成都地铁2号线二期工程(东西延伸线) 环境影响报告书简本
成都市发展和改革委员会关于同意延长沙河堡北片区旧城改造项目市政工程B2线项目可行性研究报告
成都市发展和改革委员会关于同意延长沙河堡北片区旧城改造项目市政工程B2线项目可行性研究报告
文章属性
•【制定机关】成都市发展和改革委员会
•【公布日期】2012.12.28
•【字号】成发改审批函〔2012〕457号
•【施行日期】2012.12.28
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城乡建设综合规定
正文
成都市发展和改革委员会关于同意延长沙河堡北片区旧城改造项目市政工程B2线项目可行性研究报告
成都市沙河综合整治工程项目管理有限公司：
你公司《关于延长沙河堡北片区旧城改造项目市政工程B2线项目可研批复建设期的请示》（成沙司〔2012〕23号，市政府政务服务中心办件流水号：5101002012122000014）收悉。
为保证项目的顺利开展，经研究，同意将我委《关于沙河堡北片区旧城改造项目市政工程B2线项目可行性研究报告（代项目建议书）的批复》（成发改审批〔2010〕1391号）批准的有效期延长至2013年12月。
该项目的其他内容仍按我委《关于沙河堡北片区旧城改造项目市政工程B2线项目可行性研究报告（代项目建议书）的批复》（成发改审批〔2010〕1391号）内容实施。
请接此通知后，抓紧项目建设，尽快建成投入使用。
特此通知。
成都市发展和改革委员会
2012年12月28日。
改建铁路成都枢纽 成都(客)站改扩建工程 环境影响报告书 (简本)
改建铁路成都枢纽 成都(客)站改扩建工程环境影响报告书（简本）中铁二院工程集团有限责任公司国环评证甲字第3210号2009年08月一、项目概况1．建设性质既有线路提速及扩能。
2．建设意义改扩建工程对于缓解成都铁路客运紧张状况，提升成都客运枢纽地位，完善成都市城市总体规划具有极其重要的作用。
通过改扩建工程，采用现代化、具有鲜明特色的建筑造型重新打造站房形象，体现成都市独特的历史文化特色和现代化城市精神风貌，使改扩建后的成都站站房成为改地区最重要的标志性建筑，与改造后的站前广场和城市环境交相辉映，适应成都市作为西部中心城市和国际大都会的城市窗口地位，对整体城市景观环境的提升具有重要意义。
3．建设内容及规模改建铁路成都枢纽成都（客）站改扩建工程（以下简称“改扩建工程”）位于成都市金牛区、成华区境内。
改扩建工程包括成都站车场工程（含动车走行线，成都客机整备所扩能）、相关引入线工程、站房等三部分。
其中相关引入线工程包括：西环线（成灌线）改建工程、宝成线改建工程、成都站至成都东客站新建东环线、成绵乐引入成都站联络线、成都站至动车所的动车走行线、成渝线改建工程、成昆线改线工程。
线路总长51.174km（单线）。
改扩建后，速度目标值为120km/h，正线轨道均按重型、有砟轨道、一次铺设跨区间无缝线路设计。
4．工期本工程计划建设总工期30个月。
二、建设项目对环境可能造成的主要影响及防护措施1．生态环境工程建设将占用一定的土地及城镇居民建筑。
根据成都市土地利用总体规划，站址处及既有铁路沿线规划土地利用类型为城市交通用地，工程建设符合成都市土地利用总体规划及交通规划的要求。
本项目沿线所经主要，土石方工程将对原有地表进行挖填，破坏原有地形、地貌的自然状态，特别是施工期会产生较大的扰动影响，破坏原有的自然平衡状态，容易产生新的水土流失。
本项目建成后，经配套建设相关市政基础设施，将改变目前站区附近“脏、乱、差”的现状，按照《成都市规划管理技术规定》中的相关规定和要求进行了绿化、景观等设计，将提升成都客站周边城市景观。
成都市地铁2号线东延线黄壤土特性及其水土保持效益分析
成都市地铁2号线东延线黄壤土特性及其水土保持效益分析霍喜;张方方;魏振康【摘要】土壤调查对于了解区域成土条件、土壤类型和分布规律及土地利用现状具有重要的意义。
本文对成都市地铁2号线东延线黄壤土的类型与理化特性等方面进行调查与试验分析，得出其在水土保持效益等方面的应用方向和改良措施。
【期刊名称】《西部皮革》【年(卷),期】2016(038)006【总页数】1页(P23-23)【关键词】成都市;黄壤土;土壤特性;水土保持【作者】霍喜;张方方;魏振康【作者单位】四川大学，四川成都610000;四川大学，四川成都610000;四川大学，四川成都610000【正文语种】中文【中图分类】S157.433土壤调查的地点是成都市地铁2号线东延线，成都市龙泉驿区大面街道蒲草村沿途(即地铁2号线的连山坡站与界牌站之间)。
野外调查用到的仪器及物品包括卫星定位仪、测尺、环刀、地质锤、野外记载本、温度计、野外用的土壤标本袋、标本盒、剖面标尺和相机等等。
成都市龙泉驿区大面街道蒲草村，地处成都平原东部，界限为东经104°08′28″-104°27′12″、北纬30°28′57″-30°46′46″，境内低山、浅丘、平坝兼有，以平坝为主，构成龙泉驿地貌的三大主要类型。
龙泉山中段纵卧区境东南部，为成都平原与川中丘陵之界山。
龙泉驿区境内属四川盆地中亚热带湿润气候区，温暖湿润，四季分明，日照较充足。
年均气温15.9℃，极端最高气温35.7℃，较同纬度的武汉低6.5℃；极端最低气温-5.9℃，较武汉高7.9℃。
夏天偏凉，冬天偏暖；年均无霜期287天，日照1205.7小时；年均降水量974.4毫米，7-8月占全年的51%，1-2月较少。
3.1 土壤样品的采集。
本次黄壤类土壤剖面调查中，首先在调查地点进行GPS定位和天气情况记录，并观察记录剖面周围环境、植物、地形地貌等特征。
其次，根据对土壤剖面的调查、测量、分析，将土壤剖面划分为A、C两层，分别在A、C两层进行土壤样品采集，并装入样品袋带回实验室进行处理测试。
HJ 453-2008 环境影响评价技术导则 城市轨道交通
境境
境境
施工期与运营期类比调查、测量与评价
声振 电 水 大 固 生
环动 磁 环 气 体 态
境环 环 境 环 废 环
境境
境物境
施工期与运营期环境影响预测与评价
声振 电 水 大 固 生
环动 磁 环 气 体 态
境环 环 境 环 废 环
境境
境物境
环境保护措施效果分析及投资估算 向建设、设计单位反馈意见
制定环境管理和环境监测计划
具有配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作的基本生产单位。 3.14 建设 construction
新建、改建和扩建城市轨道交通工程项目的前期规划、可行性研究、设计、施工、安装、调 试、验收以及试运行。 3.15 运营 operation
为实现安全有效运送乘客而有组织开展的一切活动的总称。 4 基本规定 4.1 评价程序
2
HJ453-2008 3.10 车组 set of car
由单节车编成固定的基本行车单元，可在轨道上独立运行的车辆组合体。 3.11 列车 train
在线路上运行的，由一个或多个车组组成的集合体。 3.12 车辆段 wikipedia
具有配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担较高级别的车辆检修 任务的基本生产单位。 3.13 停车场 depot
采用专用导向装置运行的城市公共客运交通系统，包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、自动 导向轨道交通，以及直线电机轨道交通。
3.2 地铁 subway 采用专用轨道、专用信号，在全封闭线路上独立运营的大运量城市轨道交通系统。线路
主要设在地下隧道内，也有部分延伸到地面或高架结构上，高峰小时单向客运能力一般在 30000～70000 人次。 3.3 轻轨 light rail
成都地铁号线二期工程(东延伸线)土建施工监理标标书
三、拟投入本项目地设备、设施和仪器 (8)（一）办公设备清单表 (8)（二）生活设施清单表 (9)（三）专用设备仪器清单表 (10)四、监理大纲及实施方案 (12)第一章监理工作策划 (12)第一节工程概述 (12)第二节工程项目建设监理阶段、范围、目标和依据 (13)第三节监理服务内容 (14)第四节双方权利与义务 (16)第五节监理工作要求及工作程序 (19)1质量控制 (19)2进度控制 (22)3投资控制 (22)4安全及文明施工管理、环保监理 (23)5合同管理 (24)6信息管理 (25)7施工协调 (26)第六节项目监理组织机构策划 (27)1项目组织机构 (27)2项目监理机构和岗位地设置 (27)3项目监理机构职责 (28)4 项目监理岗位职责 (32)5项目监理部管理制度 (40)6 监理人员进退场计划 (61)7公司对项目监理质量地保证体系 (62)第二章施工阶段质量控制 (63)第一节施工阶段质量控制方案 (63)1确定施工阶段质量控制目标 (63)2建立施工阶段质量控制组织机构 (63)3制定施工阶段质量控制程序 (63)4施工阶段监理控制方法 (76)第二节施工阶段质量控制措施 (78)第三节各专业工程质量控制技术措施 (80)1 施工测量 (80)2 房建工程 (90)3 混凝土耐久性地控制 (103)4 路基工程 (106)5 桥梁工程 (110)第三章施工阶段进度控制措施 (118)第一节施工阶段进度控制方案 (118)第二节施工阶段进度控制措施 (120)第四章施工阶段成本控制 (123)第一节施工阶段成本控制方案 (123)第二节施工阶段成本控制措施 (126)第五章组织协调措施 (127)第一节组织协调目标 (127)第二节工程涉及地各方面关系 (127)第三节组织协调地要点、方法及措施 (128)第四节组织协调地程序 (129)第六章合同管理 (130)第一节合同管理地目标 (130)第二节合同管理地方法和措施 (130)第三节合同管理地程序 (132)第七章信息管理 (139)第一节信息管理地目标 (139)第二节信息管理地方法和措施 (139)第三节信息管理地程序 (140)第八章安全文明施工管理 (141)第一节安全文明施工管理地目标及安全控制点 (141)第二节安全生产主要工作任务 (142)第三节安全施工管理地方法 (145)第四节安全施工监理地措施 (146)第五节安全施工管理地程序 (150)第六节安全事故地监理应急处置(救援)预案 (153)第七节环境保护 (155)第八节扬尘污染防治管理措施 (158)第九节施工期环境保护监理 (158)第十节监理对传染性疾病地控制 (160)第九章监理工作难点、重点地内容及方法 (161)第一节工程特点 (161)1 建设场地空旷,施工条件较好 (161)2存在重要危险源地工点多 (161)3主体结构形式多样 (161)4工程建设地文明环保要求高 (161)第二节监理工作难点、重点地内容及方法 (162)1 监理工作难点、重点地内容 (162)1.1 连续梁施工是本工程监理工作地重点和难点 (162)1.2 路基施工是本工程地重点 (162)1.3 U型槽施工是本工程地重点和难点 (162)1.4 制运架梁施工是本工程地重点 (162)1.5 高架车站施工是本工程地重点 (162)1.6 高压线地迁改及高压线下施工是本工程地重点 (162)2 监理工作难点、重点地方法与措施 (163)2.1 连续梁施工质量控制 (163)2.1.1满堂支架施工连续梁 (163)2.1.2挂篮悬臂施工连续梁 (169)2.2 路基施工质量控制 (173)2.2.1桩板结构 (173)2.2.2CFG桩 (175)2.2.3过渡段施工 (176)2.3 U型槽施工质量控制 (178)2.3.1基坑围护 (178)2.3.2结构防水 (186)2.4 制运架梁施工安全质量控制 (190)2.4.1箱型梁预制重难点质量控制措施 (190)2.4.2制架梁质量控制要点及安全措施 (198)2.5 高架车站施工质量控制 (202)2.5.1车站主体工程地监理控制 (202)2.5.2 对各类支柱基础、设备基础、预埋件地位置地监理控制 (204)2.5.3 防水、防渗漏地监理控制 (206)2.5.4 变形缝地质量控制要点 (207)2.6 高压线地迁改与高压线下施工安全控制 (207)2.6.1高压导线安全距离 (207)2.6.2施工原则 (207)2.6.3施工准备 (207)2.6.4安全防护措施 (208)第十章对工程地合理化建议 (209)第一节关于征地、拆迁及管线迁改地建议 (209)第二节关于架梁方案地建议 (210)第三节物资采购管理地建议 (210)五、其他材料 (211)（一）信用记录（评价）表 (211)（二）投标人认为有必要提供地其他材料 (215)1、获奖情况 (215)附：获奖证明 (217)2、信誉要求 (230)3、投标文件真实性和不存在限制投标情形地声明 (231)4、近3年向招投标行政监督部门提起地投诉情况 (232)5、近年发生地诉讼及仲裁情况 (233)6、关于“投标人中标后,遵守招标人地制定地各项管理制度和办法”地声明 (234)7、《四川省省外企业入川从事建筑活动备案证》 (235)8、关于“不存3.1.2项任何一种情形”地承诺 (240)9、关于“压证制度”地承诺 (241)10、投标保证金证明材料复印件 (242)11、三大管理体系认证证书 (243)三、拟投入本项目地设备、设施和仪器（一）办公设备清单表（二）生活设施清单表（三）专用设备仪器清单表四、监理大纲及实施方案第一章监理工作策划第一节工程概述1工程建设单位：成都轨道交通有限公司2 工程项目名称：成都地铁2号线二期工程（东延伸线）土建施工监理1标3 工程项目地点：成都市4 工程项目内容：成都地铁2号线二期工程（东延线）土建工程TJ1标段,始于老成渝路北侧地经干院站,止于龙泉站西侧入地洞口里程YAK50+833处,线路长 6.48Km,其中高架区间长5.354公里及路基段长0.963公里,U型槽段长0.166公里,设林家大堰站、龙泉西站、东风渠站3座高架站；具体工法如下：线路出经干院站后自右正线YDK44+350.00~YDK45+214为路基段,其中右正线YDK44+350~+650采用桩板结构,右正线YDK44+650~+770上跨既有一期工程出入段线,其余基底采用CFG桩加固；右正线YDK45+214~YDK50+568.00为高架区间及车站；右正线YDK50+568.00~YDK50+667.00为路基段；右正线YCK50+667.00~YCK50+833.00为U型槽段至洞口本标段结束.林家大堰站、龙泉西站和东风渠站均为高架侧式站台车站.在龙泉西站西端设交叉渡线.本段区域位于成都中心城区与龙泉卫星城主城区间,待开发区域,目前该段现状为村镇建设用地和基本农田、果园等.该区域发展方向是建设以生活居住、旅游休闲、教育科研等功能为主地生态型城区.发展重点是房地产开发、生态休闲旅游、商贸和公共服务.本段地铁地主要功能是以建设引导区域发展,是典型地TOD线路.5 工程投资总额：40878.6373万元（消防站：1849.5373+东延线土建1标：39029.1000）.6 质量要求：依照法律、法规以及有关技术标准、技术文件和建设工程承包合同,代表发包人对施工质量实施监理,并对施工质量承担监理责任.7工程项目工期：计划工期为550日历天,计划开工日期2012年3月1日,计划竣工日期2013年8月31日.关键节点工期：⑴跨绕城高速节点桥：2013年1月15日前完成；⑵跨铁路货运外绕线节点桥：2013年1月15日前完成；⑶跨东风渠节点桥：2012年12月31日前完成；⑷车站主体站台层：2012年11月20日前完成；⑸预制梁架设完成：2013年5月15日前完成.第二节工程项目建设监理阶段、范围、目标和依据1 工程监理服务期限监理服务期包括工程施工准备期、工程施工期（暂定,以实际竣工验收为准）及工程缺陷责任期（工程缺陷责任期以施工合同约定地且实际最后一个单项工程缺陷责任期为止）或质量保修期（以最晚时间算）.2 工程监理范围：包括但不限于：2.1林家大堰站、龙泉西站和东风渠站车站主体及附属（不含车站屋面工程,但包括预埋件）施工地监理工作,成都地铁2号线一期终点至洞口高架区间地基础、下部结构和梁体工程及防撞墙施工地监理工作,过渡段地路基工程、U型槽段土建工程地监理工作.2.2地铁施工范围内道路工程及河道沟渠改移改造工程地监理工作；大三线施工、小三线迁改配合及管线悬吊（保护）工程地监理工作；临电引入工程地监理工作；临时交通安全设施、交通信号系统监控施工地监理工作；围挡工程监理；市政设施迁改、建（构）筑物地迁改、绿化工程、压力井及其余市政主管网地管道工程地监理工作.2.3预制梁厂施工及出入厂道路工程地监理工作.2.4地铁路轨两用消防站工程地监理工作.以上监理工作包括但不限于“三控、两管、一协调”及工程接口协调、组织隐蔽验收和竣工验收等.发包人有调整服务范围地权力,监理单位接收上述工作地调整.3 工程监理目标:监理单位始终作为公正地第三方,将尽一切努力,在各种交往中始终不渝地支持和维护发包人地合法利益,尽责、高效而又经济地履行服务,用先进技术和管理手段,实现本项目质量、工期、成本、安全、文明施工、工程协调地建设目标.工程质量控制目标：达到设计标准和设计使用功能地要求,所有单位工程、分部工程一次验收合格,总体工程合格率为100%.工程进度控制目标：计划工期为550日历天,计划开工日期2012年3月1日,计划竣工日期2013年8月31日.监理服务期限为发包人发出要求开始地日期开始,至工程完工及资料移交完毕、缺陷责任期满(24个月)后结束.施工过程中服从发包人总体策划,按合同工期安排工程施工,关后门、倒排表,将总工期分解为阶段工期,有序可控施工,在合同计划工期内完成约定地工程量,争取有所提前.工程成本控制目标：以合同承包价为底线,总量控制、章节分解、三级复核、按实计价,控制变更,规避索赔,在不变更合同地情况下,不超过概算总值.组织协调目标：渠道畅通、环境和谐、周边关系安定,确保工程顺利施工.合同管理目标：依据合同,严格管理；控制变更,规避索赔；力争协调,避免仲裁和诉讼.信息管理目标：建立信息网络系统,及时上报下达工程建设地各类信息,实现信息管理网络化,工程管理数据化,归档资料真实化.安全文明施工目标：坚持“安全第一,预防为主”地方针；遏制一般生产安全事故,杜绝较大生产安全事故,文明环保施工,不扰民,无投诉.4监理依据：4.1 国家、四川省和成都市现行地有关工程建设及建设监理地法律、政策、规范及标准；4.2《建设工程监理规范》（GB50319-2000）；4.3 政策批准地建设计划、规划许可证及其他有关文件；4.4 正式地设计文件、图纸及说明；4.5 轨道公司质量安全管理文件.第三节监理服务内容1 编制监理规划和监理细则,协助发包人进行有关合同审定；2 组织监理人员熟悉合同文件,了解施工现场；3 参与交接桩和设计交底工作,审查承包人提交地复测成果和施工图设计；4 督促和检查承包人建立健全质量、安全保证体系、安全方案及应急预案；5 参加发包人主持召开地第一次工地会议,组织并主持每周（月）工地例会；6 按规定程序发布开（复、停）工令,批准分部、单位工程开工报告；7 审核承包人授权地常驻现场代表地资质,以及其他派驻到现场地主要技术、管理人员地资质；8审查发包人委托地检测单位试验检测规程及设施、人员落实情况；建立检测工作体系,按照规定地频率独立开展监理地检测工作；9 监理单位应会同承包人对到场地材料和工程设备进行检验和交货验收,查验材料合格证明和产品合格证书.承包人在材料和设备进场后7天内,向监理单位报送材料和工程设备地质量证明文件.所有材料和设备在使用前均须经监理工程师现场见证取样,并由发包人委托地检测单位进行检验.若检验不合格,监理工程师应要求承包人退货、更换,监理工程师应在更换后再次进行检查和检验；10 监理工程师发现承包人使用了不合格地材料和工程设备,应即时发出指示要求承包人立即改正并通报发包人,并禁止在工程中继续使用不合格地材料和工程设备；11 审查承包人拟用于本工程地机械装备地性能与数量是否满足本合同及技术规范规定地工程质量标准地要求,审批承包人要求更换机械设备地请求；12 承包人使用地施工机械装备不能满足合同进度计划和（或）质量要求时,监理工程师应要求承包人增加或更换.13 审查承包人实施本工程地施工方案及主要方法或工艺是否满足要求；14 审查分包合同和分包商地资质（如果有）；15 审批承包人提交地总体进度计划和年度、季、月（周）进度计划,检查和督促承包人进度计划实施,核批承包人地计划修正；16 要求承包人按照合同条件、技术规范和经批准地施工方案进行施工,通过旁站、巡视、检测、试验和整体验收等手段全面监督、检查和控制工程质量；17 主动协调与本工程有关地所有接口,并做好记录和备案；18 调查、处理工程质量缺陷和事故,出现重大质量事故时,督促承包人按规定上报有关部门；19 发布开工、停工令,签发中间交工证书；20 对已完成地质量合格地工程进行准确地计量；21 办理中期支付凭证手续,会同发包人审核后签发；22 办理变更手续,会同发包人审核后发布变更令；23 受理合同事宜,协助发包人根据合同约定进行评估和处理；24 根据合同规定处理违约事件,协调争端,在仲裁或诉讼过程中作证；25 编制监理工作月报、季报和年报；26 对承包人地交工申请进行评估,会同发包人组织对拟交工工程地检查和验收；27 在发包人和监理工程师确认交工验收和交工资料符合合同要求后签发交工证书；28 向承包人下达竣工清场指令,清理工程建筑物周边及其附近道路、河道地施工堆积物,承包人设备和剩余地材料,包括废弃地施工设备和材料等；29 督促、检查承包人按发包人地要求编制竣工文件；30 编制监理方面地竣工文件；31 监督承包人认真执行缺陷责任期地工作计划,检查和验收剩余工程,对已交工工程中出现地缺陷、病害调查分析其原因并确定相应责任；32 签发工程缺陷责任终止证书；33 办理最终支付证书手续,会同发包人审核后签发；34 参加发包人组织地竣工验收,并协助发包人办理工程移交工作；35 对现场地苗木迁移、建筑物保护、交通疏解、管线迁改、征地拆迁、恢复等工作进行现场监理并审核工程量、实施方案,协调进度等.36 发包人交代与本工程有关地其它工作.第四节双方权利与义务1 监理单位一般责任和权利1.1责任1.1.1监理单位应在与发包人签订地监理合同授权范围内,行使合同规定地权力,全面履行合同义务,按合同要求、监理规范严格开展并按时完成各项监理工作,维护发包人地合法权益.如果因监理单位过失而造成发包人地经济损失,应当向其赔偿.1.1.2 监理单位应运用合理地技能,为发包人提供与其水平相适应地服务,认真、勤奋地工作,帮助发包人实现合同预定地目标,始终公正维护双方地合法权益.1.1.3监理单位不得超出授权范围向承包人发出各类指令、指示、同意、批准.1.1.4在任何情况下（包括合同另有规定地情况）,凡涉及工程变更、工程量增减、议价、索赔、处理事故、改变工期、改变技术标准、改变重大施工方案等及其他与费用、工期相关地问题,监理单位应与发包人共同商定,报发包人批准.在紧急情况下监理单位未能事先报发包人批准,所作地变更应尽快通知发包人.1.1.5监理单位在本合同工程中,负责工程质量、成本与进度进行控制工作,办理合同规定地各项手续.监理单位在办理各种手续时,不得扣压和延误.对非工程质量问题,如果发包人有明确处理意见,监理单位应立即按发包人意见办理.1.1.6监理单位负责与工程建设有关地协作单位地组织协调,重要协调事项应当事先向发包人报告.1.1.7监理单位应按照本合同规定或投标文件承诺为驻地监理部提供办公设施,以确保监理服务后勤有保障.1.1.8 监理单位应提供两台工程管理用车为发包人提供必要地交通条件,费用在报价中考虑.1.1.9监理单位应在发包人地指导下做好竣工验收工作.1.1.10监理单位按照国家相关规定承担本合同工程地质量保修监理责任.1.1.11监理单位应按发包人地要求提供工程监理资料归档.1.1.12监理单位应按照国家法律缴纳有关税款.1.1.13监理单位对驻地监理部人员地人身安全及财产安全负全部责任.同时,监理单位因履行本合同项下义务造成发包人或其他第三方人人身损害或财产损失,概由监理单位承担赔偿责任.1.1.14在本合同期内或合同终止后,未征得发包人同意,监理单位不得泄露与本工程、本合同业务有关地保密资料.1.1.15驻地监理部在使用属于发包人财产地设施和物品地过程中应妥善加以保护.在监理工作完成或中止时,应将其设施和剩余地物品库存清单提交给发包人,并按发包人地指示移交此类设施和物品.1.1.16按合同约定监理单位应承担地其他责任.1.2 权利1.2.1对工程设计中地技术问题,按照安全和优化地原则,监理单位有权向设计单位提出建议,并书面报告发包人.1.2.2审批工程施工组织设计等相关技术方案,按照保质量、保工期和降低成本地原则,监理单位有权向承包人提出建议,并书面报告发包人.1.2.3当发现工程设计不符合国家颁布地建设工程质量标准或设计合同约定地质量标准时,监理单位有权要求设计人更正,并书面报告发包人.1.2.4在工程施工合同约定地工程造价范围内,监理单位有工程验工计价地审核和签认权,以及工程结算地复核确认权与否决权.未经总监理工程师签字确认,发包人不予办理验工计价及支付工程款.1.2.5监理单位有选择施工分包单位地确认权和否定权,但应书面报告发包人并征得同意.1.2.6监理单位有权发布开工令、停工令、复工令,但应事先向发包人报告征得同意.如在紧急情况下未能事先报告,则应在8小时内向发包人做出书面报告.1.2.7 监理单位有对工程使用地材料、构配件、设备和施工质量地检验权.对于不符合设计要求、合同约定及国家质量标准地材料、构配件、设备,有权通知承包人停止使用；对于不符合规范和质量标准地工序、分部分项工程和不安全施工作业,有权通知承包人停工整改、返工.1.2.8监理单位有工程施工进度地检查、监督权,以及工程实际竣工日期提前或超过工程施工合同规定地竣工期限地签认权.1.2.9监理单位有权按合同约定获得合同价款,但应按照合同约定完成验工计价申请资料地上报.1.2.10按合同约定监理单位应享有地其他权利.2 发包人一般责任和权利2.1责任2.1.1发包人对该工程地质量、安全、进度等负责,并负责监理过程中工程建设外部关系地协调,为监理工作提供外部条件.2.1.2发包人应当免费向监理单位提供必需地工程资料（1套）.2.1.3发包人应当就监理单位书面来函做出回复.2.1.4发包人应当授权一名熟悉本工程情况地发包人代表,负责与驻地监理部联系,本合同发包人代表为 .更换发包人代表,要提前通知监理单位及驻地监理部.2.1.5发包人应当将授予监理单位地监理权利,以及监理主要成员地职能分工,及时书面通知已选定地承包人.2.1.6发包人应为监理单位提供如下协助：2.1.6.1获取本工程使用地原材料、构配件、机构设备等生产厂家名录.2.1.6.2提供与本工程有关地协作单位、配合单位及有关人员地名单.2.1.7每单位工程发包人应免费向监理单位提供2间（15平方米/间）办公用房.但驻地监理部地办公设施及生活用房由监理单位自行配备,费用在报价中考虑.监理单位需自备食堂,不得在施工单位搭伙.如现场条件不允许（如不具备自行开设食堂条件,附近也没有餐饮店等）,确需在施工单位搭伙地,必须得到发包人书面批准,并向施工单位缴纳伙食费（暂定每人每月400元）.伙食标准与施工单位项目部管理人员相同.2.1.8根据施工合同要求,发包人应向承包人提供监理设施和监理开展工作所需地条件.2.1.9发包人应对监理单位上报地验工计价资料进行审核,资料合格后,按照合同约定地期限和方式按期支付合同价款.2.1.10按合同约定发包人应承担地其他责任.2.2 权利2.2.1对于监理单位不称职或严重失职地监理人员,发包人有权要求限期更换.2.2.2发包人有对工程规模、设计标准、规划设计、生产工艺设计和设计使用功能要求地认定权,以及对工程设计变更地审批权.2.2.3发包人有权否定任何在本工程中监理单位做出损害发包人利益地决定和行为,并有权向监理单位索赔.2.2.4发包人有权要求监理单位提交监理工作月度报告及专项报告.2.2.5如发监理单位随意更换管理人员,或不能有效地履行驻地监理职责,或严重违反国家有关法规与各项监理制度,发包人有权终止本协议,并追究监理单位由此给发包人造成地一切损失.2.2.6当发包人发现监理人员不按监理合同履行监理职责或与承包人串通给发包人或工程造成损失地,发包人有权要求监理单位更换监理人员,直到终止合同并要求监理单位承担相应地赔偿责任或连带赔偿责任.2.2.7发包人有权根据轨道公司颁发地相关建设管理制度（办法）对监理单位进行管理,监理单位需予以服从.2.2.8按合同约定发包人应享有地其他权利.第五节监理工作要求及工作程序1、质量控制质量是工程监理地关键与核心,质量控制依据地是合同条款、技术规范和设计文件.1.1施工准备阶段地质量控制1.1.1根据施工承包合同,监理单位审查承包人现场项目管理机构地质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系；1.1.2监理单位审查承包人地工地试验室设备、人员及承担地业务范围；1.1.3监理单位审查承包人为工程配备地施工机械（包括料场）是否满足技术规范、施工招标文件规定地要求；1.1.4监理单位审查承包人拟在工程使用地原材料地来源、数量和质量,并进行检验；1.1.5监理单位审查承包人地混合料配合比设计和试验结果；1.1.6监理单位审查拟开工项目施工方案和技术措施；1.1.7监理单位检查、核验承包人地放样和测量数据；1.1.8监理单位负责设备材料采购阶段地设计联络、产品设计审查、主要外购件地检查、设备制造重要工序、关键控制点地检验、样机验收、设备出厂验收、大件运输方案地审查、到货开箱验收等工作；1.1.9监理单位编制监理规划和监理细则；1.1.10监理单位配合发包人编制招标文件,协助发包人进行招标.1.2施工阶段地质量控制1.2.1监理单位检查承包人地施工工艺是否符合技术规范地规定,是否按开工前监理工程师批准地施工方案进行施工；1.2.2监理单位检查施工中所使用地原材料、混合料、外购成品件或半成品件是否符合质量标准,对于不符合设计要求及国家质量标准地材料、设备,监理单位应通知承包人停止使用；1.2.3监理单位对每道工序完工后进行严格地质量验收,合格后才能允许进行下道工序；1.2.4监理单位对施工中产生地各种缺陷或质量事故进行调查、处理,达到合同要求后才准许承包人继续施工；1.2.5驻地监理部对承包人在施工过程中报送地施工测量放线结果进行复验和确认,并按发包人有关地铁测量管理规定执行；1.2.6当工程出现质量事故时,总监理工程师组织相关单位召开质量听证分析会,结合现场调查地结果,提出调查报告和处理建议并报发包人审批同意后处理；1.2.7对需要返工处理或加固补强地质量事故,监理单位责令承包人报送质量事故调查报告和经设计单位等相关单位认可地处理方案,监理单位对质量事故地处理过程和。
天府大道二期配套交通工程天府新站施工方案(护坡)
天府大道二期配套交通工程天府新站边坡开挖施工方案编制：审核:批准：中国中铁隧道集团天府大道二期配套交通工程天府新站项目部二0一四年十一月目录1 编制说明.................................................... - 1 -1。
1 编制依据.................................................................................................................... - 1 -1.2编制原则........................................................................................................................ - 1 -2工程概况 .................................................... - 2 -2.1项目名称:............................................................................................................. - 2 -2。
2工程位置：......................................................................................................... - 2 -2。
3设计概况............................................................................................................. - 2 -2.4自然条件吗、工程地质与水文地质........................................................................... - 4 -2.4.1自然条件........................................................................................................... - 4 -2。
河北省环境保护厅关于石家庄市城市轨道交通2号线一期工程环境影响报告书的批复
河北省环境保护厅关于石家庄市城市轨道交通2号线一期工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】河北省环境保护厅•【公布日期】2015.01.08•【字号】•【施行日期】2015.01.08•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文河北省环境保护厅关于石家庄市城市轨道交通2号线一期工程环境影响报告书的批复石家庄市轨道交通有限责任公司：所报《石家庄市城市轨道交通2号线一期工程环境影响报告书》（以下简称《报告书》）审批申请及相关材料收悉。
经研究，批复如下：一、石家庄市城市轨道交通2号线一期工程线路沿现状建设大街布置，起点为西古城站，终点为嘉华站，沿途经过规划的西古城长途客运站、长安公园、北国商城、新世隆超市、新石家庄火车站等客流集散点，线路长16.00公里，全部为地下线，共设15座车站，平均站间距1.09公里。
北国商城站东北角设1、2号线的联络线，里程长332.97米。
项目总投资125.7亿元，其中环保投资1.082亿元。
河北省国土资源厅、河北省住房和城乡建设厅均出具意见同意项目选址；河北省水务集团出具复函同意项目穿越南水北调配套工程石津干渠、河北省石津灌区管理局出具复函同意项目穿越石津小运河。
二、该《报告书》已通过了河北省环境工程评估中心技术审核和专家审查，预测运营期列车通行引起的振动对建筑物产生影响较小；噪声较现状增加值较小，对周围声环境影响较小；对周边环境空气影响较小；对地表水环境无直接影响；不改变地下水流场，对地下水水质影响较小；对石津干渠水质影响较小；固体废物均得到妥善处置，对周围环境影响较小。
三、2014年12月3日我厅受理了石家庄市城市轨道交通2号线一期工程环评审批申请并予以公示，按照建设项目环境影响评价审批程序进行了审查。
12月18日，我厅对拟批准该项目环评文件的情况予以公示，公示期间未收到反馈意见。
经研究，我厅认为从环境影响角度分析项目建设可行，同意你公司按照《报告书》所列建设项目的性质、规模、地点、环保和生态措施及要求进行建设。
成都市城市快速轨道交通建设规划环境影响评价报告(优秀环评报告)
1成都市城市快速轨道交通建设规划（2010-2012）环境影响报告书（简本）中铁二院工程集团有限责任公司国环评证：甲字第3210 号二○一○年十二月成都目录1.总论 ......................................................................................... 错误！未定义书签。
1.1项目背景............................................................................... 错误！未定义书签。
1.2项目概况............................................................................... 错误！未定义书签。
2.需求分析与建设规模 ................................................................. 错误！未定义书签。
2.1需求分析............................................................................... 错误！未定义书签。
2.2项目使用功能与建设规模................................................... 错误！未定义书签。
3.场址选择 ..................................................................................... 错误！未定义书签。
3.1场址现状............................................................................... 错误！未定义书签。
四川省环境保护局关于成都地铁二期工程环境影响评价执行标准的复函
四川省环境保护局关于成都地铁二期工程环境影响评价执行标准的复函文章属性•【制定机关】四川省环境保护局•【公布日期】2006.07.06•【字号】川环建函[2006]356号•【施行日期】2006.07.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文四川省环境保护局关于成都地铁二期工程环境影响评价执行标准的复函（川环建函[2006]356号）成都市环境保护局：你局《关于请求确认成都地铁二期工程执行环保标准的函》（成环建[2006]复字230号）收悉。
经研究，该工程环境影响评价执行如下标准：一、环境质量标准（一）环境空气：执行《环境空气质量标准》（GB3095－1996）二级标准。
（二）地表水：执行《地表水环境质量标准》（GB3838－2002）Ⅲ类水域标准。
（三）地下水：执行《地下水质量标准》（GB/T14848-93）中的Ⅲ类标准。
（四）声环境：执行《城市区域环境噪声标准》（GB3096－93）2、4类标准。
（五）振动：执行《城市区域环境振动标准》（GB10070－88）中混合区、交通干线道路区域标准。
二、污染物排放标准（一）废气：执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297－1996）二级标准。
（二）废水：排入城市市政污水管网的废水执行《污水综合排放标准》（GB9878－1996）三级标准；直接排入地表水体的废水执行《污水综合排放标准》（GB9878－1996）一级标准。
（三）噪声：施工期执行《建筑施工场界噪声标准》（GB12523－90）限值；营运期执行《工业企业场界噪声标准》（GB12348－90）Ⅱ、Ⅳ类标准。
（四）电磁辐射：《电磁辐射防护规定》（GB8702－88）；工频电场、工频磁场参照《500kV超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范》（HJ/T24-1998）；无线电干扰执行《高压交流架空送电线无线电干扰限值》（GB15707－1995）。
成都地铁2号线二期工程(东延伸线)土建3标保安村站主体结构施工方案
成都地铁2号线二期工程（东延伸线）土建3标保安村站主体结构施工方案1编制说明1.1编制依据1.1.1 成都地铁2号线二期工程（东延伸线）土建3标施工合同。
1.1.2 成都地铁2号线二期工程（东延伸线）土建3标保安村站施工图纸。
1.1.3 我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。
我单位地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。
1.1.4 遵照的部分技术标准及规范如下；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；《地基与基础工程施工质量验收规范》（GBJ50202-2002）；《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》（03G101-1、2）；《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》（04G101-3）；《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999(2003年版)；《钢筋机械连接通用技术规程》；《钢筋焊接及验收规范》；《建筑施工手册》；国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准。
1.2编制原则1.2.1 本施工方案在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备的配套能力的基础上，围绕着响应合同、确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价、文明环保的目标来编制。
1.2.2 遵守合同、履行义务，确保本标段全部工程达到国家现行的工程质量验收标准及苏州轨道交通二号线工程设计文件的要求，工程合格率达到100％。
施工现场达到苏州市文明施工的统一标准，确保现场安全文明施工达到“市级文明工地”标准。
1.2.3 严格执行施工过程中涉及到的相关规范、规程、设计标准。
1.2.4 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程实际特点，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
1.2.5 施工方案尽可能做到总体施工部署和分项工程施工方案相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出、内容全面、思路清晰特点。
大连地铁2号线二期环评报告
大连市地铁 2 号线二期工程环境影响报告书简本编制单位：大连市环境科学设计研究院建设单位：大连地铁有限公司二○一二年十月目 录1 工程概况 (1)2 环境影响评价概述 (3)2.1 施工期环境影响评价 (3)2.2 声环境影响评价 (4)2.3 振动环境影响评价 (5)2.4 地下水环境影响评价 (6)2.5 地表水环境影响评价 (8)2.6 环境空气影响评价 (8)2.7 固体废物影响评价 (9)2.8 生态、景观与社会环境影响评价 (9)3 环境保护措施要点 (11)3.1 施工期环境保护措施 (11)3.2 营运期环境保护措施 (13)4 环境影响评价结论 (13)1 工程概况大连地铁 2 号线东起东海公园，西行经港湾广场、人民路—青泥洼桥综合中 心区、西安路商业中区、周水子国际机场，辛寨子，革镇堡，卫生中心、体育中 心及南关岭镇，北行至南关岭大连北站，全长36.5km，全线设车站28座，其中换 乘站 4 座，是大连市轨道交通线网主骨架中贯穿南部东西和西部南北方向的骨干 线路。
主要解决西部居住区与东部金融区之间的联系，满足城市东西向走廊高度 集中的需求。
工程分二期进行，一期工程为港湾广场至辛寨子，全长 20.6km，共 设车站 17 座。
本次建设大连市地铁 2 号线二期工程，2 号二期工程分东段工程和 北段工程两部分。
二期工程总长15.863km，共设车站11座，均为地下站。
其中东 段工程东起自规划的东海公园西至中山区港湾广场，途经东海新区，沿途主要为 填海规划区，线路长度 4.306 km，设 3 座车站，全部为地下站；北段工程南起辛 寨子站后，北至甘井子区南关岭火车站，线路长度11.558 km，设 8座车站，全部 为地下站，其中南关岭站为换乘站。
2号线二期工程不新建主变电所和车辆段，利 用一期工程的张前路主变电所和车辆段进行供电和车辆存放。
本线采用轨道交通 B 型车辆，带司机室车辆载客标准 230 人，无司机室车辆 载客标准245人。
成都地铁2号线_成都2号线地铁线路图
（周边道路：东大街、汇泉南街）
[公交线路]
47路
C口
（周边道路：锦东路、得胜上街、二环路东四段）
[公交线路]
43路、47路、60路、75路、91路、92路、94路、97路、104路、106路、114路、182路、541路、819路
牛王庙
A口
（周边道路：一环路东五段）
[公交线路]
3路、10路、18路、34路、34A路、43路、47路、60路、68路、72路、92路、104路、112路、152路、335路
C口
（周边道路：东大街芷泉段、较场坝中街）
[公交线路]
10路、18路、43路、47路、104路、152路、335路
D口
（周边单位：四川省慈善总会、四川省民政厅）
[公交线路]
10路、18路、43路、47路、56路、56A路、68路、76路、104路、126路、127路、152路、301路、335路
大型公共停车场：
C口
（周边道路：一心桥街）
[公交线路]
43路、47路、60路、92路、104路、182路
D口
（周边道路：一环路东四段，中国水电五局）
[公交线路]
3路、4路、10路、27路、27A路、34路、58路、72路、81路、98A路、112路
东门大桥
B口
（周边道路：东大街芷泉段、东大街紫东楼段）
[公交线路]
10路、18路、43路、47路、104路、152路、335路
[公交线路]
218路、223路、856路、854路、12路
惠王陵
A口
（周边道路：惠王陵西路、东洪路路口）
[公交线路]
336路、854路、855路、856路
成都：地铁2号线东延线6个车站主体结构完工
从 表 ８可 以看 出两 种级 配 冷 再 生混 合 料 １ ５℃和
安： 长安大学 ， ２ ０ １ １ ： ６ ７ — ７ ２ ． ［ ２ ］交 通 部 公 路 科 学 研 究 院 ． Ｊ Ｔ Ｇ Ｆ ４ １ — ２ ０ ０ ８公 路 沥 青 路 面 再 生
技术规范［ Ｓ ］ ． 北京 ： 人 民交 通 出版 社 ， ２ ０ ０ ８ ： １ １ — １ ２ ．
情 况 介绍 ［ Ｊ ］ ． 给 水 排水 ， ２ ０ ０ ３ ， ２ ９ （ １ ２ ） ： １ ７ — ２ ０ ．
器 工 程材 料 与 设 备
Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｍａ ｔ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ 菇Ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ
对 不 同温 度 条 件 下乳 化 沥 青 冷 再 生 混 合 料 的 回
２ ） 以配合 比设 计结 果为依 据 ， 两种 Ｒ Ａ Ｐ掺 量 的乳
弹模量值 进行 拟合 ， 发 现温度 一 回弹模 量 与二次 曲线具 化 沥青 冷 再 生 混 合料 在最 佳 水 泥 和 乳化 沥青 用 量 的 有 较 高的相关关 系 。 随着 温度 的升高 ， 回弹模量逐 渐减 条件下 具有 良好 的抗拉 性能 和水稳定 性能 。 小且减小 的速率逐渐变小 。 对 比同一温度下不 同 Ｒ Ａ Ｐ掺 ３ ） 两种 Ｒ Ａ Ｐ掺量 的乳化 沥 青冷 再 生 混合 料 均 具 量 的混 合料 回弹模 量值 。 可 以看 出在 温度低 于 ４ ０℃条 有较 高 的 １ ５℃和 ２ Ｏ℃抗 压 回弹 模 量 ． 与 热拌 细 粒 式 件下 ， 添加 ２ ０％新骨 料 的冷再 生混 合料 抗压 回弹模量 沥青 混 凝土 基本 相 当 ， 乳 化 沥青 冷再 生 混合 料 力 学性 明显 高 于 Ｒ Ａ Ｐ掺量 １ ０ ０％的再生 混合 料 ． 且 两种 混合 能完 全满 足下 面层要求 。 料 的温度 一 回弹 模量 曲线 基本 平行 。在温 度高 于 ４ ０ ｑ Ｃ ４ ） 两种 Ｒ Ａ Ｐ掺量 的混合料 温度一 回弹模 量关 系 与
环境影响评价报告公示：经开区东拓区18.6平方公里基础设施第三批建设工程（二期）环评报告
建设项目环境影响报告表（公示本）项目名称：经开区<东拓区>18.6平方公里基础设施第三批建设工程（二期）建设单位（盖章）：成都经济技术开发区建设发展有限公司编制日期2017年11月国家环境保护部制四川省环境保护厅印《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价资质的单位编制。
1. 项目名称—指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2. 建设地点—指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止终点。
3. 行业类别—按国际填写。
4. 总投资—指项目投资总额。
5. 主要环境保护目标—指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距离厂界距离等。
6. 结论与建议—给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
7. 预审意见—由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，不填。
8. 审批意见—由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
建设项目基本情况（表一）图1-1 桥梁区位布置示意图本项目桥涵工程主要技术指标见表1-5所示。
表1-5 项目桥涵工程设计主要技术指标表序号道路名称桥涵名称结构形式宽度（m）跨径（m）面积（m²）1 侧柏路（1线）跨山溪河支沟桥1×20m预制预应力小箱梁24.5+19 20 8702 跨山溪河桥1×18m预制预应力小箱梁17+17 18 6123曲柏路（2线）跨山溪河支沟桥1×18m预制预应力小箱梁22.1+22.1 18 795.64 跨山溪河桥1×18m预制预应力小箱梁21.8+21.8 18 784.85 跨马坝河桥1×25m预制预应力小箱梁17.5+17.5 25 87569线跨山溪河支沟桥1×18m预制预应力小箱梁75.3 18 1355.47 跨山溪河桥1×18m预制预应力小箱梁70 18 12608 跨截洪沟桥1×6.5m实心现浇板梁80.54 6.5 523.519 18线跨东风渠桥1×45m预应力混凝土简支T梁58.0 45 261010 合菱东路（20线）跨东风渠桥1×50m预应力混凝土简支T梁20.0 50 1000.011 马坝河穿东风渠箱涵钢筋混凝土框架涵11.7m（宽）*4.2（高）m11.7 6812 山溪河穿东风渠箱涵钢筋混凝土框架涵11.7m（宽）*3.7（高）m11.7 6813 山溪河支沟穿东风渠箱涵钢筋混凝土框架涵11.7m（宽）*3.7（高）m11.7 68③、渠道工程排洪渠工程包括东风渠以东的山溪河、山溪河支沟、马坝河和东二路截洪沟共4条排洪渠工程，均按50年一遇防洪标准设计。
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成都地铁2号线二期工程（东西延伸线）
环境影响报告书简本
一、工程概况
成都地铁2号线二期工程（东西延伸线）分为西延伸线和东延伸线，工程线路全长19.5km，其中地下线长11.4km，高架线长8.1km，并在犀浦绕城高速公路外侧设红光停车场。
成都地铁2号线二期工程（东西延伸线）均位于成都市城区范围内，西延伸线起于郫县犀浦镇，止于金牛区成灌客运站，东延伸线起于龙泉驿区的经干院站，止于龙泉中心广场，工程涉及郫县、金牛区、龙泉驿区等3个行政区。
西延伸线始于郫县的犀浦站，止于三环路羊犀立交北侧的成灌客运站，并在犀浦站与成灌铁路换乘，线路长约8.7km，其中高架线及过渡段（犀浦站～西区站前）长约1.6km，地下线（西区站前～成灌客运站）长约7.1km，共设车站6座，其中高架站1座、地下站5座。
东延伸线始于经干院站，止于龙泉的龙泉东站，线路长约10.7km，其中高架线及过渡段（经干院站～龙泉站前）长约6.5km，地下线（龙泉站前～龙泉东站）长约4.2km，共设车站6座，其中高架站3座、地下站3座。
在红光设停车场1处，车辆选用地铁B型车，6辆编组，DC1500V 架空接触网供电；运营时间为早5点30分至23点30分，共运营18小时。
拟于2009年6月动工建设，2012年10月1日试运行。
本工程需永久征用土地永久用地291.09亩，施工临时租用土地361.6亩。
施工范围内拆迁房屋建筑面积58406m2。
全线地下车站及区间隧道挖方量为105.15万方，红光停车场填方61.6万方，工程总的弃方为43.55万方。
工程估算总投资80.38亿元。
二、规划与产业政策符合性
成都地铁2号线连接犀浦片区、市西区、市中心CBD区、市东区、洪十片区、龙泉组团等，其建设将加速犀浦组团和龙泉驿组团与中心城区的交流，促进成都市东西向的发展，改善城市交通，提升城市形象，促进成都市经济进一步发展。
同时，西延伸线与成都至都江堰铁路在犀浦同台换乘，成都至都江堰铁路将于2010年5月建成通车，地铁2号线的建设将实现成都市中心城区、郫县和都江堰市便捷相连，体现了“全域成都”的规划理念，进一步完善城市轨道交通与市域轨道交通及国家铁路网络的无缝衔接。
同时，成都市规划管理局出具了“关于对成都地铁2号线二期工程（东西延伸线）线位、站位、车辆段、主变电站、停车场、敷设方式的函”。
本工程为成都市重大城市交通基础建设项目，因此，项目符合当前国家相关产业政策。
符合成都市城市总体规划和成都市快速轨道交通线网规划。
三、工程环境影响评价
1、声环境影响评价
工程沿线主要受交通噪声影响，各敏感点环境噪声LAeq昼间为56.4～66.1dBA，夜间为50.1～53.8dBA，各敏感点基本满足相应标准要求。
红光停车场声环境现状较好，主要是因为位于农村规划空地内，距离公路较远，受既有公路交通噪声影响很小。
本工程建成后，风亭噪声不会对周边环境造成影响。
做好高架线路两侧土地利用规划，并预留声屏障措施，高架线路噪声影响可以得到有效控制。
报告书要求在噪声达标距离以内区域，不得新建、扩建学校、医院、居民区等敏感建筑。
合理规划地铁2号线高架线路两侧土地功能的同时，应加强建筑布局和隔声设计，保证敏感建筑室内环境能够满足使用功能要求；建议加快龙工北路的实施，并做好线路两侧土地利用控制规划。
2、振动环境影响评价
根据现场调查，东西延伸线工程线路基本沿规划城市道路行进，沿线地段振动环境质量现状较好，随着路段道路宽度和车流量的不同有所差异，这主要是因为巿内交通以轻型、小型车为主，重型车辆少，产生的振动较小。
西延伸线除靠G213国道的敏感点执行“交通干线道路两侧”标准外，其余15个敏感点执行“居民、文教区”标准，其建筑物外VLZ10值昼间为51.4～58.7dB， 夜间为50.2～54.9dB，均滿足相应标准要求。
东延伸线除靠近鸥鹏大道的敏感点执行“交通干线道路两侧”标准外，其余7处敏感点执行“居民、文教区”标准，其建筑物外VLZ10值昼间为52.5～57.7dB，夜间为50.4～57.1 dB，均滿足相应标准要求。
运营期拟建地铁沿线两侧地面的环境振动Z振级将会有较大幅度增加，这主要是因为振动环境现状值较低，地铁列车运行产生的振动较大，使工程沿线环境振动值增加。
西延伸线沿线敏感点室外环境振动预测值VLZ10预测范围为64.3～81.2dB，对照相应的振动环境标准，昼间有9处敏感点超标，超标量为0.2～11.2dB；夜间有12个敏感点超标，超标量为2.0～14.2dB。
东延伸线沿线敏感点室外环境振动预测值VLZ10预测范围为66.7～77.9dB，对照相应的振动环境标准，昼间有6处敏感点超标，超标量为3.6～7.9dB；夜间有7个敏感点超标，超标量为0.2～10.9dB。
各超标敏感点主要是因为位于地铁线路区间内，行车速度快，由地铁运行产生的振动影响较大。
对于超标的环境保护目标，根据不同超标量的选择技术可行、经济合理的减振措施，并
考虑成都地铁减振措施的统一性和工程实施的可行性，本次评价建议使用轨道减振器、弹性短轨枕和钢弹簧浮置板整体道床，共计增加投资约4908万元。
在采取措施后，各敏感点的环境振动可达到相应标准要求。
3、电磁环境影响评价
本工程运营后，其高架段列车通过时产生的无线电干扰可能会使采用天线收看的电视用户信噪比下降，收看质量受到一定影响。
但在对线路两侧农村住宅拆迁后，规划新建居民住宅均将接入有线电视网络，所以地铁列车运行不会影响居民收看电视。
4、水环境影响评价结论
（1）沿线区域均位于成都市规划污水管网建设范围内，大部分区域已铺设污水管网，污水处理厂建成或在2010年建成，地铁2号线二期工程的车站、停车场等产生的生产、生活污水均有条件纳入城市污水管网并进入污水处理厂处理。
工程运营期内产生的污水主要是停车场的生活污水和生产废水，评价建议生产废水经处理达标后回用，生活污水经处理后排入城市污水管网。
沿线车站的生活污水经化粪池处理后排入附近的城市污水管网，林家大堰站、龙泉西站、东风渠站区域管网未建成，但属于规划污水管建设范围内，如污水管网建设滞后于地铁，地铁建设时同步敷设沿线管网，进入城市污水处理厂处理。
（2）本工程线路走向与成都市地下水流向基本一致，局部位置可能因地铁工程导致的区内地下水水位壅高，但可以通过浅层地下水的向邻近河流排泄、垂直向上蒸发或者补给深层地下水等方式自动调节地下水水位，且区内地下水水位年变幅一般在2~5m间，地下水水位壅高值在年变幅值以内，但比洪水期导致的地下水位抬高的幅度要低一个数量级。
由此可见，工程对地下水环境影响很小。
（3）工程可行性研究报告提出的线路方案中，东延伸线以高架桥梁方式跨越东风渠处为龙泉二水厂的一级水源保护区范围，环评已提出线路优化方案，即将线路改移至水源保护区陆域范围下游30m处，绕避了水源保护区，经与规划和设计单位协调，已落实线路调整方案。
5、施工期环境影响评价
本工程施工期的环境影响主要表现在城市景观、噪声、振动、水、大气、固体废物及交通干扰等方面，但根据成都地铁目前施工情况来看，只要施工期严格执行《成都市房屋建筑和市政基础设施工程施工现场管理暂行标准（环境和卫生）》、《成都市建筑垃圾处置管理规定》及成都市其他有关建筑施工环境管理的法规条例，按照市建委公布的《成都市市政基础设施工程文明施工（扬尘整治）技术规程》设置的围档及临时路面硬化，并将本次评价所提出的各项建议措施落实到施工的各个环节，做到文明施工，施工期的环境污染能够得到有效的控
制。
6、公众参与
根据《环境影响评价公众参与暂行办法》的要求，评价单位采用了网络公示、媒体公示、座谈会、公告、发放公众参与调查表等形式征求公众意见。
本次调查共发放公众参与调查表140份，回收128份，回收率91.4%；公众对项目的支持率为92.2%，无所谓的占7.8%，没有反对的，公众均支持本项目建设。
四、工程的环境可行性
成都地铁2号线二期工程（东西延伸线）在落实工程环保设计和环境影响报告书提出的各项环保措施后，可使工程建设对环境的不利影响得到缓解和控制，项目建设无重大环境制约因素，因此，从环境保护角度分析，本项目建设是可行的。
轨道交通1号线路
成都地铁2
号线线路走向示意图
红光停车场
地下线
高架线
西延伸线：线路始于犀浦站的西端，由西北向东南方向高架敷设于成灌铁路高架线路之间，过犀浦站后线路继续向东南方向高架敷设，下穿铁路高架线路拐向东面的银河西路，沿银河西路南行，穿过围城路后沿天河路南行，转向与天河路相交的新港路向东南敷设，穿过银河东路，经成都外国语学校，穿过晨风路到达金牛支渠。
穿过金牛支渠后线路沿规划路继续向东南敷设至金周路，并沿金周路向东北敷设至西环铁路，过西环铁路后线路拐向信息西路，并沿信息西路敷设，穿过科兴北路、迎宾大道直至2号线一期工程起点成灌客运站。
本段线路长8.738km，其中高架线及过渡段长1.583km，地下线长7.152km，共设车站6座，其中高架站1座、地下站5座。
东延伸线：线路从2号线一期工程终点（经干院站）引出后，沿老成渝公路北侧向东行一段后穿过绕城高速，至老成渝公路北侧的龙工北路向东敷设至怡和新城，穿过怡和新城拐向龙西路，到达龙泉东终点站。
本段线路长10.75km ，其中高架线及过渡段长6.49km ，地下线长4.26km ，共设车站6座，其中高架站3座、地下站3座。
地下线
图例：。