任务4驱动桥认识与拆装
驱动桥的拆装
驱动桥的拆装一）半轴1、加斯迪车型为加斯迪车型半轴总成前部示意图。
拆卸步骤：1）举升并安全地支撑车辆，卸下轮胎及车轮。
2）拆下盘式制动器总成。
拆下防尘罩、开口销、开槽螺母、锥形弹簧。
使用合适工具，拆下中部零件。
3）从半轴上拆下轮毂及制动盘总成。
并拆下制动盘罩。
4）使用合适工具，拆下连接半轴与差速器的弹簧销。
5）从转向横拉杆端头的球头销上拆下开口销及开槽螺母。
6）从转向节臂拆下转向横拉杆端头的球头销。
7）从滑柱上拆下固定桥壳的螺栓。
小心地向下推桥壳以便将其从滑柱上拆下。
8）从桥壳处拆下横向连接杆的球头销。
将桥壳及半轴总成作为一体拆下。
9）使用拆卸工具922493000及92112200则或它们相应工具，将桥壳从半轴上拆下。
安装步骤：1）使用安装工具927210000，连接桥壳及半轴。
2）将桥壳及驱动轴总成装上滑柱，但不要拧紧。
3）安装防尘油封于芯轴上。
将半轴插入差速器并安装弹簧销。
使用油脂润滑花键。
4）安装转向横拉杆端头球节并以18-22 lbf·ft（25-29N·m）力矩拧紧螺母；以25-33 lbf·ft（34-44N·m）力矩拧紧支座一滑柱螺栓。
5）安装制动盘罩、轮毂、盘式制动器总成及开槽螺母。
安装制动钳总成。
6）安装车轮及轮胎，放下汽车并测试驱动。
2、除加斯迪之外的车型为其它车型半轴总成及相关组件示意图。
拆卸步骤：1）松开驻车制动。
安全地举升并支撑汽车。
拆下轮胎及车轮总成。
2）从制动钳处拔下驻车制动操纵拉索外侧夹。
拆开制动钳杠杆处的驻车制动操纵拉索。
3）用合适工具拆下双偏置连接弹簧销。
4）放松两个固定螺栓并从桥壳上拆下盘式制动器总成。
拆下连接桥壳和减振器滑柱的两个螺栓。
5）拆下防尘罩、开口销。
使用合适拆卸工具从壳体转向节臂处拆开转向横拉杆端头球头销。
6）将半轴连同壳体总成从差速器主轴处拆下。
7）使用工具926470000或相应工具从半轴上拆下桥壳。
车桥认识及拆装实训报告
一、实训目的本次实训的主要目的是通过实际操作，加深对车桥构造、工作原理以及拆装流程的认识，提高汽车维修技能。
通过对车桥的拆装，了解其组成部分和各自功能，为今后的汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 车桥认识车桥是汽车底盘的重要组成部分，主要用于支撑车身、传递扭矩和承受载荷。
车桥按结构形式可分为转向桥、驱动桥和转向驱动桥。
（1）转向桥：转向桥负责将驾驶员的转向指令传递给车轮，使车轮按照驾驶员的意愿进行转向。
转向桥主要由转向节、转向拉杆、转向齿轮等组成。
（2）驱动桥：驱动桥负责将发动机的动力传递给车轮，使车轮产生转动，从而推动汽车前进。
驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成。
（3）转向驱动桥：转向驱动桥兼具转向和驱动功能，主要用于一些多轴汽车。
转向驱动桥由转向节、驱动桥壳、主减速器、差速器等组成。
2. 车桥拆装实训（1）转向桥拆装1）拆卸转向节：首先，使用专用工具拆卸转向节上的螺栓，然后拆卸转向节。
2）拆卸转向拉杆：拆卸转向拉杆时，先拆卸拉杆上的螺栓，然后拆卸拉杆。
3）拆卸转向齿轮：拆卸转向齿轮时，先拆卸齿轮上的螺栓，然后拆卸齿轮。
4）组装转向桥：按照拆卸的相反顺序，将转向齿轮、转向拉杆和转向节组装到车桥上。
（2）驱动桥拆装1）拆卸主减速器：拆卸主减速器时，先拆卸桥壳上的螺栓，然后拆卸主减速器。
2）拆卸差速器：拆卸差速器时，先拆卸差速器上的螺栓，然后拆卸差速器。
3）拆卸半轴：拆卸半轴时，先拆卸半轴上的螺栓，然后拆卸半轴。
4）拆卸桥壳：拆卸桥壳时，先拆卸桥壳上的螺栓，然后拆卸桥壳。
5）组装驱动桥：按照拆卸的相反顺序，将桥壳、半轴、差速器和主减速器组装到车桥上。
三、实训总结通过本次实训，我对车桥的认识更加深入，掌握了车桥的拆装流程。
以下是我在实训过程中总结的一些经验：1. 拆装车桥前，要了解车桥的构造和各部件的功能，以便在拆装过程中有针对性地操作。
2. 拆装过程中，注意保护车桥及其部件，避免损坏。
任务4 驱动桥认识与拆装
任务4 驱动桥认识与拆装【任务描述】本任务主要介绍驱动桥的作用、分类、结构和工作原理。
【学习目标】通过本任务的学习，能够正确描述驱动桥的作用、分类、结构和工作原理。
【能力目标】能够正确选择工具拆装离合器。
任务工单1、写出下图中各部件的名称及作用。
2、根据所学，试解释下列现象。
（1）当汽车行驶时，一侧车轮陷入泥中，为何这个车轮会高速滑转，汽车却无法向前行驶？（2）当越野汽车遇到上述情况时，为何会顺利向前行驶？（3）将汽车驱动桥支起时，旋转一侧车轮，为何另一侧车轮会向相反的方向旋转？3、根据桑塔纳变速器拆装情况，分析其差速器结构和工作原理。
4、下图所示两种半轴各为何种类型？各有何特点？用于何种车型？（1）曲线齿锥齿轮的特点是主从动锥齿轮轴线（垂直、不垂直）且（相交、不相交）。
（2）准双曲面锥齿轮的特点是主从动锥齿轮轴线（垂直、不垂直）且（相交、不相交），有轴线（偏移、不偏移）。
主动和从动锥齿轮轴线位置6、双级主减速器由一对齿轮和一对齿轮组成。
7、单级主减速器由一对齿轮组成。
8、驱动桥由、、和等组成。
9、主减速器的作是。
10、如下图所示，EQ1090E型汽车差速器的结构分解。
EQ1091型汽车差速器从EQ1090E型汽车差速器的结构分解图分析：差速器的外壳分为部分；行星齿轮垫片有个，半轴齿轮垫片有个，行星齿轮轴是形状。
主减速器从动齿轮和差速器壳通过连接起来。
差速器轴承属于轴承。
11、结合桑塔纳轿车差速器的结构图指出该差速器和EQ1090E型汽车差速器结构的不同之处：（1）桑塔纳轿车差速器的壳体是式，半轴齿轮和行星齿轮的垫片是式，行星齿轮轴是式，行星齿轮有个。
（2）拆装过程和EQ1090E型汽车差速器结构不同之处：1）不需要分解差速器外壳，原因是。
2）行星齿轮通过一字轴安装，故只有个行星齿轮。
3）由于差速器的垫片是式的，安装时比较方便。
桑塔纳轿车差速器→行星齿轮轴→齿轮→齿轮→半轴→车轮。
动力传递路线14、在特殊性不是很大的路面，普通差速器无论是否工作，其转矩都可以视为平均分配。
驱动桥的拆装课件
技能训练
• （3）断开驻车制动拉线、制动管。此时应使用适 当的容器回收制动油液。
驱动桥的拆装
技能训练
• 4）将半轴从驱动桥中拉出，摆放在平整的桌面上。
拉出半轴
驱动桥的拆装
半轴
技能训练
• （5）从桥壳上拆下主减速器差速器总成，拆卸下 来的主减速器差速器总成。
驱动桥的拆装
技能训练
2.安装东风车后驱动桥
是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。 • 6.与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转
向机构运动相协调。 • 7.结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。
驱动桥的拆装
技能训练
• 一、训练目的 • 拆卸东风车后驱动桥，桑塔纳轿车前驱动桥。 • 二、训练器材 • 1.桑塔纳轿车前驱动桥四只、东风6140型货车后驱
汽车底盘构造与维修
4 驱动桥的拆装与检修
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驱动桥的拆装
项目4 驱动桥的拆装与检修
任务1 驱动桥的拆装 任务2 主减速器的拆装与检修 任务3 差速器的拆装与检修
驱动桥的拆装
项目概述
• 驱动桥是汽车传动系统的重要部件，它将变速器 传来的驱动力矩进行减速增扭调整方向后，传递 给驱动轴从而带动车轮转动，实现车辆的行驶。 它包括驱动桥壳、主减速器、差速器以及连接车 轮的半轴或驱动轴。
驱动桥的拆装
技能训练
• （6）安装制动管路，紧固制动器管接头螺母
驱动桥的拆装
技能训练
• （7）排放后部制动管路中的空气。 • （8）加注差速器油。
驱动桥的拆装
技能训练
3．桑塔纳轿车前驱动桥的拆装
• （1）拆下变速器总成，拆下并分解变速器输出轴。 仔细检查所有零件，尤其是同步器环和齿轮，对 于损坏和磨损的零部件，应进行更换。
项目五：驱动桥的认识与拆装
• 目前，在轿车中主
要是应用单级式主 减速器。
活动二：主减速器的功用、类型、结构
（2）按主减速器传动比的个数，可分为：
单速式
i 固定的
双速式
i 供驾驶员选择
活动二：主减速器的功用、类型、结构
（3）按齿轮副的结构形式，可分为：
• 圆柱齿轮式(又可分为定轴轮系和行星轮系)主减
速器
• 圆锥齿轮式(又可分为螺旋锥齿轮式和准双曲面锥
活动三：差速器的功用、类型、结构
2．类型
差速器按其工作特性可分为：
• 普通齿轮式差速器 • 防滑差速器
活动三：差速器的功用、类型、结构
二、普通齿轮差速器
应用最广泛的普通齿轮差速器为锥齿轮差 速器。
1、差速器结构
活动三：差速器的功用、类型、结构
桑塔纳轿车的差速器结构
从动锥齿轮
差速器齿轮
主动锥齿轮
•
为了提高汽车通过坏路面的能力，可采用防
滑差速器。当汽车某一侧驱动轮发生滑转时，差速
器的差速作用即被锁止，并将大部分或全部转矩分
配给未滑转的驱动轮，充分利用未滑转车轮与地面
之间的附着力，就可以产生足够的牵引力使汽车继 续行驶。
三、防滑差速器
汽车上常用的防滑差速器有多种形式，下面 仅介绍托森差速器的构造和工作原理。
第一级主动齿轮ห้องสมุดไป่ตู้的支承：悬臂式支承 中间轴支承：跨臂式支承
活动三：差速器的认识
视频
活动三：差速器的功用、类型、结构
思考：汽车在转向时，左右车轮转 速相同吗？
外侧 车轮 的转 速大 于内 侧车 轮的 转速
活动三：差速器的功用、类型、结构
同样，汽车在不平路面上直线行驶时，两侧 车轮实际移过的曲线距离也不相等。因此，在角速 度相同的条件下，在波形较显著的路面上运动的一 侧车轮是边滚动边滑移，另一侧车轮则是边滚动边 滑转。即使路面非常平直，但由于轮胎制造尺寸误 差，磨损程度不同，承受的载荷不同或充气压力不 等等情况，各个轮胎的滚动半径实际上不可能相等， 因此，只要各轮角速度相等，车轮对路面的滑动就 必然存在。
2-1-4 驱动桥的分解
学习模块四：驱动桥拆装
3、如图4所示 减速器的结构认知及工作原理
1）在图中的方框中，填写名称
2）工作原理：
主动齿轮（与主动轴一体）与从动齿轮啮合传动
（采用双曲面锥齿轮传力）
4、如图5所示 差速器认知及工作原理
1)说出A 、、B 、C 、D 、的名称
A 半轴
B 半轴齿轮
C 行星齿轮
D 差速器壳体 2）工作原理_差速器（通过半轴齿轮）将动力分配给
两侧车轮,直线行驶时壳体带动半轴齿轮旋转
行星齿轮只公转不自转 转弯时行星齿轮即公转
也自转.
5、驱动桥齿轮油认知
1）选用：
➢ 齿轮油有更大 粘稠 度，一般选用标号为75W/90～85W/90；
➢ 普通车辆用的是 GL-4 齿轮油，而中等负荷车辆、重负荷车辆用的是 GL-5 齿轮油。
注意：双曲线齿轮不能用于普通车辆齿轮油；在选择齿轮油时候，不要一味的偏向于用双曲线齿轮油，因为这取决于齿轮它需要到底需要哪种油液。
如果使用不正常的油，还会使其磨损加快。
➢ 驱动桥齿轮油一般正常行驶情况下 4 年或者 6 万公里更换一次。
2）齿轮油质量辨别：
➢ 闻油味：正品油有一股 焦糊 ；
➢ 看流动性：正品油“挂瓶”后，很长时间 不会流断流 ；
➢ 看气泡：正品油摇动后，很少见 气泡 ；
主动齿轮 从动齿轮
半轴 A B C D
学习模块四：驱动桥拆装
任务拓展
图中两驱动桥结构有什么不同？都在哪些车上应用？
图一为驱动桥图二为转向驱动桥（多出转向传动机构）都在货车上使用。
汽车构造与拆装 任务3.5 驱动桥认知与拆装
• 多用在绝大多数载货汽车和部分轿车
的后桥上
驱动桥概述
驱动桥概述
2）断开式驱动桥：桥壳分段以铰链连接，与独立悬架配用。
• 驱动桥制成分段，并用
铰链连接
减振器
弹性元件
• 车身不会随车轮的跳动
主减速器
半轴
而跳动
摆臂
车轮
摆臂轴
整体式驱动桥和断开式驱动桥的对比
整体式驱动桥：
• 主减速器和半轴装在整体的桥壳内
A．n1+n2=n0
B．n1＋n2=2n0
C．n1+n2=1/2n0
D．n1=n2=n0
)。
差速器
工作特性
3.转矩特性
由于对称式锥齿轮差速器内摩擦力矩很小，可以认为无论左
右驱动轮转速是否相等，其转矩基本是平均分配的。
M1
M0 Mr
2
M2
M0 - Mr
2
M1 M 2
M0
2
总结：差速不差力
另一侧半轴齿轮即以相同转速反向转动。
差速器
弊端
在坏路面行驶时，汽车的通过性差。
思考练习
9.汽车四轮驱动系统主要由(
等组成。
A、分动器
B、轴间差速器
C、轮间差速器
D、左右车轮
)、前后传动轴和前后驱动桥
差速器
防滑差速器
是一种能根据路面情况自动改变或控制驱动轮间转矩分配的差速器。
（1）摩擦片自锁式差速器
特点：结构简单，广泛用于各类轿车。
半轴
2.半浮式
• 半轴除传递转矩外，还要承受车轮传来的垂直力、纵向力和
侧向力所引起的弯矩。
• 特点：受载状态好、易于拆装，但结构较复杂，广泛用于各
驱动桥的拆装实训心得
驱动桥的拆装实训心得第一段：引言（150字）近期，我参加了一次驱动桥拆装的实习，这段经历给我留下了深刻的印象并为我带来了许多收获。
在这次实习中，我学到了许多关于驱动桥的知识和技能，同时也体验到了在实践中的挑战与乐趣，这为我将来的职业发展提供了很大的帮助。
下文将详细介绍我在实习中的经历及其带给我的心得体会。
第二段：实习准备与学习（250字）在开始实习之前，我先进行了相关知识的学习和准备。
我首先对驱动桥的结构和原理进行了深入的研究，了解了驱动桥的各个零部件的功能和相互作用。
其次，我认真学习了驱动桥的拆装流程和步骤，熟悉了使用的工具和器材，以及在操作过程中可能遇到的问题及解决办法。
这些准备工作为我之后的实习奠定了坚实的基础。
第三段：实习过程与挑战（300字）进入实习阶段后，我首先参与了一些小型驱动桥的拆装操作。
在指导教师的帮助下，我逐步掌握了正确的操作方式，学会了如何运用不同的工具和器材进行拆装，如何解决拆装过程中可能出现的问题。
随着经验的积累，我逐渐独立地完成了一些复杂驱动桥的拆装任务，并且获得了不少的成功经验。
然而，也有一些挑战出现。
例如，有时候在拆装过程中遇到了损坏的零部件，需要仔细排查原因并及时更换，这对于我来说是一项极大的挑战。
但正是这些挑战使我更深入地理解了驱动桥的结构与工作原理，提高了我的解决问题的能力。
第四段：团队合作与沟通（250字）在整个实习过程中，我发现团队合作和有效沟通是非常重要的。
在需要拆装大型驱动桥的时候，由于工作量较大，不能单独完成任务，需要和同事进行合作。
通过与团队成员的配合，我们成功地完成了一个重要的项目。
此外，我也学会了和同事进行有效的沟通，关注细节和听取他人的意见。
在团队合作中，我不仅学到了驱动桥拆装技能，还学会了团队协作和沟通的重要性，并提高了自己的沟通能力。
第五段：总结与展望（250字）通过这次驱动桥拆装实习，我深刻领悟到了理论与实践相结合的重要性。
仅靠理论知识是远远不够的，在实践中才能更好地理解和运用所学知识。
驱动桥的拆装实验报告
驱动桥的拆装实验报告第一篇：驱动桥的拆装实验报告驱动桥的拆装一、实训目的1、掌握主减速器与差速器的功用、构造和工作原理2、熟悉主减速器与差速器的拆装顺序，以及一些相关的检测与维修知识二、实验原理根据驱动桥的种类、结构特点、工作原理和组成部分，以及主减速器与差速器的结构特点、工作原理和组成部分，进行驱动桥总成的分拆装实训。
三、设备和实训用具1、驱动桥总成1个（非断开式驱动桥）2、工作台架1个3、常用、专用工具全套4、各式量具全套四、实验步骤1、用专用工具从驱动桥壳中拉下左、右两边半轴2、松下主减速器紧固螺栓，卸下主减速器总成3、松开差速器支撑轴承的轴承盖紧固螺栓，卸下轴承盖，并做好记号4、卸下支撑轴承，并做好标记，以及分解出差速器总成5、从主减速器壳中，拉出主减速器双曲面主动齿轮（可视需要进行分拆装）6、分解差速器总成，直接卸下一边半轴锥齿轮，接着卸下行星齿轮，以及另一边半轴锥齿轮7、观察各零部件之间的结合关系，以及其工作原理8、装配顺序与上述顺序相反五、注意事项1、拆卸差速器轴承盖时，应做好左、右两边轴承盖的相应标记2、驱动桥为质量大部件，需小心操作，必要时用吊装，切忌勿站在吊装底下3、严格按照技术要求及装配标记进行装合，防止破坏装配精度，如差速器及盖、调整垫片、传动轴等部位。
行星齿轮止推垫片不得随意更换4、差速器轴承的预紧度要按标准调整5、差速器侧盖与变速器壳体的接合面装复时要涂密封胶6、侧盖固定螺栓要按规定的扭矩拧紧7、从动锥齿轮的固定螺栓应按规定的扭矩拧紧8、差速器轴承装配时可用压床压入六、实验结果与分析1、驱动桥的动力传递路线：从万向传动轴到主减速器小齿轮，到从动锥齿轮，差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴。
2、主减速器、差速器等的支撑方式，及轴承预紧度调整：（1）主动锥齿轮与轴制成一体，主动轴前端支承在相互贴近而小端相向的两个圆锥滚子轴承上，后端支承在圆柱滚子轴承上，形成跨置式支承。
【汽车构造与拆装】任务3.6驱动桥认知与拆装
差速器、半轴、桥壳等组成。
5
整体式驱动桥
其驱动桥壳为一刚性的整体，
驱动桥两端通过悬架与车架或 车身连接，左右半轴始终在一 条直线上，即左右驱动轮不能 相互独立地跳动。 当某一侧车轮通过地面的凸 出物或凹坑升高或下降时，整
个驱动桥及车身都要随之发生
倾斜，车身波动大。
6
断开式驱动桥断开式驱动桥，与独立悬架体内，称之为变速驱动桥。
8
2.主减速器在哪里？
后驱车辆的驱动桥主要由主
减速器、差速器、半轴、桥壳 等组成。桥壳固定在悬架上， 主减速器和差速器位于桥壳内， 桥壳内有润滑油脂可以对运行 部件进行润滑。
9
3.主减速器有哪些类型？
按参加传动的齿轮副数目，可分 为单级式主减速器和双级式主减速器。
按主减速器传动比个数，可分为
7.什么是限滑差速器？
限滑差速器主要通过摩擦片
来实现动力的分配。其壳体内 有多片离合器，一旦某组车轮 打滑，利用车轮差的作用，会 自动把部分动力传递到没有打 滑的车轮，从而摆脱困境
19
判断题
1.行星齿轮差速器起作用的时刻为汽车直线行驶（ ）。
2.设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速
单速式和双速式主减速器。 按齿轮副结构形式，可分为圆柱
齿轮式主减速器和圆锥齿轮式主减速
器。 按使用类型，可分为H型，用于刚
性和整体式后桥；C型，用于刚性桥，
具有整体式主减速器壳和桥壳；R型， 用于独立悬架。
轿车上使用的主减速器的减速比
大约在3.6到4.8之间，在重型卡车和 客车上大约在5.5到7.3之间。
10
4.主减速器的齿轮有何不同？
1.准双曲面齿轮
由于偏置设计，传动轴可以 降低，在后排座椅区域提供更 多的空间。 准双曲面齿轮用于所有FR车 辆和某些4WD车辆。 2.斜齿轮
任务4 驱动桥的结构与拆装
不差速时：M1=M2=M0/2 差速时： M1=（M0-MT）/2 M2=（M0+MT）/2 但是一般MT的值远远小于M0， 所以近似地认为M1=M2=M0/2
差速器转矩的平均分配特性对于汽车在良好路面上直线或转弯行 驶时，都是满意的。而当汽车在坏路面行驶时，却严重影响了它的通过 能力。如汽车的一侧驱动轮行驶在泥泞或冰雪路面，而另一侧驱动轮在 良好路面上，由于在坏路面上的轮子与地面附着力小，所产生的驱动力 矩很小。这时根据转矩的平均分配特性，另一侧在好路面上的驱动力矩 也很小，无法产生足够的驱动力来使汽车前进。这时车轮运动现象为， 一侧车轮转速为零，另一侧车轮以差速器壳转速的二倍高速空转。 踩油门，消耗的能量跑哪里了？如何让车前进？
为了提高汽车的动力性和经济性，有些汽车的主减速器具有两个档（即两 个传动比）。可根据行驶条件的变化改变档位，这种主减速器称为双速主 减速器。
4、轮边减速器
有些重型汽车，为了增加最小离地间隙，同时获得大的传动比，以提高 通过能力和动力性，将双级主减速器的第二级齿轮减速机构放在两侧车轮近 旁，称为轮边减速器。 轮边减速器又有定轴轮系和行星轮系两种结构型式。定轴轮系轮边减速 器用一对外啮合（或内啮合）圆柱齿轮减速。 应用：重型货车 越野车 大型客车
支承形式 跨置式： 主动锥齿轮
前后均有轴承，
支承刚度较大。 悬臂式： 主动锥齿轮 只在前方有支承， 支承刚度差。
为了减少主减速器内齿轮的冲击噪声，并使轮齿沿其长度方 向的磨损比较均匀，需要保证主动和从动齿轮之间正确位置 关系，为此在主减速器内设有啮合调整装置。
圆锥滚珠轴承
主减速器主、从锥齿轮的 配合对其工作能否正常工 作至关重要。 原因：（1）圆锥齿轮传动 中对啮合的精度要求高。 （2）锥齿轮副在工作时产 生轴向力，前进后退轴向 力相反。装配时，先给轴 承一定的预紧力，加强自 动定心能力，保证啮合精 度和间隙。
汽车驱动桥拆装总结及计划
汽车驱动桥拆装总结及计划汽车驱动桥是汽车的重要组成部分之一，它负责将发动机的动力传递给汽车的车轮，使其产生运动。
在汽车维修过程中，有时需要对驱动桥进行拆装维修。
本文将对汽车驱动桥的拆装过程进行总结，并制定相应的拆装计划。
首先，进行汽车驱动桥的拆装前，我们应该先做好充分的准备工作。
首先，需要准备好所需要的工具和设备，如扳手、螺丝刀、千斤顶等。
其次，对于拆下的零部件，应该做好标记，方便后续的安装。
此外，拆装过程中应注意安全，需要戴上适当的防护装备，避免发生意外伤害。
在拆装驱动桥的过程中，首先需要将汽车抬起，可以使用千斤顶将汽车抬起，并放置在安全的支撑点上，确保汽车的稳定。
然后，需要拆下驱动桥的连接螺栓，使用扳手或螺丝刀将其拆下，并将驱动桥与车架分离。
在拆下驱动桥的过程中，需要注意一些细节。
首先，应该对连接螺栓进行适当的润滑，以便拆下时更加顺畅。
其次，在拆卸过程中要小心，避免对周围的零部件造成损坏。
此外，应该及时清理拆下的驱动桥上的污垢和异物，确保后续安装的顺利进行。
在安装驱动桥时，需要按照相反的顺序进行操作。
首先，将清洗干净的驱动桥与车架连接，并用扳手或螺丝刀将连接螺栓安装好。
在拧紧螺栓时，应该使用适当的力度，不宜过猛或过松。
最后，安装好驱动桥后，需要对其进行测试。
可以启动汽车，并让车轮自由转动，观察驱动桥是否正常工作。
如果发现异常，应及时检查并解决问题。
总之，汽车驱动桥的拆装过程需要注意安全，并详细了解每个步骤。
在拆下和安装驱动桥时，需要小心操作，避免对其他零部件造成损坏。
同时，在进行拆装之前，准备好所需的工具和设备，并制定合理的拆装计划，确保工作的顺利进行。
驱动桥的拆装
整理PPT课件
26
技能训练
（6）取出主减速器及差速器总成。从动锥 齿轮的紧固螺栓是自动锁紧的，一经拆卸 就必须更换。
整理PPT课件
27
技能训练
（7）变速器壳体。
整理PPT课件
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技能训练
（8）装配时请按照先拆后装的原则，先安 装主减速器及差速器总成，安装法兰盘（ 法兰盘螺栓拧紧力矩为 27 N • m）最后安 装半轴。
整理PPT课件
11
技能训练
（3）断开驻车制动拉线、制动管。此时应 使用适当的容器回收制动油液。
整理PPT课件
12
技能训练
4）将半轴从驱动桥中拉出，摆放在平整的 桌面上。
拉出半轴
半轴
整理PPT课件
13
技能训练
（5）从桥壳上拆下主减速器差速器总成， 拆卸下来的主减速器差速器总成。
整理PPT课件
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技能训练
（4）拆卸差速器法兰盘，如图4-1-20所 示
图4-1-20 拆整理卸PPT差课件速器法兰盘
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技能训练
（4）拆卸差速器法兰盘，如图4-1-20所 示
图4-1-20 拆整理卸PPT差课件速器法兰盘
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学后测评
1） 简述拆装东风车后驱动桥和桑塔纳前 驱动桥时有哪些不同。
2）如果要保证安装后的驱动桥符合工作要 求，在安装时应注意哪些细节？
全国中等职业技术学校 类通用教材
项目4 驱动桥的拆装与检修
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整理PPT课件
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项目4 驱动桥的拆装与检修
任务1 驱动桥的拆装 任务2 主减速器的拆装与检修 任务3 差速器的拆装与检修
汽车驱动桥的拆装实验报告
内容五：驱动桥的拆装一、结构简介驱动桥位于动力传动系的末端，其基本功能是：①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；④通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。
二、拆装过程及步骤1、驱动桥的拆卸1)松开制动鼓的紧固螺栓，用铁锤轻轻敲动，从驱动桥壳中拉下左右两边半轴；2)松开主减速器的紧固螺栓，卸下主减速器总成；3)松开差速器支撑轴承的轴承端盖紧固螺栓，卸下轴承盖，并做好记号；4)卸下支撑轴承，并做好标记，以及分解差速器总成；5)从主减速器壳中，取出主减速器双曲面主动齿轮，然后进行分拆装；6)分解差速器总成，直接卸下一边的半轴锥齿轮，接着卸下行星齿轮，以及另一边的半轴锥齿轮；7)观察各零部件之间的结合关系以及其工作原理。
2、主减速器的拆卸1)用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总成。
2)拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。
3)拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。
3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系1）一般汽车驱动桥由主减速器，差速器，半轴和驱动桥壳等组成；2）半轴分为全浮式和半浮式支承；全浮式半轴的外端安装轮毂，轮毂通过两个相距较远的轴承支承在半轴套管上；半浮式半轴一端用花键与装在差速器壳内的半轴齿轮连接，另一端直接支承在半轴壳外端内孔中的轴承上，而内部则以圆锥面的轴颈及键与驱动轮轮毂相固定。
3）差速齿轮靠半球垫片定位，半轴齿轮靠推力垫片定位。
4）圆锥滚子轴的使用是为了进行径向和轴向定位4、主减速器的安装1)组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。
2)将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。
中职教育一年级下学期《驱动桥的拆卸》教学设计
课程名称
汽车底盘构造与拆装
任务名称
驱动桥拆卸
学校名称
重庆市黔江区民族职业教育中心
授课教师
拍摄形式
绿幕抠像+PPT+操作
预计时间
10分钟
教学目标
知识
首先能识别驱动桥各零部件名称
能力
能找出零部件的位置关系
会正确使用拆装工具
会规范进行驱动桥的拆装
素质
在进行规范使用举升机，培养学生良好的安全意识
导入
6、拆下右后车轮减振器上安装螺母，下安装螺母，取下减振器，置于工作台。
拆下左后轮厕骑马螺栓的固定螺母，依次取下钢板弹簧衬垫、骑马螺栓、鞍式垫板，依次置于工作台。
7、用扭力扳手拆下右后轮厕骑马螺栓的固定螺母，依次取下钢板弹簧衬垫、骑马螺栓、鞍式垫板。拆下左后轮厕钢板弹簧摆动端内外板连接螺栓，依次取下连接内外板的螺母、内板 、外板总成，并托住钢板弹簧，慢慢放下钢板弹簧。
总结
同学们，驱动拆卸到此完毕，下面结合实物来一次零部件认识。首先看钢板弹簧、减振器，然后看传动轴，驱动桥壳；最后找出主减速器，找出半轴。
本次课程到此结束，谢谢大家，我们下节课再见。
2、取下右后轮制动鼓，同样置于举升机根部。用钳子取下左后轮驻车制动器拉索，拆下制动器拉索固定螺栓，并将拉索从制动底板上取出。用钳子取下右后轮驻车制动器拉索，拆下制动器拉索固定螺栓，并将拉索从制动底板上取出。
3、将汽车举升至合适高度（高度根据个人身高确定，便于后期操作），并给举升机上保险。用托架支起后桥壳，并用铁链交叉将桥壳固定在托架底板上，以免拆卸时滑落。
传动习动力传递路线发动机——离合器——变速器——万向传动装置——驱动桥——驱动车轮。今天我们一起来学习传动系最后一个总成，驱动桥的拆装。
驱动桥的拆装课件
3)通过增减主动锥齿轮轴肩前面的调整垫片 来调整(图3—51c中垫片1)。 4)用调整螺栓配合调整垫片以调整轴承外圈的 轴向位置，如图3—51d所示。通过增减调整垫 片1并使前端锥度的调整螺栓9旋进旋出，就可调 整前轴承的轴向位置，也就调整了主动锥齿轮的 轴向位置。
(2)从动锥齿轮的调整装置 从动锥齿轮轴向位移的调整装置与轴承预紧度 的调整是共享的。在预紧度调整好后，只要将左、 右两侧的调整垫片从一侧调到另一侧，或左、右 侧的调整螺母一侧松出多少另一侧等量紧进多少， 就可以在保持轴承预紧度不变的情况下，达到啮 合状况调整的目的。
二、驱动桥的拆装与调整 (一)驱动桥的拆装 以一汽奥迪100轿车的驱动桥为例介绍其拆装 步骤。 1．主减速器的拆装 (1)拆卸 拆下左、右传动轴，拆下速度表传感器 的联接线，用顶拔器卸下左右半轴上的突缘；拆 下差速器侧盖的固定螺栓，卸下侧盖，从减速器 壳体内抽出差速器总成及减速器从动齿轮，卸下 主动锥齿轮，用卡钳拆下内半轴内侧的弹性挡圈， 抽出左、右内半轴。 (2)装配 装配按与拆卸相反的顺序进行。
(2)主减速器啮合的调整方法 如东风EQl090E 首先应进行齿面啮合的调整。齿面的接触印痕用 两面涂色法，在从动锥齿轮的齿面上检查，沿圆 周均布3～4处，每处1～2个齿。正确的啮合印 痕：其长度约为齿面宽度的60％(25～30mm)， 位置略偏于齿的小端和低于齿顶0．8～2mm处。 新车装配时，调整垫片的厚度有0．1mm、 0．2mm、0．5mm、和1．0mm四种。 检查啮合印痕时，可用手扶住从动锥齿轮， 略加一些负荷，从两个方向旋转主动锥齿轮，观 察从动锥齿轮的接触印痕是否符合要求。如不正 确，要重新调整，使之符合要求。
齿侧间隙的调整靠移动差速器轴承调整螺母， 即移动从动锥齿轮的位置来达到。正确的啮合间 隙为0．15～0．40mm。如间隙大于上述规定的 极值，则应使从动锥齿轮往主动锥齿轮的方向移 动。如间隙小于上述规定的数值，则反方向移动。 调整前应先将差速器轴承的预紧度调整好。侧隙 的数值可用百分表在从动锥齿轮轮齿大端上测量， 百分表的触头应垂直于大端的上面，并至少应对 沿圆周均布的四个齿进行测量。
项目四驱动桥拆装检测与修复41页PPT
底盘拆装检测与修复
项目四：驱动桥装检测与修复
项目目标
• 1、认识汽车驱动桥的功用、组成及其动力 传递路径；
• 2、认识主减速器的功用、结构； • 3、认识差速器的功用、工作原理及结构； • 4、认识半轴的功用、结构； • 5、学会主减速器的齿轮更换及调整
项目四驱动桥拆装检测与修 复
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
• 2.4.3 主减速器的结构： 单级主减速器
从动锥齿轮 主动锥齿轮
行星齿轮轴
半轴齿轮 行星齿轮 差速器壳
圆锥轴承
锥齿轮与准双曲面齿轮的比较
准双曲面齿轮优点：主动齿轮下 偏移，可降低汽车重心；工作平 稳；强度高。
双级主减速器
• 2.4.4 主减速器的调整： • （1）轴承预紧度的调整： • 主动锥齿轮：调整垫片 • 从动锥齿轮：调整螺母；调整垫片 • （2）锥齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整： • 啮合印痕和啮合间隙同时调整。 • “大进从，小出从；顶进主，根出主”
• 【注】先调轴承预紧度,再调啮合印痕和啮 合间隙
正确啮合印痕：齿高中间偏向 小端，约占齿宽的60%以上。
主减速器轴承预紧度调整方法
• 2.5 差速器
• 2.5.1 差速器的功用：
• 差速器的功用是将主 减速器传来的动力平 均分配给左、右两半 轴，使左右车轮产生 相等的驱动力,并允 许左、右车轮以不同 转速旋转，使车轮在 地面上做纯滚动
任务4 驱动桥的结构与拆装共50页
END
任务4 驱动桥的结构与拆装
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
60、人民的幸福是至高无个的法。— —西塞 罗
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
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作业12 驱动桥认识与拆装
【任务描述】
本任务主要介绍驱动桥的作用、分类、结构和工作原理。
【学习目标】
通过本任务的学习，能够正确描述驱动桥的作用、分类、结构和工作原理。
【能力目标】
能够正确选择工具拆装离合器。
任务工单
1、写出下图中各部件的名称及作用。
2、双级主减速器由一对圆锥齿轮和一对圆柱齿轮组成。
3、单级主减速器由一对螺旋锥齿轮组成。
4、驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动壳体等组成。
5、主减速器的作用是降速、増距、变向。
6、如下图所示，EQ1090E型汽车差速器的结构分解。
EQ1091型汽车差速器
从EQ1090E型汽车差速器的结构分解图分析：差速器的外壳分为 2 部分；行星齿轮垫片有 4 个，半轴齿轮垫片有 2 个，行星齿轮轴是十字形状。
主减速器从动齿轮和差速器壳通过螺栓连接起来。
差速器轴承属于圆锥滚子轴承。
7、结合桑塔纳轿车差速器的结构图指出该差速器和EQ1090E型汽车差速器结构的不同之处：
（1）桑塔纳轿车差速器的壳体是整体式，半轴齿轮和行星齿轮的垫片是式，行星齿轮轴是一字式，行星齿轮有 2 个。
（2）拆装过程和EQ1090E型汽车差速器结构不同之处：
1）不需要分解差速器外壳，原因是行星齿轮的垫片不能随意更换。
2）行星齿轮通过一字轴安装，故只有 2 个行星齿轮。
3）由于差速器的垫片是球形式的，安装时比较方便。
桑塔纳轿车差速器
8、如下图所示，写出主减速器、差速器的动力传递路线：主动锥齿轮→从动锥齿轮→齿轮→差速器壳行星齿轮轴→行星齿轮→半轴齿轮→半轴→车轮。
动力传递路线
半浮式半轴的结构与安装
全浮式半轴的结构与安装
9、半轴是一根在差速器和驱动轮间传递动力的实心圆轴。
内端连接半轴齿轮的花键，外端连接轮毂。
10、评价自己本任务的学习掌握情况。
我认为本任务自己掌握的稍微好些，比较容易理解。