最新围护桩施工测量方案
桩基施工测量施工方案
桩基施工测量施工方案一、项目概述本项目位于地，项目的桩基施工测量施工方案是为了确保桩基施工工序的顺利进行，准确测量桩的位置和孔的深度等参数，以确保施工质量和牢固程度。
二、测量设备和工具准备1.移动式全站仪和三脚架2.气象仪3.钢尺、金属探测器、激光测距仪4.驾驶员机械表册5.桩机、振动锤和孔机三、测量方法1.确定测量桩基位置的基准点，并进行精确测定。
2.根据设计要求确定桩基的布置方案。
3.利用全站仪等测量设备，在基坑内精确定位测量桩基位置的坐标，并记录下来。
4.结合设计图纸，确定桩的位置、高程和孔的深度等参数。
5.针对大规模的桩基施工，可采用激光测距仪等辅助工具进行快速测量。
6.根据实际情况，采用钢尺、金属探测器等工具确定桩基的底面位置。
7.在桩基施工过程中，不断进行监测和调整，确保桩的位置和孔的深度符合设计要求。
四、施工流程1.准备工作：检查测量设备和工具是否齐全，将测量设备放置在合适的位置，进行校准和调试。
2.桩基位置确定：根据设计要求和测量方案，确定桩基位置的基准点，并进行精确测定。
3.进行测量：根据测量方法，使用全站仪等测量设备，在基坑内精确定位测量桩基位置的坐标，并记录下来。
4.参数确定：结合设计图纸，确定桩的位置、高程和孔的深度等参数，并记录下来，供施工人员参考。
5.材料准备：根据测量结果，准备所需的桩机、振动锤和孔机等设备，确保施工顺利进行。
6.施工过程监测：在桩基施工过程中，不断进行测量和监测，对不符合要求的部分进行调整，以确保施工质量和牢固程度。
7.完工验收：在桩基施工完工后，进行最终验收和测量，确保桩的位置和孔的深度符合设计要求。
五、质量控制和安全措施1.严格按照测量规范和要求进行测量，保证测量的准确性和可靠性。
2.施工人员应具备相关的测量经验和技能，熟悉测量设备的操作方法。
3.在施工过程中，要及时清理场地，确保测量仪器和设备的正常使用。
4.严格遵守安全操作规程，佩戴防护装备，确保施工人员的人身安全。
围护工程施工方案测量放线
围护工程施工方案测量放线一、测量放线的意义和目的测量放线是围护工程施工的首要工作，其主要目的是确定围护墙的位置、尺寸和平面布置，为后续土方开挖、基础施工、墙体施工等工序提供准确的参考和依据。
通过测量放线可以保证围护墙的垂直度、水平度和尺寸精度，从而确保围护工程的施工质量和安全。
二、测量放线的准备工作1. 准备测量工具和设备：包括测距仪、水平仪、经纬仪、放线杆、尺子、地桩、标志桩等。
2. 制定测量放线方案：根据围护墙的设计图纸和实际施工情况，制定精确的放线方案，包括放线点的位置和数量、放线桩的设置高度、放线线路等。
三、测量放线的具体步骤1. 确定放线点：根据设计图纸和放线方案，在围护墙的施工位置确定放线点，一般选择围护墙的四个角落、墙体的中心和每隔一定距离的墙体中间点作为放线点。
2. 设置放线桩：在放线点处用放线杆设置放线桩，要求放线桩的设置要准确、平整、固定，以便后续放线线路。
3. 建立坐标系：根据设计图纸和实际施工情况，在放线点处建立符合实际需要的坐标系，确定各个放线桩之间的相对位置，并用标志桩标记，以便后续的测量和施工。
4. 放线测量：根据设计要求和测量方案，利用测距仪、水平仪、经纬仪等测量工具，沿放线线路进行放线测量，确保放线的精度和准确度。
5. 标示放线线路：在围护墙的施工位置用标志桩或喷涂标记等方式标示放线线路，以便后续的土方开挖和基础施工。
四、测量放线的注意事项1. 放线测量要求准确、精密，避免出现误差。
2. 放线桩的设置要牢固、平整、标高准确，以确保后续测量的准确性。
3. 在放线测量过程中，要防止测量工具和设备受到外界干扰，避免影响测量结果。
4. 放线线路要清晰、明确，便于后续工序的施工操作和管理。
五、测量放线的总结围护工程施工中，测量放线是至关重要的一步，其准确性和精度直接影响后续工序的质量和进度。
因此，在围护工程施工前，要认真制定测量放线方案，准备好相应的测量工具和设备，并严格按照测量步骤和注意事项进行放线测量。
桩基施工测量施工方案
桩基施工测量施工方案一、引言桩基施工是土木工程中重要的一环，其质量直接关系到工程的安全性和稳定性。
而在桩基施工中，测量工作则是至关重要的一部分，它直接影响着桩基工程的准确性和稳定性。
本文将介绍桩基施工测量的方案，包括前期准备、测量准备、测量方法和注意事项等方面内容。
二、前期准备在进行桩基施工测量前，需要进行充分的前期准备工作。
首先是了解工程图纸和设计要求，明确测量的具体要求和精度要求。
其次是准备好各种测量仪器设备，包括全站仪、测距仪、水准仪等。
同时，要做好人员配备，确保具备足够的测量人员和技术人员。
三、测量准备在进行桩基施工测量前，需要做好以下准备工作： 1. 搭建好测量控制网，确定好各个控制点。
2. 根据工程要求，确定好测量的具体范围和位置。
3. 使用适当的测量方法和仪器，确保测量的准确性和稳定性。
四、测量方法在桩基施工测量中，常用的测量方法包括： 1. 静态测量法：利用全站仪进行高程和水准测量。
2. 动态测量法：利用测距仪进行桩基位置的测量。
3. 视觉测量法：通过观测目视标志物来确定桩基位置。
五、注意事项在进行桩基施工测量时，需要注意以下事项： 1. 确保测量仪器设备的准确性和稳定性。
2. 注意测量环境的变化，避免受到外部因素的干扰。
3. 测量过程中要注意安全，避免发生意外情况。
4. 测量数据及时记录和整理，确保数据的准确性和可靠性。
六、结论桩基施工测量是桩基工程中不可或缺的一部分，准确的测量工作直接关系到工程的质量和安全性。
只有做好前期准备、测量准备、选择合适的测量方法并注意事项，才能保证桩基施工测量的准确性和可靠性，最终确保工程的顺利进行和质量保障。
以上是关于桩基施工测量方案的介绍，希望能为相关工程人员提供一些参考和帮助。
基坑围护桩施工变形监测专项监控量测方案
新建铁路川藏线拉萨至林芝段站前工程LLZQ-8标铁路基坑围护桩施工变形监测专项监控量测方案四川交大工程检测咨询有限公司二O一六年四月新建铁路川藏线拉萨至林芝段站前工程LLZQ-8标铁路基坑围护桩施工变形监测专项监控量测方案编制：复核：审核：四川交大工程检测咨询有限公司二O一六年四月目录一、工程概况 (1)1.1 朗镇3号桥概况 (1)1.2朗镇2号桥概况 (5)1.3朗镇4号桥概况 (6)1.4朗镇1号桥概况 (8)二、编制依据 (8)三、监测目的 (8)四、监测项目 (9)五、监测项目实施 (10)5.1围护结构顶水平位移、竖向位移监测 (10)5.2围护桩倾斜 (12)5.3 钢支撑轴力 (16)5.4地表沉降监测 (18)六、总体测试安排 (19)七、监测技术成果 (21)7.1监测数据处理与分析 (21)7.2常规报告 (23)八、组织机构、人员及设备配置 (24)8.1组织机构 (24)8.2人员安排 (24)8.3仪器设备 (25)九、质量保证体系及措施 (25)9.1质量方针 (25)9.2 质量目标 (25)9.3质量管理体系 (26)9.4质量措施 (27)一、工程概况新建川藏铁路拉萨至林芝段(简称“拉林铁路”)位于西藏自治区东南部，线路从既有拉日铁路协荣站引出，向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过雅鲁藏布江后向东经扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝。
新建铁路川藏线拉萨至林芝段站前工程LLZQ-8标段起点位于山南地区加查县冷达乡，经陇南乡、仲达镇、沿S306省道前行，于林芝地区朗镇终止。
线路穿越雅鲁藏布峡谷地带，四跨雅鲁藏布江，起讫里程为D3K230＋703～DK263＋844.62，正线长度32.23km；其中隧道7座16.613km，占正线长度51.5%；桥梁11座9642.35延长米，占正线长度29.9%；路基12段4.719km, 占正线长度14.6%；涵洞337.5横延米/21座，其中盖板涵98.4横延米/3座，框架涵239.1横延米/18座；车站2座（热当车站、冲康车站）。
围护桩施工方案
围护桩施工方案围护桩施工方案一、施工方案概述本施工方案是针对某项目的围护桩施工进行制定，旨在确保施工工程质量，保证施工进度。
本施工方案包括施工准备、基坑开挖、围护桩施工等关键工序。
二、施工准备1. 编制施工组织设计，明确施工区域、施工程序、劳动力配置等内容。
2. 制定安全生产措施，进行安全教育培训，确保人员安全。
3. 准备施工所需材料、设备和机械，提前调配至施工现场。
4. 就近设立临时工地，搭建临时设施，方便施工人员工作。
5. 组织相关人员对施工现场进行勘测和记录，确定施工范围和布置。
三、基坑开挖1. 根据设计要求，对基坑进行定位和标志，确保开挖的准确性。
2. 使用挖掘机进行基坑开挖，严格按照设计要求的尺寸和坡度进行施工。
3. 在开挖过程中，及时清理施工现场积土，确保施工安全。
4. 在基坑开挖完成后，进行清理和整平，确保施工区域的平整。
四、围护桩施工1. 建立围护桩施工质量验收记录表，对施工过程进行全程记录和检查。
2. 根据设计要求，确定围护桩的型号、直径、长度和间距，并进行施工布置。
3. 固定施工型腔、模板、导管等设备，确保施工的安全和稳定。
4. 使用挖掘机或打桩机进行围护桩的安装，严格按照设计要求的深度和位置进行施工。
5. 在围护桩施工过程中，及时测量和记录围护桩的垂直度和水平度，确保施工质量。
6. 在围护桩施工完成后，进行验收和清理，确保施工区域的整洁。
五、安全防护1. 在施工现场设置明确的安全警示标志和安全文明施工标语，提醒工人注意安全。
2. 施工人员必须佩戴好安全帽、防尘口罩、防滑鞋等个人防护用品。
3. 在作业高处或深坑附近设置安全网和防护栏杆，防止坠落和坍塌事故的发生。
4. 针对施工过程中可能存在的危险因素，制定相应的安全措施和应急预案，确保施工安全。
通过以上围护桩施工方案的实施，能够保证施工的质量和进度，确保工程的安全运行。
同时，根据实际工程情况，还需要在施工过程中不断进行技术调整和改进，以确保施工的顺利进行。
基坑围护桩施工变形监测专项监控量测方案
基坑围护桩施工变形监测专项监控量测方案一、背景介绍基坑围护桩是基础建设中常用的一种施工方式，通过在基坑边缘打入桩体来支撑土壤，以防止边坡坍塌和基坑变形。
然而，基坑围护桩在施工过程中可能会出现变形现象，因此，对基坑围护桩的变形进行监测是非常重要的。
本文将介绍一种基坑围护桩施工变形监测专项监控量测方案。
二、监测设备的选择1.变形测量仪：用于测量基坑围护桩的变形情况，可以通过测量点位与参考点的相对位移来计算变形量。
2.倾斜仪：用于测量基坑围护桩的倾斜角度，可以通过倾斜角度来判断桩体的稳定性。
3.压力传感器：用于测量基坑围护桩的负荷压力，可以了解桩体所承受的力的大小。
4.GPS定位仪：用于确定监测点的位置，以便进行数据分析和处理。
三、监测点的设置为了全面了解基坑围护桩的变形情况，需要设置一系列的监测点。
监测点的设置应根据基坑围护桩的实际情况和施工要求进行确定，一般应包括以下几个方面的监测点：1.桩顶监测点：用于测量基坑围护桩的竖向位移和沉降情况。
2.桩身监测点：用于测量基坑围护桩的水平位移和倾斜情况。
3.周边土体监测点：用于测量基坑围护桩周边土体的位移和变形情况。
4.基坑内土体监测点：用于测量基坑内土体的位移和变形情况。
四、监测频次和周期基坑围护桩施工变形监测应根据实际需要和施工进度来确定监测频次和周期。
一般情况下，可以将监测频次设置为每周一次，监测周期设置为施工周期的两倍。
这样可以及时了解基坑围护桩的变形情况，以便及时采取相应的措施来保证施工的顺利进行。
五、数据处理和分析监测数据的处理和分析是基坑围护桩施工变形监测的重要环节。
监测数据的处理和分析应包括以下几个方面的内容：1.数据处理：对采集到的监测数据进行整理和清洗，排除异常值和错误数据。
2.数据分析：对处理后的监测数据进行统计和分析，得出基坑围护桩的变形特征和趋势。
3.结果评估：根据分析结果对基坑围护桩的变形情况进行评估，判断是否需要采取进一步的措施。
SMW工法围护桩施工方案
SMW工法围护桩施工方案一、工程概述本工程位于_____，为_____项目。
施工场地周边环境复杂，临近_____等重要建筑物及设施。
为确保施工安全及周边环境稳定，采用SMW 工法围护桩进行基坑支护。
二、SMW 工法围护桩简介SMW 工法是 Soil Mixing Wall 的缩写，即劲性水泥土搅拌桩法。
该工法是通过特殊的多轴深层搅拌机在现场按设计深度将土体切散，同时从钻头前端将水泥浆强化剂注入土体，使之与原位土反复混合搅拌，在各施工单元之间采取重叠搭接施工，然后在水泥土混合体未结硬前插入 H 型钢或其他受拉材料，形成具有一定强度和刚度的、连续完整的、无接缝的地下墙体。
三、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸及相关规范要求，编制详细的施工方案，并进行技术交底。
对施工场地进行勘察，了解地下管线、障碍物等情况，并采取相应的保护或迁移措施。
进行测量放线，确定桩位及施工控制线。
2、材料准备选用符合设计要求的水泥，其强度等级不低于_____。
水应采用清洁的自来水。
H 型钢应符合国家标准，其规格、型号应根据设计要求选用。
3、机械设备准备配备多轴深层搅拌机、履带式起重机、压浆泵、电焊机等机械设备，并进行调试和维护，确保设备性能良好。
4、现场准备平整施工场地，清除障碍物，确保施工道路畅通。
搭建临时设施，如水泥库、材料堆场、办公区等。
四、施工工艺流程1、测量放线根据设计图纸，使用全站仪或经纬仪放出桩位中心线，并设置好控制桩。
桩位偏差应控制在允许范围内。
2、开挖导沟沿桩位中心线开挖导沟，导沟宽度和深度应根据施工设备和工艺要求确定。
导沟的作用是为搅拌机施工提供导向，并防止水泥浆外溢。
3、桩机就位将多轴深层搅拌机移动至桩位处，调整桩机水平和垂直度，确保钻头中心与桩位中心重合。
4、搅拌下沉启动搅拌机，钻头边旋转边下沉，同时按照设计要求注入水泥浆。
下沉速度应根据土质情况和搅拌机性能进行控制，一般为05 10m/min。
5、搅拌提升当钻头下沉至设计深度后，边搅拌边提升，提升速度一般为 1020m/min，同时继续注入水泥浆，确保桩体的均匀性和强度。
工程施工桩测量方案
工程施工桩测量方案一、前言工程施工桩测量是工程建设中的重要环节，它关系到工程质量的稳定与安全，因此必须要认真对待。
合理的桩测方案可以保障测量工作的顺利进行，并为后续的施工工作提供准确的数据支持。
本文将结合实际工程案例，系统地探讨工程施工桩测量的方案设计和实施过程。
二、测量前的准备工作1. 确定测量任务首先需要明确测量任务的具体要求，包括测量的桩号范围、测量的精度要求等。
根据具体要求，确定测量方法和仪器设备。
2. 准备测量仪器设备根据测量任务的要求，选择合适的测量仪器和设备。
在选择测量仪器时，需要考虑测量的精度、测量的范围和易操作性等因素。
常见的桩测量仪器包括全站仪、GPS测量仪等。
3. 制定测量方案确定好测量的范围和要求后，需要制定详细的测量方案。
测量方案应包括测量的具体步骤、测量的控制点、测量的时间安排等内容。
同时还需要考虑到实际施工条件和现场环境，制定相应的应急预案。
4. 做好现场准备工作在实施测量前，需要提前做好现场的准备工作。
包括清理测量现场、确定测量控制点位置、设置测量基线等。
三、测量实施过程1. 确定测量控制点在实施桩测过程中，需要先确定好测量的控制点。
控制点的确定应考虑其位置的准确性和相互之间的联系性。
通常可以选取已有的固定测点或者人工设置测控点。
控制点的确定应该在开始正式测量工作前进行。
2. 设置测量基线在确定控制点后，需要设置测量基线。
测量基线的设置要求直线、平整、最好不受影响。
基线的设置应根据实际测量任务的要求来确定。
基线的设置需要尽可能减小误差，保证测量的准确性。
3. 开始测量工作在确定好测量控制点和设置好测量基线后，便可以开始测量工作。
根据测量任务的要求，选择合适的测量仪器进行测量。
在进行测量时，需要注意测量的环境和条件，做好现场的保护措施，确保测量工作的顺利进行。
4. 数据处理与分析完成测量后，需要对测量数据进行处理和分析。
将测量得到的原始数据进行整理，计算得到最终的测量结果。
地连墙围护桩检测方案
目录1.编制依据 (1)2.编制背景 (1)3.工程简介 (1)4.测斜管安装平面布置 (3)5.测斜管安装施工 (4)5.1概述 (4)5.2验收与保管 (5)5.3安装与埋设 (5)6.深层水平位移监测频率及预警值 (8)7.质量控制措施 (9)8.安全保证措施 (10)9.文明施工及环境保护措施 (10)11.编制依据（1）新建客专高铁设计图图号梅汕施（隧）-33；（2）建筑地基基础工程施工质量验收规范GB 50202-2002；（3）建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009；（4）高速铁路隧道工程施工技术规程Q/CR9604-2015；（5）机场隧道工程监控量测专项施工方案。
2.编制背景本工程为明挖隧道，监控量测工作是确保周边建（构）造物及施工安全的一项重点工作，监控量测工作中围护桩墙深层水平位移是监控量测必测项目，深层水平位移监控量测工作前提是提前安装好符合要求的测斜管，测斜管安装施工中常常出现堵管等常见问题，造成后续监测工作无法实施，为预防类似问题发生，特在监控量测专项施工方案基础上，依据相关图纸、规范、规程编制测斜管安装方案。
3.工程简介隧道平面位置位于某市潮汕机场附近，隧道分进口、出口两段，进口段里程为DK110+820~DK112+662.269，长度1842.269m，出口段里程为DK113+248.268~DK114+250，长度1001.732m，隧道全长2844.001m。
设计采用明挖顺作法施工，施工顺序依次为围挡支护结构、基底加固、防水降水、基坑开挖、支撑体系、主体结构、土体回填。
围挡支护结构及防水根据地质结构及高差分别设计有双侧放坡开挖带锚、网喷支护，单侧放坡开挖带锚、网喷+单侧加固钻孔灌注桩带锚索支护，双侧Φ800@1000mm钻孔桩+Φ850@600mm三轴搅拌桩止水+横向支撑支护，地下连续墙+旋喷桩止水+横向支撑支护及1SMW工法桩+Φ850@600mm三轴搅拌桩止水+横向支撑等措施。
桩基工程测量专项方案
一、方案概述为确保桩基工程的质量和安全，提高施工效率，特制定本测量专项方案。
本方案针对桩基工程的测量工作，明确了测量目的、方法、精度要求、仪器设备以及质量控制措施。
二、测量目的1. 确保桩位准确，为桩基施工提供可靠依据。
2. 监控桩基施工过程，及时发现偏差并纠正。
3. 为后续结构施工提供准确的基础位置信息。
三、测量方法1. 基础控制网测量：采用全站仪进行平面控制网和垂直控制网测量，确保桩基控制点精度。
2. 桩位放样：根据基础控制网，采用全站仪进行桩位放样，确保桩位偏差在允许范围内。
3. 施工监控：采用全站仪和水准仪对桩基施工过程进行监控，确保施工质量。
4. 成孔检测：采用全站仪和水准仪对成孔过程中的孔深、孔位进行检测。
5. 桩基检测：采用全站仪和水准仪对桩基的垂直度、倾斜度进行检测。
四、精度要求1. 平面控制网：相对精度不低于1/10000，绝对精度不低于±5mm。
2. 桩位放样：相对精度不低于1/10000，绝对精度不低于±10mm。
3. 成孔检测：孔深相对精度不低于1/1000，孔位相对精度不低于1/10000。
4. 桩基检测：垂直度相对精度不低于1/1000，倾斜度相对精度不低于1/10000。
五、仪器设备1. 全站仪：用于平面控制网、桩位放样、施工监控、成孔检测和桩基检测。
2. 水准仪：用于桩基施工监控和桩基检测。
3. GPS接收机：用于辅助平面控制网测量。
4. 钢尺：用于辅助桩位放样和成孔检测。
六、质量控制措施1. 严格执行测量规范和操作规程，确保测量精度。
2. 测量前对仪器设备进行校准，确保仪器精度。
3. 测量过程中，加强对测量数据的审核，确保数据准确。
4. 施工过程中，定期对桩位进行复核，确保桩位准确。
5. 成孔检测和桩基检测时，严格执行检测规范，确保施工质量。
七、实施与总结1. 本方案由项目测量员负责组织实施，监理工程师负责监督。
2. 施工过程中，根据实际情况对方案进行修改和完善。
围护桩施工测量方案9页
某市轨道交通首都国际机场线01标段围护桩施工测量方案编制：审核：审批：中铁工总电气化局集团首都国际机场线01标段项目经理部二○○五年六月围护桩施工测量方案一、工程概况1．工程概况：机场线东直门车站长约191米，宽22.24米，深约28米，分安全线、暗挖A段、明挖B段、明暗结合（上跨下穿）C段和明挖D 段，明挖结构采用围护桩+锚索体系和围护桩+钢支撑体系。
围护桩分为5类结构形式，分别为桩A（B段西侧和南侧），上部为人工挖孔桩，桩径为1100mm，下部为钻孔灌注桩，桩长为30.96m，桩径为1000mm；桩B（B 段北侧），上部为人工挖孔桩，桩径为1100mm，下部为钻孔灌注桩，桩长为13.36m，桩径为600mm；桩C（C段东西侧），桩长为24.8m，桩径为800mm；桩D（D段东南侧），桩长为29.96m，桩径为1000mm；桩E（D段北侧），桩长为29.96m，桩径为800mm。
由于现场管线复杂，每个桩位都需要开挖探孔以证明是否有不明管线，之后才进行钻孔作业。
2．测区概况：东直门车站位于东二环路东侧，东直门外大街路北侧，东西走向；站位西侧为东二环路和既有东直门立交桥，既有地铁2号线的东直门站位于东二环路下；南侧为东直门外大街；北侧为既有13号线东直门站。
站位东北侧为东直门交通枢纽及东华广场的建设用地，该地块目前已开工建设。
由于场区狭窄，开挖面宽，通视条件较差，无法进行长边导线的建立，只能按一级精度导线网进行布设。
站位附近管线和地下构筑物非常复杂，在需改移或悬吊的主要管线有2600×2300热力沟、Φ240污水、68×87电信管沟、2000×2300电力沟（2×Φ150直埋电力电缆）、Φ600上水管、Φ600污水管等11处。
此外该处交通繁忙，车流量多,施工干扰大,因此必须加密控制导线点以满足施工放样的要求。
二、测量方案技术依据1．《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308—2019）2．《工程测量规范》（GB50026—93）3．《北京地铁新建线路控制测量总体技术要求》（试行本）4．《工程测量交接桩书》5．《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—2019）6．其他相关规范、技术标准三、测量人员组织架构本工程设测量主管工程师一名，测量工程师2名，测工4名。
支护桩工程测量方案有哪些
支护桩工程测量方案有哪些一、前言支护桩工程是指在土体中设置或安装的支持土体的构筑物，通常用于支撑土体，减轻土体的重压或者防止土体发生塌方、滑坡等地质灾害。
支护桩工程测量方案是为了保证支护桩工程的设计、安装、施工等各个环节质量的实施和达标。
下面将从测量前的准备工作和测量过程中的操作流程两个方面对支护桩工程测量方案进行详细阐述。
二、测量前的准备工作1. 对支撑桩工程的设计文件进行认真阅读，了解工程的具体要求、技术规范与标准，并对具体测量项目进行分析。
2. 对测量的具体区域进行实地考察，熟悉测量地点的地形、地貌、地物、交通等环境条件，明确测量的范围和目的。
3. 对所需使用的测量仪器进行检查，确保测量仪器的正常工作状态，准确的校准各个测量仪器，并对所需准备的测量设备进行备标。
4. 对测量的具体对象进行详细的了解，包括支撑桩工程的类型、规格、材质、长度等参数，以及其具体位置、数量和布局。
5. 对测量的方法和技术进行充分的准备，包括工具的选择、测量点的布设、测量方法的确定等。
三、测量过程中的操作流程1. 基础测量（1）基准线的测量在支撑桩工程的测量过程中，首先要进行基准线的测量，以确定测量的起始点和方位角。
（2）桩位测量采用全站仪或者测量仪进行桩位测量，确定支撑桩工程的水平位置和垂直高度。
2. 桩身测量使用测量仪器对支撑桩的直径、长度、倾斜度等参数进行测量，以保证支撑桩的准确安装和稳固性。
3. 现场记录在进行支撑桩工程测量的过程中，必须及时记录测量数据，包括测量的时间、地点、测量仪器的型号、测量的参数等。
同时，还要对测量数据进行整理，形成测量报告。
四、测量后的处理和分析1. 对测量结果进行分析和处理对测量数据进行整理和分析，比对设计要求和现场实际情况，确定测量结果的准确度和可行性。
2. 对测量工作的合格性进行检验对测量工作进行复查和检验，确保测量结果的准确性和可靠性，以保证支撑桩工程的设计、安装和施工的质量。
支护桩工程测量方案设计
支护桩工程测量方案设计一、前言支护桩是土木工程中常用的一种结构，它具有良好的承载能力和抗侧向力的能力，广泛应用于土壤边坡保护、基础支撑、桥梁支座等工程中。
支护桩的施工质量关系到结构的安全性和稳定性，而支护桩工程的测量工作是支撑桩施工的重要环节，直接影响支护桩的施工质量。
因此，本文将针对支护桩工程中的测量工作进行方案设计，以确保支护桩工程的质量和安全。
二、测量工作内容1.支护桩工程测量的主要内容包括但不限于以下几个方面：（1）支护桩的位置测量（2）支护桩的竖直度测量（3）支护桩的深度测量（4）支护桩的直径测量（5）支护桩的桩身质量检测（6）支护桩的桩头水平度测量2.测量工作的步骤（1）支护桩的位置测量：采用全站仪或者GPS测量仪进行支护桩位置的测量，根据设计要求进行坐标定位，确保支护桩的位置准确无误。
（2）支护桩的竖直度测量：采用全站仪进行支护桩的竖直度测量，测量点应设在支护桩的四周各个位置，通过对比测量数据，评估支护桩的竖直度。
（3）支护桩的深度测量：采用测深仪或者超声波测深仪进行支护桩的深度测量，测量点应设在支护桩的各个位置，确保支护桩的深度达到设计要求。
（4）支护桩的直径测量：采用外测量仪器进行支护桩的直径测量，在桩身的各个位置进行测量，确保支护桩的直径在设计要求范围内。
（5）支护桩的桩身质量检测：采用超声波检测仪进行支护桩的质量检测，检测仪应放置在支护桩的各个位置，确保支护桩的桩身质量满足设计要求。
（6）支护桩的桩头水平度测量：采用水平仪进行支护桩的桩头水平度测量，测量点应设在支护桩的各个位置，确保支护桩的桩头水平度符合设计要求。
三、测量工作的设备和工具1.全站仪：用于支护桩位置、竖直度、深度的测量。
2.GPS测量仪：用于支护桩位置测量。
3.测深仪：用于支护桩深度的测量。
4.超声波测深仪：用于支护桩深度和质量的检测。
5.外测量仪器：用于支护桩直径的测量。
6.水平仪：用于支护桩的桩头水平度的测量。
钢板桩围护施工方案
钢板桩围护施工方案一、施工前准备1.1现场勘测：对施工区域进行详细勘测，确定地下管线、地质条件、基坑边界等信息，并编制详细的施工图纸。
1.2材料准备：根据设计要求，采购所需的钢板桩、连接件、打桩设备等材料和设备。
1.3临时设施：建立临时工地办公室、材料堆放场所、施工机具存放点等临时设施。
二、桩基施工2.1桩位设置：根据设计图纸，在施工区域预留桩位，并进行标定和测量，确保桩位摆放准确。
2.2打桩设备安装：根据钢板桩的尺寸和桩机参数，进行打桩设备的安装、调试和试运行，确保设备运行正常。
2.3钢板桩安装：使用打桩机将钢板桩依次打入地面，直至达到设计要求的深度和位置。
在安装过程中，需要注意控制桩的倾斜度和垂直度，以确保桩的整齐和垂直度。
2.4桩间连接：当桩体长度不足时，需要采用连接件将两根或多根钢板桩连接在一起，形成一道完整的桩墙。
三、桩墙施工3.1土方开挖：在打桩完成后，进行降低地面至设计标高的土方开挖工作。
开挖时应注意防止土方坍塌，采取有效的支护措施。
3.2回填土方：在土方开挖完成后，将填充土按照设计要求一层一层地进行回填，并进行适度的压实，保证桩墙和土方之间的紧密接触。
3.3土钉加固：如果钢板桩在施工过程中遇到地质条件较差、土层松软等情况，为增加桩墙的稳定性和承载能力，可采用土钉加固等加固措施。
四、验收和清理4.1钢板桩的验收：对安装完毕的钢板桩进行验收，检查桩的垂直度、深度、连接件的安装质量等。
如有问题及时进行调整和修复。
4.2清理工作：施工完成后，对现场进行清理，清除施工垃圾和残留物，保持施工区域的整洁。
4.3防护措施：在施工完成后，需要对桩墙进行防腐、防水、防腐蚀处理，延长桩墙的使用寿命。
总结：以上为一种常见的钢板桩围护施工方案。
在实际施工过程中，需要根据具体工程要求、地质条件和设计要求等因素进行调整和改进。
同时，严格按照相关标准和规范进行施工，确保施工质量和工程安全。
基坑围护桩施工变形监控量测方案
基坑围护桩施工变形监控量测方案一、项目概述二、监控目标1.竖向沉降监测：主要用于监测基坑围护桩沉降变形情况，以确保施工过程中桩身的稳定性和承载能力的安全。
2.水平位移监测：主要用于监测基坑围护桩水平方向的位移变形情况，以确保施工过程中桩身的稳定性和支护效果。
3.倾斜监测：主要用于监测基坑围护桩倾斜变形情况，以确保施工过程中桩身的稳定性和整体结构的完整性。
三、监控方法1.经验监控：施工人员结合自身经验，在施工过程中观察和记录基坑围护桩的变形情况，如裂缝、倾斜和位移等。
这种方法简单易行，但准确性较差，不能全面反映桩身的变形情况，所以需要结合仪器监控来进行验证。
2.仪器监控：采用各种监测仪器对基坑围护桩进行实时监测，得到准确的数据，以反映桩身的变形情况。
常用的监测仪器包括沉降仪、位移计、倾斜仪等。
四、监测方案1.监测设备选择：根据监测目标选择合适的监测设备。
对于竖向沉降监测，可以选择沉降仪，它可以直接测量桩身的沉降情况；对于水平位移监测，可以选择位移计，它可以直接测量桩身的水平位移情况；对于倾斜监测，可以选择倾斜仪，它可以直接测量桩身的倾斜情况。
2.数据处理：将监测设备获取的数据进行整理和分析，得到准确的变形数据。
可以使用Excel等软件进行数据处理，或者使用专业的监测数据处理软件，比如Geostudio等。
五、施工监控措施为了有效监控和控制基坑围护桩的变形情况，需要采取以下施工监控措施：1.制定监测计划：在施工前制定详细的监测计划，包括监测目标、监测方法、监测设备等内容。
2.监测设备布置：根据监测计划，合理布置监测设备的位置和数量，确保能够全面监测基坑围护桩的变形情况。
3.定期监测：根据监测计划，定期对基坑围护桩的变形情况进行监测，记录监测数据，并进行数据处理和分析。
4.紧急处理：一旦监测数据发现基坑围护桩存在严重的变形情况，需要立即采取紧急处理措施，如加固桩身、加强支护等。
六、总结基坑围护桩施工变形监控量测是土木工程建设中重要的一环，可以有效保证施工过程的安全和质量。
围护桩施工的测量方案
在钻孔灌注嵌岩桩的施工过程中，经常会碰到需要确定桩端入岩深度的问题，而入岩深度确实定往往争议较大，是施工、监理等单位关注的焦点，同时也会影响到桩端承载力的发挥。本文结合某工程钻孔灌注桩施工中的入岩判别实际情况谈谈关于入岩判别的几点认识。
一、场地地层情况根据勘察资料，场地地层如下：
二看钻进情况。根据现场观察，入岩后往往钻进较平稳，不会出现跳钻、别钻现象，钻进速率在强风化层中一般为20～50cm/h，在中风化层中为<20cm/h。钻进速率一般与桩机型号及钻头种类、钻头磨损程度有关，本次施工桩机为10型及15型。
三看岩样（这里说的岩样指的是钻进返渣）。强风化层岩样一般棱角不明显，多为次棱及次圆形，粒径一般5～12cm，硬度较低，矿物风化蚀变较强，多见石英及长石颗粒；中风化层岩样多为棱角形及刃角形，粒径3～8cm，硬度较高，矿物较新鲜。碎石层岩样一般成份较杂。
三、小结总的来说，入岩判别主要与施工机械、钻进情况、基岩埋深及岩性特征等有关，对于不同的工程要区别对待。对于岩面起伏大的场地，要更准确确实定入岩深度还要建议补充一定数量的工程地质钻孔。
二、鉴别入岩的方法本次通过对1000多根桩的判别，辅以钻孔验证，得出了一套判别入岩的行之有效的方法，简称入岩三看：
一看是否到达等高线标高。根据勘探资料，绘制中风化基岩持力层顶板标高等值线，施工中钻孔深度要到达等高线附近方可开展判别。值得注意的是由于等高线为根据钻孔资料推测绘制而成，当中风化岩面起伏较大时可能相差较大，但一般不超过1m。
1、粉质粘土，软可塑状，位于地表，厚度一般1m左右；
2、淤泥质土，流塑状，厚度20～30m；
3、残坡积土层，一般由粘性土组成，局部为碎石层，分布不稳定；
4、基岩持力层，岩性为熔结凝灰岩，其中强风化层厚1～2m，其下为中风.5～1m。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
围护桩施工测量方案某市轨道交通首都国际机场线01标段围护桩施工测量方案编制：审核：审批：中铁工总电气化局集团首都国际机场线01标段项目经理部二○○五年六月围护桩施工测量方案一、工程概况1．工程概况：机场线东直门车站长约191米，宽22.24米，深约28米，分安全线、暗挖A段、明挖B段、明暗结合（上跨下穿）C段和明挖D段，明挖结构采用围护桩+锚索体系和围护桩+钢支撑体系。
围护桩分为5类结构形式，分别为桩A（B段西侧和南侧），上部为人工挖孔桩，桩径为1100mm，下部为钻孔灌注桩，桩长为30.96m，桩径为1000mm；桩B（B段北侧），上部为人工挖孔桩，桩径为1100mm，下部为钻孔灌注桩，桩长为13.36m，桩径为600mm；桩C（C段东西侧），桩长为24.8m，桩径为800mm；桩D（D段东南侧），桩长为29.96m，桩径为1000mm；桩E（D段北侧），桩长为29.96m，桩径为800mm。
由于现场管线复杂，每个桩位都需要开挖探孔以证明是否有不明管线，之后才进行钻孔作业。
2．测区概况：东直门车站位于东二环路东侧，东直门外大街路北侧，东西走向；站位西侧为东二环路和既有东直门立交桥，既有地铁2号线的东直门站位于东二环路下；南侧为东直门外大街；北侧为既有13号线东直门站。
站位东北侧为东直门交通枢纽及东华广场的建设用地，该地块目前已开工建设。
由于场区狭窄，开挖面宽，通视条件较差，无法进行长边导线的建立，只能按一级精度导线网进行布设。
站位附近管线和地下构筑物非常复杂，在需改移或悬吊的主要管线有2600×2300热力沟、Φ240污水、68×87电信管沟、2000×2300电力沟（2×Φ150直埋电力电缆）、Φ600上水管、Φ600污水管等11处。
此外该处交通繁忙，车流量多,施工干扰大,因此必须加密控制导线点以满足施工放样的要求。
二、测量方案技术依据1．《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308—1999）2．《工程测量规范》（GB50026—93）3．《北京地铁新建线路控制测量总体技术要求》（试行本）4．《工程测量交接桩书》5．《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）6．其他相关规范、技术标准三、测量人员组织架构本工程设测量主管工程师一名，测量工程师2名，测工4名。
各自职责：四、主要仪器及设备为确保本工程施工测量的顺利进行，拟投入以下仪器及设备：1、Leica TC1800全站仪1台（1″1+2ppm）及配套光学对中觇牌。
2、苏光DSZ2水准仪+Fs1测微器一台套及2米铟钢尺一对。
3、DS2水准仪1台，5米塔尺2把，经检查的30m钢卷尺2把。
4、Lenovo电脑一台套及CASIO 4800计算器2台。
5、对讲机3套。
6、清华三维华星平差软件一套。
五、总体技术方案根据《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》的要求和前期交桩的具体情况，对本工程的施工测量分以下几个方面部署：1.施工控制测量2.围挡和管线位置测量3.桩位(钻孔灌注桩和人工挖孔桩)的放样六、地面控制网测量根据《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》的规定和交桩的实际情况，交接桩后对业主提供的精密导线点及高程控制点进行复测，因所交导线点平均边长小于200米,按精密导线测量的技术要求施测:测角中误差≤±2.5″，测距中误差≤±6mm，相对闭合差≤1/35000；高程控制点按精密水准测量施测：每千米高差偶然中误差M△≤±2mm，全中误差M W≤±4mm，平差后相邻点间中误差应小于±8mm，水准路线闭合差应小于±8mm。
1、平面导线控制测量2005年5月27日北京城建勘测设计研究院有限责任公司与我方工程部进行了现场交桩。
项目部组织人员对所有桩位埋设和通视情况进行了检查及确认，并采取了相应的保护措施。
5月28日开始组织人员对交桩点进行复测，复测成果上报监理工程师审核。
由于本测区处于交通枢纽，过往行人和建筑物多，各导线点间的通视条件较差，加上场地狭窄，南侧为东直门外大街，北侧为城铁13号线上部结构和已全面开工的东华广场， A、B、D段受施工的影响，同时受围蔽板的限制，将控制点设在东西两侧和C段场地内，因此施工导线控制形式采用附和导线，起始边为控制点QG12- QG13，经12-1、12-2和13-1，最后闭合到QG13- QG12（见图6-1），可满足对围护桩的施工测量。
布置原则遵循测规要求：相邻导线边倾斜度≤15º，导线边最短与最长边之比不小于1：3，相邻边之夹角不小于25º。
12-112-213-1QG13QG12X=308193.259Y=506600.588Y=506629.570X=308250.412Y=506718.091X=308228.573Y=506645.523X=308213.057Y=506785.497X=308154.154说明:1.图中QG12、QG13为城堪院5月27日交桩控制点，经复测可以作为施工控制的起始导线边；2.12-1、12-2和13-1三个点均设在场地内，；3.本控制网仅适用于围护桩、施工围挡和管线改移的施工放样。
前期导线控制点平面布置图6-1水平角观测采用方向观测法，盘左时依顺时针观测各个方向，每个方向都用测微器读取两次读数；盘右时依逆时针观测各个方向，每个方向都用测微器读取两次读数。
方向观测法观测限差如下表：″按下面的公式进行推算：i=180º(k-1)/m+4′(k-1)+60″(k-1/2)/m 其中m 表示测回数，k 表示第几测回。
2、高程控制测量我方根据城勘院提供的高程控制点，布设成能贯穿我施工区域的四等水准闭合环线。
闭合环形式为精密水准点：QG12→ 12-1→ 12-2→13-1 →QG12（见图6-2）。
观测过程严格按照四等水准测量相关技术标准要求进行。
高程控制测量严格按照四等水准测量技术要求，采用双面读数法往返测进行实测。
说明:1.图中QG12为城勘院5月27日交桩控制点，经复测可以作为施工高程控制点；2.12-1、12-2和13-1三个点均设在场地内，；3.红色箭头表示往测线路，兰色箭头表示返测线路；4.本图中水准点仅适用于围护桩、施工围挡和管线改移的施工放样。
QG1243.32842.91412-143.06112-241.59013-1高程测量线路图6-2水准观测的主要技术要求见下表：标尺 类型 视线长度前后 视距差前后视距 累计差视线高度上下丝读数 平均值与中丝度数之差仪 器 等 级视 距视线长度 20m 以上 视线长度 20m 以下 铟钢尺DS1 ≤60m ≤5.0m ≤3.0m0.5m0.3m3.0mm水准测量施测精度满足环线闭合差≤ ±8mm (L 以公里为单位)。
3、施工加密测量为了方便施工和增强施工测量的校核，在施工场地内布设两个加密导线点(A、B)和三个水准点（A、A-1、B），加密导线点纳入既有控制导线网，测量时严格按导线点同等级精度进行。
加密导线点位的选择：①与既有导线点应通视良好，便于联测；②点位应选在不易被破坏，便于寻找和不易沉降的地方。
为保证施工精度，每月对经常使用的导线点和加密点进行检测。
若发现桩位移动，应及时上报测量监理工程师，请求业主精测队进行检测。
七、围挡和管线位置测量在施工测量前应对各放线资料进行复核，并对控制点进行检测，发现问题，及时处理。
根据一二期围挡的具体情况，首先放出一期的围挡边线，标明场地内需要迁改的树木、绿地、电杆、公交站台、广告牌等，察看是否有重要管线与结构围挡发生冲突。
结合基坑平面结构布置图和管线综合布置图，在场地内放出管线的具体位置并标明走向，为管线产权单位对管线进行迁改做准备；同时在钻孔桩位置根据设计深度和实际地质土层开挖横纵探槽,在探出不明管线时，及时通知设计单位，为结构的整体设计提供参考和依据。
例如，在放暗挖A段的施工竖井平面位置时，发现与电信管线发生冲突，需要改移。
八、桩位(人工挖孔桩和钻孔灌注桩)的放样根据基坑支护结构施工图，计算出人工挖孔桩及钻孔桩的桩位坐标，经三级复核确定无误后，进行实测放样。
放样采用极坐标法。
极坐标放样是指已知两个导线点的坐标，选中其中一个作为置镜点，另一个作为后视点，放样点的坐标通过内业计算资料查找出来，在全站仪内部程序中输入放样点坐标，全站仪自动计算出夹角和距离，测出距离即可定出放样点。
首先建立灌注桩矩形控制网，主要技术要求见表9-1。
放出轴线上两端的桩位，在中间加上2～4个桩,作为轴线的控制点,并在两侧不受施工影响的地方设护桩,采用钢筋头定点,混凝土包实,允许误差纵向不大于100mm，横向应在0～50mm范围内；每次钻孔前应对钻孔桩号、护筒位置、护筒埋深、钻头大小等进行自检，合格后方可通知驻地监理进行查验；埋好护筒后，及时测量护筒顶标高，以此作为钻孔深度的依据，并在成孔时再次测量，检查护筒是否发生沉降；成桩后应检查整桩的平面位置和轴线偏差。
九、复核制度为确保施工中测量作业的准确性，根据需要，建立公司、项目部、作业队三级测量复核制度，工区测量为一级，项目部精测组定期对工区测量结果进行复核为二级，单位后方精测队定期对测量结果进行复核为三级，上一级主管部门定期对下一级的测量外业成果进行复测。
所有测量资料包括从外业数据的采集到内业整理计算，必须经两人以上复核，方可进入下一道工序。
测量手簿在记录时要字迹清楚、工整、不能任意涂改伪造。
司镜、记录、扶尺人必须签名确认，天气、气温等气候情况记录清楚，确保原始记录的真实可靠，有追溯性。
计算结果必须在计算人、制表人、复核人等签名后方可提供使用，否则不可利用该成果进行下一道工序，杜绝提供无签名成果资料现象。
十、测量注意事项1、测量时镜头要避开电磁场或反光较强的地方，以免所测数据不真实。
2、不能直接将仪器镜头照准太阳，以防损坏仪器内部精密零部件。
3、持棱镜、钢尺者在电力线、电车线等电力设施附近使用伸长棱镜杆时，注意触电危险。
4、雷雨时候不进行测量，以防雷击伤人。
十一、质量保证措施1、对控制点采用钢筋外包混凝土，其中钢筋使用22圆钢，长3m，人工挖坑400×400mm，孔深1m，混凝土顶面高出地面不小于5cm，在旁边作好标记(如图11-1)。
2、定期对控制点进行复测，便于及时发现问题，并作好相应的记录；3、采取二固定（人员和设备）和一一致（线路与前一次一致）的原则。
4、测量组与监理工程师密切配合工作，及时向监理工程师报告情况，并提供有关切实可靠的资料记录。
5、观测前，对所有仪器设备必须按有关规定进行检验和校核，确保仪器的稳定可靠性和保证观测的精度。
6、测量资料均要经现场检查，经三级复核后方可上报测量监理工程师。