二次空气喷射控制系统方案
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
二次空气供给系统
讲师：王可
5.1二次空气供给系统 什么是二次空气喷射系统：
5.1二次空气供给系统
什么是二次空气喷射系统：
二次空气喷射系统的实质是将一定量 的新鲜空气引入排气管或三元催化转换器 中，使废气中的有害气体与空气进一步燃 烧，以进一步减少有害物的排放。发动机 处于正常工作温度时，二次空气喷射系统 可降低HC和CO的排放量。发动机刚起动时 二次空气喷射系统不但能降低HC的排放量， 而且会缩短氧传感器的加热时间，使发动 机控制模块尽快进入空燃比闭环控制过程。
5.1二次空气供给系统
二次空气喷射系统作用：
减少排放有害物；发动机处于正常工 作温度时，降低HC和CO的排放量；发动机 刚起动时二次空气喷射系统不但能降低HC 的排放量，而且会缩短氧传感器的加热时 间，使发动机控制模块尽快进入空燃比闭 环控制过程。
5.2 二次空气喷射系统工作类型
1、空气泵型二次空气喷射系统 2、脉冲型二次空气喷射系统
Leabharlann Baidu
6.1脉冲二次空气喷射系统（组成）
组成： 控制单元 控制电磁阀 喷射阀 真空储能罐 单向阀 真空管 空气喷射管 进气管
喷射阀
空气喷 射管
进气管
电磁阀
单项阀
B
A C
接真空储 能罐
空气喷射 阀
6.2脉冲二次空气喷射系统（工作原理）
该系统不是应用空气泵泵送空气进入喷射歧 管，而是应用排气压力的脉冲将新鲜空气吸 入排气系统。 研究发现，每次排气门关闭时，都会有这么 一个很短的时间周期，在该时间周期内，排 气孔和排气歧管内的气压都低于大气压力， 也就是说产生了一个负压（真空）脉冲。
6.2脉冲二次空气喷射系统（工作原理）
利用这个真空脉冲，经空气滤清器吸入一 定量空气进入排气歧管，用这部分空气中 的氧去氧化排气中的HC和CO。
如果该车还装有催化式排气净化器，也可 以用这部分空气去供应催化式排气净化器 对氧的需要。这就是脉冲型或称吸气器型 二次空气喷射系统的工作原理。
6.3脉冲二次空气喷射系统（工作过程）
6.4脉冲二次空气喷射系统（工作条件）
下列情况该系统不工作： ● 电控燃油喷射系统进入闭环控制 ● 冷却液温度超过规定范围 ● 发动机转速和负荷超过规定值 ● ECU发现有故障
6.5二次空气供给系统（检修）
（1）检查二次空气喷 射阀：
拆下AS阀，从空滤 器侧软管接头吹入空气 应不漏气；用手动真空 泵从真空管接头施加 20kPa的真空度，从空 滤器侧软管接头吹入空 气应畅通，从排气管接 头吹入空气应不漏气。
6.3脉冲二次空气喷射系统（工作过程）
当发动机高速运转时，由于排气门的关闭 频繁，每次的负压脉冲周期特别短，由于 惯性作用，吸气器的单向阀不可能开启， 因此，吸气器的单向阀门实际是关闭的， 此时它只起到一个阻止废气排入空气滤清 器的截止阀的作用。
也就是说，在发动机高速运转时，脉冲型 二次空气喷射系统实际上是停止工作的。
时，有真空吸力； 发动机温度在63℃以上，起动后70s内
应有真空吸力，起动70s后应无真空吸力； 发动机转速从4000r/min急减速时，应
有真空吸力。
课堂作业
1.二次空气喷射控制系统的工作条件？ 2.什么是发动机回火？
谢谢观赏！
空气喷射歧 管将空气流 喷入发动机 排气孔或排 气歧管，与 排气中的HC、 CO反应，使 其进一步转 化成CO2和 水蒸气，以 减少排气污 染。
5.6空气泵型二次喷射系统（空气泵）
5.7空气泵型二次喷射系统（喷射阀）
5.9空气泵型二次喷射系统（喷射阀）
喷射阀 作用： 进气喷射控制阀由电磁阀控制，电磁阀控制阀体 通大气或者通真空，从而控制阀的打开和关闭； 它允许从空气泵来的具有一定压力的空气进入空 气喷射歧管，而防止高温的发动机废气进入连接 软管和空气泵，单向阀可以保护二次空气喷射系 统免受高温的废气损害。
装有脉冲型二次喷射系统的发动机在怠速或 低速运转时，由于排气歧管内的负压脉冲使 吸气器阀门开启。
也就是说，在这种工况下，排气阀门每关闭 一次，在排气歧管内则出现一次负压脉冲， 吸气器的单向阀就开启一次，阀门开启，在 外界大气压力的作用下，新鲜空气经空气滤 清器、软管、吸气器、钢管进入排气歧管， 去进一步氧化排气中的HC、CO，减少排气污 染。
5.3空气泵型二次喷射系统组成
组成：
空气泵 空气泵继电器 分流阀 二次空气控制电磁阀 空气喷射歧管 氧传感器
5.4空气泵型二次喷射系统的工作原理
工作原理： 当发动机工作时， ECU控制空气泵 运转，泵送空气 至分流阀。在规 定的工况下， ECU控制二次空 气控制电磁阀代 开，分流阀上阀 门开启，空气流 经分流阀、单向 阀进入空气喷射 歧管。
6.5二次空气供给系统（检修）
（2）检查电磁阀： 1、测量电磁阀
电阻值，一般为3644Ω。
2、电磁阀不通 电时，A路与B路相 同；A路与C路不通。
3、电磁阀通电 时，A路与C路相同； A路与B路不通。
6.5二次空气供给系统（检修）
（3）整体检查： 从空滤器上拆下二次空气供给软管，用
手指盖住软管口检查： 发动机温度在18-63℃范围内怠速运转
讲师：王可
5.1二次空气供给系统 什么是二次空气喷射系统：
5.1二次空气供给系统
什么是二次空气喷射系统：
二次空气喷射系统的实质是将一定量 的新鲜空气引入排气管或三元催化转换器 中，使废气中的有害气体与空气进一步燃 烧，以进一步减少有害物的排放。发动机 处于正常工作温度时，二次空气喷射系统 可降低HC和CO的排放量。发动机刚起动时 二次空气喷射系统不但能降低HC的排放量， 而且会缩短氧传感器的加热时间，使发动 机控制模块尽快进入空燃比闭环控制过程。
5.1二次空气供给系统
二次空气喷射系统作用：
减少排放有害物；发动机处于正常工 作温度时，降低HC和CO的排放量；发动机 刚起动时二次空气喷射系统不但能降低HC 的排放量，而且会缩短氧传感器的加热时 间，使发动机控制模块尽快进入空燃比闭 环控制过程。
5.2 二次空气喷射系统工作类型
1、空气泵型二次空气喷射系统 2、脉冲型二次空气喷射系统
Leabharlann Baidu
6.1脉冲二次空气喷射系统（组成）
组成： 控制单元 控制电磁阀 喷射阀 真空储能罐 单向阀 真空管 空气喷射管 进气管
喷射阀
空气喷 射管
进气管
电磁阀
单项阀
B
A C
接真空储 能罐
空气喷射 阀
6.2脉冲二次空气喷射系统（工作原理）
该系统不是应用空气泵泵送空气进入喷射歧 管，而是应用排气压力的脉冲将新鲜空气吸 入排气系统。 研究发现，每次排气门关闭时，都会有这么 一个很短的时间周期，在该时间周期内，排 气孔和排气歧管内的气压都低于大气压力， 也就是说产生了一个负压（真空）脉冲。
6.2脉冲二次空气喷射系统（工作原理）
利用这个真空脉冲，经空气滤清器吸入一 定量空气进入排气歧管，用这部分空气中 的氧去氧化排气中的HC和CO。
如果该车还装有催化式排气净化器，也可 以用这部分空气去供应催化式排气净化器 对氧的需要。这就是脉冲型或称吸气器型 二次空气喷射系统的工作原理。
6.3脉冲二次空气喷射系统（工作过程）
6.4脉冲二次空气喷射系统（工作条件）
下列情况该系统不工作： ● 电控燃油喷射系统进入闭环控制 ● 冷却液温度超过规定范围 ● 发动机转速和负荷超过规定值 ● ECU发现有故障
6.5二次空气供给系统（检修）
（1）检查二次空气喷 射阀：
拆下AS阀，从空滤 器侧软管接头吹入空气 应不漏气；用手动真空 泵从真空管接头施加 20kPa的真空度，从空 滤器侧软管接头吹入空 气应畅通，从排气管接 头吹入空气应不漏气。
6.3脉冲二次空气喷射系统（工作过程）
当发动机高速运转时，由于排气门的关闭 频繁，每次的负压脉冲周期特别短，由于 惯性作用，吸气器的单向阀不可能开启， 因此，吸气器的单向阀门实际是关闭的， 此时它只起到一个阻止废气排入空气滤清 器的截止阀的作用。
也就是说，在发动机高速运转时，脉冲型 二次空气喷射系统实际上是停止工作的。
时，有真空吸力； 发动机温度在63℃以上，起动后70s内
应有真空吸力，起动70s后应无真空吸力； 发动机转速从4000r/min急减速时，应
有真空吸力。
课堂作业
1.二次空气喷射控制系统的工作条件？ 2.什么是发动机回火？
谢谢观赏！
空气喷射歧 管将空气流 喷入发动机 排气孔或排 气歧管，与 排气中的HC、 CO反应，使 其进一步转 化成CO2和 水蒸气，以 减少排气污 染。
5.6空气泵型二次喷射系统（空气泵）
5.7空气泵型二次喷射系统（喷射阀）
5.9空气泵型二次喷射系统（喷射阀）
喷射阀 作用： 进气喷射控制阀由电磁阀控制，电磁阀控制阀体 通大气或者通真空，从而控制阀的打开和关闭； 它允许从空气泵来的具有一定压力的空气进入空 气喷射歧管，而防止高温的发动机废气进入连接 软管和空气泵，单向阀可以保护二次空气喷射系 统免受高温的废气损害。
装有脉冲型二次喷射系统的发动机在怠速或 低速运转时，由于排气歧管内的负压脉冲使 吸气器阀门开启。
也就是说，在这种工况下，排气阀门每关闭 一次，在排气歧管内则出现一次负压脉冲， 吸气器的单向阀就开启一次，阀门开启，在 外界大气压力的作用下，新鲜空气经空气滤 清器、软管、吸气器、钢管进入排气歧管， 去进一步氧化排气中的HC、CO，减少排气污 染。
5.3空气泵型二次喷射系统组成
组成：
空气泵 空气泵继电器 分流阀 二次空气控制电磁阀 空气喷射歧管 氧传感器
5.4空气泵型二次喷射系统的工作原理
工作原理： 当发动机工作时， ECU控制空气泵 运转，泵送空气 至分流阀。在规 定的工况下， ECU控制二次空 气控制电磁阀代 开，分流阀上阀 门开启，空气流 经分流阀、单向 阀进入空气喷射 歧管。
6.5二次空气供给系统（检修）
（2）检查电磁阀： 1、测量电磁阀
电阻值，一般为3644Ω。
2、电磁阀不通 电时，A路与B路相 同；A路与C路不通。
3、电磁阀通电 时，A路与C路相同； A路与B路不通。
6.5二次空气供给系统（检修）
（3）整体检查： 从空滤器上拆下二次空气供给软管，用
手指盖住软管口检查： 发动机温度在18-63℃范围内怠速运转