送浇筑。
浇筑顺序为先底板、再腹板、最后顶板，分层浇筑，分层振捣，确保混凝土的密实度。
箱梁施工的工作总结
箱梁施工的工作前言在我们实际的工程建设中，箱梁作为悬索桥、钢筋混凝土桥等桥梁的重要组成部分，承载着桥梁的重量和车辆、行人等通过桥梁的力量。
因此，在箱梁施工中要特别注意，从设计、制造、运输到安装，都需要仔细计划和严格控制。
而本文旨在我所在团队在箱梁施工过程中遇到的问题和经验教训，希望对读者有所帮助。
施工前的准备在进行箱梁施工之前，需要做好各种准备工作，包括施工计划、物料准备、机械设备、施工方案等。
编制施工方案在施工前，需要根据桥梁设计图纸和施工要求编制箱梁施工方案，同时考虑到工期、机械设备、劳动力等方面的因素，确定施工的流程和方法，以确保施工的顺利进行。
物料准备箱梁施工所需的原材料主要包括混凝土、钢筋和支架等，需要提前准备好，保证施工过程中物料不会短缺或延误工期。
机械设备在进行箱梁施工时，需要使用各种机械设备，如起重机、吊车、挖掘机等，需要提前准备好并做好安置和维护。
施工过程中的注意事项在进行箱梁施工时，经验丰富的施工人员可以根据自己的经验和技能进行施工。
但在实际的施工过程中，还是需要注意以下几点：公路交通的阻断在施工期间，箱梁的运输和安装过程中，必须将公路交通阻断，这会影响到周围居民和车辆通行。
如果不做好临时交通路线的规划，可能会导致交通拥堵和事故发生。
施工进度的控制在进行箱梁施工时，必须严格按照施工计划和时间节点进行工作，控制好进度，避免延误工期。
如果时间过长，不仅会增加其他工作负担，而且可能会对施工质量造成影响。
施工质量的把关箱梁施工作为桥梁建设中的重要环节，质量的好坏直接影响到桥梁的安全和使用寿命。
因此，在进行施工时对施工过程中各种问题的把关和控制非常重要。
例如，应注意混凝土的配合比、坍落度和搅拌时间等因素。
工作在我们的实践中，对于箱梁施工的工作主要体现在以下几个方面：要求细致在进行箱梁施工时，我们要求每位工作者都非常细致地进行操作。
从物料、设备准备到施工完成，每个环节都要按照标准和要求完成。
现浇箱梁首件工程施工总结汇总
现浇箱梁首件工程施工汇总一、前期准备在进行箱梁首件工程施工前，必须进行充分的前期准备工作，才能确保后续施工工作顺利进行。
前期准备主要包括以下几个方面：1.1 设计方案的审查在施工前应对设计方案进行充分的审查，包括箱梁结构、施工工序、设备和人员等方面的内容。
1.2 原材料的准备应根据设计方案，充分准备箱梁施工所需的原材料，如钢筋、水泥、砂子等。
1.3 施工现场的准备施工现场必须保证平整、清洁，同时需要提供必要的施工设备和机具。
1.4 人员的安排针对不同工序的需要，为施工现场安排不同的专业技术人员，确保施工能够按照设计方案顺利进行。
二、施工过程箱梁首件工程的施工过程可以分为以下几个步骤：2.1 测量定位在进行箱梁首件的施工之前，需要对施工现场进行详细的测量，确定梁的尺寸和位置，为后续的施工工作提供准确的基础数据。
2.2 钢筋加工和安装按照设计方案要求的尺寸和数量，进行钢筋的加工和安装，确保梁的强度和稳定性。
2.3 模板搭设根据设计方案，进行模板的搭设和调整，保证箱梁的几何形状和外观质量。
2.4 混凝土浇筑在模板调整完成后，对箱梁进行混凝土浇筑，并采用振捣机进行震动，以确保混凝土的密实度和均匀性。
2.5 填充密封材料在混凝土浇筑完成后，应及时进行填充密封材料的工作，以确保梁的水密性和耐久性。
2.6 后续加固对浇筑完成的梁进行后续加固处理，如切割加筋、拓宽伸缩缝等。
三、质量控制对于箱梁首件工程的质量控制，应从前期准备工作、施工过程和后续验收等几个方面入手，确保工程的质量达到设计方案的要求。
3.1 前期准备工作的把控通过对前期准备工作的把控，确保准备工作充分、质量可靠，对后续工作的开展起到基础作用。
3.2 施工过程的监督和把控对施工过程进行全程监督和把控，及时发现和解决施工过程中出现的各种问题，确保工程的质量、进度和安全。
3.3 后续验收的评估在施工工作完成后，对箱梁首件工程进行详细的验收和评估，以确保工程质量符合设计方案要求。
现浇梁施工工作总结范文
现浇梁施工工作总结范文
现浇梁施工工作总结。
现浇梁施工是建筑工程中非常重要的一项工作，它直接关系到整个建筑的结构和安全。
在这个过程中，施工人员需要严格按照规范进行操作，确保施工质量和安全。
以下是对现浇梁施工工作的总结：
首先，在施工前，我们需要做好充分的准备工作。
包括对施工现场进行清理和整理，确保施工区域没有障碍物和安全隐患；准备好所需的施工设备和材料，确保施工过程顺利进行。
其次，在施工过程中，我们需要严格按照设计图纸和施工规范进行操作。
包括混凝土的搅拌、运输和浇筑等环节，都需要按照标准操作，确保混凝土的质量和均匀性；同时，还需要对模板的安装和支撑进行严格把关，确保梁的尺寸和形状符合要求。
另外，在施工中，我们需要密切配合，做好各项工作的协调和沟通。
比如，搅拌站、运输车辆和施工人员之间的配合，以及现场监理和施工人员之间的沟通，都需要做到及时、准确，确保施工进度和质量。
最后，在施工结束后，我们需要对现浇梁的质量进行检查和验收。
包括对梁的尺寸、形状和表面质量进行检测，确保梁的质量符合要求；同时，还需要对施工现场进行清理和整理，确保施工现场的安全和整洁。
总的来说，现浇梁施工是一项复杂而重要的工作，需要施工人员严格按照规范进行操作，确保施工质量和安全。
通过对施工过程的总结和反思，我们可以不断提高施工水平，确保建筑工程的质量和安全。
现浇箱梁施工总结
现浇箱梁施工总结、工程概况现浇箱梁施工前，2008年7月12日我项目召开现浇箱梁施工方案讨论会,针对现浇箱梁施工技术及质量控制要点作以重点讨论，并由项目工程部编制现浇箱梁开工报告并上报驻地办，开工报告内容齐全，包括现浇箱梁施工组织设计、人员机械进场名单、测量放样资料、试验资料、材料进场报验单，施工计划安排，质量安全保证体系以及相关保证措施等，现浇箱梁开工报告于2009年7月10日经过驻地办监理工程师审批完毕，满足开工要求，同意现浇箱梁开始施工。
同时工程部已在现浇箱梁施工前5天，将编制完成并经项目总工程师审批的《现浇箱梁施工技术交底》通过交底会议的方式下发的相关技术人员的手中，包括现浇箱梁碗口支架受力计算，并强调现浇箱梁施工质量控制重点，做到工程质量和进度两不误。
2、施工组织管理施工管理机构是为组织、计划、协调和控制全部施工活动而设立的现场指挥决策机关。
我项目施工管理机构根据施工现场的客观需要进行设置，职能部门的设置根据我项目的规模大小及其复杂程度来决定，管理层包括工程部、质检部、试验室、合约部、机材部、安保部、财务部及综合办公室，我项目施工管理机构本着精干、高效的原则。
质量保证体系：我项目质量保证体系是项目经理部为满足工程经营承包合同的要求，满足业主及上级机关质量监督工作的要求，对外建立的质量体系。
只要是通过控制自身在施工过程中的工作质量，最终确保工程质量。
内容包括质量目标、质量保证的组织机构、岗位任职资格、质量责任制、质量管理的规章制度和质量保证措施等。
3、技术质量管理（1）施工方案管理施工方案的选择，是施工组织设计的核心所在，我项目现浇箱梁施工技术方案由工程部负责编制及实施，根据工期要求、材料、机械和劳动力供应情况，以及施工协作队伍和其他现场条件进行周密的考虑。
我项目在编制施工方案时，充分的考虑了各种因素，施工方法的选择，抓关键、突出重点、明确了技术措施、质量标准和安全要求。
现浇箱梁冬季施工方案编制时制定了相应的技术保证措施。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
市快速路二横线西段PPP项目礼白立交主线左幅第二联箱梁施工总结中建五局市快速路二横线西段PPP项目一分部二〇一九年一月一、工程概况 (1)二、场地平整硬化 (3)2.1、设计情况： (3)2.2施工情况： (3)2.3施工总结 (4)三、支架施工 (5)3.1、设计情况： (5)3.2施工情况： (7)3.3施工总结 (9)四、模板及预压 (9)4.1设计情况： (9)4.2施工情况： (9)4.3施工总结 (12)五、钢筋安装 (13)5.1设计情况： (13)5.2施工情况： (16)六、预应力施工 (17)6.1设计情况： (17)6.2施工情况： (17)6.3总结 (19)七、混凝土浇筑 (19)7.1设计情况： (19)7.2总结 (20)八、后记 (26)一、工程概况二横线西段PPP项目礼嘉嘉陵江大桥项目起止里程为K15+245~K17+000.234，全长1.755Km，项目包括跨江大桥一座（礼嘉嘉陵江大桥），互通式立交一座（礼白立交）。
礼白立交主线桥全桥长330.26m，礼白立交主线桥上部结构采用单箱多室斜腹板箱梁形式，单跨最大跨径37m，梁高1.8m，桥面宽 16.6m，分岔连续箱梁桥面宽 20.1～30.07m。
礼白立交主线桥左右幅全桥长330.26m，全桥共三联，桥跨布置为（2×36）+（36+31+37+34）+（30+34.288+30.972+21）m。
左右幅桥宽分别为16.6～30.07m 和16.6～26.153m，左右幅上部结构采用预应力混凝土等截面连续箱梁，梁高均为1.8m，为单箱多室斜腹板箱梁形式，箱梁横坡i%依据道路设计横坡设置，即：主梁通过结构找纵、横坡，顶、底板横坡相同（同等变坡）。
礼白立交主线桥及匝道桥设计横断面设计如下图所示：礼白立交主线桥标准横断面图礼白立交第二联箱梁一般构造图根据上图①主线桥端横梁段：顺桥向实心段长度各联不完全相同，一般长度为1.25m；②渐变段：端横梁和中横梁两侧各5.0m围，顶底板、腹板加厚，其值为：顶板由25cm渐变为45cm，底板由22cm渐变为42cm，腹板厚度由50cm渐变为80cm；③标准段：箱梁顶板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚50cm。
二、场地平整硬化2.1、设计情况：2.1.1场地平整后，采用压路机压实，墩柱附近采用打夯机人工压实，避免压路机扰动承台。
2.1.2场地压实后由第三方检测单位进行地基承载力试验，支架基础地基承载力大于128.652kPa。
2.1.3场地硬化使用C20素混凝土，设计浇筑厚度20cm。
2.2施工情况：2.2.1施工时间2018年6月5日-8月10日2.2.2施工过程（1）现场场地平整，压实工序到位（2）在监理见证下，支架基础均进行地基承载力试验，全部试验合格（3）现场场地硬化采用C20混凝土，混凝土厚度控制在18cm，采用钢筋定位控制标高，P10-P11之间的台阶采用片石混凝土浇筑。
（4）平场施工应考虑全场地的排水，现行车辆和以后的施工车辆通行问题。
2.3施工总结2.3.1局部场地需换填，换填时做好施工记录及相关的影像资料。
2.3.2压路机在碾压理墩柱较近的场地时最好采用静压，以免对承台造成扰动。
2.3.3场地硬化时应做好分段的伸缩缝，减少伸缩裂纹。
2.1.4施工过程中应考虑平场，碾压或夯实的连续性作业，避免留下死角或遗漏。
2.1.5为减少平均工程量，对局部徐分割成台阶，为节省台阶砼和模板安装等工作，应提前进行。
三、支架施工3.1、设计情况：1、横杆布局均为150cm(空间受限可调整)；2、箱梁端横梁实心段及变截面段立杆纵向及横向间距为90*90cm，翼缘板立杆横向间距为120+150cm；除开箱梁端横梁实心段、变截面段及翼缘板箱梁，其余段立杆间距纵横向均为90*120cm，台阶位置若距离受限，可采用90cm的横杆调节；3、作为扫地杆的底部横杆高度不超过550mm，底托伸出长度不大于300mm；4、顶层水平杆悬臂长度不超过650mm，顶托伸出长度不超过400mm，丝杆插入立杆长度不小于150mm；5、当搭设高度不超过8m时，支架架体四周外立面向的第一跨每层均应设置竖向斜杆，架体整体底层以及顶层均应设置竖向斜杆，并应在架体部区域每隔5跨由底至顶纵、横向均设置竖向斜杆或采用扣件钢管搭设的剪刀撑。
当满堂模板支架的架体高度不超过4个步距（6m）时，可不设置顶层水平斜杆;当架体高度超过4个步距时，应设置顶层水平斜杆或扣件钢管水平剪刀撑；6、现场分段级每段梁高提前做好油漆标记，按照划分区域严格控制立杆间距，遵循就密不就疏的原则，盘扣支架插销应锤击至刚关上的规定刻度线位置；7、当搭设高度超过8m时，竖向斜杆应满布设置，沿高度每隔4~6个标准步距应设置水平层斜杆或扣件钢管剪刀撑；8、支架搭设拟在跨中位置设置2cm预拱度，两侧成线性分布；9、主梁I16工字钢横桥向居中铺设在U托上，确保轴心受压，[10（横梁实心段支架系统须加强）槽钢或I10工字钢顺桥向铺设在I16工字钢上作为分配梁，形成网格支撑箱梁模板布置形式为：横梁段，渐变段，腹板处主梁I16工字钢上按15cm间距设置[10槽钢或I10工字钢作为分配梁，其余按30cm间距设置。
翼缘板处分配梁为[10槽钢或I10工字钢，间距30cm。
分配梁上铺设15mm厚竹胶板作为箱梁底模；10、跳板采用5*10的木方，设置在3根横向水平杆上，操作平台上应满铺跳板。
拐角交接处平整，避免出现探头及空挡现象，铺设时要选用完好无损的跳板，发现有破损的要及时更换；11、在脚手架外侧立面满挂密目安全网;防护上栏杆宜设置在离作业层高度为1000mm处，防护中栏杆宜设置在离作业层高度为500mm处；12、在现浇箱梁的支架旁边适当位置设置工人上下的专用之字形爬梯，爬梯长2.4m宽1.2m按照2m高节段进行接长拼装。
爬梯顶部通道采用钢管架搭设，通道防护栏杆设置两道，高度分别为1.2m和0.5米，防护栏杆两侧挂设密目网满铺脚手板并固定；13、在作业层下部架设一道水平兜网（防坠网），随作业层上升，同时作业不超过两层，设置安全网防护；脚手架外侧使用合格绿色密目式安全网封闭，且将安全网固定在脚手架外立杆里侧。
3.2施工情况：3.2.1施工时间2018年8月28日-10月19日3.2.2施工过程（1）支架搭设分跨进行，先施工ZP12-ZP11段，施工时从墩柱中心线往外放出实心段、渐变段及标准段位置，翼缘板位置处拉线控制，根据方案分区段设置立杆间距。
（2）底层钢管搭设完成后，依次往上搭设，根据测量提供的硬化地面标高，扣除工字钢模板厚度，计算支架搭设高度，并用喷漆标记在相应的地面上。
（3）支架搭设完成后进行I14双拼工字钢横梁安装，达到条件并验收合格后方可进行模板安装。
（4）支架搭设完成后，组织进行支架验收后方可投入使用（5）支架搭设施工前应考虑对最高和最低支架及连接斜杆等规格型号统筹考虑，不得在搭设过程中缺失导致进度滞后。
（6）支架搭设应加强安全管理，重点对临边、跳板等进行排查，加强作业工人班前安全教育。
3.3施工总结3.3.1严格控制好支架的间距，剪刀撑、斜杆的安装。
3.3.2搭设过程中应敦促工作顺便将插销敲击，避免后期大面积返工。
3.3.3现场采用I14双拼工字钢代替I16工字钢作为横梁，施工过程要求队伍做好工字钢的搭接，工字钢务必与顶托卡紧，且工字钢应位于顶托中心，避免偏心受压，翼缘板上的横梁与顶托之间存在一定的角度，须使用木楔卡紧。
3.3.4台阶位置的支架可做灵活调整，但必须对台阶位置进行加固措施，可选择使用钢管扣件加固，也可使用增设水平横杆加固。
四、模板及预压4.1设计情况：箱梁模板均采用2240mm*1120mm*15mm厚竹胶板，底板、腹板、翼缘模板外模纵向铺设，从上之下依次设置15mm厚竹胶板模板。
箱梁腹板箱室模板横桥向间隔=30cm纵桥向通长布置2根并排的6m长48*3mm普通钢管（箱梁箱室顺桥向长度不足6m时据实下料切断），竖向每隔50cm设置2根并排的48*3mm钢管，形成网格状，采用25螺纹钢对拉杆固定。
箱室顶板支架在第一次混凝土浇筑后搭设，顶板架用碗扣钢管搭设，设顶底托调平模板达到设计线型需要。
架立杆横向及纵向间距均为60cm，横杆间距为30cm，横杆两端撑在腹板间，顶托至箱梁自下而上依次设置2根Φ48*3mm钢管+5cm*10cm方木（方木间距一般30cm）+15mm胶合板底模。
礼白立交主线桥箱梁施工采用盘扣式满堂支架施工工艺，支架搭设高度详见《礼白立交支架技术交底》，采用定型预制块堆载预压工艺，预压块分为1*1*1m 和0.5*0.5*0.5m，现场实际施作预压块尺寸略小于计划浇筑尺寸，预压块重量分别为2.35t和0.29t，预压荷载应不小于最大施工荷载的1.2倍，预压加载可按最大施工荷载的60%、80%、100%、120%分四次加载，模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成，预拱度设置在跨中位置，两侧呈线性分布。
4.2施工情况：4.2.1施工时间2018年9月26日-11月6日4.2.2施工过程（1）在横梁上铺设箱梁底模，通过测量数据控制标高，及时调整顶托高度以调整模板标高；（2）底模铺设完成后安装侧模，采用五寸台阶法控制侧模安装位置；（3）侧模安装完成后进行翼缘板模板安装，翼缘板标高及边线由测量组放样控制；（4）对模板拼缝，错台进行处理，防止因模板错台造成混凝土外观质量差的现象。
（5）预应力拉端槽口位置提前做好钢筋预留，检查留出长度符合规要求的焊接长度要求，拉槽口可按照设计提供尺寸加工模板（边腹板槽口应按设计向两侧扩大约5cm，保证千斤顶顺利安装），为方便施工，建议扁锚的槽口加工采用上开口形式。
（6）预压采用定型预制块堆载预压工艺，预压块分为1*1*1m和0.5*0.5*0.5m，现场实际施作预压块尺寸略小于计划浇筑尺寸，预压块重量分别为2.35t和0.29t，预压荷载应不小于最大施工荷载的1.2倍，预压加载可按最大施工荷载的60%、80%、100%、120%分四次加载。
工艺流程如下：支架验收→标高测量→预压块就位→加载60%→沉降变形观测→加载80%→沉降变形观测→加载100%→沉降变形观测→加载120%→沉降变形观测→卸载→沉降变形观测→标高调整。
预压加载前布设各沉降观测点,沉降观测点设于工字钢上，本次共布设6个断面，每个断面布设5个点，共30个观测点。
未预压前按照布置好的观测点，测量其高程。
现场只对第一跨进行预压，主要控制腹板位置的荷载，翼缘板未进行预压。
沉降结果满足《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）中规定，支架预压合格。
4.3施工总结4.3.1测量完成后应及时调整，若不及时调整，待侧模安装好后便无法调整。