ATB-30沥青稳定碎石施工方案
ATB—30沥青碎石配合比设计及施工
ATB—30沥青碎石配合比设计及施工作者：张建华来源：《中国科技博览》2017年第33期[摘要]主要介绍了陕西黄延高速公路采用的国内最新ATB-30沥青碎石在施工中配合比的设计及施工工艺及方法。
[关键词]ATB-30；沥青碎石；配合比设计；施工中图分类号：U416.214 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）33-0159-01ATB-30沥青碎石是西部大通道包（头）北（海）线陕西境，黄陵至延安段高速公路下面层的结构层。
设计厚度为10cm，设计依据：允许重车超载核定重量的30%，总载为174KN。
设计目地：无，设计作用：无，而此结构层在全国的路面设计中是比较少见，施工时的工艺设计和质量控制都在探索阶段，现将本人在ATB-30沥青碎石施工中的体会简单做以总结，仅供工程技术人员参考。
1、集料的规格选择、组合配置、加工控制黄延高速公路下面层结构原设计为6cm厚的AC-25C型，由于各种因素更改为：10cm厚的ATB—30沥青碎石。
由于变更的时间是在AC-25C型的集料大部分己加工完成后，业主为了减少经济损失，ATB-30的集料大部分利用原AC-25C型的集料，在原集料的基础上再额外加工部分缺断集料，以此来解决原加工的集料和目标配合比设计的问题，但这将给沥青碎石拌合增加质量控制难度，同时将减少拌合楼的产量。
原沥青路面施工技术规范对集料规格没有明确规定，各施工单位基本上都是根据自己的施工经验和冷料仓数量，进行选择集料规格和组合配置，而现在JTGF40-2004版沥青路面施工枝术规范，对集料规格有明确规定，但人们对它的认识比较肤浅，至少说黄延高速公路工程枝术人员对它重视不足，出现的结果：目标配合比的级配难设计，甚至无法达到规范要求，就更不说理想效果。
ATB-30的集料根据黄延路的施工情况用五种组合来控制矿料级配比较困难。
如果是六种组合就比较理想，所以要求拌合楼必须有五个以上的冷料和热料仓，而全国拌和楼能配六个以上的冷料仓和五个以上的热料仓是比较少的。
沥青稳定碎石ATB-30施工工艺及质量控制措施
沥青稳定碎石ATB-30施工工艺及质量控制措施摘要：为了提高沥青路面的耐久性，目前，我国正广泛的推行大粒径沥青稳定碎石柔性结构的施工方式，它能够有效的防止形成反射裂缝，从而解决渗水对基层和路床的损害，提高路面的使用性能，并延长路面的使用寿命。
本文将主要对沥青稳定碎石ATB-30的施工工艺进行分析，并提出了一些施工质量的控制要点及措施。
关键词：ATB-30沥青稳定碎石；施工工艺；施工质量；控制措施Abstract: in order to improve the durability of the asphalt pavement, at present, China is widely implement large particle size asphalt stable macadam flexible structure construction way, it can effectively prevent the reflective crack formation, thus solving seepage of the basic level and road bed damage, improve the performance, and prolong the service life of the road. This article will mainly to the asphalt stable macadam ATB-30 of the construction technology for analysis, and put forward some construction quality control points and measures.Keywords: ATB-30 asphalt stable macadam; The construction technology; Construction quality; Control measures我国很多高速公路沥青路面基层和底基层都采用的是水泥稳定或二级稳定类半刚性基层。
GTM法沥青稳定碎石ATB-30配合比设计
文 ／王 习 政
ＧＴ Ｍ法 简 介
ＧＴ Ｍ设 计 原 理
ＧＴＭ设 计 方 法 是 利 用 ＧＴＭ实 验 机 模 拟 行 车 作 用 成 型 试 件 ，从 而 求 出最
ＧＴ Ｍ试 验 方 法
１５ ０ ｍｍ（ ） １ ２ 高 ｘ ５ ｍｍ。 并 根 据 规 范
《 路 工 程 集料 试 验 规 公
产 生 的 最 终 密 度 ，即 通 过 对 试 件 施 加 垂 计 算 确 定 Ｏ７ ａ 载 下 路 面 结 构 设 计 程 》Ｊ Ｊ ５ — ０ ０进 行 。 ．Ｍｐ 荷 Ｔ ０ ８２ ０
密 度 、应 变 比 ．抗 剪 安 全 系 数 三 者 的关 在 中值 范 围左 右 。
沥青用 量 的确定
表 １ 粗集 料试 验结果
试验项 目
表 观 相 对 密 度
根 据 ＡＳＴＭ ７ ３ ７ ９ １ ３ ８ ・６
单 位 规 定
ｔ ， ｍ。 ２６
实 测 指 标
（ ）应 变 比（ Ｉ， （ １ ＧＳ ） ２）抗 剪 安 抗 剪强 度 。
全 系数 （ ＧＳＦ） （ ， ３） 试 件 压 实 到 平 衡 状 态 时 的 密度 。
根 据 试 验 结 果 绘 出 沥 青 用 量 和
由 表４的结 果 可 以 看 出 ，其 关 键 筛 孔 均
直 压 力 ，该 压 力 通 过 实 际 测 试 汽 车 轮 胎
剪 应 ． 通 过 试 验 测 定 混 合 料 的 抗 剪 强
矿 料 合成 级配
该 过 程 是 确 定 各 矿 料 的 比例 ，
使 混 合 料 具 有 足 够 的 密 度 和 矿 料 间 隙
ATB-30沥青稳定碎石施工技术方案
ATB-30沥青稳定碎石下面层施工技术方案308.01范围本节工作为在已建成并经监理工程师验收合格的基层上，按照图纸和监理工程师指示铺筑ATB-30沥青稳定碎石下面层。
它包括所需的设备、劳力和材料，以及施工、试验等全部工作。
308.02材料1、粗集料（1）粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、形状接近立方体，且无风化、无杂质，并有足够的强度、耐磨耗性。
必须选用反击式破碎机加工的碎石，禁止采用颚式破碎单机加工的碎石。
（2）同种石质尽可能采用同型号破碎设备生产的碎石。
进场后粗集料必须隔离堆放且堆料场必须用混凝土硬化，同时进行各项指标的检验。
（3）下面层的粗集料必须满足表308-1的质量要求，级配符合规范要求，且必须满足表308-2表中的允许范围。
（4）若石料粘附性差，应掺加抗剥落剂，使集料与沥青的粘附性达到5级，提高水稳性。
抗剥落剂的精确比例由试验室确定。
2、细集料（1）下面层沥青混合料原则上应采用机制砂，若材料供应有困难，可采用天然砂，但用量不应超过集料总量的8%。
（2）机制砂或天然砂应洁净、干燥、无风化、无杂质，且有适当的颗粒级配，同时要求与沥青有良好的粘附能力。
（3）细集料堆放时必须搭棚存放。
（4）机制砂采用制砂机在拌和厂加工，级配满足表308-3。
（5）细集料的技术要求见表308-4。
表308-1 面层粗集料质量要求2、填料（1）沥青混合料的填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中不得含有泥土等杂质。
（2）矿粉要求干燥、洁净、能自由的从矿粉仓流出，坚决不得使用回收粉。
严格控制0.075mm以下含量，其允许偏差为±1%。
矿粉掺配时，引进粉胶比进行控制，ATB-30宜为0.8～1.0。
（3）填料要求采用专用磨细设备进行工厂（指水泥厂）化加工。
（4）填料的技术要求见表308-5。
表308-5 填料的技术要求（5）经监理工程师批准，采用水泥、石灰等作为填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。
沥青稳定碎石ATB_30柔性基层配合比设计与施工
135℃，此时如出现横向裂缝应检查原因并及时采取措 施。复压时用 17t 振动压路机碾压 2 遍，再用胶轮压实 4 遍，速度为 3.0～4.5 km/h，温度控制在 115℃，至无明 显轮迹。终压应紧跟在复压后进行，用 12t 钢轮压路机 静碾 2 遍，速度为 2.0~3.0 km/h，至消除表面轮迹为止。 碾压的终了温度应控制在 80℃左右
根据目标配合比确定的油石比 3.2%，向拌和楼输 入 2.9%、3.2%、3.5%三档油石比，其结果见表 9。用马
歇尔试件，并对其进行检验，结果见表 10。 通过上表可看出，此用油量下的马歇尔各项指标均
满足规范要求，可以进行生产配合比验证。
表 10 马歇尔试验验证结果
4.6 生产配合比设计的检验 4.6.1 抗车辙能力检验
该沥青碎石的施工与传统的沥青混凝土的施工方法 基本相同，只是在个别环节存在区别。
（1） 从各个环节减少和避免混合料离析现象。由于 ATB-30 材料较粗，粒径大，在生产、摊铺时比较容易 产生离析现象，如果采用全幅摊铺的方式离析会更严 重，因此控制摊铺宽度对于离析现象非常重要，建议用 两台摊铺机进行半幅铺筑，一前一后，相隔 10-20m 成 梯队型向前摊铺。
检验其高温抗车辙能力，经测定动稳定度结果为＞6000 合比所确定结果的输入操作系统待拌和设备显示稳定
次/min，满足规范要求 （≥800 次/min） 的要求。
后，对各热料仓进行取样。热料仓按顺序移次为 1＃ 仓
3.5.2 水稳定性的检验
（0～3 mm）、2＃ 仓 （3～6 mm）、3＃ 仓 （6～11 mm）、4＃ 仓
沥青碎石柔性基层ATB施工方案
沥青碎石柔性基层ATB施工方案一、前期准备1.检查工程施工图纸，了解工程的具体要求和设计要求，确保施工符合规范要求。
2.组织施工人员，包括工程师、技术人员和施工人员等，明确工作分工。
3.确认施工现场和交通状况，制定施工计划，并做好交通管控工作。
4.检查施工设备和工具的完好性，确保施工工具齐全且能正常运行。
5.准备相关材料，包括沥青、碎石、热藏材料等，确保材料质量和数量满足施工要求。
二、材料配合1.沥青的选用：根据交通量、设计要求和环境要求等，选择适当的沥青类型和级别。
2.碎石的选用：根据设计要求和沥青的要求，选择适当的碎石规格和级别。
3.热藏材料的选用：根据沥青的要求，选择适当的热藏材料，确保沥青质量。
三、施工工艺1.标线和测量：根据设计要求，在施工现场进行标线，确定基层的宽度和坡度等。
同时，使用测量仪器对施工现场进行测量，确认施工尺寸和坡度等数据。
2.碾压基层：在施工现场进行碾压基层，利用碾压机对原有基层进行碾压，确保基层平整和坚实。
3.材料预处理：对沥青进行预热处理，使其达到施工要求的温度。
同时对碎石进行清洗和筛分处理，确保碎石质量满足要求。
4.沥青与碎石的混合：将预热处理后的沥青与清洗筛分后的碎石进行混合，使用搅拌机或搅拌车进行充分搅拌，确保沥青和碎石的充分混合。
5.铺设ATB：将混合好的ATB材料铺设在基层上，使用铺设机或人工进行铺设，确保ATB的均匀铺设、厚度均匀。
6.压实ATB：使用压实机对铺设好的ATB进行压实，确保ATB的均匀压实和密实度达到要求。
7.收尾工作：清理施工现场和交通道路，将施工工具和设备整理归位，确保施工现场整洁和交通安全。
四、质量控制1.监测碎石的质量，确保碎石符合设计要求和沥青的要求。
2.监测沥青的质量，包括温度、黏度、流动性等，确保沥青符合设计要求。
以上是沥青碎石柔性基层ATB施工方案的基本内容，通过严格按照施工方案进行施工，可以确保施工质量和工程效果的稳定性和可靠性。
ATB_30沥青稳定碎石路面施工工艺及质量控制
文章编号:1009-6825(2010)10-0250-03ATB -30沥青稳定碎石路面施工工艺及质量控制收稿日期:2009-12-15作者简介:杨宝岭(1957-),男,工程师,中铁十局集团西北工程有限公司,陕西西安 710065杨宝岭摘 要:以黄陵)延安高速公路工程为例,介绍了AT B -30沥青稳定碎石路面施工工艺,重点阐述了配合比设计和沥青混合料的拌和、运输方法,并提出了施工过程中的质量控制要点,为类似工程积累了经验。
关键词:沥青稳定碎石路面,施工工艺,配合比,沥青混合料,质量控制中图分类号:U 416.217文献标识码:A1 概述目前在我国90%以上的高速公路沥青路面基层和底基层采用了水泥稳定或二灰稳定类半刚性基层。
这种基层具有强度高、刚度大的特点,但同时也具有干缩和温缩的特性,因而使沥青面层不可避免的产生反射裂缝,从而导致雨水很容易的渗入基层,又不能及时排出。
在重交和重载的作用下,产生极大的动水压力而冲刷基层造成唧浆。
现在我国刚开始推广大粒径沥青稳定碎石柔性结构,防止反射裂缝的形成,以解决渗水对基层和路床的损害,提高路面的使用性能、延长路面使用寿命。
2 工程概况黄陵)延安高速公路是国家规划的西部大通道(包头)西安)重庆)北海)在陕西境内的重要组成部分,也是陕西省/十#五0计划重点建设项目之一,同时也是陕西省/米0字形主骨架的构成路段。
本合同段为LM -3合同段,全长27.2km 。
施工AT B -30沥青碎石下面层施工为陕西省首例。
黄延高速公路设计行车速度80km/h,路基宽度24.5m 。
结构层为:4cm AC -13沥青混凝土+6cm AC -20沥青混凝土+10cmA TB -30沥青稳定碎石,AT B -30沥青稳定碎石680km 2。
3 施工工艺3.1 施工工艺流程施工工艺流程见图1。
螺栓的下部卡固块能可靠卡固在锚箱内。
四方都预紧后,再用预置力矩扳手加力到800N #m,听到力矩扳手响两次后停止加力。
ATB-30沥青碎石下面层施工工法1
ATB-30沥青稳定碎石下面层施工工法中铁十局集团第二工程有限公司贾涛李海晋王跃新1、前言随着国民经济的发展，交通量的增大及货物运输中严重超载，造成许多高速公路在刚建成不久即形成路面的早期破坏。
目前在我国90%以上的高速公路沥青路面基层和底基层采用了水泥稳定或二灰稳定类半刚性基层。
这种基层具有强度高、刚度大特点，但同时也具有干缩和温缩的特性，因而使沥青面层不可避免的产生反射裂缝，从而导致雨水很容易的渗入基层，又不能及时排出。
在重交和重载的作用下，产生极大的动水压力而冲刷基层造成唧浆。
这一过程反复作用，最终导致基层丧失支撑及与面层的连结，从而造成沥青路面开裂、车辙、不均匀沉降、平整度差等早期破坏。
现在我国刚开始推广大粒径沥青稳定碎石柔性结构，防止反射裂缝的形成，以解决渗水对基层和路床的损害，提高路面的使用性能、延长路面使用寿命。
在黄陵至延安高速公路沥青面层施工成功应用本工法，取得了良好的经济效益和社会效益。
同时，在工程实践中又不断修改和完善了本工法。
2、工法特点2.0.1、排水性好。
水分能顺畅地通过ATB-30沥青稳定碎石结构层排出，不会滞留在路面结构中造成路面的水稳性破坏。
2.0.2、抗裂性好。
不会因为干缩裂缝而导致面层出现反射裂缝。
2.0.3、经济性好。
减少沥青用量，提高经济性ATB-30结构层同面层一起构成全厚式沥青面层，从而使得整个沥青面层的修筑时间减少；同时减少早期破坏，降低了高速公路路面的养护成本。
2.0.4、抗车辙能力提高。
减少车辙、抵御重型车辆的较大轮压。
2.0.5、有效解决了大粒径沥青混合料摊铺离析、平整度不易控制的质量通病，提出了相应的施工参数。
3、适用范围本工法适用于大粒沥青混合料的配合比设计、及现场的施工工艺，尤其是大粒径混合料摊铺的离析控制、平整度控制。
同时针对ATB-30沥青碎石面层的经济性指标――最佳沥青用量给出了范围。
4、工艺原理利用英国的布朗教授在讨论集料级配对沥青混合料性能影响时提出的“集料的最大公称尺寸不同会显著影响沥青混合料的性能，使用公称尺寸较大的集料能提高沥青混合料的稳定性和抗滑性能”。
简析高速公路ATB-30沥青稳定碎石的施工质量控制
简析高速公路ATB-30沥青稳定碎石的施工质量控制摘要：根据ATB-30结构层的特点,从原材料技术要求、组成设计、施工工艺以及施工质量控制要点等方面对ATB-30 沥青稳定碎石施工质量控制进行研究和分析,并提出ATB-30沥青稳定碎石施工工艺及质量控制方法。
关键词：道路工程；ATB-30；沥青稳定碎石；施工工艺；质量控制目前，根据我国“强基薄面”的道路设计理念，在基层路面修建中经常会采用半刚性基层，半刚性基层承载能力强、经济性高，适用于我国国情。
但采用半刚性基层的路面经常会出现反射裂缝，这是由于半刚性基层的变形能力差，温度变化会导致半刚性基层收缩开裂，在行车荷载作用下，裂缝进一步从下而上发展，形成路表裂缝。
此时裂缝如果不能及时修补，会引发更严重的道路病害。
现有研究表明，采用大粒径ATB－30沥青稳定碎石作为柔性基层能够有效避免和减少反射裂缝，并具有良好的防水和稳定性。
本文将着重从原材料及施工工艺的角度研究影响ATB-30沥青稳定碎石路用性能的关键技术。
1、ATB－30结构层的特点ATB－30称为密级配沥青稳定碎石混合料，它与沥青混凝土的区别主要是公称最大粒径的不同，公称最大粒径通常等于31.5mm。
ATB沥青稳定碎石一般设计空隙率为3%～6%，最大不超过8%，且厚度较厚，路面铺筑之后具有良好的骨架密实结构，且具有良好的防水、高温稳定、低温抗裂等特性。
某高速公路上基层采用ATB-30结构层(厚度10cm)，实际上相当于特粗粒式沥青混合料。
由于半刚性水稳基层普遍存在路面反射裂缝，从而导致路面抗车辙能力不足和耐久性差，影响了沥青混凝土路面的使用寿命，为了减少此种病害的发生，在基层和面层之间设置了一层过渡性结构的新思路就应运而生了，ATB 沥青稳定碎石就属于此种结构形式，它相当于一种柔性基层的形式，具有延缓基层裂缝向面层反射及提高路面抗车辙能力的作用。
2、原材料技术要求2.1 沥青1) 沥青质量必须严格控制。
ATB-30设计说明
ATB-30目标配合比设计说明一、设计说明1、工程概况安康至汉中高速公路是国家高速公路网十堰至天水联络线陕西境内的主要段落，按照双向四车道高速公路技术标准设计，全长187.96公里。
我标段为A-M03合同段，其起讫里程为：K182+900～K221+775，沥青面层结构如下：下面层为12cm沥青稳定碎石ATB-30；中面层为6cm改性沥青混凝土AC-20；上面层为4cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13。
2、试验依据①《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）②《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）③《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）④《路面工程施工图设计》⑤《高速公路路面施工技术指南》3、原材料①沥青：沥青为韩国SKA-70#，经检验沥青的各项技术性能符合规定要求。
②粗集料：采自七里沟料场，各项技术性能符合规范要求。
③细集料：砂为双桥产中砂，各项指标均符合规范要求。
④填料：矿粉由七里沟生产，消石灰由陕西富平生产，消石灰与矿粉掺配比例为30：70，其各项技术指标均符合规范要求。
以上各种材料的试验结果详见表1二、设计步骤1、确定级配及最佳沥青含量：根据原材料筛分结果，调整级配曲线，按照油石比2.7%、3.0%、3.3%、3.6%、3.9%进行马歇尔试验，根据试验结果确定最佳油石比。
试验结果详见表2、表3、图1、表4：表2 原材料筛分数据汇总表表3 原材料比例及级配曲线表图1 合成级配曲线图由试验数据可知，毛体积密度无峰值，故取空隙率中值为OAC1，通过计算可得：a3=3.26, OAC min=3.08,OAC max=3.45OAC1=a3=3.26OAC2=( OAC min + OAC max)/2=3.26OAC=( OAC1 +OAC2)/2=3.26结合本路段设计交通量大、轴载重、夏季高温等客观条件,综合考虑到路面性能，确定最佳油石比为3.3%。
ATB-30沥青稳定碎石下面层
第308节ATB-30沥青稳定碎石下面层308.01范围本节工作为在已建成并经监理工程师验收合格的基层上，按照图纸和监理工程师指示铺筑ATB-30沥青稳定碎石下面层。
它包括所需的设备、劳力和材料，以及施工、试验等全部工作。
308.02材料1、粗集料（1）粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、形状接近立方体，且无风化、无杂质，并有足够的强度、耐磨耗性。
必须选用反击式破碎机加工的碎石，禁止采用颚式破碎单机加工的碎石。
（2）同种石质尽可能采用同型号破碎设备生产的碎石。
进场后粗集料必须隔离堆放且堆料场必须用混凝土硬化，同时进行各项指标的检验。
（3）下面层的粗集料必须满足表308-1的质量要求，级配符合规范要求，且必须满足表308-2表中的允许范围。
（4）若石料粘附性差，应掺加抗剥落剂，使集料与沥青的粘附性达到5级，提高水稳性。
抗剥落剂的精确比例由试验室确定。
2、细集料（1）下面层沥青混合料原则上应采用机制砂，若材料供应有困难，可采用天然砂，但用量不应超过集料总量的8%。
（2）机制砂或天然砂应洁净、干燥、无风化、无杂质，且有适当的颗粒级配，同时要求与沥青有良好的粘附能力。
（3）细集料堆放时必须搭棚存放。
（4）机制砂采用制砂机在拌和厂加工，级配满足表308-3。
（5）细集料的技术要求见表308-4。
表308-2 粗集料的颗粒组成的允许偏差表308-3 机制砂或天然砂通过各筛孔的质量百分率（%）表308-4 细集料试验项目及技术指标2、填料（1）沥青混合料的填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中不得含有泥土等杂质。
（2）矿粉要求干燥、洁净、能自由的从矿粉仓流出，坚决不得使用回收粉。
严格控制0.075mm以下含量，其允许偏差为±1%。
矿粉掺配时，引进粉胶比进行控制，ATB-30宜为0.8～1.0。
（3）填料要求采用专用磨细设备进行工厂（指水泥厂）化加工。
（4）填料的技术要求见表308-5。
ATB-30型大粒径沥青碎石柔性基层技术应用论文
ATB-30型大粒径沥青碎石柔性基层技术应用摘要：半刚性基层沥青混凝土路面早期强度低，成型慢，龄期长，不能及时开放交通，且抗变形能力低等，尤其在路面大修工程中交通保畅压力大。
本论文引进了大粒径沥青混合料柔性基层新概念，并进行了推广应用，效果良好。
关键词：1.工程概况1.1施工路段312国道保畅工程共分为lm-8、lm-9两个标段，在永寿、彬县、长武境内共实施 atb-30型柔性基层24公里，具体段落见下表：atpb-30型沥青稳定碎石柔性基层施工段落表11.2旧路概况312国道永寿段改建于1999年，二级公路标准，路基宽12米，路面宽10-11米。
旧路路面结构层为：3cm ac-13细粒式沥青混凝土上面层+4cm ac-16中粒式沥青混凝土下面层+22cm二灰砂砾基层+22cm二灰土底基层。
1.4结构组合设计1.4.1强度理论大粒径沥青稳定碎石作为柔性基层具有较好的抗变形能力，它有骨架密实结构和骨架空隙结构两种类型。
《公路沥青路面施工技术规范》（jtg f40-2004）中提供了密级配特粗式atb-40、atb-30，粗粒式atb-25等三种级配类型，开级配特粗式atpb-40、atpb-30，粗粒式atpab-25等三种级配类型。
对于特粗式沥青稳定碎石通常又称为大粒径沥青碎石，因其沥青、矿粉用量较少，其强度形成主要依赖于矿质集料间的嵌挤锁结骨架作用，在行车荷载的作用下有较小的变形和较高的承载能力。
1.4.2结构组合设计312国道永寿境内全部为二级公路，标准设计轴载为bzz-100，设计年限8年，通过补强结构计算，设计弯沉值ld=49.77（10-2 mm）,累计轴次4.3×106 次，结构组合为：4cm ac-16中粒式沥青混凝土面层+10cm atb沥青稳定碎石柔性基层。
2.配合比设计2.1原材料试验2.1.1沥青采用中海70号a级道路石油沥青，测定技术指标如下表：沥青技术指标表22.1.2粗集料粗集料采用乾县峰阳机轧锤破ⅱ类石灰岩碎石，集料规格为10mm-30mm、5mm-15mm、3-10 mm三种规格料。
ATB沥青碎石基层施工工艺标准
减少温度离析的影响：混合料在高温下具有和易性好、易于碾压密实的特点，防止温度降低带来混合料的离析、碾压不密实的缺陷，因此从混合料的运输、卸料等各个过程各要尽量缩短时间，减少混合料热量的损失。
在装料的过程中，要求严格采取按照前、后、中顺序来回移动装料。
碎石规格为25~35mm、15~25mm、5~15mm三种。要求碎石具有良好的棱角性，遍平级细长颗粒含量、黏土含量、密度、坚固性、安定性及有害物质含量符合规范要求。
2）细集料：采用石屑、石粉两种料，不宜采用屑粉混合料。
填料
沥青稳定碎石用矿粉使用磨细的石灰岩石粉，拌和机回收粉在细度、塑性指数、亲水系数符合要求的情况下可以使用一部分，但不能超过矿粉总数的50%。
为避免混合料形成鼓包，采用较大的振频和振幅，相邻重叠宽度为100~200m，振动压路机倒车时应先停止振动，并在另一方向运动后在开始振动。
碾压过程中有沥青混合料黏轮现象时，可向碾压轮洒水量水或洗衣粉粉水，严禁喷洒柴油、机油、轮胎压路机可涂抹植物油。
在碾压完毕后，一定要安排专人负责交通的管制，在沥青混合料温度未降低至正常气温以前，不得开放交通。
生产配合比的确定和验证：对二次筛分后的各热料仓分别取样进行筛分试验，以确定各热料仓的材料比例，同时根据各冷料的含水率反复调整冷仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量和其±0.3等进行马歇尔试验，确定出生产配合比的最佳油石化，并依此进行沥青混合料的拌合、摊铺试验、对生产配合比进行调整，最终确定实际配合比。
结合料
沥青一般采用AH-70~AH-90。
现场要储备足够的能具有加温和搅拌功能的沥青储藏罐，以储备充足的沥青，以保证施工的连续供应。
粗粒式沥青稳定碎石下面层ATB-30下面层施工技术交底12页word
ATB-30下面层施工技术交底一、试验段概况1、施工时间：20XX年XX月14日；2、施工地点：K2+860～K3+160段，长度300m；3、施工目的：通过试铺试验段，验证粗粒式沥青稳定碎石下面层（ATB-30）配合比、检验施工方案、施工工艺及各项施工操作的适用性、确定本分项工程施工方法，为粗粒式沥青稳定碎石下面层大面积施工提供技术依据，具体如下：1、验证粗粒式沥青稳定碎石下面层的生产配合比和施工方案；2、掌握所使用材料的技术性能资料；3、确定粗粒式沥青稳定碎石下面层施工的松铺系数；4、确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；5、确定标准施工方法：⑴、拌和设备的机械性能及混合料生产工艺；⑵、运输车辆的合理数量及运输方式；⑶、混合料的摊铺方法和所用机具的机械性能；⑷、掌握摊铺机的摊铺速度、找平方式及各工作参数的选定；⑸、压实机具的选择和组合、碾压顺序、速度、遍数；⑹、拌和、运输、摊铺、碾压的协调和配合；6、确定现场铺筑高程及厚度的控制方法；7、确定合理的施工进度及作业段长度，修订施工进度计划；8、确定拌合、运输、摊铺、碾压、检测等工序的合理衔接与配合方式；9、确定施工组织及管理体系、人员分工、通讯联络方式；10、总结完善粗粒式沥青稳定碎石施工工艺及质量控制方法。
二、本项目下面层施工的技术要求1、原材料碎石：下面层用碎石最大公称粒径≤31.5mm，压碎值≤22%，粗集料应该洁净、干燥、表面粗燥；针片状含量要求：混合料不大于15%，粒径大于9.5mm 不大于12%，粒径小于9.5mm不大于18%。
不含有粘土块和有害杂质。
细集料要求洁净、干燥、无风化、无杂质，有适当级配，砂当量不小于60%。
矿粉：作为填充料用的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。
应洁净、干燥，能自由地从矿粉仓中流出。
其含水量小于1%，外观无团状颗粒现象，亲水系数小于1，塑性指数小于4。
沥青：石油沥青70号A级，针入度要求60-80，软化点不小于46℃，15℃延度不小于100cm。
ATB-30沥青稳定碎石施工关键技术研究
混 合液 。
３ ０沥青 稳定碎 石施工关键 技术进行 了探讨 。
２）选 用大 吨位 的 自卸 车辆 ，宜 ２５ｔ 以上 。吨 位越大 ，其混 合 料 的散 热速 度越 慢 ，大 吨位运 输车 可 以减 少混 合料温 降 。 ３）大粒径 混合料 容易在卸料 过程 中产生 离析 ，为减 少离析 ，运 输 车装料 时应每卸 １斗 ～ ２斗时挪动 一下汽 车位置 ，采用 “ ”字形 品
符 合 规 范 要 求 ； 应 明 确 提 出 对 石 料 场 集 料 规 格 的 要 求 ， 并 严 格 控 制 集
４）在运输 过程 中，大粒 径混合 料表 面温 降快，必须采用 ３层覆 盖 ，即 ２层 油布 １层 棉被 覆盖 ， 以保 证其 摊铺 温度 。 ２３混 合 料 的 摊 铺 ．
２ ３ １作 业 方 式 ．．
料 的进场 ；备 料 时对不 同批 次 的碎石 应严 格 抽样 筛 分 ，检 验级 配组 成 ，保证 原材 料 的均匀 性；工地上 堆放 粗集料 的场 地应 经硬化 处理 ， 不 同规 格 的碎石 必须 采取可靠 的隔 离措施 严格 分开堆 放 ，明确 标识 ，
的技术 要求 ；机 制砂宜采用 专用制砂 机制造 ，并选用优 质石料进 行生
产 ，防止 雨淋 。
１ ． ２填料
对填 料 的要求如下 ：必须采 用石灰 岩石料 经磨细得 到的矿粉 ，原 石料 中不得含 有泥土等 杂质 ，且要求采 用专用 磨细 设备进行工 厂化加 工 ，严禁 使用 回收粉代 替 矿粉 ；矿粉 要求 干燥 、洁净 ，含 水量 不得 大于 ｌ％ ，以保证 进料 时能 自由地从 矿粉 仓流 出 ，还要 严格控 制 ０．
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ATB-30沥青稳定碎石施工方案ATB-30沥青稳定碎石施工方案一、工程概况本项目为中央大道二期工程津晋高速互通立交段，本项目段北起物流中心段的修筑终点（K35+900），南接塘沽盐场段修筑起点（K37+075.996），路线长1176m。
现已完成水泥稳定碎石施工，准备施工沥青稳定碎石，沥青稳定碎石铺设厚度12cm，工程量为47820m2。
二、施工准备情况1、施工组织机构和人员安排为了做好沥青稳定碎石的施工，我项目部专门成立ATB-30沥青稳定碎石施工领导小组，全面负责基层施工管理和施工指导协调工作；选择具有沥青层施工经验的施工人员组建路面施工队，负责ATB-30沥青稳定碎石的施工。
计划设置前场摊铺队、后场拌和队、运输队3个队，共60人，由路面施工队统一管理，便于协调指挥。
详见“领导小组成员及分工表”和“施工队伍劳力安排及分工表”。
领导小组成员及分工表施工队伍劳力安排及分工表2、原材料准备情况(1)、沥青：采用滨州中海A级70#道路石油沥青，其各项指标满足设计及规范要求。
（2）、粗集料:各档粗集料碎石由蓟县碎石场生产，按不同粒径分三档（20-30mm、10-20mm、5-10mm）进场。
进场各档集料数量充足，分类堆放，以利施工时掺配方便。
（3）、填充料：填充料为石灰岩矿粉。
以上进场的各种规格的集料、填充料、沥青已按《公路沥青路面施工技术规范》中规定的项目和频率进行了检验，并报请监理验收合格。
3、配合比根据《公路沥青路面施工技术规范》要求的设计步骤，我部试验室以设计图纸给定的ATB-30沥青稳定碎石级配范围为依据，在调查以往同类材料的配合比设计经验和使用效果的基础上，已完成ATB-30沥青稳定碎石混合料目标配合比设计，其要求如下表：ATB-30沥青稳定碎石基层采用的配合比如下：最佳油石比： 3.4%，建议油石比控制范围为3.2%～3.6%。
4.机械设备组织安排：ATB-30沥青稳定碎石基层试验段投入的施工机械设备按“合理配套、满足需要”的原则，以沥青混凝土拌和设备为主进行配套，而且留有一定富余量。
我部投入机械设备见下表：5.测量及试验仪器安排：根据施工需要，为做好ATB-30沥青稳定碎石基层的原材料和混合料等检测工作，我部投入ATB-30沥青稳定碎石基层试验段施工的测量及试验仪器见下表：三、ATB-30沥青稳定碎石基层试验段的施工方法和施工工艺1、施工方法：ATB-30沥青稳定碎石基层试验段的施工采用厂拌机铺法：间歇式拌和楼雪桃3000型拌合，15台25T以上料车运输，2台ABG8820型摊铺机全断面摊铺作业、4台双钢压路机和2台胶轮压路机和1台小型压路机配合碾压作业。
2、施工工艺和控制2.1、施工程序及工艺流程：施工准备--放样、摊铺机就位—混合料拌和—运输—摊铺—碾压—检验。
施工工艺框图：2.2、下承层的准备工作铺筑下面层前，水泥稳定碎石基层必须报监理工程师进行验收，各项检测指标均应达到设计要求标准，并完成下封层的施工。
检查合格后，方可以进行ATB-30沥青稳定碎石基层施工。
为了确保基层和下封层的黏结，铺筑的下封层能达到保护基层和防渗水的做用，在下封层施工前必须对基层顶面进行严格的处理。
该项施工分六个步骤：(1)、组织人员对基层进行全面清扫，清除表面的大块碎石，再用空压机将基层表面浮灰吹净；(2)、检查基层表面的裂缝情况，对宽度超过5mm的裂缝，必须先用空压机将裂缝中的浮灰吹净之后，再用乳化沥青进行灌注，直至乳化沥青不再下渗为止，这样能有效地处理好裂缝两边的彻底黏结。
(3)、喷洒透层沥青。
透层沥青采用慢裂洒布型阳离子乳化沥青（PC-2），用量0.7～1.5L/㎡。
(4)、喷洒乳化沥青。
在喷洒乳化沥青时，应注意环境温度，乳化沥青应加温至不低于80度。
施工时，为保证沥青撒布的均匀性，沥青洒布车行使速度不宜过快，一般控制在2.5km/h之内，乳化沥青洒布数量为0.9～1.3Kg/㎡。
分几幅浇洒时，纵向搭接宽度为100-150mm。
(5)、撒布集料。
喷洒沥青后，立即撒布集料，集料应用撒布机紧跟撒布，数量控制在5～8m3/km2，采用倒退法，即车子从铺好的集料上行驶过去，既不粘轮，又可以有助于碾压。
在接头处撒布时提前开启撒布机，在乳化沥青未喷洒的接头处应提前关闭，避免在基层未撒布乳化沥青时有余料堆积。
撒布石屑后及时扫匀，达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠，也不露出沥青的要求，局部缺料时适当找补，积料过多的将多余集料扫出。
(6)、碾压。
碾压采用双钢轮压路机+轮胎压路机组合碾压，集料撒布后，立即用双钢轮压路机碾压三遍，碾压每次重叠1/2轮宽，由路边向路中碾压。
然后轮胎压路机碾压，碾压时适当错位，确保基层出现不平整的地方能碾压到位，碾压应两侧到边，确保有效的压实宽度，碾压应在乳化沥青破乳之前完成。
(7)、在侧石、缘石表面包裹一层塑料薄膜，保护侧石、缘石不受污染。
2.3、测量放样为保证ATB-30沥青稳定碎石基层的平整度和厚度，采用挂基准线法施工来控制ATB-30沥青稳定碎石的高程、厚度和平整度。
需要进行测量放样。
平面线型：根据施工资料和控制点，采用全站仪按间距10米定出中桩和边桩，在所放出的点位处逐一打钢钎桩，并经监理工程师复核，符合精度要求。
纵断面高程：用水准仪测量逐桩桩顶高程，结合ATB-30沥青稳定碎石基层的设计高程，调整好钢丝绳，并经监理工程师复核，符合要求。
挂设钢丝线要拉紧，挂线应准确，保证施工精度。
2.4、混合料拌和⑴、拌和前沥青的准备ATB-30沥青稳定碎石基层施工所采用的沥青为A级70#道路石油沥青。
沥青应采用导热油方式加热，其加热温度控制在155-165℃，这样沥青温度稳定，具有足够的流动性，确保沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，并保证沥青能源源不断地从贮罐输送到拌和机内为宜。
⑵、拌合前集料的准备集料采用料场的各档碎石，并对入场的碎石按照规范要求的频率进行检验，质量合格。
料场已进行硬化、排水良好，粗、细集料分类堆放，细集料加盖防雨棚处理。
装载机拌合取料时，集料铲运方向应与其流动方向垂直，保证铲运材料均匀，避免集料离析。
每天开工前应检测集料的含水量，以便调整冷料进料速度，并确定集料加热时间和温度。
集料级配发生变化或换用新材料时，应重新进行配合比设计，确保混合料质量符合要求。
⑶、沥青混合料拌和①、集料和沥青应按批复的生产配合比确定的用量送进拌和机，进入拌和机的集料温度、沥青温度及混合料出厂温度符合以下规定：沥青加热温度155～165℃；集料加热温度170～180℃；沥青混合料出厂温度145～165℃。
当混合料温度高于195℃时应废弃。
②、拌和过程中，应通过现场温度测量对计算机打印的温度进行检验，并在一段连续施工的工艺流程中保证温度的均衡性，使其能够保证混合料摊铺温度和碾压温度为宜。
③、把规定数量的集料和沥青送进拌合机后，拌合时间47s（其中干拌7s）；应把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒完全均匀地被沥青膜裹覆，沥青材料也完全均匀分布到整个混合料中，以混合料中无花白石子、无沥青团块、乌黑发亮为宜。
对出现花白、枯黄灰暗的混合料必须废弃不用。
④、拌好的沥青混合料应进行跟踪质量抽检，检查集料级配、油石比等指标，发现问题及时检查分析原因，发现生产配合比不当应及时调整。
⑤、逐盘打印混合料用油量、各料仓集料用量及沥青混合料重量。
2.5、运输⑴、一般沥青拌和楼储存不小于150吨混合料后，方可开始运输出料。
为保证沥青混合料源源不断地运至摊铺现场，必须配备足够的运输车辆，每小时运力必须大于拌和机产量。
运送沥青混合料的运输车载重均达到25吨以上，有紧密、清洁、光滑的金属底板，料车已清洗干净，装车前，运输车底板应排干积水，底板应涂一薄层油水混合液（柴油:水为1：3），以防止混合料粘到底板上；每台车都必须配备一个保温蓬布，其大小应能覆盖整个车厢，以保证混合料不受下雨或低温影响。
⑵、施工前应对全体驾驶员进行培训，加强对汽车保养，避免运料途中汽车抛锚，导致混合料冷却受损。
装料时汽车应按照前、后、中的顺序来回移动，避免混合料离析。
⑶、混合料装车后应及时测试温度，发现温度过高，混合料烧焦失粘现象应予废弃；温度合格的混合料称重后，签发一式三份运料单（一份存拌合场，一份交司机，一份交摊铺现场负责人，并分别归档备查）。
为减少运输过程中温度散失，料车应用帆布进行覆盖。
⑷、沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量，不符合温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。
⑸、料车不得沾泥土等赃物污染路面，运料前用水冲洗净车轮后进入工程现场。
运料车辆应行驶在平整坚实的道路上，减轻车辆颠簸，对行驶路线的坑槽应及时维修，以免混合料离析或运料车中途抛锚。
⑹、运输途中，空车避让重车。
2.6、混合料的摊铺⑴、ATB-30沥青稳定碎石的摊铺施工采用2台ABG8820型摊铺机联合作业，ATB-30沥青稳定碎石基层设计厚度为12m。
为保证沥青稳定碎石的厚度及平整度，沥青稳定碎石采用挂线法施工。
试验段测得松铺系数为1.18，其松铺厚度为12*1.18=14.16cm,施工按照14.1-14.3cm来控制松铺厚度。
⑵、每天施工前，首先将摊铺机熨平板拉线调整，在熨平板调整时预留一定的上拱度以抵消熨平板受热后的上翘，并在熨平板完全受热后进一步检查调整，在熨平板底面两侧垫塞方木或木板架高摊铺机，确定松铺起始厚度。
摊铺前0.5～1h预热熨平板，要求不低于120℃。
检查摊铺机全部的振捣夯具，使摊铺的混合料达到最佳的摊铺初始压实度，调整好自动找平装置。
⑶、开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆，施工过程中摊铺机前方应保证有运料车在等候卸料，以保证连续摊铺。
在开始收料前，为防止粘料，在料斗内涂刷少量油水混合液；防止碰撞摊铺机，运料车应在摊铺机前方10-30cm停车，由摊铺机迎上去推动卸料。
卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，并做到卸料速度与摊铺速度相协调；按照试验段确定的熨平板振动频率及振幅进行摊铺，并查看最初10米的铺筑效果，若有异常及时调整。
⑷、混合料摊铺速度应与拌和站供料速度协调，保证上一车料卸完后，下一车料能及时供料，保持匀速不间断地摊铺，不得中途停机。
根据拌和站产量计算，摊铺速度控制在2.0m/min为宜，最低不得小于1.8 m/min，最高不得大于 2.5m/min。
铺筑施工时，摊铺机螺旋送料器要保持自动匀速的转动，并保持混合料高度不小于送料器的2/3，减少混合料的离析。
摊铺过程中随时检查摊铺层松铺厚度及路拱、横坡。
⑸、混合料摊铺前，用插入式温度计测量其温度，不低于145℃；发现有不合格的混合料时，作废弃处理，不能铺到路面上。
2.7、碾压为保证压实度，碾压遵循“高温紧跟慢压、高频低幅强振”，取消初压，直接进入复压阶段，两台双钢轮压路机各占半幅紧跟摊铺机碾压，初次碾压为静压，后退均采用高频低幅强振，两台XP301胶轮压路机紧跟双钢轮压路机同步碾压，即钢轮和胶轮压路机同时前进或后退，双钢轮压路机碾压4遍，胶轮压路机碾压4遍，共压8遍。