桥梁工程复习题50649

桥梁工程复习题

1.桥梁是由哪几个基本组成部分组成的？

答：桥梁一般由桥跨结构、桥墩和桥台等几部分组成。

2.简述桥梁净跨径、总跨径、计算跨径。简述桥梁高度、桥下净空

高度、建筑高度、容许建筑高度。

答：①净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

②总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它

反映了桥下宣泄洪水的能力。

③计算跨径：对于具有支座的梁式桥，是指桥跨结构相邻及两个

支座中心之间的距离；对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。

④桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差或为桥面

与桥下线路路面之间的距离。

⑤桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下

缘之间的距离。

⑥建筑高度：是桥上行车路面（或轨顶）高程至桥跨结构最下缘

之间的距离。

⑦容许建筑高度：公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）

高程，对通航净空顶部高程之差。

3.简述桥梁净矢高、计算矢高、矢跨比。

答：①净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。

②计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的

垂直距离。

③矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，

也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。

4.按照桥梁受力特点，桥梁可分为哪几种类型，其受力特点是什么？

简述桥梁设计的基本要求。

答：①梁式桥：在竖向荷载作用下无水平反力，主要承受弯矩和剪力。

②拱式桥：主要承重结构是拱圈和拱肋，在竖向荷载作用下桥墩

和桥台将承受水平推力。

③刚架桥：主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起

的刚架结构，梁和柱的连接处具有很大的刚性，在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。

④悬索桥：用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构。

在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，通常就需要在两岸桥台的后方修筑非常巨大的锚定结构。也是具有水平反力的结构。

⑤斜拉桥：斜拉桥由斜索、塔柱和主梁组成，用高强钢材制成的

斜拉索将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆荷载传至塔柱，

在通过塔柱基础传至地基。

基本要求：使用上的要求、经济上的要求、结构尺寸和构造上的要求、施工上的要求、美观上的要求。

5.在桥梁设计资料调查时，为什么要调查新建桥位上下游有无老桥。

大型桥梁正规设计工作中，一般分为“预可”和“工可”研究阶段，试简述这两个阶段的内容和不同之处。

答：调查上下游有无老桥，是为了确定新桥建设的必要性以及建设规模的大小，还可以为新桥建设提供资料。

“预可”：主要目标是解决建设工程的上报立项问题。在报告中从经济、政治、国防等方面详细阐述建桥理由和工程建设的重要性和必要性，初步讨论技术上的可行性；通过多个桥位的综合比较后，选定桥位和确定建桥规模。

“工可”：在“预可”的基础上着重研究和制定桥梁设计的技术标准，包括：设计荷载标准、桥面宽度、通航标准（通航净宽和净高）、设计车速、桥面纵向和横向坡度、竖曲线与平曲线半径等。

6.简述桥梁设计程序。

答：①“预可”和“工可”研究阶段；②初步设计；③技术设计；④施工图设计。

7.桥梁纵横断面设计包含哪些内容。

答：纵断面设计：①桥梁总跨径的确定；②桥梁的分孔；③桥梁高程的确定。

横断面设计：决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。

8.试述什么是永久作用，可变作用，偶然作用。

答：①永久作用：亦称恒载，它是在设计使用期内，其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的作用。

②可变作用：在设计使用期内，其作用位置和大小、方向随时间

变化，且其变化与平均值相比不可忽略的作用。

③偶然作用：在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其持续

时间较短而数值很大。

9.在桥梁的计算中，什么时候用车道荷载，什么时候用车辆荷载。答：桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。

10.汽车车道荷载可分为哪两个级别，它们的大小分别为多少。

答：公路——Ⅰ级和公路——Ⅱ级。

①公路——Ⅰ级：均布荷载标准值qk=10.5kN/m，集中荷载取

值：计算跨径小于等于5m时，Pk=180kN，计算跨径大于等于

50m时，Pk=360kN，在5~50m之间时，按直线内插法求得。

②公路——Ⅱ级：均布荷载标准值qk和集中荷载标准值Pk按公

路——Ⅰ级车道荷载的0.75倍采用。

11.装配式梁桥和整体式梁桥相比具有什么优点。

答：①桥梁构件的形式和尺寸趋于标准化，有利于大规模工业化制造；

②在工厂或预制厂内集中管理进行工业化预制生产，可充分采用

先进的半自动或自动化、机械化的施工技术，以节省劳动力和降低劳动强度，提高工程质量和劳动生产率，从而显著降低工程造

价。

③构件的制造不受季节性影响，并且上、下部构造也可同时施工，

大大加快桥梁的建造速度，缩短工期。

④能节省大量支架模板等的材料消耗。

12.简述钢筋混凝土梁桥和预应力混凝土梁桥的一般特点。

答：钢筋混凝土梁桥：①就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好、美观。②结构本身的自重大，就地浇筑的钢筋混凝土梁桥施工工期长，支架和模板要消耗很多钢材和木材。

预应力混凝土梁桥：具有钢筋混凝土梁桥的所有优点外，还有：

①能最有效的利用现代高强度材料（高强混凝土、高强钢材），减小构件截面，显著降低自重所占全部荷载的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用范围；

②与钢筋混凝土梁桥相比，一般可以节省钢材30%~40%，跨径越大，节省越多。

③全预应力混凝土梁在使用荷载下不出现裂缝，扩大了对多重桥型的适应性，提高了结构的耐久性。

④预应力技术的采用，为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼装手段。

13.简支梁桥的主要类型及适用跨径是什么。

答：板桥：十几米以下。

肋板式梁桥：20~25m以上。

箱形梁桥：25~30m。