港口工程学课程设计书
港口布置与规划_课程设计
港口航道与海岸工程系港口规划与布置课程设计书指导老师：班级：A10港航组别：1姓名：2016.01.15港口规划与布置课程设计一、设计基本资料 (3)（一）吞吐量、集疏运方式 (3)（二）船型 (3)（三）营运系数 (3)（五）集疏运条件 (3)（六）水文与气象条件 (3)二、港口总平面设计 (4)（一）港口主要建设规模的确定 (4)1、泊位数量的确定 (4)2、集装箱堆场容量： (5)3、集装箱码头堆场总面积 (5)（二）码头有关设计尺度的确定 (5)1、码头前沿高程的确定 (5)2、码头前沿设计水深的确定 (6)（三）水域规模的确定 (8)1、船舶回旋水域的确定 (8)2、港池尺度的确定 (9)3、进港航道 (9)4、锚地的布置 (11)三、建港条件与环境的分析 (12)（一）经济条件与环境 (12)（二）自然条件与环境 (12)四、港口整体布局及依据 (13)（一）陆域规划 (13)1、码头平面布置依据 (13)2、码头平面布置 (13)3、堆、库场布置 (13)4、集疏运路线 (14)（二）水域规划 (14)1、航道 (14)2、防波堤 (14)3、口门 (14)4、锚地 (15)五、附件 (15)一、设计基本资料（一）吞吐量、集疏运方式注：未来二十年，杂货吞吐量可能有成倍增长。
（二）船型（三）营运系数（四）地形、地质（五）集疏运条件（六）水文与气象条件潮型：为正规半日潮型，潮差2.77米潮位：平均高潮位3.85米，平均低潮位1.08米，最高高潮位5.36米，最低低潮位0.70米。
抗震设防烈度：6级，基本地震加速度为0.05g风况统计资料见附录2根据风资料判断强波向为SE 方向恶劣天气1~2天年营运天：350天二、港口总平面设计由原始资料知，本港口货种为杂货、矿石、煤炭。
本规划将设计三种类型码头，一类为多用途杂货码头，一类为矿石专用码头，一类为煤炭专用码头。
根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》附录A ：设计船型尺度及典型船舶尺度有：（一）港口主要建设规模的确定1、泊位数量的确定根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》有：泊位数应根据码头年作业量、泊位性质和船型等因素按下式计算：t P Q N =式中: 过程确定。
港工课程设计
垂直分力：PRV=Nz/13=6.97（kN/m）
水平分力：PRH=Nx/13=13.0（kN/m）
倾覆力矩：MPR=6.97×2+13.0×17.15=236.89（kN·m/m）
（
根据所给资料知道，该码头上安装两台M5-2-250型门机。根据国产门机计算荷载规范得，门机自重115t，最大起重量5t，悬臂最大幅度30m，前、后轨间距10.5m，前轨距码头前沿2.5m。所研究的沉箱上只有一个门机。
故沉箱的高度为：H=3-(-11.5)+0.5=15m
沉箱宽度主要由码头的水平滑动及倾覆的稳定性和基床及地基的承载力确定，根据工程经验一般为码头的0.6倍左右，初步取12.2m。
（
为了增强沉箱的刚度和减小箱壁与箱底的计算跨度，在箱内设置2道纵向隔墙和4道横向隔墙。
（
沉箱的箱壁、隔墙和底板的厚度应由计算确定。根据规范对沉箱构件的构造要求和本码头的受荷情况及工程经验，取沉箱的箱壁厚度为35cm，底板厚度为40cm，隔墙厚度为20cm。
10.56
21669.65
合计
44525.54
——
259177.5
延米自重
3425.04
19936.73
（
码头墙厚填料为块石，水上重度γ=18kN/m3，水下重度γ=11kN/m3，内摩擦角 =45°，沉箱顶面一下考虑墙背外摩擦角δ= /3=15°。作用于码头墙背的土压力按JTJ290—98《重力式码头是基于施工规范》的有光规定计算，本设计的计算项目包括码头后填料产生的土压力（永久作用）、堆货荷载产生的土压力（可变作用）和门机荷载产生的土压力（可变作用），其中码头填料产生的荷载随着水位的不同而不同，应对不同的水位下分别计算。
港口工程规划课程设计
港口工程规划课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能掌握港口工程的基本概念、分类及规划原则；2. 学生能了解港口工程与国民经济、区域发展的关系；3. 学生能掌握港口工程规划的基本流程、方法和评价指标；4. 学生能了解我国港口工程规划的相关政策法规。
技能目标：1. 学生能运用所学知识分析港口工程规划中的实际问题，提出合理的解决方案；2. 学生能运用地理信息系统（GIS）等工具进行港口工程规划图的绘制和分析；3. 学生能通过小组合作，完成一项具体的港口工程规划案例研究。
情感态度价值观目标：1. 培养学生关注国家海洋发展战略，树立海洋强国意识；2. 培养学生热爱科学、追求真理的精神，增强对工程学科的兴趣；3. 培养学生具备合作精神、团队意识和沟通能力；4. 培养学生关注环境保护，遵循可持续发展原则。
课程性质：本课程为专业选修课，旨在让学生了解港口工程规划的基本知识，提高学生解决实际问题的能力。
学生特点：学生为高中二年级学生，具有一定的地理、数学和物理基础，对工程学科有一定兴趣。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的实践操作能力和综合分析能力。
通过本课程的学习，使学生能够掌握港口工程规划的基本知识，具备解决实际问题的能力。
在教学过程中，关注学生的情感态度价值观培养，提高学生的综合素质。
二、教学内容1. 港口工程概述- 港口定义、分类及功能- 港口与国民经济、区域发展的关系2. 港口工程规划原则与流程- 规划原则：适应性、前瞻性、经济性、环保性等- 规划流程：项目立项、可行性研究、规划设计、施工建设、验收投运等3. 港口工程规划方法与评价指标- 规划方法：GIS技术、数学模型、统计分析等- 评价指标：港口规模、吞吐能力、服务水平、经济效益等4. 我国港口工程规划政策法规- 相关政策法规概述- 政策法规对港口工程规划的影响5. 港口工程规划实践案例分析- 案例选择：具有代表性的港口工程规划案例- 案例分析：结合规划原则、方法和评价指标，分析案例的优缺点6. 教学实践与讨论- 实践操作：GIS软件操作、规划图绘制等- 小组讨论：针对案例进行分析、提出改进措施教学内容安排与进度：第1周：港口工程概述第2周：港口工程规划原则与流程第3周：港口工程规划方法与评价指标第4周：我国港口工程规划政策法规第5周：港口工程规划实践案例分析（一）第6周：港口工程规划实践案例分析（二）第7周：教学实践与讨论第8周：课程总结与评价本教学内容基于课程目标，注重科学性和系统性，结合教材内容进行组织。
港口工程学课程设计
《港口工程学》课程设计计算说明书学院：海洋科学与工程学院专业：港口航道与海岸工程班级：港航113班姓名：学号：指导教师：史旦达完成日期： 2014年06月21日目录摘要 (4)第一章设计资料 (4)1.1 工程概况 (4)1.2 设计船型 (4)1.3 水文及气象 (4)1.4 地质条件 (4)1.5 作用 (5)第二章码头总体设计 (6)2.1 码头泊位长度确定 (6)2.2岸坡坡度 (6)2.3码头桩台宽度确定 (6)2.4 结构沿码头长度方向的分段 (6)2.5 桩基设计与布置 (7)第三章码头结构的构造形式与布置 (7)3.1 桩 (7)3.2 桩帽 (7)3.3 面板与面层 (7)3.4 横梁断面 (8)3.5 纵梁断面 (8)3.6 桩全长及桩顶高程确定 (8)3.7 靠船构件 (9)3.8 接岸结构 (9)第四章码头附属设施 (9)4.1 防冲设备 (9)4.2 系船设备 (9)4.3 其他设备 (9)4.3.1 门机轨道 (9)4.3.2 供水供电管沟 (10)4.3.3 护轮槛 (10)第五章计算 (10)5.1 轨道梁计算 (10)5.1.1 计算跨度 (10)5.1.2 计算荷载 (10)5.1.3 内力计算结果 (12)5.2 一般纵梁计算 (13)5.2.1 计算跨度 (13)5.2.2 计算荷载 (14)5.2.3 内力计算结果 (14)5.3 横向排架计算 (16)5.3.1 计算图示 (16)5.3.2 横梁计算跨度 (16)5.3.3 计算荷载 (17)5.3.4 内力计算结果 (18)第六章参考文献与规范 (27)第七章码头横断面附图 (27)摘要：本设计旨在为1000吨级杂货船停靠和装卸建造一个高桩码头，属于小型码头。
考虑码头性质、工程经济和地质条件等因素，选取宽桩台板梁式高桩码头较为适宜，接岸结构选用挡土墙式，桩基选用600600预应力钢筋混凝土mm mm空心方桩。
上海海事大学港口工程学电子教案
上海海事大学课程教案
课程名称：港口工程学课程编号：31103210
承担课程的二级学院（部）: 海洋环境与工程学院系（教研室）港航教研室
教案编写教师：史旦达
授课对象：港口航道与海岸工程081班、082班编制时间：2011.3
编写负责人系（教研室）主任
（签字）（签字）
绪论本章答疑时数：1
第1章：码头概述本章答疑时数：1
第2章：重力式码头本章答疑时数： 2
第3章：板桩码头本章答疑时数： 2
第4章：高桩码头本章答疑时数： 2
本章答疑时数： 1
第5章：开敞式码头
第7章：码头附属设施本章答疑时数： 1
第8章：防波堤与护岸本章答疑时数：1
第9章：修造船水工建筑物本章答疑时数： 2
第10章：港口水工建筑物抗震本章答疑时数： 2
第11章：港口水工结构数值模拟本章答疑时数： 2。
港口水工建筑物课程设计指导书
港口水工建筑物课程设计指导书设计开始日期.............. 设计完成日期.............. 指导教师.................. 港航教研室主任............港口水工建筑物课程设计指导书一、课程设计的目的通过本课程设计使学生学会综合运用有关学科的知识，对沉箱重力式顺岸码头结构的设计步骤和方法有一初步了解，巩固和加深所学的部分基本知识、基本理论和基本技能，并在运算、编写说明书和绘图等方面得到基本训练。
初步培养学生解决实际工作问题的能力。
二、课程设计的步骤（一）沉箱重力式顺岸码头标准断面一般由墙身、胸墙、抛石基体、墙后回填和码头设备等几部分组成。
进行一项工程设计时，首先根据设计任务书提供的水文、气象、地质等资料，考虑施工条件和使用要求拟定码头标准断面各部分构造和尺寸即构造设计，然后进行强度和稳定性验算。
1、码头前沿顶标高和码头前沿底标高根据设计水位和《规范》及实际地质、水文、使用要求等综合确定。
2、码头底宽码头底宽是决定码头工程量和造价的一个主要尺度。
确定码头底宽的方法，一般是按已往工程实践的经验并对比已建成的、设计资料类似的码头初步拟定码头底宽，然后粗略的进行沿码头底面的抗滑稳定性和抗倾稳定性及地基应力的验算。
根据验算结果，加大或减少码头底宽，直至获得一个比较合适的底宽为止。
根据这个底宽进行码头断面构造设计和沉箱的构造设计及沉箱浮游稳定验算，再详细进行码头的各项稳定验算，最后确定出比较经济合理的码头底宽3、胸墙设计（1）顶宽：胸墙上有安装门机前轨、管沟、系船柱等设备要求时，其顶宽应满足安装设备要求；当没有上述设备时，其顶宽一般不应小于0.8 米。
2）底宽：应满足沿胸墙底面的抗滑稳定性和抗倾稳定性的要求并满足安装设备（如管沟）的要求。
安装系船柱的部位，如胸墙的稳定性不够，可局部加大胸墙的顶宽和底宽。
3）底部标高：一般胸墙均采用现场灌注混凝土，所以胸墙底部标高不得低于施工水位。
上海海事大学港口工程学电子教案
上海海事大学课程教案
课程名称：港口工程学课程编号：31103210
承担课程的二级学院（部）: 海洋环境与工程学院系（教研室）港航教研室
教案编写教师：史旦达
授课对象：港口航道与海岸工程081班、082班编制时间：2011.3
编写负责人系（教研室）主任
（签字）（签字）
绪论本章答疑时数：1
第1章：码头概述本章答疑时数：1
第2章：重力式码头本章答疑时数： 2
第3章：板桩码头本章答疑时数： 2
第4章：高桩码头本章答疑时数： 2
本章答疑时数： 1
第5章：开敞式码头
第7章：码头附属设施本章答疑时数： 1
第8章：防波堤与护岸本章答疑时数：1
第9章：修造船水工建筑物本章答疑时数： 2
第10章：港口水工建筑物抗震本章答疑时数： 2
第11章：港口水工结构数值模拟本章答疑时数： 2。
(整理)港口及通航建筑物课程设计任务书(码头)
“港口航道工程学”课程设计指导书某港口沉箱码头初步设计指导教师张劲松田兴参武汉大学水利水电学院2014年6月一、设计目的和要求本课程设计的目的，是通过对某市和尚岛港区沉箱码头部分水工结构的设计，进一步掌握所学《港口航道工程学》这门课程的主要内容，并初步学会运用有关专业课、技术基础课的理论去解决实际工程问题，训练编写设计说明书、绘制港口水工建筑物图纸的能力和技巧，以及培养正确的设计思想，熟悉有关的设计规范等。
由于时间关系，本设计是在已有勘测规划及部分设计成果的基础上进行的。
每个学生必须独立完成和提交所规定的设计成果。
说明书应概念明确，简明扼要，计算成果应正确无误，图纸应规范。
二、设计内容1、确定码头的等级；2、确定码头的结构形式并拟定其断面尺寸；3、确定码头的作用荷载；4、对码头进行稳定性验算。
三、设计成果1、设计说明书（包括计算部分）一份；2、码头结构布置剖面图一张（3号图）。
四、设计资料某市地处辽东半岛最南端，三面环海，气候温和，交通方便，是我国东北的一颗明珠，也是我国的重要港口和旅游城市，工业和旅游业十分发达。
但是，多年来该市一直处于缺煤少电状态，已严重影响了工业生产和人民生活，该市是围绕着老港口发展起来的城市，位于市中心的某些货场（如煤场）等已严重威胁着该市的安全。
同时，由于国民经济的蓬勃发展，吞吐量的急骤增加，船舶的停泊时间长，造成政治、经济上不应有的影响和损失。
为缓和本地区能源供应紧张，解决该市缺煤少电状况，并使这些货物有专用装卸码头和库场，国家计委批准兴建和尚岛港区，并列入国家重点工程项目。
（一）概况1、地理位置和尚岛港区位于本市海湾北端的红土堆子湾。
背靠市第四发电厂，与市经济开发区隔海相望，交通方便，有公路与该市至沈阳公路相接，铁路接东北干线，可达全国各地。
港区距市内陆路25km，水路8nmile。
2、自然条件该港区属海洋型气候，平均气温10.2℃，7~8月最高，一般为25︒左右，极值达34.4︒，1~2月最低，一般为-5~-10℃，极值达-21℃。
港口工程施工课程设计
港口工程施工课程设计一、引言在港口工程施工过程中，合理的课程设计对于保证施工质量和工期具有重要意义。
本文档将详细介绍港口工程施工课程设计的完整版。
二、课程设计内容本课程设计主要包括以下几个方面的内容：1. 港口工程施工概述本部分将对港口工程施工的基本概念、目标和背景进行介绍，包括港口工程的分类、施工流程和关键要素等。
2. 港口工程施工技术本部分将对港口工程施工所需的技术进行详细介绍，包括土方开挖、混凝土浇筑、结构安装等方面的技术要点和操作规范。
3. 港口工程施工管理本部分将介绍港口工程施工管理的关键要点，包括施工计划制定、资源调配、安全管理和质量控制等方面的内容。
4. 港口工程施工案例分析本部分将通过实际的港口工程施工案例，对前面所学内容进行综合应用和分析，以提高学生对港口工程施工的实际操作能力和问题解决能力。
三、课程设计目标本课程设计的目标是培养学生对港口工程施工的全面了解和掌握，具备港口工程施工实际操作能力和问题解决能力。
四、课程设计要求本课程设计要求学生有一定的工程背景知识，具备基本的施工操作能力，并具备一定的团队合作和沟通能力。
五、课程设计评估方法本课程设计将采用综合评估的方法，包括学生的课堂表现、课程作业、实际案例分析和考试等，以全面评估学生的研究成果。
六、课程设计进度安排本课程设计将根据学时要求，合理安排每个部分的研究内容和时间，确保学生能够充分研究和掌握所需知识和技能。
结束语通过本文档的港口工程施工课程设计完整版，相信学生能够全面了解和掌握港口工程施工的相关知识和技能，为今后的实践工作打下良好基础。
同时，希望学生能够通过实际操作和案例分析，提高问题解决能力和团队合作能力，为港口工程施工行业的发展做出贡献。
最新“港口航道工程学”课程设计任务书--某港口沉箱码头初步设计
“港口航道工程学”课程设计任务书--某港口沉箱码头初步设计“港口航道工程学”课程设计指导书某港口沉箱码头初步设计指导教师张劲松田兴参武汉大学水利水电学院2011年1月5日一、设计目的和要求本课程设计的目的，是通过对某市和尚岛港区沉箱码头部分水工结构的设计，进一步掌握所学《港口航道工程学》这门课程的主要内容，并初步学会运用有关专业课、技术基础课的理论去解决实际工程问题，训练编写设计说明书、绘制港口水工建筑物图纸的能力和技巧，以及培养正确的设计思想，熟悉有关的设计规范等。
由于时间关系，本设计是在已有勘测规划及部分设计成果的基础上进行的。
每个学生必须独立完成和提交所规定的设计成果。
说明书应概念明确，简明扼要，计算成果应正确无误，图纸应规范。
二、设计内容1、确定码头的等级；2、确定码头的结构形式并拟定其断面尺寸；3、确定码头的作用荷载；4、对码头进行稳定性验算。
三、设计成果1、设计说明书（包括计算部分）一份；2、码头结构布置剖面图一张（3号图）。
四、设计资料某市地处辽东半岛最南端，三面环海，气候温和，交通方便，是我国东北的一颗明珠，也是我国的重要港口和旅游城市，工业和旅游业十分发达。
但是，多年来该市一直处于缺煤少电状态，已严重影响了工业生产和人民生活，该市是围绕着老港口发展起来的城市，位于市中心的某些货场（如煤场）等已严重威胁着该市的安全。
同时，由于国民经济的蓬勃发展，吞吐量的急骤增加，船舶的停泊时间长，造成政治、经济上不应有的影响和损失。
为缓和本地区能源供应紧张，解决该市缺煤少电状况，并使这些货物有专用装卸码头和库场，国家计委批准兴建和尚岛港区，并列入国家重点工程项目。
（一）概况1、地理位置和尚岛港区位于本市海湾北端的红土堆子湾。
背靠市第四发电厂，与市经济开发区隔海相望，交通方便，有公路与该市至沈阳公路相接，铁路接东北干线，可达全国各地。
港区距市内陆路25公里，水路8海里。
2、自然条件该港区属海洋型气候，平均气温10.2℃，7~8月最高，一般为25︒左右，极值达34.4︒，1~2月最低，一般为-5~-10℃，极值达-21℃。
海港工程课程设计
海港工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解海港工程的基本概念，掌握海港工程的分类及功能。
2. 学生能够描述海港工程的设计原则和施工技术。
3. 学生能够了解我国海港工程建设的发展历程及现状。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识分析海港工程的设计方案，并提出改进意见。
2. 学生能够运用比例尺、图纸等工具，绘制简单的海港工程平面图。
3. 学生能够通过小组合作，完成海港工程项目的模拟设计。
情感态度价值观目标：1. 学生对海港工程产生兴趣，增强对水利工程建设的认识。
2. 学生培养团队协作精神，提高沟通与表达能力。
3. 学生认识到海港工程对国家经济发展的重要性，增强国家荣誉感和使命感。
课程性质：本课程为实践性较强的专业课，结合理论知识与实际操作，培养学生的工程设计能力和实际操作技能。
学生特点：学生为高中年级，具有一定的物理、数学基础，思维活跃，好奇心强，具备一定的合作能力。
教学要求：教师需结合实际案例，注重理论与实践相结合，引导学生主动参与，培养其独立思考和解决问题的能力。
教学过程中，关注学生的学习进度，及时调整教学方法，确保课程目标的实现。
通过课程学习，使学生能够达到上述具体的学习成果。
二、教学内容本课程教学内容主要包括以下几部分：1. 海港工程概述：介绍海港工程的概念、分类、功能及其在我国的发展历程。
2. 海港工程设计原则：讲解海港工程设计的基本原则，如安全性、经济性、环保性等。
3. 海港工程施工技术：分析海港工程施工的主要技术，包括疏浚、填筑、防波堤建设等。
4. 海港工程案例分析：选取典型海港工程案例，分析其设计理念、施工方法及成果。
5. 海港工程平面图绘制：教授比例尺、图纸等基本工具的使用，指导学生绘制简单的海港工程平面图。
6. 模拟设计实践：组织学生进行小组合作，完成海港工程项目的模拟设计，提高实际操作能力。
教学内容安排和进度：第一周：海港工程概述第二周：海港工程设计原则第三周：海港工程施工技术第四周：海港工程案例分析第五周：海港工程平面图绘制第六周：模拟设计实践教材章节关联：《水利工程》第四章：港口与航道工程内容列举：1. 港口与航道工程的基本概念2. 港口与航道工程设计原则3. 港口与航道工程施工技术4. 典型港口与航道工程案例三、教学方法为确保教学效果，本课程将采用以下多样化的教学方法：1. 讲授法：教师通过生动的语言、形象的比喻，系统讲解海港工程的基本概念、设计原则和施工技术，使学生对课程内容有全面、深入的了解。
《港口工程学》课程设计高桩梁板式码头计算书
《港口工程学》课程设计设计计算书组号：姓名：学号：2020年4月一．码头总体设计1.码头泊位长度确定m d L L b 110122862=⨯+=+= 2.码头桩台宽度确定前桩台14.5m ，后桩台宽15m 3.桩基设计与布置基桩：mm mm 400400⨯预应力钢筋混凝土方桩横向：隔3.5m 布桩，海侧门机轨道布双直桩，路侧门机轨道布双叉桩 纵向：隔6m 布桩 总桩数：162189=⨯ 二．面板尺寸设计m m 65.3⨯;厚45cm;实心板 三．纵梁设计与计算1.轨道梁计算（同一般纵梁） 1）断面设计：cm 9050⨯2）计算跨度：按连续梁弹性支承 弯矩计算：m l l 60== 剪力计算：m l 1.5l n 0== 3）计算荷载 A.永久荷载纵梁自重：q=25×0.5×0.9=11.25 KN/m面板支座力：N=0.5S=0.5×(6+2.5)×19.69×0.5=41.84 KN B.可变荷载堆货荷载通过面板的支座力：KN S N 75.1482125.340)5.26(2121=⨯⨯⨯+⨯== 门机荷载：250×4=1000 KNC.荷载组合：承载能力极限状态持久组合：永久荷载+散货荷载+门机 正常使用极限状态持久组合：永久荷载+散货荷载+门机6m纵横4）内力计算结果四．横梁的设计与计算1）断面设计（单位：cm ）2）计算跨度：l=3.5 3）计算荷载：A.永久荷载横梁自重：q=25×(0.4×0.9+0.7×0.9)=24.75 KN/m面板自重——横梁：N=0.5S=0.5×19.69×3.5×0.5=17.23 KN 面板自重——纵梁——横梁：N=41.84 KN纵梁自重——横梁：N=0.5×11.25×6=33.75 KN中和轴竖向均布力24.75 KN/m67.5 KN/m 67.5 KN/m竖向三角形分布力39.38 KN/m 39.38 KN/m 39.38 KN/m185.64 KN185.64 KN168.41 KN168.41 KN竖向集中力永久荷载图B.可变荷载堆货荷载——横梁：N=0.5S=0.5×5.325.34021⨯⨯⨯=122.5 KN 堆货荷载——纵梁——横梁：N=148.75 KN中和轴竖向均布力240 KN/m散货荷载图门机滚动荷载——轨道梁——横梁船舶撞击力系缆水平力分配系数 = 0.31系缆夹角α(°)：是系缆力水平面投影与码头前沿线的夹角，逆时针为正 系缆夹角β(°)：是系缆力竖直方向水平面的夹角注：系缆力在码头前后位置已经考虑，DL 为系船柱到对应最近码头边缘的距离，DL>0船舶系缆力C.作用组合承载能力极限状态持久组合：永久荷载+件杂货、集装箱荷载+门机+船舶系缆力 永久荷载+件杂货、集装箱荷载+门机+船舶靠岸撞击力正常使用极限状态持久组合：永久荷载+件杂货、集装箱荷载+门机+船舶系缆力 永久荷载+件杂货、集装箱荷载+门机+船舶靠岸撞击力4）内力计算结果a．承载能力极限状态持久状况作用效应的持久组合b．正常使用极限状态持久状况的标准组合。
《港口规划与布置》课程设计.
《港口规划与布置》课程设计计算说明书学院：海洋科学与工程学院专业：港口航道与海岸工程班级：港航113班姓名： XXXXXXX学号： 201110413098指导教师：李XXXXX完成日期： 2014年12月29日目录港口规划与布置课程设计任务书一、原始资料 (1)1、吞吐量、集疏运方式 (1)2、船型 (1)3、营运系数 (1)4、地形、地质 (2)5、水文与气象 (2)二、设计说明书要求： (2)三、设计指导与要求： (2)第一章陆域码头设计一、码头泊位数 (4)二、泊位长度和岸线总长 (6)三、码头前沿高程 (8)四．码头前沿作业区设计 (9)五、仓库、堆场面积 (10)第二章水域航道和锚地设计一、锚地设计 (11)二、航道设计 (13)第三章防波堤和口门布置一、防波堤 (19)总结一、码头泊位数 (20)二、泊位长度和岸线总长 (20)三、码头前沿高程 (21)四、仓库、堆场面积 (21)五、锚地 (21)六、航道 (21)七、防波堤 (21)八、口门设计 (21)九、码头规模总表 (22)港口规划与布置课程设计任务书一、原始资料1、吞吐量、集疏运方式学号内容学号数/3余数为1学号数/3余数为2学号数是3的倍数集疏运方式杂货合计进口（50%入库、50%入场）出口（20%入库、80%入场）适箱货（占杂货合计百分比）2011119030%1202496无154649040%铁路、公路各占50%矿石合计入场水—水直取（锚地）12001200无51041010010001000无皮带机驳船煤炭合计入场水—水直取（锚地）29021080无无无404294110皮带机驳船钢材合计出口（入场）无无140140无无公路注：未来二十年，杂货吞吐量可能有成倍增长。
2、船型学号船型学号数/3余数为1学号数/3余数为2学号数是3的倍数杂货1万1万1万煤炭2万2万矿石10万5万5万集装箱1万1万驳船1000吨载重量利用系数0.75~0.93、营运系数单位杂货矿石煤炭集装箱钢材泊位月通过能力万吨 3.4 40 19 0.8万TEU5 堆堆存量吨/平方米 2 206 4 库堆存量吨/平方米 1堆存期天15 20 20 5 10运量月不平衡系数 1.3 1.2 1.1面积利用率0.75~0.8注：（1）水—水能力为码头能力的20%。
港口规划与布置课程设计201108
《港口规划与布置》课程设计任务书交通学院港航系二○一一年八月§1设计目的和要求课程设计是理论联系实际、加强学生的基本训练和培养学生独立工作能力的重要环节之一。
通过设计，要求达到：一、巩固已学过的有关《港口规划与布置》的基本理论知识，并得到一定的加深和扩大，对整个港口的规划布置有一个完整的认识。
二、培养正确的设计思想，初步掌握正确的设计方法和设计程序，掌握工程实际中进行动态经济效益分析的基本方法。
三、进一步提高学生的计算、编写说明书和制图的技能，培养学生独立分析问题和解决问题的能力。
§2设计资料一、港口状况及发展规划该港于1994年开工建设，并于当年建成两个泊位，于1995年投产使用，当时吞吐量60万吨。
投产初期吞吐量增长较快，为适应增长的吞吐量，于1998年、1999年各建成一个泊位，到2000年港口吞吐量达到120万吨，2004年又增建一个泊位，到2005年吞吐量已达160万吨，预计2010年吞吐量可达到220万吨，2015年达到300万吨，到2020年可达到380万吨，以上所说吞吐量均为件杂货。
根据需要，规划2020年以后每年有200万吨煤炭从该港出口。
二、设计船型该港的代表船型为：远洋杂货船为1.5万吨级，尺度为161.9×21.5×13×9.2m；远洋散货船为2.5万吨级，尺度为185.5×23.2×14.2×9.8m。
两种船在港一天所需费用均为C s=6.4万元/艘·日。
三、装卸工艺及装卸能力件杂货的装卸采用门机加流动机械到库场的工艺流程，装卸能力R=1500吨/泊·日，件杂货船舶在该港的平均装卸量为G=6000吨/艘，C b=2.4万元/泊·日。
煤炭装船规划采用装船机，堆场采用斗轮式堆取料两用机，中间用皮带机输送。
装船能力R=6250吨/泊·日，运煤船在该港的平均装船量为G=2.5万吨/艘，C b=1.6万元/泊·日。
港口水工建筑物课程设计范本--沉箱
第一篇设计任务书1.概述1.1编制本报告的主要依据和资料《重力式码头设计与施工规范》JTJ290-98、《海港水文规范》JTJ213-98、《水运工程抗震设计规范》JTJ225-98、《港口工程地基规范》JTJ250-98、《港口工程荷载规范》JTJ215-98以及课本《港口水工建筑物》。
1.2建设的必要性和建设规模1.2.1建设的必要性该工程为件杂货码头，将带动周围地区经济社会发展，是综合利用海岸线及海洋资源的需要，也是增加劳动就业，提高当地人民生活水平和促使社会安定的需要。
1.2.2建设的规模该码头结构形式为顺岸沉箱重力式，建筑物等级为Ⅰ级。
2. 自然条件分析2.1地理位置2.2气象码头所在地区常风主要为北向，其次为东南向；强风向（7级以上大风）主要为北～北北西向，其次为南南东～东南向。
2.2.1气温多年平均气温13℃历年极端最高气温41℃多年最高月平均气温28℃历史极端最低气温-21℃多年最低月平均气温-6.3℃2.2.2降水本区域年平均降水量640～712mm，最多年降水量1064～1186mm，最小年降水量261～384mm，年降水量集中在夏季（6～8月），其中7月份降水量占全年降水量的30％左右。
2.2.3风况本区域常年主导风向，冬季多东北风，夏季多东南风。
年平均风速为 2.8～3.8m/s，大风多发生于春季，其次为冬季，秋季最少。
年大风天数平均10天，最多24天，最大风速达13～24m/s。
2.2.4雾况多年平均雾日为11～14天，多发生于冬季，秋季次之。
2.2.5相对湿度年平均相对湿度为70％～80％。
2.3水文2.3.1潮汐、水位极端高水位（五十年一遇）﹢5.10米极端低水位（五十年一遇）﹣1.25米设计高水位(历时累积频率1%) ﹢4.22米设计低水位(历时累积频率98%) ﹢0.45米施工水位﹢2.00米2.3.2波浪拟建码头所在水域有掩护，码头前波高小于1米。
50年一遇，H1%波浪高值为：设计高水位：H1% =1.665m，T=6.3s设计低水位：H1% =1.665m，T=6.3s极端高水位：H1% =1.665m，T=6.3s2.3.3海流2.3.4冰凌本区域一般12月下旬至次年2月上旬水面结冰，最大岸冰厚度2～3cm，最大冻土深度10cm。
港口工程课程设计计算说明书
《港口工程学》课程设计计算说明书学生姓名：学号：指导教师：交通学院港航系二○一○年九月目录1设计目的和要求 (3)2设计资料 (3)3设计内容 (5)3.1集装箱堆场面积计算 (5)3.2总平面布置 (6)3.2.1船型尺度 (6)3.2.2高程设计 (6)3.2.3总平面布置方案 (7)3.3水工建筑物设计 (8)3.3.1码头前沿堆货荷载标准值 (8)3.3.2码头堆场荷载标准值 (8)3.3.3装卸机械设备荷载标准值 (8)3.3.4作用效应组合 (9)4结构计算 (9)4.1设计条件 (10)4.2作用的分类及计算 (10)4.3码头稳定性验算 (14)4.4强度计算 (19)1设计目的和要求本课程具有较强的工程实践性。
本课程的目的是为学生将来从事港口工程设计、施工及管理等工作打下坚实的专业基础。
课程设计是理论联系实际、培养学生解决实际问题能力的重要环节之一。
通过设计，要求达到：巩固已学过的有关《港口工程》的基本理论知识，培养正确的设计思想，初步掌握正确的设计方法和设计程序，提高学生计算、编写说明书和制图的技能，培养学生独立分析问题和解决问题的能力。
本次《港口工程》课程设计任为凤阳县鸿运港总平面布置方案与结构方案设计研究。
2设计资料凤阳县鸿运港通过建设多用途码头，可以满足凤阳及其园区企业对港口集装箱水运的需求；同时作为招商引资平台，可以提高工业园区对企业入住的吸引力，更好地促进工业园区和风阳县地方经济的可持续发展。
拟建工程位于凤阳县板桥镇霸王城，淮河右岸。
水路上距蚌埠市35km，下距五河县42km；公路距凤阳县城约10km，铁路距此约2km有临淮关站。
水路、公路、铁路交通便利。
多用途码头位于凤阳板桥霸王城港区，主要服务凤阳工业园区。
多用途泊位以装卸集装箱为主，兼顾部分件杂货的接卸。
本次工程可行性研究的对象是多用途（件杂货与内河集装箱）码头，设计吞吐量：内河集装箱13.935万TEU /年，其中出口量13.935万TEU /年；件杂货吞吐量为70万吨（其中出口20万吨，进口50万吨）；参见表1-1。
港口规划布置课程设计
港口规划布置课程设计第一篇：港口规划布置课程设计《港口规划与布置》课程设计说明书一、目的要求通过《港口规划与布置》的学习和课程设计实践技能训练，让学生进一步了解港口码头布置原则和方法，掌握建筑施工图设计的技能，培养学生综合运用设计原理去分析问题、解决问题的综合能力。
二、设计条件：1.水文资料:设计高水位：79.50m设计低水位：74.00m2．气象、地质条件：属大陆性季风气候，水域条件较好，全年通航期近365天，铁路、公路、航运交通发达，可属天然良港。
3.工程地质：砂石。
4.运输货种：袋装粮食、杂货。
5.船型尺度：船型---1500t驳船；船长---70.00m；船宽---13.00m；型深---2.30m；吃水---1.60m6.机械设备：流动轮胎吊。
三、设计说明：1.本码头设计为顺岸式河港码头平面布置图。
由于本地区气象地质条件较好，是天然良港，所以宜采取码头前沿线大体上与自然岸线平行的布置方式，即顺岸式布置,而且此种布置对水流及泥沙冲淤变化影响甚小，船舶靠离码头也较方便，港区1后方也较易获得所需的陆域面积。
顺岸式码头线几乎是天然河流中唯一合理的布置。
因此，本设计采用顺岸式布置。
2.4个驳船泊位码头是港口生产的中心，一个港口可同时停靠码头进行装卸作业的船舶数量，即泊位数，是港口的主要规模之一。
港口其他设施的规模一般均与码头泊位数量配套或相互协调。
本港区码头采用4泊位设计。
码头前沿高程为80.0m；吞吐量为40万吨；岸线长度为498m，泊位长度为455m，陆域纵深为270m；绿化面积为1.66万㎡，陆域总面积为10.80万㎡；绿化率为15.37％；排水坡度5‰；陆域设施包括：4个流动轮胎吊、仓库、堆场、道路、变电所、维修车间、办公楼、供水调节站、食堂等。
四、设计计算:布置港口陆域时，需首先确定有关设计高程值。
河港中有关的陆域设计高程值有设计高水位、码头前沿设计高程、港口陆域设计高程。
设计高程值的确定与港口所处河段水位特性、河岸地形及河岸高程有极大关系。
港口工程学课程设计书
《港口工程学》课程设计设计计算书组号三姓名xxxxxx学号xxxxxxxxxxxxx2014年6月目录一码头总体设计 (3)1.1码头泊位长度确定 (3)1.2码头桩台宽度确定 (3)1.3码头高程和桩台高度 (4)1.4桩基设计与布置 (4)1.5靠船构件设计与布置 (6)二面板尺寸设计 (6)2.1 面板形式 (6)2.2 板的搁置形式与搁置长度 (6)2.3 梁格布置 (6)三纵梁设计与计算 (8)3.1 轨道梁计算 (8)3.1.1 断面设计 (8)3.1.2 计算跨度 (8)3.1.3 计算荷载 (9)3.1.4 内力计算结果 (10)3.2 一般纵梁计算 (12)3.2.1 断面设计 (12)3.2.2 计算跨度 (12)3.2.3 计算荷载 (12)3.2.4 内力计算结果 (13)四横梁的设计与计算 (15)4.1 断面设计 (15)4.2 计算跨度 (16)4.3 计算荷载 (17)4.4 内力计算结果 (17)1 码头总体设计1.1 码头泊位长度确定根据《海港总平面设计规范JTJ291-98》的有关规定：4.3.6：码头泊位长度，应满足船舶安全靠离作业和系缆的要求。
对有掩护港口的码头，其单个泊位长度可按下式确定：d L L b 2+=式中 :中的数值采用表）富裕长度（）设计船长（）码头泊位长度（ 1-4,m d m L m ---b L 表4-1 富裕长度d拟建码头是多泊位连续布置中首先建设的码头，其长度按单泊位计算。
富裕长度d 根据船长L=86m ，按规定取13.51m ，所以泊位长度为113.02m 。
1.2 码头桩台宽度确定①结构宽度：码头结构总宽度主要取决于岸坡的稳定性和挡土结构位置。
由于在上海天津一带，岸坡开挖坡度多取1:2.5，所以此处假定开挖岸坡坡度为1:2.5；挡土结构采用重力式挡土墙，再结合平面布置中确定的码头前沿底高程 -5.25m ，和码头面高程4.0m ，在地形的横断面图中可确定码头结构的总宽度约为22m 。
港口工程施工组织课程设计
港口工程施工组织课程设计
课程目标
本课程旨在让学生了解港口工程施工的组织原则和实践技巧，具备港口工程施工组织设计的能力和实践经验。
教学内容
本课程的教学内容包括但不限于以下几个方面：
1. 港口工程施工组织设计的原则和方法
2. 港口工程施工风险评估及控制技术
3. 港口工程施工进度计划编制和实施技术
4. 港口工程施工资源调配和管理技术
5. 港口工程施工现场安全管理和应急预案制定技术
教学方式
本课程将采用理论教学、案例研究和实践操作相结合的方式进行教学，充分发挥学生的主观能动性，培养其港口工程施工组织设计的实践能力。
考核方式
考核方式包括作业、实验报告、实践操作、案例分析等多种形式，充分考察学生对于课程教学内容的掌握情况和应用能力，以及对于港口工程施工组织设计的实践操作能力。
教学资源
本课程所需教学资源为：港口工程施工领域相关人员提供的案例研究和实践操作平台，相应的书籍、论文和资料等教学资源。
同时，学生需自备笔记本电脑及相应工具。
参考书目
1. 《港口工程施工组织与管理》
2. 《港口工程施工进度计划编制和实施》
3. 《港口工程施工面临的风险与控制技术》。
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《港口工程学》课程设计设计计算书组号三姓名xxxxxx学号xxxxxxxxxxxxx2014年6月目录一码头总体设计 (3)1.1码头泊位长度确定 (3)1.2码头桩台宽度确定 (3)1.3码头高程和桩台高度 (4)1.4桩基设计与布置 (4)1.5靠船构件设计与布置 (6)二面板尺寸设计 (6)2.1 面板形式 (6)2.2 板的搁置形式与搁置长度 (6)2.3 梁格布置 (6)三纵梁设计与计算 (8)3.1 轨道梁计算 (8)3.1.1 断面设计 (8)3.1.2 计算跨度 (8)3.1.3 计算荷载 (9)3.1.4 内力计算结果 (10)3.2 一般纵梁计算 (12)3.2.1 断面设计 (12)3.2.2 计算跨度 (12)3.2.3 计算荷载 (12)3.2.4 内力计算结果 (13)四横梁的设计与计算 (15)4.1 断面设计 (15)4.2 计算跨度 (16)4.3 计算荷载 (17)4.4 内力计算结果 (17)1 码头总体设计1.1 码头泊位长度确定根据《海港总平面设计规范JTJ291-98》的有关规定：4.3.6：码头泊位长度，应满足船舶安全靠离作业和系缆的要求。
对有掩护港口的码头，其单个泊位长度可按下式确定：d L L b 2+=式中 :中的数值采用表）富裕长度（）设计船长（）码头泊位长度（ 1-4,m d m L m ---b L表4-1 富裕长度d拟建码头是多泊位连续布置中首先建设的码头，其长度按单泊位计算。
富裕长度d 根据船长L=86m ，按规定取13.51m ，所以泊位长度为113.02m 。
1.2 码头桩台宽度确定①结构宽度：码头结构总宽度主要取决于岸坡的稳定性和挡土结构位置。
由于在上海天津一带，岸坡开挖坡度多取1:2.5，所以此处假定开挖岸坡坡度为1:2.5；挡土结构采用重力式挡土墙，再结合平面布置中确定的码头前沿底高程 -5.25m ，和码头面高程4.0m ，在地形的横断面图中可确定码头结构的总宽度约为22m 。
其中，前方桩台宽14.5m ，主要用于装卸桥的布置；后方桩台宽7.48m ，主要起连接作用；前方桩台与后方桩台，后方桩台与挡土结构之间的变形缝间距为2cm 。
②结构沿码头长度方向的分段：为避免在结构中产生过大的湿度应力和沉降应力，沿码头长度方向隔一定距离应设置变形缝。
从结构沿码头长度可分为2段，每段长56.5m ，每个结构段的两端做成悬臂式上部结构，桩台沿长度方向在端部得悬臂段取1.25m 、沿宽度方向在端部的悬臂段取2m 。
由于根据设计要求整个码头沿变形缝分为两个桩台，两个桩台的受力方式基本相同，所以计算时只算一个桩台。
两个桩台间采用凹凸缝连接形式。
1.3 码头高程和桩台高度①码头顶高程：取码头面高程为4.0m。
②码头前设计底高程：取-5.25m。
③桩台高度：根据横纵梁、桩帽及面板、面层的高度确定桩台高度，此处采用现浇倒T型梁，因此根据横纵梁、面板、面层的高度可初步拟定桩台高度为3m。
④桩顶的高程：规定桩顶高程取施工水位，施工水位建议取1m，综合考虑码头顶面高程及桩台高度，桩顶的高程取为1.3m，由于桩插入桩帽0.3m，因取桩帽底高程1m。
1.4 桩基设计与布置由《港口水工建筑物》中桩基布置原则：○1应能充分发挥桩基承载力，且使同一桩台下的各桩受力尽量均匀，使码头的沉降和不均匀沉降较小；○2应使整个码头工程的建设比较经济；○3应考虑桩基施工的可能与方便。
根据规范拟定：1)前门机梁下设置双直桩，后门机梁下设置叉桩，叉桩倾斜度为3:1在双直桩和叉桩之间设置一根直桩。
排架中桩距取 3.5m，两端悬臂部分取2m。
2)沿码头长度方向排架等间距布置，间距取6m，两端悬臂部分均取1.25m。
3)桩基为600mm*600mm预应力钢筋混凝土空心方桩，边长为0.6m，空心圆直径0.3m。
图1-1 码头断面图图1-2 桩型图1.5 靠船构件设计与布置沿码头前沿方向宽度(m)=1；靠船构件底部高程(m)=1.95；B1(m)=0.6；B2(m)=0.4；H1(m)=1.95；H2(m)=0.42 面板尺寸设计2.1 面板形式面板采用叠合板形式，预制部分为20cm,现浇部分为25cm。
采用面板与面层一起浇筑：面层厚度取5cm。
2.2 板的搁置形式与搁置长度根据《港口水工建筑物》表4-2-2，构件名称板装配式纵梁装配式横梁简支板装配式整体板搁置长度（cm）20 15 20 20采用装配式整体板，面板搁置长度取15mm。
2.3 梁格布置根据《高桩码头设计与施工规范JTJ291-98》中4.2.2的有关规定：两边支承两边自由的板可按单向板计算。
四边支承板长边与短边的计算跨度之比大于或等于2时可按单向板计算，长边与短边的计算跨度之比小于2时可按双向板计算。
前桩台的横向排架间距是6m,横向排架中的桩距是3.5m，两者之比小于2，按双向板计算；面板是两边支承在横梁上，两边支承在纵梁上，因此此处面板为双向板。
其自重及作用在板上面的均布荷载通过如图2-1所示传给纵、横粱。
图2-1 面板荷载传递图其中kPa2.0=+⨯=⨯q8.924252.0=l5.3m对于面板边缘悬臂部分，则按照单向板计算，沿码头长度方向的单向板将均布荷载传给横梁，沿码头宽度方向的单向板将均布荷载传递给纵梁，码头四个角落的面板按对角线分别将均布荷载传递给纵梁和横梁。
图2-2 面板悬臂部分荷载传递图图2-3 面板角落部分荷载传递图3 纵梁设计与计算3.1 轨道梁计算3.1.1 断面设计根据《港口水工建筑物》纵梁的断面形式有矩形、花篮形（含半花篮形）和π形。
由于此处拟定将纵梁搁置在横梁上，纵梁采用矩形断面。
纵梁的高度应根据受力计算确定，而宽度主要由剪力计算确定。
又根据一般规定可知纵梁的高度一般为90-120cm ，宽度一般为30-50cm ，此处拟定纵梁为花篮形断面，宽度40cm ，高度90cm 。
图3-1 纵梁截面3.1.2 计算跨度本设计将纵梁设计为刚性支承连续梁，根据《港口水工建筑物（第二版）》中表4-4-4中规定，刚性支承连续梁的计算跨度如下：弯矩计算中：当l B 05.02≤时，l l =0 ；当l B 05.02>时，n l l 05.10= 。
式中：l ——横梁（或桩帽）中心距（m ）；2B ——纵梁支座（横梁或桩帽）宽度（m ）剪力计算：n l l =0式中： )m 0计算跨度（-l ；)m 净跨（-n l 。
此处： 其中m B 2.02=，m l 6=,m l B 3.005.02=≤；m l n 6.54.06=-=则：弯矩计算中：m l l 60==剪力计算中：m l l n 6.54.060=-==3.1.3 计算荷载1） 永久荷载a 纵梁自重：m kN /99.04.025=⨯⨯b 面板支座力：图3-1-3-1 面板自重传给轨道梁的力一块面板传给一根纵梁的力：kN 8875.728.95.025.3)65.2(=⨯⨯⨯+ 面板的支座力；kN 44.368875.7221=⨯ 对于一般纵梁，承受两块板的重力，所以其面板支座力为kN 8875.72，而轨道梁承受一块板的重力，所以其面板支座力为kN 44.36。
2） 可变荷载c 堆货荷载通过面板的支座力：图3-1-3-2 散货荷载传给轨道梁的力轨道梁承受的通过面板传递的堆货荷载的支座力：kN 94.18521505.025.3)65.2(=⨯⨯⨯⨯+d 门机荷载：根据设计资料可知门机类型为254--h M ,轨距为10.5m ，支腿纵距为10.5m ，每只腿有4个轮子，轮压：海侧轨250kN/轮，陆侧轨250kN/轮。
图3.3 门机荷载计算简图3）荷载组合：a+b+c+d3.1.4 内力计算结果a 承载能力极限状态持久组合b 正常使用极限状态持久状况的标准组合3.2 一般纵梁计算 3.2.1 断面设计与轨道梁相同，矩形断面，宽度40cm ，高度90cm 。
3.2.2 计算跨度与轨道梁相同，即： 弯矩计算：m l l 60==剪力计算：m l l n 6.54.060=-==3.2.3 计算荷载1） 永久荷载a 纵梁自重：m kN /99.04.025=⨯⨯b 面板支座力：图3-2-3-1 面板自重传给轨道梁的力一块面板传给一根纵梁的力：kN 8875.728.95.025.3)65.2(=⨯⨯⨯+ 面板的支座力；kN 44.368875.7221=⨯对于一般纵梁，承受两块板的重力，所以其面板支座力为kN 8875.72，而轨道梁承受一块板的重力，所以其面板支座力为kN 44.36。
2） 可变荷载c 堆货荷载通过面板的支座力：普通纵梁承受的通过面板传递的堆货荷载的支座力：kN 875.371221505.025.3)65.2(=⨯⨯⨯⨯⨯+3） 荷载组合：a+b+c 承载能力极限状态持久组合组合1:永久荷载+散货荷载1+门机1正常使用极限状态持久状况的标准组合 组合1:永久荷载+散货荷载1+门机13.2.4 内力计算结果承载能力极限状态持久组合组合1:永久荷载+散货荷载1+门机1正常使用极限状态持久状况的标准组合组合1:永久荷载+散货荷载1+门机14 横梁的设计与计算4.1 断面设计根据《港口水工建筑物》第四章高桩码头第二节可知横梁的横断面形式一般矩形、倒T形、花篮形和倒梯形四种，其中前三种主要用于前方桩台的横梁。
此处拟定的纵梁为花篮形且将搁置在横梁上，因此拟定横梁断面形式为倒T 形。
结构采用部分预制部分现浇的形式，预制部分搁置长度按表4-2-2，选取20cm，中间部分现浇。
桩帽参数确定：桩帽底部高程(m) 桩帽高度(m) 中心坐标X(m) 类型L(m) B(m) DL(m) DB(m)1 1 12 类型1 1.8 .9 0 02 1 1 5.5 类型1 .9 .9 0 03 1 1 9 类型1 .9 .9 0 04 1 1 12.5 类型1 1.8 .9 0 0根据《高桩码头设计与施工规范》JTS167-1-2010 4.4.1.中有关规定，桩帽外包最小宽度，截面小于或等于600mm×600mm的方桩取150mm。
桩帽高度不宜小于0.5倍桩帽宽度，且不得小于600mm。
所以，桩帽选用类型1,桩帽高度0.9m，双直桩和叉桩上桩帽宽度1.8m，普通纵梁下桩帽宽0.9m。
根据《港口水工建筑物》第四章高桩码头第二节可知横梁的宽度根据计算确定，并应考虑纵梁或板的搁置长度等构造要求，现浇混凝土横梁尚应考虑打桩偏位的影响，倒T型横梁的上横梁宽约为35-45cm，高度一般为80-150cm。
下横梁宽度一般为90-120cm，高度一般为60-80cm。
故本设计拟定倒T形梁断面尺寸为：下横梁高60cm，宽100cm；上横梁高90cm，宽40cm。